Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10104
.pdf
подача смазки в резервуар E, в то время как канал D 70 периодически подает небольшое количество смазки.
Он также соединен с указанным резервуаром посредством возвратной трубы. Поскольку каждый
обслуживающий персонал имеет несколько гибких труб,
Сотни прядильных колец, за которыми нужно следить. Каждое кольцо окружено кольцевым каналом, и смазка
должна быть нанесена в канал, каждый из которых сообщается небольшими порциями, чтобы избежать
опасности, связанной с проходом через каналы. При прохождении через канал c 75 загрязнение пряжи или
нити приведет к ее загрязнению. При этом следует понимать, что значительный труд требуется для
прохождения через канал.
участвует в обеспечении надлежащей смазки колец и ряда, например, четырех, небольших направляющих; в
каждом кольце предусмотрены каналы, и, согласно моему изобретению, кольцо служит для размещения
кольцевых каналов / в 8 прядильной машине; каждое кольцо снабжено сообщением с внутренней частью
кольца с помощью окружающего кольцевого канала - либо кольца, либо в кольцевой пластине, либо в кольце,
либо в кольце. Смазка подается самотеком из обоих мест, канал подачи смазки соединяет резервуар с
помощью трубы cl с каналом c.
питание посредством дуэтов с указанным проходом. Смазка проходит через 85 каналов, канал для выпуска
смазочного материала через протоки к кольцевому каналу, также сообщающемуся посредством дуэтов
каналов. /. Часть такой смазки проходит по указанным каналам, а также по одному или нескольким небольшим
каналам через сформированные в каждом кольце отверстия, так что смазка постоянно подается, благодаря
чему смазочное вещество может проходить с поверхности кольца.
Закругленный канал к внутренней поверхности. Остаток подаваемой через него смазки проходит через
указанные каналы. Конструкция такова, что смазка подается в канал d, а затем под действием силы тяжести
возвращается в резервуар. 95 кольцевых каналов; часть - 1 смазочного материала. Таким образом, смазка,
помимо смазки, проходит через отверстия к внутренней поверхности, охлаждая кольца, и - остаток, проходя
через кольцевые каналы, циркулирует вокруг каналов, окружающих кольца.
Прохождение заряда и, следовательно, охлаждение. Гибкие соединения позволяют кольцам совершать
восходящее и нисходящее движение. На прилагаемом листе чертежей я представил...
В качестве примеров, если это необходимо, можно использовать кольцевые каналы / вместо этого,
сформированные в кольцевой пластине. Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез одного из них,
предусмотренный в кольцах или в обоих кольцах и на конце рамы машины.
Рисунок 2 — это план конструкции; вместо подачи смазки через крайнюю левую раму, работающую под
действием силы тяжести, ее можно подавать под давлением через выпускной канал, также соединенный 25
посредством каналов, и в каждом кольце предусмотрено одно или несколько небольших отверстий, через
которые смазка может проходить из окружающего канала на его внутреннюю поверхность. Конструкция 30
такова, что смазка, подаваемая в подающий канал с помощью насоса или под действием силы тяжести,
распределяется по кольцевым каналам, при этом часть смазки проходит через отверстия на внутреннюю
поверхность колец, 35 а остальная часть циркулирует по каналам к выпускному каналу, охлаждая тем самым
кольца.
2.
В кольцевых прядильных машинах система смазки, по существу, описана и проиллюстрирована здесь со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 7 мая 1931 года.
W. R. M. THOMSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 96, Бьюкенен-стрит, Глазго, агенты
заявителя.
с помощью насоса или иным способом.
Для регулирования потока смазки в каналы c и d, а также из них, предусмотрены регулирующие краны i и jl.
Любое необходимое кольцо можно снять, а прохождение смазки в его кольцевой канал перекрыть с помощью
винтовых заглушек k, которые можно завинчивать для закрытия соответствующих отверстий g и h.
На чертежах указаны только две вилки i0.
Если необходимо снять кольцевую пластину, краны можно закрыть, а затем отсоединить гибкие соединения.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357339A
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 500
Date: 2026-09-30 06:59:26 Central European Time
Translation Requested: GB357339A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хьюги Доксальд Фицпатрик, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Холп-стрит, 94, Глазго,
настоящим заявляю о характере данного изобретения, которое было мне сообщено компанией Naamlooze
Yennootschap Maatschapli'j tot vervaaidigino van Sinjmwashiines -,olgens van Berkel's Patent en van andere
Werktuigen, юридическим лицом, организованным в соответствии с законодательством Нидерландов, по
адресу: Боземсингел, 33, Роттердам, Голландия, и которое заключается в следующем: данное изобретение
относится к весовому оборудованию, в частности, к весам большой грузоподъемности, и его целью является
обеспечение улучшенного крепления платформы или другой части весового оборудования, подверженной
ударам при приложении нагрузки или грузов, особенно при приложении тяжелых грузов.
Согласно изобретению, предлагается весовое устройство, в котором платформа или другая часть,
подверженная нагрузке или весам, снабжена креплением или креплениями, содержащими пружины или
другие упругие элементы. В частности, крепление платформы или другой части, подверженной нагрузке,
включает в себя ряд пружинных или амортизирующих устройств, предназначенных для создания
амортизирующего механизма между указанной платформой или другой частью и механизмом взвешивания.
Крепление платформы или другой части, подверженной нагрузке, может включать в себя комбинацию
амортизирующего устройства с ножевидными опорными элементами либо указанной платформы или части,
либо части рычажной системы, на которой установлена указанная платформа или часть, либо с опорными
элементами как указанной платформы или части, так и указанной части рычажной системы. Предпочтительно.
Крепление включает в себя ряд пружинно-буферных устройств, каждое из которых расположено между
опорой на платформе или другой части, к которой прикладывается нагрузка, и опорой с острым краем на
весовом механизме; В соответствии с еще одной особенностью изобретения, упругие крепления платформы
или других частей, подверженных нагрузке или весам, могут использоваться совместно с шаровым или
роликовым креплением. Предпочтительно, этот шариковый или роликовый кронштейн 55 располагается
между упругим кронштейном и ножевым подшипником, с которым соединен упругий кронштейн. Например,
шарики шарового крепления могут быть расположены между элементом 60, несущим один из элементов
подшипника режущей кромки ножа 3, и прилегающей поверхностью одного или нескольких пружинных
буферов, расположенных на платформе.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения 65, примененном к креплению весовой чаши или
платформы, нижняя сторона платформы снабжена встроенными опорами, каждая из которых снабжена парой
углублений в форме перевернутой чашки 70, предназначенных для размещения перевернутого плунжера в
форме ствола, между которым и концом углубления расположена витая пружина. Внешняя поверхность
каждого перевернутого подпружиненного плунжера имеет слегка выпуклую форму и предназначена для опоры
на шарик, поддерживаемый снизу подшипниковым блоком, верхняя поверхность которого снабжена двумя
неглубокими углублениями, образующими посадочные места 80 для двух шариков, связанных соответственно
с парой плунжеров, расположенных в каждой отдельной опоре. Каждый подшипниковый блок, в свою очередь,
снабжен перевернутым подшипниковым элементом в виде ножевого подшипника 85, ножевой элемент
которого установлен на рычажной системе аппарата. Указанные опоры, плунжеры, шарики и подшипниковые
блоки расположены вместе с рычажной системой в базовом корпусе 90 шкалы.
Благодаря этому изобретению, от платформы к механизму взвешивания практически не передается ударных
нагрузок, и, таким образом, снижается вероятность выхода весов из строя из-за внезапного приложения
больших или больших нагрузок, а также продлевается срок службы весов.
Датировано 14 августа 1930 года.
Эл Д. ФИЦПАТРИК и компания, дипломированные патентные поверенные, E-94, Хоуп-стрит, -Джиасгоу, -0. 2 и
49; -Ченс-и-Лейн, Тондон. В.О. 2.
Дата подачи заявки: август. 15, 1930. № 24444/30.
Полный левый вариант: 1 мая 1937 г., полный вариант принят: 24 сентября 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX(.
Усовершенствования весового оборудования или относящиеся к нему.
1
с - . Т i 5 5 Мт, Ит Y М 357,340 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования весового оборудования или относящиеся к нему.
Я, ХЬЮ ДОКСАЛД ФТВЗАТРИК, британский гражданин, проживающий по адресу Хоуп-стрит, 94, Глазго,
настоящим заявляю о сути этого изобретения, которое было сообщено мне Наамлузом Венноотшапом
Маатшаппием тот vervaardiging van Snijmachines volgens van Berkel's Patent en van andere Werktnigen,
корпоративной организацией, организованной в соответствии с законами Голландия, 33 года, Бёземсингель,
Роттердам, Голландия, а также то, каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весовому оборудованию, в частности к весам большой грузоподъемности, и
его целью является обеспечение усовершенствованного крепления платформы или другой части весового
оборудования, подверженной ударам при приложении нагрузки или грузов, особенно при приложении
больших нагрузок.
Согласно изобретению, предлагается весовое устройство, в котором платформа или другая часть,
подверженная нагрузке или весам, снабжена креплением или креплениями, включающими в сочетании
пружину или другое упругое средство и шариковый или роликовый подшипник или подшипники.
Предпочтительно, шариковый или роликовый подшипник располагается между упругим креплением и
ножевым подшипником, с которым связано упругое крепление. Например, шариковый подшипник может быть
расположен между элементом, несущим один из компонентов ножевого подшипника, и прилегающей
поверхностью одного или нескольких пружинных буферов, расположенных на платформе.
Далее будет описан предпочтительный вариант осуществления изобретения применительно к креплению
весовой платформы или тарелки, в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий
собой поперечное сечение этого варианта.
Обращаясь к рисунку:
Нижняя сторона платформы 1 снабжена встроенными опорами 2.
3.
Каждая из этих опор снабжена парой углублений 4, 5 в форме перевернутой чашки, каждое из которых
предназначено для размещения перевернутого поршня 6 в форме ствола, между которым и дном углубления
4 или 5 расположена витая пружина 7.
Внешняя поверхность 8 каждого перевернутого подпружиненного поршня 6 имеет слегка вогнутую форму и
расположена таким образом, чтобы опираться на шарик 9, поддерживаемый снизу подшипниковым блоком 10.
Верхняя поверхность этого блока снабжена двумя неглубокими углублениями 60, образующими посадочные
места для двух шариков 9, связанных соответственно с парой поршней 6, расположенных в каждой отдельной
опоре 2', 3.
Каждый подшипниковый блок 10, в свою очередь, снабжен 65 перевернутым подшипниковым элементом 12
ножевого подшипника, ножевой элемент 13 которого установлен на рычажной системе 14 аппарата. Как
показано на рисунке, опоры 2, 3, плунжеры 6, шарики 70 9 и подшипниковые блоки 10 расположены вместе с
рычажной системой 14 в основании весов.
До настоящего времени предлагалось использовать амортизирующие пружины между платформами весов и
элементом или средством, посредством которого платформа крепится к весовой балке или рычагам. В случае
платформ, не имеющих упругого крепления, также известно, что между платформой и рычажной системой
может быть установлен шариковый подшипник или подшипники.
Если я сейчас подробно опишу и определю природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357341A
[]
- 7E NT ASLPM ha4>'ATION
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 21, 7929, J04 J a j Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 15,1930. № 24498/30, Принято к рассмотрению: сентябрь. 24, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшено. Производитель: oX Пневматические обоймы для шин.
Мы, компания THE D GOODYAn TIRE & RuBB3ER - ComiPAw, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 1144, East Market Street, Akron, Ohio, United States of
America, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления каркасов пневматических шин и имеет особое
отношение к способам конструирования и расположения элементов бортовой части таких шин.
При изготовлении одного из видов шин плоской конструкции предусматривается цилиндрическая лента,
форма которой формируется путем сборки или присборивания петлеобразных краев ленты на бортовых
элементах, а затем накачивания формообразующего элемента внутри нее. После того, как края ленты
собраны, необходимо закрепить, соединить или иным образом зафиксировать концы таких элементов из
бусин, которые не являются непрерывными. Такой процесс нежелателен, поскольку в результате конструкция
борта шины становится неоднородной по окружности, и трудно обеспечить надлежащее прочное соединение
между элементами борта и краями шинных лент, через которые они продеты. Кроме того, при закреплении
концов элементов tbh hed, которые не являются непрерывными, в соединении могут возникать дефекты.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить возможность надежной фиксации бортовых колец в
каркасе шины.
0 Изобретение заключается в нанесении временных бусинных элементов на краевые участки ленты перед
формовкой и замене указанных элементов после операции формовки постоянными бусинными кольцами,
которые, в отличие от тех, что используются в способе, описанном в Заявке № 4,
24499130 (Серийные номера 357,342) имеют значительно больший диаметр, чем временные бусины.
Для лучшего понимания изобретения далее будет описан, только в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, предпочтительный способ его осуществления. На этих чертежах: 55 Рисунок 1
представляет собой боковой вид шины, изготовленной в соответствии с изобретением; Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез в большем масштабе, выполненный приблизительно вдоль линии 1III
на Рисунке 1 и включающий надувной элемент в шине; Рисунок 3 представляет собой перспективный вид
ленты, используемой при изготовлении шины в соответствии с изобретением; 65 Рисунок 4 представляет
собой фрагментарный вид в большем масштабе бортовых частей шины, указывающий на один из этапов
метода, используемого при ее изготовлении; и Рисунок 5 представляет собой фрагментарный вид в большем
масштабе бортовых частей готовой шины.
При реализации изобретения предусмотрена бесконечная лента 9, состоящая из слоев 10 прорезиненного
корда или 75 тканевого материала для изготовления шин, и имеющая петли 11 по краям, через которые
продеваются бортовые элементы 12. Эти элементы могут представлять собой тканевые или металлические
детали, которые вставляются 80 через отверстия 13 в петлях, а краевые части ленты в петлях собираются на
них до тех пор, пока не будут ограничены относительно небольшой окружностью. Затем надувной элемент 14,
вставленный внутрь ленты, надувается с целью придания покрышке шины формы, указанной на рисунке 2. В
этом состоянии шинная лента практически полностью сохраняет свою окончательную форму (90°), а ткань
уплотнена и установлена вокруг бортиков шины.
Затем петлеобразные и собранные края ленты разрезаются вдоль линии, указанной на отметке 15, и
разрезанные слои 1095 отходят на небольшое расстояние вдоль боковой стороны шины в сторону
протектора, а также от временных бортовых элементов 12, которые удаляются. Бесконечные кольца из бусин
16, диаметр которых значительно больше, чем у бусин 100, вставляются в форме, показанной на рисунке 2,
чтобы заменить последние, а слои 10 притираются к внутренней окружности колец из бусин, как показано на
рисунке 5. Например, временные шарики 19 диаметром приблизительно три дюйма подвергаются
вулканизации, при которой временные элементы наносятся постоянными шариками диаметром
приблизительно четыре дюйма. Это обеспечивает достаточное количество материала для финишной
обработки после формовки за счет постоянного перекрывающегося соединения вокруг бусин, образуя кольца
из бусин значительно большего диаметра, таким образом надежно встраивая их.
пропитывая их в каркасе шины. Кон- 2. Способ по п. 1, предусматривающий закрепление обычных анкерных
полос 17, включает в себя надрез на кольце борта 16 перед его установкой рядом с временными элементами
борта, фиксацию шины и, как показано на рисунке 5, размещение собранного каркаса шины между
надрезанными участками кольца борта, вулканизацию способом, хорошо известным для постоянных колец
головки большего диаметра.
Теперь, когда мы особенно подробно описали и 3. Способ изготовления пневматических шин, описанный и
изображенный на прилагаемом чертеже, позволил установить природу нашего изобретения, а также
определить, каким образом это делается. Мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357342A
[]
E CO n-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 4, 1929, 357,342 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 15 августа 1930 г. № 24499/30.
Полностью принято: Сентябрь. 24, 1931 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная технология производства каркасов пневматических шин.
Мы, компания «Goodyear Tire & Rubber Company», корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Огайо, США, по адресу: 1144, East Market Street, Akron, Ohio, United States of America,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способам изготовления каркасов пневматических шин.
При изготовлении одного из видов плоских шин предусматривается цилиндрическая лента, форма которой
формируется путем сборки или присборивания петлеобразных краев ленты на бортовых элементах, а затем
накачивания формообразующего элемента внутри нее. После того, как края ленты будут собраны,
необходимо permanently закрепить, соединить или иным образом зафиксировать концы таких элементов. Эти
элементы представляют собой металлические кольца с зазорами, шнуры или проволоку. Хотя подобные
конструкции удобны, они имеют и некоторые недостатки, поскольку в результате получается неравномерная
конструкция борта по окружности, и трудно обеспечить прочное соединение между элементами борта и
краями шинных лент, через которые они продеты.
Кроме того, при закреплении концов элементов бусины, которые не являются непрерывными, в соединениях
могут возникать дефекты.
Основная цель настоящего изобретения — преодоление вышеуказанных недостатков.
Изобретение заключается в том, чтобы зациклить краевые участки бесконечной ленты из шиномонтажного
материала, продеть временные бортовые элементы через зацикленные края, придать ленте форму шины,
развернуть зацикленные участки и заменить временные бортовые элементы постоянными, нерастяжимыми,
бесконечными бортовыми кольцами, снова закрепить краевые участки в петлеобразном положении вокруг
постоянного борта и подвергнуть конструкцию вулканизации.
Для лучшего понимания изобретения далее будет описан предпочтительный способ его осуществления на
примере и со ссылкой на прилагаемые чертежи. В 55 из этих рисунков:
Рисунок 1 представляет собой схематическое поперечное сечение шины, изготовленной в соответствии с
изобретением; Рисунок 2 представляет собой схематическое фрагментарное поперечное сечение полосы
шиномонтажного материала, используемого при осуществлении изобретения; и Рисунок 3 представляет
собой фрагментарное поперечное сечение бортовой части шины 6, иллюстрирующее один из этапов метода.
При реализации изобретения, как показано на иллюстрации, предусмотрена бесконечная лента 10, состоящая
из слоев 11 прорезиненного корда или тканевого материала для изготовления шин. 70 Множество слоев
накладываются друг на друга на основную часть ленты, как показано на рисунке 12, образуя таким образом
петли 13 на противоположных краях ленты. Края ленты, образующие петли 13, собраны внутрь вокруг
временных бусинных элементов 14, которые продеты через прорези 16, прорезанные в петлях. Надувной
элемент 17, вставленный внутрь ленты, снабжается жидкостью под давлением с целью придания ленте
формы, показанной на рисунке 1. Затем, нанеся на края ленты подходящий материал, например,
углеводород, для разрыхления притертых участков 12, последние оттягиваются от тела ленты 85, как
показано пунктирными линиями 18 на рисунке 3. Постоянные бусины 19 в виде бесконечных колец, имеющих
окружающие их крепежные полоски 20, установлены по краям ленты, и 90 последние обвиваются вокруг них и
закрепляются в положении, указанном на рисунке 1 под номером 12.
На ленту наносится подходящий слой резины 22, обеспечивающий протектор, и вся собранная таким образом
конструкция 95 вулканизируется для завершения изготовления шины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 1.00
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357343A
[]
nvS F8! Е С ОФ
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПАТЕНТ Дата подачи заявки: август. 75, 71930. № 24,525/30.
Полный левый угол: дек. 19, 1930.
Завершено: сентябрь. 24, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
357,349 Усовершенствования, касающиеся катушек для ленты и подобных изделий.
Мы, ENisoN SCOTT & SONS, LIMITED, и контейнер, расположенный в Карлайле, графство Камберленд,
снабжены осевыми круглыми отверстиями, которые соосны, когда катушка находится внутри контейнера, и
фланец катушки образует верхнюю крышку или крышку H (RJrI.STrOPHBR SCOTT-NICHOLSON, Barn Close,
Carlisle, британский подданный, настоящим заявляем, что характер данного изобретения немного шире, чем
фланец, оставленный вокруг отверстия в нижней части контейнера, так что соединение фланца и подобного
элемента имеет своей целью обеспечить прохождение катушки через указанное отверстие. Данное
изобретение относится к катушкам для ленточного контейнера, так что цель его осуществления – обеспечить
прохождение катушки через указанное отверстие.
см. улучшения в нем. И катушка, и контейнер могут быть изготовлены из листового металла, при этом катушка
имеет форму барабана для ленты и подобных материалов, а контейнер предназначен для хранения
указанной катушки, при этом катушка имеет закругленное дно с выступами или защелками, которые
зацепляются за фланец катушки при помещении катушки внутрь контейнера. В соответствии с данным
изобретением мы предлагаем катушку для ленты и подобных материалов, а также контейнер с закругленным
нижним краем. Она предназначена для удержания в контейнере с помощью пружины или пружинного
устройства. Катушка может быть снабжена Гибкий или упругий фланец 45, соединяющий катушку и контейнер,
может быть снабжен выступами внутри контейнера и внешней надписью или декоративным элементом на
бумаге, гипсе или подобном материале, а также осевыми отверстиями, расположенными соосно. Контейнер
сконструирован таким образом, чтобы при нахождении катушки в контейнере вся конструкция выглядела так,
как будто это катушка, содержащая гипс. В одном из вариантов устройства, выполненного в соответствии с
данной конструкцией, катушка, содержащая гипс, может иметь выступы внутри контейнера и внешнюю
надпись или декоративный элемент на бумаге или гипсе или подобном материале.
применение данного изобретения, например, к катушке для клейкой ленты. Дата: 15 августа 1930 г.
Для изготовления гипсовой штукатурки мы предоставляем катушку и контейнер, при этом катушка
удерживается внутри контейнера с помощью зажимов. MEWB17RN, ELLIS & Co., 70-72, Chancery Lane,
London, W.C. 2, Обе компании являются сертифицированными патентными поверенными.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся катушек для ленты и подобных изделий.
Мы, компания HUDSON SCOTT & SONS, LIMITED, расположенная в Карлайле, графство Камберленд,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и компания
CHRISTO2RDS SCOTT-NICHOLSON, расположенная в Барн-Клоуз, Карлайл, являющаяся подданным
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к известной конструкции катушки для ленты и подобных материалов,
включающей комбинацию катушки с коробчатым корпусом и имеющей три колесных конца, а именно два на
катушке и один на коробчатом корпусе.
В настоящем описании и пунктах формулы изобретения термин «торцевая часть колеса» означает фланец,
имеющий значительную глубину, приблизительно равную, например, фланцам катушки, и который в торговле
называется «торцевыми частями колеса».
В соответствии с изобретением, в комбинированной катушке и коробчатом корпусе известной конструкции
катушка предназначена для фиксации в коробчатом корпусе с помощью защелки.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, который может быть применен, например, к катушке для клейкой ленты или пластыря.
На рис. 1 представлен перспективный вид катушки и контейнера.
Рис. 2 представляет собой перспективный вид контейнера.
Цена 49,джи 357,343. Рис. 3 представляет собой перспективный вид катушки.
На чертежах изображены катушка a и контейнер b, при этом катушка a удерживается внутри контейнера b с
помощью защелок c.
Как катушка a, так и контейнер b снабжены осевыми круглыми отверстиями d, e, которые соосны, когда
катушка a находится внутри контейнера b, и один фланец или наконечник f катушки a образует верхнюю часть
или крышку контейнера, когда катушка a находится в контейнере b, наконечник h, оставленный вокруг
отверстия e в нижней части контейнера, не такой широкий, как наконечник f или наконечник g катушки, так что
соединение i наконечника g и катушки a проходит через указанное отверстие. Оба фланца / и g изготовлены
из гибкого или упругого материала.
Оба контейнера, катушка a и контейнер b, могут быть изготовлены из листового металла, при этом катушка a
имеет форму барабана, а контейнер b снабжен внутри по нижней окружности выступами или фиксаторами c,
которые цепляются за колесный конец g катушки, когда катушка помещается внутрь контейнера. Катушка и
контейнер могут быть снабжены внешней надписью или декором на бумаге, гипсе или подобном материале,
так что форма контейнера разработана таким образом, чтобы все изделие выглядело как катушка с гипсом.
Комбинированная катушка и контейнер, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, обладают
большей пылезащитой, чем известные изделия, благодаря дополнительной поверхности, образованной
концом колеса h.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357344A
[]
^2 rY 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): август. 17, 1929. e 3P57s344 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 76,1930. № 24617/30.
Завершено: сентябрь. 24, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвесок для стрелок или подвижных частей измерительных приборов.
Я, Йосуа Габриэль Паулин, подданный Шведского государства, проживающий по адресу: Копмангатан, 71,
Эскильстуна, Швеция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подвесам для стрелок или подвижных частей измерительных приборов, и
в частности к средствам для вращательного крепления подвижных частей таких приборов.
Соседние файлы в папке патенты