Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10078
.pdf
круглой пластины и приспособленных для раздвигания у противоположной стенки внешнего барабана с
помощью кулачка. Последний имеет удлинитель TPri0 1/-] 357,824, предназначенный для вращения внутри
встроенной подшипниковой втулки на пластине, причем указанный удлинитель закреплен на внешнем рычаге,
который может приводиться в действие проволокой Боудена, так что кулачок может вращаться для
расширения башмаков. Пластина, на которой крепится последняя, имеет центральное отверстие,
предназначенное для соединения со шпинделем колеса; указанная пластина прилегает к подшипниковому
конусу на одном конце последнего и жестко закреплена к конусу наружной гайкой, навинченной на конец
шпинделя. Последний элемент расположен таким образом, что проходит через ступицу, снабженную на
противоположных концах наружными кольцами с антифрикционными шариками, причем шарики на одном
конце входят в зацепление с конусом, примыкающим к пластине 70, на которой расположены тормозные
колодки, а шарики на противоположном конце входят в зацепление с регулируемым конусом на другом конце
шпинделя, оба конца которого выступают из ступицы и входят в зацепление с опорами механизма 75.
Деталь dr-nm, с которой должны взаимодействовать тормозные колодки, жестко закреплена на одном конце
ступицы и имеет наружный фланец с шлицами для спиц колеса; второй ряд спиц 0 расположен на
противоположном конце ступицы. Колесо предназначено для крепления к машине обычным способом с
помощью гаек на оси колеса, и когда колесо снимается, пластина, несущая 8 тормозных колодок, остается
закрепленной на оси колеса, так что колодки удерживаются внутри барабана, установленного на ступице
колеса. Для предотвращения попадания масла из подшипников на башмаки внутренняя поверхность
пластины, несущей последний, имеет цельный кольцевой фланец, который расположен таким образом, чтобы
обхватывать наружное кольцо соседнего подшипника, отделяя его от него кольцевым зазором. Таким
образом, любое масло из подшипника задерживается фланцем, который находится между подшипником и
башмаками. Для более надежной фиксации тормозной колодки на ее внешней поверхности выполнена пара
цельных выступов, расположенных на противоположных сторонах нижней опоры машины, причем один из
выступов имеет резьбу для зажимного винта, несущего прижимную пластину, так что тормозная колодка
может быть таким образом закреплена на Q - - --.
\ M/!- A _--- ' --- ', j -.: , Y,7 \ l- ": j ? 11 2 367,824 зафиксируйте, затянув винт. Рядом с этими выступами
расположен дополнительный выступ, имеющий простое отверстие, предназначенное для размещения
регулировочной втулки с наружной резьбой для управления проволокой Боудена, причем указанная втулка
снабжена наружной втулкой или гайкой с внутренней резьбой, которая входит в зацепление с резьбой на
внутренней втулке и предназначена для прилегания к поверхности выступа. Управляющий провод проходит
через внутреннюю втулку и соединяется со штоком в U-образной детали или хомуте, прикрепленном к концу
рычага управления тормозной колодкой, при этом на конце провода имеется увеличенная деталь 1,
адаптированная для установки за пазом в углубление.
Таким образом, с помощью внешней втулки или гайки можно отрегулировать узел Боудена, и фиксатор можно
легко снять, не нарушая регулировку, прежде чем снимать колесо или нажимать на рычаг управления
кулачком, чтобы отсоединить проволоку от прорезной части, так что внутреннюю втулку и проволоку можно
будет протянуть через выступ. Тогда колесо машины может! деталь 23 отсоединена, при этом тормозные
колодки и пластина, поддерживающая последнюю, остаются на месте на оси колеса.
Вместо троса Боудена, приводимого в действие тормозом, его можно активировать любым подходящим
тросом, стержнем или подобным устройством. Пластина, на которой крепятся тормозные колодки, может быть
снабжена одним выступом, форма которого позволяет ему зацепляться или обхватывать нижнюю стойку
машины, вместо пары выступов, как указано выше.
Дата: 27 октября 1930 года.
Э. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, представители заявителей.
- -:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедных тормозов.
Мы, компания PBRaIY AND COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джеймс Белл Бейлисс, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Ланкастер-стрит, 36, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к велосипедным тормозам, используемым в сочетании с передними или
задними ступицами велосипедов, мотоциклов и тому подобного, и в которых тормозные колодки,
вращающиеся на неподвижной опорной пластине, приспособлены для создания фрикционного зацепления с
барабаном на ступице посредством кулачка, приводимого в действие внешним рычагом, который управляется
с помощью тросового регулятора Боудена.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение возможности легкого отсоединения тросового
регулятора Боудена от тормозного механизма, что позволит снять колесо, не нарушая регулировку указанного
регулятора.
В числе прочих целей – усовершенствование способов предотвращения попадания масла из подшипников
ступицы на тормозные колодки, а также упрощение и удешевление конструкции тормозной системы.
Согласно изобретению, винтовая регулировочная втулка, несущая регулировочную гайку управления
проволокой Боудена, съемно устанавливается в простое отверстие в выступе на внешней стороне анкерной
пластины, так что ее можно извлечь осевым скользящим движением, при этом выступ образует отверстие для
регулировочной гайки; а конец проволоки или внутреннего элемента управления съемно соединен с
кулачковым рычагом. Таким образом, отсоединив указанную проволоку или внутренний элемент от рычага,
регулировочную втулку с проволокой можно аксиально вывести через выступ 80 на анкерной пластине, не
нарушая регулировку проволоки относительно внешней направляющей детали элемента управления.
Затем колесо можно снять, а после установки обратно можно прикрепить элемент управления 85 без
необходимости повторной регулировки тормоза.
Кроме того, согласно изобретению, указанный выступ, в который принимается регулировочная втулка,
выполнен заодно с опорной пластиной ходового механизма, причем последняя также имеет заодно с
анкерным рычагом для крепления к раме машины и с заодно с подшипниковой втулкой или выступом для
поддержки кулачкового вала или шпинделя. 95 Кроме того, на внутренней поверхности указанной анкерной
пластины имеется цельный кольцевой фланец, окружающий подшипниковую чашку на тормозном конце
ступицы, образующий маслоприемный отсек 100, который предотвращает попадание избытка масла на
тормозные колодки.
Предпочтительно, чтобы тормозной барабан был выполнен заодно со ступицей.
На рисунке 1 прилагаемого чертежа 105 показан боковой вид тормозного механизма ступицы колеса в
соответствии с данным изобретением, установленного на передней вилке велосипеда.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, но с 11 средствами регулировки и отсоединения системы
управления проволокой Боудена, показанными в разделе.
357,824 На рисунке 3 показана проволока Боудена, проходящая через паз 27 в закрытом конце указанного
ярма, так что она отсоединена от тормоза, и головка 25 находится внутри ярма.
Рисунок 4 представляет собой продольный вертикальный разрез через ступицу и тормозной механизм.
Желаемая регулировка тормоза достигается путем регулировки тросового механизма Боудо; то есть путем
регулировки гайки 19. Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5. Однако, как показано на рис. 1, блок
управления можно отсоединить от тормоза, например, чтобы снять колесо, не нарушая его регулировку. На
рис. 6 показан участок по линии 6-6. Таким образом, перемещая рычаг 16 к колесному валу и кулачку по линии
7-7, на рисунке 7 показан разрез тормозной системы, провод 24 можно отсоединить от 4, при этом колодки
частично показаны в подъемной скобе 26, пропустив его через паз 27, а затем втулку 18 можно извлечь.
Усовершенствованный ступичный тормоз включает в себя пару колодок с футеровкой 1, 1, закрепленных на
штифте (рисунок 3). После замены колеса 80 2, закрепленного на внешней анкерной пластине 3, управление
можно снова установить, вставив втулку 18 в отверстие в выступе 22 4, который отлит заодно с hl-imL, и снова
подсоединив провод к цилиндру хомута 5.
В пластине 3 имеется центральное отверстие 26. Таким образом, регулировка тормоза 6, задействованного в
колесном шпинделе 7, останется такой же, как и до отсоединения ключа, установленного на указанном
шпинделе, в отношении колеса.
Подшипниковый конус 8 на нем закреплен гайкой 9. Чтобы предотвратить попадание избытка масла из
шарикового подшипника внутрь вилки колеса, так что масло 28 не попадает на колодки, внутренняя
поверхность анкерной пластины 3, когда колесо снято с колеса, несет цельный кольцевой фланец 29,
окружающий 90 на шпинделе. Указанная пластина 3 также выступает за пределы подшипниковой чашки 30 и
снабжена анкерным рычагом 10, образующим отсек 31, в который вставляется зажим 11, с помощью которого
она крепится к избытку масла. Сливное отверстие 32 предназначено для вилки ProWheel; или же оно может
иметь зажимы на своем сквозном отверстии в пластине 3, так что масло, предназначенное для обхвата вилки,
может вытекать наружу. Пластина 3 имеет 95-градусный выступ. Скошенный внешний край 33 обеспечивает,
что тормозные колодки 1, 1, предназначены для отвода масла от тормоза и обеспечения фрикционного
зацепления с барабаном. Подшипниковая чашка 30 выполнена в форме барабана 4, противодействуя
действию пружин выступа, входящего в тормозной барабан 12, посредством кулачка 13, установленного на
отлитом заодно с последним. Ее короткий вал или шпиндель 14 вращается с наружным концом, выполненным
с радиальным выступом, установленным внутри подшипниковой втулки или выступа с V-образным краем или
ободом 34, отлитым заодно с пластиной 3.
Это гарантирует, что масло из подшипника будет отбрасываться с наружного конца вала 14 на кольцевой
фланец 29.
с внешней стороны пластины 3 и имеет j05 внешний рычаг 16, закрепленный на ней гайкой, описанной в связи
с передней ступицей, 17. Указанный рычаг 16 приспособлен для того, чтобы его можно было использовать
аналогичным образом, управляя им с руля ступицы заднего колеса.
машина, чтобы вызвать срабатывание тормозной системы и тормозных колодок с помощью системы
управления Боудена, которая предназначена для отсоединения от тормоза и для того, каким образом это
должно быть выполнено без нарушения ее регулировки. Теперь, подробно описав и установив природу
нашего изобретения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357825A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата применения: Овес. 29, 7930. № 32,484/30.
357,825 Завершено: октябрь.
1,
19037.
-,.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования косой бейки для изоляционных, хирургических и других целей.
Я, Гарри Ирвинг Даймонд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1145,
Оксфорд-роуд, северо-восточный район, Атланта, штат Джорджия, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Таким образом, настоящее изобретение относится к изоляционной ленте, в частности к изоляционной ленте с
регулируемым сопротивлением, пригодной для ряда применений, в частности, в качестве изоляционной
обмотки для электрических проводников.
Лента, имеющая ныне широко используемый характер, включает в себя в своей структуре прямую полосу
ткани, вырезанную в форме буквы С, то есть полосу ткани, продольные края которой параллельны нитям
основы, а поперечные нити расположены практически под прямым углом к краям.
При использовании изоляционной ленты обычно сначала наматывают на электрические проводники полоски
из высокоизолирующего материала, такого как мягкая клейкая резина или гуттаперча, а затем покрывают эту
изоляцию полоской ткани с «фрикционным» покрытием на поверхности, которое обеспечивает лучшее
сцепление перекрывающихся участков ленты.
Такая практика недопустима, поскольку часто рабочие пропускают первый намотанный слой и используют
только полоску ткани, способную обеспечивать относительно небольшую изоляцию.
Ещё одно возражение заключается в том, что первая обмотка, изготовленная из мягкого или пластичного
материала, не может быть намотана плотно, «поскольку она не выдержит значительного натяжения,
необходимого для получения плотной обмотки без выпуклостей, складок или заломов».
Поэтому было признано целесообразным объединить две ранее использовавшиеся полоски или обмотки в
одну цельную ленту, тканевая полоска которой будет укреплять и придавать форму мягкой пластиковой
полоске, позволяя ее плотно наматывать.
Однако использование любого из вышеописанных типов ленты не очень подходит для обертывания изогнутых
или неровных поверхностей, а также для спиральной обертки, например, для соединения концов двух
электрических проводников, поскольку она не обладает достаточной эластичностью, чтобы предотвратить
выпячивание или сморщивание. Желательно, чтобы упаковка была гладкой и без складок и заломов, не
только для аккуратного внешнего вида, но и для плотной, ровной упаковки, которая предотвратит
проникновение воздуха и влаги внутрь упаковки.
Таким образом, целью изобретения является создание изоляционной ленты, которая позволит наматывать ее
спирально или на неровные поверхности ровным способом.
Еще одной целью данного изобретения является создание косой бейки, которую рабочие могут легко
разорвать в поперечном направлении, чтобы отрезать необходимую часть для использования от рулона или
партии.
Дополнительной целью данного изобретения является создание изоляционной ленты с косым срезом,
имеющей описанную выше единую структуру, в которой на мягкий клейкий изоляционный слой наложена
временная защитная полоса или слой, причем эта защитная полоса имеет такую структуру, что она может
быть разорвана лентой одновременно с косым срезом ленты, причем указанные полосы расположены таким
образом относительно друг друга, что разрыв образует выступающий язычок на разорванных или отрезанных
краях, облегчая быстрое отделение основной ленты от временной защитной полосы. 85С учетом
вышеизложенных целей, настоящее изобретение представляет собой оберточную или изоляционную ленту,
включающую полоску ткани, вырезанную по косой, причем один набор нитей указанной ткани расположен под
углом 90° между 50° и 40°° относительно продольного края полосы, благодаря чему полоску можно легко
разорвать вручную и разгладить при равномерном наматывании на неровные поверхности.
На прилагаемых чертежах показано изобретение в его нынешнем виде:
На рисунке 1 показана одна из широких сторон ленты, изготовленной в соответствии с изобретением, с
несколькими слоями, разломанными таким образом, чтобы последовательно показать небольшую часть
различных слоев; на рисунке 2 представлен продольный разрез ленты, показанной на рисунке 1, причем
толщина слоев значительно преувеличена для большей наглядности; на рисунке 3 представлен поперечный
разрез ленты, выполненный приблизительно по линии 3-3 на рисунке 1; на рисунке 4 представлен
перспективный вид, показывающий процесс поперечного разрыва ленты; и на рисунке 5 представлен вид
сверху на кусок ленты, разорванный способом, показанным на рисунке 4.
o10 Подробно обращаясь к чертежам, Т обозначает ленту изобретения, состоящую из полосы 10 ткани,
вырезанной по косой, одна сторона которой покрыта фрикционным материалом 11, предпочтительно
состоящим из o5 смолы, асфальта, клея или подобного вещества, и с другой стороны которой,
предпочтительно под давлением, соединен слой 12 резины или любого другого одобренного
высокоадгезивного и высокоизолирующего материала.
Следует понимать, что в рамках настоящего изобретения допускается, чтобы обе стороны ткани 10 были
покрыты фрикционным материалом 11, а изоляционный слой 12 был нанесен непосредственно на одну из
поверхностей, покрытых фрикционным материалом. На внешний или высокоадгезивный слой 12 наносится
защитная полоска 13, предпочтительно в виде проклеенной ткани, к которой слой 12 будет прилипать лишь
умеренно, причем защитная полоска предназначена для предотвращения прилипания складок, когда лента
находится в рулоне.
Когда требуется использовать часть ленты, разматывается удобный отрезок 35; защитный слой 13 снимается
со слоя 12, и открытая поверхность слоя 12 затем прикладывается к электрическому проводнику или другим
объектам обычным способом. Очевидно, что эта лента сочетает в себе функции двух широко используемых
лент: слой 12 образует высокоизолирующее покрытие, а тканевый слой 10 — защитный слой изоляционной
обертки. Разумеется, следует понимать, что эта лента обычно наматывается спирально, слегка перекрывая
края, и плотно натягивается во время намотки, чтобы закрыть все щели и зазоры и исключить доступ воздуха
и влаги.
Следует понимать, что тканевый слой выдержит натяжение, возникающее при плотной обмотке лентой
описанным способом, чего не сможет выдержать полоска резины достаточной мягкости, необходимая для
обеспечения надлежащего контакта между обматываемым объектом и изоляционным слоем.
Как уже было сказано выше, лента из обычных тканей с прямым кроем не допускает гладкой, ровной обмотки
в виде спирали или вокруг неровных поверхностей, которые могут возникать в местах соединения концов
электрических проводников и тому подобного, и по этой причине производитель предоставляет свой слой
ткани 10 в виде косой полосы fV5.
Однако сложность использования косых полосок в качестве изоляционной ленты заключается в том, что они
обладают высокой прочностью и сопротивлением разрыву, что требует использования режущего
инструмента, с которым рабочему неудобно обращаться, и, следовательно, косые изоляционные ленты не
считаются практичными.
Было установлено, что если косая полоса вырезана таким образом, что один ряд нитей расположен под углом
от 50 до 400 градусов относительно продольного края полосы, то ее можно легко разорвать рукой без
каких-либо неудобств, и в то же время лента будет обладать достаточной эластичностью благодаря косой
намотке, чтобы ее можно было натягивать и растягивать вокруг неровных поверхностей таким образом, чтобы
получить желаемую и правильную гладкую намотку. Наилучшие результаты с лентой 85 можно получить, если
ткань 10 вырезана по косой так, чтобы один ряд нитей располагался под углом от 100 до 250 градусов
относительно продольного края полосы, хотя любой угол от 50 до 400 градусов даст удовлетворительные
результаты.
При использовании лент, как показано здесь, в качестве практической меры требуется временная защитная
полоска 13, и, если эта полоска изготовлена из ткани, она вырезается не косым, а прямым срезом, что не
препятствует ручному разрыву ленты в поперечном направлении, а помогает осуществить начальный разрыв
ткани 10, который одновременно выполняется с ее помощью. В силу того, что ткань 10 имеет косой срез, а
полоса 13 — прямой, разрыв ленты, как показано на рисунке 4, приводит к тому, что либо разорванный конец
полосы 10, либо полоса 13 выступают за другой, образуя таким образом выступ 15, который облегчает
отделение собственно ленты Т от защитной полосы 13.
Изоляционные ленты обычно пропускают через каландр либо для нанесения на них фрикционного покрытия,
либо для нанесения более толстого слоя изоляционного материала, например, слоя 12. Установлено, что при
использовании обычной ткани, раскроенной по косой, в которой нити расположены под углом 45°
относительно продольного края полосы, ткань деформируется при прохождении через каландр, что делает
полученную полосу неудобной в обращении и нежелательной по ряду причин. Следовательно, уменьшение
угла одной из нитей полосы 10 позволяет получить более совершенный результат при ее каландрировании, а
наилучший результат, как указывалось ранее, ó25, достигается, когда одна из нитей расположена под углом
от 100 до 250 градусов относительно продольного края полосы. Однако на чертежах ткань показана
выкроенной по косой 130 i 35't,825 357,825, при этом один ряд нитей расположен под углом 170° относительно
продольного края ткани.
Из вышеизложенного следует, что была разработана совершенно новая, эффективная и недорогая
изоляционная лента, имеющая единую структуру, устраняющая необходимость в двух обмотках, которые
сейчас требуются для создания надлежащего изоляционного покрытия для электрических проводников Jo, и
которая также включает в себя средства, позволяющие ленте обладать эластичностью, необходимой для
плавной и правильной спиральной обмотки или покрытия неровных поверхностей, при этом она имеет такие
характеристики, что ее можно вручную разорвать поперечно при необходимости, а также имеет выступ,
облегчающий отделение временной защитной полосы от ленты в результате этого разрыва.
Хотя представленная здесь лента снабжена резиновым изоляционным слоем 12, следует понимать, что
данное изобретение не ограничивается этим описанием и может использоваться исключительно в сочетании
с обычной фрикционной лентой с временным защитным покрытием или полосой 13 или без них. При
изготовлении данного изобретения также предпочтительно производить его в виде непрерывных полос, а не
из множества секции, соединенных между собой на концах.
Также очевидно, что, хотя данное изобретение было описано в связи с так называемой изоляционной и
фрикционной лентой, оно также полезно в связи с хирургической клейкой лентой, и следует понимать, что мое
изобретение может включать эту и другие ленты аналогичного характера.
Теперь Ивинг подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357826.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357826&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357826A
[]
- j - 1 -- -2i
ПАТЕНТНАЯ ЗАЩИТА -- 'ao Ah I 2 a. 3 ты младший
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 30, 1930. № 32604/30. C ' Полная версия слева: 9 июля 7931 г., -A Полная версия
принята: октябрь.
1,
1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1rdapl-ioverilents относится к механизмам управления для токарных станков и аналогичных станков.
Мы, компания H. W. WAR & COMANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами Великобритании, расположенная по адресу: Дейл Роуд, Селли Оук, город Бирмингем, и Уэймн
Томас Уильямс, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к механизмам управления,
описанным в описании патента № 172217, для токарных станков и аналогичных станков. Такой механизм
сочетается с редуктором с регулируемой скоростью вращения, благодаря чему заготовка или режущий
инструмент могут вращаться с любой из нескольких различных скоростей. Механизм включает в себя
множество ручных рычагов, каждый из которых служит для изменения скорости, и в сочетании с ручными
рычагами расположено устройство, благодаря которому ведущая муфта выводится из строя до того, как будет
произведено изменение скорости. Опыт работы с подобным механизмом показал, что иногда обслуживающий
персонал использует ручные рычаги только для остановки машины (без переключения передач).
Этот результат получается в результате частичной операции с ручкой. Несмотря на риск, который
представляет эта практика для оператора S0, представляется предпочтительным использовать рукоятку
переключения передач для временной остановки машины.
Целью настоящего изобретения является обеспечение более удовлетворительного уровня удобства для
оператора.
Изобретение включает в себя сочетание с механизмом изменения скорости дополнительной рукоятки,
которая служит только для остановки и запуска машины.
В механизме, описанном в вышеупомянутой технической спецификации, предусмотрен полый главный
шпиндель с внутренним стержнем для приведения в действие главной муфты сцепления. Этот стержень
перемещается в одном направлении для выключения сцепления с помощью рычажного механизма, общего
для всех ручных рычагов переключения скоростей. Первое нажатие любого из этих рычагов приводит к
выключению сцепления, а последующее движение — к изменению скорости. Когда рукоятка возвращается в
исходное положение, сцепление снова включается пружиной.
В соответствии с настоящим изобретением мы размещаем в удобном месте дополнительную рукоятку для
приведения в действие механизма рычага сцепления. Передача движения от этой рукоятки к указанному
механизму может осуществляться любым желаемым способом. Эта рукоятка отличается от остальных тем,
что служит только для приведения в действие сцепления, и действие, совершаемое при её перемещении,
заключается в выключении или повторном включении сцепления без влияния на работу передач.
Предусмотрены также соответствующие меры для удержания рукоятки от случайного смещения, когда
сцепление не работает, и, таким образом, предотвращения непреднамеренного повторного включения
сцепления.
Сцепление также отключается при перемещении любой из других рукояток для изменения скорости, но эти
рукоятки, если машина оснащена данным изобретением, используются только тогда, когда требуется
изменение скорости.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным способом его осуществления, поскольку
второстепенные детали могут варьироваться в соответствии с различными требованиями.
Дата: 29 октября 1930 года.
- - МАРКС И КЛЕРК.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двух механизмов управления для токарных станков и других подобных
станков.
Мы, '. W. WARD & COMPANY LIMITE, Селли Оук, в городе Бирмингем, компания, должным образом
зарегистрированная в соответствии с британскими законами Великобритании, по адресу Дейл Роуд, [P A'C e1/
I] -., стр. 826 " Xmy -2 357,826, настоящим заявляет о характере данного изобретения.
и каким образом это должно быть выполнено. В соответствии с формой нашего настоящего изобретения,
показанного на рисунке 1, существует следующее, что установлено на рычаге b и дополнительном рычаге c,
которые соединены стержнем d (управляемым 70).
Данное изобретение относится к механизму управления, осуществляемому с помощью пружины e) к собачке f.
Последний представляет собой механизм, подобный описанному в патенте № 172217, где шарнирно
закреплен элемент g, на котором образован или закреплен рычаг. В состав входят токарные станки и
аналогичные станки. Такой механизм, расположенный на шарнире в точке h, выполнен с использованием
зубчатого элемента с изменяемым числом зубьев i, который входит в зацепление с зубчатой рейкой j 7;
приводной механизм, благодаря которому заготовка на плунжере k, предназначенном для передачи
движения, может перемещаться с любой из сторон рычага a. На части I, которая nifim15er of-dfret-sped; 6-
mech-& cbtffies- niember g is -encess is anism. Includes a p urali y of hahd-lev&rs sh6tilder- mi which- lower end
of-eaWhof- whichsill-er t6'effEddt a - speedd theopawl tcan engage: -Depression of the 80 _ - changediandiand6'i'n
combination withththand outer end- of- the- lever b from the positionle6vers is located a deyVce whefey by a drfiv-
shdown ini- Figurei 1 causes the lever a ing Cliuic.h is-- oiit-l f action befre a pidre a mobile for release-fluic,- and
speed cge'& can be and e effected.
Expi- d- ring-his -movement the pawl-enters into eiid-w-th-'sicl mechist7hd- diselde'd engagement with t.hE shoulder--
rn. 85 сотрудников иногда используют рычаг, который удерживается. Если, кроме того, для остановки
требуется изменить скорость, просто переключите рычаг без переключения передач (механизм, связанный с
конкретным движущимся объектом). Этот результат достигается, когда рычаг перемещается вбок, так что
частичное движение рычага приводит к вращению части 1, которая повернута на 90 градусов в направлении
изменения скорости. Не вертикальная ось плунжера. Несмотря на риск, связанный с движением, это никоим
образом не влияет на эксплуатационные характеристики данного изобретения. Целью использования
фиксатора рукоятки переключения передач является лишь обеспечение возможности фиксации рычага b
перед его нажатием для освобождения сцепления.
Для повторного включения рычага c и рычага b, обеспечивающих удобство для оператора, необходимо
освободить лапку с помощью дополнительного рычага c, который должен возвращаться в исходное
положение. Изобретение включает в себя комбинацию рычага c и рычага b. Дополнительный механизм,
управляющий муфтой, позволяет закрепить рычаг b, а также средства, с помощью которых муфта может быть
выведена из строя только при необходимости, и это должно быть осуществлено простым и удобным способом
при переключении передач.
На прилагаемых листах с пояснительными рисунками иногда предпочтительнее иметь возможность
разблокировать сцепление из положения, близкого к седлу, где обычно находится обслуживающий персонал.
Рис. 1 представляет собой схематический вид с торца, иллюстрирующий один из способов переноски наших
стендов. Это может быть достигнуто с помощью дополнительного существующего изобретения, которое будет
оказывать влияние различными способами. В примере -Рисунок 2- показан схематический вид спереди на
рисунках 2 и 3, рычаг o и рис. 6 3- показан вид сбоку, на котором изображен другой рычаг, расположенный на
том же валу, что и рычаг 1, - способ применения изобретения. Он соединен стержнем p с рычагом -Tn в
механизме ni, описанном в q, который может управляться наклонным -:< В указанной выше спецификации,
полый - основной скользящий элемент. - Этот элемент 'r' снабжен внутренним стержнем s, соединенным с
зубчатой рейкой f, расположенной для привода - основной элемент, соединенный поворотным сектором v,
закрепленным на 115clutchi.. Конечный ход в направлении - вал.
U-образная форма, которая проходит вдоль передней части, предназначена для освобождения стержня, как
показано на рисунке 2. На муфте с помощью рычажного механизма, который представляет собой седло
токарного станка, установлен кронштейн, общий для всех переключателей скорости, через который проходит
вал v 120.
рычаги. Для целей обеспечения выполнения проходов, и на этом кронштейне установлен рычаг,
соответствующий настоящему изобретению, достаточно дополнительного ручного рычага Z, который
охватывает вал и соединен с ним с помощью ключа. См. рычаг, показанный на рисунке 1. Этот рычаг служит
для управления валом. Соответствующее перемещение рычага, при котором шток выключения сцепления Z
качает вал U и тем самым передает привод. - Первое действие любого из необходимых движений рычага o и 1
tfh - -ручное сито, как b- служит для 'ao над шпинделем выключения сцепления, x через рычаг -a a-" 'A'e
отключает сцепление, - nideihams-m выше указано. -и дальнейшее перемещение - служит для efedt a- -I' будет
-nd (указано, что, как пояснялось выше -- изменение скорости. Когда рычаг b' в нашей предыдущей
спецификации возвращается, сцепление снова включается и отключается при изменении скорости, как при
наличии функции, заявленной в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357827.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357827&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357827A
[]
Л-В2 КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 31-, 1930. 357, 827 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 31, 1930. № 30,789/130.
Полное подтверждение:. 1 октября 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ автоматической подачи табакораспределителей в машины для производства сигарет с помощью
пневматического устройства.
Мы, компания "UNIVBRSELLE" CIGAXUSTTEN, ограниченная остановкой, когда достигается заданный вес, и
таким образом прекращается дальнейшая поставка табака, при этом немецкий партнер Джон Кэрл Миллер,
гражданин Германии, из Цвикауэр-комстрассе, Дрезден-А, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно работать. Остановка производится, когда заданный
вес достигает определенного значения, и, таким образом, прекращается дальнейшая поставка табака.
Установлено в соответствии со следующим утверждением: согласно изобретению, весовое устройство
состоит из горизонтального или приблизительно горизонтального сита, которое устанавливается в виде
откидной крышки с эксцентриковым шарниром и противовесом, так что, когда подается необходимое
количество табака, откидная крышка совершает колебательное движение, ограниченное фиксатором, при
этом крышка соединена с продолжением пневматического конвейера. Учитывая, что табак расположен
приблизительно горизонтально, в сигаретоделательных машинах он должен подаваться в машину с помощью
троса и шарнира, снабженного эксцентриком, так что, когда подается необходимое количество табака,
откидная крышка работает с чесальными валиками, жабрами или другими распределительными
устройствами, необходимо, чтобы откидная крышка подавалась свежими порциями табака наиболее
равномерным способом. Если с этой целью требуется обеспечить непрерывную подачу, то часто это
происходит из-за срабатывания вакуумного разбрасывателя (например, эксиаустера), когда заслонка, через
которую не может осуществляться непрерывная подача, смещается.
В соответствии с изобретением, ограничитель, предотвращающий колебания, в результате которых
происходит выгрузка неравных количеств табака, установлен таким образом, что фактически, согласно
изобретению, он управляется тягой, присутствующей в механизме разбрасывателя в рабочем режиме. В
отличие от этого, согласно изобретению, после заданного числа оборотов вала приводного вала
разбрасывателя табака, тяга механизма устанавливает заслонку в открытое положение, и часть табака,
обработанного во время подачи, проходит через подающую трубу, если это необходимо.
Интервал автоматически подается в пневматический конвейер, который является предварительным
разбрасывателем. Предпочтительно он сконструирован таким образом, что две трубки – всасывающая трубка
и порт сжатого воздуха – подаются из вытяжного вентилятора или подобного устройства, из которых часть
табака поступает в оба устройства, открываясь в направляющую поверхность 40 разбрасывателя. Передача
осуществляется таким образом, что часть табака накапливается до шарнира заслонки. Трубка, прикрепленная
к направляющим заслонки с помощью соответствующего приводного вала разбрасывателя, затем
автоматически прерывается. 90 заданных оборотов соответственно сформированного конца на
направляющей поверхности таким образом, что указанная трубка пригодна для использования с новым
методом. Изобретение также относится к приспособлению, подходящему для использования с новым
весовым аппаратом. В этом устройстве табак перекрывается направляющей поверхностью во время подачи в
весовое устройство, при этом предварительное наклонное положение заслонки, поддона или подобного
устройства описывает движение, и, наконец, соединяется с трубкой со сжатым воздухом, когда заслонка
полностью открыта. [Цена 1 1-] _ j 357,827
Соседние файлы в папке патенты