Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10048
.pdf
последовательная обмотка возбуждения двигателя. 18 — это сопротивление переключателя, регулируемое с
помощью регулируемого контакта 19. На рисунках 6 и 7 вместо установления соединения (рис.
5) От регулируемого контакта 19 к одному концу последовательного поля 16 динамо-машины он соединен с
одним концом отдельной последовательной обмотки 17а на двигателе, другой конец которой соединен с
другим концом обмотки 17 двигателя.
Естественно, могут использоваться и другие методы управления отводным устройством. Для наглядности
обычные соединения для торможения, заднего хода и тому подобное не показаны. На практике это может
быть реализовано в соответствующем контроллере.
Для запуска транспортного средства с устройством, показанным на рис. 5, подвижный контакт 19,
находящийся в самом нижнем положении и замыкающий последовательное поле 16 динамо-машины,
перемещается до тех пор, пока динамо-машина не начнет генерировать низкое напряжение, достаточное для
преодоления омического сопротивления обмоток динамо-машины и двигателя и для обеспечения протекания
необходимого тока (часть которого протекает через последовательные обмотки 16 динамо-машины, а часть —
через сопротивление отвода 18), чтобы двигатель мог создать необходимый пусковой момент. Дальнейшее
увеличение скорости двигателя достигается путем перемещения контакта 19 выше. Когда контакт 19
находится в самом верхнем положении, он может быть вне контакта с сопротивлением 18, так что весь
генерируемый ток проходит через последовательно включенные обмотки возбуждения 16 динамо-машины.
Для дальнейшего увеличения скорости вращения двигателя необходимо либо повысить частоту вращения
двигателя и, следовательно, создать более высокое напряжение, либо установить сопротивление
параллельно обмоткам возбуждения двигателя, чтобы уменьшить магнитный поток двигателя.
Если в систему встроена муфта или сцепление, она может быть задействована, когда скорости двигателя и
электродвигателя одинаковы или почти одинаковы.
В некоторых случаях, когда сцепление работает, а двигатель вращает со скоростью 70 узлов напрямую,
достижение более высоких скоростей движения может быть затруднено без работы двигателя на чрезмерно
высоких оборотах. В таком случае целесообразно будет отключить сцепление и вернуться к электрическому
приводу. Этой процедуры5 можно избежать, установив постоянное средство увеличения скорости между
шестерней 4 на валу двигателя 3 и сцеплением или муфтой 7. Например, «ведущее колесо редуктора 4 может
использоваться для привода шестерни с целью обеспечения постоянного увеличения скорости в прямом
приводе к двигателю».
Особенно когда первичный двигатель имеет небольшой диапазон скоростей, можно использовать
динамо-машину с последовательно намотанными обмотками возбуждения и одним якорем с двумя обмотками
и двумя коммутаторами. Две такие обмотки якоря, одинаковые по размеру проводников и количеству витков,
могут быть соединены параллельно для более низких напряжений (соответствующих более низким скоростям
движения) и последовательно для более высоких напряжений (соответствующих более высоким скоростям
движения).
В качестве альтернативы, при более низких скоростях и напряжениях одна обмотка якоря может быть не
использована; следовательно, она никогда не будет подключаться параллельно с другой обмоткой, а только
последовательно при более высоких скоростях и напряжениях.
В этом случае обмотки якоря не обязательно должны быть одинаковыми.
Также может использоваться двигатель с двойной обмоткой якоря и двумя коммутаторами, причем две
обмотки якоря соединены последовательно для работы на низких скоростях.
В данном случае преимущества динамо-машины с последовательным возбуждением точно такие же, как и те,
которые изложены в Спецификации № 333721. Даже при отсутствии сцепления достигаются существенные
преимущества (в частности, упрощение управления двигателем).
В некоторых случаях, чтобы уменьшить вес электродвигателя, его якорь не устанавливается на
трансмиссионном валу 6, а электродвигатель размещается рядом с этим валом и соединяется с ним, валом
электродвигателя и трансмиссионным валом с помощью зубчатой передачи! 20 будучи параллельными друг
другу.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358360A
[]
т. 1 и -..
2
V COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 декабря 1930 г., № 36863/30.
Форм-фактор принят: октябрь. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к винтовому механизму или связанные с ним.
Мы, Фрэнк Пис, проживающий по адресу: Мэтлок Роуд, 76, Уолкли, Шеффилд, британец
Компания ROBERT SONIBY & SONS LIMITED, расположенная по адресу: Норфолк-стрит, 139, Шеффилд,
британская компания с ограниченной ответственностью, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к винтам и имеет целью создание устройства для сверления или
прокалывания отверстий вместе с винтом, чтобы получить очень удобный комбинированный инструмент.
Согласно изобретению, винт снабжен шилом, сверлом или аналогичным инструментом для сверления или
прокалывания таким образом, что при необходимости этот инструмент можно переместить в положение, когда
он выступает за рабочий конец винта, и затем использовать для сверления или прокалывания отверстия, а
когда он не требуется для использования, инструмент для сверления или прокалывания можно переместить
обратно в положение, где он никоим образом не мешает нормальному использованию винта. Шило.
В обоих положениях сверло или другой инструмент располагается полностью снаружи винта.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов изобретения и представляет собой перспективный
вид, показывающий сверлильный или прокалывающий инструмент в нерабочем положении (сплошными
линиями) и в рабочем положении (пунктирными линиями).
-3Q; В данной конструкции шило a шарнирно соединено с лезвием c винта и удерживается в перевернутом
нерабочем положении с помощью скользящего зажима или кольца e. Когда необходимо использовать шило,
зажим сдвигается вверх, освобождая шило от его крепления, а последнее поворачивается вокруг своей оси,
занимая диаметрально противоположное положение, совпадающее с концом лезвия винта и выступающее за
его пределы. Шило может удерживаться в этом положении, например, с помощью небольшой канавки на
лезвии винта.
Шило может быть установлено иным способом, чем просто с помощью шарнира на лезвии с винтовым
креплением, так что его можно перемещать относительно такого лезвия; например, оно может быть
установлено с помощью шарнирного соединения, как, например, лезвие перочинного ножа, или оно может
быть расположено таким образом, чтобы скользить по лезвию.
Таким образом, лезвие может быть выполнено с одним, двумя или более штырьковыми пазами,
предназначенными для зацепления с одним, двумя или более штифтами с головками на шиле таким образом,
чтобы штифты могли зацепляться за выступ на верхнем конце каждого паза, а шило удерживалось в этом
поднятом положении с помощью или без помощи зажима или кольца, или же штифты могут зацепляться за
выступ, предпочтительно слегка наклоненный вверх, на нижнем конце каждого паза, так что шило выступает
за конец винта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358361A
[]
с о ПИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 8,7930. № 36,978/30.
358,361 ill Complete A accepted: Oct. 8, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к железнодорожным грузовым вагонам или связанные с ними.
Я, Уильям Платтс Келлетт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Колледж
Роуд, 274, Филдстон,
Город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Инженер, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится, в частности, к усовершенствованиям железнодорожных транспортных средств, в
которых грузы размещаются в колесных контейнерах, съемно установленных на грузовике, и предусмотрены
средства для запирания контейнеров на грузовике, характеризующиеся тем, что запирающие средства
частично включают в себя запирающие элементы, которые шарнирно и скользяще установлены для
взаимодействия с удерживающими элементами, размещенными на контейнерах.
Изобретение дополнительно характеризуется наличием клиновидных элементов, которые вставляются между
одним концом поворотных и скользящих запорных элементов и отливкой, в которой они закреплены, для
обеспечения плотного запорного контакта запорных элементов с держателями контейнеров.
Изобретение также характеризуется наличием фланцевых балок, которые проходят поперечно от одной
стороны рамы грузовика к другой, при этом концевые части фланца удалены вблизи контейнеров, оставляя
неповрежденную центральную часть, выступающую для взаимодействия с центральными запорными
фланцами, установленными на контейнерах.
Еще одна отличительная особенность изобретения заключается в наличии промежуточной тележки, которая
может перемещаться вдоль железнодорожного вагона и которая несет множество поперечно расположенных
направляющих для приема колесных контейнеров, причем средства фиксации контейнеров полностью
закреплены на раме промежуточной тележки.
На прилагаемых рисунках, рис. На рисунке I показан вид сверху на промежуточный грузовик, на котором
расположен один контейнер.
На рис. 2 представлен увеличенный перспективный вид одного из центральных замков контейнера и
фиксирующего элемента на контейнере.
Рис. 3 представляет собой увеличенное перспективное изображение. Если-] одного из контейнерных замков,
расположенных в конце промежуточного грузовика. 55 На рис. 4 представлен увеличенный вид сбоку и
частичный вертикальный разрез одного из центральных шлюзов.
Как показано в моих предыдущих патентах № 297422 от 60 21 сентября 1927 г. и № 275982 от 12 августа 1926
г., было предложено создать оборудование для грузоперевозок с промежуточной тележкой для поддержки
отдельных грузовых контейнеров для боковой разгрузки на железнодорожный вагон, и настоящее
изобретение направлено на усовершенствование оборудования этих промежуточных тележек и контейнеров.
При рассмотрении чертежей видно, что на раме 1 промежуточного грузовика поперечно установлены две
пары гусениц 2, имеющих профильную форму, предназначенные для размещения колес или роликовых опор
контейнеров 3.
На обоих концах грузовика и поперечно его балках 75 расположены запорные балки 4, которые
предпочтительно имеют двутавровую форму, а их верхняя полка срезана с внутренней стороны на обоих
концах.
оставляя выступающий внутрь выступ 5 80, который составляет приблизительно одну треть длины балки.
В центре рамы 1 расположены две одинаковые балки 6 и 7, каждая из которых снабжена фланцевым
выступом a1 и 85 7V соответственно.
К каждому контейнеру 3 прикреплен угловой кронштейн 8, предпочтительно в виде стальной отливки, надежно
приклепанной к боковой и нижней стенке контейнера, и каждый из этих кронштейнов имеет выступающий
наружу горизонтальный фланец 9, который предназначен для скольжения под выступами 5, 61 и 71 балок 4, 6
и 7. Выступы 9 и фиксирующие выступы балок плотно прилегают друг к другу, предотвращая опрокидывание
контейнера вбок под воздействием продольных ударов, возникающих в кузове автомобиля, на котором
установлен промежуточный грузовик.
Каждый контейнер снабжен четырьмя парами колес, зацепляющихся за гусеницы 2, и поскольку фланцы 9 и
зацепляющие выступы фиксирующих балок расположены на расстоянии более 10' от этих 6 пар колес
контейнера. X c,-,A j rb 358,361 колеса, контейнер можно откатить, чтобы он не задевал фиксирующие
фланцы, сохраняя при этом свою продольную устойчивость, и после этого его можно при желании поднять с
вагона краном. Конструкция фланца также обеспечивает значительную свободу движений при погрузке и
разгрузке контейнеров на вагоны.
На каждом конце центральной пары балок 6 и 7 жестко закреплена отливка, в верхней части которой
образована пара прямоугольных углублений 11 и 12. Углубления 11 и 12 разделены центральной
перегородкой 13, при этом углубление 11 имеет открытую сторону с одной стороны отливки, а углубление 12
— открытую сторону с противоположной стороны отливки.
Штифт 14 проходит горизонтально через торцевые стенки и центральную перегородку отливки и образует
шарнир и стопорный штифт для поворотных фиксирующих блоков 15. Эти блоки плотно входят в углубления
11 и 12 и выступают с открытой стороны указанных углублений с противоположных сторон отливки.
Каждый блокировочный блок снабжен поперечным отверстием 16 эллиптической формы, через которое
проходит штифт 14, а нижние внутренние углы 17 блоков закруглены, чтобы позволить им поворачиваться
вверх на штифте.
Торцевые стенки 11' и 121 каждого из углублений 11 и 12 предпочтительно сужаются кверху, а клиновидные
блоки 18, закрепленные цепями 19 на балках 6 и 7, предназначены для вставки между сужающимися
торцевыми стенками отливки и концами фиксирующих блоков, чтобы удерживать указанные фиксирующие
блоки в отрегулированном положении.
Блоки X Keeper 20 жестко закреплены на боковых стенках контейнера 3 и имеют выступающие под прямым
углом фланцы 21, которые расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с внутренними боковыми
поверхностями запорных блоков, удерживая контейнеры в жестком положении и предотвращая их боковое
перемещение на промежуточном грузовике.
К торцевым балкам 4 прикреплены отливки 22, каждая из которых снабжена прямоугольным углублением 23
сверху и открыта с внутренней стороны.
В каждом из этих углублений расположен один фиксирующий блок 24, имеющий аналогичную конструкцию,
как и блоки 15, и шарнирно закреплен в нем горизонтальным штифтом 25, а также клиновидные блоки 26,
аналогичные клиновидным блокам 18, которые предназначены для фиксации блоков 24 на месте.
Блоки-хранители 27, аналогичные блокам-хранителям 20, предусмотрены на контейнере.
Блоки-фиксаторы расположены таким образом, что они совпадают с запорными блоками на торцевых или
центральных балках блока, в зависимости от того, в каком положении установлен контейнер.
Центральные элементы блока опираются на пару балок 6 и 7, и для обеспечения достаточной опоры для
концевых балок 4 я предусматриваю угловые пластинчатые кронштейны 28, которые крепятся под наружным
фланцем балки и к порогу 29 промежуточного грузовика.
При использовании данного оборудования, когда необходимо установить контейнер на вагон, оборудованный
промежуточным погрузчиком, клиновые блоки извлекаются из зацепления с блокирующими блоками со
стороны, с которой осуществляется доступ к контейнеру, а блокирующие блоки поворачиваются вверх, в то
время как блоки с другой стороны вагона остаются опущенными. 80 Затем контейнер закатывается на
направляющие 2 таким образом, чтобы кромочные фланцы 5, 6 и 71 вошли в зацепление с фланцами 9
угловых кронштейнов на контейнере, и когда стопорные блоки на дальней стороне контейнера зацепятся с
блокирующими блоками, контейнер останавливается.
Затем стопорные блоки со стороны загрузки опускаются вниз, после чего вставляются клиновые блоки и
забиваются до упора, чтобы плотно прижать концы стопорных блоков к задней части фиксаторов их
удерживающих фланцев. Блоки фиксации с обеих сторон вагона предпочтительно регулируются таким
образом, чтобы обеспечить дополнительную защиту от любого продольного перемещения контейнера вагона
в случае, если фиксирующие фланцы 9 имеют люфт в контакте с удерживающими кромками блокировочных
балок. Удерживающие кромки блокировочных балок надежно удерживают контейнеры на платформе
промежуточного вагона, а блоки фиксации надежно блокируют контейнеры, предотвращая как боковые
перемещения, так и дальнейшие перемещения.
Описанная здесь конструкция запорных элементов чрезвычайно проста, но очень эффективна в
использовании, прочна и надежна, и способна выдерживать сильные удары, возникающие при движении по
железной дороге.
Для извлечения контейнера из промежуточного грузовика достаточно снять клиновые блоки с той стороны, с
которой нужно извлечь контейнер, затем повернуть фиксирующие блоки вверх, и контейнер будет
освобожден.
Здесь показаны запорные блоки с выступами 30, направленными вверх с верхних сторон. Предпочтительно,
чтобы эти выступы были предусмотрены для предотвращения оставления запорных блоков в незапертом
положении, и запорные блоки имели такую длину, чтобы они зацеплялись с фиксаторами контейнера
независимо от того, вставлены ли клинья за ними или нет. Это предотвращает небрежность со стороны лиц,
загружающих контейнеры в вагоны, и позволяет оставить контейнер незапертым.
Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358362A
[]
P At N T S 91? Я
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1930. № 37,017/30. 35893 Полный текст принят: октябрь. 8, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для проведения игр, имитирующих игру в Голи.
Я, Куариес Туамилл, производитель, проживающий по адресу: Хантингтон-роуд, 121, Канзас-Сити, штат
Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к оборудованию для игры в гольф, и в частности к конструкции, образующей поле,
на котором можно играть в игру, имитирующую гольф.
Ранее было предложено использовать приспособления для игр, имитирующих гольф, в которых
использовались устройства с «основанием», имеющим горизонтальную и наклонную секции; на этих
известных устройствах размещались препятствия.
Ранее использовавшиеся устройства для игр с мячом Па включали в себя заделку материала, используемого
для создания поверхности поля, и крепление направляющих, препятствий и тому подобного к неподвижным
опорам или к земле, и обычно были чрезвычайно дорогостоящими из-за постоянного характера установки и
существенных изменений, необходимых в конфигурации грунта для обеспечения желаемого углового
соотношения игровых поверхностей относительно обычных поверхностей поля.
В настоящее время доступное оборудование обычно предполагает игру на голой земле или на поверхностях,
подверженных воздействию воды и деформации от обуви игроков, ходящих по ним.
Таким образом, основными целями моего изобретения являются: создание портативного оборудования для
игры в гольф, которое можно недорого изготовить и легко установить и демонтировать; изготовление такого
оборудования из секций для удобства транспортировки, установки и демонтажа; адаптация таких
конструктивных элементов для удовлетворительной эксплуатации при любом угле наклона, под которым они
могут быть установлены на любой поверхности земли; обеспечение отвода воды с игровой поверхности поля
для мини-гольфа; создание упругой игровой поверхности, специально адаптированной для обеспечения
отвода воды, сохраняя при этом водопоглощающие свойства дерна; и облегчение нанесения различных
препятствий на поле для мини-гольфа.
Для достижения этих и других целей моего изобретения я усовершенствовал конструкцию, предпочтительные
формы которой показаны на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен перспективный вид 6C
миниатюрного искусственного поля для гольфа, воплощающего мое изобретение, причем один угол площадки
для удара перевернут, чтобы показать конструкцию рамы площадки для удара.
На рис. 2 представлен перспективный вид элемента рамы 65, образующего Т-образный профиль, и части
смежного элемента ряда, показанных на некотором расстоянии друг от друга.
На рис. 3 представлен поперечный разрез одной из рам с установленной на ней крышкой, при этом 70 часть
планки частично отломана, чтобы проиллюстрировать щелевую структуру дна рамы.
На рис. 4 показано поперечное сечение отверстия и чашки для приема шарика. 75 Подробно изучив чертежи:
1,
2, 3 и 4 обозначают по отдельности множество рам, предназначенных для соединения друг с другом с целью
образования поля для мини-гольфа, каждая из которых включает боковые стенки или полосы, такие как 5 и 6
рамы 2, планки 7, закрепленные подходящими крепежными элементами, такими как гвозди S, к внутренним
поверхностям боковых полос, и поперечные планки или бруски 9, расположенные параллельно и на
некотором расстоянии друг от друга на планках, образуя перфорированные днища или полы для рам.
Поперечные балки предпочтительно крепятся к продольным планкам для удержания элементов рамы в
собранном виде.
Матрасы 10, предназначенные для размещения внутри нескольких рамок, расположенных на небольшом
расстоянии друг от друга относительно боковых стенок, крепятся на поперечных перекладинах и
представляют собой губчатое полотно, предпочтительно из растительного волокнистого материала, такого как
льняная солома, достаточной толщины, чтобы обеспечить покрытие или ковровое покрытие для рамы.
Коврики могут быть окрашены подходящими химическими веществами и обработаны для сохранения соломы
и цвета, предпочтительно путем пропитки парафиновым маслом.
Продольные планки и поперечные перекладины имеют достаточную толщину и закреплены в подходящем
положении, чтобы верхние поверхности матов располагались значительно ниже верхних краев рамы 5 и
про52.
C 358,362, где представлены выступающие бортики или фланцы-фиксаторы по краям рамы. Гибкие упругие
полосы 11, например, изготовленные из ткани, крепятся к боковым сторонам рам над поверхностями матов,
образуя буферы для предотвращения качения мяча по матам.
Полосы, аналогичные боковым стенкам 5 и 6, предусмотрены на других кромках рамок по мере
необходимости для формирования различных рамок, адаптированных для соответствующих положений в
собранном устройстве.
Например, рама для ти 1 вытянута поперечно оси поля для мини-гольфа и имеет заднюю стенку x 12, а также
расположенные на некотором расстоянии друг от друга передние стенки 13 и 14, образующие отверстие на
переднем крае рамы для ти, в то время как рама 2 предпочтительно имеет открытые концы и примыкает к
переднему концу рамы для ти, чтобы ее торцевое отверстие совпадало с отверстием рамы для ти.
Торцевые кромки 15 боковых планок рамы 2, примыкающих к раме 1, имеют скошенные края, плотно
прилегающие к скошенным торцевым кромкам 17 стенок Т-образной рамы 13 и 14, а шарнирные планки 18 и
19 закреплены соответственно на смежных поверхностях скошенных стенок, при этом штифты 20 могут быть
вставлены в петли шарнирных планок для фиксации скошенных краев примыкающих рам в примыкающем
положении.
Рамы 1 и 2 имеют боковые стенки одинаковой ширины или высоты по всей длине, тогда как рама 3 имеет
предпочтительно сужающиеся боковые стенки 21 и планки соответствующей формы, закрепленные на
стенках для размещения поперечных перекладин и мата на них с тем же расстоянием от верхнего края рамы,
что и для рам 1 и 2.
Рама 3 дополнительно имеет боковые стенки, плотно прилегающие друг к другу вплотную к торцам боковых
стенок рамы 2 и съемно закрепленные к ним шарнирными элементами аналогично соединению,
предусмотренному для рам 1 и 2.
В устройстве, показанном на фиг. 1, рама 3 представляет собой концевую секцию переносного секционного
поля для гольфа g и, следовательно, снабжена торцевой стенкой 22, чтобы предотвратить продольное
скатывание мяча по полю, а также карманом или отверстием 23, образованным в мате и перекладинах,
расположенным рядом с торцевой стенкой, и чашкой 24 j5, закрепленной на нижних поверхностях перекладин,
для приема мяча, падающего в отверстие.
Для установки между ранее описанными секциями или для соединения с ними в любом желаемом положении
может быть предусмотрено любое количество и разнообразие дополнительных секций: например, элемент
рамы 4, изображенный на иллюстрации в варианте, приспособленном для установки на переднем конце
Т-образной рамы и имеющем боковые стенки 25 с закругленными верхними краями и снабженным
закругленными планками для поддержки реек, предназначенными для поддержки ряда стержней в
дугообразном положении, благодаря чему может быть обеспечен изгиб вверх, а затем вниз для мата,
расположенного на ряду стержней.
Устройство специально приспособлено для 70 приема препятствий и подобных средств, повышающих
сложность или требующих большего мастерства для игры, включая арочный или мостовой элемент 26,
боковые кромки которого соприкасаются с боковыми стенками рамы 2 и имеют центральное отверстие 27,
через которое мяч может катиться по коврику.
Боковые или боковые перегородки 28, состоящие из досок с нерегулярно изогнутыми внутренними кромками
29, могут быть прикреплены к боковым стенкам поля таким образом, чтобы выступать в направлении его
средней линии и обеспечивать поверхности, о которые мяч может ударяться, вызывая отскок мяча в заранее
определенных или неожиданных направлениях – назад, вбок или вперед вдоль поля.
При использовании данного изобретения можно сконструировать ряд рамок, имеющих желаемую
конфигурацию, для формирования полноценного поля для гольфа, предназначенного для игры в так
называемую «лилипутскую» игру 9U, имитирующую гольф. Отдельные элементы каркаса легко собираются
для транспортировки, и, поскольку они предпочтительно изготовлены из дерева, они относительно легкие и
удобны в обращении.
В зависимости от имеющегося пространства можно установить любое подходящее количество рамок, которые
легко скрепить между собой, соединив отверстиями между соседними рамками и вставив штифты в
шарнирные планки. Выравнивание поверхности земли не требуется, поскольку рамы достаточно прочны,
чтобы выдержать игрока, хотя для выравнивания одной или нескольких рам могут использоваться
относительно небольшие опоры.
Рамки можно укладывать горизонтально на землю, при этом щелевое дно, выступающее над нижними краями
рамок, обеспечивает пространство под ними для аэрации и для отвода воды, капающей с матов через рейки,
что позволяет избежать нежелательных последствий, таких как гниение днищ рамок, образование плесени
или размножение насекомых, которые возникли бы, если бы днища были уложены горизонтально на землю.
Описанные выше маты позволят воде просачиваться сквозь них и будут удерживать часть воды, а избыток,
например, в случае сильного ветра, просачивается сквозь маты и попадает в пространство под рамами.
Однако маты будут удерживать некоторое количество воды, и из-за трассы I25 их конструкция будет слегка
влажной, имитируя таким образом свойства влажного дерна.
Пропитка матов химическим веществом, в частности парафиновым маслом i3M-358,362, способствует
удержанию красящих веществ и предотвращает обесцвечивание натуральных или искусственных красителей
из измельченной соломы, а также дополнительно продлевает срок службы матов.
Относительно длинные клеточные нити или волокна мата переплетаются, образуя сплошную массу, которая
будет упругой и будет стремиться вернуться в нормальное положение после отпечатка обуви или каблука
игрока.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358363A
[]
N 358,363
Дата подачи заявки: Deu, 9, 1930; N. 37J72/ 30.
(Дополнение к патенту № 342861 от Джау.) 6, 7930) Полная версия принята к публикации: 8 октября 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для литья металлов, керамических масс и других подходящих материалов
центробежным методом.
1,
)р.
Фил. CURT. PRIrzscms, из немецкой LN atlonalltyr, по адресу: Сидониенштрассе, 61, Иейпциг. Компания U1,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям метода литья согласно патенту № 342861
или к аппарату для осуществления этого метода.
В описании писем
В патенте описан 13-й способ литья металлов, керамических масс и тому подобного центробежным методом с
электрическим нагревом материала или массы, при котором выбрасывание или выдавливание материала
происходит в пространстве или камере с равномерной температурой после того, как расплавляемый
материал и соответствующее оборудование, такое как формовочные ящики, заливочный материал, форма,
литейная воронка, литейное отверстие и тому подобное, нагреты до одинаковой температуры, и после
завершения литья равномерное охлаждение оборудования осуществляется путем регулирования
электрического нагревательного тока.
В указанной спецификации указано, что в некоторых случаях при плавке или литье металлов
предпочтительно создавать защитную атмосферу из нейтрального газа.
В соответствии с настоящим изобретением предлагаются усовершенствованные или модифицированные
способы создания защитной атмосферы из нейтрального газа.
Таким образом, согласно настоящему изобретению металл плавят в защитной атмосфере, а расплавленный
металл центрифугируют, не извлекая его из защитной атмосферы, в форму, которая также заполнена
защитным газом.
Таким образом, получают образец, совершенно свободный от каких-либо оксидов.
Для более ясного понимания настоящего изобретения ниже приводятся прилагаемые чертежи,
представляющие один из способов осуществления изобретения, на которых:
На рисунке 1 показаны основные части центробежного аппарата с электрическим нагревом. Электрическая
центробежная печь 1 вращается на вертикальной оси [Цена 1/-] и имеет жесткий шпиндель aZ в качестве
противовеса. Рис. 2 55. Снежная буря на электрической центробежной печи в увеличенном масштабе.
Плавление металла и разлив жидкого металла в полую форму осуществляются известным способом. 60
Плавкий материал 4 помещается в полость 5 в муфеле 6. Муфель rG содержит полую форму 7, которая
сообщается посредством канала 8 с полостью 5. «Электрическая центробежная печь 1 герметична благодаря
крышке 9. 10 представляет собой электрические нагревательные элементы».
Электрический центробежный аппарат используется таким образом, что материал 4 расплавляется, в то
время как центробежный аппарат остается неподвижным. После расплавления материала 4 центробежный
аппарат вращается на жестком шпинделе 2-2.
Вследствие возникающей центробежной силы 75 жидкий материал 4 выбрасывается или проецируется через
канал в полую форму 7.
При таком методе и без атмосферы нейтрального газа окисление материала неизбежно, поскольку воздух в
электроцентрифужном аппарате содержит кислород, кроме того, существует вероятность проникновения
воздуха в центробежную печь через мельчайшие щели и стыки.
Соседние файлы в папке патенты