Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10025
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358776A
[]
ПАТЕНТ SPIfONCATIOF
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 30, 1929. 35$8 776 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 79, 7930, № 34.853/30, Принято к рассмотрению: октябрь. 15, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Компания SIELMENS &-A.Ls3s A1TIEN-GESELI-{ IAFT, немецкая компания из Берлина, Германия, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о том, в каких случаях оно должно быть выполнено, что должно
быть подробно описано и установлено в следующих заявлениях: Lazcr-c tO 1 Alfy iLI at(lialic 1 C arecQ 1 or I l h
vul', en clock moveruents, 0'' Eike and c to as 'ar as possil. exclin(ue Jheir fail opeiati In altendin-r to suech
appara-t-us, he correCti in of fats in the drive playS on ilmpof-tanit part. К таким неисправностям в приводе
относятся, например, непрерывная или временная остановка часов, возникновение сбоев в работе из-за
временной остановки приводной силы, прекращение подачи тока в приводные часы с электрическим
приводом и тому подобное. Устранение неисправности в приводе заключается, соответственно, в повторной
настройке часов, в коррекции хода (например, путем регулировки часового механизма) и в переключении тока
привода и тому подобном.
Для того чтобы легко обнаружить такую неисправность, необходимо использовать видимые датчики. Датчики,
или световые устройства, обычно располагаются на циферблате часов, на механизме или в любом другом
легко видимом месте прибора.
которые, например, указывают на сбой в подаче тока управления f-be при работе часов, управляемых
электрическим напряжением, или на остановку часов. Сброс такого индикаторного устройства, например,
видимого сигнала на циферблате, осуществляется с помощью известных механизмов после поднятия корпуса
часов и представляет собой меру, которая полностью независима от устранения неисправности в самом
приводе 4. Недостатком данной схемы является то, что при сбросе индикаторного устройства может быть
забыто устранение неисправности в приводе.
Изобретение устраняет этот недостаток, и в то же время значительно упрощается учет рабочего времени,
поскольку устройство для снятия датчика в приводе и устройство для сброса индикаторного аппарата зависят
друг от друга. Такое устройство может быть, например, сконструировано таким образом, что эффективная
работа одного аппарата возможна только после активации другого аппарата; примером вывода информации
является схема, представленная на сопутствующем чертеже в виде регулировочного устройства 6,5 для
электрически управляемых часов с откидной заслонкой, указывающей на отсутствие управляющего тока.
Откидная заслонка I, которая расположена на оси 2, удерживается с одного конца 70 защелкой 3. При
прекращении подачи управляющего тока этот фиксатор перемещается в направлении, указанном стрелкой,
так что откидная крышка 1 освобождается и теперь занимает положение 1l, показанное пунктирными линиями
i7s, в котором она становится видимой, например, через отверстие в циферблате.
Если при возобновлении тока привода защелка 3 возвращается в нормальное положение, часы могут снова
начать отсчет, но заслонка 1, которая все еще находится в опущенном положении, показывает, что ток
привода временно прекратился и возникла ошибка в работе. Для устранения этой неисправности в работе
необходима корректировка положения стрелок fbe 85, которую можно осуществить, например, путем
вращения шпинделя 4. На конце этого шпинделя 4 закреплено соединительное колесо 5, например,
коническое колесо, которое входит в зацепление с другим колесом 6, как только шпиндель 7, несущий это
колесо, перемещается вниз. Одно из двух соединительных колес 6 и 6 может быть зубчатым колесом
обычного хода, поскольку в обычном положении регулировочного устройства оно не создает нагрузки.
В нижней части шпинделя 7, выступающей из стенки корпуса 8, закреплена тяговая ручка 9, которая
позволяет осуществлять продольное перемещение, а также вращение шпинделя 7. Если повернуть ручку 9
вниз, то соединительные колеса 5 и 6 входят в зацепление, так что регулировка вручную становится
возможной путем вращения ручки 9. В то же время, диск -. -- j, относящийся к Глехнсу.
«Крыльцо», 25P 3.58,776, закрепленное на шпинделе 7, перемещается вниз, при этом с помощью выступа 1i,
закрепленного на откидной створке l и опирающегося на диск 10, осуществляется возврат откидной створки b
в ее нормальное положение. При отпускании ручки 9 шпиндель 7 возвращается в свое нормальное положение
под действием пружины 12.
Для исключения перенапряжения деталей и для компенсации чрезмерно большого подъема, который может
потребоваться для сброса положения откидной заслонки, коническое колесо 6 может быть осевым
скользящим элементом установлено на шпинделе 7 и находиться под воздействием пружины 13, которая
создает давление, необходимое для зацепления конического колеса.
Представленный пример конструкции имеет особое преимущество, заключающееся в том, что уход за ним
очень удобен и обеспечивает защиту стрелок от повреждений, поскольку перенастройка возможна без
вскрытия корпуса часов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358777A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 20, 1930. № 34,983/30.
Слева полностью: февраль. 4, 1931.
35S,777 Завершено. Принято: октябрь. 15, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв.
Я, Валентин Мариник, проживающий по адресу: Шарфлот-стрит, 78А, Лондон, Западная 1, подданный короля
Италии, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к новой
конструкции устройства для заточки лезвий безопасных бритв.
Как известно, лезвие безопасной бритвы состоит из множества зубцов, похожих на режущую кромку обычной
пилы, но гораздо меньших и более тонких. Настолько тонкие, что их не видно невооруженным глазом. После
некоторого времени использования некоторые из этих зубцов смещаются, и лезвие затупляется.
Целью изобретения является создание устройства, с помощью которого эти изогнутые зубья могут быть
быстро приведены в исходное положение таким образом, чтобы все зубья, образующие кромку лезвия,
находились в правильном положении. Коррекция положения зубцов позволит подготовить лезвие к
дальнейшему использованию, а повторение операции при необходимости может значительно продлить срок
службы бритвенного лезвия.
Таким образом, изобретение представляет собой устройство для заточки лезвий безопасных бритв,
включающее штекерные и гнездовые элементы, которые в собранном виде обеспечивают правильное и
равномерное выравнивание кромок указанного лезвия.
Штекерный элемент предназначен для размещения одного или нескольких лезвий безопасной бритвы, края
35 которых при вставке штекерного элемента в гнездовой элемент прижимаются к стенкам указанного
элемента, в результате чего край указанного лезвия или лезвий принимает равномерное положение. 40 В
одном из конструктивных вариантов изобретения гнездовой элемент похож на стакан для напитков, но
меньше по размеру, и изготовлен из стекла, фарфора, стали или другого композитного материала. 45 Вилка
имеет коническую форму, аналогичную форме гнезда, и на ее периферийной поверхности имеются
приспособления для фиксации лезвия безопасной бритвы или нескольких лезвий, так что при вставке в гнездо
и вращении или колебании кромки лезвий соприкасаются с внутренней поверхностью гнезда и перемещаются
по ней. Вставка может быть полой, чтобы вместить детали рамки безопасной бритвы № 55.
Датировано 20 ноября 1930 года.
В. МАРИНИЧ, Заявитель, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для заточки лезвий безопасных бритв.
Я, Валентин Маринич, 7SA, Шарлотт-стрит, Лондон, W. 1, подданный короля Италии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Как известно, режущая кромка лезвия безопасной бритвы состоит из множества зубцов, похожих на зубцы
обычной пилы, но гораздо меньших и более тонких; настолько тонких, что их не видно невооруженным глазом.
После некоторого времени использования лезвия бритвы некоторые из этих зубцов [Цена 1!-] смещаются, в
результате чего лезвие затупляется, и целью изобретения является создание устройства, с помощью
которого эти изогнутые зубцы могут быть быстро приведены в правильное положение, так что все зубцы,
образующие кромку лезвия, будут находиться в правильном положении. Эта коррекция положения зубцов
восстанавливает режущую кромку лезвия для дальнейшего использования, и, повторяя операцию при
необходимости, срок службы лезвия бритвы может быть продлен на неопределенный срок.
Согласно изобретению, устройство для заточки лезвий безопасных бритв включает в себя гнездовой элемент,
имеющий твердую внутреннюю поверхность, и дополнительный штекерный элемент, предназначенный для
соединения с лезвием или лезвиями и для вращения или колебания практически соосно с указанным
гнездовым элементом, при этом край или края любого лезвия, взаимодействующего с указанным штекерным
элементом, прижимаются к указанной внутренней поверхности упругостью лезвия или лезвий, так что заточка
может быть осуществлена посредством такого вращения или колебания.
Штекерная часть может быть приспособлена для размещения безопасной бритвы и/или помазка, при этом
гнездовая часть предпочтительно изготовлена из стекловидного материала или имеет внутри него
внутреннюю облицовку.
материал. Желательно, чтобы и штекер, и розетка имели коническую форму.
Один из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, устройства, изготовленного в соответствии с
изобретением, а Рисунок 2 представляет собой разрез штекерного элемента, являющегося частью
устройства, показанного на Рисунке 1.
Как показано на прилагаемых чертежах, устройство включает в себя штекерный элемент А, который может
быть изготовлен из любого подходящего, предпочтительно твердого, материала, такого как дерево, эбонит
или состав, известный в коммерческой сфере под зарегистрированной торговой маркой «Indurite».
В верхней части штекера А имеется рукоятка А', которая может быть выполнена либо как отдельный элемент
и закреплена на штекере, либо как единое целое с самим штекером. В верхней части корпуса штекера А
имеется выступ или гребень А', предназначенный для предотвращения заточки лезвия и пореза руки
пользователя.
Корпус заглушки сужается к нижнему концу, на котором имеется выступ А'.
Совершенно очевидно, что вся эта деталь может быть отлита методом литья.
Штекер А предназначен для вставки в гнездо, которое имеет внутреннюю облицовку В из твердого материала,
такого как стекло, фарфор или сталь, и внешний корпус В' из кожи или другого подходящего материала,
причем угол сужения гнезда аналогичен углу сужения штекера. Крайне важно, чтобы диаметры штекера и
гнезда были такими, чтобы при использовании устройства внутренняя стенка гнезда соприкасалась с
кромками лезвия бритвы под правильным углом к режущим кромкам этого лезвия.
Правильные диаметры штепсельной вилки и гнезда можно определить либо экспериментальным путем, либо
математическим методом, принимая во внимание, что необходимо учитывать возможность пружинения
лезвия бритвы в правильное положение при вдавливании штепсельной вилки в гнездо.
На прилагаемых чертежах показано лезвие безопасной бритвы C', закрепленное на заглушке A с помощью
трех штифтов 0, C' и 02, расположенных на заглушке A таким образом, чтобы входить в зацепление с тремя
отверстиями, обычно предусмотренными на известном двухстороннем лезвии бритвы, при этом лезвие
бритвы удерживается на месте шарнирным ремешком C'.
Выступ А' предназначен для минимизации трения между нижними концами вилки и розетки, а также для
обеспечения зазора для воды между нижними концами вилки и розетки во время использования устройства.
В заглушке A выполнено углубление или выемка D соответствующей формы (85) для размещения деталей
безопасной бритвы.
При желании можно использовать помазок для бритья:
модерируется в такой паузе.
Для использования устройства штекер A 90 извлекается из розетки B, и к штекеру, как описано выше,
прикрепляется лезвие безопасной бритвы C'. В гнездо B наливают немного воды, желательно теплой, затем в
гнездо B вставляют штекерную деталь 9a, деталь A вместе с лезвием C4 и вдавливают ее до упора так, чтобы
края лезвия C прижимались к внутренней поверхности гнезда B за счет упругости лезвия, после чего
штекерная деталь начинает колебаться. Затем штекер можно вынуть из гнезда, перевернуть лезвие и
повторить процедуру.
Это действие заставит зубья пилообразных режущих кромок лезвия занять правильное положение и истинное
выравнивание, тем самым восстановив режущие кромки и подготовив лезвие к дальнейшему использованию.
11 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358778.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358778&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358778A
[]
,v - ' " y wt, ---4 ' '
Т.0 1 - М ПАТЕНТ E?- -1- ти 1 Т11 6? «Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58,
Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, направленное мне из-за рубежа компанией Ingersoll-Rand, корпорацией,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов
Америки, расположенной по адресу: 15, Exchange Place, Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, и 11, Broadway, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к устройствам смазки, но, в частности, к воздушному маслонасосу, предназначенному для
подсоединения к линии подачи рабочей жидкости, используемой для подачи рабочей жидкости к буровым
установкам и другим устройствам, предназначенным для смазки.»
Целями изобретения являются предотвращение перерывов в буровых работах с целью подачи смазки в
буровую установку, обеспечение постоянной и равномерной подачи масла в подходящем состоянии в
рабочую жидкость, протекающую через маслонасос в любом из различных положений, которые может
занимать маслонасос, исключение возможности затопления основного канала маслом, когда машина, в
которую подается масло, простаивает, и, в целом, упрощение конструкции и снижение стоимости
производства маслонасосов этого типа до минимума.
Другие объекты будут частично очевидны, а частично отмечены далее.
Изобретение представляет собой маслораспределительное устройство для пневматических линий,
включающее корпус, образующий резервуар для масла, и основной канал для рабочей жидкости,
характеризующийся наличием канала в корпусе, сообщающегося на своих концах с основным каналом в
точках, близких к концам резервуара, для обхода части рабочей жидкости из одной точки в другую в основном
канале, причем указанный канал снабжен отверстиями, через которые рабочая жидкость может проходить в
резервуар и через которые масло может проходить из резервуара в указанный канал, чтобы рабочая
жидкость, проходящая через него, попадала в основной канал. Изобретение также заключается в том, что
порты расположены в обводном канале таким образом, что по меньшей мере один порт погружен в масло, а
по меньшей мере один порт находится над поверхностью масла.
Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение и в которых одинаковые ссылочные обозначения
относятся к одинаковым частям, на фиг. 1 показан продольный разрез маслонасоса, изготовленного в
соответствии с применением изобретения, а на фиг. 2 — поперечный вид, выполненный через фиг. 1 по линии
2-2 в направлении, указанном стрелками 75.
Обращаясь более подробно к чертежам, буква А обозначает корпус маслонасоса, включающий в данном
случае пару головок B и C и промежуточную трубчатую часть D, внутренняя часть которой служит
резервуаром E для масла. Масло может подаваться в резервуар E через заправочное отверстие F в головке
B. Наружная часть заправочного отверстия F имеет резьбу в точке G для установки резьбовой пробки H.
в результате чего заправочное отверстие F может быть герметизировано. Головки B и C могут быть
прикреплены к трубчатой части D любым подходящим способом, например, сваркой или другим хорошо
известным методом, обеспечивающим герметичное соединение между трубчатой частью D и головками.
Головки B и C снабжены 95 каналами J и K, наружные части L которых имеют резьбу, позволяющую
резьбовым способом соединять маслонасос с линией подачи рабочей жидкости под давлением 0, через
которую рабочая жидкость под давлением из соответствующего источника подачи 100 подается к машине,
предназначенной для приведения ее в действие.
Между головками B и (и в данном случае соосно проходящей через резервуар E) проходит полая мембрана
-05 труба или труба P, которая может иметь отверстие. Дата подачи заявки: ноябрь. 20, 1930. № 35,023/30.
Завершено: октябрь. 15, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки воздушных магистралей.
21 358,778 По площади поперечного сечения практически равна каналам J и K. Внутренняя часть трубы P
образует канал Q и служит продолжением линии подачи рабочей жидкости под давлением. Труба P
предпочтительно жестко зажимается между головками B и C и в этом случае входит своими концами в
углубления R в головках.
Средство, посредством которого рабочая жидкость под давлением подается в резервуар E для создания
давления на содержащееся в нем масло и посредством которого масло транспортируется из резервуара в
канал Q, в данном случае состоит из трубки S, которая может быть закреплена на трубе P только своими
концами T и U. Концы T и U выступают в отверстия V в трубе P и могут, при необходимости, немного
выступать в канал Q, так что часть рабочей жидкости под давлением, протекающей через канал Q, может
быть легко отведена в трубку S. Отверстия V в трубе P расположены вблизи концов резервуара E, так что
можно использовать любые незначительные колебания давления между точками, в которых концы трубки S
сообщаются с каналом Q.
От конца Т трубки S трубка простирается вперед, или вправо, как показано на рисунке 1, и в целом продольно
через резервуар E, и переходит в петлеобразную часть W, которая частично охватывает трубу P и
предпочтительно располагается вблизи переднего конца резервуара E. От петлеобразной части W трубка
простирается назад через резервуар E и переходит в петлеобразную часть X, которая также частично
охватывает трубу P и располагается вблизи заднего конца резервуара E, хотя и на противоположной стороне
трубы от той, на которой расположена петлеобразная часть W. От петлеобразного участка X трубка S снова
простирается в общем продольном направлении через резервуар E до точки, в которой конец U закреплен на
трубе.
P. В соответствии с этой схемой часть рабочей жидкости, протекающей по главному каналу Q, будет
отводиться в трубу S либо через конец T, либо через конец U, в зависимости от направления основного потока
рабочей жидкости, и снова будет выходить из другого конца трубы в главный канал.
В петлеобразной части X в данном случае образована пара портов Y, обеспечивающих сообщение между
резервуаром E и внутренней частью трубки в этой точке. Порты Y предпочтительно имеют небольшое
поперечное сечение, так что через них может проходить лишь ничтожно малое количество масла. Эти порты
Y также служат для подачи рабочей жидкости из трубки в резервуар, чтобы она воздействовала на масло в
нем и выталкивала его в трубку S. Аналогично, в петлеобразной части W образована пара портов Z, показан
только один из которых, для подачи рабочей жидкости из трубки S в резервуар и для подачи масла '14 из
резервуара E в трубку.
При необходимости над отверстиями Y и Z можно установить сетчатые фильтры b, чтобы предотвратить
попадание твердых частиц из резервуара E, которые могут быть унесены смазочным материалом.
Принцип работы устройства следующий: при подключении маслонасоса к линии подачи рабочей жидкости 0
таким образом, чтобы рабочая жидкость поступала в маслонасос через канал J и текла в направлении канала
K, часть рабочей жидкости поступала в трубку S на конце T и протекала по всей длине трубки, а затем снова
выходила на конце U трубки в основной канал Q.
Сразу после подачи рабочей жидкости в основной трубопровод, давление, протекающее по трубке S90, будет
поступать в резервуар E и создавать в нем давление, равное давлению в основном трубопроводе. Если тогда
машина.
Например, если в работу ввести буровую установку, предназначенную для смазки, то колебания давления,
вызванные отключением и подачей рабочей жидкости в буровую установку, приведут к соответствующим
колебаниям давления в резервуаре E. Эти колебания будут способствовать эмульсификации нефти в
резервуаре E, и эта нефть затем поступит в отверстия Y и будет перенесена рабочей жидкостью,
протекающей через трубу S, к концу U трубы, где она будет впрыскиваться в основной поток рабочей
жидкости и, таким образом, будет доставлена к буровой установке.
При показанном на рисунке положении маслонасоса отверстия Z, конечно же, могут располагаться над слоем
масла в резервуаре E. R0 В этом случае отверстия Z будут служить только для подачи рабочей жидкости под
давлением в резервуар.
Правильное расположение портов Y и Z относительно каждого из них гарантирует, что один из этих портов
будет погружен в нефть в резервуаре независимо от положения, которое может занять маслозаправщик, и,
следовательно, будет обеспечена достаточная подача нефти в проход Q.
Было установлено, что данное изобретение исключительно хорошо подходит для предполагаемой цели,
особенно для использования в связи с буровыми работами, где маслонасос крепится к подающей линии и,
следовательно, будет постоянно перемещаться с одного положения на другое. Одно из главных преимуществ
заключается в том, что независимо от положения маслонасоса, после прекращения подачи рабочей жидкости
в маслонасос масло из резервуара E не сможет вытечь через основной канал Q. Это отчасти объясняется
тем, что один из портов Y или Z всегда будет находиться выше уровня t нефти в резервуаре. Следовательно,
любая жидкость под давлением, которая может оставаться в резервуаре после прекращения подачи в него,
немедленно вытечет в основной канал через открытый порт в трубке, не вытесняя масло в канал, как это
часто бывает в маслонасосах этого типа. По той же причине в отсутствие рабочей среды под давлением в
подающей магистрали невозможно, чтобы значительное количество масла вытекло из резервуара в канал,
поскольку часть или части трубки всегда будут находиться на более высоком уровне, чем поверхность масла.
В результате лишь небольшая часть трубы может быть заполнена маслом, которое при возобновлении
бурения может быть вытеснено в канал Q, но количество масла, таким образом хранящегося в трубе, будет
недостаточным для того, чтобы вызвать нежелательное затопление бурового механизма или другой машины,
к которой подается смазочное вещество.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358779.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358779&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358779A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
Усовершенствования, относящиеся к устройствам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Генрих Диннер, гражданин Швейцарии, проживающий в Энненде, Гларус, Швейцария, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам впрыска топлива с
жидкостным охлаждением для двигателей внутреннего сгорания, работающих на твердом топливе, в которых
инжекционная трубка проходит через корпус инжекционного устройства и открывается в камеру сгорания
цилиндра.
Согласно настоящему изобретению, топливопровод снабжен внешней оболочкой или трубкой, которая
прижимает топливопровод к посадочному месту на корпусе, причем эта оболочка образует внутреннюю стенку
охлаждающей камеры и герметично закрывает ее, так что топливопровод можно не только легко снять и
установить обратно, но и избежать образования уплотнений между топливом и охлаждающей камерой.
Предпочтительно, топливопровод включает в себя подающую трубку и форсунку, соединенную с ней
резьбовым соединением, причем оболочка образует герметичное соединение с форсункой.
На прилагаемых чертежах схематично и в качестве примера показаны две конструкции устройства впрыска
топлива согласно изобретению, на которых на рисунке 1 показана одна конструкция в разрезе сбоку, на
рисунке 3 — разрез по линии II-II рисунка 1, на рисунке 3 показана другая конструкция, а на рисунке 4 —
разрез по линии IV-IV рисунка 3.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, головка цилиндра 1 имеет корпус 2 с внутренним отверстием,
образующим цилиндрическую охлаждающую камеру, внутренний конец которой закрыт крышкой или
держателем сопла 3. топливопровод впрыска включает в себя подающую часть 4 и сопло 6, навинченное на
инициирующую трубу, взаимодействующее с посадочным местом 13, образованным в держателе сопла 3.
Подающую часть 4 инжекционной трубы окружает рубашка 5, расположенная на расстоянии от инжекционной
трубы кольцевого зазора 15, внутренний конец 12 рубашки 5 образует герметичное соединение с соплом 6, а
внешний конец имеет расширенную часть или головку 9, диаметр которой приблизительно равен диаметру
цилиндрической охлаждающей камеры в корпусе 2 и снабжен уплотнением 18. Как показано на рисунке 2,
рубашка 5 имеет срезы с двух сторон, так что, находясь внутри корпуса 2, она разделяет цилиндрическую
охлаждающую камеру на две отдельные вспомогательные охлаждающие камеры 7 и 8, внутренние концы
которых выходят в кольцевой канал 14, при этом вспомогательная камера 7 сообщается с входным
отверстием 10 для охлаждающей среды, а вспомогательная камера 8 сообщается с выходным отверстием.
11.
Таким образом, когда устройство впрыска топлива устанавливается внутри корпуса 2, расширенная часть 9
закрывает наружный конец цилиндрической охлаждающей камеры, и охлаждающая среда проходит из
вспомогательной камеры 7 через кольцевой канал 14, а затем через вспомогательную камеру 8 к выходному
отверстию 11. Таким образом, становится очевидно, что соединение между соплом 6 и его посадочным
местом 13 предназначено только для сопротивления давлению охлаждающей среды и не подвержено
давлению топлива. Кроме того, поскольку внутренний конец 12 рубашки 5 образует герметичное соединение с
форсункой 6, любое топливо, которое может перескочить через соединение между подающей частью 4
инжекционной трубы и форсункой, не может вытечь вместе с охлаждающей средой и, таким образом,
остаться незамеченным, а пройдет через зазор Dassage 15 к внешнему концу корпуса 2, где его можно будет
увидеть и устранить утечку.
Окружающая оболочка 5 крепится к корпусу 2 с помощью болтов 16, при этом вращение оболочки
относительно корпуса 2 предотвращается штифтом 17.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, оболочка 5 по всей своей длине имеет цилиндрическую форму,
при этом внутренняя часть корпуса 2 имеет углубление для обеспечения
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
две вспомогательные охлаждающие камеры 20 и 21, когда устройство находится в рабочем положении, как
это наглядно показано на рисунке 4.
Как будет легко заметить, устройство впрыска топлива согласно настоящему изобретению может быть
полностью снято и заменено без нарушения целостности или удаления дополнительных отдельных
сальниковых уплотнений или набивки, поскольку для демонтажа устройства впрыска достаточно открутить
болты 16, после чего кожух 5 со всей впрыскиваемой трубой может быть извлечен как единое целое.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358780A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 ноября 7930 г., № 35768/30. Полная заявка принята: октябрь. 15, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
358,780 Усовершенствования в безоранжевых мотор-компрессорах.
Мы, доктор Роу р, WITXIEwIwz, из 1, ул.
Корнела Ужейского, Lw6w, Польша, и Андо ВИЧИНСКИ, оф. 2, ул. Язефа, Лв6в, Польша, оба гражданина
Польши, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: настоящее изобретение относится к
бескривошипным мотор-компрессорам, которые представляют собой машины для сжатия газов, например,
воздуха, в которых поршень компрессора приводится в действие непосредственно за счет внутреннего
сгорания в цилиндре. Одна из трудностей, возникающих при конструировании мотор-компрессора такого типа,
связана с тем, что инерция возвратно-поступательной массы поршня воздействует на фундамент
мотор-компрессора. В обычных мотор-компрессорах с кривошипно-шатунным механизмом балансировка
возвратно-поступательных масс не представляет никаких трудностей, поскольку в таких машинах практически
вся мощность кривошипа уравновешивается внутри рамы машины, и на фундамент практически не
оказывается никакого воздействия. В бескривошипных мотор-компрессорах, которые практически состоят
только из закрытого цилиндра и поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в цилиндре, вся
инерция поршня действует непосредственно на фундамент, и, следовательно, даже для сравнительно
небольших мотор-компрессоров требуются очень тяжелые фундаменты.
Действие инерции возвратно-поступательного движения поршня на фундамент может быть уравновешено
действием инерции другой массы, которая движется одновременно с поршнем, но в противоположном
направлении. Подобная уравновешивающая масса может быть напрямую связана с поршнем, но может быть
и не связана с ним напрямую. В последнем случае уравновешивающая масса перемещается независимо от
поршня, причем движения поршня и уравновешивающей массы обусловлены давлением в рабочем цилиндре.
Этот принцип был реализован на практике в уже известных конструкциях с помощью
возвратно-поступательного цилиндра, однако это весьма проблематично в эксплуатации. Наиболее
удовлетворительное решение вышеупомянутых трудностей обеспечивают конструкции, в которых
уравновешивание возвратно-поступательных масс осуществляется в неподвижном цилиндре диаметром 55°.
Предметом настоящего изобретения является бескривошипный мотор-компрессор этого типа, включающий
неподвижный цилиндр, в котором поршень совершает возвратно-поступательное движение и который закрыт
60 двумя подвижными поршнями, выполняющими функцию крышек и жестко соединенными друг с другом.
Прилагаемый чертеж схематически, в качестве примера, иллюстрирует предмет изобретения. 65 На рисунке 1
обозначен неподвижный цилиндр, а на рисунке 2 — рабочий поршень. На обоих концах цилиндра 1
установлены балансировочные поршни 3 и 570, на которые воздействуют соответственно пружины 6 и 7 и
которые соединены между собой штоком 4.
Эти поршни 3 и 5, которые одновременно действуют как подвижные крышки цилиндра 1, под действием
давлений, существующих в цилиндре 1, будут совершать возвратно-поступательные движения в
направлении, противоположном направлению движения поршня 2. Две пружины 6 и 7 действуют как
центрирующее устройство и стремятся вернуть поршни 3 и 5 в среднее положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты