патенты / Сборник патентов_1003

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186744A
[]


Улучшения в обработке швов сшитых изделий. (Сообщение компании UNION SPECIAL MACHINE COMPANY, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, компания Соединенных Штатов Америки.) ) Ф.К.С., М.И.М.Э., агент иностранных патентных поверенных, проживающий по адресу: Черч-стрит, 12, Ливерпуль, графство Ланкастер, инженер-строитель, подданный Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям швов для сшитых изделий, и, в частности, к шву, который является практически плоским, и в котором края соединяемых участков ткани закрыты и практически скрыты нитями для сшивания и покрытия. В шве, созданном по данному изобретению, игольные нити соединяются на нижней поверхности участков ткани с помощью петлительной нити, проходящей прямо в одном направлении через три игольные петли бокового ряда, а затем, по очереди, зацикливается на каждой игольной петле следующего ряда в противоположном направлении.
При желании этот шов может быть сформирован на станке, подобном тому, который описан в нашем предыдущем патенте № 112187. Эти и другие особенности изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемый чертеж. На чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения: на рисунке 1 представлен перспективный вид двух участков ткани, сшитых вместе с помощью нового расположения нитей; и на рисунке 2 — схематическое изображение расположения нитей и перекрытия участков ткани. На чертежах показаны два участка ткани, один из которых обозначен буквой F, а другой — буквой F. Эти участки ткани расположены таким образом, что они перекрываются, образуя таким образом верхнюю перекрывающуюся кромку f в секции ткани 1' и нижнюю перекрывающуюся кромку 1 в секции ткани F. Эти перекрывающиеся краевые участки соединены, а их края закрыты, как показано на чертежах, пятиниточным швом, образующим то, что можно назвать пятиниточным перекрывающимся плоским швом.
Одна из нитей иглы, как показано на рисунке 1, сформирована в виде ряда петель из нитей иглы 2. Эти петли из игольчатой нити 2 проникают в участок ткани F и располагаются по линии, прилегающей к краю участка ткани F и находящейся за его пределами. На чертежах под номером 3 обозначена еще одна нить для иглы. Эта игольная нить сформирована в виде ряда петель 4, которые проникают в участок ткани F по линии, расположенной за пределами и рядом с краем участка ткани F. Петли 2 и 3 соединены и закреплены одной петлеобразующей нитью, обозначенной на чертежах цифрой 5. Указанная петлеобразующая нить 5 формируется в ряд петель 6, которые проходят через соответствующие петли игольной нити 2 и 3. Каждая петля нити петлителя (6) закрепляется следующей петлей нити иглы (2). Нити иглы 1 и 3 соединены на верхней поверхности шва одной поперечной нитью 7. Эта перекрестная нить образует ряд петель 8. Каждая петля поперечной нити проходит под участком 1а игольной нити 1, расположенным между соседними петлями игольной нити 2, и эта петля 8 поперечной нити 7 проходит вокруг петли игольной нити 4 игольной нити 3.
Для каждой петли нити иглы (4 петли) имеется 8 перекрестных петель. Видно, что петля петлителя 6 проходит прямо в одном направлении через три игольные петли 2, 3 бокового ряда, а затем поочередно зацепляется за каждую игольную петлю 2, 3 следующего бокового ряда в противоположном направлении. Третья игольная нить, обозначенная на чертежах цифрой 9, сформирована в виде ряда петель 10 10. Эти петли проникают через обе перекрывающиеся краевые части участков ткани F и F1 и служат для их прочного соединения. В петли 10 входят петли 6 петли петлителя и там же закрепляются. Участок 9а игольной нити между соседними петлями 10 игольной нити перекрывает и закрепляет петлю 8 в поперечной нити. Нить 6a петлительной нити 6 протягивается вбок и вокруг, соответственно, последующих петель игольной нити 4 и 10. Из вышеизложенного становится очевидно, что предлагается шов для соединения тканевых секций, в котором секции ткани прочно соединены, а их края закрыты швом, который может быть сформирован за одну операцию, и этот шов состоит только из рабочих нитей, и при этом секции ткани не только прочно соединены, но и края перекрывающихся участков хорошо закрыты и скрыты швейными и обшивочными нитями.
Следует также отметить, что поперечная нить соединяется или переплетается с каждой петлей игольной нити. Эта поперечная нить располагается в виде плоской петли и закрепляется таким образом, чтобы предотвратить ее сползание, и таким образом края очень эффективно закрываются. На чертежах стрелка указывает направление подачи ткани в процессе формирования стежков. Хотя показан промежуточный ряд петель из игольчатых нитей, очевидно, что из некоторых аспектов изобретения этот ряд петель из игольчатых нитей может быть опущен, и в то же время будет сформирован относительно прочный плоский закрытый шов, в котором участки ткани удерживаются в положении относительно друг друга только с помощью швейных нитей, и эти швейные нити расположены таким образом, чтобы закрывать и скрывать края участков ткани. Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186745.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186745&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186745A
[]


Усовершенствование железобетонных плитных или блочных стен.
Мы, Артур Уильям Рэммидж, проживающий по адресу: Амерланд Роуд, 29, Вест Хилл, Уондсворт, юго-запад 18, и Джордж Генри Питтауэй, проживающий по адресу: Онслоу Гарденс, 65, Масвелл Хилл, север 10, оба англичане, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: мы устанавливаем деревянные вертикальные балки, расположенные на том же расстоянии друг от друга, что и стропила крыши, и крепим их гвоздями или шурупами к деревянной пластине, расположенной горизонтально под ними. Вертикальные стойки могут состоять из двух деревянных пластин с деревянными распорками, прибитыми или привинченными между ними, или же они могут иметь квадратное сечение. Вертикальные стойки прибиваются или привинчиваются к стропилам, а также к двум деревянным пластинам в верхней части стены, идущим горизонтально по обе стороны от них, или же вертикальные стойки могут быть закреплены на натяжных пластинах или прикреплены к другим отрезкам сверху для другого этажа, а к ним прибивается или привинчивается только деревянная пластина под балками перекрытия. Между ними можно использовать горизонтальные деревянные распорки. Нижняя часть этого каркаса бетонируется в пол, и после этого, после проведения сантехнических работ, по обе стороны от вертикальных стоек устанавливаются бетонные плиты или блоки, которые скрепляются между собой металлическими стяжками, которые также прикрепляются к вертикальным стойкам гвоздями или шурупами, а стыки могут быть зацементированы.
Усовершенствование железобетонных плит или блочных стен.
Мы, Артур Уильям Раммидж, архитектор, проживающий по адресу: Амерланд Роуд, 29, Вест Хилл, Уондсворт, юго-запад 18, и Джордж Генри Питтауэй, проживающий по адресу: Онслоу Гарденс, 65, Масвелл Хилл, север 10, оба англичане, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мы возводим легкий деревянный каркас, состоящий из вертикальных элементов, расположенных на удобном расстоянии друг от друга; они могут быть квадратной или прямоугольной формы, обозначены буквой А на чертеже. Эти вертикальные стойки прибиты или прикреплены к горизонтальной балке того же сечения, расположенной под ними (обозначена буквой B на чертеже), а сверху к ним прибита или прикреплена горизонтальная балка того же сечения (обозначена буквой C на чертеже), также между ними прибиты или прикреплены деревянные распорки (обозначены буквой D на чертеже). Рама может быть покрыта консервантом. Нам известно, что тяжелые деревянные рамы, несущие нагрузку и имеющие закрытые боковые стенки, уже запатентованы, но наше изобретение относится к использованию легкой деревянной рамы, не несущей никакой нагрузки, а лишь служащей направляющей для правильной укладки бетонных плит или блоков с каждой стороны от нее и облегчающей герметизацию полости, в которой установлена рама, в нужном месте.
После сборки деревянный каркас выравнивается по вертикали, а его нижняя часть бетонируется в пол (см. рис. 1 на чертеже). Затем с каждой стороны каркаса устанавливаются бетонные блоки или плиты, так что каркас оказывается в полости. Верхняя часть рамы находится немного ниже верхней части блоков или плит, и это пространство, обозначенное буквой E на чертеже, теперь забетонировано. Металлические стяжки, обозначенные буквой F на чертеже, прицементированы через определенные интервалы вдоль верхней части стены, и они привинчиваются или крепятся к стропилам крыши, чтобы помочь закрепить кровлю. Горизонтальная деревянная перегородка, расположенная под подоконником, немного опускается в полость и зацементируется. Деревянные вертикальные стойки, расположенные рядом с оконными и дверными проемами, немного утоплены в полость и затем зацементированы (см. рис. 2 на чертеже), а наружная поверхность оштукатурена грубой заливкой цементом или известью, обозначенной буквой G на чертеже. Бетонные блоки или плиты укладываются в цементный раствор, а металлические стяжки скрепляют их между собой поперек полости в стене. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186746.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186746&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================






Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team

Error Code: 501
Date: 2026-09-26 04:45:41 Central European Time
Translation Requested: GB186746A-DESCRIPTION


Loading Translation...
100%


FAQ
Help
Legal notice
Contact

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186747.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186747&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186747A
[]


Новый или усовершенствованный маслонасос для автомобилей и аналогичной техники.
Мы, компания EDWIN SHOWBLL & SONS LIMITED, расположенная на литейном заводе Stirchley Brass Foundry в Стирчли, недалеко от Бирмингема, в графстве Уорик, являемся производителями и зарегистрированы в соответствии с законодательством Великобритании. Компания № 34, Ли Хаус Роуд, Стирчли, вышеупомянутая, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: указанное изобретение относится к насосам для подачи смазочного масла в двигатель или картер автомобиля, а также для аналогичных целей, и состоит в конструкции и расположении или комбинации деталей, описанных ниже, образующих подающий насос для указанной цели, простой по конструкции и очень эффективный в использовании. «При изготовлении насоса в соответствии с указанным изобретением мы используем корпус или тубус насоса, предпочтительно имеющий на одном конце интегрированный фланец с рядом отверстий для болтов, служащий для крепления корпуса или тубуса насоса к любой удобной части двигателя, например, к корпусу механизма газораспределения магнето, с вала которого насос может удобно приводиться в движение».
Предпочтительно на диаметрально противоположных сторонах и вблизи каждого конца корпуса насоса или кожуха предусмотрен выступающий вбок трубчатый выступ, который открывается в цилиндр или кожух насоса и образует соответственно входной и выходной каналы для масла в указанном кожухе, причем указанные трубчатые выступы привинчиваются для крепления к ним труб или трубопроводов, по которым масло поступает из бака в насос, а оттуда в смотровой люк или непосредственно в картер коленчатого вала или другую часть двигателя или механизма, в который оно должно распределяться. Внутри корпуса насоса расположен шпиндель, имеющий на нем резьбовую часть, диаметр которой соответствует диаметру части корпуса, в которой она находится. Эта резьба проходит от входного отверстия для масла до выходного отверстия в корпусе и, при вращении шпинделя, подает масло вдоль корпуса от входного отверстия к выходному по известному принципу архимедова винта. Наружный конец корпуса насоса, то есть конец, противоположный торцу, закрыт винтовой пробкой, которая служит подшипником для одного конца шпинделя, а другой конец указанного шпинделя выступает из корпуса, который на этом конце имеет углубление и заполненное сальниковое уплотнение, через которое проходит выступающая часть шпинделя, причем уплотнение расположено между выступом, образованным частью в канале корпуса или уменьшенном внутреннем диаметре, и гайкой сальникового уплотнения, которая входит в винтовую часть корпуса на этом конце.
Выступающий конец шпинделя соединен или соединен любым удобным способом с вращающимся элементом двигателя. Предпочтительно, указанный конец выполнен квадратным и входит в соответствующее по форме углубление в соединительном элементе, привинченном к шпинделю механизма синхронизации магнето, что обеспечивает вращение шпинделя насоса с удобной скоростью. Новый или усовершенствованный маслонасос для автомобилей и аналогичной техники.
Мы, компания EDWIN SHOWELL & SONS LIMITED, расположенная на литейном заводе Stirchley Brass Foundry, Стирчли, недалеко от Бирмингема, в графстве Уорик, являющаяся производителем и зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Генри Джон Гриффитс, проживающий по адресу: Ли Хаус Роуд, 34, Стирчли, вышеупомянутый, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Указанное изобретение относится к насосам для подачи смазочного масла в двигатель или картер автомобиля, а также для аналогичных целей, и целью данного изобретения является создание подающего насоса для указанных целей, простого по конструкции и очень эффективного в использовании. До настоящего времени в насосах подачи смазочного масла предлагалось использовать архимедов винт, вращательно установленный внутри закрытой трубки, для перекачки смазочного масла из одной точки в другую, причем этот винт вращается силовым агрегатом, к которому он прикреплен; и для таких




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186748.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186748A
[]


Улучшение конструкции спинок сидений в первом ряду и подобных им. Я, Роуленд Велден, проживающий по адресу: Дейнвилл-роуд, 59, Денмарк-Хилл, Лондон, Юго-Восток 5, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: — Обеспечивает полноценную опору для спины при сидении на земле. Состоит из каркаса из твердой древесины с шарнирными опорами спинки (или аналогичным устройством), также изготовленными из водонепроницаемого материала, таким образом, чтобы образовывать удобную опору для спины, а также откидную крышку из того же материала (съемную или иную) для сидения во время использования. При использовании данное изобретение обеспечивает телу удовлетворительный и спокойный отдых. Для обеспечения надежного сцепления с землей к ножкам рамы должны быть прикреплены четыре металлические опоры. Между передней и задней опорами рамы должна использоваться лента (или другое устройство) с люверсами (или подходящим устройством), позволяющим регулировать угол наклона остальной части рамы. Верхняя часть рамы должна быть слегка обита мягкой тканью. Сзади имеется карман (съемный или нет). Всё изобретение легко складывается и помещается в карман пальто.
Улучшение конструкции спинок сидений в нижней части салона и подобных им. Я, Роуленд Велден, проживающий по адресу: Дейнвилл-роуд, 59, Денмарк-Хилл, Лондон, S.E. 5, гражданин Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к напольным сиденьям и подобным изделиям, в которых складное изделие может использоваться в качестве регулируемого напольного сиденья или подставки для кровати. Мне известно, что ранее предлагалось изготавливать сиденья или подставки для ног с каркасом, к которому прикреплена полоса ткани, образующая спинку и сиденье, причем к каркасу прикреплены шарнирные опоры для спины, раздвижение которых ограничено регулируемыми гибкими элементами. Моя конструкция отличается от предыдущих тем, что я использую регулировочный стержень и трубку между передней рамой и задними опорами, а также поперечные опоры между боковыми элементами передней рамы. Обращаясь к чертежам, прилагаемым к спецификации: (а) — рама из твердой древесины, состоящая из четырех опор, две задние из которых шарнирно соединены и закреплены к верхней части передней рамы. (б) — металлические опоры, закрепленные в нижней части передней и задней опор. (в) — стержневой и трубчатый регулятор.
Стержень имеет отверстия на заданных расстояниях и снабжен регулировочными метками. Трубка имеет одно отверстие, и когда стержень и трубка соединены, вся конструкция удерживается на месте небольшим разрезным штифтом. Два оставшихся конца регулятора привинчены к внутренней стороне передней и задней опор (а) соответственно. (d) прочная лента с прикрепленными и зафиксированными зажимами на задней опоре (а) с помощью металлической пластины, а на передней опоре (а) — с помощью стальной проволоки, согнутой в петлю и продетой через отверстие в нижней части передней опоры (а). Эта стропа работает совместно с регулятором (c) или иным образом. (e) — это спинка и сиденье из брезента или подобного материала, которые простираются от верхней части рамы (a) и продолжаются вдоль земли, образуя сиденье. (f) — это поперечные опоры из стальных труб, каждая из которых содержит заглушку из твердой древесины на концах. В нижней части каждой поперечной опоры соединены два винтовых ушка: одно ввинчено в поперечную опору, а другое — с внутренней стороны передней опоры (а) внизу.
Два верхних конца поперечных опор вставлены в гнезда, расположенные в центре внутренних сторон передних опор (а). (g) — это задний натяжной стержень, предотвращающий раздвигание опор (а). Она изготовлена из твердой древесины и закреплена с одного конца двумя соединенными между собой винтовыми ушками, одно из которых ввинчено в заднюю опору (а), а другое — в стержень. На другом конце вставляется одно винтовое ушко, а стержень крепится к небольшому крючку, привинченному с внутренней стороны к нижней части задней опоры (а). (h) — сиденье, сложенное и удерживаемое в закрытом положении эластичной лентой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186749A
[]


Средства для приведения судов в движение. Я, Альфред Питер Портвей, проживающий по адресу: Пэлас Гроув, 24, Бромли, Кент, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к новым и усовершенствованным средствам для приведения в движение морских и подобных судоходных судов, движение которых осуществляется с помощью водяных струй, выбрасываемых взрывным способом из самонаполняющихся труб или трубопроводов, расположенных в носовой и кормовой части судна. Согласно данному изобретению, одна или несколько самозаполняющихся труб или трубопроводов, каждая из которых имеет изгиб вниз, установленный под любым подходящим углом, например, 45 градусов, расположены ниже ватерлинии и в носовой и кормовой части судна, так что противоположные концы каждой трубы или трубопровода сообщаются на разных уровнях с водой, окружающей судно. Верхняя часть каждой из таких труб или трубопроводов снабжена задвижкой или другим подходящим клапаном, расположенным рядом с верхним концом изгиба, в то время как верхняя часть последнего открывается в закрытое «отверстие» или сообщается с ним, поскольку оно снабжено впускным клапаном для подачи подходящей взрывчатой смеси или заряда, а также искровой свечой или другим средством зажигания для его поджигания.
Нижний конец изгиба входит в нижнюю секцию трубы или трубопровода, которая расположена горизонтально и образует выпускной конец трубы или трубопровода. Клапан в верхней части трубы или трубопровода, вместе с впускным клапаном и искровой свечой или другим средством зажигания в закрытом кармане или камере, управляются и приводятся в действие в надлежащей последовательности с помощью соответствующего механизма синхронизации, приводимого в действие любым удобным способом, в то время как взрывчатая смесь или заряд сжимаются таким образом, что они поступают в закрытый карман или камеру через впускной клапан под соответствующим давлением. Цикл работы выглядит следующим образом: вода заполняет и циркулирует по всей системе в соответствии с направлением движения сосуда, задвижка в верхней части трубы или трубопровода закрывается, а впускной клапан в закрытом кармане или камере открывается с помощью механизма синхронизации, чтобы подать взрывчатый заряд под давлением в закрытый карман или камеру и в нисходящий изгиб, после чего этот заряд воспламеняется с помощью средства зажигания.
В результате взрыва вода с силой выбрасывается из изгиба и нижней части трубы или трубопровода, из открытого конца которого вода выходит мощной струей вместе с продуктами сгорания, в то время как задвижка в верхней части трубопровода остается закрытой; затем эта задвижка немедленно открывается с помощью механизма синхронизации, и последующий приток воды из верхней части трубопровода вытесняет оставшиеся газы и снова заполняет нижнюю часть и изгиб трубопровода, таким образом, цикл завершается. Размер и количество труб или трубопроводов, изогнутых вниз, могут варьироваться в зависимости от потребностей, при этом они соответствующим образом располагаются для обеспечения как прямого, так и обратного движения сосуда. Средства для приведения судов в движение. Я, Альфред Питер Портвей, проживающий по адресу: Пэлас Гроув, 24, Бромли, Кент, подданный. Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к водометному аппарату для движения морских судов, включающему одну или несколько расположенных вдоль труб или трубопроводов, каждый из которых снабжен изгибом, направленным вниз, и сообщается с водой на каждом конце, при этом вода поступает в один конец каждого трубопровода через обратный клапан и периодически выталкивается из противоположного конца каждого трубопровода с помощью насоса внутреннего сгорания, расположенного в верхней части изгиба.
Целью изобретения является усовершенствование и упрощение конструкции, а также повышение эффективности подобных реактивных винтовых установок. Согласно данному изобретению, продольные трубы или трубопроводы реактивного пропеллерного аппарата указанного типа, каждая из которых включает верхнюю входную секцию и нижнюю выходную секцию, соединенные между собой изгибом, направленным вниз под любым подходящим углом, например, 45 градусов. Насос внутреннего сгорания в верхней части изгиба включает в себя закрытую камеру или отсек, снабженный топливным впускным клапаном и свечой зажигания или другим устройством зажигания, в то время как подача воды в нисходящий изгиб и нижнюю выходную секцию трубопровода регулируется с помощью задвижки, установленной в верхней секции трубопровода рядом с верхней частью изгиба. Насос внутреннего сгорания и задвижка управляются и приводятся в действие синхронизирующим механизмом, работающим любым удобным способом, так что задвижка закрывается, когда открывается входной клапан топлива для подачи взрывчатой смеси или заряда для насоса под достаточным давлением, чтобы вытеснить воду в нижнем изгибе, после чего сжатый заряд воспламеняется, выталкивая воду из нижней выходной секции трубопровода; затем задвижка открывается, и последующий приток воды из верхней входной секции трубопровода выталкивает отработавшие газы и заполняет нижний изгиб, при этом небольшое количество таких газов задерживается в верхней части изгиба.
Настоящее изобретение дополнительно описывается со ссылкой на прилагаемые диаграммы, где на фиг. 1 представлен боковой вид лодки, оснащенной реактивным двигателем, изготовленным и расположенным в соответствии с настоящим изобретением. На фиг. 2 и 3 представлены, соответственно, боковой и плановый виды в увеличенном масштабе, дополнительно иллюстрирующие изгибы самозаполняющихся труб или трубопроводов, а также топливозаборное устройство и средство зажигания, и задвижку, расположенную в связи с ними, в то время как фиг. 4 представляет собой поперечный разрез фиг. 2, дополнительно иллюстрирующий задвижку. Как показано на чертежах, судно 1 снабжено одной или несколькими самозаполняющимися трубами или трубопроводами 2, каждая из которых имеет или снабжена изгибом 3, направленным вниз, и расположена в носовой и кормовой части судна ниже ватерлинии, как показано на рис. 1. Нижний конец изгиба 3, направленного вниз, заканчивается в нижней или выходной секции 4 трубы или трубопровода, в то время как верхний конец такого изгиба сообщается с верхней или входной секцией 5 трубы или трубопровода 2 через задвижку 6, а верхняя часть изгиба снабжена закрытым карманом или камерой 7, расположенной на выходной стороне задвижки 6.
Карман или камера 7 снабжены верхним впускным клапаном 8 и подходящей свечой зажигания или аналогичным устройством зажигания 9; в то время как задвижка или аналогичный клапан 6 установлен герметично в подходящем корпусе 10 и снабжен штоком 11, на котором установлена пружина 12, которая обычно удерживает задвижку 6 в открытом положении, как показано на рис. 2. Как показано на рис. 3, может использоваться система самозаполняющихся труб или трубопроводов, имеющих несколько выходных секций 4, каждая из которых сообщается с нижним концом соответствующего изгиба 3; верхний конец каждого изгиба сообщается с верхней или входной секцией или секциями 5 системы через соответствующие задвижки 6, а верхняя часть каждого изгиба снабжена закрытым карманом или камерой 7, в которой, как описано выше, расположены входной клапан и искровая свеча или подобное устройство. Каждый из задвижек 6, а также впускные клапаны 8 и свечи зажигания 9 в закрытых отсеках или камерах 7 управляются и приводятся в действие в надлежащей последовательности с помощью соответствующего механизма синхронизации, включающего кулачки 13, установленные на валу 14 и предназначенные для закрытия задвижек 6, и кулачки 15, установленные на валу 16 для открытия впускных клапанов 8, при этом вал 16 также несет соответствующие контакты 17 для свечей зажигания 9.
Распределительные валы 14 и 16 соединены между собой шестерней 18 и могут приводиться в движение через шестерню 19 от двигателя, не показанного на рисунке. Каждый из нисходящих изгибов 3 соединен через свой карман или камеру 7, впускной клапан 8 и соответствующие соединения 20 с насосом или компрессором, не показанным на рисунке, посредством которого подходящее газообразное топливо, такое как всасываемый газ или подобное, подается через впускной клапан 8, в то время как соответствующий задвижной клапан 6 закрыт, с достаточным давлением для вытеснения воды из нисходящего изгиба до приблизительного уровня, указанного пунктирной линией 21 на рис. 2, после чего сжатый заряд, таким образом, воспламеняется с помощью искровой свечи 9, так что взрывная сила воздействует на закрытый задвижной клапан 6 и выталкивает мощную струю воды из выходного сечения 4. После этого задвижка 6 освобождается под действием кулачка 13 и немедленно открывается; в результате происходит приток воды из входного участка 5 трубопровода или трубопроводной системы, вытесняя отработанные газы и заполняя изгиб вниз, при этом в закрытом кармане 7 задерживается достаточное количество воздуха или газа, чтобы предотвратить попадание воды к свече зажигания 9, находящейся внутри, цикл завершается и повторяется бесконечно.
Размер и количество изогнутых вниз труб или трубопроводов могут варьироваться в зависимости от потребностей, при этом их конструкция может быть соответствующим образом приспособлена для обеспечения как прямого, так и обратного движения сосуда. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================






Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team

Error Code: 501
Date: 2026-09-26 04:45:47 Central European Time
Translation Requested: GB186750A-DESCRIPTION


Loading Translation...
100%


FAQ
Help
Legal notice
Contact

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186751A
[]


Генераторы и тому подобное. Усовершенствованная конструкция регулятора питательной воды для паровых котлов. Я, Эдвин Глэдстон Томпсон, проживающий по адресу: Сатината Роуд, 6, Вестклифф-он-Си, Эссекс, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание регулятора питательной воды для паровых котлов, генераторов и тому подобного, при котором давление пара в котле будет удерживать вспомогательный клапан в подающей трубе закрытым, и как только уровень воды в котле снизится ниже нормального уровня, подача пара прекратится и будет направлена на отвод пара, а вспомогательный клапан откроется для подачи большего количества воды в котел, и когда нормальный уровень будет снова достигнут, пар будет действовать для закрытия вспомогательного клапана. Для целей моего изобретения я использую коробку, расположенную примерно на нормальном уровне воды в котле, и эту коробку я соединяю в нижней части с водой в котле, а в верхней части — с подачей пара. В этом блоке я устанавливаю баланс или другой плавающий элемент.
В связи с поплавковой камерой я соединяю паровой канал или камеру, имеющую отверстие в цилиндр, причем это отверстие регулируется клапаном, соединенным штоком или иным способом со штоком поплавка. Цилиндр снабжен поршнем, шток которого соединен с пружиной или снабжен средствами для ее приведения в действие, которая соединена со штоком, соединяющим вспомогательный клапан, который может быть сбалансирован в подающей трубе, или снабжен таким штоком, и камера клапана открыта в поплавковую камеру. При нормальном уровне воды вода или пар в поплавковой камере находятся под тем же давлением, что и поплавок, но пар также проходит в камеру клапана и в отверстие цилиндра под поршень, поднимая его, в результате чего сжимается пружина и перемещается шток, закрывая клапан в подающей трубе. Как только уровень воды в котле опустится достаточно ниже нормального уровня, чтобы потребовалась дополнительная подача, поплавок опустится, и, активировав клапан, соединит цилиндр с выпускным отверстием, а поршень, при помощи пружины, вернется в исходное положение. Это приведет в действие клапан в подающей трубе, который откроется и обеспечит подачу свежей воды в котел. После подачи воды поплавок поднимется в корпусе, и, активировав клапан, восстановит подачу пара в цилиндр, снова закрыв клапан в подающей трубе.
В некоторых случаях я обхожусь без пружины и использую клапан для передачи давления пара на другую сторону поршня, чтобы открыть вспомогательный клапан.
Генераторы и тому подобное. Усовершенствованная конструкция регулятора питательной воды для паровых котлов. Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Satinata Road, Westcliff-on-Sea, Essex, British subject, описывает характер и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к типу устройств для поддержания постоянного уровня воды в котлах, включающих поплавок, расположенный внутри корпуса, соединенного с котлом и находящегося примерно на уровне воды, и снабженный рычагом, колеблющимся на шарнире или режущей кромке, установленном на опоре, закрепленной на корпусе, в сочетании со штоком, имеющим штифтовой клапан, покоящийся на конце указанного рычага, противоположном концу поплавка, пружиной, опирающейся на одном конце на неподвижную часть устройства, а на другом конце — на конец штока штифтового клапана таким образом, чтобы заставлять указанный штифтовой клапан следовать за движениями указанного рычага, причем указанный штифтовой клапан предназначен для закрытия канала, сообщающегося с паровым пространством котла, и цилиндром, сообщающимся с указанным каналом и снабженным поршнем, на который воздействует пружина для его перемещения. до конца указанного цилиндра, указанный поршень воздействует на клапан подачи питательной воды.
Подача пара в корпус или коробку воздействует на поршень в цилиндре слишком близко к подающему клапану, преодолевая действие пружины, в результате чего подача пара в цилиндр прекращается, и пар выходит в атмосферу, когда поплавок опускается, позволяя пружине открыть подающий клапан. Моё изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию регулятора питательной воды такого класса и включает в себя коробку, расположенную примерно на нормальном уровне воды в котле и соединённую в нижней части с водой в котле, а в верхней части — с подачей пара, уравновешенный или иной поплавок, вращающийся внутри коробки, паровую камеру в верхней части коробки (все это является обычным), D-образный клапан в паровой камере, соединённый со штоком поплавка со стороны поплавка шарнира для управления проходом к цилиндру, содержащему поршень, соединённый своим штоком с рычагом, вращающимся на стойке, звено, соединяющее подпружиненный шток, соединённый с питательным клапаном, причём пружина охватывает шток и воздействует на него, открывая клапан, а давление пара в устройстве приводит в действие поршень и сжимает пружину, закрывая питательный клапан.
Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемым чертежом, иллюстрирующим поперечный разрез моей конструкции устройства. Для целей моего изобретения я использую коробку А, расположенную примерно на нормальном уровне воды в котле, и эту коробку А я соединяю в нижней части В с водой в котле, а в верхней части С — с подачей пара. В этом ящике я поворачиваю уравновешенный или другой поплавок D. В связи с ящиком поплавка A я соединяю паровой канал или камеру E, имеющую отверстие в цилиндр F, причем это отверстие регулируется клапаном D. поплавковый стержень I, закрепленный на кронштейне J и несущий на одном конце балансировочный груз K.
А. Цилиндр F снабжен поршнем L, шток которого соединен с пружиной M или снабжен средствами для ее приведения в действие, которая, в свою очередь, соединена со штоком N или снабжена им, соединяющим вспомогательный клапан в корпусе клапана P, подключенном к подающей трубе. Клапанная камера E открыта в поплавковую камеру. Поршень L соединен штоком Q с рычагом R, шарнирно закрепленным на стойке S, причем этот рычаг R несет звено T, соединенное со штоком X, который проходит через коробку U и имеет кольцо V, при этом пружина M охватывает шток N между кольцом V и верхней частью коробки U. Y — это выход пара. При нормальном уровне воды в котле поплавок D находится в нормальном положении в коробке A, как показано на рисунке, и пар проходит в камеру клапана E и через отверстие цилиндра X под поршень L, перемещая его и поднимая рычаг R, тягу T и шток N. Это действие сжимает пружину 31 и закрывает клапан в корпусе клапана P в подающей трубе. Как только уровень воды в котле опустится достаточно ниже нормального уровня, чтобы потребовалась дополнительная подача, поплавок D опустится, и, активировав клапан G, соединит цилиндр F с выпускным патрубком Y, а поршень L переместится вниз при помощи пружины M. Это приведет в действие клапан в корпусе клапана P в подающей трубе, открыв его и обеспечив подачу свежей воды в котел. После подачи воды поплавок D поднимется в корпусе A, и, активировав клапан G, восстановит подачу пара в цилиндр F, снова закрыв клапан в корпусе клапана P в подающей трубе и перекрыв подачу питательной воды в котел.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186752A
[]


Усовершенствования в креплениях капота для использования на автомобилях и подобных транспортных средствах. британская компания THOMAS DAwsoN и Все владельцы завода Daimler Works, расположенного по адресу: Sandy Lane, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к капотам для использования на автомобилях, имеющим две боковые части, шарнирно соединенные по нижним краям и приспособленные для раздельного открывания и закрывания, а также крышу, которая является более или менее плоской, шарнирно соединена с одного конца и приспособлена для независимого открывания от боковых частей. Целью изобретения является создание простого средства, позволяющего эффективно контролировать фиксацию всех деталей из двух точек, и обеспечивающего удержание деталей таким образом, чтобы предотвратить любое дребезжание. Согласно данному изобретению, каждая боковая часть имеет два скользящих болта, прижимаемых пружинами к углублениям на радиаторе и приборной панели или аналогичных деталях, и эти два болта соединены зубчатой передачей с рычагом управления, так что при перемещении рычага оба болта выдвигаются.
Рычаг управления, или его механизм, также имеет штифт, предназначенный для зацепления с крюком на части крыши, чтобы удерживать ее в заблокированном положении, когда боковые части заблокированы. Предпочтительно, чтобы каждая боковая часть опиралась на паз, позволяющий извлекать ее из паза при необходимости снятия, а сам паз имел упругую структуру, предотвращающую любое дребезжание. В предпочтительной конструкции рычаги управления расположены в передней части и поворачиваются на каждой боковой части. Каждый рычаг имеет шестерню, которая входит в зацепление с зубьями рейки в болтах, перемещающихся горизонтально вдоль боковых сторон капота. Болты прижимаются пружинами с торца таким образом, что их конические концы всегда стремятся войти в зацепление с гнездами или углублениями, установленными одно на приборной панели, а другое на радиаторе. Нижний край каждой боковой части опирается на один или несколько каналов, а зацепление эквивалентно шарниру, позволяющему боковым частям перемещаться внутрь и наружу в верхней части. Боковые части также можно вынуть из направляющих, что обеспечивает очень свободный доступ к внутренней части капота.
Предпочтительно, чтобы каждый канал был изготовлен из пружинящего материала, который стремится прижать боковую часть вверх и обеспечить плотный контакт болта с верхней частью пазов, в которые он входит, тем самым предотвращая дребезжание. Каждый пружинный канал может быть зафиксирован установочным винтом для ограничения движения вверх. Крыша капота крепится на петлях сзади, а спереди опирается на один или несколько резиновых амортизаторов. С каждой стороны на крыше расположен крюк, который фиксируется штифтом на рычаге или шестерне управления. Таким образом, при перемещении рычага управления для извлечения болтов крюк разъединяет шпильки, и все три части капота могут быть открыты. Когда крыша опущена, боковые стенки капота закрыты, а рычаги управления отпущены, плунжеры под действием пружин входят в зацепление с гнездами, а крюки входят в зацепление со шпильками и прочно удерживают крышу на резиновых упорах. При желании, верхняя часть крыши может быть снабжена шарнирной опорой, основание которой приспособлено для скольжения по стойке, соединяющей радиатор с приборной панелью.
Это служит опорой, позволяющей удерживать часть крыши в открытом положении при необходимости. Таким образом, капот можно полностью заблокировать и разблокировать с двух точек, обеспечивается очень быстрый доступ, боковые части легко снимаются, и предотвращается дребезжание. Усовершенствования в креплениях капота для использования на автомобилях и подобных транспортных средствах.
Мы, компания DAIMLER COMPANY LIMITED, британская компания, Томас Доусон и Сирил Морис Симпсон, оба британские подданные, все из Daimler Works, Сэнди Лейн, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к капотам для использования на транспортных средствах и включает в себя две боковые части, шарнирно соединенные по нижним краям и предназначенные для раздельного открытия и закрытия, а также крышу, которая является более или менее плоской, шарнирно соединена с одного конца и предназначена для открытия независимо от боковых частей. Целью изобретения является создание простого средства, позволяющего эффективно контролировать фиксацию всех деталей из двух точек, и обеспечивающего удержание деталей таким образом, чтобы предотвратить любое дребезжание. Согласно данному изобретению, каждая боковая часть имеет два скользящих болта, вдавливаемых пружинным давлением в гнезда на радиаторе и приборной панели или аналогичных деталях, и эти два болта соединены зубчатой передачей с рычагом управления, так что при перемещении рычага оба болта выдвигаются.
Рычаг управления или его механизм также снабжен штифтом, предназначенным для зацепления с крюком на части крыши, чтобы удерживать ее в заблокированном положении, когда боковые части зафиксированы. Предпочтительно, чтобы каждая боковая часть опиралась на паз, позволяющий извлекать ее из паза при необходимости снятия, а сам паз имел упругую структуру, предотвращающую любое дребезжание. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан боковой вид капота и радиатора автомобиля, в котором реализовано данное изобретение; одна сторона снята, чтобы показать механизм блокировки, части которого показаны в разрезе. Показаны разблокированные детали. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез в увеличенном масштабе, показывающий только одну сторону. На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Капот, к которому применимо данное изобретение, включает в себя часть крыши A, шарнирно соединенную с приборной панелью в точке C с помощью кронштейна B (эта часть крыши показана частично открытой), и две независимые боковые части D, предназначенные для поворота вокруг своих нижних кромок D и, когда капот закрыт, для совмещения с кромками A части крыши.
Фиксация всех трех частей A, D, D осуществляется с помощью двух рычагов управления E, по одному шарнирно закрепленному вблизи передней или боковой части D. Шпиндель каждого рычага E несет шестерню F, зацепляющуюся с зубьями рейки на двух скользящих болтах G и H, которые перемещаются горизонтально вдоль боковых сторон капота D. Болты прижимаются торцами одной или несколькими пружинами J, так что их конические концы G и H всегда стремятся войти в зацепление с гнездами K или L, установленными на приборной панели M, а на радиаторе X. Нижний край D каждой боковой части D опирается на один или несколько каналов C, и зацепление эквивалентно шарниру, позволяющему боковым частям перемещаться внутрь и наружу сверху, как показано стрелкой на рисунке 2. Боковые части также можно вынуть из направляющих, что обеспечивает очень свободный доступ к внутренней части капота. Каждый канал 0 изготовлен из пружинного материала, который стремится прижать боковую часть вверх и обеспечить плотный контакт болтов G и H с верхней частью гнезд K и L, предотвращая тем самым дребезжание.
Каждый пружинный канал может быть зафиксирован винтом P для ограничения движения вверх. Крыша капота крепится на шарнирах сзади, а спереди опирается на один или несколько резиновых буферов R. С каждой стороны на крыше имеется крюк S, который входит в зацепление со штифтом T на выступе U, прикрепленном к рычагу управления или шестерне. Таким образом, при перемещении обоих рычагов управления для откручивания болтов G и H, крюки S разъединяют шпильки T, и все три части капота могут быть открыты. Когда крыша опущена, боковые стенки капота закрыты, а рычаги управления E отпущены, болты G и H входят в зацепление с гнездами K и L под действием пружин J, а крюки S входят в зацепление со шпильками T и прочно удерживают крышу на резиновых упорах. Таким образом, капот можно полностью заблокировать и разблокировать с двух точек, обеспечивается очень быстрый доступ, боковые части легко снимаются, и предотвращается дребезжание. При желании резиновые амортизаторы R могут быть регулируемыми, чтобы компенсировать любой люфт в замке, образованном деталями S и T. Нам известно, что при креплении пары дверей для автомобиля или другого фургона предлагалось использовать два болта у свободного края одной двери, которые соединены зубчатой передачей с рычагом управления.
Конструкция была такова, что при перемещении рычага оба болта выдвигались одновременно. Одновременно с этим, рычаг управления имел крюк, зацепляющийся с другой дверью, так что обе двери запирались и отпирались одновременно. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186753.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186753&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB186753A
[]


Цели. Усовершенствования в отношении печей для отопления и приготовления пищи. Я, Вайолет Стюарт, графиня Собанска, проживающая по адресу: Хай-стрит, 136, Монтроз, Форфаршир, Шотландия, британская подданная, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к печам для приготовления пищи и отопления, которые имеют жесткую или складную конструкцию, подобную той, что описана в моей спецификации № 4298 от 1915 года в отношении кухонного оборудования. Основная идея моего изобретения заключается в создании единой печи, которую можно использовать в обычном или приспособленном для этого камине (или в другом месте, если она имеет складную конструкцию). Такая печь заменяет обычную колосниковую решетку и имеет подходящий внешний вид для использования в гостиной, но при этом может быть легко переоборудована в печь, пригодную для выполнения функций кухонной плиты, и легко разобрана для использования в гостиной. Также способен обогреть весь дом, что исключает необходимость в дополнительном очаге.
Соответственно, я конструирую устройство, по существу, следующим образом: печь, как она выглядит в обычной гостиной, состоит из предпочтительно прямоугольной колосниковой решетки, установленной на очаге на предпочтительно съемных декоративных ножках или опорах и имеющей железную полосу вокруг верхней части, причем решетка расположена перед задней стенкой камина, а верхняя часть решетки открыта в дымоход, или верхняя часть решетки может быть закрыта съемной крышкой декоративного дизайна, в этом случае продукты сгорания могут отводиться в дымоход через отдельный дымоход, который проходит вокруг или через котел, который предпочтительно встроен в камин и скрыт от глаз. Топливо удерживается в колосниковой решетке спереди и по бокам декоративными волнообразными вертикальными прутьями, а сзади — котлом. Боковые стороны топочной решетки могут быть снабжены съемными панелями с декоративным оформлением. Котел оборудован системой автоматической подачи воды из бытового водонагревателя и может также быть подключен к радиаторам или циркулирующим с ними трубам горячего водоснабжения для обогрева других частей дома.
Устанавливаются соответствующие краны или вентили для горячей воды. Когда плита необходима для приготовления пищи, применяется следующая процедура: боковые панели отсоединяются и снимаются или откидываются назад, после чего на их место с помощью крючков или иным способом устанавливаются духовки или вспомогательные котлы соответствующей формы. Эти печи снабжены внутри подходящими направляющими для размещения поддонов и могут быть изготовлены в целом по способу, указанному в моей спецификации № 4298 от 1915 года. В тех случаях, когда дымоход проходит через котел или вокруг него, на колосниковую решетку печи выдвигается жаровня или нагревательная плита, направляющие которой встроены в топку над котлом. Эта нагревательная плита должным образом подготовлена, имеет отверстия и крышки. В ходе работы с оборудованием я могу использовать любые металлы, вещества или материалы, которые сочту наиболее подходящими.
Цели. Усовершенствования в отношении печей для отопления и приготовления пищи. Я, Вайолет Стюарт, графиня Собанска, проживающая по адресу: Хай-стрит, 136, Монтроз, Форфаршир, Шотландия, британская подданная, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к печам для приготовления пищи и отопления, жесткой или складной конструкции, подобной той, что описана в моей спецификации № 4298 от 1915 года в отношении кухонного оборудования. Основная идея моего изобретения заключается в создании единой печи, которую можно использовать в обычном или модифицированном камине. Такая печь заменяет обычную колосниковую решетку и имеет подходящий внешний вид для использования в гостиной, но может быть легко переоборудована в печь, пригодную для выполнения функций кухонной плиты, а также легко разбирается для размещения в гостиной. Также способен обогреть весь дом, что исключает необходимость в другом источнике тепла в доме.
Соответственно, я изготавливаю устройство следующим образом: печь, как она выглядит в обычной гостиной, состоит из прямоугольной колосниковой решетки, установленной на зольнике и поддерживаемой декоративными ножками или опорами на очаге. Решетка расположена перед обычным каминным углублением. Верхняя часть решетки снабжена выдвижной кухонной столешницей с обычными отверстиями и крышками для варки, жарки и подобных целей. Эта верхняя пластина сдвигается назад в дымоход, скрываясь из виду, когда необходимо разжечь открытый огонь. Топливо удерживается в колосниковой решетке спереди и по бокам декоративными перекладинами, а сзади — котлом. Боковые стороны топочной решетки снабжены откидными и съемными панелями декоративного дизайна. Указанный котел снабжен автоматической подачей воды из бытового водонагревателя и может также быть подключен к радиаторам или циркулирующим с ними трубам горячего водоснабжения для обогрева других частей дома. Устанавливаются соответствующие краны или вентили для горячей воды. Когда плита необходима для приготовления пищи, внешние боковые панели отсоединяются и снимаются или откидываются вниз, а на их место устанавливаются духовые шкафы соответствующей формы с помощью креплений или иным способом.
Эти печи оснащены внутренними направляющими для размещения противней и могут быть изготовлены в целом по способу, указанному в моей спецификации № 4298 от 1915 года. Печь или бойлер устанавливаются на направляющих, встроенных в топку над котлом, и могут выдвигаться над колосниковой решеткой печи. В ходе работы с оборудованием я могу использовать любые металлы, вещества или материалы, которые сочту наиболее подходящими. Для того чтобы мое изобретение было лучше понято и внедрено на практике, я сейчас опишу его вариант осуществления с помощью прилагаемых схематических чертежей, на которых одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части, а сами чертежи... и следует читать это только в описательной форме, ни в коем случае не как окончательный вариант. На рисунке 1 показан вид спереди печи, на котором изображена одна боковая печь в установленном положении, а на рисунке 2 — разрез печи через дымоход. Печь, как она выглядит в обычной гостиной, состоит из прямоугольной колосниковой решетки: а) стоящей на очаге; б) на декоративных и в некоторых случаях съемных ножках; в) или других подходящих опорах, опирающихся на очаг.
Решетка расположена перед обычным каминным отверстием d, как показано на рисунке 2. Верхняя пластина решетки, изготовленная по образцу верхней пластины печи Китченера, установлена на соответствующих направляющих или направляющих, позволяющих ей сдвигаться в дымоход, когда она не требуется, тем самым обеспечивая отвод огня и дыма от решетки. заслонка с соответствующими петлями и, желательно, сбалансированная, устанавливается под указанным капотом. Решетка установлена на зольнике k, предпочтительно из чугуна, с декоративным дизайном, имеющем подходящие дверцы k, закрепленные на петлях l и снабженные ручками m, при этом зольник опирается на ножки c. Огонь из колосниковой решетки переходит в дымоход / через горизонтальные дымоходные трубы котла, которые простираются от колосниковой решетки в топку, расположенную вне поля зрения. Данный котел снабжен входными и выходными трубами, так что горячая вода может использоваться для обогрева радиаторов или любых удобных циркуляционных труб горячего водоснабжения в доме, или для других целей. Второй (высоконапорный) котел q установлен на кронштейнах r внутри колосниковой решетки.
Данный котел снабжен входными и выходными трубами, отводящими воду в соответствии с требованиями, а также соответствующими резервуарами, кранами или клапанами для водопроводных труб обоих котлов. Топливо удерживается внутри передней и боковых стенок колосниковой решетки с помощью перфорированных декоративных панелей, образующих огнеупорные решетки. Указанные панели заключены в дверцы-крышки, которые закреплены на петлях таким образом, чтобы их можно было легко опустить или снять. Петли сконструированы таким образом, что при опускании двери принимают горизонтальное положение для целей, описанных ниже. Когда плита необходима для приготовления пищи, применяется следующая процедура: боковые дверцы опускаются вниз, обеспечивая таким образом опору для каждой духовки, как показано на правой стороне решетки на рисунке 1. Эти печи снабжены подходящими крепежными крюками или защелками, позволяющими им удерживаться в нужном положении перед декоративными панелями топочной решетки, и внутри оборудованы подходящими полками или поддонами, вставляемыми в направляющие или пазы, а также откидными дверцами, открывающимися ручками и защелками.
Они также могут быть облицованы с каждой стороны, за исключением той, которая подвержена воздействию огня, подходящими плитками, асбестовыми или аналогичными плитами. Или же печи могут быть изготовлены в целом по способу, указанному в моей спецификации № 4298 от 1915 года. Печь или шкаф для подогрева w вставляется в отверстие решетки на специально подготовленных направляющих или роликах; такая печь снабжена полками x, откидной дверцей y, снабженной подходящей защелкой или фиксатором z и удерживающей цепочкой 2, а внешняя поверхность дверцы облицована плиткой, соответствующей плитке камина, так что в закрытом положении, когда печь используется в качестве открытого огня, нет никаких признаков наличия печи за ней. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_186754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=186754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗО