Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10024
.pdf
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358799A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): январь 1930 г. z CJ m 7 ' Дата применения (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 9, 1930, Нет, 37,110/30.
Завершено: октябрь. 15, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к охлаждающим устройствам или поршням возвратно-поступательного
движения.
Мы, компания SULZER FRnRES SOCILT.6 AwoNxmn, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для охлаждения возвратно-поступательных поршней, в которых
вода подается из неподвижного сопла струей, параллельной траектории движения поршня, и поступает в
приемное отверстие, расположенное на поршне или соединенном с ним элементе. Целью изобретения
является создание усовершенствованной конструкции, которая позволит снизить риск не только попадания
воды из форсунки из камеры, содержащей форсунку, в картер и загрязнения масла, но и попадания воздуха,
содержащего масло, в камеру, содержащую форсунку, и загрязнения воды, а следовательно, и охлаждающих
поверхностей поршня.
В соответствии с настоящим изобретением, для этой цели между внутренней частью камеры, содержащей
сопло, и внутренней частью кривошипа расположена камера, в которой поддерживается среднее давление
свежего воздуха, превышающее давление в картере или в камере сопла, таким образом, что свежий воздух в
этой камере действует как амортизатор или буфер, предотвращающий поток воды из камеры сопла 3t в
картер или поток воздуха, насыщенного маслом, из картера в камеру сопла.
Удобно, что стенки кольцевой воздушной камеры ограничены двумя концентрическими трубками, каждая из
которых имеет скользящие элементы внутри или над другой трубкой. Air i. nPrefernblv sunnlierl under nre(qqlle
to tile annnlar air chamber. Если Tlaired, однако, когда давление в камере ниже атмосферного, воздушный
контур может быть напрямую соединен с воздуховодом. Между воздуховодом и воздуховодом
устанавливается обратный клапан, чтобы предотвратить утечку свежего воздуха из камеры.
Один из вариантов rn-nril'tinn, согласно предложению inrPrice 1/-1, схематически проиллюстрирован в качестве
примера на прилагаемом рисунке 55.
В представленной конструкции двигатель является двухтактным и включает в себя поршень a с водяным
охлаждением, работающий внутри цилиндра b и соединенный поршневым штоком c с крестовиной d.
Крейцкопф d соединен шатуном e с коленчатым валом, работающим внутри картера g, который включает в
себя детали c, d, e и !. 65 Вода для охлаждения поршня подается к нему через каналы в штоке поршня c и
крестовине d посредством струи h, выходящей из сопла k на конце подающей трубы i. Струя h направлена в
нижний открытый конец 1 приемной трубы m, закрепленной на поперечной балке d и сообщающейся через
водяные каналы в этой поперечной балке и в штоке поршня c с внутренней частью поршня 7 a.
Для предотвращения попадания воздуха, содержащего масло, из внутренней части картера, под действием
струи воды в камеру охлаждения поршня шины, или влажного воздуха из струи в картер, эта струя заключена
в четыре концентрические трубки, установленные таким образом, чтобы образовать две телескопические
системы. Внутренняя система включает в себя трубу m, уже упомянутую, 85 и неподвижную трубку p, тогда как
внешняя система включает в себя вторую неподвижную трубку P и самую внешнюю трубку q, установленную
на поперечной балке d. Соседние неподвижные трубки p и r соединены вместе у основания, образуя таким
образом кольцевую камеру t, которая открывается между двумя телескопическими трубками svstems, и в эту
камеру по трубке s подается свежий воздух, не содержащий масла. Из камеры t подаваемый таким образом
воздух непрерывно проталкивается через соединения между скользящими поверхностями телескопических
трубок в камеру, содержащую устройство h, и одновременно во внутреннюю часть n картера двигателя, так
что предотвращается поток влажного воздуха из струи, содержащей устройство, либо в воздушную камеру t,
либо поток воздуха, насыщенного маслом, из картера двигателя в воздушную камеру t.
Кроме того, предотвращается поток влажного воздуха из камеры, содержащей форсунку, в картер двигателя,
или поток воздуха, насыщенного маслом, в камеру, содержащую форсунку, что исключает загрязнение воды
из форсунки маслом или воздуха, насыщенного маслом, в картере двигателя водой.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358800.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358800&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358800A
[]
ПАТЕН, В --- С
ПАТЕНТ SP P-t teXION ---0 Дата подачи заявки: дек. 9,1930. № 37, 777/30.
Полный текст слева: 8 сентября 1931 г.
Завершено: октябрь. 75, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области антивибрационных устройств для воздушных линий электропередачи или
других воздушных кабелей, а также относящиеся к ним.
Мы, компания ELECTRICAL IMPROVEMENTS LImitED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Carliol House, Newcastle-upon-Tyne, графство Нортумберленд,
и ПЕТ.ЭР ДЖОНСТОН ИЛИЛН, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Byway", Lilburn
Gardens, South Gosforth, графство Нортумберленд, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к антивибрационным устройствам для воздушных
кабелей, таких как линии электропередачи, которые подвешиваются через определенные интервалы к
зажимам на опорных стойках. Хорошо известно, что воздействие ветра на такие кабели приводит к
возникновению вибраций в кабеле. Хотя такие вибрации обычно безвредны, иногда возникают проблемы, и в
случае линий электропередачи в их типичной конфигурации наиболее вероятными источниками проблем
являются вибрации с довольно высокой частотой (например, от пяти до пятидесяти циклов в секунду),
которые происходят в вертикальной плоскости с амплитудой 2, достигающей одного или двух дюймов при
сравнительно слабом поперечном ветре со скоростью, скажем, от двух до двадцати миль в час.
Вредное воздействие таких вибраций обычно заключается в разрушении одной или нескольких жил
проводника, как правило, вблизи опорных зажимов, из-за усталости металла, из которого изготовлены жилы.
Были выдвинуты различные предложения по предотвращению или минимизации проблем подобного рода,
среди которых можно упомянуть настоящие виброгасящие устройства, которые специально предназначены
для ограничения амплитуды вибрации до безвредно малого значения, и так называемые
«противоусталостные устройства», которые в первую очередь направлены на предотвращение усталости жил
вблизи зажима путем снятия с проводника части или всех изгибающих и сдвиговых напряжений, вызванных
вибрацией, или части нормальных растягивающих напряжений, без обязательного значительного снижения
амплитуды вибрации.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного противоусталостного устройства
50 последнего типа, и для этой цели устройство согласно изобретению включает в себя пружинный стержень
или группу стержней, закрепленных на опорном зажиме и соединенных с кабелем посредством одного или
нескольких гибких 55 креплений, естественная форма стержня или стержней такова, что крепления
поддерживаются в натяжении. Предпочтительно устройство включает в себя дугообразный пружинный
стержень, закрепленный по центру на опорном зажиме, свободные концы которого удерживаются в
положении, приблизительно параллельном длине кабеля, с помощью креплений из хромированной кожаной
полоски или подобного гибкого материала, которые поддерживаются в натяжении за счет деформации
стержня.
В предпочтительном варианте, применяемом для монтажа линий электропередачи, на которых проводники
могут поддерживаться на подвесных изоляторах с помощью 70.
В качестве средства крепления подвесных зажимов используется пружинный стержень длиной в несколько
футов, который прочно закреплен с помощью соответствующих зажимов в центре под подвесными зажимами
и имеет естественную изогнутую форму, так что его свободные концы в ненатянутом состоянии будут
находиться на некотором расстоянии ниже проводника. Две хромированные кожаные полоски закреплены
одним концом на зажиме и обмотаны вокруг свободных концов стержня и соответствующих 80 отрезков
проводника таким образом, чтобы прижать две части стержня в положения, в которых они лежат
приблизительно параллельно отрезкам проводника, при этом концы полосок закреплены на концах стержня.
Таким образом, полоски находятся в значительном натяжении по всей своей длине.
Благодаря такой конструкции становится понятно, что пружинный стержень разделяет с основным
проводником вибрационные изгибающие и сдвиговые нагрузки, так что соответствующие напряжения в
проводнике в месте зажима снимаются, а склонность к разрушению из-за усталости в этой точке сводится к
минимуму. Использование кожаных полосок для крепления предотвращает любое повреждение обшивки
основного проводника S00 358,800, а кроме того, небольшие изгибы и распрямления довольно жесткой кожи
при возникновении вибрации будут оказывать ощутимый эффект гашения вибрации.
Датировано 9 декабря 1930 года.
KILBIJRN & STRODE, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области антивибрационных устройств для воздушных линий электропередачи или
других воздушных кабелей, а также относящиеся к ним.
Мы, компания ELECTRIcAL IMPROVBMENTS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Кэрриол Роуз, Ньюкасл, графство Нортумберленд, и PETnrn
JoxiSuoN RYn, Британская ассоциация, по адресу: Байуэй, Ньюкасл, Южный (Кэрриол), графство
Нортумберленд, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
антивибрационным устройствам для воздушных кабелей, таких как линии электропередачи, которые
подвешиваются через определенные интервалы к зажимам на опорных столбах. Хорошо известно, что
воздействие ветра на такие кабели приводит к возникновению в них вибраций. Хотя такие вибрации обычно
безвредны, иногда возникают проблемы, и в случае линий электропередачи в их типичной конфигурации
наиболее вероятными источниками проблем являются вибрации довольно высокой частоты (например, от
пяти до пятидесяти циклов в секунду), которые происходят в вертикальной плоскости с амплитудой до
одного-двух дюймов при сравнительно слабом поперечном ветре со скоростью, скажем, от двух до двадцати
миль в час.
Вредное воздействие таких вибраций обычно заключается в выходе из строя одного или нескольких
проводников, как правило, вблизи крепежных зажимов, из-за усталости металла, из которого изготовлены
жилы.
Были выдвинуты различные предложения по предотвращению или минимизации проблем подобного рода,
среди которых можно упомянуть устройства, эффективно гасящие вибрации, которые целенаправленно
ограничивают амплитуду вибрации до безвредно малого значения, и так называемые «противоусталостные»
устройства, которые в первую очередь направлены на предотвращение усталости жил вблизи зажима путем
снятия с проводника части или всех изгибающих и сдвиговых напряжений, вызванных вибрациями, или части
нормальных растягивающих напряжений, не обязательно значительно уменьшая амплитуду вибраций.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного противоусталостного устройства, и
для этой цели устройство, созданное в соответствии с изобретением, представляет собой пружинный
стержень или группу стержней, закрепленных на поддерживающем зажиме и соединенных с кабелем
посредством одного или нескольких гибких креплений, причем естественная форма стержня или стержней
такова, что крепления поддерживаются в натяжении. Предпочтительно устройство включает в себя
дугообразный пружинный стержень, закрепленный по центру на опорном зажиме, свободные концы которого
удерживаются в приблизительно параллельном положении относительно длины кабеля с помощью креплений
из хромовой кожи или подобного гибкого материала, которые поддерживаются в натяжении за счет
деформации стержня.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует предпочтительное расположение согласно изобретению № 75,
применяемое для монтажа линий электропередачи, на которых отрезки проводников могут поддерживаться на
подвесных изоляторах с помощью подвесных зажимов. 80 В этой конструкции пружинный стержень А длиной
в несколько футов прочно закреплен с помощью подходящих зажимов В в своем центре под подвесным
зажимом С и имеет естественную изогнутую форму, благодаря чему его свободное движение составляет 85.
Концы в ненапряженном состоянии (показаны линиями цепи в точке D) будут располагаться на некотором
расстоянии ниже проводника B. Две хромированные кожаные полоски F закреплены одним концом на зажиме
и обмотаны вокруг свободных концов 9G стержня A и соответствующих отрезков проводника E таким образом,
чтобы прижать две части стержня в положения, в которых они располагаются приблизительно параллельно
отрезкам проводника, при этом концы 95 полосок закреплены на концах стержня. Таким образом, полоски F
находятся в значительном натяжении по всей своей длине.
1
При такой конструкции будет очевидно, что пружинный стержень А разделяет с основным проводником Е
вибрационные изгибающие и сдвиговые нагрузки, так что соответствующие напряжения в проводнике в месте
крепления зажима 10 снимаются, и тенденция к разрушению из-за усталости в этой точке сводится к
минимуму. Использование полосок из меланжевой кожи для обвязки предотвращает любое повреждение
обшивки основного проводника, а кроме того, небольшие изгибы и распрямления довольно жесткой кожи при
возникновении вибрации будут оказывать ощутимый эффект гашения вибрации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358801A
[]
P-ATN- СПЕЦИФИК
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Gel fnny) 1 января. 11, 1930. 3 8,801 Дата подачи заявки (в Великобритании)
Декабрь. 9, 1930. Нет, 37782/30, Полный документ принят: октябрь. 15, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сигаретный курильщик.
Я, Вильгельм Кец, проживающий по адресу: Изабелла-у, 43, Будапешт, VI, Венгрия, гражданин Венгрии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажигалкам, в которых фрикционное колесо, воздействующее на кремень,
приводится в действие вручную и установлено на направляющей трубке, служащей корпусом для кремня.
Ранее было предложено создать зажигалку, в которой направляющая трубка кремня может перемещаться в
продольном направлении и имеет выступ, который, посредством пружины, стремится прижимать указанную
направляющую трубку в таком направлении, что крышка фитиля удерживается над фитилем и освобождается
только при приложении давления к направляющей трубке в направлении, противоположном действию
пружины. Однако, в отличие от этого, я предлагаю зажигалку с фрикционным колесом, приводимым в
действие вручную и поддерживаемым направляющей трубкой кремня, характеризующуюся тем, что
направляющая трубка перемещается против действия кремниевой пружины и снабжена выступом, который
прижимает крышку фитиля в закрывающееся положение под действием кремниевой пружины, при этом
крышка фитиля освобождается, когда направляющая трубка прижимается обратно против указанной
кремниевой пружины.
В предпочтительном варианте осуществления данного изобретения направляющая трубка крепится
непосредственно к крышке топливного бака, благодаря чему достигается чрезвычайно компактная форма,
гладкая со всех сторон и не имеющая выступающих частей.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта осуществления изобретения.
На рис. 1 показан вид сбоку, частично в вертикальном сечении, а на рис. 2 — вид сверху, частично в
горизонтальном сечении, одной из форм зажигалки.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные изображения второй формы, но в уменьшенном масштабе.
Инжир.
Показан поперечный разрез.
На верхней части бензобака 1 зажигалки расположена направляющая трубка 2 для кремня, перемещающаяся
в продольном направлении. Эта направляющая трубка содержит фрикционное колесо 3 и снабжена выступом
4. Крышка фитиля 5 крепится к рычагу 7, который поворачивается относительно лодыжки 6; пружина 8
воздействует на этот рычаг 7 55 таким образом, что позволяет наклонять его в положение, показанное на
чертеже пунктирными линиями. Задний конец направляющей 2 входит в зацепленную трубку 9, в которой
регулировочный винт 10 вращательно закреплен. 60 Внутри направляющей трубки на регулировочном винте
установлена гайка 11, которая соединена с задним концом пружины кремня 13, используемой для прижима
кремня 12 к фрикционному колесу 3. Конструкция 65 выполнена таким образом, что она не может вращаться
внутри направляющей трубки 2. Например, трубка gtide 2 и гайка 11 могут иметь идеально ровное сечение. Из
этого следует, что при повороте регулировочного винта 10 на 70 градусов посредством диска 14 гайка 11
сместится внутри направляющей трубки, и пружина кремня 13 будет в большей или меньшей степени
нагружена.
Поскольку пружина кремня 13 упирается назад в неподвижную гайку 11, она оказывает на направляющую
трубку 2 давление, направленное влево, на кремень и фрикционное колесо.
Это давление передается на рычаг 7 крышки фитиля 5 через плечо 4 направляющей трубки, благодаря чему
крышка фитиля 80 удерживается в закрытом положении. Если при начале работы зажигалки на фрикционное
колесо 3 большим пальцем оказывается давление, направленное вправо, направляющая 2, перемещающаяся
под действием давления, смещается вправо против действия кремниевой пружины 13, в результате чего
плечо 4 освобождает рычаг 7 крышки фитиля 5, который под действием пружины 8 перемещается в
положение, показанное пунктирными линиями. Для того чтобы освобождение рычага осуществлялось с
минимальным смещением направляющей трубки 2 и плеча 4, последнее 95 снабжено отверстием 15, которое
после очень небольшого смещения плеча позволяет рычагу 7 вращаться вокруг своей оси 6. После того, как
крышка фитиля открыта и фитиль 16 обнажен, фрикционное колесо 3 поворачивается пальцем,
надавливающим на него вправо.
При этом возникает искра, которая зажигает фитиль 16.
В описанном устройстве замена кремня осуществляется простейшим способом, возможным по методу Иова,
без демонтажа h, L ' l 1 ; tl.e. I)PY 358,801 пружина кремня, путем оттягивания пружины назад с помощью гайки
11 до отверстия 17, предусмотренного в направляющей трубке 2, после чего кремень вставляется через это
отверстие в направляющую трубку перед пружиной, и пружина снова продвигается с помощью
регулировочного винта и гайки 11 до тех пор, пока она не прижмет кремень с достаточной силой к колесу
трения 2.
На фиг. 3, 4 и 5 показан вариант исполнения, который отличается от описанного выше тем, что направляющая
трубка 2 установлена непосредственно на бензобаке. В данном случае выгодно сделать направляющую
трубку, как показано на рис. 5, преимущественно трехсторонней: то есть без дна почти по всей длине, и
использовать верхнюю часть бензобака для формирования недостающей части дна направляющей трубки.
Рабочее колесо 19 установлено на оси 21 фрикционного колеса 3, которое утоплено в углубление 20,
образованное путем сужения верхней части бензобака. Кроме того, трубка 9, упомянутая в описанном выше
варианте осуществления, заменена неподвижной пластиной 9, поддерживающей регулировочный винт 10.
Остальные составные части в основном выполнены так же, как и в первом варианте осуществления, и
обозначены теми же справочными рисунками (1-y).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358802A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ C - P Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Aen
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 7930, № 37788/30. N 'A - / I I '0-i Полное принятие: окт. 15, 1931, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поворотный клапан для двигателя внутреннего сгорания.
Я, Ян Зеебиан, подданный Нидерландов, проживающий по адресу: 158, Stadhouderskade, Амстердам,
Нидерланды, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых поворотный клапан,
установленный в корпусе в головке цилиндра, управляет впуском и выпуском посредством отверстий или
углублений в клапане, при этом уплотнительные кольца прижимаются пружиной и давлением газа к
поворотному клапану, образуя газонепроницаемое соединение, причем такие уплотнительные кольца
размещаются в отверстии, ведущем из камеры сгорания, и предпочтительно также, для обеспечения
балансирующего эффекта, на диаметрально противоположной стороне поворотного клапана; в последнем
случае давление газа может передаваться из камеры сгорания через канал в клапане к указанному
уплотнительному кольцу для обеспечения баланса давления газа.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, одновременно используется множество
расположенных рядом камер или отверстий для образования единого впускного или выпускного отверстия, а в
корпусе клапана на конце отверстия, ведущего из камеры сгорания, установлено множество уплотнительных
колец, причем для одного отверстия, сконструированного, как указано выше, используется множество
уплотнительных колец. Ранее каждый отдельный впускной или выпускной патрубок в поворотном клапане
представлял собой единую камеру, но в данном изобретении единый патрубок образован множеством камер,
а газонепроницаемое соединение образовано множеством уплотнительных колец, которые обеспечивают
лучшую газонепроницаемость, чем одно большое уплотнительное кольцо. Соответствующее количество
уплотнительных колец расположено диаметрально противоположно первым упомянутым уплотнительным
кольцам и между входным и промежуточным отверстиями в стенке цилиндрического корпуса поворотного
клапана, и эти последние уплотнительные кольца могут перемещаться вдоль осей выступов в полом выступе
корпуса клапана. Множество трубок малого диаметра проходят диаметрально в перекрестном положении
через клапан.
для передачи давления газа в камере сгорания в пространство под указанным выступом 55. Корпус каждого
уплотнительного кольца имеет цилиндрическую форму для установки в цилиндрическое углубление в корпусе
клапана и тонкий круглый фланец для соприкосновения с цилиндрической стенкой отверстия 60 в корпусе
поворотного клапана, сообщающегося с камерой сгорания или, соответственно, с цилиндрической стенкой
указанного выступа в полом выступе на корпусе клапана; в углублении на внешнем крае корпуса кольца
установлено пружинное кольцо из проволоки 65, прижимающее уплотнительное кольцо к поворотному
клапану.
В стенке корпуса предусмотрены два канала, один из которых, когда отверстие 70 в клапане смещается
относительно входного отверстия, сообщается с газоподающей трубой, а другой сообщается с наружным
воздухом, так что газ, остающийся в отверстии 75, затягивается обратно во входную трубу за счет
пониженного давления во входной трубе.
Ранее было предложено изготовить подпружиненное уплотнительное кольцо, перемещающееся вдоль оси в
отверстии, ведущем из камеры сгорания, и снабдить такое уплотнительное кольцо тонким фланцем, который
расширяется наружу под действием давления газа у стенки отверстия, обеспечивая газонепроницаемое
соединение. Также было предложено предусмотреть отверстие в корпусе поворотного клапана, открытое для
атмосферы, так что, когда продолжение входного отверстия поворотного клапана совпадает с отверстием,
воздух втягивается в отверстие под низким давлением впускной трубы для очистки содержимого входного
отверстия.
Эти усовершенствования показаны в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых одинаковые
номера обозначают одни и те же детали.
На рис. 1 показано вертикальное поперечное сечение головки цилиндра с вращающимся цилиндрическим
клапаном.
Рисунок 2 представляет собой вертикальное продольное сечение головки цилиндра, выполненное по линии
100 I1---II и в направлении стрелки Rigurpe 1.
На рисунке 2 показана верхняя часть головки блока цилиндров i05 d3Th9802 со снятым клапаном.
На рисунке 4 представлен перспективный вид части цилиндрического клапана.
5. На рисунках 5 и 6 показаны, соответственно, в вертикальном поперечном сечении и в плане, пружинный
уплотнительный элемент, расположенный под клапаном.
На рисунках 2 и 8 показана, соответственно, боковая и плановая части кольцевая пружина,
взаимодействующая с уплотнительным кольцом.
На рисунках 9 и 10 показаны, соответственно, в вертикальном поперечном сечении и в плане, пружинный
уплотнительный элемент в верхней части клапана.
Цилиндр 1 сообщается через отверстие 2 с цилиндрическим корпусом 3, в который устанавливается и
вращается клапан 4. В этом клапане расположены по диаметру два углубления или отверстия 5, имеющие
форму прессованных медных стенок 6, припаянных или иным образом зафиксированных. В приведенном
примере углубления 5, по причинам, которые будут объяснены далее, выполнены в виде двойных камер, так
что углубления 5 расположены парами, при этом для каждого цилиндра имеется два отверстия, каждое из
которых состоит из двух углублений, расположенных в корпусе клапана. Клапан 4 вращается в направлении
стрелки P со скоростью, составляющей четверть скорости вращения коленчатого вала, так что пары камер 5,
одна за другой, будут сообщаться соответственно с впускным отверстием 7 и с выпускным отверстием 8.
Корпус клапана снабжен с верхней и нижней или диаметрально противоположных сторон двумя верхними
пружинными уплотнениями 9 и двумя нижними пружинными уплотнениями 10, которые расположены рядом
друг с другом для взаимодействия с парами камер и обеспечения герметичного соединения с цилиндрическим
клапаном. Оба нижних уплотнения 11 расположены в отверстии 2, ведущем в камеру сгорания, в то время как
оба верхних уплотнения 9 размещены в выступе на стенке цилиндрического корпуса 3, в котором вращается
клапан 4. Бронзовые уплотнительные элементы 9 и 10 (см. рис. 5-10) состоят из кольца 12 и очень тонкого
фланца 11. Вращение колец 12 предотвращается с помощью небольших штифтов 13, но кольца могут
свободно перемещаться в осевом направлении, что позволяет прижимать их к клапану 4 пружинным кольцом
14, которое выгнуто в четырех местах для создания необходимого пружинного давления в осевом
направлении во время сжатия.
В период взрыва и расширения нижние уплотнительные элементы 10 прижимаются к корпусу клапана 4
давлением газа в рабочем цилиндре 1, чему способствует постоянное давление пружинного кольца 14; в то
время как очень тонкий фланец 11 расширяется под действием давления газа, благодаря чему во всех
направлениях достигается эффективное закрытие отверстия 2.
Два верхних уплотнительных элемента 9, расположенные рядом друг с другом и прижимаемые к клапану 4
пружинными кольцами 14 70 и давлением газа, имеют аналогичную конструкцию, как и уплотнительные
элементы 10, однако с той разницей, что их отверстия имеют круглую форму, тогда как отверстия
уплотнительных элементов 10 имеют прямоугольную форму. Однако у модели 7E диаметры отверстий
одинаковы по площади для обеспечения балансировки корпуса клапана. Поскольку сформировать в металле
необходимую очень узкую кольцевую канавку для направленного вверх фланца 11 из 80 верхних
уплотнительных элементов 9 крайне сложно, кольцо 15 изготавливается отдельно, и разница между
внутренним диаметром этого кольца и внешним диаметром стержня 16 составляет примерно в два раза
толщину 85 стенки фланца 11. Однако последний должен иметь возможность свободно перемещаться в
осевом направлении.
Для обеспечения балансировки цилиндрического клапана 4 в периоды сжатия, взрыва и расширения,
небольшие сообщающиеся трубки 17 и 18 расположены таким образом, что диаметрально противоположные
точки окружности клапана соединены друг с другом. Как показано на иллюстрации, для наглядности они
изображены с увеличенным диаметром, поскольку внутренний диаметр немного меньше 1,5 мм. Благодаря
наличию двух трубок на каждый уплотнительный элемент, то есть четырех на цилиндр, обеспечивается
балансировка цилиндрического клапана во время 2240 оборотов коленчатого вала, то есть во время 890
сжатий и 1350 взрывов и расширений.
Глубина зазора между цилиндрическим клапаном и сердечником 16 составляет всего около 0,3 мм (на
чертежах показано в увеличенном масштабе), так что количество газа, используемого для создания
уравновешивающего давления, настолько мало, что им можно пренебречь. Эффект балансировки
прекращается в начале периода выпуска отработавших газов.
В отличие от обычной долины! В соответствии с изобретением, с учетом большой площади
газонепроницаемого соединения и длины корпуса клапана, который необходимо сделать газонепроницаемым,
что препятствует получению хорошей опорной поверхности, уплотнительные элементы являются
саморегулирующимися и благодаря своим малым размерам обеспечивают хорошее сцепление и
газонепроницаемое прилегание к клапану.
тело. По этой причине для каждого цилиндра вместо одного большого уплотнительного элемента
изготавливаются два маленьких, соответствующих паре камер, расположенных бок о бок в клапане 4,
поскольку два маленьких вставки обеспечат лучшую регулировку и герметичность, чем один большой
уплотнительный элемент. ;-.
Поскольку корпус клапана в последовательности 30 ' 358,2802358,802 при более высокой температуре
расширяется больше, чем цилиндрический корпус 3, между ними всегда должен быть небольшой люфт,
который, кроме того, будет увеличиваться с износом. Без саморегулирующихся и самозатягивающихся
уплотнительных элементов выяснилось бы, что на нижней стороне корпуса клапана 4 большая поверхность
подвергается несбалансированному давлению, что привело бы к утечке клапана. В соответствии с данным
изобретением, корпус клапана подвергается одинаковому давлению как со стороны отверстия цилиндра, так и
со стороны, диаметрально противоположной ему. Благодаря этому поворотный клапан как бы «плавает» на
газах, что исключает любой лишний контакт с металлом.
Для восстановления горючей смеси, оставшейся в камерах клапанов 5 после периода впуска, предусмотрены
каналы 20 и 21. Проход 21 сообщается с одной стороны через продолговатый паз 22 с цилиндрическим
корпусом 3, в котором вращается клапан 4, а с другой стороны — с открытым воздухом. Этот канал
сообщается с одной стороны с корпусом 3, а с другой — с впускным патрубком, расположенным
непосредственно за карбюратором. Эти фрагменты 20 дублируются (см. рис. 3), так что для каждой камеры 5
пары предоставляется один набор (пунктирные линии на рис. 3). Камеры клапанов имеют сообщающиеся
боковые каналы 23 и 23а (см., в частности, рис.).
2
и 4) который во время вращения цилиндрического клапана, в момент, когда камеры клапана 5 закрыты со
стороны входа, сообщается с продолговатым отверстием 22. Одновременно камеры 5 также сообщаются с
отверстиями 20, которые сообщаются с входной трубой, и остатки взрывоопасной газовой смеси,
содержащиеся в камерах, будут засасываться обратно во входную трубу из-за пониженного давления в этой
трубе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358803A
Соседние файлы в папке патенты