Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10018
.pdf
опоры включает нижний элемент, представляющий собой стальную колонну Н-образной формы L. Эта
колонна снабжена болтом 2, который позволяет болту 3 35S,904 верхнего элемента скользить вверх и вниз
внутри нее. К 55 выступам колонны 1 приклепана подковочная башмаковая башмаковая деталь 4. Четыре
стальные пластины 5, приклепанные к фланцам, образуют углубление для боковых пластин 6 запорного
механизма, которые удерживаются на месте и скользят между ними в поперечном направлении. 60 Верхняя
часть состоит из двух стальных колонн 7 швеллерного сечения, скрепленных заклепками между собой
стенками с помощью распорки 8, позволяющей им скользить вверх или вниз по обеим сторонам стенки
Н-образного элемента 65 1. Две стальные колонны 7, имеющие профильную форму, скреплены между собой
нижними концами болтом 3, который, в свою очередь, снабжен втулкой 9 для удержания стальной колонны 7 в
нужном положении и на соответствующем расстоянии друг от друга.
Болт 3 и втулка 9 проходят через паз 2 при подъеме или опускании верхней части конструкции.
Между фланцами двух стальных профилей 75 установлены два деревянных заполнителя, покрытых
стальными вкладышами 11 и образующих наклонный клин. Деревянные наполнители и стальные вкладыши
11 скреплены между собой заклепкой 12 и болтами 3, проходящими сквозь них на 80. Стальная заглушка 13
приклепана к стальным швеллерам 7 на вершине колонны.
Запорный механизм состоит из двух стальных боковых пластин, соединенных между собой с обоих концов
двумя болтами или штифтами. Боковые пластины -6 опираются на полки двутавровой балки и могут
перемещаться относительно них в поперечном направлении в углублениях, образованных между четырьмя
пластинами 5. Блок срабатывания 15 расположен на передней стороне 90 лопасти и удерживается между
боковыми пластинами 6 одним из стальных штифтов 14, на котором он может вращаться. В заблокированном
положении блок срабатывания 95 1,5 упирается в одну сторону клиновидной поверхности верхней части.
Рукоятка блока срабатывания снабжена отверстием 16, через которое можно продеть веревку или цепь (не
показаны), если необходимо сработать блок с безопасного расстояния и вызвать обрушение опоры и ее
удаление из-под опасной крыши или при падении.
Переключатель 17 расположен на задней стороне винта и удерживается на месте в течение срока действия
заявки: 70 июля 193C. № 20894/30.
Завершено: октябрь. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Горнодобывающие предприятия.
Боковые пластины 6 крепятся к одному из стальных штифтов 14, на котором они могут вращаться. Она может
плотно прилегать к клиньям различной формы, вставленным между ней и клиновидной частью верхней части
конструкции. В заблокированном положении рычаг 17 упирается в деревянный клин 18 и через него — в
боковую сторону клиновидной части верхней части конструкции.
Когда регулируемая предохранительная опора установлена в нужное положение и зафиксирована,
клиновидный элемент имеет тенденцию проседать или деформироваться под весом или давлением. Затем в
более крупном масштабе имитируется деформация деревянной опоры в аналогичных условиях, но без
катастрофических последствий, которые неизменно происходят с последней, когда она, подвергаясь
чрезмерному давлению, выходит из строя из-за недостаточной упругости и, как таковая, представляет угрозу
для жизни людей, занятых в горнодобывающей промышленности. В лучшем случае, в таких случаях,
деревянная подпорка полностью утрачивается, помимо дорогостоящих и опасных падений и обрушений,
вызванных ее поломкой.
Оседание или прогиб регулируемой стальной опоры безопасности осуществляется за счет деревянного клина
18, который постепенно сжимается по мере опускания клиновидной верхней части. Помимо сжатия клина 18,
постоянно возрастающее сопротивление оседанию или подгибанию опоры обеспечивается трением стенок
верхнего и нижнего элементов друг о друга.
Выравнивание верхнего и нижнего элементов опоры относительно друг друга обеспечивает равномерное
распределение напряжений и предотвращает любую деформацию опоры под давлением или весом.
Регулируемая страховочная опора может быть изготовлена различной длины.
каждый из них в определенной степени регулируется в зависимости от высоты угольных пластов и т. д.
Следует отметить, что наполнители предпочтительнее из-за их легкости, но совершенно очевидно, что вместо
деревянных наполнителей можно использовать сплошные металлические полосы, в этом случае
облицовочные материалы 11 будут полностью исключены.
Также очевидно, что швеллеры, показанные на рис. 7, могут быть повернуты в противоположном
направлении, как показано на рис. 5 для Ta, в этом случае присадочные полосы, такие как 10, не будут
использоваться. 55 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом
оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-30 07:35:41 Central European Time
Translation Requested: GB358905A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358906A
[]
PAN S. P E CFCAT2ON
и..у --. 4т к. O X @ _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда (Герн-Ань): 27 июля 7929 года. 3-5$9(6 -< Дата применения (в Соединенном Королевстве7): JJuly
71, 7930. № 21,076/30.
(Дополнение к патенту № 356693.) Дата проведения съезда (Германия): 30 апреля 192 г. Принято к
рассмотрению: Овсянка. 12, 7931.
Спецификация iCOM'PLT' E.
I:mtos-v lents ill or relasaig to Ii g: h Potesial Trans iore-s.
Компания 7e, KOCH & STERZEL AxTI:E-GE:SELLSCIH-FT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Цвикауэрштрассе 40/12, Дрезден-A.24, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и подкреплены следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и
заявленного в описании нашей патентной заявки № 356,693.
В основной спецификации описан высоковольтный трансформатор, в частности, трансформатор измерения
напряжения, в котором высоковольтная обмотка установлена на цельной катушке из изоляционного
материала и намотана слоями на катушку, соединенная таким образом, что ее потенциал увеличивается от
внешнего начального потенциала до заключенного внутри нее сердечника, а конец самого внутреннего слоя
обмотки проходит через фланец катушки.
Если высоковольтная намотка плитки выполняется простым способом в слоях, которые покрывают всю
осевую длину катушки, то специальная конструкция катушки не требуется. Однако, если требуется
сформировать высоковольтную обмотку из множества отдельных катушек, которые изготавливаются вне
катушки и впоследствии соединяются вместе (при этом подразумевается, что в принципе соблюдается форма
обмотки, описанная в основной британской спецификации), возникают трудности с установкой обмотки на
катушку.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка, и для этого катушка
трансформатора указанного выше типа выполнена из мужских и женских частей, каждая из которых имеет
трубчатую часть и фланец, так что при сборке частей получается катушка обычной формы.
При сборке трансформатора предварительно сформированная высоковольтная обмотка надевается на
трубчатую часть ответной части катушки, а трубчатая часть ответной части впоследствии вставляется в
указанную трубчатую часть ответной части таким образом, чтобы высоковольтная обмотка располагалась
между фланцами двух частей.
В катушке, собранной таким образом, путь прокола 55 от высоковольтной обмотки к низковольтной обмотке и
железному сердечнику имеет ту же длину, что и в случае катушки, состоящей только из одной детали, а путь
ползучести вдоль соединения между двумя 60 частями катушки приблизительно равен длине самой катушки.
Если соединение между двумя частями катушки проходит параллельно оси катушки, то трубчатая часть
наружной резьбы 65 может быть снабжена наружной резьбой, а трубчатая часть внутренней резьбы может
быть снабжена внутренней резьбой для приема резьбы наружной резьбы. При желании резьбовые части
соединительных элементов могут выступать только на части своей длины, а оставшиеся части
соединительных элементов могут быть коническими или, в качестве альтернативы, ступенчатыми. 75.
Наличие резьбы представляет собой простой способ соединения двух частей катушки таким образом, чтобы
фланцы катушки плотно прилегали к торцевым виткам обмотки. 80 Шов между частями катушки может быть
заполнен изоляционным клеем, с помощью которого две части могут быть соединены для образования
цельной конструкции. Если детали катушки изготовлены из материала, способного выдерживать воздействие
высоких температур, то предпочтительное соединение деталей осуществляется путем термической
обработки конструкции.
Если, например, части катушки изготовлены из фарфора или подобного материала, в качестве связующего
материала можно использовать каолин.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано далее в пункте 9:
См. прилагаемый чертеж.
Катушка, окружающая железный сердечник 13 и вторичную обмотку 14, состоит из мужских и женских частей
110 и 111 соответственно. Женская часть 111 foo 4. _ 'i 2358,906 включает фланец 111 и трубчатую часть 11b,
причем последняя часть предназначена для размещения высоковольтной обмотки 12, в то время как мужская
часть 110 включает фланец 110 и трубчатую часть ilOb, которая предназначена для вставки в трубчатую часть
111b женской части. В показанной конструкции обмотка высокого напряжения состоит из трех слоев 112, 113 и
114, каждый из которых состоит из отдельных корпусов катушек 115. Как видно из правой части рисунка,
провод, идущий от высоковольтной линии к трансформатору, соединен с самой внутренней концевой
катушкой, и что самая внутренняя катушка несет максимальный потенциал, а также что предусмотрено
множество концентрических рядов катушек с последовательно уменьшающимся потенциалом, так что в
принципе соблюдается форма обмотки, описанная в основной спецификации.
Отдельные катушки разделены друг от друга с помощью изоляционных колец 116, а колонны катушек
разделены с помощью изоляционных цилиндров 117. В точках 117, где преобладает полное натяжение слоя,
изоляционные цилиндры изгибаются или складываются таким образом, что на конце каждого слоя образуется
изоляционная заглушка. Таким образом, путь ползучего распространения удлиняется.
В показанном примере соединение между двумя частями катушки имеет коническую форму. В остальном
конструкция и способ монтажа высоковольтного трансформатора соответствуют вариантам, описанным в
основной технической спецификации.
Кроме того, следует отметить, что катушка, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, имеет
сходство с катушкой, описанной в нашей спецификации №.
356,746 Однако в соответствии с настоящим изобретением разделяется именно катушка катушки, а не ее
оболочка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358907A
[]
i-,, КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6-b M C Дата подачи заявки: надлежащим образом 72, 1930. № 21,140/30.
Полная выписка: 13 марта 1931 г., получена: октябрь. 12, 7931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах защиты от ослепления для автомобильных фар.
Я, Уильям Джон Фритр, проживающий по адресу: 6, Дехмонт-стрит, Паркхед, Глазго, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: в лампах или
фарах, используемых в автомобилях, я предлагаю использовать несколько планок либо внутри, либо снаружи
лампы с промежутком между каждой планкой.
1
j Эти планки должны быть изготовлены из стекла или другого подходящего материала.
Края планок будут прилегать к обычному стеклу лампы и располагаться под прямым углом (более или менее)
к нему. Цель этих планок – находиться между глазом человека, стоящего перед лампой, и внутренней задней
(или ослепляющей) частью лампы.
Человек находится непосредственно по обе стороны от прямой центральной линии, перпендикулярной лампе.
Если планки изготовлены из стекла, они могут иметь гофрированную, шероховатую или узорчатую
поверхность, чтобы при взгляде издалека отраженный от внутренней задней части лампы свет создавал
эффект белого, но не ослепляющего света.
Эти планки могут быть неотъемлемой частью обычного стекла лампы или могут быть съемно прикреплены к
лампе. Они могут быть достаточно длинными, чтобы покрыть весь диаметр лампы.
При съемном креплении к лампе на внешней кромке лампы будет закреплено или являться ее неотъемлемой
частью устройство, имеющее пазы или выемки, в которые вставляются планки, причем каждая планка имеет
отдельный паз.
Если одна или несколько планок повреждены, их можно вынуть и заменить новыми за несколько секунд.
В одном из вариантов исполнения планки могут быть размещены во вспомогательной дверце или раме,
закрепленной на шарнире относительно лампы; поскольку эти планки будут тонкими, а их края будут
прилегать к стеклу лампы, ограничение прямого потока света будет незначительным или нулевым.
Дата: 11 июля 1930 года.
Уильям Джон Фрит.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах защиты от ослепления для автомобильных фар.
Я, Уильям Джон Фимит, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Дехмонт-стрит, 6, Паркхед,
Глазго, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоослепляющим устройствам, предназначенным для крепления к
лампам, в частности к лампам транспортных средств, самолетов и тому подобного, в которых на пути
светового луча расположены параллельные планки из полупрозрачного материала, обладающие
светопреломляющими поверхностями.
В отличие от предшествующих конструкций, включающих в себя планки, собранные таким образом, чтобы
фактически образовывать жалюзи, которые можно открывать и закрывать, и которые состоят из матового,
гофрированного или иным образом обработанного стекла, предназначенного для рассеивания света,
проходящего через стекло, устройство против ослепления согласно изобретению включает в себя множество
расположенных на расстоянии друг от друга планок из полупрозрачного материала, постоянно размещенных
ребром на пути светового луча и имеющих гофрированные, ямочные, вдавленные, узорчатые или иным
образом шероховатые светопреломляющие поверхности, которые служат для рассеивания световых лучей,
проходящих между планками, и устранения эффекта ослепления для наблюдателя, смотрящего на лампу с
любой стороны от прямой линии луча.
Ламповые планки могут быть отдельными элементами или интегрированными со стеклом лампы.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению планки установлены в корпусе, съемно крепящемся
к передней части корпуса лампы, при этом обычное кольцо-ободок лампы (и планки) сняты с корпуса лампы и
прикреплены к более обрезанному краю этого корпуса.
В одном из вариантов исполнения планки расположены 3907 C) 358907 снаружи корпуса лампы, а концы
планок входят в гнезда, закрепленные на ободке.
Согласно дальнейшей модификации, в которой противоослепляющее устройство может перемещаться в
рабочее положение и из него по желанию водителя транспортного средства, планки крепятся к раме,
перемещающейся поперечно относительно лампы по направляющим и оперативно соединенной со
средствами, управляемыми водителем. В качестве альтернативы, планки могут быть установлены в корпусе,
поворачиваемом относительно лампы, так что его можно поворачивать в плоскости, перпендикулярной лучу, в
рабочее положение перед лампой или из него.
Согласно еще одной модификации, планки размещены в креплении, установленном на ободке лампы перед
обычным ламповым стеклом, причем указанный корпус также имеет застекленную переднюю панель или
линзу.
На прилагаемых рисунках, рис.
— На фиг. 1, 2 и 3 изображены, соответственно, вертикальный продольный разрез, горизонтальный разрез по
линии 2-2 на фиг. 1 и поперечный разрез по линии 3-3 на фиг. 1 лампы, оснащенной устройством защиты от
ослепления, выполненным в соответствии с изобретением, причем устройство установлено в корпусе,
прикрепленном к передней части корпуса лампы; на фиг. 4 и 5 изображены, соответственно, частичный вид
сбоку, частичный разрез по линии 4-4 на фиг. 5 и частичный вид сверху, частичный разрез по линии 5-5 на
фиг. 4, показывающие модифицированную конструкцию, в которой устройство защиты от ослепления
установлено непосредственно на передней части лампы; на фиг. 6 и 6' изображены фрагментарные виды,
показывающие другую модификацию, в которой устройство защиты от ослепления приспособлено для
перемещения в зону ослепления и из нее; на фиг. 7 изображен вид спереди, иллюстрирующий
альтернативную конструкцию по сравнению с показанной на фиг. 6:
Рис. 8 представляет собой горизонтальный разрез, демонстрирующий еще одну модификацию, в которой
противоослепляющее устройство интегрировано со стеклом лампы и выступает с обеих ее сторон; рис. 9
представляет собой частичное изображение в разрезе, иллюстрирующее еще одну модификацию, в которой
противоослепляющее устройство расположено между стеклом лампы и внешним стеклом; рис. 10-13
представляют собой фрагментарные детальные виды, рис. 10 и 11 показывают, как концы планок могут быть
обтянуты резиной или подобным материалом, а рис. 12 и 13 показывают, например, в преувеличенной
степени шероховатые светопроницаемые поверхности планок.
Обращаясь к чертежам, следует отметить, что само противоослепляющее устройство включает в себя
множество расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных планок 1 из полупрозрачного
материала, размещенных перпендикулярно в области светового луча, исходящего от лампы, обозначенной в
целом цифрой 2, при этом планки имеют шероховатые светопреломляющие поверхности 3, как показано в
увеличенном виде, например, на рис. b 12 или рис. 13. В конструкции, показанной на фиг. 1, 2 и 3, планки 1
установлены в корпусе 4, съемно прикрепленном к передней части лампы 2, при этом ободок лампы 5 со
стеклом 6 снят с передней части лампы и прикреплен к внешнему краю корпуса 4. Планки 1 имеют такую
форму, что они выступают назад в полость, заключенную в отражатель лампы 7. К внутренней стенке корпуса
4 прикреплены расположенные на некотором расстоянии друг от друга направляющие 8, предназначенные
для размещения концов ламелей 1.
В модификации, показанной на фиг. 4 и 5, планки 1 расположены снаружи sC8 лампы 2, а концы планок
входят в патроны 9, 91, закрепленные на ободке 5. Элементы крепления 91, расположенные на верхнем крае
ободка 5, шарнирно соединены в точке 10 с ободом 85 для облегчения установки и замены планок, при этом
пружины 11 прижимают их к верхним концам планок.
Как показано на фиг. 10 и 11, концы планок обмотаны резиной 14 или аналогичным материалом для
предотвращения вибрации планок в соединительных элементах 9. 91.
На фиг. 6 и 6' показана дальнейшая модификация, в которой противоослепляющее устройство 95 может
перемещаться в рабочее положение и из него по желанию водителя транспортного средства, при этом планки
1 установлены на раме 15, перемещающейся в плоскости, перпендикулярной балке, по направляющим 16 и
функционально 100 соединенной со средствами (не показаны), управляемыми водителем. В качестве
альтернативы, как показано на рис. 7, планки 1 установлены в корпусе 17, который поворачивается в точке 18
относительно лампы, так что его можно поворачивать вокруг горизонтальной оси 105 в рабочее положение
перед лампой и отводить от него.
В модификации, показанной на рис. Планки 1 являются неотъемлемой частью стекла 6 лампы и выступают
наружу, а также внутрь отражателя 7.
В конструкции, показанной на фиг. 9, планки 1 размещены в обрамлении 19, прикрепленном к ободку лампы
перед обычным ламповым стеклом 6, при этом корпус 115 19 также имеет застекленную переднюю панель 20.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 120' заявляю, это: (1) устройство против ослепления для ламп, включающее множество
расположенных на расстоянии друг от друга планок из полупрозрачного материала, постоянно размещенных
горизонтально на пути светового луча 125 и имеющих гофрированную, рифленую поверхность.
Углубленные, узорчатые или иным образом шероховатые светопреломляющие поверхности, которые служат
для рассеивания световых лучей, проходящих между планками, и устранения ослепляющего эффекта для
наблюдателя, смотрящего на лампу с любой стороны от прямой линии луча.
(2)
Устройство против ослепления согласно п. 1, в котором планки являются неотъемлемой частью стекла
лампы.
(3)
Устройство против ослепления по п. 1, в котором планки установлены в отливке, съемно прикрепленной к
передней части корпуса лампы, при этом обычное ободковое кольцо и стекло удалены из корпуса лампы и
прикреплены к внешнему краю указанного корпуса.
(4)
Устройство против ослепления по п. 1, в котором планки расположены снаружи лампы, а концы планок входят
в гнезда, закрепленные на ободке лампы.
(5)
Устройство против ослепления согласно п. 1, приспособленное для перемещения в рабочее положение и на
расстояние 20 футов от него, при этом планки установлены в раме, перемещающейся в плоскости,
перпендикулярной лучу перед лампой, и оперативно соединены со средствами, управляемыми водителем
транспортного средства.
(6)
Устройство против ослепления по п. 1, в котором планки размещены в корпусе, установленном на ободке
лампы перед обычным ламповым стеклом, 30 при этом указанный корпус также имеет застекленную
переднюю панель или линзу.
Дата: 12 марта 1931 года.
CRIGIKSHANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65166, Chancery Lane, Лондон, W.O.2,
агенты заявителя.
-1 Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_358908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=358908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB358908A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 июля 1930 года. № 21,227/30. 358,908 Фотография слева: 13 апреля 1931 года.
Завершено: октябрь. 14, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Я, Гарри Ральф Рикардо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саффолк-стрит, 21,
Палл-Малл, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к головкам цилиндров для двигателей внутреннего сгорания,
работающих по циклу постоянного объема, в котором воздух и топливо тщательно смешиваются до сжатия и
процесса сгорания, и имеет более конкретное отношение к двигателям внутреннего сгорания указанного типа,
в которых камера сгорания образована углублением в головке цилиндра, часть которого имеет меньшую
глубину, чем основная часть камеры сгорания, измеренная в направлении, параллельном оси цилиндра, и
образует углубление, содержащее свечу зажигания или подобное устройство зажигания.
Один из вариантов такого двигателя описан в описании ранее выданного британского патента № 00
заявителя.
309,092. В такой предшествующей конструкции углубление камеры сгорания 23 простирается лишь на часть
диаметра цилиндра, и поршень вплотную приближается к головке цилиндра в конце такта сжатия, так что
практически весь заряд вдавливается в углубление камеры сгорания, при этом карман, в котором находится
свеча зажигания, образуется путем создания направленного внутрь выступа на той части стенки углубления
камеры сгорания, которая расположена с одной стороны от диаметра цилиндра и над одним или обоими
клапанами, так что под этим выступом и вблизи клапанов образуется карманообразная часть, глубина
которой, измеренная в направлении, параллельном оси цилиндра, меньше, чем глубина оставшейся части
углубления камеры сгорания.
Целью настоящего изобретения является создание особой конструкции головки цилиндра вышеуказанного
общего типа.
В головке цилиндра двигателя внутреннего сгорания указанного типа согласно настоящему изобретению
основная часть камеры сгорания образована углублением в головке цилиндра, часть которого образует
карман, расположенный напротив боковой части цилиндра [Price.
Отверстие, рассматриваемое относительно плоскости поверхности поршня в конце такта сжатия, имеет
меньшую глубину, чем основная часть камеры сгорания, измеренная в направлении оси цилиндра, при этом
глубина и другие размеры отверстия определены таким образом, чтобы в конце такта сжатия в отверстии и на
прилегающей части поверхности поршня содержалось не менее 25%, а предпочтительно не более 40% всего
заряда, при этом в этом отверстии размещается свеча зажигания или подобное устройство зажигания.
Изобретение особенно применимо к двигателям рассматриваемого типа, в которых углубление камеры
сгорания расположено частично с одной стороны от цилиндрического канала и частично над частью этого
канала, и в этом случае клапаны могут либо оба управлять каналами, расположенными рядом друг с другом в
той части литого цилиндра, которая находится с одной стороны от цилиндрического канала, над которой
проходит углубление, либо один клапан может управлять каналом в этой части литого цилиндра, а другой
клапан — каналом в той части головки цилиндра, которая образует углубление. В качестве альтернативы, оба
клапана могут управлять каналами в той части головки цилиндра, которая образует углубление.
В любом случае, когда изобретение применяется к такой головке цилиндра, часть 85 углубления, которая
простирается над отверстием цилиндра, предпочтительно асимметрична относительно плоскости, в которой
лежат оси отверстия цилиндра и центральная точка линии, соединяющей оси 90 клапанов, когда они
расположены рядом, или плоскости, в которой лежат оси отверстия цилиндра и клапанов, когда последние
расположены друг напротив друга. Часть углубления, расположенная под углом 95 к внутренней поверхности
цилиндра, имеет удобную языкообразную форму в плане и ограничена с одной стороны частью окружности
внутренней поверхности цилиндра, причем эта часть углубления простирается до точки, расположенной на
расстоянии 100 от диаметра цилиндра и перпендикулярной линии, соединяющей ось цилиндра с точкой,
расположенной посередине между осями клапанов, где клапаны расположены рядом, или с осями клапанов
105, где клапаны расположены друг напротив друга, однако углубление не выходит за пределы оси
внутренней поверхности цилиндра.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведено описание в
качестве примера одной из конструкций, выполненных в соответствии с данным изобретением.
Двигатель включает в себя цилиндрическую отливку с сформированными в ней впускными и выпускными
отверстиями, расположенными рядом и с одной стороны от цилиндрического канала известным образом,
причем эти отверстия управляются тарельчатыми клапанами. На цилиндре установлена головка цилиндра, в
которой выполнено углубление, простирающееся над внутренним диаметром цилиндра и над впускным и
выпускным отверстиями.
Углубление распространяется по всей длине цилиндра, но его часть, расположенная над боковой
поверхностью цилиндра, имеет меньшую глубину, измеренную в направлении, параллельном оси цилиндра,
чем оставшаяся часть, так что в конце такта сжатия и над частью поверхности поршня образуется углубление,
в котором находится свеча зажигания, и которое имеет такую глубину и другие размеры, что в конце такта
сжатия в нем будет содержаться от 25% до 40% всего заряда. Предпочтительно, чтобы углубление резко
открывалось в более глубокую часть выемки камеры сгорания, так чтобы при рассмотрении в сечениях,
параллельных оси цилиндра, наблюдались резкие изменения размеров в местах, где заканчивается
углубление и начинается более глубокая часть выемки камеры сгорания.
Форма углубления, рассматриваемого в плане, и более глубокой части выемки камеры сгорания может
варьироваться, но в удобной конструкции эта более глубокая часть выемки асимметрична относительно
линии, соединяющей ось цилиндра с точкой, расположенной посередине между осями двух клапанов. Таким
образом, часть более глубокой выемки, которая выступает над отверстием цилиндра, имеет удобную
языкообразную форму в плане и не выступает за ось отверстия цилиндра, а простирается с одной стороны от
нее до точки, расположенной за пределами того диаметра отверстия цилиндра, который параллелен линии,
соединяющей оси двух клапанов. Часть более глубокой выемки, которая выступает над отверстием цилиндра,
предпочтительно имеет приблизительно серповидную форму в плане, причем одна из изогнутых стенок
серповидной формы образована продолжением части окружности отверстия цилиндра. Свеча зажигания
располагается в углублении предпочтительно в точке, расположенной как можно ближе к центру области
этого углубления.
Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве примера, и что
расположение клапанов, размеры основной части камеры сгорания и полости, а также относительные объемы
этих частей могут изменяться в пределах указанных ограничений, а другие детали конструкции могут
изменяться без отступления от данного изобретения.
Дата: 14 июля 1930 года.
Компания KILBURN & STRODE, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Я, Гарри Рио-де-Жанейро, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саффолк-стрит, 21,
Палл-Малл, Лондон, юго-западный Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
Соседние файлы в папке патенты