Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10011
.pdf
На фиг. 2 показан фронтальный разрез внутренних концов плоскостей с одной стороны корпуса и средства,
предназначенные для их крепления.
На рис. 3 показан внутренний вид корпуса, демонстрирующий крепление для поддержки и направления
плоскостей при их наклонных движениях.
На рис. 4 показан вид с внутренней стороны плоскостей на одной стороне станка и поддерживающих
направляющих колец.
На рис. 5 показано устройство управления.
Для реализации изобретения плоскости А, расположенные одна над другой обычным способом, выступают
наружу с обеих сторон корпуса В обычного типа. Плоскости также соответствующим образом скреплены
между собой обычным способом, и в частности в данном изобретении, посредством диагонально
расположенных и пересекающихся распорок или скоб C, размещенных на подходящих [Prrce 11-] 359,048
интервалах друг от друга по длине плоскости.
В местах их пересечения 55 элементов образуют выступы D соответствующего диаметра. На чертежах эти
распорки или скобы показаны как цельные, но они могут быть изготовлены из металлических стержней или
подобных им элементов, расходящихся от выступа D. 60 Предусмотрен шпиндель E, проходящий поперечно
через корпус B, установленный в соответствующих подшипниках по бокам корпуса, а затем через несколько
выступов D с обеих сторон. Эти выступы закреплены на шпинделе 65, и таким образом плоскости А
перемещаются по шпинделю и, вращаясь вокруг своей оси, могут принимать различные углы с горизонталью
для управления полетом в нужном направлении. 70 Вращение шпинделя может осуществляться любым
утвержденным механизмом под контролем человека, находящегося в теле. На чертежах показано устройство,
состоящее из червячного колеса F, закрепленного на шпинделе 75, с которым червяк G на колонне H
приводится в движение зубчатой передачей. Эта колонна имеет подходящую ступенчатую форму,
позволяющую ей выступать более или менее вертикально, и оснащена маховиком J на вершине для ее
вращения.
80O Предусмотрено крепление для поддержки и направления внутренних концов плоскостей А с каждой
стороны корпуса, которое включает в себя два концентрических кольцевых кольца 1K, расположенных на 85
внешней стороне корпуса и надлежащим образом закрепленных на этом корпусе, например, путем переноски
на рычагах M, расходящихся от выступа N, свободно закрепленных на шпинделе E с внутренней стороны
корпуса, через штифты 0 90, проходящие через эту боковую сторону корпуса.
Направляющие выступы P затем крепятся к плоскостям таким образом, чтобы выступать внутрь и заходить на
внешний край наружного кольца K, а аналогичные выступы R крепятся к самому внутреннему выступу D,
чтобы зацепляться за внешний край внутреннего кольца K. Таким образом, эти выступы служат для
удержания плоскостей на корпусе, а также в качестве направляющих, обеспечивающих прочность всей
конструкции при вращении несущего шпинделя E.
Подробно описав и определив сущность моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я W02
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359049A
[]
КОПИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L11 fI d j' Дата подачи заявки: 19 июля 1930 г. Нет, 21,865/30.
Завершено. Принято: октябрь. 19, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Алехикальное устройство для подачи сигналов в реальной части моторных ехиэлей.
Мы, Леонард Роббинс, проживающий по адресу: Сент-Джонс-авеню, 3, Фарсли, Лидс (Великобритания), и
Роберт Уайард, проживающий по адресу: Нью-Кросс-стрит-Уэст, 79, Брэдфорд (Великобритания), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
13 Это устройство представляет собой механическое устройство, закрепленное в передней части любого типа
транспортного средства и управляемое водителем; при движении рукоятки в любом направлении это же
движение передается на указатель в форме руки, закрепленный в задней части транспортного средства, и
предупреждает встречный транспорт о том, намерен ли водитель повернуть направо или налево.
Мы понимаем, что размещение в задней или другой части транспортных средств указательных устройств в
виде стрелок или подобных устройств, которые можно поворачивать с места водителя или около того, чтобы
указывать направление поворота транспортного средства, само по себе не является чем-то новым. Наше
изобретение представляет собой усовершенствование такого типа устройств, характеризующихся простотой в
эксплуатации, простотой расположения и отсутствием пружин, поскольку принцип его работы является чисто
механическим. Нам известно о патентной заявке № 172468, и мы не претендуем на авторство описанного в
ней механизма.
Наше изобретение описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых на фиг. 1 представлена
схематическая компоновка устройства на дорожном транспортном средстве.
На рис. 2 представлен вид сзади автомобиля с указанием положения указателя.
На рис. 3 представлен фрагмент передней панели управления.
На рис. 4 представлен вид спереди на переднюю панель управления.
На рис. 5 показан вид спереди на переднюю панель управления со снятой крышкой.
На рис. 6 изображен фрагмент опорного кронштейна и указатель в форме руки.
На рис. 7 представлен вид с торца опорного кронштейна, а на рис. 8 — план опорного кронштейна и указателя
в форме руки.
[Цена 11-1 Для реализации нашего изобретения, и, обращаясь к чертежам, к приборной панели 55
прикреплена опорная пластина A круглой формы с двумя выступами A1 на нижнем крае для крепления двух
рабочих кабельных оболочек J, которые могут быть типа "Боуден", и выступом A2 в центре для вращения
круглого шкива B. Круглый шкив7 имеет углубление в центре, образующее внешний обод B1, и в ободе
выполнена канавка B" для прокладки тросов управления. Эти две проволоки 65 проходят вперед через
прорези B3 в ободе в верхней части. Закреплённые концы проводов кабеля размещены в углублении (рис.
5). Для вращения кругового шкива B к шкиву винтом крепится рукоятка B4 70, которая управляет
сигнализацией, а часть внутреннего обода B' (рис. 3) срезается, чтобы удерживать рукоятку в нужном
положении. С внешней стороны шкива закреплена круглая крышка С, удерживающая тросы управления 7 на
месте; в верхней части образован паз С', служащий направляющей для рукоятки; на лицевой стороне крышки
имеется соответствующая маркировка, указывающая направление на правую и левую стороны для удобства
оператора. В задней части автомобиля (80°) в любом желаемом положении крепится опорный кронштейн b
(рис.).
1,
2, 6 & 7). Обработанный подшипник D' (рис. 6) имеет отверстие для установки круглого шкива E. Этот круглый
шкив вращается на 85° вокруг обработанного подшипника и на его нижней стороне имеет кольцо E',
проходящее через опорный кронштейн. В верхней части кругового шкива образован вертикальный шпиндель
E2 с выступом E3 для крепления стрелки K в форме руки под углом 90 градусов. Круговой шкив имеет
углубление в центре, образующее внешний обод E4, и в ободе выполнена канавка E' для прокладки тросов
управления IE. Эти тросы проходят вперед через пазы в ободе сверху, а быстросъемные концы тросов
размещены в углублении, аналогичном углублению кругового шкива B на опорной пластине приборной
панели, но меньшего диаметра. Для фиксации круглого шкива в нужном положении предусмотрена шайба F.
Защитный кожух G, предохраняющий провода от воздействия погодных условий, крепится к поперечному
ребру опорного кронштейна винтами G1 (рис. 1). В 8. Концы двух рабочих кабелей L49 n. i. M ", v -) -.civil 7.1
vt--" 359,049 проводов H соединены с круговым шкивом на пластине Lase, закрепленной на приборной панели,
а противоположные концы — с круговым шкивом на опорном кронштейне в задней части автомобиля
соответственно.
Необходимая регулировка корпуса J осуществляется с помощью регулировочных гаек и винтов J1 на двух
выступах A' на нижнем крае опорной пластины A. Аналогичные регулировочные средства не требуются в
связи с задним механизмом. С помощью соответствующих креплений описанная конструкция может быть
зафиксирована в любом желаемом положении, то есть, блок управления может быть установлен на
приборной панели, рулевой колонке, на полу автомобиля или в любом другом положении. Изображение руки
может быть более четким за счет использования яркой, цветной или отражающей поверхности позади нее.
Если требуется более сложная конструкция, то указатель в форме руки во время работы может
подсвечиваться электрическим светом или лучом света для лучшей видимости в ночное время.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359050A
[]
MA E --P EC VC CTOPY
1
. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19.09.1930.
Нет, 21,873/30.
Фотография слева: 7 апреля 1931 года.
Завершено: октябрь. 7 9, 1937, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся индикаторов электрических цепей.
Мы, ЧЕЙБЛС ЭНТОНИ ВАНДМЕВЕЛЛ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уорпл Уэй,
Актон Вейл, Лондон, W.3, и компания C. A. VYNDrEnYELL & CoinPANY LIMITED, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: [укажите адрес
компании], настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение имеет своей целью обеспечить усовершенствованное средство индикации обрыва в
электрической цепи. Изобретение применимо для различных целей, но предназначено в первую очередь для
использования с электрическими троллейбусами в качестве звукового или визуального предупреждения для
водителя при прерывании подачи тока от контактной сети к двигателю.
Изобретение включает в себя сочетание с электрической лампой, зуммером или другим подходящим
предупреждающим устройством, которое приводится в действие током от небольшой батареи или другого
удобного источника электрической энергии, выключателя, управляемого электромагнитом, соединенным
прямо или косвенно с системой, относительно которой требуется индикация, причем устройство устроено
таким образом, что в случае прерывания работы системы выключатель замыкается и приводит в действие
предупреждающее устройство. Изобретение также включает в себя комбинацию с схемой предупреждающего
устройства, а.
ручной выключатель и ответвленная цепь, благодаря которым 3 сигнальное устройство может управляться
вручную, а также срабатывать при подаче тока через основную систему.
В одном из удобных вариантов применения изобретения к индикатору для троллейбуса мы размещаем внутри
коробки, которую можно установить в любом удобном месте рядом с водителем, предупреждающее
устройство, состоящее из лампы, зуммера или того и другого. Это устройство приводится в действие током,
получаемым от небольшой батарейки. В цепи, содержащей сигнальное устройство и батарею, расположен
выключатель, управляемый электромагнитом, который возбуждается от основной системы, содержащей
тележку или двигатель. Переключатель может представлять собой поворотный рычаг с контактом, который
может перемещаться в зацепление с неподвижным контактом и выводить его из него.
В цепь предупреждающего устройства 55 также входит ручной выключатель, позволяющий водителю
размыкать или замыкать цепь по мере необходимости. Кроме того, в схему включена ответвленная цепь,
которая соединена с ручным выключателем и контактом 60 с другим неподвижным контактом, с которым
может взаимодействовать электромагнитно управляемый рычаг выключателя.
Принцип работы описанного выше устройства следующий: водитель, например, 65, выезжая на автобусе из
депо, переводит ручной выключатель в положение «включено». Ток, протекающий через магнит,
приподнимает соседний рычаг выключателя к неподвижному контакту в ответвлении 70. В таком случае этот
контакт служит лишь остановкой. В случае прерывания подачи тока к двигателю из-за схода тележки с
контактной сети, магнит позволяет рычагу выключателя 75 упасть на другой неподвижный контакт и замкнуть
цепь через предупреждающее устройство, которое сообщает машинисту о прекращении подачи тока к
двигателю. После установки тележки 80 на место ток восстанавливается, и сигнальное устройство перестает
срабатывать.
Когда автобус возвращается в депо, а тележка отсоединяется от контактной сети, сигнальное устройство
отключается (85) при повороте ручного выключателя в положение «выкл». В этом положении ответвленная
цепь приводится в состояние готовности к работе. Когда шина снова отключается, возбуждение магнита снова
поднимает рычаг выключателя и приводит его в зацепление с контактом в ответвленной цепи, и поскольку эта
цепь теперь находится в рабочем состоянии, срабатывает предупреждающее устройство, сообщающее
водителю, что ручной выключатель не был повернут в положение «включено», как того требуют нормальные
условия.
Водитель, конечно, может предвидеть это действие, повернув переключатель перед отправлением автобуса,
но в случае, если он этого не сделает, ему автоматически будет выдано предупреждение о том, что ручной
переключатель не был переведен в правильное положение.
После того, как ручной переключатель установлен в положение "thb oh." устройство работает, как описано
выше.
359,050 Хотя изобретение в первую очередь предназначено для использования на электрических
троллейбусах, оно применимо и к другим аналогичным областям применения, а второстепенные детали могут
быть изменены для удовлетворения различных требований.
Дата: 18 июля 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся индикаторов электрических цепей.
Мы, Чарльз Энтони Вандервелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уорпл Уэй, Актон
Вейл, Лондон, Уэст-3, и компания C. A. VANDrmVnLL & COPAN LIMiT'ED, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании по тому же адресу, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного средства индикации обрыва в
электрической цепи. Изобретение применимо для различных целей, но предназначено в первую очередь для
использования с электрическими троллейбусами в качестве звукового или визуального предупреждения для
водителя при прерывании подачи тока от контактной сети к двигателю.
Изобретение включает в себя комбинацию схемы, содержащей лампу, зуммер или другое предупреждающее
устройство, ответвленной цепи, переключателя, взаимодействующего с контактами в указанных цепях,
электромагнита, предназначенного для управления переключателем, причем электромагнит возбуждается
энергией, получаемой от системы, относительно которой требуются индикации, ручного переключателя,
подключенного к обеим цепям, и батареи для питания предупреждающего устройства, причем эти части
расположены и приспособлены для работы, как описано ниже.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует индикатор в соответствии с данным изобретением:
При применении изобретения, как показано на примере индикатора для троллейбуса, мы размещаем внутри
коробки, которую можно установить в любом удобном положении рядом с водителем, предупреждающее
устройство, состоящее из лампы или зуммера, или обоих. Это устройство приводится в действие током,
получаемым от небольшой батареи.
В цепи, содержащей сигнальное устройство и батарею, установлен выключатель, управляемый
электромагнитом, который возбуждается от основной системы, содержащей тележку или двигатель, а
соединение с системой осуществляется на клеммах /. Переключатель может представлять собой, как
показано на рисунке, поворотный рычаг J, несущий контакт g, который может перемещаться в зацепление с
неподвижным контактом h и выводить его из него.
В цепь сигнального устройства также входит ручной выключатель, позволяющий водителю размыкать или
замыкать цепь сигнального устройства по мере необходимости. 65 Кроме того, в эту схему включена
ответвленная цепь j, которая соединена с ручным выключателем и с другим неподвижным контактом k, с
которым может взаимодействовать контакт g на электромагнитно управляемом рычаге выключателя 70.
Ручной переключатель может состоять из вращающейся детали 1, управляемой вручную и предназначенной
для соединения любой из двух пар контактов qn, n, при этом один контакт каждой пары соединен между
собой, как показано на рисунке. 75 Принцип работы описанного выше устройства следующий: водитель,
например, при выезде автобуса из депо, переводит ручной выключатель в положение «включено»,
показанное пунктирной линией 80. Ток, протекающий через магнит 8, приводит к подъему соседнего рычага
выключателя d под действием пружины o, замыкая цепь ответвления через контакты 9, k. Контакт k тогда
служит лишь точкой остановки, обозначенной цифрой 8Ei. В случае прерывания подачи тока к двигателю
из-за схода тележки с контактной сети, магнит e позволяет рычагу переключателя d упасть на другой
неподвижный контакт h, расположенный под углом 90 градусов, и таким образом замкнуть цепь через
предупреждающее устройство, которое сообщает машинисту о прекращении подачи тока к двигателю.
После установки тележки на место ток восстанавливается, и предупреждающее устройство перестает
срабатывать.
Когда автобус возвращается в депо, а тележка отсоединяется от контактной сети, сигнальное устройство
отключается поворотом ручного переключателя 1QQ в положение «выкл», показанное сплошной линией на
схеме. В этом положении ответвление цепи приводится в состояние готовности к работе. Когда автобус снова
выводится, возбуждение магнита 105 снова поднимает рычаг переключателя в зацепление с контактом в
ответвленной цепи, и поскольку эта цепь теперь работает, срабатывает предупреждающее устройство,
сообщающее водителю, что ручной переключатель не был повернут в положение «включено» 359050 359050,
как того требуют нормальные условия.
Водитель, конечно, может предусмотреть это действие, повернув переключатель перед отправлением
автобуса, но в случае, если он этого не сделает, ему автоматически будет выдано предупреждение о том, что
ручной переключатель не был переведен в правильное положение.
После того, как ручной выключатель установлен в положение «9 включено», устройство работает, как описано
выше.
Хотя изобретение в первую очередь предназначено для использования на электрических троллейбусах, оно
применимо и к другим аналогичным областям применения, а подчинённые детали могут быть изменены для
удовлетворения различных требований.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359052A
[]
PEs P E C I F C A I T B _
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 19 июля 1930 г. № 21,888/30.
Фотография слева: 17 апреля 1931 года.
359,052 Завершено: октябрь. 19, 1981.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сигарам и подобным зажигалкам.
Мы, Хонес Далби Гуд, проживающий по адресу: Ньюгейт-стрит, 30, Лондон, Восточный округ 1, британское
гражданство, и Эрик Д'Эрссби Мосс, проживающий по адресу: Кастеллейн Мэнзионс, 73, Мейда Вейл, Лондон,
Западный округ 9, британское гражданство, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное упоминание относится к зажигалкам для сигар и подобных сигарет и имеет среди своих
целей создание таких зажигалок простой и недорогой конструкции, позволяющих очень удобно зажечь сигару
или подобную сигарету без необходимости держать ее в руке в определенном положении для этой цели.
Согласно изобретению, устройство выполнено таким образом, что сигара или подобное изделие
удерживается внутри устройства, при этом конец сигары контактирует с электрическим элементом
сопротивления, предназначенным для кратковременного нагрева, или с подходящей поверхностью,
нагреваемой им, и предусмотрены средства, с помощью которых цепь электрического элемента
сопротивления может быть замкнута, так что конец сигары может нагреваться и воспламеняться, удерживаясь
таким образом в нужном положении.
Изобретение включает в себя признаки, описанные ниже.
При реализации изобретения в соответствии с одной из конструкций устройство может иметь общую форму
кнопочного переключателя, однако устройство снабжено выступающей вверх частью, имеющей в себе
практически вертикальное отверстие или полость, в которую может быть вставлен конец сигары, а в нижней
части отверстия или полости может быть предусмотрен элемент электрического сопротивления или
соответствующая нагреваемая им поверхность, так что конец сигары может опираться на раскаленную или
нагретую поверхность, находясь внутри отверстия или полости.
Устройство может быть выгодно выполнено из двух основных частей из любого подходящего материала,
например, продукта конденсации фенолформальдегида или другого термопластичного или иного
термостойкого вещества, при этом одна часть представляет собой основание, удобно снабженное
встроенными выступами, с помощью которых оно может быть надежно зафиксировано в том положении, в
котором оно должно быть постоянно установлено, с помощью винтов или других более или менее надежных
средств крепления, в то время как вторая, или внешняя, часть может соответствовать по форме основанию и
в центральном положении быть снабжена кнопкой, с помощью которой внутренний переключатель может
быть замкнут при нажатии на кнопку. Внешняя часть, таким образом, в одном положении снабжена полостью,
которая, будучи привинчена или иным образом установлена на место на основании, расположена практически
вертикально (65 градусов). Основание может быть снабжено двумя цельными выступающими наружу частями
на своей лицевой стороне, которые предназначены на своих передних поверхностях для размещения
переключателя, удобно выполненного в виде металлической полосы, 70 при этом металлическая полоса
проходит через пространство между выступающими частями, в то время как на верхние поверхности
последней может быть нанесен лист слюды или другого изоляционного материала, а на 75 изоляционный
материал — короткий отрезок проволоки электрического сопротивления, такой как нихромовая проволока,
которая может быть соединена с контактами, установленными соответственно на указанных выступающих
частях.
Провода соединены таким образом, что ток проходит через электрический резистивный провод при
замыкании цепи металлической полоской выключателя под давлением, оказываемым на нажатую кнопку. 85
Следует понимать, что когда внешняя часть устройства прикладывается к основанию, и основание занимает
свое окончательное положение, проволока электрического сопротивления может располагаться
непосредственно под ней, образуя практически вертикальную полость или отверстие, так что при
прохождении конца сигары в полость или отверстие ее конец может соприкасаться с проволокой
электрического сопротивления или другой опорной поверхностью и может воспламениться при замыкании
электрической цепи нажатием кнопки.
Наружная часть устройства может быть снабжена в нижней части отверстиями, через которые воздух может
поступать в нижнюю часть указанного отверстия или полости, а ее верхняя часть может быть
соответствующим образом выполнена для обеспечения отверстия или полости достаточной длины для
удержания сигары или подобного предмета в нужном положении. 105 359, 052 — Дата: 19 июля 1930 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, Западная Бенгалия 2, агенты заявителей.
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПДЖАЕТЕ.
Усовершенствования, относящиеся к сигарам и подобным устройствам. Мы, Э.О.Д.Л. Гуд, проживающий по
адресу: Ньюгейт-стрит, 30, Лондон, британское гражданство, и Э.О.Д.Л. Мосс, проживающий по адресу:
Кастеллейн Мэнзионс, 73, Мейда Вейл, Лондон, британское гражданство, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к зажигалкам для сигар и подобных устройств, имеющим двухкомпонентный
корпус, внутри которого расположен элемент электрического сопротивления, и который предназначен для
удержания сигары или подобного устройства в положении, при котором конец, подлежащий поджиганию,
находится рядом с указанным элементом электрического сопротивления. Целью изобретения является
создание зажигалок простой и недорогой конструкции, позволяющих очень удобно зажигать сигары или
подобные им изделия без необходимости держать их в руке в нужном положении.
_25 Согласно изобретению, зажигалка снабжена корпусом, включающим основание и крышку, причем
основание выполнено с опорой или опорами для элемента электрического сопротивления, а крышка содержит
устройство управления переключателем и снабжена отверстием или полостью, в которую может быть
вставлен конец сигары или подобного предмета, и выполнена таким образом, что при установке на основание
отверстие или полость располагается в требуемом положении относительно элемента электрического
сопротивления.
Изобретение также включает в себя признаки, описанные ниже.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 показан вид основания, при этом внешняя часть устройства частично удалена, в разрезе, в
увеличенном масштабе.
-45 На рисунке 2 представлено вертикальное поперечное сечение устройства.
На рисунке 3 представлено поперечное сечение устройства.
При реализации изобретения в соответствии с конструкцией, представленной на прилагаемых чертежах,
устройство может иметь общую форму кнопочного переключателя, однако внешняя часть a устройства
снабжена выступающей вверх частью al, имеющей практически вертикальное отверстие или полость f.
Внутри него, куда может быть вставлен конец сигары или подобного изделия, а ниже отверстия или полости
предусмотрен электрический резистивный элемент b или подобный элемент, так что конец сигары или
подобного изделия может опираться на раскаленный элемент, находясь внутри отверстия.
Или полость аг.
Устройство выгодно выполнено из 65 двух основных частей из любого подходящего материала, например, из
продукта конденсации фенолформальдегида или другого термопластичного или иного термоотверждаемого
вещества, причем одна часть c представляет собой основание 70r, удобно снабженное встроенными
выступами cl, с помощью которых оно может быть надежно зафиксировано в положении, в котором оно
должно быть постоянно установлено, с помощью винтов или других более или менее надежных средств
крепления, в то время как 75 вторая внешняя часть a соответствует по форме основанию c и в центральном
положении снабжена кнопкой d, с помощью которой внутренний переключатель может быть замкнут при
нажатии на кнопку 80'. Таким образом, внешняя часть, выполненная с полостью а, расположена в одном
положении и, будучи привинчена или иным образом установлена на место на основании, находится в
основном вертикально. Основание снабжено двумя цельными выступающими наружу частями e, /, на своей
лицевой стороне, которые предназначены на своих передних поверхностях для размещения выключателя,
удобно выполненного в виде полоски из металла g, закрепленной винтом к части e и проходящей через
пространство между выступающими частями и второй полоской металла i,6, изогнутой под углом и
расположенной частично на верхней поверхности, а частично на передней поверхности части f, так что
полоска p может соприкасаться с ней, в то время как на верхние поверхности частей e, t нанесен лист слюды
или другого изоляционного материала i, закрепленный с помощью винтов j 1oo с гайками, один из которых
также служит для удержания на месте металлической полоски h.
На изоляционном материале расположен резистивный элемент b в виде двух коротких отрезков или одного
отрезка электрического сопротивления 105.
Резистивная проволока, например нихромовая, располагается под углом в отверстиях в материале i и
соединяется с металлическими гнездами или ушками k в материале i и, соответственно, зацепляется за винты
j. В 1107 может быть заменена поворотной ручкой или подобным устройством, либо триггером или рычагом.
Аналогично, конструкция внутренних переключающих элементов, а также расположение и форма резистивных
элементов также могут изменяться по желанию.
Теперь Равинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно
быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359053A
[]
PTNCFCAOPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь.
2,
1929. 359,053 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 79 7930. № 21,977130.
Заявка принята; октябрь. 19, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Уплотнительные жидкости для газовых конденсаторов.
Мы, компания «Копперс», корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Делавэр, одного
из Соединенных Штатов Америки, расположенная в здании Копперс, город Питтсбург, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники Уильяма Сперра-младшего, гражданина
Соединенных Штатов Америки, расположенного в здании Копперс, город Питтсбург, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, и Карла Эдмунда Эриха Лауна, гражданина Республики Германия,
расположенного в здании Филаннери, город Питтсбург, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к герметизирующим жидкостям для газгольдеров дискового типа.
Во всех этих держателях для герметизации скользящего соединения между подвижным диском и боковыми
стенками корпуса, в котором он перемещается, необходимо использовать подходящую герметизирующую
жидкость.
Хотя использование воды в качестве герметизирующей жидкости предлагалось, факт остается фактом: вода
никогда не применялась в держателях такого типа, поскольку герметизирующая жидкость должна быть
относительно густой и вязкой и иметь относительно низкую точку замерзания. Насколько известно,
единственными герметизирующими жидкостями, используемыми в Соединенных Штатах Америки, являются
смолы или масла, обычно не смешивающиеся с водой.
Использование подобных материалов сопряжено с определенными трудностями. Смола и масла часто
образуют эмульсии с водой, которая оседает в газгольдере либо в результате инфильтрации дождя или
снега, либо в результате конденсации из атмосферы, либо в результате конденсации из самого газа.
Образование подобной эмульсии снижает эффективность герметизирующей жидкости, которую необходимо
повторно перегнать или обработать иным способом, чтобы разрушить эмульсию и восстановить содержание
Соседние файлы в папке патенты