Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4407
.pdf
Новая печь, являющаяся предметом данного изобретения, устраняет эти недостатки и обладает
преимуществом гораздо более высокой эффективности, стабильной работы и простоты в обращении.
Настоящее изобретение представляет собой безколотую водоохлаждаемую газопроизводящую печь для
мелкого, мелкого и просеянного угля, характеризующуюся тем, что она включает в себя угольный
трубопровод, заканчивающийся внизу изогнутым отверстием, образующим шлакохранилище, и два
воздуховода, один из которых выходит под гору угля, а другой — над гору; в точках, расположенных на
противоположных сторонах угольного трубопровода.
Очистная камера или шлакоблок обычно герметично закрываются, в некоторых случаях гидравлическим
соединением, а подача первичного и вторичного воздуха регулируется таким образом, чтобы обеспечить
идеальное сгорание.
Прилагаемые чертежи представляют собой, в качестве примера, один из вариантов осуществления данного
изобретения. На этих чертежах (рис. 1) представлен боковой разрез газопроизводящей печи.
[Цена составляет. ] 255,329 Рисунок 2 представляет собой вид спереди того же самого.
На этих чертежах 1 обозначает водяную рубашку, которая окружает 50 различные части печи и подающий
трубопровод 2 для топлива. Этот трубопровод 2 заканчивается наклонной частью 3, которая сообщается с
камерой 4, в которой происходит сгорание газов, образующихся из угольного топлива.
Таким образом, при спуске угля по трубопроводам 2 и 3 его свободная поверхность будет совпадать с
наклонной плоскостью 60 5. Над этой наклонной поверхностью открывается воздуховод вторичного воздуха 6,
так что этот вторичный воздух соприкасается с наклонной поверхностью топлива в плоскости 5. 65 Угольный
трубопровод продолжается вниз по вертикальной части 31 и заканчивается изогнутым вперед отверстием,
образуя шлакохранилище; это шлакохранилище закрыто герметичной дверью, не показанной на рисунке 70. В
вертикальную часть 31 угольного трубопровода подается первичный воздух из трубопровода 9.
Работа печи, как описано выше, осуществляется следующим образом: после того, как в зольном ящике 75
воспламенилось некоторое количество древесины, подающий трубопровод 2 заполняется мелким
просеянным углем.
Когда уголь также воспламеняется, шлакохранилище закрывается, и воздух проникает к углю через точки 9 и
6. Обычно раскаленный пепел практически следует наклонным линиям 8, а первичный воздух, поступающий
по трубопроводу 9, пересекает угольную зону и выходит из нее на наклонной поверхности 5; газы, отводимые
этим воздухом, встречаются со вторичным воздухом, поступающим по трубопроводу 6, и сжигаются в камере
4. При использовании печи в качестве газогенератора вторичный воздуховод 90 6 исключается, и газ
направляется к месту назначения (например, Дата применения: январь. 15, 1926. № 1183/26.
Полная спецификация принята: 22 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печах газодобывающих установок.
двигатель или печь), куда он получает необходимый воздух.
Зола и уголь падают в зольный ящик 7 и выходят через дверь; уголь равномерно падает в трубопровод 2 и
сгорает равномерно и идеально.
Проведенные испытания с использованием печи такого типа показали, что в золе больше нет угля, и что на
практике производство тепловой энергии более или менее равно теоретическому.
Очевидно, что подачу воздуха по трубопроводам 9 и 6 необходимо регулировать осмотрительно; для этой
цели пламя можно наблюдать через отверстия в стенке камеры 4.
Области применения этой печи многочисленны; в частности, она может использоваться в системах
центрального отопления, парогенераторах и паровых котлах. Эта печь позволяет использовать в качестве
топлива уголь, который очень дешев; износ этой печи практически равен нулю благодаря водяной рубашке; ее
обслуживание и эксплуатация чрезвычайно просты после проведения необходимых регулировок.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой бесколотную водоохлаждаемую газовую печь для мелкого,
мелкого и просеянного угля, характеризующуюся тем, что она включает в себя угольный трубопровод,
который заканчивается внизу изогнутым отверстием, образующим шлакохранилище, и два воздуховода, один
из которых открывается ниже кучи горящего угля, а другой — выше указанной кучи, в точках, расположенных
на противоположных сторонах угольного трубопровода.
Датировано 9-м днем января 1926 года.
Льюис У. Голд, член дипломированного института патентных поверенных, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем,
представитель заявителя.
Абингдон: Напечатано для типографии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Вес 8012Б.-50110/1137].
255,329
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 января 1926 г., № 1409/06.
Полностью принято: 22 июля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
255,330 Усовершенствования, касающиеся механизма регулирования раздвижных окон.
(Сообщение из-за рубежа от компании PERFECT WINDOW REGULATOR CONPORATION, корпорации,
организованной и действующей в соответствии с законами штата Делавэр, имеющей офис по адресу: Харрис
и Ван Алст Авеню, Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Я, Уильям Кросс, подданный
Великобритании, представляющий фирму Lloyd Wise & Co., расположенную по адресу: 10, New Court, Lincoln's
Inn, London, W.C. 2, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам подъема и опускания раздвижных окон и особенно подходит для
применения на окнах транспортных средств, таких как автомобили, хотя, очевидно, может быть применено и к
раздвижным окнам в целом, например, к окнам зданий или других стационарных конструкций.
Основной целью изобретения является создание стеклоподъемника 920, отличающегося простотой
конструкции и удобством в эксплуатации.
Еще одной целью изобретения является создание стеклоподъемника, обладающего указанными выше
характеристиками, который должен содержать простые и эффективные средства для удержания окна от
движения в любом направлении при подаче на него питания.
Механизм регулировки окна согласно данному изобретению включает в себя рычаг управления,
взаимодействующий с окном, вращающийся вал, элемент, установленный для вращения вместе с указанным
валом и снабженный увеличенной поверхностью фрикционного контакта, неподвижный элемент, имеющий
взаимодействующую поверхность фрикционного контакта, и средства, приводимые в действие указанным
валом, включая множество вращающихся элементов, связанных [PI-ice 17-i] с указанным рычагом для
управления указанным окном.
На прилагаемом чертеже показан практический вариант осуществления изобретения.
На фиг. 1 представлен вид спереди части окна, демонстрирующий изобретение со снятыми деталями. 45 Рис.
2 представляет собой горизонтальное поперечное сечение, полученное через окно.
На рис. 3 представлен поперечный разрез (частично в проекции) части устройства.
На рис. 4 показан вид сзади детали 50, изображенной на рис. 3.
Обращаясь к рисунку.
Боковые элементы оконной рамы обозначены цифрой 1; эти элементы снабжены каналами или
направляющими 2 55, в которые устанавливается и поддерживается окно, которое может скользить в них
вертикально. Указанное окно 8 имеет полосу 4, закрепленную любым желаемым способом к его нижнему
краю, причем эта полоса снабжена горизонтальным пазом 5 под углом 60 градусов.
Опора 6 крепится к одному из боковых элементов 1 и снабжена верхним и нижним удлинителями 7 и 8
соответственно. Верхняя часть имеет зубчатый элемент 9, состоящий из шестерни, закрепленной на нем
шарнирно, а нижняя часть имеет рабочий рычаг 10, к которому шарнирно прикреплен зубчатый элемент или
шестерня 11, зацепляющаяся с шестерней 9. Следует отметить, что диаметр шестерни 11 значительно
больше диаметра шестерни 9 и содержит значительно большее количество зубьев.
На конце рычага 10 расположен ролик 12, в который входит паз 5, а также удлинитель 13, к которому
прикреплены пружины 14, другие концы которых прикреплены к удлинителю 8. Функция указанных 80 пружин
заключается в том, чтобы уравновесить вес окна 3 и помочь в его подъеме.
Кольцевой подшипник или подшипник-15 имеет длину 111 л!
1
i 11 1 1 i i i i 1 11 i 1 i 11 4 i i 255,330 прикреплены к удлинителю 7, указанный ящик принимает и поддерживает
вращающийся ступичный элемент 16, снабженный уменьшенными элементами 17 и 18, которые проходят
через стенку удлинителя 7 и переднюю стенку ящика соответственно, как показано на рис.
3.
Удлинитель 17 заканчивается относительно небольшой шестерней 19, показанной в данном случае с тремя
зубьями. Эта шестерня входит в зацепление с шестерней 9. Удлинитель 18 заканчивается элементом ручного
управления или валом 29, в который вставляется рукоятка или кривошип 20. Следует отметить, что радиус
шестерни 19 16 значительно меньше радиуса ступицы 16, а сама шестерня значительно меньше зубчатого
колеса 9.
При желании нижняя часть окна может быть покрыта обивкой 21 или любым другим подходящим материалом
таким образом, чтобы весь механизм был скрыт от глаз, за исключением ручки 20. Также предпочтительно
установить пружинные шайбы 22 между коробкой 15 и ступичным элементом 16, которые предотвращают
дребезжание и облегчают работу устройства.
Для подъема или опускания окна ручка поворачивается в нужном направлении, при этом движение
передается через элемент 16, шестерню 19, зубчатое колесо 9, зубчатое колесо 11, рычаг управления 10 и
ролик 12, который скользит в пазу 5, как было объяснено ранее. Когда ручка 36 отпускается, окно
автоматически блокируется от движения при подаче питания на само окно благодаря описанному выше
редуктору, а также тому факту, что сравнительно большой размер ступицы 16 по отношению к шестерне 19
обеспечивает большую площадь трения для контакта с коробкой 15, которая препятствует такому движению.
Иными словами, механический недостаток описанной конструкции con4b создает сопротивление движению
окна, слишком большое, чтобы его можно было преодолеть приложенной к нему силой, хотя окно легко
открывается и закрывается при подаче силы на приводной элемент или ручку.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255331A
[]
А - Ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 19, 1926. № 1520/26.
Завершено: 22 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
255,331 Усовершенствования, касающиеся радиаторов или охладителей для двигателей внутреннего
сгорания.
Я, Гуидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным водяным и масляным радиаторам или охладителям для
двигателей внутреннего сгорания, в частности, для двигателей гоночных автомобилей, и заключается в
создании усовершенствованного цельного устройства такого типа, в котором элемент охлаждения масла
расположен между двумя 16 элементами охлаждения воды.
Предпочтительно, элемент охлаждения масла включает в себя в комбинации два пучка плоских труб; единый
коллектор, через который трубы указанных пучков соединены друг с другом на одном из своих концов;
подающий коллектор и напорный коллектор, сообщающиеся с указанными трубами на другом конце; и
регулируемый автоматический перепускной клапан, расположенный в перегородке, разделяющей подающий
коллектор и напорный коллектор, через который масло может проходить при возникновении избыточного
давления в масляном контуре.
Известно, что в нем предусмотрен радиатор водяного охлаждения в виде двух трубных пучков, соединенных
сверху с неразделенным коллектором, а снизу — с коллектором, разделенным перегородкой для
последовательного потока через трубки; также известно, что в нем предусмотрены регулируемые
автоматические перепускные клапаны в маслоохладителях. Я не претендую на авторство ни одной из этих
особенностей как таковых.
Два пучка трубок для охлаждения масла могут быть расположены один за другим, так что горячее масло,
выходящее из двигателя, поступает в подающий коллектор и задний пучок, затем через верхний коллектор и
передний пучок трубок и, наконец, возвращается в двигатель через выпускной коллектор 46.
Таким образом, становится возможным в полной мере использовать охлаждающую силу воздушного потока,
создаваемого во время движения транспортного средства, поддерживая более равномерную разницу
температур между воздухом и охлаждающими трубками.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов конструкции радиатора.
Рис. 1 — вид радиатора спереди; 65 Рис. 2 — сечение по линии 2-2 на рис. 1; рис. 3 — сечение по линии 3-3
на рис. 1; и рис. 4 — детальный вид нижних 60 коллекторов элемента охлаждения масла, показанных для
наглядности в большем масштабе.
На чертеже цифрой 1 обозначена рама радиатора, содержащая три излучающих или охлаждающих элемента
2, 21 и 3. Сотовые элементы 2, 21 сообщаются в верхней части с водоподающим коллектором 4, а в нижней
части — с водоотводящим коллектором 5. 7u В коллекторе 5 расположен корпус, разделенный на два отсека
6, 61, и эти отсеки сообщаются с верхним корпусом 7, расположенным в коллекторе 4, через два 75 пучка
плоских трубок 8, 81.
Горячая вода из двигателя поступает в коллектор 4 и через сотовые элементы 2, 21 транспортируется в
коллектор, где вода охлаждается, после чего возвращается в двигатель через коллектор 5. Моторное
смазочное масло поступает в отсек 6, который служит подающим коллектором, и поднимается по трубному
пучку 8 в коллектор 7, откуда затем по трубному пучку 81 попадает в отсек 61, который служит
нагнетательным коллектором.
Таким образом, охлаждающая способность воздуха используется в полной мере, поскольку наполовину
охлажденное масло 90, спускающееся через трубный пучок 81, сталкивается с холодным воздухом, тогда как
C) 255,331 более теплое масло, поднимающееся через трубный пучок 8, попадает под воздействие частично
нагретого воздуха, который уже охладил пучок 81, так что средняя разница температур S между трубными
пучками и воздействующим на них воздухом практически постоянна.
На фиг. 4 показана схема обхода между коллекторами 6 и 61, состоящая из регулируемого автоматического
клапана 9, через который масло может поступать непосредственно из отсека 6 в отсек 61 в случае
избыточного давления, которое может возникнуть, например, в холодную погоду из-за повышения вязкости
вследствие переохлаждения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 20, 1926. № 1670/26.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июля 1926 года.
255,332 Полная спецификация W17.
Усовершенствования, касающиеся рам или корпусов для комбинированных электродвигателей и редукторов.
Я, Вильгельм Роберт Уггла, подданный короля Швеции, проживающий по адресу: Скогслиден, 7, Мюрбю,
Штоксунд, Швеция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
раме или корпусу для комбинированных электродвигателей и зубчатой или аналогичной передачи,
предназначенной, например, для уменьшения скорости передаваемого движения.
Согласно изобретению, указанный корпус 1.5 является общим для двигателя и редуктора и разделен
продольно таким образом, что подшипники для валов двигателя и редуктора соответственно, имеющие свои
посадочные места, расположенные в материале корпуса, легко доступны для осмотра и ремонта после снятия
верхней части корпуса.
Вторая характерная особенность изобретения заключается в том, что нижняя часть указанного корпуса не
разделена поперечно. В электродвигателях, снабженных зубчатой передачей для снижения скорости, размер
двигателя для увеличения мощности не обязательно должен увеличиваться в той же степени, что и размер
зубчатой передачи, но размер последней будет увеличиваться быстрее пропорционально размеру двигателя.
В малогабаритном комбинированном редукторном двигателе корпус редуктора может иметь ту же ширину, что
и корпус двигателя, и корпус редуктора может быть закреплен своим концом к корпусу двигателя с помощью
болтов или подобных элементов, так что корпус редуктора 40) свободно выступает за конец корпуса
двигателя, а вся конструкция в целом поддерживается ножками, расположенными на корпусе двигателя. С
другой стороны, в более крупных редукторных двигателях такое расположение 4,5 повлекло бы за собой
недостаток в виде выступающего корпуса редуктора [Цена l;-.
от корпуса двигателя настолько сильно, что это приводит к наклону двигателя.
По этой причине корпус редуктора до настоящего времени был снабжен ножками на своем внешнем конце
F10. Однако это сопряжено с рядом трудностей, связанных с конструкцией корпуса, а также с некоторыми
проблемами при сопряжении двигателя и редуктора друг с другом. 55 Кроме того, в агрегате возникают
изгибающие напряжения, даже если опора или фундамент для него были тщательно подготовлены. Для
устранения указанных недостатков и обеспечения единообразной конструкции комбинированных редукторных
двигателей нижняя часть корпуса, общая для двигателя и редуктора, не разделена поперечно и снабжена
ножками на концах. 6 5 Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 в боковой проекции показан корпус комбинированного электродвигателя и 70 зубчатых передач,
выполненных в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан вид сверху на казино после демонтажа его верхней части, а на рисунке 3 — вид с
правого торца корпуса.
При реализации изобретения корпус разделяется продольно, образуя нижнюю часть 1 и верхнюю часть 80 2,
которые соединяются с помощью винтовых болтов 3 и гаек 4. Указанные болты 3 ввинчиваются в отверстия,
предусмотренные в боковых выступах 5, расположенных по краям указанных деталей. Поперечная стенка 85
6, проходящая поперек обшивки, разделяет ее на камеру 7, предназначенную для размещения
электродвигателя, и корпус 8, предназначенный для размещения редуктора. Для подшипников вала
двигателя в одной из торцевых стенок 11 корпуса и поперечной стенке 6 предусмотрены посадочные места 9
и 10. Зубчатое колесо Cj 255,332 (не показано) может иметь любую подходящую конструкцию. Например, он
может быть двойным и включать два промежуточных вала, снабженных зубчатыми колесами 6,
зацепляющимися с общим зубчатым колесом и закрепленными на валу двигателя, и зубчатыми колесами,
зацепляющимися с общим зубчатым колесом и закрепленными на ведомом валу. Указанные промежуточные
валы и ведомый вал расположены в той же горизонтальной плоскости, что и вал двигателя.
В поперечной стенке 6 и торцевой стенке 16 корпуса предусмотрены посадочные места 12 и 13, 14 и 15
соответственно для подшипников промежуточных валов, а в продолжении 17 торцевой стенки 16
предусмотрены посадочные места 18 и 19 для подшипников ведомого вала. Указанные подшипники могут
быть любого подходящего типа и состоять, например, из шариковых подшипников.
Как видно из чертежа, корпус разделен в плоскости, расположенной по центру или проходящей через
центральные линии посадочных мест подшипников. Следовательно, установка подшипников на их
посадочные места, каждое из которых предназначено для одной половины в нижней части и для другой
половины в верхней части корпуса, будет легко осуществлена после снятия верхней части 2. Также осмотр и
ремонт подшипников могут быть легко осуществлены.
Нижняя часть 1 снабжена по краям ножками 20, опирающимися на опору или основание комбинированного
двигателя и редуктора. Благодаря тому, что нижняя часть 1 обсадной трубы не разделена поперечно,
обсадная труба обладает абсолютной жесткостью по всей своей длине, поэтому в обсадной трубе и в
заполнителе не возникает изгибающих напряжений. 40 Благодаря описанным и показанным конструкциям
получаются корпуса компактного и аккуратного вида, а также комбинированные редукторные двигатели
единого типа.
Форма корпуса может, очевидно, варьироваться и адаптироваться к обстоятельствам.
Производство корпусов также значительно упрощено и облегчено.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255333A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявление Оатта: 22 января 1926 г. № 7938/26.
Заявка принята к рассмотрению 22 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
255,333 Усовершенствования, касающиеся колосниковых решеток печей или связанные с ними.
Я, Рафаэль Санцио Мансель, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Голдерс Гарденс,
Голдерс Грин, 22, графство Лондон, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колосниковым решеткам, в которых поверхности для сжигания топлива
сужаются к верхним краям, а жаровни либо неподвижны, либо подвижны относительно друг друга или
относительно другой части или частей решетки, и воздух для горения проходит вверх через отдельные
жаровни и/или отверстия, образованные в них. В отношении топочных решеток, содержащих подвижные
огневые элементы с отверстиями, уже было предложено перемещать их ряды или группы независимо друг от
друга и относительно других частей топочной решетки посредством шарнирно соединенных с
соответствующими рядами или группами звеньев.
Согласно данному изобретению, колосниковая решетка усовершенствованной конструкции, способная
обеспечить минимальную площадь контакта топлива и максимальную площадь подачи воздуха, получается
путем формирования верхних частей жаровых прутьев приблизительно стрельчатой формы в поперечном
сечении таким образом, чтобы обеспечить ряд верхних кромок, простирающихся вдоль указанных верхних
частей, и образующих перегородки, которые простираются вниз от оснований стрельчатых верхних частей,
причем отверстия между соседними прутьями, образованные верхними частями и перегородками, постоянно
сообщаются с пространством под колосниковой решеткой для прохождения воздуха через отверстия к
горящему топливу для целей сгорания; Формирование жаровых прутьев приблизительно стрельчатой формы
в поперечном сечении не является чем-то принципиально новым, поскольку колосниковая решетка,
включающая [Price C'ie 4s 4 отдельных жаровых прутьев такой формы без свисающих перегородок, уже была
предложена в связи с печью 50, в которой воздух для сгорания подается сверху колосниковой решетки,
причем отверстия между жаровыми прутьями обычно закрываются скользящим клапаном.
Упомянутая здесь стрельчатая форма верхних частей огнеупорных прутьев образована двумя выпуклыми или
изогнутыми наружу поверхностями, которые пересекаются и образуют верхний край, причем радиус каждой
изогнутой поверхности приблизительно равен ширине огнеупорного прутья или его верхней части у
основания. Поверхности элементов перемычки предпочтительно продолжаются от основания стрельчатой
части в виде плоских или приблизительно плоских поверхностей, которые могут быть параллельными или
сходиться друг к другу по мере продвижения от указанного основания.
Помимо того, что указанные верхние части имеют стрельчатую форму, верхние части опор, с которыми
контактирует горящее топливо, также выполнены аналогичным образом, чтобы минимизировать площадь
контакта колосниковой решетки с топливом и обеспечить максимальную площадь подачи воздуха. Благодаря
сформированной таким образом колосниковой решетке (7,5), в которой горение происходит таким образом,
что раскаленное топливо практически контактирует с жаровыми прутьями за счет подачи воздуха для горения,
проходящего между ними (80), обеспечивается более длительный срок службы жаровых прутьев, поскольку
мягкое топливо не охватывает и не вдавливает верхние кромки в сколько-нибудь значительной степени, как
это происходит в случае известных опорных поверхностей (85) в виде перевернутой буквы V или аналогичной
формы в поперечном сечении. При таких известных формах мягкое горящее топливо обволакивает
сужающиеся верхние края и не только сжигает их, но и прилипает настолько прочно, что становится трудно
удалить образовавшийся клинкер, не повредив указанные сужающиеся края, форма которых также приводит к
тому, что мягкое горящее топливо обволакивает их.
Эти недостатки практически полностью преодолеваются благодаря оживальной форме поверхности,
контактирующей с топливом, поскольку она не только обеспечивает существенное сопротивление мягкому
топливу, в которое оно встраивается, но и имеет опорную кромку, которая облегчает удаление клинкера и
менее подвержена повреждениям из-за жесткой обработки во время его удаления. Огнеупорные решетки
могут быть выполнены с продольными или поперечными ребрами, или с обоими типами ребер, имеющими
верхнюю часть стрельчатой формы и свисающие части перемычки, с воздушными каналами между ними.
Топорные прутья или опоры, или и то и другое, могут быть выполнены с наклонными поверхностями на концах
прутьев или рядом с ними, так что любая зола, скопившаяся между этими концами и опорами, будет
выталкиваться при расширении прутьев под воздействием тепла, вместо того чтобы оставаться в них и
причинять ущерб печи во время работы. Опоры могут быть сконструированы таким образом, чтобы их можно
было закрепить на корпусе печи, или могут быть установлены на кронштейнах известной формы, или
являться их частью, либо могут быть изготовлены из прутков, имеющих по длине полукруглую или
полукруглую форму, способную быть установлена в гофрированных поверхностях корпуса печи, при этом
полукруглые прутки имеют изогнутую форму в поперечном сечении, приблизительно соответствующую форме
гофрированных поверхностей.
Колосниковая решетка печи, включающая в себя вышеуказанные усовершенствования, может также
содержать неподвижную или подвижную неподвижную пластину. Если неподвижная плита подвижна, она
может быть расположена под любым углом относительно общей плоскости опорной поверхности
колосниковой решетки, или же может быть расположена вертикально или аналогичным образом, оставляя
отверстие в торце дверцы топочных решеток для отвода клинкера в зольник во время очистки печи.
В тех случаях, когда неподвижная или подвижная заслонка, она может быть снабжена регулируемой верхней
поверхностью, наклоненной вверх в сторону задней перемычки печи.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой, соответственно, боковой
вид, план и поперечное сечение, причем последнее выполнено по линии 3-3 на Рисунки 1, одного из примеров
подвижного огнезащитного щита согласно данному изобретению.
На рисунке 4 в продольном разрезе показана часть корпуса печи, демонстрирующая один из вариантов
опорных элементов, сконструированных в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен детальный план в увеличенном масштабе одной из опор огнеупорной арматуры,
показанных на рисунках 4 и 5.
Рисунок 7 представляет собой поперечное сечение опоры для жаровых прутьев, подходящей для
использования в печах, оснащенных рядом жаровых прутьев по обе стороны от ее продольного центра.
Рисунок 8 представляет собой продольный вид печи, иллюстрирующий заднюю плиту и мостик в разрезе, а
также расположение подвижных жаровых прутьев между ними.
На рисунках 9 и 10 представлены, соответственно, поперечный разрез и план увеличенной в 80 раз
неподвижной пластины, показанной на рисунке 8.
Овальная форма верхних частей поверхности решетки, контактирующей с топливом, обозначена буквой а, а
свисающие части перегородки 85 — буквой а1 на рисунках 1–8, тогда как передний край верхней части
подвижной неподвижной пластины выполнен аналогичным образом и обозначен буквой а на рисунках 9 и 10.
Применение этой стрельчатой формы к верхней поверхности огнеупорных прутьев показано на примере
конкретной формы подвижного огнеупорного прутья, изображенного на рисунках 1, 2, 3 и 8. Показанная
топочная решетка включает в себя продольно расположенные стержни b, снабженные стрельчатыми
верхними частями a с перегородками a1 и поперечными ребрами c со стрельчатыми верхними частями a и
перегородками a1, причем ребра c расположены поперек стержней b, и как ребра, так и стержни расположены
на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить отверстия d для прохождения воздуха к горящему
топливу из-под колосниковой решетки. Следует отметить, что верхние стрельчатые кромки а стержней b
приблизительно выровнены, чтобы исключить возможность отрыва горящего топлива от них выступающей
частью, служащей опорой. Кроме того, стрельчатые верхние части а ребер с наклонены вниз по продольным
краям жаровых прутьев, чтобы облегчить перемещение горящего топлива вдоль печи, когда центральная
часть ребер находится не в горизонтальном положении, 11,5 например, когда жаровые прутья были
перемещены и не возвращены точно в нормальное положение.
Центральная планка b предпочтительно имеет большую толщину, чем две боковые планки, и последние
имеют ребра c, идущие вниз по их внешним поверхностям.
Центральная планка имеет выступающую часть bl для крепления к стержню e, как показано на рисунке 8, для
придания ей качательного движения вокруг штифтов, расположенных на каждом конце огневых планок.
Такое качательное движение достигается с помощью рычага eI, соединенного со стержнем e, как показано на
рисунке 130 255,333, на шпинделе n, имеющем промежуточную часть квадратного сечения для зацепления с
выступами m1, и вокруг центра такого шпинделя неподвижная пластина может перемещаться с помощью
рычага nl или его эквивалента. На верхней поверхности неподвижной пластины расположен блок mi из
огнеупорного материала, регулируемый элемент Wm и верхняя пластина m5, образующие передний мост.
Огнеупорный блок X'5 и деталь W позволяют регулировать высоту передней части моста. Верхняя пластина
снабжена скошенным краем вблизи дверцы печи для установки на неподвижную пластину при различном
наклоне этой верхней пластины. Последний снабжен штифтом n4, проходящим через неподвижную пластину,
и удлинителем для зацепления с огнеупорным блоком mi. Край верхней пластины 85 W5, соприкасающийся с
блоком wi2, имеет стрельчатые зазубрины или выступы, чтобы противостоять воздействию топлива на него.
Использование этого переднего мостика способствует поддержанию равномерного слоя топлива на
колосниковой решетке и предотвращению потери неиспользованного топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я... 9.5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 23, 1926. № 1993/26.
Соседние файлы в папке патенты