Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4393
.pdf
Приводной элемент, состоящий из пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга поршней 7,
размещен внутри цилиндра, а поршни соединены друг с другом продольно расположенной балкой 8,
имеющей соответствующие отверстия 9, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и
предназначенные для выполнения функции зубьев рейки. Вал 4 снабжен сегментной шестерней 10,
зацепляющейся с зубьями рейки, сформированными на элементе 8, благодаря чему вал будет колебаться
при возвратно-поступательном движении приводного элемента.
Предусмотрены подходящие средства для попеременного соединения корпуса с противоположных сторон
приводного элемента с источником всасывания. Как показано на рисунке, цилиндр снабжен основным
всасывающим каналом 11 и каналами цилиндра 12, расположенными по обеим его сторонам.
Цилиндрические каналы сообщаются с продольно расположенными каналами 13, противоположные концы
которых сообщаются с концами цилиндра через поперечные отверстия 14. Основной рабочий трубопровод
здесь показан как состоящий из всасывающего канала 11 и продольно расположенного канала 15, который
сообщается с источником всасывания соответствующими средствами, описанными ниже.
Как показано на рисунке 4 чертежей, мы предусмотрели чашеобразный клапан 16, предназначенный для
закрытия конца основного всасывающего канала 11 и одного из каналов цилиндра 12, благодаря чему
устанавливается сообщение между источником всасывания и одним концом цилиндра. Для перемещения
клапана в конце каждого хода приводного элемента предусмотрены соответствующие средства, управляемые
посредством исполнительного механизма, что позволяет попеременно устанавливать противоположные
концы цилиндра в сообщение с источником всасывания. 70 Как показано на рисунке, клапан 16 установлен на
опорном элементе клапана 17, который шарнирно закреплен рядом с его верхним концом, как показано на
рисунке 18. Как показано на рисунке, этот элемент имеет в основном полукруглую форму, что позволяет ему
проходить вокруг вала очистителя. Вал очистителя проходит через втулку 19, которая снабжена парой
удлинителей 20, образующих направляющие для подвижного или скользящего в поперечном направлении
элемента переключения клапанов 21. Когда поршень достигает конца хода, он входит в зацепление с одним
концом элемента переключения клапанов, как показано на рисунке 5, перемещая элемент переключения
клапанов вдоль цилиндра.
Как показано на рисунке, элемент, перемещающий клапан, соединен с опорным элементом клапана 17
посредством витой пружины 22, и когда элемент, перемещающий клапан, перемещается на достаточное
расстояние, чтобы центральная линия пружины вышла за точку опоры 18 опорного элемента клапана,
пружина смещает опорный элемент клапана и клапан в противоположную сторону, чтобы основной
всасывающий канал 95 сообщался с другим каналом цилиндра. Элемент переключения клапанов снабжен
выступами 23, расположенными рядом с каждым концом, для ограничения его перемещения в каждом
направлении. 100 Всасывающий канал 15 проходит через головку 24, установленную на одном конце
цилиндра, и предназначен для приема трубки на своем наружном конце. Эта трубка предназначена для
приема конца гибкого трубопровода 105 26, противоположный конец которого соединен с подходящим
источником всасывания, например, с впускным коллектором двигателя внутреннего сгорания (не показан).
Головка 24 снабжена поперечной 110 клапанной камерой или седлом 27, предназначенным для размещения
клапана ручного управления 28.
Как показано на рисунке, этот клапан имеет резьбу рядом с одним из концов, и резьба 29 предназначена для
зацепления с внутренней резьбой, образованной в камере 27 1lS. Клапан может быть снабжен
соответствующей рукояткой управления 30 на своем внешнем конце. Как показано на рисунке, клапан
снабжен конусообразной частью 31, прилегающей к одному из концов, диаметр которой на 120 меньше
диаметра камеры 27.
Посередине своих концов он дополнительно снабжен участком 32 с уменьшенным поперечным сечением.
Камера 27 снабжена отверстием 3 в нижней части, которое 125 сообщается с концом соседнего
цилиндрического канала 13 посредством гибкого трубопровода 34. Одна сторона камеры соединена с
парковочным устройством con255,054 или портом 35, выступающим в соседний конец цилиндра.
В варианте изобретения, показанном на рисунках 9–14, корпус двигателя снабжен приводным элементом,
состоящим из пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга поршней 37, соединенных между
собой перемычкой 38. Верхняя поверхность этой перемычки снабжена зубьями рейки 39, зацепляющимися с
сегментной шестерней 40, установленной на поперечном валу двигателя 41. Как показано на рисунке, верхняя
часть корпуса двигателя снабжена отверстием, закрытым пластиной 42, для установки сегментной шестерни.
Двигатель снабжен парой клапанов 43 и 44, которые предназначены для приведения в действие приводным
элементом с целью попеременного соединения противоположных концов цилиндра с источником всасывания.
Как показано на рисунке, внутренние концы штоков клапанов соединены поперечным элементом 45. Этот
поперечный элемент установлен на шарнирном креплении 46, закрепленном в соответствующем опорном
элементе 47, прикрепленном к внутренней поверхности головки цилиндра 48. Вилка 46 соединена со второй
поворотной вилкой 49 посредством витой пружины 50. Хвостовая часть 49 перемещается вокруг своей оси,
чтобы переместить хвостовик 46 и привести в действие клапан посредством продольно расположенного
рабочего элемента клапана 51, конец которого находится в отверстии 52, проходящем вдоль стенки 38.
Клапан 43 расположен внутри элемента 53, который, как показано на рисунке, имеет наружную резьбу и
снабжен продольным отверстием большего диаметра, чем шток клапана. Этот канал сообщается с
источником всасывания посредством основного рабочего трубопровода или канала 54 (см. рис. 12),
расположенного в продолжении 55 головки цилиндра 48.
Сообщение между внутренней частью канала или элемента 53 и внутренней частью цилиндра
устанавливается при снятии правого конца клапана 43. При перемещении клапана 43 влево
противоположный, или правый, конец цилиндра оказывается в сообщении с источником всасывания. Клапан
44 попеременно перемещается к своим седлам для последовательного открытия противоположных концов
цилиндра в атмосферу. Таким образом, работа клапанов 43 и 44 обеспечивает возвратно-поступательное
движение поршня, а последний, посредством стержня 51, обеспечивает необходимое движение для
мгновенного срабатывания клапанов 46, 49 и для их переключения. Нижний конец канала 54 сообщается с
коническим седлом клапана или камерой 56, показанными пунктирными линиями на рисунке 11 чертежей. Эта
камера предназначена для размещения конического регулирующего клапана 57, внутренний конец которого
снабжен валом 58, выступающим из головки и имеющим на нем соответствующую рукоятку управления 59.
Клапанная камера сообщается с источником всасывания посредством трубки 60, которая предназначена для
приема одного конца гибкого трубопровода (не показан), 70 другой конец которого предназначен для
соединения с источником всасывания, таким как впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания (не
показан).
Как показано на рисунке 12 (см. рисунок 12), клапан 57 имеет полую конструкцию 7G и снабжен каналом 61,
проходящим по окружности и постоянно сообщающимся с входным отверстием 60.
Корпус клапана дополнительно снабжен отверстием 62, предназначенным для сообщения 80 с каналом 54,
когда клапан находится в одном положении. На противоположном конце клапана имеется относительно
небольшое отверстие 63, предназначенное для сообщения с относительно небольшим стояночным каналом
или проходом 64, проходящим через удлинитель 55 и головку 48 к соседнему концу цилиндра. Как показано на
рисунке, на боковой стороне головки могут быть предусмотрены соответствующие упоры 65 для удержания
клапана gO в открытом или закрытом положении, а на головке могут быть расположены соответствующие
обозначения, как 66, для указания положения клапана.
При работе варианта изобретения, показанного на рисунках 1–8, клапан 28 расположен в положении,
показанном на рисунке 6, когда необходимо привести двигатель в действие. Источник всасывания 100
сообщается с цилиндром через канал 15 и главный всасывающий канал 11. При положении клапана 16,
показанном на рисунке 4, всасывание осуществляется через левый конец цилиндра 105 посредством канала
12 цилиндра, проходящего в продольном направлении через канал 13, гибкий трубопровод 34 к отверстию 24
и далее через канал к цилиндру. В конце хода 110 клапан смещается и закрывает основной всасывающий
канал 11 и другой канал цилиндра 12, соединяя противоположный конец цилиндра с источником всасывания
через канал цилиндра 12, продольно проходящий канал 13 и порт 14. Как показано на рисунке, всасывающий
канал имеет продолжение или обводной канал 67, сообщающийся с камерой 27.
Когда клапан находится в открытом положении, как показано на рисунке 120 на чертежах, этот байпас закрыт,
как показано. Когда двигатель выключен, главный клапан перемещается внутрь в положение, показанное на
рисунке 4, а байпас 67 125 затем соединяется с камерой 27. Таким образом, левый конец цилиндра постоянно
сообщается с источником всасывания даже при выключенном двигателе. Отключив моторный привод,
источник всасывания 130 255,054, обеспечит всасывание через байпас 67, которое переместит поршни к
левому концу цилиндра, удерживая их в показанном положении, и таким образом зафиксирует элемент
очистителя :5 в положении, обозначенном пунктирной линией на рисунке 1 чертежей.
При работе варианта изобретения, показанного на рисунках 9–14, клапан 57 расположен в положении,
показанном на рисунке 12, когда двигатель находится в рабочем состоянии. Вступительная часть 62, таким
образом, связана с отрывком 54, а вступительная часть 63 не связана с отрывком 64. Клапаны 43 и 44
перемещаются за счет движения поршней, попеременно обеспечивая сообщение противоположных концов
цилиндра с источником всасывания. Когда клапан перекрывается, отверстие 62 (-20) смещается относительно
канала 54. Однако отверстие 61 имеет вытянутую форму и постоянно сообщается с главным входным
отверстием. Когда клапан перемещается для зацепления с нижним упором 65 и, таким образом, двигатель
отключается, отверстие 63 сообщается с каналом 64, как показано на рисунке 13 чертежей, и прилегающий
конец цилиндра таким образом соединяется с источником всасывания, благодаря чему в конце цилиндра
постоянно поддерживается небольшое разрежение, удерживающее поршни на прилегающем конце цилиндра
и, таким образом, поддерживающее или фиксирующее чистящий рычаг в поднятом положении.
В любом из вариантов изобретения давление жидкости отводится в обход механизма автоматического
клапана посредством байпаса стояночного тормоза или байпаса стояночного тормоза 64.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и цель его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255055A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение светофорного регулирования на железнодорожных переездах.
Я, Джош Хэтчер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Делагуа, округ Лас-Анимас, штат
Колорадо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному железнодорожному переездному сигналу, то есть к
сооружению, расположенному в точке пересечения железной дороги с общественной автомагистралью,
целью которого является предупреждение пешеходов и транспортных средств о приближении поезда, что
позволит снизить количество аварий, обычно происходящих в подобных местах.
Изобретение относится, в частности, к дополнительному устройству, которое устанавливается вдоль одного
из рельсов пути. Это дополнительное устройство включает в себя обычно поднимающиеся вниз наклонные
элементы, которые могут опускаться под действием пружины с целью опускания семафорного рычага,
выполняющего функции как барьера, так и средства сигнализации.
В одном аспекте изобретение можно отнести к усовершенствованию типа устройства, в котором пара
элементов, шарнирно соединенных друг с другом и с рельсами, имеет общую точку опоры, обычно поднятую,
но опускаемую при прохождении поезда для управления сигналом или шлагбаумом.
Преимущество заключается в особой конструкции и расположении, которые станут очевидны из следующего
описания и чертежей.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной заявки и в которых одинаковые цифры используются
для обозначения одинаковых частей по всей конструкции: Рисунок 1 представляет собой вид сверху
конструкции, построенной в соответствии с настоящим изобретением, показывающий ее в сочетании с
железнодорожным путем и автомобильным переездом.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид того же изделия, Рисунок 3 — перспективный вид одной из
деталей, Рисунок 4 — увеличенный детальный разрез и вид сбоку, показывающий шарнирное соединение
элементов, показанных на Рисунке 3, Рисунок 5 — увеличенный детальный разрез основания
подпружиненного плунжера, Рисунок 6 — детальный вид части семафора или сигнального устройства.
При детальном рассмотрении чертежей, автомагистраль обозначена символом 1, а рельсы путей —
символами .
Это типичное изображение железнодорожного переезда через шоссе.
Как уже говорилось ранее, усовершенствованное устройство представляет собой новый способ,
расположенный вдоль одного из рельсов пути.
Устройство предпочтительно располагается с внешней стороны рельса и не подвергается воздействию колес,
а предпочтительно осуществляется с помощью дополнительного устройства (не показано), установленного на
поезде.
Рассматриваемые средства более наглядно показаны на рис. 2.
Обращаясь к этому рисунку, можно увидеть, что он включает в себя пару одинаковых стержней 3
каналообразной формы, шарнирно соединенных, как показано на рисунке 4, с уплощенной головкой 5 на
верхнем конце плунжера 6. Нижние концы брусков имеют пазы, как показано на рисунке 7, и соединены
специальными средствами с перемычкой соседних рельсов.
Рассмотрим подробнее конструкцию поршня. Видно, что он имеет круглую головку 7 в нижней части, которая
скользит внутри цилиндра 8, встроенного в бетонное основание 9 в грунте под рельсами. В этом цилиндре
расположена витая пружина 10, которая прижимается к плунжеру и цилиндру, удерживая плунжер в обычном
поднятом положении, как показано на рис. 3. Это позволяет удерживать два швеллера 3 в наклонном
положении наружу и вниз, как показано на этом рисунке.
Теперь обратимся к рис. 4. Видно, что боковые выступы каждого профиля охватывают ролик 11,
установленный для вращения на балке, закрепленной на стенке рельса. Предпочтительно, чтобы между
роликом и болтами были установлены роликовые подшипники для обеспечения быстрого и легкого
колебания.
В этой связи я хотел бы отметить, что поршень и цилиндр имеют такие пропорции, которые позволяют двум
канавкам поворачиваться вниз, выравниваясь друг с другом, и заподлицо с поверхностью головки
направляющей. Однако это не обязательно, поскольку, как уже говорилось, устройство расположено с
внешней стороны направляющей, а на нижней части рамы транспортного средства, над нажимными
направляющими, предусмотрена специальная нажимная пластина или ее эквивалент, так что при зацеплении
с последними их можно надавить вниз до заданного положения.
Как уже указывалось ранее, вдоль автомагистрали расположены соответствующие средства сигнализации и
ограждения. Предпочтительно, это включает в себя стандартную деталь 13, к верхнему концу которой
шарнирно закреплен семафорный рычаг 14. Как показано на рис. 6, верхний конец стойки предпочтительно
имеет раздвоенную форму, а между ветвями вилки расположена спиральная пружина 13а, которая
удерживается на месте любым подходящим способом. Это своего рода амортизатор, поглощающий ударную
нагрузку, которой подвергается рычаг семафора при его движении вниз под действием силы тяжести. В этой
связи следует отметить, что рычаг шарнирно закреплен в точке между центром и одним из концов, так что та
часть, которая выступает над шоссе, находится в неустойчивом положении, и ее естественная тенденция —
опускаться вниз.
Следует также отметить, что высота стойки заранее определена, а длина семафорной штанги позволяет ей
выступать на значительное расстояние через дорогу, если не полностью ее пересекать. С обеих сторон этот
кронштейн снабжен отражающими линзами 15, предпочтительно красного цвета. Под этим я подразумеваю,
что линзы относятся к тому типу, в котором лучи света, падающие на них, например, от автомобильной фары,
будут возвращаться или отражаться таким образом, что линзы будут выглядеть так, как если бы они были
освещены.
Поэтому крайне важно, чтобы рычаг семафора был опущен в горизонтальное положение, приблизительно
совпадающее с положением фар обычных автомобилей.
Таким образом, линзы будут расположены на пути проекции световых лучей, и водитель будет предупрежден
об опасности, а также получит достаточно времени для остановки машины.
Как указано, рычаг служит барьером, предотвращающим пересечение рельсов, когда он находится в нижнем
положении: для удержания рычага в наклонном положении, показанном на рис. 2, к его короткому концу
прикреплен гибкий трос 16, натянутый на несколько подходящих шкивов 17; он скользящим образом
соединен, как показано на рис. 18, с верхней частью плунжера-6, а на противоположном конце — с пружиной
19, надлежащим образом закрепленной.
Когда поршень поднят, на кабель оказывается усилие, и он натягивается достаточно сильно, чтобы поднять
семафорный или барьерный рычаг в нерабочее положение.
Однако как только кабель ослабевает, рычаг автоматически перемещается в рабочее положение. Витая
пружина 19 помогает поддерживать кабель в натянутом состоянии.
Несомненно, внимательное изучение описания в сочетании с чертежами позволит специалистам в области
техники, к которой относится изобретение, получить четкое представление о нем и о преимуществах,
вытекающих из особого расположения деталей. Поэтому более подробное описание считается излишним.
Хотя предпочтительный вариант осуществления изобретения был показан и описан, следует понимать, что
при желании могут быть внесены незначительные изменения, относящиеся к заявленной области
изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255056A
[]
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 8 июля 1925 г., 255 056. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 2 июля 1926 г. Нет, 16,688/26.
Полная спецификация не принята 1 i 1 1 j i 11 j i i j i i i ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепускной поршневой клапан для паровозов.
И. Франц Мтлер, проживающий по адресу: Мейеротштрассе, 9, Берлин, Германия, настоящим заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к байпасному поршневому клапану для паровозов и имеет своей главной
целью предотвращение сильных ударов в подшипниках и предотвращение попадания газов из дымовой
камеры во время работы паровоза без нагрузки.
Для решения этой проблемы было предложено обеспечить соединение между двумя концами цилиндра
посредством выпускного канала после того, как дроссельная заслонка будет закрыта. В известных
конструкциях с поршнями, подвижно расположенными на штоке клапана, предусмотрены мощные пружины
для уменьшения сильного ударного воздействия поршней на гайки штока клапана в момент поступления
свежего пара в паровую камеру, чтобы предотвратить разрушение поршней.
Однако, если эти пружины изготовлены из такого прочного материала, что они будут полностью поглощать
удары, то возникнет недостаток: поршни будут менять свое положение во время движения локомотива при
небольшом давлении в паровой камере, поскольку это давление будет частично компенсироваться
пружинами, действующими в противоположных направлениях. В случае других поршневых клапанов,
конструкция которых позволяет избежать сильных ударов за счет использования жидкости под давлением,
подаваемой в полость между двумя поршнями, указанная жидкость под давлением должна постоянно
действовать при работе двигателя с открытой дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить фиксированное
положение поршней. Однако во всех известных клапанах с перепускными поршнями фиксированное
положение поршней при работе двигателя с закрытой дроссельной заслонкой никоим образом не
гарантируется.
Чтобы избежать этих недостатков, согласно настоящему изобретению поршни сконструированы таким
образом, чтобы обеспечить надежное закрепление положения как во время их перемещения, так и во время
их нахождения в рабочем состоянии двигателя с открытой дроссельной заслонкой.
В результате данного изобретения от мощных пружин, предназначенных для поглощения сильных ударов,
можно будет отказаться (55). С этой целью на внешних сторонах двух поршней предусмотрено полое
пространство, которое при желании может быть соединено с наружным воздухом, так что при перемещении
поршней, вызванном поступающим паром, наружный воздух будет сжиматься противопоршнями и, таким
образом, действовать как буфер, одновременно выходя через небольшое отверстие. Однако, если поршни
остаются в своем положении при работающем двигателе с закрытой дроссельной заслонкой, жидкость под
давлением подается в полость.
На чертеже показан пример перепускного поршневого клапана для паровозов согласно данному изобретению.
Верхняя половина чертежа представляет собой продольный вид нового поршневого клапана согласно
данному изобретению, когда двигатель работает без пара, а нижняя часть чертежа представляет собой
продольный разрез, показывающий поршневой клапан в положении при работе с паром.
Поршни b, расположенные под углом 80 к штоку клапана a, снабжены с внешней стороны каждой полостью h,
и в каждой из этих полостей установлен контрпоршень i. Контрпоршни i жестко закреплены на штоке клапана
85 a с помощью гаек d.
В точках m и n предусмотрены упоры, сконструированные по принципу седла клапана и предназначенные для
работы в положении без нагрузки и в движении соответственно. 90 Вспомогательные пружины c расположены
между упором или седлом клапана n и поршнем b. Поршневой шток а снабжен продольным отверстием 1 и
двумя отверстиями e, каждое из которых сообщается с одним из полых пространств h, h.
Клапан с перепускным поршнем также может быть сконструирован в соответствии с данным изобретением
таким образом, что поршни b будут действовать как контрпоршни, и что вместо контрпоршня i, цилиндр,
закрепленный на штоке клапана, будет скользить j i1 i q 1 i i i i -1 - 255,056 над указанными контрпоршнями. -
На конструкции, показанной на чертеже, два поршня b изображены в виде цилиндра на своих внешних
сторонах.
Принцип работы байпасного поршневого клапана согласно данному изобретению следующий: в показанной
конструкции после закрытия дроссельной заслонки жидкость под давлением -O подается через отверстие 1 в
штоке клапана a через отверстия e, e, в полые пространства h, h для обеспечения фиксированного положения
поршней b, b. Таким образом, два поршня b, b будут упираться в упоры или седла клапанов n и удерживаться
на этих седлах, когда двигатель работает без пара. В момент остановки локомотива машинист направит поток
жидкости под давлением в противоположном направлении. Таким образом, в полом пространстве будет
создан вакуум, который будет усилен давлением вспомогательных пружин c, -c.
Этот вакуум заставит поршни b, b немедленно вернуться в свои положения, соответствующие движению
локомотива с паром, путем перемещения их до упоров или седел клапанов M, m: - До открытия дроссельной
заслонки поршни b, b всегда будут находиться в положении, соответствующем движению локомотива с паром,
- так что пар, поступающий после открытия дроссельной заслонки, будет удерживать поршни в
фиксированном положении. Однако, если дроссельная заслонка была отрегулирована раньше, то произойдет
следующее:
Сильное ударное воздействие будет поглощено количеством воздуха, находящегося в полом пространстве,
вместе с остальной средой, находящейся под давлением в этом пространстве. Это связано с тем, что
наружный воздух, находящийся в полом пространстве, и среда под давлением должны сначала быть
отведены через небольшие отверстия e, e, l. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255057.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255057&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255057A
[]
парень; 2 0 AfL 192? -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА >».7 Дата Конвенции (США): 13, 19 Bibliotheek Zu. r Random 2 M iCI 1 n2 ION 25,
255,057 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 июля 1926 г. № 16736/26.
Завершено: 31 марта 1927 г.
Полная спецификация CO3.
Усовершенствования в телевизионных системах или связанные с ними.
Мы, компания «Вестингемшир Электротехника и Производство» (WESTINGIIOUSE ELECTRIC AND
MANIFACTURING), расположенная в Ист-Питтсбурге, штат Пенсильвания, США, корпорация, организованная
и существующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки,
правопреемники Владимира Икосмара Звольныхина, проживающего по адресу: 7333, Уиппл-стрит, Свиссвейл,
Пенсильвания, США, гражданин России, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в целом, к телевизионным системам.
Целью изобретения является создание усовершенствованного средства для воспроизведения на приемной
станции изображения желаемого объекта в его естественных цветах.
Согласно изобретению, в телевизионной системе на передатчике изображение объекта проецируется через
мозаичный цветной экран на светочувствительный элемент, а на приемнике соответствующий мозаичный
цветной экран располагается между источником света, обеспечивающим изображение, и наблюдателем, так
что результирующее изображение, видимое на приемнике, окрашивается в соответствии с цветом объекта.
Теперь обратимся к чертежам. На рисунке 1 представлена схема одного из типов телевизионных
передатчиков согласно изобретению.
На рис. 2 представлена схема приемной станции для приема электрической энергии от передающей станции
и ее преобразования для воспроизведения изображения желаемого объекта в его естественных цветах.
На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент мозаичного цветного экрана, показанного на рис. 1.
Устройство передающего комплекта 1 включает в себя антенную систему 3, которая настроена известным
образом таким образом, что может колебаться на двух отдельных и различных частотах. Колебательный
контур, включающий антенну 3, соединен с одной стороны посредством трансформатора 4 с анодной цепью
усилительного триода 5.
Сетка усилителя 5 соединена через трансформатор 6 с анодными цепями модуляторных триодов 7 и S.
Генераторный триод 9 соединен через трансформатор 10 с сеткой модуляторных триодов 7 и S. 55 С
помощью трансформатора 11 анодная цепь усилителя 12 также соединена с сетками модуляторных триодов 7
и S.
Колебательный контур, включающий антенну 3 (60), также соединен посредством трансформатора i3 с
анодной цепью триода усилителя 14. Сеточная цепь усилителя 14 соединена посредством трансформатора
15 с анодными цепями 65 модуляторных триодов 16 и 17.
Генераторный триод 18 подключен, посредством трансформатора 19, к сетке модуляторных триодов 16 и 17.
С помощью трансформаторов 20 и 70 21 генераторы переменного тока 22 и 23 также подключены к сетевым
цепям ' модуляторных триодов 16 и 17.
Генератор 22 сконструирован таким образом, чтобы генерировать переменный ток с частотой около 1000
циклов, в то время как генератор переменного тока 23 приспособлен для генерации переменного тока с
частотой около 16 циклов.
Разумеется, очевидно, что триоды 80, соединенные в колебательные цепи, могут быть.
используется вместо генераторов переменного тока 22 и 23.
Пластины 25 и 26 электронно-лучевой трубки 27 соединены в цепи 85 через последовательно включенный
трансформатор 24. Катушки 28 и 29 соединены с катодной трубкой 27 таким образом, что магнитное поле,
создаваемое этими катушками, параллельно электростатическому полю 90°, создаваемому пластинами 25 и
26, и эти катушки соединены в цепь с генератором переменного тока 23. Электронно-лучевая трубка 27 в
некоторых отношениях похожа на обычную трубку Брауна или катодно-лучевую трубку 95.
осейллограф, имеющий горячий катод 30, диафрагму 31 и трубчатый анод 32.
Пучок электронов проходит через отверстие диафрагмы 31 и канал анода 32 к пластине 33 в трубке.
Вместо обычного люминесцентного экрана используется композитная пластина 33, состоящая из слоев
различных материалов. Пластина 33 помещается в стеклянный контейнер электронно-лучевой трубки таким
образом, что часть 34 на конце трубки отделяется от остальной части. Пластина 33 состоит из сетки 35,
которая может представлять собой тонкую алюминиевую фольгу или мелкоячеистую сетку из любого
металла, являющегося хорошим электропроводником, с размером ячейки около 300 меш, на которую наложен
тонкий слой какого-либо изоляционного материала 36, такого как оксид алюминия или магния.
На этом слое формируется слой 48 фотоэлектрического материала, такого как гидрид калия.
Покрытие из гидрида калия может быть получено путем предварительной перегонки калия на слой
изоляционного материала 36.
— Осаждение калия прекращается до того, как образовавшееся зеркало приобретет серебристый оттенок, и
пока оно еще имеет характерный серый цвет, указывающий на наличие очень мелких глобул. Осажденный
таким образом калий может быть преобразован в гидрид калия путем введения водорода в трубку и
пропускания через нее электрического тока.
Переход от калия к гидриду калия характеризуется изменением цвета от серого через синий к фиолетовому.
Если осаждение калия методом дистилляции не зашло слишком далеко, становится отчетливо виден
ярко-синий цвет, и наилучшие результаты с гидридом калия достигаются, если остановить процесс до того,
как ярко-синий цвет начнет проявлять хоть какие-то признаки перехода в фиолетовый. Описанный процесс,
по-видимому, приводит к образованию коллоидного осадка гидрида калия, состоящего из мельчайших глобул.
Каждая глобула обладает высокой фотоэлектрической активностью и представляет собой крошечную
отдельную фотоэлектрическую ячейку.
Электронно-лучевая трубка 27 заполнена аргоном или другим инертным газом под низким давлением для
цели, которая будет описана далее.
Линзы 39 и 41 закреплены на месте с помощью рамки 42, расположенной на конце электронно-лучевой
трубки. Между линзами 41 и 39 расположен мозаичный цветной экран 40. Этот мозаичный цветной экран
может быть любого типа, обычно используемого в фотографии. В данном случае используется трехцветный
экран типа Пэджета. То есть экран состоит из маленьких квадратов трех разных цветов: красного, синего и
зеленого.
Данный экран подробно показан на рис. 3.
Линзы 41 и 39 служат для фокусировки изображения объекта на фотоэлектрическом материале 48, при этом
свет, проходящий от цветного экрана 40, может быть проанализирован, как будет описано далее.
Сетка 37 расположена на некотором расстоянии перед составной пластиной 33 в электронно-лучевой трубке
27 и соединена с сеткой 75 триода усилителя 12. К аноду 32 прикладывается высокое напряжение с помощью
выпрямителя 43, который получает ток от источника переменного тока 44. 8( В приемном устройстве 2
колебательный контур 50, включающий антенну 51, адаптирован известным образом для резонанса с током
двух различных частот, причем эти частоты являются частотами 85, генерируемыми колебательными
контурами, включающими триоды 9 и 18 передающего устройства. Детекторный триод 53 подключен к
генераторной цепи 50 напрямую или через усилитель. Анодная цепь детекторного триода 53 соединена с
сеткой 54 в электронно-лучевой трубке 55.
Электронно-лучевая трубка 55 сконструирована аналогично обычной трубке Брауна или электронно-лучевому
осциллографу и включает в себя горячий катод 56, сетку 54, трубчатый анод 57, пластины 58 и 59,
используемые для создания электростатического поля, и флуоресцентный экран 60, и заполнена аргоном под
низким давлением для целей, которые будут описаны ниже. Линза или система линз 61 размещается перед
флуоресцентным экраном и удерживается в нужном положении каркасом 62. В конце каркаса 62 установлен
матовый стеклянный экран 6.
Цветной мозаичный экран 64, того же типа, что и цветной экран 40, расположен в раме 62 между линзой 61 и
матовым стеклом 63. Линза или система линз 61 предназначена для фокусировки изображения
флуоресцентного экрана 60 на матовом стекле экрана 63. Анод 57 электронно-лучевой трубки 5.5 питается
высоким напряжением 115 за счет работы выпрямителя 65, который выпрямляет переменный ток,
подаваемый источником переменного тока (;6.
Колебательный контур 50 также соединен посредством трансформатора 67 с контуром 68. Схема S68, в свою
очередь, соединена посредством трансформаторов 69 и 70 с сетчатой схемой детекторных триодов 71 и 72.
Анодная цепь детекторного триода 71 соединена с анодами 58 и 59 электронно-лучевой трубки 55, в то время
как цепь детекторного триода 72 соединена с катушками 73 и 74, которые связаны с 130 255 057 основными
цветами, объединяющимися для образования остальных цветов. Из этого следует, что все цвета могут быть
получены путем изменения комбинации этих трех цветов, и все цвета объекта будут проанализированы
очевидным образом. Следовательно, изображение, появляющееся на фотоэлектрическом материале 48,
разбивается на мозаичный узор, при этом на фотоэлектрическом материале 48 7,5 образуются светлые
пятна, соответствующие каждому квадрату цветного экрана 40, через который проходит свет. Как уже
описывалось ранее, это регулируется цветом объекта.
Таким образом, эмиссия электронов из 80 мельчайших глобул фотоэлектрического материала 48, помимо
того, что контролируется относительным освещением и затенением объекта, также контролируется цветом.
Чтобы объяснить подробнее, если на объекте появляется красное пятно 85, свет передается на
определенные мельчайшие шарики фотоэлектрического материала, которые соответствуют или находятся в
относительном том же положении относительно оставшегося фотоэлектрического материала 90, что и
красные квадраты на цветном экране, через который проходит свет. То же самое относится и к любому
другому месту на снимке.
Это излучение электронов можно рассматривать как вид проводимости между шариками фотоэлектрического
материала 48 и сеткой 37. Это явление усиливается аргоном, заполняющим контейнер 27 в результате
ионизации 100 газа, вызванной электронными ударами.
Ввиду того, что оксидная пластина 36 является изолятором, между сеткой 37 и экраном 35, 105 отсутствует
проводимость, даже несмотря на то, что фотоэлектрические шарики испускают электроны. Катодный луч
падает на композитную пластину 33, как только нить накала 30 получает питание.
Этот катодный луч ионизирует аргоновый газ 110, через который он проходит. Затем ионизированный газ, как
известно, ограничивает или концентрирует катодный пучок.
Когда катодный луч попадает в определенную точку на экране, он ионизирует аргон, покрывающий луч, и это
заполняет промежутки между экраном и некоторыми из его шариков. В результате этой операции, через
Соседние файлы в папке патенты