Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4386
.pdf
шпильке 38, прикрепленной к указанной боковой раме 10.
Зубчатое колесо 37 приводится в движение зубчатым колесом 39 (показано пунктирными линиями на рис. 1)
105, которое является частью основной печатной машины и которое вращается с ней, когда приспособление
соединяется с основной машиной с помощью крюков, зацепляющихся за стержни, или болтов, причем
фланцы 40 110 боковых рам используются для соединения приспособления с основной машиной.
Ползунок 28, установленный в пазу 27 подающей пластины 14, закреплен регулируемым образом
относительно него с помощью винта с накатанной головкой 41, проходящего через паз 42, при этом
пружинный скользящий элемент (штифты 1 и 3), включающий блок 48 и пружинную лопасть 44, закреплен на
блоке с помощью винта 120 45, предпочтительно удерживаемого перпендикулярно блоку с помощью штифтов
46.
Верхняя распорная планка 11 предпочтительно снабжена шкалой 47 (рис. 1), чтобы кронштейны 16 можно
было быстро и точно отрегулировать по ширине стопки разделяемых и подаваемых изделий.
В центре стержня 11 просверлено отверстие для приема укороченного конца привинченного стержня 130
254,910 48, выполненного заодно с формованным блоком 49 или закрепленного на нем, конец которого
раздвоен для зацепления с нижним распорным стержнем 12 и дополнительно обработан лезвием ножа или
долота 50 (рис.
4)
.
На привинченный стержень 48 надета зубчатая гайка 51, упирающаяся в планку 11, которая, хотя и может
вращаться, не имеет осевых перемещений. Кроме того, зубчатая гайка снабжена приспособлением,
обеспечивающим тугое вращение, при этом вращательное движение сопровождается слышимым звуком.
Например, пружина 52 (рис. 4) закреплена одним концом на верхней распорной планке 11, при этом
свободный конец пружины удерживается в одном из зубцов гайки 51, так что движение гайки вызывает
щелкающий звук. Величина регулировки также становится очевидной для оператора благодаря тактильным
ощущениям.
Пружина, расположенная в формованном блоке 49, воздействует на нижнюю распорную планку 12, стремясь
поднять блок и удерживать зубчатую гайку 51 в плотном контакте с верхней распорной планкой 11, так что
люфт или вибрация не могут повлиять на регулировку. Указанная пружина также предотвращает смещение
торца фрезерованной гайки 51, удерживая ее прижатой к стержню 11.
Предполагая, что приспособление закреплено на станке, а шестерня 37 установлена в зацепление с
шестерней 39 (которая фактически находится на станке), настройка различных частей приспособления перед
операциями разделения и подачи осуществляется следующим образом: образец изделия, подлежащего
разделению и подаче, вставляется под свободный конец пружинного лезвия 44 на упорной или плечевой
части 43' элемента 43 (рис. 3), который при желании можно снять с направляющей 28, открутив
фрезерованную гайку 41.
Если снять возвратно-поступательный элемент с направляющей 28, его можно установить на штифты 53
таким образом, чтобы один из штифтов воздействовал на лезвие 44, поднимая его, так что образец изделия,
подлежащего подаче, можно было бы вставить под лезвие. Перед установкой образца лезвие 44 находится на
одном уровне с верхней поверхностью подающей платы 14.
k5,5 Дополнительный образец изделия, который должен быть отделен и подан элементом 43, вставляется
под кромку долота 50 блока «fdrmink» у ворот или забора, и зубчатая гайка 51 поворачивается до тех пор,
пока образец не будет легко зажат между кромкой долота и слегка наклонной поверхностью 14, образованной
на подающей пластине 14 или закрепленной на ней.
Давление, создаваемое зубчатой гайкой 51, затем слегка спадает за счет обратного вращательного движения,
которое слышно оператору и ощущается на ощупь.
Измеряется сторона изделия, которое первым подается в машину, и 70 кронштейнов 16, установленных на
верхней градуированной распорной планке 11], перемещаются вдоль планки и фиксируются с помощью
винтов с накатанной головкой 15 в положении, соответствующем измерению стороны 75-й карты.
Остальные кронштейны 25, установленные на стержнях 22 и 23, теперь перемещаются вдоль стержней таким
образом, чтобы между комплектами кронштейнов поместилась стопка, которая была размещена на подающей
пластине 14. Затем кронштейны 25 фиксируются на стержнях 23 с помощью винтов с накатанной головкой 24.
Если возвратно-поступательный элемент 43 был снят для размещения образца 85, то теперь он помещается
в направляющую 28 и фиксируется на ней гайкой-барашком 41 таким образом, чтобы рабочий конец 44'
элемента 43 (рис. 3) мог воздействовать на задний край самого нижнего элемента 90 сваи.
При запуске станка (к которому крепится данное приспособление) возвратно-поступательный элемент 43
проталкивает нижний лист вверх и через 95-ю направляющую или ограждение, образованное деталью 14' и
долотом или лезвием 50 блока 49, после чего изделие отделяется и подается вперед до тех пор, пока не
будет захвачено соответствующими подающими роликами станка при каждом возвратно-поступательном
движении возвратно-поступательного элемента.
Мне известно, что до настоящего времени предлагалось разделять и подавать карты или подобные изделия в
печатные машины.
Согласно одному из методов, на карты 105 воздействовала металлическая пластина, надетая на штырек, при
этом пластина образовывала возвратно-поступательный толкатель. При использовании карт разной толщины
печатная форма заменяется на другую в соответствии с требуемой толщиной. 1 10 В связи с указанным
разделительным и подающим устройством предложено использовать затвор, регулируемый с помощью
установочного винта в зависимости от толщины подаваемых карт.
Согласно еще одному предложению, разделительный и подающий элемент 115 представляет собой
возвратно-поступательный толкающий элемент, выполненный из металлической пластины, загнутой самой на
себя и образующей пружину, причем свободный конец пластины регулируется по толщине 100 подаваемого
изделия с помощью установочного винта. В сочетании с указанным разделительным и подающим
устройством используется затвор, регулируемый диском или колесом, позволяющий подавать в машину
отдельные изделия (125 штук).
В другом примере подающая доска снабжена захватами, установленными в направляющей опоре, общей для
всех таких досок, и приводимыми в действие зубчатыми сегментами и рейками, а также подвижными
перегородками, расположенными между различными слоями подаваемых изделий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254917A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Оливер Юснг Ими, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон-Билдингс, 30,
Лондон, Западные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного от
компании Carr Fastener Company, корпорации, должным образом организованной и существующей в
соответствии с законами штата Мэн, Соединенные Штаты Америки, имеющей место ведения бизнеса по
адресу: Эймс-стрит, 31, Кембридж, округ Мидлсекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), а также
о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен.
16 в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованному разъемному крепежному элементу типа
"шпилька-гнездо", в котором шпилька установлена в опорном и крепежном элементе таким образом, что она
может перемещаться в нем в поперечном направлении.
Ранее существовала практика обивки отдельных частей автомобиля, например, внутренней стороны двери,
путем предоставления обитой части и съемных крепежных элементов для фиксации этой части к двери.
Ранее крепежные элементы обычно жестко крепились к дверной раме и к обитой части двери, и возникали
некоторые трудности с совмещением крепежных элементов на обитой части с крепежными элементами в
дверной раме.
Согласно изобретению, для устранения этой трудности предусмотрено множество смещаемых штифтовых
узлов, расположенных на одной из частей для зацепления с жесткими гнездами на другой части, что
позволяет идеально выравнивать любой из штифтов с соответствующими им гнездами.
Каждый узел шпильки состоит из шпильки и опорного и крепежного элемента, который собирается со
шпилькой на заводе (цена 11 -1 254,917) для образования полного узла шпильки. Шпилька состоит из головки,
стержня и основания, причем последнее собрано внутри цельной клетки, образующей опорный и крепежный
элемент. Клетка предпочтительно изготовлена методом прессования из цельного листа металла и имеет
гладкое дно диаметром 50 мм, а также вертикальную периферийную стенку с рядом штифтов для удержания
и рядом крепежных штифтов, выступающих из стенки.
В одном из вариантов модификации крепежные выступы 65 клетки могут быть исключены, при этом один край
клетки может быть обработан для образования трубчатой заклепки, а этот край может быть загнут вниз или
зажат в материале для удержания устройства в нужном положении. Изобретение 60 также относится к
усовершенствованному способу установки обивки, предназначенному для использования с
усовершенствованными крепежными элементами, описанными ниже.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 — вид сбоку двери автомобиля, показывающий раму и отверстия для крепления шпилек; 70 Фиг. 2 —
вид сбоку подкладки обитой части, показывающий закрепленные на ней шпильки; Фиг. 3 — сечение дверной
рамы и обитой части, показывающее 71 шпильку частично сбоку; Фиг. 4 — фрагментарный вид части обитой
части, рассматриваемый с той стороны, где расположены головки шпилек; 80 Фиг. 5 — вид сбоку подвижного
блока шпилек, выполненного в соответствии с изобретением; Фиг. 6 — увеличенное сечение по линии 6-6 на
Фиг. 4; 85 Фиг. 7 — сечение, аналогичное указанному. Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1925. № 23770/25.
Заявка принята: 15.05.1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области крепежных изделий и связанные с ними усовершенствования.
2
54,91' На фиг. 6 показана модифицированная форма заклепки, закрепленной на обитой части; на фиг. 8 — вид
сбоку модифицированной формы заклепки; и на фиг. 9 — вид сбоку модифицированной формы заклепки,
если смотреть с противоположной стороны от той, что показана на фиг. 8.
На фиг. 1-6 показана форма изобретения, включающая автомобильную дверь, обивочную часть для покрытия
внутренней стороны двери и усовершенствованное съемное крепежное устройство для фиксации обивочной
части к двери.
Обитая часть включает в себя подложку 1 из относительно жесткого материала, такого как картон или
подобный, представляющую собой форму, снабженную множеством отверстий 2 по ее краям и множеством
подвижных штифтов, взаимодействующих с отверстиями 2.
Эти заклепки крепятся к лицевой стороне подложки с помощью крепежной пластины 3, а их головки, проходя
через отверстия 2, выступают на противоположной стороне подложки для взаимодействия с приемными
устройствами для заклепок на обивочной части.
Как показано на рисунке, каждый штифт снабжен цельной сеткой, которая служит основанием, свободно
удерживающим штифт, что позволяет перемещать штифт без соответствующего смещения основания, и
имеет крепежные элементы. Показаны два типа каркасов (36), каждый из которых имеет части,
расположенные над и под базовым фланцем шпильки.
Каждый штифт собирается на заводе вместе со своей рамкой 3, что обеспечивает возможность легкого,
быстрого и точного крепления штифта в нужном положении относительно отверстия 2 в подкладке обивочной
части с помощью соответствующих матриц для совмещения с отверстием и 4 для удержания рамки. Штифт и
клетка вместе называются штифтовым блоком.
Часть шпильки, предназначенная для соединения с гнездом, выпрессована из цельного листа металла и
снабжена базовым фланцем 4, хвостовиком 5, головкой 6 и шейкой 7 между головкой и хвостовиком.
Головная, шейковая и хвостовая части выполнены упругими, сжимающимися за счет множества пазов,
показанных здесь в виде трех, которые предпочтительно, как показано на рисунке, доходят до основания
штифта или немного уходят в него.
Как показано на фиг. 3, 4, 5 и 6, клетка 3, изготовленная методом прессования из цельного листа металла,
имеет гладкое дно, выступающую периферийную стенку 8, множество зубцов 9 для удержания штифтов и
крепежные зубцы 10, выступающие из стенки 8.
Стойку можно собрать с каркасом, поместив базовую часть 4 стойки в углубление, образованное
выступающей стенкой 8, а затем загнув внутрь зубцы 9, удерживающие стойку, до тех пор, пока они не
перекроют основание стойки, тем самым удерживая стойку и каркас в собранном виде даже до сборки с
подложкой, как показано на рис. 5.
Как показано на рисунке, диаметр основания 4 штифта меньше диаметра клетки, а короткие зубцы 9 7;i не
доходят до стержневой части 5 штифта, что позволяет штифту свободно перемещаться в любом направлении
относительно клетки.
Сборка штифта с подложкой 80 1 предпочтительно осуществляется с помощью матриц (не показаны), которые
выравнивают каркас 3 с отверстием в подложке и проталкивают крепежные зубцы 10 через подложку, где они
прижимаются к противоположной ее поверхности 8,5, как лучше всего показано на фиг. 4 и 6.
- Отверстия в подложке имеют несколько больший диаметр, чем диаметры стержней шпилек, что
обеспечивает достаточную свободу перемещения шпилек в любом боковом направлении относительно
подложки для компенсации отклонений в точном расположении отверстий для шпилек в двери или другой
части, которая должна быть закрыта обивкой.
Преимущества крепления стойки к лицевой стороне основы, а не к обратной, заключаются, во-первых, в том,
что для 10! ) при том же выступе за пределы поверхности установки может быть использована хвостовик 5
значительно большей длины, что обеспечивает большую упругость головки шпильки 105 и, во-вторых,
позволяет распределить нагрузку, возникающую на шпильку при ее отделении от гнезда, к которому она
прикреплена, на значительную площадь основания, а не на зубцы, как в случае, когда шпильки крепятся к
задней поверхности основания. Гладкие основания штифтов, как показано на фиг. 3, 4, 5 и 6, способствуют
гладкости обивки 11 при готовой установке мягкой мебели 11 и позволяют вдавливать штифты в их гнезда, не
повреждая обивку 11, которая скрывает штифты от глаз.
Когда все гвоздики надежно закреплены на подложке 12, поверх подложки помещается прокладка 12, чтобы
улучшить внешний вид края обитой части и обеспечить поверхность, которая в целом совпадает с нижними
краями оснований, к которым крепятся гвоздики. Таким образом, обивочное полотно 11 из ткани, кожи или
подобного материала плавно и равномерно натягивается на внешнюю поверхность подкладки, а его края
закрепляются на внутренней поверхности подкладки, обеспечивая тем самым 130 аккуратную обивку,
покрывающую внешнюю поверхность подкладки.
Дверь 13, к которой крепится обитая часть, может быть, как показано на рисунке, выполнена из листового
металла и предпочтительно имеет на своей внутренней поверхности, примыкающей к периферии,
металлическую раму 14, имеющую множество отверстий 15 для крепления штифтов, пробитых или
просверленных в ней для размещения головок штифтов, расположенных на обитой части, причем такие
отверстия представляют собой своего рода крепежный элемент для зацепления со штифтом.
Обитая часть может быть прикреплена к двери путем вдавливания головок 6 шпилек в отверстия для их
крепления, что обеспечивает плотное прилегание обитой части к дверной раме.
Если какой-либо штифт не совпадает со своим рабочим отверстием в раме, его можно сместить с помощью
подходящего инструмента, вставленного между рамой и обитой частью, до тех пор, пока он не займет
правильное положение для запрессовки в соответствующее рабочее отверстие. Возможность регулировки
положения шпилек особенно важна в тех случаях, когда обшивка двери из листового металла и фланцы,
образующие раму 14, являются цельными, причем фланцы загнуты после того, как в них пробиты отверстия. В
таком случае, из-за неравномерного растяжения металла, отверстия для штифтов с большой вероятностью
будут немного смещены от желаемого положения. Однако возможность смещения шпилек желательна, даже
если дверная рама или другая несущая деталь просверлена в кондукторе, а задняя стенка пробита в
аналогичном кондукторе.
В тех случаях, когда обивочная часть используется не для двери, а для чего-либо другого, и особенно если
она используется с плотной мягкой обивкой, возможность смещения крепежных элементов становится еще
более важной.
Теперь обратимся к модифицированной форме изобретения, показанной на фиг. 7-9, где изображен
крепежный элемент, включающий шпильку, в основном так, как показано и описано в связи с
предпочтительным вариантом осуществления изобретения.
В данном случае, корпус клетки 17 прилегает к задней стенке, при этом в корпусе имеется отверстие,
позволяющее пропустить через него штифт, а также обеспечивается достаточный зазор для бокового
смещения штифта. Металл, окружающий отверстие, выталкивается вверх, образуя трубчатую заклепку 18,
которую можно зажать у противоположной стороны подложки.
Заклепка может быть или не быть предназначена для пробивания собственного отверстия в основании, но
предпочтительно, чтобы она плотно прилегала к отверстию, обеспечивая надежное укрепление основания,
например, с помощью люверса.
Штифт удерживается в обойме с помощью фиксирующих зубцов 20, расположенных над базовым фланцем
штифта с противоположной от него стороны 70. Как показано на фиг. 7, 8 и 9, зубцы 20 выступают из
вертикальной периферийной стенки, окружающей корпус клетки, причем край этой стенки в сочетании с
подкладкой 7b 12 способствует гладкому виду покрытия 11 в месте его крепления к части 17.
Загнутые над основанием штифта зубцы 20 предотвращают отделение штифта 80 от клетки во время
транспортировки и до того, как обивка 11 будет нанесена на обитую часть. Они также принимают на себя
часть нагрузки, когда шпилька вдавливается в предназначенное для неё отверстие. 86 Крепление обитой
части, имеющей модифицированную форму штифтовых элементов, к раме осуществляется тем же способом,
что и описано в отношении предпочтительного варианта данного изобретения. 90 Хотя изобретение показано
и описано в связи с применением обитой части к двери автомобиля, следует понимать, что обивка может быть
нанесена аналогичным образом на другие поверхности, где требуется аккуратно отделанная обитая часть.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254918A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1
Дата проведения конвенции (Германия): 4 сентября 7925 г.
254,918 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 28 сентября 1926 г. № 24,170/25.
(Дополнение к патенту № 226478: декабрь.) 19 июля 1923 г.) - "Полностью принято к публикации: 75 июля 1926
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся установки тягачей.
Мы, компания RunINIseCnB MfiTALLWAAREN-uND MASCI:INENFABItIu, немецкая компания, расположенная по
адресу: Ульменштрассе, 172, Дюссельдорф-Дерендори, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
спецификации № 226478, в котором сосуд, содержащий нагретую жидкость, предусмотрен в замкнутом
паровом контуре в контуре пара высокого давления, а также в контуре пара низкого давления энергетической
установки. Энергетическая установка, как известно, состоит из парового двигателя, вырабатывающего
внешнюю работу, и компрессора, сжимающего пар, циркулирующий в замкнутом контуре между компрессором
и паровым двигателем, при этом компрессор приводится в движение двигателем внутреннего сгорания.
Пар, служащий переносчиком энергии, течет по низконапорному трубопроводу к компрессору после того, как
его давление снижается в паровом двигателе, который может быть поршневым паровым двигателем или
паровой турбиной, и после охлаждения, например, в сосуде, в котором аккумулируется теплота жидкости.
В компрессоре оно сжимается до высокого рабочего давления, при котором затем снова поступает в паровой
двигатель. В результате обычного процесса сжатия в компрессоре пар умеренно перегревается.
Жидкостные емкости в контуре паропроводов служат, насколько это возможно, для компенсации и
сглаживания колебаний потребляемой мощности парового двигателя, поскольку дизельный двигатель сам по
себе, ввиду своей ограниченной способности к регулированию, не обладает достаточной гибкостью.
Предпочтительно подавать в паровой двигатель сильно перегретый пар, и согласно изобретению это может
быть осуществлено с помощью процессов и средств, которые не требуют отдельного источника тепла для
перегрева. S6 Если жидкостный тепловой аккумулятор установлен непосредственно в ступени высокого
давления замкнутого контура пара, то есть между компрессором и рабочим цилиндром, требуемый результат
55 не может быть достигнут без дополнительных мер и возникают определенные трудности. Пар может
подаваться в аккумулятор либо ниже, либо выше уровня находящейся в нем жидкости. В случае подачи пара
в жидкость аккумулятора перегретый пар, температура которого выше температуры жидкости, передает свой
перегрев жидкости, так что она покидает аккумулятор в виде насыщенного пара, что нежелательно.
В другом случае, когда перегретый пар поступает выше уровня жидкости, теплообмен между паром и
жидкостью 7) происходит лишь в незначительной степени на верхней поверхности жидкости. В этом случае
пар покинет контейнер в виде горячего пара, но аккумулятор потеряет существенное преимущество
жидкостного теплового аккумулятора 75, а именно способность накапливать тепло в больших количествах.
Согласно изобретению, на этом счете жидкостный тепловой аккумулятор 80 расположен параллельно
непрерывному контуру пара высокого давления. Аккумулятор соединен с основным паровым контуром
паропроводом, который ведет в жидкость аккумулятора, и пароотводящим трубопроводом, который ведет из
парового пространства аккумулятора к основному паропроводу. В двух соединительных трубах расположены
краны или вентили, позволяющие полностью отключить аккумулятор 90 от основного парового контура. Также
может быть предусмотрено, что при закрытии одного крана или клапана открывается другой, и наоборот.
Такая конструкция, возможно, с аналогичным тепловым аккумулятором в низконапорном контуре, позволяет
использовать высокоэффективные нагреватели либо за счет тепла извне, либо за счет тепла, выделяемого
контуром высокого давления, для отвода отработанных газов двигателя. Для обеспечения постоянного
поступления подогретого пара к установке высокого давления требуется отдельный паровой двигатель,
работающий на специальном топливе.
Для обеспечения достаточного охлаждения пара отходящими газами в контуре теплообмена и для подачи
пара к компрессору из контура низкого давления необходимо наличие достаточно большой разницы
давлений: - между температурой отходящих газов и температурой газов высокого давления. На прилагаемом
схематическом чертеже двигателя внутреннего сгорания, иллюстрирующем схему 75, в соответствии с
изобретением, пар...
Паровой двигатель, представленный, как правило, поршневым паровым двигателем, представляет собой пар
низкого давления, то есть пар, обозначаемый буквой а. После обработки пар необходимо охладить. Это
можно осуществить, если убедиться, что в паровом двигателе было уменьшено давление в аккумуляторе
низкого давления c, но поток 80 a, поступающий из последнего через трубу b, обводной трубопровод p также
должен быть приспособлен к аккумулятору низкого давления c или действовать как охлаждающее устройство
при использовании либо сам по себе, либо в сочетании с аккумулятором низкого давления, и он,
соответственно, нагреватель - на стадии высокого давления, соответственно, соответствующим образом
сконструирован для этого, например, в виде охлаждаемых трубок q. Аккумулятор, а затем компрессор с
охлаждением в низконапорном трубопроводе, приводимый в действие внутренним сжиганием, возможно, в
обводном трубопроводе, является необходимым элементом двигателя. Сжатый пар является поверхностным,
поскольку его эффективность возвращается по трубе в паропрессор, и эффективность парового двигателя
снижается.
В точке g давление выше единицы. Энергия, передаваемая по паропроводу a (труба h), отходит от дизельного
двигателя к компрессору и аккумулятору i. Труба h, по которой подается пар, не полностью воспроизводится в
паровом пространстве аккумуляторного двигателя. Механическая энергия теряется в 3(0 i обратно в главный
паропровод f. компрессор, который, однако, не исчезает, а превращается в трубу h - и аналогичный элемент m
в трубе k. n - это клапан, с помощью которого труба f может быть закрыта. Это количество тепла,
передаваемое пару, когда элементы 1 и m замкнуты, определяется как 100, при этом аккумулятор i полностью
отделен и превышает потери тепла от трубы f, а все потоки пара излучаются в паровые части установки.
Компрессор или c напрямую к источнику тепла, и, следовательно, необходимо предусмотреть паровой
двигатель a.
Если mn закрыт, но 1 можно сделать так, чтобы его можно было снова открыть; горячий пар поступает в
некоторую часть кругового пути 105 аккумулятора i до тех пор, пока давление пара, предпочтительно в части с
низким давлением, меньше, чем в трубе /. В случае, если используется только байпасный трубопровод p, это,
например, случай, когда двигатель a использует меньше пара, чем компрессор -d подает для подачи пара из
парового двигателя a к компрессору d. Если m открыт, а 1 закрыт, пар поступает из двигателя a к компрессору
d. Для этого от аккумулятора i к выводу f, если это необходимо, формируется обводной вывод, поскольку
давление в аккумуляторе выше, чем в трубе f. Это относится к змеевикам q, на которые воздействует
внешний воздух; паровой двигатель a использует больше пара, чем в качестве охлаждающей среды. 115
Компрессор d подает. Накопленное тепло, необходимое для охлаждения пара, затем обеспечивает
избыточную потребность, то есть отвод тепла, в парах.
Если в последнем случае количество подаваемого пара из низконапорной части установки велико по
сравнению с определенным количеством тепла, поступающего из компрессора d, то количество тепла,
выделяемого компрессором d, будет уменьшено или, соответственно, увеличится, поскольку в аккумулятор
необходимо подавать воду, например, для подачи влажного пара. Чтобы избежать попадания в аккумулятор
высокого давления, как показано в примере, вышеупомянутые средства охлаждения могут использоваться в
сочетании друг с другом.
Главный паропровод f, пароперегреватель o — это W. Когда паровой двигатель находится в состоянии покоя в
течение длительного времени, может случиться так, что к этим пароперегревателям потребуется подача
тепла. Пар под пониженным давлением выходит из парового двигателя в крайне влажном состоянии, и
существует опасность того, что пар не будет достаточно перегрет сжатием в компрессоре. В этом случае, в
соответствии с принципом изобретения, пар низкого давления из паровой машины не подается в аккумулятор
c, а путем закрытия клапана r в трубопроводе низкого давления аккумулятор c отключается от этого
трубопровода, и пар низкого давления поступает непосредственно через обводной трубопровод p к
компрессору d. В этом случае в тепловой аккумулятор q, входящий в обводной контур p, подается не
холодный, а горячий воздух, нагретый, например, отработанными газами дизельного двигателя.
Следовательно, пар всегда можно достаточно осушить перед поступлением в компрессор, чтобы обеспечить
получение необходимого перегрева в компрессоре.
Если содержание воды в отходящем паре невелико, достаточно вывести из строя охладитель q, закрыв
воздухозаборник, что предотвратит его воздействие на атмосферный воздух. Постоянно выделяемое тепло за
счет трения и вихревых потоков вызывает повышение температуры пара, который через короткое время
осушается.
Закрывающие и открывающие устройства можно открывать и закрывать вручную. Однако элементы,
которыми необходимо управлять одновременно, могут быть сделаны взаимозависимыми, так что работа
одного элемента положительно влияет на соответствующую работу другого. Кроме того, различные
изменения могут осуществляться автоматически за счет определенных перепадов давления во
взаимосвязанных цепях или аккумуляторах, с помощью которых эти элементы могут быть соответствующим
образом управляемы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254919.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254919&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254919A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джозеф Ньюэлл Бетел, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Сидни Плейер, подданный
Великобритании, ведущие совместную деятельность под названием Bethel Player Company, расположенной в
Вестборо, округ Вустер, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе.
заявление: -
Данное изобретение относится к станку для притирки плоских или цилиндрических заготовок, в котором
держатель заготовки установлен между неподвижным и вращающимся в определенном направлении
притирочным бруском и может вращаться вокруг своей оси или вокруг осей брусков.
В предыдущей спецификации № 216,684
Дж. Н. Бетел описывает машину такого типа, в которой держатель заготовки свободно вращается вокруг
эксцентрикового подшипникового элемента, который приводится в движение с определенной скоростью,
отличной от скорости вращающегося прижимного элемента, причем подшипниковый элемент эксцентрично
установлен на опоре, которая вращается вокруг оси вращающегося прижимного элемента, а эксцентриситет
подшипникового элемента регулируется.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма, обеспечивающего
держателю заготовки определенные заданные и предопределенные перемещения относительно
неподвижных и подвижных притирочных поверхностей, благодаря чему положение заготовки будет
постепенно изменяться относительно притирочных поверхностей, обеспечивая ее зацепление со всеми
частями притирочных поверхностей.
Изобретение включает в себя машину указанного выше типа, характеризующуюся наличием средств,
предназначенных для обеспечения держателю заготовки множества других определенных и заданных
вращательных движений gPrice 11 -J 2549919 во время каждого вращения держателя вокруг своей оси или
вокруг осей зажима.
Изобретение также заключается в том, что предусмотрено множество устройств, вращающихся вокруг
параллельных осей, чтобы придавать держателю заготовки другие определенные и точные вращательные
движения, и эти устройства перемещаются вокруг осей зажимных пластин для вращения держателя заготовки
вокруг указанных осей зажимных пластин. Изобретение включает в себя другие вспомогательные
особенности, которые будут четко изложены в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы
изобретения.
На чертежах показаны две формы изобретения, на которых 60 Фиг. 1 представляет собой боковой вид
притирочного станка, воплощающего одну из форм нашего изобретения; Фиг. 2 представляет собой
частичный боковой разрез той формы нашего изобретения, которая показана на Фиг. 1; Фиг. 3 представляет
собой детальный план, частично разрезанный и выполненный по линии 3-3 на Фиг. 2; Фиг. 4 представляет
собой вид, аналогичный Фиг. 3, но 70, показывающий держатель заготовки для цилиндрического; Фиг. 5
представляет собой схематическое изображение, показывающее траекторию движения заготовки; Фиг. 6
представляет собой частичный боковой разрез, показывающий вторую форму нашего изобретения; Фиг. 7
представляет собой план разреза, выполненный по линии 7-7 на Фиг. 6; и Фиг. 8 представляет собой разрез,
выполненный по линии 80 '-8' на Фиг. 4.
Общий вид одной из модификаций нашей усовершенствованной машины показан на фиг. 1, где изображено
основание или станина 10, имеющая стойку или опору 11, на которой установлена головка 12 для
вертикальной и угловой регулировки. Реечный рычаг 13 регулируется по вертикали в подшипнике 14 на
внешнем конце рычага 15, установленного на головке 12. Фиксированная или нефиксированная дата подачи
заявки: сентябрь. 28, 1925. № 24,177/25.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в притирочных станках.
264,910 Поворотный притирочный брусок 16 крепится к нижнему концу рейки 13, предпочтительно с помощью
соединения, позволяющего притирочному бруску 16 адаптироваться к небольшим изменениям высоты или
уровня обрабатываемых поверхностей.
Подача энергии к машине может осуществляться любым удобным способом, например, с помощью тугих и
свободных шкивов 17 и 18, приводимых в движение ремнем (не показан) и управляемых рычагом 19. В
варианте нашего изобретения, показанном на фиг. 2-5, вал 20, приводимый в движение шкивом 17, снабжен
червяком 21 (фиг. 2), взаимодействующим с червячным колесом 22, закрепленным на втулке или
цилиндрической оболочке 23, имеющей верхний и нижний подшипники в станине 10. В верхней части втулки
23 крепится крестовина или рама 24, к которой болтами прикреплена вращающаяся накладка 25. Паук 24 и
накладка 25 зафиксированы в вертикальном положении упорным подшипником 26, расположенным между
пауком 24 и верхним неподвижным подшипником втулки 23. Заготовка 30 устанавливается между
неподвижным притирочным ремнем 16 и вращающимся притирочным ремнем 25 и снабжена углублениями,
предназначенными для размещения обрабатываемой детали. На фиг. 2 и 3 показан держатель заготовки,
имеющий круглые углубления или отверстия 31 для размещения цилиндрических блоков, которые должны
быть притерты к их параллельным торцевым поверхностям.
На рис. 4 показан держатель заготовки 30Т, имеющий отверстия 32 для цилиндрических заготовок, которые
должны быть притерты к их выпуклым поверхностям. Эти отверстия 32 предпочтительно расположены под
углом к радиусу, проведенному через них. Теперь мы опишем специальный механизм, который мы
предусмотрели для вращения держателей заготовок 30 или 30' и одновременно для постепенного изменения
положения заготовки относительно неподвижных и вращающихся прихваток. Для этой цели мы
предусмотрели головку 33, вращающуюся внутри и над крестовиной 24 и закрепленную на внутренней втулке
35, которая вращается в подшипниках внутри втулки 23 и имеет зубчатое колесо 36, закрепленное на ее
нижнем конце. Соответствующая прямозубая шестерня 37 закреплена на нижнем конце втулки 23 и
Соседние файлы в папке патенты