Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4380
.pdf
В контексте гравитационной сепарации в широком смысле, настоящее изобретение включает использование
отработанного фильтра 95 в качестве средства коалесценции.
В отношении разделительного аппарата, являющегося предметом патента № 2-18462, одним из способов
практического применения настоящего изобретения является разделение разделительного аппарата на
первичный и вторичный сепараторы путем создания промежуточной перегородки, например, примерно на две
трети длины сепаратора, измеренной от его входного конца, и установки между первичной и вторичной
частями коалесцирующего аппарата описанного здесь типа, так что поток через сепаратор прерывается
отводимым потоком через коалесцирующий аппарат, после чего слившиеся капли или сгустки легко
поднимаются во время конечного потока через вторичную часть сепаратора, благодаря чему из сепаратора
получается кристально чистая или практически чистая вода без использования фильтра как такового в
системе.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют применение настоящего изобретения 120 к
гравитационному сепаратору, описанному в вышеупомянутой спецификации № 218462. Поток жидкости через
коалесцентный фильтр представляет собой поток под давлением.
На чертежах (фиг. 1, 2 и 3) представлены схематические изображения различных типов устройств, имеющих
средства коалесценции; на фиг. 4 и 5 показаны два типа средств коалесценции, пригодных для
осуществления настоящего изобретения. 130 4 254,797 На рис. 1 показан сосуд 1, имеющий горизонтально
вытянутую форму, который является основным сепаратором.
Смешанная жидкость поступает в этот сосуд 1 через отверстие 2.
В сосуде 1 могут быть предусмотрены перегородки.
По мере протекания смеси основная масса более легкой жидкости поднимается и течет обратно вдоль
верхней части в сборное отделение 3. Данный сборный отсек 3 имеет выпускной клапан (не показан на
рисунке), который может управляться автоматически, например, поплавковым устройством и сопутствующими
деталями, как указано в Спецификации 218462.
Более тяжелая жидкость с примесью «масляной пыли» выгружается из сосуда 1 в точке 4 в коалесцирующий
аппарат 5.
Из этого коалесцирующего устройства 5 конечный поток проходит через вторичный сосуд или сепаратор 6,
который может иметь перегородки 7. В ходе этого заключительного этапа потока слившиеся капли или сгустки
легко поднимаются и по соединительной трубе или аналогичному элементу 7' попадают в сборное отделение
3. Наиболее тяжелый сброс жидкости происходит при температуре 8°.
2
.5 Рис. 2 аналогичен рис. 1, но с дополнительным резервуаром или сепаратором, расположенным поверх
основного резервуара или сепаратора.
Вторичный сосуд 6 может иметь собственную камеру для сбора более лёгкой жидкости.
На фиг. 3 показано устройство, в котором вторичный сосуд 6 расположен сверху основного сосуда 1, а поток
из коалесцирующего аппарата 5 осуществляется через магистральный трубопровод или его эквивалент 9.
Более легкая жидкость из этого сосуда 6 поступает в сборный отсек 3 через отверстие 10. На рисунке 11
показана направляющая перегородка, расположенная рядом с входным отверстием 2.
На рис. 4 в качестве примера показан один из вариантов коалесцирующего аппарата 12, имеющий
разделенный поток, вход которого расположен в точке 13, а выход — в точке 14, причем поток разделяется
между различными фильтрующими элементами.
Каждый компонент 15 может представлять собой фильтрующую прокладку из коровьей шерсти на
перфорированной или сетчатой опоре или подложке. Один из способов фиксации компонентов —
использование зажимных приспособлений (не показаны), 14' представляют собой разделительные пластины,
так что при соединении нескольких таких пластин образуются отдельные отсеки. Устройство, показанное на
рис. 4, рассчитано на большую производительность. В отношении типа аппарата, показанного на рис. 4,
никаких претензий не предъявляется, а в спецификациях 15340 от 1900 года и 126447 от 1918 года описаны и
показаны формы аппаратов с раздельным потоком для фильтрации и процеживания жидкостей.
На рис. 5 показано устройство для коалесценции 16, предназначенное для меньшей производительности.
Компонент 17 может иметь ту же форму, что и на рис. 4.
Для ввода компонентов 15 или 17 в эксплуатацию необходимо выполнить следующие действия: 6. Тщательно
замочите наполнитель из коровьей шерсти в воде, чтобы удалить весь воздух и заполнить все промежутки.
Затем, при прокачке, например, смеси масла и воды, масло впитывается или задерживается волосами, а вода
выходит свободной от масла. Когда среда впитает максимальное количество масла, масляная пыль
продавливается через среду вместе с водой и выходит из среды не в виде масляной пыли, а в виде капель
или сгустков масла значительных размеров и обладающих значительной флотацией, так что отделение этого
масла от воды сводится к простому гравитационному разделению.
В аппарате, изготовленном по настоящему изобретению, габаритные размеры значительно уменьшены.
Например, общая длина аппарата, изображенного на фиг. 1, составляет 23 фута 9 дюймов, и он состоит из
следующих частей: первичная разделительная камера 14 футов, пространство между первичной и вторичной
разделительными камерами 3 фута 9 дюймов и вторичная разделительная камера. Размеры сепаратора
конструкции, показанной на рис. 1 (90), но без добавления коалескора, требуют фильтра для обеспечения
удаления более тяжелой жидкости, свободной от масла. Экономия места имеет чрезвычайно важное
значение, особенно на борту судна.
Настоящее изобретение подходит для гравитационных сепараторов любого типа, и особенно для
сепараторов масла и воды. В настоящее время для минимизации выброса трудноуловимых «масляной пыли»
или «отходов» используются следующие средства: в некоторых случаях это чрезмерные габариты
сепаратора; сложные перегородки; и конструкция камеры; а во всех случаях – наличие фильтра. Благодаря
использованию коалескора уменьшаются габариты сепаратора, устраняются сложности, и фильтр не
требуется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254798A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 апреля 1925 года. № 9515/25, Полностью слева: ноябрь. 3, 7925, Окончательная
версия принята к публикации: 9 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах регулирования скорости.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Милтон Роуд, Эдж Лейн, Ливерпуль, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Сидни Рейнелл Смит, проживающий по адресу: Лигхэм Вейл, Стритхэм, Лондон,
инженер-телефонист, имеющий британское гражданство, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: настоящее изобретение относится к средствам регулирования скорости
электродвигателей и, в частности, касается устройства, в котором поддерживается постоянная скорость без
использования центробежного действия. Такая схема особенно подходит в случаях, когда нагрузка на
двигатель остается практически постоянной, но подаваемое на него напряжение может изменяться.
Согласно изобретению, постоянная скорость точно поддерживается за счет того, что резистор, соединенный
последовательно с двигателем, приспособлен для замыкания на короткие или более длительные периоды
времени под управлением устройства, вибрирующего со стандартной частотой 26, соответствующей
требуемой постоянной скорости двигателя.
В предпочтительном варианте изобретения это вибрационное устройство состоит из электромагнита с
нагруженным якорем, приспособленным для закорачивания собственной обмотки.
Путем соответствующего выбора груза на якоре можно настроить такой вибратор на работу с подходящей
скоростью, которую можно очень точно отрегулировать, и которая после регулировки может считаться
практически постоянной. На валу двигателя установлены контактные пружины, приводимые в действие
специальным кулачком или аналогичным механизмом, которые соединены последовательно с
дополнительными контактами, управляемыми вибратором, так что при замыкании обеих групп контактов
сопротивление, последовательно включенное в двигатель, замыкается накоротко. Следовательно, станет
ясно, что при соответствующей настройке фазы и скорости оба комплекта контактов будут разомкнуты
одновременно, и, соответственно, будет введен резистор, и двигатель будет стремиться работать на более
низкой скорости. Однако как только эта тенденция установит небольшую разницу фаз 50, цепь будет
замыкаться на более длительный период во время каждого импульса, и, таким образом, сопротивление будет
закорочено на более длительный период, а двигатель будет ускоряться. Данная система, будучи очень
простой и экономичной, демонстрирует превосходные результаты и отличается высокой чувствительностью.
Описанная конструкция особенно подходит для управления механизмом генерации импульсов, используемым
в автоматических переключателях телефонных систем, поскольку эти переключатели наиболее
удовлетворительно работают в ответ на импульсы определенной частоты, которая точно определяется
вибратором, а также с определенным соотношением замыкания и размыкания, которое точно определяется
вращающимся кулачком. В случаях, когда переключатели управляются непосредственно дисковым
переключателем абонента, их, вероятно, придется регулировать для работы в широком диапазоне, поскольку
невозможно точно настроить все дисковые переключатели абонентов. По этой причине может быть выгодно,
чтобы импульсы 75, набираемые абонентами, просто приводили в действие механизм регистрации, в то
время как фактические импульсы управления коммутатором генерируются специальным устройством,
расположенным на коммутаторе; такое расположение также имеет 80 то преимущество, что оно легко
обеспечивает средства перевода. В этих условиях было предложено предусмотреть отдельный кулачок для
генерации импульсов для каждого регистрового преобразователя, причем эти 85 кулачков будут расположены
на общем валу, приводимом в движение небольшим двигателем.
Если этот двигатель питается от обменной батареи, которая подвержена определенным колебаниям
напряжения, могут возникнуть значительные колебания скорости двигателя, так что импульсы не будут
передаваться с постоянной скоростью. Очевидно, что одного вибратора при желании можно использовать для
обработки нескольких двигателей.
Один из способов преодоления этого недостатка — использование синхронного двигателя известного типа,
работающего от переменного тока; однако такая схема, как правило, дорогостоящая и ненадежная, и в любом
случае явно зависит от подходящего источника переменного тока. Однако при использовании конструкции,
предложенной в изобретении, двигатель может приводиться в движение от сменной батареи, а управляющий
кулачок может быть аналогичен тем, которые используются для генерации импульсов управления
переключателем.
Далее будет описан альтернативный и несколько иной вариант.
Из-за механических ограничений количество кулачков, которые можно разместить на одном валу, не может
быть бесконечно увеличено, и, как правило, потребуется несколько двигателей, генерирующих импульсы, в
системе, однако ими можно управлять с помощью одного синхронного двигателя. В данном случае на валу
синхронного двигателя установлен управляющий кулачок с двумя парами пружин, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга; обе пары пружин соединены последовательно с управляющим
кулачком на валу импульсного двигателя и каждая из них выступает в одну обмотку поляризованного реле,
которое в одном из своих крайних положений предназначено для закорачивания сопротивления в цепи
двигателя. Принцип работы устройства тот же, что и раньше, главное отличие заключается в том, что
поляризованное реле срабатывает в одном направлении при верхнем пределе скорости и в другом
направлении при нижнем пределе скорости. Таким образом, скорость импульсного двигателя будет
непрерывно изменяться вперед и назад между двумя значениями, которые определяются в соответствии с
настройкой двух пар пружин, приводимых в действие кулачком на валу синхронного двигателя.
Следует отметить, что для корректной работы устройства сопротивление должно быть выбрано таким
образом, чтобы двигатель вращался немного быстрее при самом низком пределе напряжения с отключенным
сопротивлением и немного медленнее при самом высоком пределе напряжения с включенным
сопротивлением.
Дата: 9 апреля 1925 года.
ДИКЕР И ПОЛЛАК, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Холборн, Лондон, E.C. 1, агенты
заявителей.
4() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах регулирования скорости.
Мы, компания AutoATic TELEpi-ONE MAiQTFAcTURING Co3r[PA- LIMITED, расположенная по адресу: Милтон
Роуд, Эдж Лейн, Ливерпуль, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Сидни Рейселл Смит, телефонный инженер, британского гражданства, проживающий по
адресу: Лигхэм Вейл, Стритхэм, Лондон, 14, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам регулирования скорости электродвигателей для поддержания
постоянной скорости без использования центробежного действия и особенно применимо в случае, когда
нагрузка на двигатель практически постоянна, но подаваемое на него напряжение может изменяться в
достаточно широких пределах.
Уже было предложено приводить в движение телеграфный распределитель 86 с постоянной скоростью с
помощью электродвигателя, имеющего в своей цепи сопротивление, которое отключается на различные
периоды времени под совместным управлением прерывателя, приводимого в действие двигателем A6, и
вибрационного прерывателя, работающего с практически постоянной скоростью.
Согласно изобретению, аналогичное устройство применяется для управления механизмом генерации
импульсов, используемым в автоматических переключателях, применяемых в телефонных системах, в том
смысле, что для поддержания постоянной скорости электродвигателя, используемого для привода множества
кулачков для телефонных целей, сопротивление в цепи двигателя приспособлено для отключения на
различные периоды времени под совместным управлением одного из кулачков, приводимых в движение
двигателем, и независимого прерывателя, работающего с постоянной скоростью, зависящей от требуемой
скорости двигателя. Такие автоматические переключатели наиболее удовлетворительно работают в ответ на
импульсы определенной частоты, которая затем точно определяется управляющим прерывателем, а также с
определенным соотношением замыкания и размыкания, которое точно определяется контуром кулачка
прерывателя. В случаях, когда переключатели управляются непосредственно дисковым переключателем
абонента, 110 их необходимо настроить таким образом, чтобы они удовлетворительно функционировали в
широком диапазоне из-за невозможности поддерживать все дисковые переключатели абонентов в точно
одинаковом положении.
По этой причине может быть выгодно, чтобы импульсы, набираемые абонентами, просто управляли
механизмом регистрации, в то время как фактические импульсы управления коммутатором генерируются
специальным устройством, расположенным на коммутаторе; такое расположение также имеет то
преимущество, что оно легко обеспечивает средства перевода. В таких условиях обычно предусматривалось
использование отдельного кулачка, генерирующего импульсы, для каждого комплекта регистрирующего
механизма; эти кулачки располагались на общем валу, приводимом в движение небольшим двигателем. Если
питание этого двигателя осуществляется от сменной батареи, которая подвержена определенным
колебаниям напряжения, могут возникнуть значительные колебания скорости вращения двигателя, в
результате чего стандартные импульсы не будут генерироваться.
Один из способов преодоления этой трудности — использование синхронного двигателя известного типа,
работающего от переменного тока; однако такая схема, как правило, дорогостоящая и ненадежная, и в любом
случае явно зависит от подходящего источника переменного тока.
Предложенная конструкция обеспечивает весьма удовлетворительное решение, поскольку она очень
чувствительна и позволяет питать двигатель от сменной батареи, а управляющий кулачок аналогичен тем,
которые используются для генерации импульсов управления переключателем.
Изобретение будет более полно представлено на примере двух возможных вариантов его осуществления,
которые показаны на фиг. 1 и 2 соответственно на прилагаемых чертежах. Следует, однако, понимать, что эти
изобретения допускают различные модификации, не выходящие за рамки их сущности. На рис. 1 двигатель 1,
который, что удобно, имеет шунтовый тип, приводит в движение вал 3 через редуктор 2. Вал опирается на
подшипники 4 и несет ряд кулачков из изоляционного материала, таких как 5, 6 и 7. Стандартное
прерывающее устройство включает электромагнит 8, имеющий якорь 9 с подвижным грузом 10, с помощью
которого можно регулировать частоту колебаний якоря 5.5. Когда якорь притягивается, магнит 8 замыкается
накоротко и, таким образом, освобождает свой якорь, после чего магнит снова получает энергию, и этот
процесс повторяется бесконечно, так что якорь 9 поддерживается в постоянном колебании.
После того как частота колебаний была отрегулирована путем изменения положения или величины груза 10,
эту частоту можно считать практически постоянной в течение длительного периода времени. В нормальном
положении якорь 9 замыкает точку в цепи, закорачивая резистор 11 в цепи двигателя, а резистор 12
предназначен для предотвращения короткого замыкания батареи 70 при работе магнита 8. Реле 13 и 14, а
также лампа 15 и звонок 16 предназначены для контроля во время запуска и работы двигателя 75, и их работа
будет подробно описана далее. Контакты 17 управляются центробежным механизмом и замыкаются при
нормальной работе двигателя, а размыкаются только в том случае, если скорость двигателя 80 падает ниже
значения, находящегося в пределах диапазона коррекции основного устройства.
Теперь можно рассмотреть работу устройства, и для удобства описания будет предполагаться, что двигатель
85 запускается из состояния покоя. Когда между выводами + и - устанавливается разность потенциалов, цепь
замыкается на клеммах 18 и 19 обмотки возбуждения двигателя, а также замыкается цепь от + (клемма 18,
якорь двигателя, клемма 20, задний контакт и якорь 21) до -, при этом к двигателю подается полное
напряжение независимо от положения кулачков.
Таким образом, двигатель приводится в действие. Также замыкается цепь '95 от +, якоря 22 и его заднего
контакта, реле 14, к -, и если эта цепь замкнута достаточно долго, реле 14 срабатывает, и - на своем якоре -.
На рисунках 23 и 24 показаны замыкающие цепи для визуальной и звуковой сигнализации 15. и. 16.
Однако при обычном режиме работы скорость двигателя будет очень быстро увеличиваться, и контакты 17
замкнутся, после чего замкнется цепь, которую можно легко отследить для реле 18.
Действие этого реле приводит к размыканию контактов 21, тем самым отключая автоматическое управление
скоростью, и к размыканию контактов 22, тем самым обесточив реле 14, так что обычно лампа 15 и звонок 16
не работают вообще или работают лишь кратковременно. Также был первоначально разработан контур для
электромагнита, который, таким образом, приводит в действие свой якорь. Якорь 9 (115) и пружины 25,
приводимые в действие кулачком 5 на валу двигателя (теперь c9-).
срабатывает для короткого замыкания...; сопротивление 1! периодически и. Длительность времени, в течение
которого сопротивление замыкается (12), будет зависеть от фазового соотношения прерываний на двух парах
пружин. Предположим, например, что фазовые соотношения таковы, что два набора контактов открываются и
закрываются одновременно; сопротивление будет периодически замыкаться накоротко в течение
определенного времени, зависящего от напряжения питания Qf и кулачка S5, а также от регулировки и
гибкости.
Пружина 9 и связанные с ней контакты и ---0. При использовании этих возбуждений двигатель начнет
работать быстро. Однако, как только в этом соединении установится небольшая разница фаз, сопротивление
будет закорочено — на более короткий период, и тогда двигатель начнет замедляться.
Аналогичные соображения применимы и к случаю, когда двигатель работает слишком медленно, в этом
случае явно необходимо закоротить резистор гетеродина на более длительный период. Данная схема, будучи
очень простой и экономичной, обеспечивает превосходные результаты и отличается высокой точностью.
Пружины 26 и 27, как следует понимать, находятся в импульсной цепи регистрирующих механизмов,
контролирующих установление соединений.
Вспомогательная система управления в первую очередь предназначена для предупреждения о любых сбоях
в работе двигателя, поскольку она управляет устройством передачи импульсов для установления
телефонных соединений, поэтому важно, чтобы абонент был немедленно уведомлен о любой неисправности,
чтобы абоненты не были лишены обслуживания. Предположим, следовательно, что из-за какой-либо
электрической неисправности напряжение питания значительно падает или полностью отключается, или
нагрузка значительно увеличивается, и, соответственно, скорость двигателя падает ниже той скорости,
которая может поддерживаться при отключенном сопротивлении в течение максимального периода времени.
В этих обстоятельствах контакты 17 размыкаются, прерывая цепь A-i-lay-3; "которая обесточивает и
освобождает свои арматуны" 21 и 22. При прежней схеме сопротивление 11 постоянно обрезается, чтобы
обеспечить двигатель 4Q постоянным напряжением питания, а при схеме S2 выполняется схема для реле 14.
Следовательно, лампы 15' и звонок 16 включены, и внимание обслуживающего персонала привлекает тот
факт, что двигатель имеет несинхронизированную скорость. Если же проблема носит временный характер,
возможно, она исчезнет сама собой, и двигатель восстановит потерянную скорость благодаря постоянному
отключению сопротивления 11.
Затем, когда условия станут подходящими для повторного включения автоматического управления, контакты
«17t» замкнутся, и реле 1-3 активируются с результатами, описанными ранее. Теперь будет описана
индикация устройства согласно изобретению. Ввиду механических ограничений количество кулачков, которые
могут быть установлены на одном валу, не может быть увеличено и ограничено, и это будет сложно,
необходимо иметь несколько одинаковых генераторов в одном соединении, но они могут... Управление
осуществляется с помощью стандартного генератора переменного тока 6,5. Один из способов достижения
этого — использование небольшого синхронного двигателя, который может быть известного типа
переменного тока, типа «фоническое колесо» или двигателя постоянного тока, поддерживаемого с постоянной
скоростью, как описано выше.
Подходящее решение в данных обстоятельствах показано на рис. 2.
Кулачок 31 приводится в движение двигателем постоянной скорости, и поскольку для управления каждым
двигателем требуется только один такой кулачок 75, нагрузка на двигатель постоянной скорости не является
чрезмерно большой и может быть компенсирована с помощью звукового колеса.
Кулачок 31 управляет двумя парами пружин 32 и 33, состоящих из 80 элементов, которые, соответственно,
входят в состав двух обмоток поляризованного реле 34. Конструкция этого реле такова, что при подаче тока
через одну обмотку оно переводит свой якорь 35 в одно положение, в котором остается до тех пор, пока ток
через другую обмотку не переместит его в другое положение. Пружины управления 40, приводимые в
действие кулачком 39 на валу отдельного двигателя, 90 включены в цепь обеих обмоток поляризованного
реле 34. Предположим, что якорь 35 находится в показанном положении. В этом случае в цепь двигателя 36
будет включено сопротивление 38, которое, соответственно, будет стремиться к замедлению вращения.
Контур кулачков 31 и 39 выбран таким образом, что когда разность фаз между ними достигает определенного
значения, замыкается цепь для верхней обмотки реле 34, и якорь 35 переворачивается, чтобы закоротить
сопротивление 38. Затем двигатель 36 вращается с небольшим ускорением до тех пор, пока не установится
фазовая разница в противоположном направлении, достаточная для замыкания цепи нижней обмотки 105
реле 34 на пружинах 33, после чего якорь 35 снова перемещается влево, и цикл возобновляется.
Таким образом, скорость импульсного двигателя будет непрерывно изменяться вперед и назад между двумя
предельными значениями, которые определяются относительным положением двух пар пружин, приводимых
в действие кулачком на валу синхронного двигателя. 115 Следует понимать, что в любом случае для
правильной работы устройства сопротивление должно быть выбрано таким образом, чтобы двигатель
вращался немного быстрее при самом низком пределе напряжения с отключенным сопротивлением и
немного медленнее при самом высоком пределе напряжения с включенным сопротивлением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254799A
[]
Я, АЛЕКСАНДР ДЖОРДЖ САЛЕРНИ, 8 лет,
Компания Sydenham Hill, Лондон, S.E. 26, Италия, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к каретке пишущей машинки и к способу ее
изготовления.
Целью данного изобретения является создание простой по конструкции каретки, включающей в себя средство
регулировки.
Каретка состоит из трех частей, две из которых образуют неподвижное основание или направляющую.
Эти две детали представляют собой штампованные стальные заготовки, наложенные друг на друга и
скрепленные четырьмя или более винтами, которые и составляют средство регулировки. Продольные края
этих двух деталей загнуты наружу, образуя V-образные дорожки, по которым могут двигаться шарики.
Третья деталь, несущая ролик, накладывается на основание. Данная деталь сконструирована таким образом,
что продольные кромки образуют внутренние каналы, между которыми расположены четыре или более
стальных шарика, а также V-образные выступы на неподвижной направляющей, которые позволяют детали,
несущей ролик, свободно перемещаться без трения и служат для удержания подвижной детали на
неподвижной направляющей.
Согласно настоящему изобретению, вся карета изготовлена из стальной пластины путем резки и гибки с
использованием соответствующих инструментов, что делает этот способ изготовления простым.
См. прилагаемые чертежи: Рисунок 1 представляет собой план нижней части неподвижного основания; он
также показан на торцевом виде под номером 2 на Рисунке 7. Как видно, эта деталь представляет собой
простую штамповку 254799, включающую подставку или основание для держателя ленты 11 и отверстие 12,
вырезанное для обеспечения прохода спускового механизма. Продольные кромки загнуты вниз под углом 45°,
как показано на рисунке 1, и образуют нижние стороны неподвижной V-образной конструкции.
На рисунке 3 представлен план верхней части неподвижной направляющей, а на рисунке 4 — вид с торца под
углом 50 градусов.
Эта деталь накладывается на нижнюю часть (рис. 1) и крепится к ней с помощью четырех винтов 3, которые
входят в резьбовые отверстия 4, а между двумя деталями установлены пружинные шайбы 5, 55,
предотвращающие ослабление винтов.
Продольные кромки 6 загнуты вверх, образуя верхние стороны V-образных элементов, а шары 8 входят в
V-образные элементы, образуя конструкцию 60, как показано на рисунке 7, представляющем собой вид с
торца собранных частей каретки.
На рисунке 5 представлен план самого вагона, а на рисунке 6 — его торцевой вид (6;5).
Продольные кромки этой штампованной детали загнуты вниз и внутрь, как показано на рисунке 9, образуя
сплошные каналы.
Концевые кронштейны 10 изогнуты вверх на 70 градусов и служат для крепления ролика.
Сама каретка удерживается на месте четырьмя или более стальными шариками, показанными под номером 8
на рисунке 7, и движется по ним.
Когда винты 3 затянуты, две половины неподвижной направляющей 76 сдвинутся вместе, при этом
V-образные выступы по бокам будут выталкивать шарики наружу в каналы 9 на самой каретке.
Датировано 8 апреля 1925 года. 80 АЛЕКС. САЛЕРНИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Каретка для пишущей машинки.
Я, Александр Георг Салерни, подданный короля Италии, ранее проживавший по адресу [Price 11-] 8,
Sydenham Hill, Лондон, S.E. 26, а теперь по адресу Montagul Hlouse, Crystal Palace 85. Патентная
спецификация
Дата подачи заявления: 9 апреля 1925 года. № 9524/25.
Слева полностью: Январь. 8, 1926.
Окончательная версия принята к публикации: 9 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Каретка для пишущей машинки.
Я, компания I t N 1j 1 A 11 1 i A i il ii 1 1 i A 2o4,79i L i t Parade, Upper Norwood, in the County of London,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к каретке для пишущей машинки, которая включает в себя основание и
подвижную часть, каждая из которых изготовлена из листового металла и снабжена V-образными канавками,
способными принимать антифрикционные шарики и образующими направляющие для облегчения
перемещения подвижной части по основанию, при этом подвижная часть также снабжена цельными
выступающими торцевыми частями для поддержки прижимного ролика в нужном положении.
Целью данного изобретения является усовершенствование кареток указанного типа, благодаря которому
V-образные канавки или направляющие легко регулируются, обеспечивая свободное продольное
перемещение подвижной части без ее поперечного смещения или качания относительно основания, а
регулировка может быть выполнена таким образом, чтобы компенсировать износ, возникающий в результате
использования машины, и гарантировать, что при такой регулировке валик удерживается практически в своем
первоначальном положении, не смещаясь вперед или назад относительно машины или рычагов набора
текста.
Согласно данному изобретению, основание состоит из двух относительно регулируемых пластин, способных
одновременно выступать в качестве регулируемых шариковых направляющих с антифрикционным эффектом
на каждой продольной стороне основания, так что подвижная часть каретки не перемещается назад или
вперед во время такой регулировки.
Пластины скреплены между собой винтами, и каждая их продольная сторона имеет расположенные под углом
продольные выступы, образующие направляющие для шариков, препятствующие трению. Между указанными
пластинами могут быть расположены пружины, которые предотвращают вращение винтов и, следовательно,
изменение регулировки пластин, а также могут служить для обеспечения зазора между пластинами при
ослаблении или откручивании винтов. На сконструированном таким образом основании установлена
подвижная часть, состоящая из отрезка листового металла 655, снабженного по его противоположным
продольным краям выступающими V-образными канавками, способными взаимодействовать с
антифрикционными шариками в V-образных канавках основания, а по его противоположным концам —
цельными выступающими элементами для поддержки прижимного ролика.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет подробно
описано со ссылкой на чертежи, представленные вместе с моей предварительной спецификацией.
На этих чертежах на рисунке 1 показан вид сверху нижней пластины указанного основания, а на рисунке 3 —
аналогичный вид его верхней пластины. Рисунок 4 представляет собой вид с торца рисунка 3.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, вид сверху и вид с торца подвижной листовой
металлической пластины, в которой установлен прижимной ролик 7,5.
На рисунке 7 показан вид с торца, иллюстрирующий подвижную пластину, собранную с основанием.
- Листовая металлическая пластина, показанная на рисунке 1 и обозначенная цифрой 2 на рисунке 7,
представляет собой нижнюю пластину основания и крепится к ней винтами 3 к верхней пластине, показанной
на рисунках 3 и 4, при этом винты проходят через отверстия в нижней пластине и входят в резьбовые
отверстия 4 винта 85 в верхней пластине.
Между указанными двумя пластинами и вокруг винтов 3 расположены разрезные пружинные шайбы 5,
которые служат для удержания пластин на некотором расстоянии друг от друга в соответствии с 9)
положением винтов и предотвращают их ослабление. Нижняя и верхняя пластины образованы на
противоположных продольных краях смещенными фланцами, обозначенными соответственно 95 I и 6;
фланцы на нижней и верхней пластинах наклонены соответственно вниз и вверх под тупыми углами
относительно соответствующих пластин и образуют направляющие для антифрикционных шариков 8, как
показано на рисунке 7.
Перемещая пластины друг относительно друга с помощью винтов 3 или шайб 5, расстояние между фланцами
1 и 6 уменьшается или увеличивается, и, следовательно, положение шариков 8 изменяется в одинаковой
степени с каждой стороны основания, и при этом положение подвижной части практически остается
неизменным, поскольку прижимной ролик, установленный на подвижной пластине 110, не перемещается
назад или вперед относительно станка во время такой регулировки. Подвижная пластина, показанная на
рисунках 5 и 6, предназначена для перемещения вдоль основания 115 посредством указанных шариков 8 и
V-образных каналов или канавок 9, образованных в выступающих продольных краевых участках пластины.
Путем регулировки верхней и нижней пластин 120, как описано ранее, положение шариков может быть
организовано таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение подвижной пластины без видимого
бокового люфта или бокового качания, причем такая регулировка 125 легко и быстро осуществляется с
помощью указанных винтов 3 и шайб 5.
Выступающие цельные торцевые части 10 подвижной пластины служат для поддержки прижимного ролика, а
выступающая вперед часть! Выступающая цельная часть 11 нижней пластины, показанная на рисунке 1,
обеспечивает опору для направляющей ленты, а отверстие 12 в указанной нижней пластине и
соответствующее ему отверстие в верхней пластине обеспечивают зазор для механизма спуска при его
взаимодействии с подвижной пластиной. Из вышеизложенного становится ясно, что каретка состоит из трех
пластин, две из которых образуют неподвижное основание, а третья пластина — его подвижную часть.
Предпочтительно, пластины представляют собой стальные штампованные заготовки, отформованные до
требуемой формы с помощью соответствующих станков. Из чертежей видно, что верхняя и нижняя пластины
основания скреплены четырьмя винтами, но следует понимать, что вместо них можно использовать любое
другое подходящее количество винтов. Аналогичным образом, количество пружинных шайб может
варьироваться, и в некоторых случаях может не потребоваться установка шайбы для каждого винта.
Вместо разрезных пружинных шайб можно использовать обычные пластинчатые пружины, расположенные
вдоль или поперечно основания. В качестве альтернативы, пружины можно исключить, а винты расположить в
резьбовом зацеплении с нижней пластиной и закрепить на верхней пластине с возможностью вращения.
Подвижная пластина может быть установлена на основании с помощью четырех антифрикционных шариков,
как показано на чертежах, или с помощью любого другого подходящего количества шариков, при этом шарики
предотвращаются от выпадения из концов V-образных направляющих выступами, частично проходящими по
их торцу и образующими неотъемлемые части нижней пластины основания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254800.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254800&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты