Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_437
.pdf
Как показано на чертежах, устройство включает в себя возвратно-поступательный элемент или поршень 3,
воздействующий на полую металлическую заготовку 4, которая помещена в секционную матрицу, каждая
секция 5 состоит из двух половин, зажатых к заготовке 4 и заключенных в корпус 6, выполненный из частей,
шарнирно соединенных друг с другом или иным образом приспособленных для открытия с целью извлечения
матрицы и 3 обработанной заготовки. В секции 5 матрицы выполнено углубление или углубления 7,
предназначенные для придания желаемой формы маслу или жабрам пустому объекту 4.
Корпус 6 устанавливается на основание 8, предназначенное для образования прочного соединения в нижней
части заготовки, а шток уменьшен в конце, чтобы войти в зацепление с концом заготовки 4 и образовать с ней
прочное соединение.
Поршень полый, чтобы пропускать рабочую жидкость под давлением внутрь заготовки 4, и предназначен для
размещения шайбы или поршня 9 на конце плунжера 10, установленного на цилиндре 11, который закреплен
на возвратно-поступательном механизме пресса.
Шасси 11 служит резервуаром для рабочей жидкости, а также направляющей для поршня 3. Рабочая
жидкость подается под давлением через порт 12 и проходит через порты 13 в поршне 3S внутрь заготовки.
Устройство 1:ase 8 оснащено выпускной трубой 14 и краном для слива рабочей жидкости (llpo) в концевой
части жаберной трубки.
В процессе работы рабочая жидкость под давлением поступает в отверстия 3 и 4 через порты 13, и поршень
11 перемещается вниз под действием давления вместе с плунжером до тех пор, пока поршень 9 не закроет
порты 13.
и создает внутреннее давление в заготовке 4 в дополнение к конечному давлению на заготовку. Таким
образом, последний деформируется до тех пор, пока секции матрицы 5 не окажутся близко друг к другу, как
показано на рис. 2, когда заготовка 4 принимает внутреннюю форму матрицы, имея полые стенки, как
показано на иллюстрации.
Разумеется, следует понимать, что внутреннее расстояние между стенками жабр будет зависеть от размера
углублений в матрице и может изменяться в соответствии с конкретными требованиями путем использования
матриц различной конструкции.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это: 1. В аппаратах для производства гофрированных металлических
труб по окружности с помощью внутреннего давления жидкости на трубу и одновременного давления на ее
конец, используется конструкция из секционной телескопической или складной матрицы, окружающей трубу,
причем каждая секция матрицы имеет углубление для формирования желаемой гофрировки, в основном, как
описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175400A
[]
[Второе издание.] ]
V, СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА hy A@ Дата подачи заявки: NVov. 15, 1920. № 32,194/20. 175 Полный левый
угол: август. 15, 1921.
Завершено: февраль. 15, 19'22.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы моторизованных дорожных транспортных средств.
Мы, компания D NAPER & SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Артур Джон Роуледж, подданный Великобритании, проживающие по адресу: 211, Актон
Вейл, Лондон, W. 3, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к тормозам для автотранспортных средств и имеет своей целью обеспечить средства,
с помощью которых передаваемая на колеса автомобиля мощность может быть использована для создания
тормозного усилия независимо от направления движения транспортного средства.
В существующей конструкции работа колесных тормозов осуществлялась посредством муфты,
установленной на валу, который вращался через шестерни от вала, через который мощность передавалась
на колеса, при этом управление муфтой осуществлялось с помощью ножной педали. Однако в такой
конструкции сцепление работало на тормозах только тогда, когда транспортное средство двигалось вперед.
В конструкции, являющейся предметом настоящего изобретения, этот недостаток устранен, и предусмотрено
устройство, одинаково эффективное независимо от направления движения транспортного средства.
Кроме того, усовершенствованное устройство простое и удобно расположено относительно других
механизмов транспортного средства.
Согласно данному изобретению, муфта установлена на валу, через который передается привод на колеса, а
элемент, имеющий две противоположно расположенные кулачковые поверхности, свободно закреплен на
этом приводном валу и расположен таким образом, что к нему может быть приложена сила, стремящаяся к
его вращению, через муфту. A - [Предусмотрен рычаг, на который может воздействовать любая из
поверхностей кулачка в зависимости от направления вращения кулачкового элемента; результирующее
движение рычага приводит к срабатыванию одного или нескольких тормозов.] Удобное решение заключается
в создании муфты, включающей два противоположно расположенных кольцевых фрикционных элемента,
которые вращаются вместе с ведущим валом и удобно устанавливаются на нем, с использованием или без
использования зубчатой передачи, при этом один из этих фрикционных элементов может перемещаться в
осевом направлении с помощью рычага, управляемого ногой или рукой. Втулка свободно закреплена на
приводном валу и снабжена кольцевой фрикционной поверхностью, расположенной между двумя
фрикционными элементами сцепления и предназначенной для их захвата.
Втулка несет кулачковые поверхности, которые передают движение рычагу привода тормоза, когда в
результате работы сцепления втулка кулачка вращается в том или ином направлении.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но ниже приведён пример
конструкции, которая может быть применена на практике.
На той части ведомого вала, которая выступает из задней части обычной коробки передач, установлен
обычный вкладыш или элемент, несущий одну из частей карданного шарнира, через который передача
крутящего момента осуществляется на карданный вал. Конструкция основных элементов этих деталей может
быть выполнена в обычном порядке таким образом, что втулка надевается на шлицевой конец приводного
вала и вращается вместе с ним. В данном случае, однако, эта втулка снабжена фланцем соответствующей
формы, образующим кольцевую фрикционную поверхность размером 400 2 1'75,409 соответствующего типа и
конструкции, которая образует один из элементов сцепления.
Напротив этого элемента сцепления установлен кольцевой элемент, снабженный соответствующей
кольцевой фрикционной поверхностью, причем кольцевой элемент расположен таким образом, что, вращаясь
вместе с приводным валом, он также может перемещаться по нему в осевом направлении. Это кольцо
представляет собой второй элемент сцепления, и движение в осевом направлении может передаваться ему
посредством соответствующим образом расположенных рычагов и звеньев, которые приводятся в действие с
помощью ручного или ножного рычага. На приводном валу или на неподвижной втулке, окружающей этот вал,
свободно закреплена соответствующая конструкция, втулка, имеющая два наружных фланца, образованных
на ее противоположных концах.
Одна из этих фланцев образует кольцо с соответствующими фрикционными поверхностями, расположенное
между двумя вышеупомянутыми элементами сцепления. Конструкция такова, что когда элементы сцепления
сближаются под действием движения второго элемента, втулка захватывается своим фланцем или
подвергается воздействию силы трения, которая стремится заставить втулку вращаться вместе с элементами
сцепления. Второй фланец на втулке выполнен в виде кулачка или несет в себе кулачок с двумя
аналогичными клиновидными частями, расположенными в противоположных направлениях по периферии
кулачка. Ролик, установленный на конце соответствующим образом расположенного рычага, опирается на
кулачковую поверхность таким образом, что при повороте втулки в любом направлении одна из кулачковых
поверхностей будет воздействовать на рычаг и поворачивать его. Этот рычаг служит для приведения в
действие тормозов и соединен посредством рычагов и тяг или штоков с тормозами соответствующего типа,
воздействующими соответственно на ведущие или задние колеса транспортного средства, или, при
необходимости, также на передние колеса.
Конструкция такова, что при включении сцепления путем перемещения управляющего рычага втулка кулачка
вращается в одном или другом направлении, и рычаг привода тормоза поворачивается. Следует отметить,
что тормозной рычаг будет приводиться в действие кулачковыми поверхностями независимо от направления
вращения ведущего вала, и, следовательно, тормоза будут срабатывать при включении сцепления
независимо от того, движется ли транспортное средство вперед или назад.
Как уже упоминалось, муфта может приводиться в движение либо напрямую, либо через зубчатую передачу,
но если используется зубчатая передача, то она может быть различных типов. Например, планетарный
редуктор может быть расположен между ведущим валом и муфтой сцепления, если последняя расположена
концентрично с ведущим валом или на нем.
В качестве альтернативы, сцепление может быть расположено на промежуточном валу, параллельном или
иным образом расположенном относительно ведущего вала, с соответствующим зубчатым механизмом.
Конструкция может быть изменена по мере необходимости, и устройство может использоваться для
применения тормозов различных типов.
Сцепление и втулка кулачка удобно установлены внутри приспособления, расположенного на заднем конце
коробки передач, но устройство может быть размещено и на какой-либо части вала, через который
передается привод на колеса.
Датировано 15-м днем ноября 1920 года.
Килберн и Строуд.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы автотранспортных средств.
Мы, компания D. NAPIER & SON LITMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Артур Джойс Роуледж, гражданин Великобритании, проживающие по адресу: Актон Вейл,
Лондон, Западная 3, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам для дорожных транспортных средств и, в частности, к тормозам
того типа, в которых мощность, передаваемая на колеса, используется для создания тормозного усилия
независимо от направления движения транспортного средства.
В существующей конструкции этого типа 100 ведущий элемент сцепления установлен на ведущем валу таким
образом, что он может перемещаться для зацепления с ведомым элементом, который установлен на
кулачковом диске, приспособленном для вращения в соответствии с 105 173,-1U() устройства, как показано на
рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий
модифицированную конструкцию аппарата, в котором муфта имеет конусную форму.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 4-i на рисунке 3, с направлением
стрелок (70 градусов).
На рисунке 5 представлен боковой вид части механизма сцепления и кулачка, иллюстрирующий
модификацию формы кулачка. 75 На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
На той части А ведомого вала, которая выступает из конца обычной коробки передач, установлен обычный
вкладыш или элемент В, несущий одну часть В' карданного шарнира, через который передача крутящего
момента осуществляется на карданный вал. Конструкция основных элементов 85 этих деталей может быть
выполнена в обычном порядке, при этом втулка B надевается на шлицевой конец A приводного вала таким
образом, чтобы вращаться вместе с ним. В данном случае, однако, эта втулка B снабжена фланцем B2
подходящего сечения под углом 90 градусов, на котором расположен кольцевой элемент C, имеющий
фрикционную поверхность удобного типа и конструкции, образующий первую часть одного из элементов
сцепления. 95 Напротив элемента C установлен кольцевой элемент D, снабженный соответствующей
кольцевой фрикционной поверхностью. Элемент D расположен таким образом, что, вращаясь вместе со
втулкой B, он также может перемещаться в осевом направлении относительно кольцевого элемента C. Это
может быть осуществлено любым подходящим способом, например, с помощью выступа на элементе D,
который входит в осевой паз в кольцевом элементе 0.
Кольцо D составляет вторую часть первого элемента сцепления, и перемещение этого кольца в осевом
направлении может осуществляться с помощью 110 рычагов E, установленных на качающемся валу E', концы
которых образуют кольцо D', которое можно прижимать к внешней поверхности кольца D, перемещая
последнее к кольцу C. Вал 115 E' может качаться с помощью рычага E2 и стержня E3, который соединен с
рычагом, приспособленным для перемещения рукой или ногой.
Вращательно установленная соответствующим образом 120 на приводном валу А, или, как показано на
рисунке, на неподвижной втулке F, которая окружает вал А и втулку В, втулка E имеет два наружных фланца
EP и T2, выполненных 125, которые перемещают рычаг, управляющий тормозом. Целью настоящего
изобретения является усовершенствование цепных тормозов указанного типа и создание простого
устройства, удобного для размещения относительно других механизмов транспортного средства.
Согласно данному изобретению, ведущий элемент сцепления вращается непосредственно или косвенно
валом, через который мощность передается на колеса, при этом ведомый элемент сцепления является
подвижным, так что эти элементы могут включаться или выключаться движением, например, рычага,
управляемого рукой или ногой, и элемент, имеющий две противоположно наклоненные кулачковые
поверхности, соединен с подвижным ведомым элементом сцепления таким образом, что к нему может быть
приложена сила, стремящаяся его повернуть, через сцепление. Предусмотрен рычаг, на который может
воздействовать любая из поверхностей кулачка в зависимости от направления вращения кулачкового
элемента; результирующее движение рычага приводит к срабатыванию одного или нескольких тормозов.
Удобное решение заключается в создании муфты, которая включает в себя два противоположно
расположенных кольцевых фрикционных элемента, составляющих одну часть муфты, которые вращаются
вместе с ведущим валом и удобно устанавливаются на нем с зубчатой передачей или без нее; при этом один
из этих фрикционных элементов может перемещаться в осевом направлении с помощью рычага,
управляемого ногой или рукой.
Втулка свободно закреплена на приводном валу и снабжена кольцевой фрикционной поверхностью,
включающей другую часть сцепления, которая расположена между двумя фрикционными элементами
сцепления и предназначена для захвата ими. Втулка удерживает кулачковые поверхности, которые передают
движение рычагу привода тормоза, когда вращение втулки кулачка в одном или другом направлении
происходит под действием работы сцепления.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но прилагаемые чертежи
иллюстрируют в качестве примера одну из возможных конструкций. На этих чертежах на рисунке 1
представлен продольный разрез усовершенствованного механизма привода тормоза, причем разрез
выполнен по линии 1-1 на рисунке 2 в направлении стрелок.
На рисунке 2 правая часть представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 на рисунке 1, направленное
в сторону стрелок, а левая часть рисунка 2 — это конец, расположенный под углом 175° -100° к
противоположным концам. Одна из этих фланцев имеет кольцо, расположенное между фрикционными
поверхностями кольцевых частей C и D. Конструкция такова, что при качании вала E' и перемещении рычагов
E элемент D' перемещается относительно кольца D', а последнее перемещается в сторону части C, кольцо I',
которое представляет собой второй элемент сцепления, будет опрокинуто или ему будет приложено
сопротивление, которое будет стремиться вращать втулку H вместе с валом A. Второй фланец H2 на втулке
11 выполнен в виде кулачка с двумя аналогичными клиновидными частями J, расположенными
противоположно вокруг фланца 11'. Ролик K, установленный на конце одного из рычагов K' подходящим
образом расположенного рычага, опирается на поверхность кулачка J таким образом, что если втулка H
поворачивается в любом направлении, то одна из поверхностей кулачка J воздействует на рычаг K' и
поворачивает его.
Рычаг К' служит для приведения в действие тормозов.
имеет шарнирное соединение в точке K2 и второй рычаг K', который соединен звеном K4 с рычагом L.
Последний установлен на валу L', на котором расположен рычаг L2, соединенный стержнем L' с тормозами.
Эти тормоза являются поворотными и воздействуют либо только на ведущие или задние колеса
транспортного средства, либо, при необходимости, также на передние колеса.
Конструкция такова, что при перемещении ручного или ножного рычага, управляющего сцеплением, таким
образом, чтобы раскачать вал El и зажать кольцо 1T2 между элементами C и D, втулка H с кулачком J будет
вращаться в одном или другом направлении, и рычаг K' при этом переместится, и, потянув за шток L', включит
тормоза.
Следует отметить, что тормозной рычаг K' будет приводиться в действие кулачковыми поверхностями J
независимо от направления вращения ведущего вала A, и, следовательно, тормоза будут срабатывать при
включении сцепления независимо от того, движется ли транспортное средство вперед или назад.
Как уже упоминалось, элемент сцепления C может приводиться в движение либо непосредственно от вала A,
как показано на прилагаемых чертежах, либо косвенно через зубчатую передачу, которая может быть
различных типов.
Например, зубчатая передача может быть выполнена в шахматном порядке между ведущим валом А.
6O и элемент сцепления C, если последний является коннекционным с nr на приводном валу. А! ternfivel-.
Сцепление C I) D' и H' может быть расположено на валу, параллельно или иным образом относительно
ведущего вала 65.
вал А с соответствующим зубчатым колесом.
В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, вместо пластинчатой муфты используется конусообразный
элемент с 7%-ным профилем. Один из этих элементов представляет собой деталь C, закрепленную на
фланце B2 втулки B, которая установлена на конце ведомого вала A. Второй элемент сцепления
представляет собой конус H', снабженный соответствующим фрикционным покрытием и расположенный
внутри конуса C. Конус H4 установлен на фланце H', выступающем из втулки 80 H, или выполнен с ним
заодно. Последний может свободно вращаться и скользить в продольном направлении по неподвижной
втулке F, так что противоположные поверхности конусов H4 и C могут зацепляться или разъединяться по
мере необходимости. Втулка H и фланец 85 H1 несут кулачок J, который в данном случае, как показано на
рисунке 4, имеет в основном сердцевидную форму, причем две рабочие и расположенные в противоположных
направлениях поверхности кулачка продолжаются на 180° вокруг каждой стороны. 90 Таким образом, рычагу
K' обеспечивается более плавный подъем, на конце которого находится ролик K, опирающийся на
поверхность кулачка J.
Для включения элементов сцепления необходимо перемещение, осуществляемое с помощью 95 рычагов E,
на концах которых расположены ролики E4, опирающиеся на поверхность фланца H'. Когда вал El, на котором
расположены рычаги E, качается, проходя через стержень E' и рычаг E2, втулка E 100 начинает скользить,
приводя конус TI4 в зацепление с конусом C.
Втулка TI и кулачок J вращаются вместе со втулкой B и приводным валом A, и движение передается на рычаг
K' 105, который через рычаги L и L2 и шток L' соединяется с тормозным механизмом, в результате чего
срабатывают тормоза.
Для того чтобы вернуть вал J в его исходное положение, показанное на рисунке 4, после разъединения
элементов сцепления, могут быть использованы различные средства. Например, провод S может быть
соединен одним концом с проводом, как показано на рисунке 115, в то время как на другом конце провод
воздействует каким-либо удобным способом с помощью груза или пружины. При вращении заготовок
проволока N будет намотана на поверхность кулачка. J и как только 120 элементы сцепления разъединятся,
V-образный механизм или пружина будут действовать через проволоку NT и вращать кулачок и втулку TT в
соответствующем направлении, чтобы вернуть 175400(175400) детали в их нормальное положение покоя. Это
позволит рычагу K' K3 переместиться, чтобы отпустить тормоза.
Конструкция сцепления может быть иной, а его элементы могут быть расположены различными способами по
желанию заказчика.
Кулачок или кулачки J также могут быть сконструированы и расположены различными способами.
В конструкции, показанной на рисунке 5, кулачки выполнены в виде спирали, установленной на втулке H.
Благодаря такой конструкции обеспечивается больший рычаг и более плавный подъем для перемещения
рычага K1. В данном случае этот рычаг удобно шарнирно закреплен, как показано на рисунке K5, что
позволяет ролику K перемещаться вдоль втулки 11 и скользить по спиральному кулачку J, при этом ролик
имеет фланец для удержания его на кулачке.
В данном случае, а также при необходимости в конструкциях, показанных на рисунках 1 и 2, для возврата
кулачкового элемента в исходное положение могут использоваться такие средства, как груз или пружина,
воздействующие через проволоку или кабель, как описано в связи с конструкцией на рисунке 4, при этом
проволока может быть расположена таким образом, чтобы быть намотанной на подходящую часть втулки 1
или на часть, установленную на ней или соединенную с ней.
Как указано, детали конструкции могут быть изменены по мере необходимости, а устройство может быть
модифицировано для обеспечения применения тормозов различных типов. Муфта сцепления и кулачок
удобно установлены внутри корпуса М, который может располагаться на заднем конце коробки передач, но
устройство может быть также размещено на какой-либо части вала, через который передается привод на
колеса.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175401.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175401&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175401A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Сообщение от компании The Dow Chemical Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законодательством США!) Штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, имеющий место
ведения бизнеса в Мидленде, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки).
Я, Джордж Харрисон, проживающий по адресу: Саутгемптон-Билдингс, 11 и 12, Лондон, Западный Кейп-2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предлагаемые усовершенствования относятся, в частности, к электролитическим ячейкам так называемого
фильтр-прессового типа, в которых имеется множество разделительных пластин, установленных таким
образом, чтобы между каждой из двух соседних пластин оставалось пространство для электролита, и через
которые выступают угольные электроды, позволяющие пропускать ток через ряд ячеек или отсеков ячеек без
необходимости отдельных электрических соединений между последовательными ячейками, как в
индивидуальной конструкции.
Согласно изобретению, угольные электроды на одной стороне электролитного пространства электрически
соединены посредством прямого физического контакта с металлическим экраном, который предпочтительно
покрыт диафрагмой и расположен в таком пространстве, что разделяет его на отсеки.
Кроме того, на концах угольных электродов, противоположных тем, к которым подсоединен металлический
экран, предпочтительно имеются съемные угольные пластины, закрепленные таким образом, чтобы
увеличить площадь поверхности электрода.
На прилагаемых чертежах я показал, как указанное изобретение может быть удобно и выгодно внедрено на
практике. [Цена 1,75,4) 1 На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение ряда ячеек,
составляющих электролитический аппарат усовершенствованного типа конструкции, плоскость сечения 40
обозначена линией 1-1 на Рисунке 2.
На рисунке 2 представлен вид спереди, то есть вид со стороны анода одной из секций или рамок такого
аппарата типа 4b.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид противоположной, или катодной, стороны такой рамы или
элемента конструкции.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез такого 50-го элемента, выполненный в плоскости, указанной на
рисунке.
строка 4-4, рисунки 2 и 3.
Рисунок 5 представляет собой аналогичный поперечный разрез детали, выполненный в плоскости,
обозначенной линией 5-5 на рисунках 2 и 3. 55 На рисунке 6 представлен перспективный вид в увеличенном
масштабе одного из отдельных электродов, закрепленных на такой раме.
Рисунки 7 и 8 представляют собой поперечные сечения части улучшенной иллюстрации клетки (модификации
GO inog).
На рисунке 9 показана схема, демонстрирующая метод вырезания одной или нескольких клеток.
Следует пояснить, что показанная на вышеупомянутых чертежах электролитическая ячейка или аппарат
предназначена, в частности, для производства едкого натрия и хлора путем электролиза рассола, то есть
раствора хлорида натрия; однако, разумеется, следует понимать, что аппарат не ограничивается
использованием в каком-либо конкретном применении, таком как только что указанное, и что различные его
особенности могут быть использованы в ряде различных областей. 75
Используемый биполярный электрод. Дата подачи заявки: ноябрь. 15, 7920. № 32208/20, Завершено:
февраль. 15, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электролитических ячеек.
Устройство 172l,401 в данной конструкции можно в общем виде описать как составное, изготовленное путем
вставки или иного закрепления в подходящем несущем элементе множества биполярных угольных
электродов. В дальнейшем описании термин «электрод» будет, соответственно, пониматься как относящийся
к такой составной структуре или к отдельному электроду, в зависимости от контекста. Несущий элемент
может быть изготовлен из любого подходящего материала, предназначенного для конкретной цели
использования ячейки; таким образом, в такой конструкции могут использоваться древесина, мыльный
камень, сланец, стекло, керамика и тому подобное, или, что предпочтительнее, используемый материал будет
представлять собой подходящую бетонную смесь, поскольку ее можно легко формовать или отливать в
желаемую форму, что позволит несущему элементу оставаться цельным.
Однако из этого не следует понимать, что указанные элементы не могут быть собраны из различных частей, и
что последние не могут быть изготовлены из разных материалов.
Таким образом, окружающая или краевая часть 2' или 2b элемента может быть сформирована или
изготовлена отдельно от пластины или "доски" 1a или 1b, на которой фактически размещены электроды, как
показано, например, на рисунках 7 и 8.
Однако в предпочтительной конструкции, как показано на рисунках с 1 по 4 включительно, несущий элемент
представлен в виде цельной конструкции, состоящей из плоской пластины или доски 1, края которой с каждой
стороны окружены выступающим фланцем 2, причем этот фланец несколько глубже со стороны анода, чем со
стороны катода. От верхнего края рамки, предпочтительно по центру, поднимается так называемая полая
головка 3, которая сообщается с анодной стороной рамки только через каналы 4. Эта полая головка также
имеет на противоположных стенках выровненные отверстия 5, образующие канал для потока рассола,
расположенный непосредственно над фланцем 2, который образует край элемента, и поперечный канал 6 для
потока газа в ее верхней части, отделенной от камеры 7 внутри основной части головки.
Такой проход 6 сообщается с камерой 7 через канал или отверстие 8, и доступ к ней снаружи может
осуществляться через другое отверстие 9 в верхнем крае головки, которое обычно закрывается крышкой 10,
как показано на рисунке.
Другая, меньшая головка 12, образованная поперечным каналом 13, также поднимается от верхнего края
рамы; канал в этой головке сообщается с катодной стороной рамы через канал 14 и доступен снаружи через
все отверстия 16, которые, как и отверстие 9 в большей головке, обычно закрыты заглушкой 17.
При желании (хотя на практике это не оказалось необходимым) внутренняя поверхность 70 верхнего фланца
на камере со стороны анода может быть слегка наклонена или иметь небольшой уклон вверх от каждого конца
рамы к центру, так что газообразный продукт электролиза, который 7.5 собирает на этой стороне,
естественным образом найдет путь к каналам 4 и, таким образом, попадет в камеру 7 в большей головке.
Аналогично, внутренняя поверхность фланца со стороны катода рамы может наклоняться или подниматься
вверх в сторону канала 15, который сообщается с проходом 14 в меньшей головке, с противоположного конца
рамы, так что газообразный продукт электролиза, образующийся на этой, т. е. катодной, стороне рамы, будет
направляться в канал, а оттуда — в проход.
Для отвода жидкости с катодной стороны ячейки, причем такой жидкостью, конечно же, является раствор
едкого натрия, где электролитом является солевой раствор хлорида натрия, как предполагается для целей
данного описания, трубка 20, гибкая и удерживаемая в соответствующем отверстии 21 в нижнем фланце.
Вблизи одного из концов последней предусмотрена рама, нижний конец которой выходит в подходящий
желобообразный резервуар 22 и герметизируется им. Очевидно, что путем вертикальной регулировки такой
трубки можно изменять высоту 160, на которой поддерживается уровень жидкости на катодной стороне рамы,
по желанию. На противоположном конце рамы предусмотрено отдельное отверстие 23 (рис. 2) для отвода
жидкого раствора с анодной стороны, если это необходимо для слива из соответствующей камеры, но это
отверстие закрывается, как показано на рисунке, во время работы ячейки. Также предусмотрено смотровое
стекло 24, которое поднимается вертикально над рамой и соединяется своим нижним концом через
соответствующее отверстие 25 с анодной стороной, благодаря чему можно наблюдать уровень жидкости на
этой стороне, при этом следует понимать, что эта жидкость, т. е. анолит, будет поддерживаться на такой
высоте, чтобы ее уровень находился внутри камеры 7 большой головки. Для изменения гидростатического
давления в анодном отсеке предусмотрены средства, такие как трубка 51 переменной высоты, как
схематически показано на рисунках 2 и 3.
Для удобства транспортировки рама дополнительно снабжена выступающими выступами или штифтами 26,
расположенными с противоположных сторон на ее соответствующих концах вблизи верхнего и нижнего краев,
благодаря чему ее можно поднять с помощью крана или аналогичных транспортных средств и перенести в
нужное место.
Теперь перейдем к конструкции отдельных электродов. Видно, что они состоят из приблизительно
цилиндрических блоков графита или другой подходящей формы углерода. Эти блоки обычно остаются на
месте, когда каркас и обшивка выполнены из бетона, но могут быть удалены или заменены другими блоками,
если это потребуется во время последующего использования аппарата. К торцам блоков, выступающим со
стороны анода, прикреплены плоские пластины 31 из того же материала, что и указанные блоки,
предпочтительно прямоугольной формы, края которых более или менее плотно прилегают друг к другу, так
что анод, по сути, представляет собой большую композитную углеродную пластину. Отдельные пластины 31
предпочтительно крепятся к соответствующим блокам с помощью резьбовых заглушек 32 с расширенными
головками или штифтов аналогичной формы, ввинчиваемых на место, причем такие заглушки или штифты
предпочтительно также изготавливаются из углерода.
К катодным концам блоков 30 прикреплен металлический (предпочтительно железный) экран 35, который
показан прикрепленным к блокам посредством поперечно расположенных угловых планок 36, приваренных
или иным образом плотно прикрепленных к экрану, а затем привинченных болтами к соседним концам 3,5
блоков, чтобы обеспечить хороший электрический контакт экрана с последними.
Следует понимать, что могут быть использованы любые другие средства, подходящие для соединения
металла с углеродом, такие как литье свинца вокруг соединения и т. д. Края экрана 35 входят в неглубокое
углубление 37, образованное в прилегающем внутреннем крае фланца на раме, и такой экран полностью
закрыт с помощью 4,5 пористой диафрагмы 38, края которой прикреплены к деревянным планкам 38',
вставленным в лицевую сторону фланца 2. Детальная конструкция этой диафрагмы, как и детальная
конструкция экрана, не представляет интереса и не имеет никакого отношения к настоящему изобретению. В
собранном состоянии аппарата между соприкасающимися поверхностями последовательных рам
устанавливается прокладка 39 из подходящего материала, предотвращающая утечку газа или жидкости.
Видно, что экран 35 и поддерживаемая им диафрагма 38 практически заподлицо прилегают к
соответствующей поверхности рамы, тогда как угольные анодные пластины 31 расположены немного ниже
или позади соответствующей поверхности рамы. Соответственно, когда последовательные рамки,
снабженные электродами, сближаются, в анодной камере между пластинами и экраном образуется узкое
пространство 65°, через которое электрический ток проходит через расположенный между ними электролит.
В таком собранном состоянии из 70 частей жидкость, подлежащая электролизу, поддерживается на желаемой
высоте в головках 3 любым подходящим способом, в результате чего анолитные камеры, в которые эта
жидкость сначала поступает через соответствующие каналы 4, заполнены и находятся под равномерным
давлением по всему аппарату. В процессе электролиза жидкость одновременно просачивается через
диафрагму 38 и заполняет катодную камеру 80, то есть пространство между такой диафрагмой и
соответствующей опорной платой 1 или пластиной, до высоты, определяемой вертикально регулируемой
трубкой 20, как описано ранее. Очевидно, что эта высота в 85 градусов может варьироваться в отдельных
ячейках серии независимо от других, чтобы обеспечить любую желаемую разницу напора между католитом и
анолитом в каждой конкретной ячейке.
Образовавшийся на анодных сторонах хлор собирается в каналах 7 в больших головках 3, поднимаясь через
жидкость, подаваемую через указанные камеры, для поддержания ее тщательного перемешивания, и оттуда
выходит в каналы 6 в самых верхних частях головки, причем все эти каналы сообщаются друг с другом и
образуют непрерывный канал, через который хлор из всех ячеек собирается и отводится. Аналогичным
образом, водород, образующийся на катодной стороне последовательных ячеек, принимается и собирается в
соединительных каналах 13 в меньших головках 12, откуда он отводится.
К каждому из экранов 35, которые фактически представляют собой катодные элементы отдельных ячеек,
прикреплена планка 40, 1]0, предпочтительно из меди, которая выступает вверх через соответствующий
фланец рамы, обеспечивая независимое электрическое соединение с конкретным катодом экрана.
Присоединив подходящий проводник 41 к двум таким стержням, как показано схематически на рисунке 9,
промежуточные катоды, а следовательно, и соответствующие ячейки целиком, очевидно, будут отключены, то
есть через них не будет проходить ток 120. Таким образом, можно обеспечить отключение или
«переключение» одной или нескольких ячеек при возникновении локального сбоя без необходимости вывода
из строя всей серии или всего оборудования в ожидании ремонта отдельной ячейки. Когда блок таким
образом отключается, крышку 10 можно поднять, чтобы закрыть отверстие 8, и хлор из ячеек, расположенных
дальше i, будет проходить через канал 6, не попадая в «мертвую» ячейку вообще.
Следует понимать, что с помощью регулируемой трубки 20, предназначенной для отвода щелочи с катодной
стороны 1() ячейки, уровень щелочного раствора или катализатора в соответствующем отсеке ячейки может
быть понижен до любой желаемой степени и фактически может быть полностью осушен; то есть
единственной жидкостью в ячейке будет жидкость в так называемой анодной камере, а щелочь будет
отводиться так же быстро, как и образовалась, как это принято в большинстве ячеек с индивидуальным
управлением.
Таким образом, становится очевидно, что усовершенствованная ячейка, сохраняя все преимущества,
характерные для конструкции фильтр-пресса, тем не менее, позволяет работать практически так же, как и
ячейка индивидуального типа.
клетки. Кроме того, благодаря усовершенствованной конструкции композитного электрода стало возможным
гораздо удобнее ремонтировать или восстанавливать отдельные участки ячейки, обычно достаточно просто
заменить изношенные секционные пластины на анодной стороне и установить новую диафрагму.
Предусмотрев средства для замыкания накоротко или отключения отдельных элементов, которые могут
Соседние файлы в папке патенты