Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4369
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254573A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1925. № 25,625/25. 254,573 Comolete Lett: 25 ноября 1926 г.
W5S.' Завершено. Принято: 8 июля 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное соединительное устройство для накачивания пневматических шин колес транспортных
средств и аналогичных устройств.
Мы, АЛБРТ ПАЙ, проживающий по адресу: Сидни-стрит, 5, и ДЖОН УИЛЬЯМ ТАЛБОТ, проживающий по
адресу: Сидни-стрит, 9, оба из Вестерн-Пойнт, Ранкорн, Чешир, оба являющиеся подданными
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующему: данное
изобретение относится к соединительному устройству для пневматических шин, предназначенных для колес
транспортных средств или аналогичных устройств.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, позволяющего подавать воздух в
пневматическую шину как в неподвижном состоянии транспортного средства, так и во время движения
транспортного средства и вращения колеса.
Согласно настоящему изобретению, воздухозаборная труба установлена соосно с осью колеса и
приспособлена для вращения относительно указанного колеса.
Изобретение предпочтительно включает в себя элемент, закрепленный на колпаке ступицы колеса и несущий
шарикоподшипник, на котором опирается воздухозаборная труба, расположенная соосно с осью колеса.
Таким образом, элемент, несущий шарикоподшипник, будет вращаться, в то время как воздухозаборная труба
останется относительно него неподвижной.
В предпочтительном варианте конструкции, предложенном в настоящем изобретении, колпак ступицы имеет
резьбу или иную форму, обеспечивающую его бесшовное крепление к переходному элементу, снабженному
воздушным каналом, проходящим через переходник от одной стороны к другой. Предпочтительно, адаптер
имеет цилиндрическую форму (36), а воздушный канал соединяет одну плоскую торцевую поверхность с
частью периферийной поверхности цилиндрического элемента. Цилиндрический адаптер имеет на своей
торцевой поверхности углубление для размещения шарикоподшипника, установленного снаружи
воздухозаборной трубы, при этом наружное кольцо крепится к цилиндрическому адаптеру с помощью
резьбовой крышки, входящей в зацепление с резьбой, образованной внутри указанного углубления.
Предпочтительно, чтобы крышка была снабжена упорами, выступающими между внутренним и внешним
элементами шарикоподшипникового кольца, чтобы предотвратить смещение шариков из их противоположных
положений. Цилиндрический адаптер и крышка срезаны таким образом, что образуются кольцевые
углубления по обеим сторонам шарикоподшипника, взаимодействующие с выступами, образованными на
входной трубе воздуха; в эти углубления вставляются войлочные или аналогичные шайбы для обеспечения
герметичного соединения между относительно вращающимся адаптером и входной трубой воздуха. В
адаптере может быть предусмотрен один или несколько каналов для подачи смазки к шарикоподшипнику. 60
Впускной патрубок снабжен воздушным каналом, сообщающимся с воздушным каналом в адаптере, и на его
наружном конце указанный воздушный канал предпочтительно имеет внутреннюю резьбу для обеспечения
средств крепления соединителя к устройству подачи воздуха, такому как насос с механическим или ручным
приводом. Наружный конец воздушного канала в адаптере предпочтительно имеет аналогичную внутреннюю
резьбу для соединения, которое доходит до впускного клапана шины.
В случае прокола или другой утечки воздуха из шины, насос, приводимый в действие вручную или
механически на расстоянии 7 м от двигателя или любого вращающегося вала транспортного средства, может
быть подключен к воздухозаборной трубе, предпочтительно, когда транспортное средство остановлено, и
транспортное средство может быть немедленно запущено снова, а воздух в шину может быть подан во время
движения транспортного средства.
Предпочтительно, чтобы соединение между адаптером и воздухозаборным клапаном шины было постоянно
зафиксировано на месте.
Таким образом, изобретение включает в себя описанное устройство 85, предназначенное для соосного
крепления к оси колеса, а также колпак ступицы, оснащенный таким устройством.
Дата: 13 октября 1925 года.
W. P. THOMPSON & Co., 90 12, Church Street, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.-:
Усовершенствованное соединительное устройство для накачивания пневматических шин колес транспортных
средств и аналогичных устройств.
Мы, Альберт Пай, проживающий по адресу: Сидни-стрит, 5, и Джон Уильям Талбот, проживающий по адресу:
Сидни-стрит, 9, оба из Вестерн-Пойнт, Ранкорн, Чешир, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
соединительному устройству для накачивания пневматических шин для колес транспортных средств или
аналогичных устройств.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, которое позволит подавать воздух в
пневматическую шину как в неподвижном состоянии транспортного средства, так и во время движения
транспортного средства и вращения колеса.
Ранее предлагалось накачивать шины автомобилей или других транспортных средств во время движения
путем установки трубки, жестко соединенной с воздушной камерой шины и установленной в канале,
образованном соосно в оси колеса, так что трубка вращается непосредственно вместе с колесом, а
внутренний конец вращается внутри уплотнительных втулок в оси, при этом противоположный конец канала
соединен с устройством для накачивания гибкой трубкой. Согласно настоящему изобретению,
воздухозаборная трубка, предназначенная для соединения со средствами подачи воздуха, расположена
таким образом, чтобы ее можно было устанавливать непосредственно в колесе, вращая его и соосно с ним.
Изобретение включает в себя элемент, закрепленный на колпаке ступицы колеса или являющийся его
неотъемлемой частью, и несущий шарикоподшипник, на котором установлен воздухозаборный патрубок,
расположенный соосно с осью колеса. Таким образом, элемент, несущий шарикоподшипник, будет
вращаться, в то время как воздухозаборная труба останется относительно него неподвижной.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой поперечное сечение одного из вариантов устройства.
На рисунке 2 представлен вид спереди этого же здания.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез второго варианта конструкции.
- В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, колпак ступицы 1 снабжен выступом 2, который утоплен в
передней поверхности в точке 3 и соединен каналом 4 с его периферийной поверхностью. Внутри углубления
3 расположен шарикоподшипник 5, состоящий из внешнего кольца 6, установленного в выступе углубления в
выступе 2 и несущего шарики. Эти шарики прижимаются к внешней периферийной поверхности
воздухозаборной трубы 7, которая установлена внутри углубления 3 и снабжена воздушным каналом 8,
сообщающимся с каналом 4. Внешний край кольца 6 и прилегающая к нему труба 7 имеют канавки,
обозначенные соответственно цифрами 9 и 10, для обеспечения возможности вставки шариков.
Впускная труба 7 для воздуха скреплена с углублением войлочной или аналогичной шайбой 11. Впускной
патрубок 7 удерживается на месте торцевой крышкой 12, которая крепится резьбой, как показано на рисунке
13, к выступу 2 крышки ступицы 1, при этом крышка 12 75 имеет отверстие, позволяющее в нее выдвигать
впускной патрубок 7. Между наружной периферийной поверхностью трубы 7 и контактирующей поверхностью
торцевой крышки 80 12 установлена дополнительная войлочная шайба 14, так что труба 7 таким образом
снабжена уплотнением, расположенным внутри углублений в выступе и торцевой крышке соответственно, что
делает невозможным выход воздуха, поступающего через воздушный канал 85 8 вокруг наружной
поверхности воздухозаборной трубы. Крышка 12 снабжена кольцевым упором 24, выступающим между
кольцом 6 и трубой 7, чтобы предотвратить смещение 90 шариков с их положения.
Торцевая крышка 12 снабжена маслопроводом 1.5, который в нормальном положении закрыт пылезащитным
колпачком 16, а маслопровод 15 ведет непосредственно к внешней периферийной поверхности входной
трубы 7. В выступе 2 крышки ступицы 1 предусмотрен дополнительный масляный канал 17, закрываемый
винтом 18, который ведет непосредственно к шарикоподшипнику 5.
Наружный конец воздухозаборной трубы 7 100 предпочтительно имеет резьбу, как показано на рисунке 19,
для приема соединительной трубы с воздухом от насоса или подобного устройства, в то время как воздушный
канал 4 имеет резьбу на своем наружном конце для приема гибкого или подобного соединения 20,
приспособленного 105 для крепления к клапану пневматической шины (не показано).
Предусмотрены средства, позволяющие снять торцевую крышку 12 путем отвинчивания, например, плоские
грани 21, образованные на ее внешней поверхности, как показано на рис. 2.
Конструкция, показанная на фиг. 3 как 254578, в отношении рабочих частей идентична конструкции на фиг. 1,
за исключением того, что углубление 3 выполнено в адаптерном элементе 22, снабженном резьбовым концом
23, предназначенным для соосного крепления к оси колеса, например, в соответствующем резьбовом
углублении в ступичном колпаке. Таким образом, устройство можно закрепить на любом известном типе
колпаков ступиц, используемых в настоящее время.
Принцип работы устройства следующий.
Колпак ступицы 1 или адаптер 22 в обычном режиме вращается вместе с колесом автомобиля, но благодаря
наличию шарикоподшипника 5 воздухозаборная труба 7 может оставаться неподвижной относительно него
из-за своего соосного расположения с осью колеса. Поэтому, если в шине возникнет прокол или другая утечка
воздуха, к воздухозаборной трубе можно подключить насос, приводимый в действие вручную или
механически от любого вращающегося вала транспортного средства, или же его можно постоянно подключить
к нему, и воздух будет подаваться в шину во время движения транспортного средства. Соединение 20 между
каналом 4 и вентилем шины предпочтительно располагается постоянно, так что при необходимости подачи
воздуха требуется только соединение от насоса к воздухозаборной трубе 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254574A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1925, № 25,812/25. 254,574 Полный текст слева: дюна 16, 1926 г.,
Концептуальная работа принята к публикации: 8 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защитных колпачков для автомобильных колес.
Мы, компания W. H. BniscoE & COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эдвард Чарльз Бриско, британский подданный, оба проживающие по
адресам: Парк-стрит, 51 и 52, город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к колпакам ступиц для колес автомобилей, в которых
тонкая металлическая накладка сочетается с относительно толстым фланцем или диском, предназначенным
для крепления к внешней стороне центральной части колеса диаметром 1/5 дюйма.
Целью настоящего изобретения является создание крышки улучшенной и упрощенной конструкции.
Изобретение включает в себя крышку, выполненную из относительно тонкого листового металла и
снабженную выступом около открытого конца, и фланец или диск, имеющий центральное отверстие, в которое
может быть вставлен открытый конец крышки; эти части скрепляются между собой путем поворота открытого
конца крышки наружу и таким образом зажима диска между указанным концом и выступом на крышке.
Один из способов реализации изобретения заключается в изготовлении из относительно тонкого
металлического листа крышки цилиндрической формы с закругленным закрытым концом. Вблизи открытого
конца крышка имеет выступающий выступ, скрученный или иным образом приподнятый по ее внешней
поверхности.
В качестве альтернативы, диаметр наружного конца крышки может быть уменьшен для образования выступа.
Диск или фланец изготовлен из относительно толстой пластины и имеет центральное отверстие, через
которое открытый конец крышки может быть вставлен до тех пор, пока не будет зафиксирован выступом, при
этом конец крышки плотно или подогнан в отверстии диска.
Затем внешний конец или край крышки загибается на заднюю сторону диска для скрепления деталей, после
чего противоположные стороны диска зажимаются между открытым концом крышки и указанным выше
выступом.
При желании центральное отверстие в диске может быть скошено, закруглено или утоплено на его задней
стороне для размещения загнутого края крышки, а также указанная часть диска может быть рифленой для
обеспечения лучшего сцепления с крышкой и предотвращения относительного вращения. 60 Благодаря этому
изобретению мы можем производить прочные и долговечные крышки с аккуратным внешним видом, а также
добиваться экономии в производстве.
Дата: 14 октября 1925 года. 65 МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колпаков ступиц колес автомобилей.
Мы, компания W. HI. BRisCOE & COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эдвард Чарльз Бниско, британский подданный, оба проживающие по
адресам: Парк-стрит, 51 и 52, город Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колпакам ступиц для колес автотранспортных средств, в которых тонкая
металлическая накладка сочетается с относительно толстым фланцем или диском, предназначенным для
крепления к внешней стороне центральной части колеса.
Целью настоящего изобретения является создание крышки улучшенной и упрощенной конструкции.
Изобретение включает в себя крышку, выполненную из относительно тонкого листового металла и
снабженную выступом около открытого конца, и фланец или диск, имеющий центральное отверстие, в которое
может быть вставлен открытый конец крышки, причем эти части скрепляются между собой путем поворота
открытого конца крышки наружу и таким образом зажимая диск между указанным концом и выступом на
крышке.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой вид в полусечении
колпака ступицы, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлено поперечное сечение фланца, а на рисунке 3 — поперечное сечение крышки.
Для реализации изобретения, как показано на рисунке, из относительно тонкого металлического листа
изготавливается крышка цилиндрической формы с закругленным закрытым концом.
Вблизи открытого конца крышка имеет выступающий выступ, скрученный или иным образом приподнятый по
ее внешней поверхности.
В качестве альтернативы, диаметр наружного конца крышки может быть уменьшен для образования выступа.
Диск или фланец c изготовлен из относительно толстой пластины и имеет центральное отверстие d, через
которое открытый конец крышки может быть вставлен до тех пор, пока не будет зафиксирован выступом, при
этом конец крышки плотно или туго входит в отверстие диска 45. Затем внешний или открытый конец или край
крышки загибается на заднюю сторону диска для скрепления деталей, после чего противоположные стороны
диска зажимаются между открытым концом крышки и указанным выше выступом.
При желании центральное отверстие в диске может быть скошено или иметь фаску, как показано на рисунке,
или же может быть утоплено на его задней стороне (55°) для размещения загнутого края крышки, а также
центральное отверстие может быть рифленым для лучшего захвата крышки и предотвращения ее
относительного вращения. 60 Благодаря этому изобретению мы можем производить прочные и долговечные
крышки с аккуратным внешним видом, а также добиваться экономии в производстве.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является… —1. В колпаках ступиц для колес автомобилей 70-й серии,
комбинация, включающая в себя крышку, изготовленную из относительно тонкого материала:
листовой металл, снабженный выступом около открытого конца, и фланцем или диском с центральным
отверстием, в которое можно вставить открытый конец крышки, причем детали скрепляются между собой
путем поворота открытого конца крышки наружу и таким образом зажима диска между указанным концом и
выступом на крышке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254575A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1925. № 25,824/25.
Завершено: 8 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления пароперегревателями и подогревателями в водотрубных котлах.
Я, Гарольд Эдгар Ярроу, подданный Великобритании, владелец компании Yarrow & Company (1922) Limited,
расположенной в Скотстауне, недалеко от Глазго, Шотландия, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к водотрубным котлам, снабженным пароперегревателями и промежуточными
подогревателями, которые используются, например, для повторного нагрева отработанного пара от турбины
высокого или среднего давления перед его подачей в турбину низкого давления, и относится, прежде всего, к
устройствам для регулирования подачи теплоносителей к таким пароперегревателям и подогревателям.
Изобретение также относится к типу, в котором поперечные разделительные пластины или перегородки
предусмотрены внутри корпуса топочной камеры котла.
Согласно настоящему изобретению, пространство внутри корпуса котла разделено на три секции
поперечными разделительными пластинами, две из которых, помимо парогенераторных элементов, вмещают
соответственно пароперегреватель и пароподогреватель, а третья секция вмещает только парогенераторные
трубки.
Ранее в связи с котлом типа Ярроу было предложено разделить корпус топки перегородками таким образом,
чтобы с одной стороны находилась секция, содержащая только парогенерирующие элементы, а с другой —
как парогенерирующие элементы, так и элементы повторного нагрева и нагревательные элементы suiper4I0.
Если в воздухозаборнике установлен трубчатый воздухоподогреватель, он может являться частью
разделительных перегородок; если в какой-либо части воздухозаборника установлен экономайзер,
потребуется разделительная обшивка для экономайзера, как и для элементов котла.
[Цена 1 1 -] В секции котла, где топочные газы проходят только через парогенерирующие трубки, ряд или ряды
таких трубок могут иметь большую глубину, чем в других секциях. Выходные концы различных секций или
секций подогревателя и перегревателя снабжены заслонками, так что доля общего количества топочных
газов, проходящих через секции перегревателя и подогревателя, может изменяться одновременно путем
управления заслонкой, регулирующей третью секцию, и, альтернативно или дополнительно, может
регулироваться независимо или одновременно с помощью заслонок, установленных в соответствующих
секциях. Это управление может быть ручным или автоматическим, при этом заслонки приводятся в действие
либо непосредственно, либо через реле с помощью любого подходящего термостатического устройства в
зависимости от температуры пара на выходе из подогревателя и/или перегревателя, так что температура
пара в этих точках может поддерживаться постоянной на соответствующих заданных значениях.
Изобретение более или менее схематично проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в применении к
котлу Yarrow 7V, при этом на фиг. 1 представлен поперечный разрез, левая половина которого проходит через
пароперегреватель, а правая половина — через подогреватель, тогда как на фиг. 2 представлен разрез по
линии 2-2 на фиг. 1; и на фиг. 3 представлен разрез из 8 частей, показывающий альтернативное
расположение на входе.
На этих чертежах А обозначает паровой барабан, B, Bi – верхние водонапорные барабаны, а C, C1 – нижние
водонапорные барабаны, расположенные по обеим сторонам печи; D, Di – верхние блоки парогенераторных
труб, а E, E' – нижние блоки, соединяющие соответственно верхние и нижние водонапорные барабаны с
паровым барабаном. С каждой стороны топки 93 расположены пароперегреватель F или F' и подогреватель G
или G', трубы 575 которых находятся между верхним и нижним рядами парогенераторных труб.
Парогенерирующие элементы, а именно A, B, B', C, Cl, D, D' и E, E', простираются по всей длине печи, в то
время как элементы подогрева и элементы перегревателя имеют такую длину, что в промежуточном
пространстве остается незанятое пространство, за исключением -10, занятого парогенерирующими трубами.
Это промежуточное пространство определяется двумя поперечными разделительными пластинами H, I,
которые или их эквиваленты простираются вверх от камеры сгорания до воздухозаборника, причем верхние
части разделительных пластин обозначаются буквами H', I'.
В показанной конструкции нижние части разделительных пластин заканчиваются у корпусов трубчатых
воздухоподогревателей I, J1, тогда как верхние части lH', I' разделительных пластин начинаются от верхних
торцевых пластин воздухоподогревателей и простираются до заслонок K, K'El, L, L', M, M' в воздухозаборнике,
которые регулируют поток 26 топочных газов из камеры сгорания через секции, на которые внутренняя часть
корпуса печи разделена поперечными разделительными пластинами к воздухозаборнику.
Как показано схематически на рис. 2, парогенерирующие трубы в промежуточной секции котла,
расположенные между пластинами H, I, сгруппированы в пучки большей глубины, чем соответствующие пучки
в двух других секциях.
Общее количество топочных газов, проходящих через две внешние поверхности по обе стороны котла, может
регулироваться с помощью заслонки L на выходном отверстии промежуточной секции, или же дополнительно
или альтернативно регулироваться путем ручного или автоматического управления одной или обеими
заслонками K, M, которые регулируют выходные отверстия двух внешних секций, на которые разделено
внутреннее пространство топочной конструкции.
- Хотя на чертежах воздухонагреватель показан занимающим все пространство с обеих сторон, ведущих к
воздухозаборнику, одно или оба таких пространства могут быть полностью или частично заняты
водонагревателем или экономайзером, причем такое занятое пространство снабжено разделительными
пластинами, необходимыми для заполнения зазора между нижними пластинами H, I и верхними пластинами
Hl, I1.
В альтернативной конструкции, показанной на рис. 3, вместо трех заслонок с каждой стороны конструкции
печи можно использовать один комплект заслонок, расположенных по всей ширине воздухозаборника.
Барабаны подогревателя и перегревателя, расположенные по обеим сторонам котла, вместо того чтобы быть
раздельными, как показано на чертежах, могут быть объединены в один барабан, имеющий внутреннюю
перегородку между частью высокого давления или перегревателя и частью низкого давления или
подогревателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254576A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1925. № 26,331/25, 254, Полный левый: 29 января 1926 г.
Завершено. Принято: надлежащим образом 8, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении вальцов для растворных, шлифовальных и других
подобных мельниц.
Мы, Чарльз Дэвид Филлипс, подданный Великобритании, и Чарльз Д.
Компания PHILLIPS Limited, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством об
обществах с ограниченной ответственностью, обе компании Emlin и Central Engineering Works and Foundries,
Ньюпорт, Монтана, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к валкам для строительных, шлифовальных и других подобных мельниц и имеет своей
целью обеспечить такие валы сменным наружным кольцом или протектором, позволяющим центральной или
основной части валка оставаться доступной для непрерывного использования и позволяющим с большой
легкостью заменять наружное кольцеобразное покрытие, которое является изнашиваемой частью.
В общем случае, ролики, изготовленные в соответствии с изобретением, включают центральную часть или
корпус, который может быть отлит или иным образом сформирован в виде практически цилиндрического тела,
предпочтительно полого и имеющего обычное центральное отверстие для оси или шпинделя. Протектор или
изнашиваемая часть образована литым или иным способом формованным кольцом, внутренний диаметр
которого немного больше диаметра корпуса и имеет ту же ширину. Толщина кольцевого элемента может быть
любой желаемой, а крепление кольца к корпусу осуществляется с помощью подходящих клиновидных
элементов, расположенных между кольцом и корпусом, предпочтительно расположенных или частично
расположенных в углублениях в корпусе и/или кольце.
В одном из способов осуществления изобретения центральная часть корпуса выполнена из полой отливки и
имеет на своей внешней цилиндрической поверхности 4') ряд, например, шесть, углублений или канавок
прямоугольного сечения, расположенных параллельно оси и находящихся на равноугловых расстояниях друг
от друга, при этом боковые стенки канала имеют ступенчатую форму по направлению к концам, образуя
широкий центральный канал с двумя более узкими концами.
В каждой из этих пазов расположен ключ прямоугольного сечения, занимающий всю ширину корпуса, таким
образом, что он может скользить радиально наружу.
Концы ключа, прилегающие к круглым граням корпуса, имеют ступенчатую форму на внешней поверхности и
двух боковых сторонах, так что эти концы уже как в радиальном, так и в окружном направлении, чем участок
между ступенями.
Предлагается литое или иным образом сформированное кольцо из подходящего материала, имеющее
внутренний диаметр, немного превышающий внешний диаметр корпуса. На его внутренней поверхности
образован неглубокий кольцевой канал, ширина которого равна или немного превышает расстояние между
ступенями на клавишах. 6.5 Когда это кольцо, имеющее ту же ширину, что и корпус, устанавливается на
корпус, клавиши можно перемещать наружу радиально, так что их внешняя поверхность с выступом,
образованным между ступенями, выступает в кольцевой канал. В этом положении между дном пазов или
углублений в корпусе и внутренними поверхностями клавиш остаются зазоры, в которые вбиваются клинья с
каждой стороны корпуса. Предпочтительно, чтобы длина каждого из этих клиньев была равна или немного
превышала ширину тела, и они сужались от края до полной радиальной глубины пространства, в которое они
вставлены. В каждый канал с каждой стороны корпуса вбивается по одному клину так, что скошенные
поверхности двух клиньев сходятся, при этом их внешние поверхности становятся параллельными, одна
соприкасается с корпусом, а другая — с ключом.
Пары таких клиньев вбиваются в каждое углубление с обеих сторон и равномерно по всему периметру ролика
до тех пор, пока кольцо не будет прочно зафиксировано в нужном положении, после чего любые выступающие
концы клиньев можно обрезать и выровнять с торцевыми поверхностями ролика. Концы клиньев могут быть
заделаны герметиком, чтобы предотвратить их ослабление, и эта герметизация облегчается путем
образования V-образных канавок на поверхностях концов углублений или канавок в корпусе, расположенных в
непосредственной близости и параллельно краям – на их концах.
Модифицированная конструкция данного способа применения изобретения включает в себя один клин в
каждой канавке корпуса со скошенной поверхностью со стороны нижней части взаимодействующего ключа
или нижней поверхности канавки, причем конструкция такова, что клинья вбиваются поочередно с
противоположных сторон ролика.
Согласно другому способу осуществления изобретения, несколько схожему с описанной выше модификацией,
клинья выполнены в виде клиновых болтов, причем скошенная поверхность каждого болта расположена в
канале со скошенным дном, расположенном в корпусе и имеющем плоскую поверхность, выходящую на
внутреннюю поверхность кольца без промежуточного шпоночного элемента, при этом кольцо дополнительно
не имеет внутренней кольцевой канавки. Резьбовой конец каждого болта входит в круглое углубление,
образованное частично в корпусе рядом с концом канала и частично на торцевой поверхности кольца, а
шайба значительной толщины расположена вокруг болта и прилегает к внутренней торцевой поверхности
углубления частично к кольцу и частично к корпусу. Клинья и скосы чередующихся каналов 4 (расположенных
на равноугловых расстояниях друг от друга) направлены в противоположные стороны, и когда гайки на концах
болтов равномерно затянуты вокруг ролика, возобновляемый протектор, образованный кольцом 4.5, прочно
удерживается на месте.
В соответствии с другим конструктивным вариантом изобретения, корпус имеет канавки или углубления на
своей внешней поверхности со скошенными основаниями, причем скос 5( с одной стороны наклонен в
противоположную сторону по отношению к скосу с другой стороны и приближается к периферийной
поверхности корпуса в его центральном положении или упирается в нее. В эти пазы вставляются клинья,
направленные в противоположные стороны, каждый длиной чуть меньше половины ширины корпуса, и ближе
к внешнему концу каждого клина имеется выступ с продолговатым отверстием для болта.
Эти выступы расположены в углублениях по бокам корпуса, а болты или шпильки проходят поперек корпуса и
входят в зацепление с выступом с каждой его стороны. На внешнем конце каждый клин имеет выступ,
зацепляющийся со стороной кольцевой резьбы, которая проходит над корпусом с требуемым зазором, и эти
выступы предпочтительно имеют ступенчатую форму на внутренней стороне кольца. Поверхности клина
прилегают к внутренней поверхности кольца и дну каналов, а после установки детали затягиваются гайками
на концах болтов для фиксации. Удлинённые отверстия для болтов в выступах позволяют осуществлять
радиальное перемещение при вставке клиньев.
Рабочие поверхности клиньев всех форм могут иметь желаемую окружную протяженность относительно
корпуса или протектора кольца, и там, где эта протяженность велика, поверхности могут иметь углубления,
так что поверхности выступов могут быть обработаны механическим способом или иным образом отделаны
для плотного прилегания к кольцу или корпусу.
При необходимости в любые канавки, углубления или тому подобное, оставшиеся после закрепления
протектора на кузове, можно залить цементом или аналогичным материалом.
Очевидно, что изобретение не ограничивается описанными формами или их конкретными конструктивными
деталями, поскольку они могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями.
Дата: 21 октября 1925 года.
BROWNE & Co., агенты заявителей, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в конструкции и применении вальцов для растворных, шлифовальных и других
подобных мельниц.
Мы, Сирарлес Дэвид Филлипс, подданный Великобритании, и Чарльз Д.
Компания P-HILLnIPs LImiFTD, зарегистрированная в соответствии с британским Законом об обществах с
ограниченной ответственностью, обе компании, Emlyn и Central Engineering Works and Foundries, Ньюпорт,
Монтана, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вальцам для 110 ступок, шлифовальных и других подобных мельниц,
снабженных сменным наружным кольцом или протектором, охватывающим и удерживаемым на центральной
или основной части корпуса вальца, имеющего обычное центральное отверстие 11,5 для оси или шпинделя, с
помощью соответствующих клиновых устройств 254,576, расположенных между кольцом и корпусом и
приводимых в движение или вдавливаемых с одной или обеих сторон вальца.
Согласно изобретению, центральная или основная часть ролика имеет на своей внешней поверхности
углубления, в которых расположены клинья. Для взаимодействия с клиньями в некоторых случаях между
клиньями и кольцевой ступенкой располагаются ключевые элементы, которые могут быть снабжены
выступающими частями, приспособленными для радиального выталкивания наружу и входа в кольцевой
канал на внутренней стороне кольцевой ступени.
Для лучшего понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 — боковой разрез, а фиг. 3 — детальный план одного из способов
реализации изобретения.
Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой аналогичные изображения рисункам 1, 2 и 3, причем рисунки 4 и 5
являются лишь фрагментарными, а рисунок 6 — в большем масштабе, изображающими модифицированную
конструкцию в форме, показанной на рисунках 1, 2 и 3.
На рисунках 7 и 8 представлены изображения, аналогичные рисункам 1 и 2, но с другой формой ролика.
На рисунках 9 и 10 представлены изображения, аналогичные рисункам 1 и 2, но с изображением ролика
другой формы.
На рис. 11 представлен боковой вид в увеличенном масштабе детали, аналогичной изображенной на рис. 9 и
10.
Соседние файлы в папке патенты