Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_436
.pdf
- Предохранительный клапан может быть сконструирован таким образом (57), что при создании избыточного
давления перемещение предохранительного клапана позволяет использовать порты меньшей или большей
площади для сброса давления в зависимости от того, является ли избыток давления, создаваемого насосом,
по сравнению с давлением воздуха на предохранительном клапане малым или большим.
Очевидно, что изобретение может быть применено множеством различных способов, не отступая от сути
изобретения, которая заключается в использовании системы гидравлического давления, в которой доступное
рабочее давление определяется скоростью машины в воздухе. 70 Конструкция аппарата показана на
прилагаемых чертежах (рис. 1). На рисунке 1 представлен продольный разрез одной части, на рисунке 2 —
аналогичный вид, как на рисунке 1, другой части, а на рисунке 3 — частичный разрез, выполненный под
прямым углом к рисунку 2. Изображенное устройство состоит из обтекаемого корпуса или камеры 1,
установленной в подходящем месте на воздушной подушке таким образом, что направление потока воздуха
вокруг устройства параллельно продольной оси. Например, кожух может быть установлен вплотную к одной
из плоскостей и не мешать потоку воздуха от винта, при этом продольная ось кожуха может быть
расположена параллельно продольной оси самолета.
Корпус содержит зубчатый насос 90 2, вал 3 которого вращается небольшим воздушным винтом 4 в задней
части устройства, а в контуре насоса предусмотрен предохранительный клапан, нагрузка на который
регулируется скоростью самолета 95 в воздухе. Вход насоса осуществляется через соединительный патрубок
5, а выход — через трубу 6. В соединении с трубой 6 находится клапанная камера 7, снабженная портами 8,
которые в открытом состоянии обеспечивают сообщение трубы 6 с резервуаром жидкости, например,
незамерзающего масла, расположенным в корпусе. Управление портами 8 осуществляется движением
кольца 9 на плунжере 10, работающем в клапанной камере 7 105 и в коротком цилиндре 11 на трубе 0,
имеющем порт 12, прилегающий к пределу внешнего хода плунжера 10. В клапанной камере 7 предусмотрено
отверстие 13 для отвода любой жидкости 110 за заднюю часть плунжера или для поступления жидкости за
него. Станет ясно, что наличие двух портов 12, 13 обеспечивает демпфирующее действие и устраняет
колебательное движение плунжера 115.
Шток 14 на плунжере проходит через соответствующие сальники или уплотнения -15, 16 и имеет на своем
конце кольцо 17, соединенное шпильками 18 на рычагах 19, шарнирно закрепленных 120 на части 20,
прикрепленной к камере 1, а концы, удаленные от шпилек, несколько свободно установлены в выступах 21 на
аксиально перемещаемой головке 22, имеющей форму, соответствующую переднему концу симметрично
сформированного обтекаемого корпуса.
175,378 В центре головки прикреплен короткий стержень 23 с шариком 24, который направляется в трубке
235, образующей продолжение детали 20.
Рядом с внутренним концом головки 22 расположено фланцевое кольцо 26, скользящее по трубчатой части 27
детали 20, при этом имеется выступ 28, ограничивающий движение кольца 26 и, следовательно, головки 22
наружу. Внутренний конец головки имеет расширенный или выступающий наружу выступ, как показано на
рисунке 29, для создания эффекта всасывания воздуха внутри головки за счет потока воздуха, проходящего
мимо выступа 29. Становится ясно, что прохождение самолета сквозь воздух вращает пропеллер 4 и
зубчатый насос 3, тем самым перекачивая жидкость из воздуховода 5 в трубу 6. Давление воздуха,
действующее на головку 23, толкает ее назад и, таким образом, 2() тянет поршень 10 вперед за счет действия
рычагов 19, воздействующих на кольцо 17. Это приводит кольцо 9 в положение, позволяющее более или
менее закрыть отверстия 8, так что жидкость под давлением удерживается в трубе G. Закрытое положение
показано на рисунке 1.
Если давление в трубе 6 превышает эффективное давление на головке 22, то это давление, действующее на
передний конец плунжера 10, перемещает его назад, чтобы достаточно открыть отверстия S и тем самым
сбросить избыточное давление, при этом насос полностью или частично совершает работу по перекачиванию
жидкости по контуру 3,5. Кроме того, давление в контуре насоса обычно воздействует на передний конец
плунжера 10, стремясь сместить его назад, в то время как давление, действующее на головку 22, обычно
стремится сместить плунжер вперед. Таким образом, будет видно, что положение плунжера 10 определяется
равновесием нагрузки на плунжер, обусловленной давлением в контуре насоса 4.5 и на головке 22.
Кроме того, следует отметить, что при описанной выше конструкции исключаются эффекты инерции
движущихся частей, касающиеся их воздействия на систему гидравлического давления.
К концу трубы 6, либо непосредственно, либо с помощью трубы, крепится устройство, изображенное на
рисунках 2 и 3. Она состоит из опоры 30, закрепленной 56 на соответствующей части летательного аппарата с
помощью стержней или болтов 31, проходящих через отверстия в выступах 32.
В верхней части опоры расположен цилиндр 33, в котором поршень 34 соединен с трубой 6. К поршню
прикреплен U-образный элемент 36, через нижнюю часть которого проходит стержень 37, снабженный
роликами 38, для перемещения по направляющим на опоре 30. К элементу 6 36 прикреплен поперечный
подшипник 39 на ролике 40, установленном на кривошипе 41. На валу 42 которого находится рифленый диск
43, вокруг которого намотаны проволоки 44, 45, причем проволоки 44 соединены с пультом управления
пилота, а проволоки 45 соединены с управляемой поверхностью или поверхностями. Крепление проводов в
показанном устройстве осуществляется следующим образом: один провод 44 наматывается, а другой провод
44 разматывается. Аналогичное расположение применяется и к проводам 45. При центральном положении
органов управления пилота кривошип 41 находится в точном центральном положении относительно центра
ролика 40 и центральной линии 8 (поршня 34 и поперечной балки 39).
Когда пилот управляет механизмом, а провода 44 наматываются и разматываются, диск 43 вращается так,
что кривошип 41 смещается. Давление, действующее через трубу 6 на поршень 34, теперь помогает при
вращении кривошипа 41 и диска 43 и, следовательно, способствует наматыванию и разматыванию проводов,
соединенных с управляемыми поверхностями. Поверхность поперечной балки показана на чертеже прямой,
но ей может быть придана форма, соответствующая характеристикам управляемых поверхностей
летательного аппарата, на который установлено устройство. Небольшой нейтральный путь равновесия может
быть обеспечен путем соответствующей обработки поперечной балки в ее центре, так что система
обеспечивает небольшой удерживающий эффект для небольших движений органов управления, которые,
таким образом, могут быть настроены для коррекции любого небольшого начального смещения управляемых
поверхностей.
В трубе 6 или в соединении между трубой 6 и цилиндром 33 может быть предусмотрен обводной клапан или
пробка, управляемый пилотом, для сброса давления с верхней части поршня 34 и, таким образом, для
возможности пилота вывести аппарат из строя, если он того пожелает.
При чтении спецификации термин «11 управляемых поверхностей» толкуется широко и включает в себя
винты летательного аппарата, в данном случае дроссельная заслонка двигателя подключена и,
следовательно, может управляться с помощью описанного оборудования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я L1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175379A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь. 71, 1920. Нет, 31,919/20, Полностью слева: март. 15, 1921.
Завершено — февраль. 13, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся корсетов или относящиеся к ним.
Я, Джеймс Хилл Партридж Фарнер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэдмор Гарденс,
41, Лондон, N. 19, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к женским корсетам и имеет своей целью определенные усовершенствования в
фурнитуре или креплениях для обеспечения лучшей и более легкой регулировки корсета на теле владелицы,
чем это было до сих пор.
При обычном способе осуществления изобретения я использую люверсы, которые сейчас обычно
предусмотрены в корсетах, но обходюсь без шнурков, обычно используемых с такими люверсами. Я
прикрепляю фурнитуру с роликами или шкивами для переноски ремней, лямок или тому подобного, на
которые можно натягивать ремни, лямки или тому подобное таким образом, чтобы сближать края корсета
сзади или регулировать зазор между такими краями по мере необходимости.
Ремешки или лямки прикрепляются заклепками или иным способом, предпочтительно у края с одной стороны
корсета, проходя под и вокруг шкива, прикрепленного к противоположному краю корсета, после чего ремешки
или лямки натягиваются вперед и закрепляются пряжкой, зажимом или подобным устройством в положении у
передней части корсета или рядом с ней.
Обычно я предоставляю четыре или более ремней или лямок, идущих к передней части корсета, и некоторые
из них могут быть соединены вместе с целью одновременного стягивания двух или более ремней.
Расположение и положение ремней могут изменяться по желанию для регулирования натяжения в
соответствии с требованиями.
В некоторых случаях на лямках могут быть предусмотрены люверсы на удобном расстоянии друг от друга для
регулирования их положения на корсете, а металлические или другие застежки в некоторых случаях могут
занять место, которое сейчас занимают люверсы.
Штифты шкивов могут быть прикреплены к металлическим или другим втулкам или являться их частью, не
отклоняясь от общего принципа моего изобретения.
Датировано 11 ноября 1920 года.
BROWNE & Co., агенты заявителя, 9, Warwick Court, Gray's Inn, Лондон, 55 W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся корсетов или относящиеся к ним.
Я, Джеймс Хилл Партридж, фермер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уэдмор Гарденс,
41, Лондон, № 19, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к корсетам 175379, предназначенным для одежды, в которых обычная
шнуровка сзади между двумя половинами корсета отсутствует и заменена ремешком или ремешками,
прикрепленными к краю каждой половины корсета сзади, причем ремешки проходят непосредственно к
передней части и соединяются друг с другом или с подходящими застежками, расположенными спереди
корсета.
В корсетах такого типа было предложено предусмотреть для каждой половины корсета одну основную лямку,
которая в месте соединения с краем задней застежки и на некотором расстоянии от нее разделена на ряд
более мелких лямок для распределения натяжения.
В другом варианте конструкции корсета, где используются шнурки или веревки, ряд таких шнурков прикреплен
одним концом к одному краю корсета сзади, затем продет через люверсы на противоположном краю корсета,
а затем возвращен назад и закреплен на поясном ремне, предназначенном для того, чтобы проходить вокруг
талии и застегиваться на пряжку.
Согласно данному изобретению, используются ремни, ленты или тесьма, все или большая часть которых
прикреплены к каждой половине корсета сзади; сначала они проходят через петлеобразные крепления,
закрепленные на спине другой половины таким образом, чтобы немного выступать за край корсета, а затем
отгибаются назад и выводятся вперед вокруг той половины, к которой они прикреплены 3,5. Предпочтительно,
чтобы все ремни, идущие вперед с каждой стороны, были объединены в один основной ремень, который
застегивается спереди регулируемым образом.
Некоторые из лямок, предпочтительно в области талии, могут быть выполнены парами, при этом одна лямка
из каждой пары проходит над другой, причем указанные лямки пары предназначены для прохождения через
петлеобразную застежку на другой половине корсета, а затем для разделения и выведения вперед в
противоположных направлениях.
В некоторых случаях две или более лямки на одной половине могут быть соединены вместе регулируемым
способом (5C) перед тем, как быть соединены с основной лямкой.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: Фиг. 1 показывает схематическое изображение двух половин корсета, включающего мое
изобретение, причем эти половины отделены и расположены таким образом, что некоторые из полос,
упомянутых ниже, оторваны.
На рис. 2 представлено изображение, аналогичное рис. 1, демонстрирующее корсет в сборе с деталями,
расположенными таким образом, чтобы получить наименьший размер.
На рис. 3 представлено изображение, в точности аналогичное рис. 2 (рис. 65), но с расположением частей
таким образом, чтобы получить наибольший размер.
На рис. 4 показан увеличенный фрагмент, упомянутый далее.
На рисунках 5 и 6 показаны модифицированные варианты 70 фитингов.
Для обозначения одних и тех же частей во всех видах используются одни и те же обозначения.
На рисунках 1–4 показаны две половины корсета: а и б.
c, d, e, f, 9, hi и k — это петли или петлеобразные элементы, прикрепленные к обмоточной части на заднем
крае половины a.
ain, n-, g и p — это четыре стропы или 80 ремней, прикрепленных к заднему краю половины a.
s, t, u и v — это петли или застежки-петли, прикрепленные к застежке, расположенной сзади на половине
корсета. Эти петли 8a расположены таким образом, что они находятся практически напротив упомянутых
ранее ремней или подобных элементов m-i, n, q и p.
iv, a, z и 2 — это ремни или лямки, похожие на описанные выше, но прикрепленные к застежке, идущей сзади
от половины b корсета и расположенной практически напротив петель c, d, ht и k.
B и 4 — это два ремешка, прикрепленные друг к другу поверх застежки на задней части W.
половина b, и обе адаптированы для прохождения через петлю c, которая находится напротив них.
Ремешки 6 и 6 похожи и предназначены для прохождения через петлю g. Ремешки 7 и 8 также похожи, но
шире и предназначены для прохождения через соответствующую широкую петлю f, прикрепленную к застежке
на задней части половины корсета. 10:
После того, как ремни или стропы ni и n пропущены через петли s и tI, они соединяются и скрепляются друг с
другом с помощью шитья или иным способом, а затем продолжаются в часть 9, которая 11' соединена с
основным ремнем 12 и 11; способ соединения подробно показан на рис. 4 и будет упоминаться далее.
Это регулировочный ползунок для регулировки длины ремешка 9.
Пары ремней или лямок q и P, EM и x и z и 2 аналогичным образом соединяются вместе после того, как были!
] прошли через свои отдельные петли, будучи соответственно удлинены в ремни 13, 15 и 17, снабженные
регулируемыми направляющими 14, 16 и 18.
Ремешок 13 крепится под основным ремешком 12, а ремешки 15 и 17 крепятся под другим основным
ремешком 19.
К ремню 12 прикрепляются внешние концы ремней 4, 7 и 5 после прохождения вокруг петель e, f и g, а к
ремню 19 прикрепляются внешние концы ремней 3, 8 и 6 после прохождения вокруг тех же петель.
22 представляет собой утолщенный крючок или головку, прикрепленную к передней застежке половины
корсета, а также отверстия или люверсы, образованные на конце ремешка 12, любой из которых может быть
соединен с крючком или его эквивалентом 22.
Аналогичные элементы крепления 23 и 21 предусмотрены в связи с другой половиной b корсета и ремешком
19.
Теперь обратимся к рис. 4. На этом рисунке ремешок 13 показан проходящим вокруг петли 24, удерживаемой
на месте язычком 25, пришитым к нижней части ремешка 12 в точке 26. Видно, что ремешок сложен вдвое,
после чего 2)5 он обычным способом соединен со слайдом 14. Как видно из верхней части рис. 4, ремень 9,
аналогичный ремню 13, проходит через прорезь 27 в нижней толще основного ремня 12.
Аналогичным образом ремни 13, 15 и 17 соединены со своими основными ремнями.
В использовании корсет, изготовленный и сконструированный описанным выше образом, обладает важными
преимуществами. Корсет надевается обычным способом: передние застежки вставляются и соединяются с
помощью обычной застежки.
Затем специальные петли 20 и 21 на основных ремнях 12 и 19 зацепляются за крючки 22 и 23, после чего
основные ремни 12 и 19 натягиваются вперед до достижения необходимой степени натяжения,
обеспечивающей комфорт для пользователя. Следует отметить, что эту операцию легко может выполнить
сама женщина, не снимая корсет с фигуры, а если по какой-либо причине размер фигуры изменится,
достаточно будет просто соединить другие петли 20 и 21 с соответствующими крючками 22 и 23.
Вместо соединения ремней, как описано и показано, в некоторых случаях несколько или все ремни,
прикрепленные к одной половине, могут проходить вокруг петлеобразных креплений на задней части другой
половины, а затем выдвигаться вперед и отсоединяться с помощью независимых крепежных устройств на
передней части или вблизи нее.
Вместо простых петель или подобных им, как показано на рисунке, в некоторых случаях может быть
предусмотрено крепление, подобное изображенному на рис. 5, с роликом 28, облегчающим прохождение
ленты или полотна вокруг петли.
В некоторых случаях, как показано на рис. 6, каждая петля может быть прикреплена таким образом, что она
автоматически подстраивается под направление натяжения ленты или ремешка, проходящего через нее. В
показанном случае петля 29, снабженная роликом 28, шарнирно соединена в точке 30 с проушиной или
подобным элементом.
Следует также понимать, что вместо использования крюков, соединяющихся с петлями для крепления
основных ремней, могут быть использованы любые другие подходящие и легко регулируемые способы
крепления. В некоторых случаях могут быть предусмотрены пряжки, работающие в паре с ремнями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175380A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Нор, 11, 7920.
№ 31,927/20.
175,380 Завершено: февраль. 13, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области железобетонных зданий и тому подобного. Я, Отто Фабрициус Фискьер,
проживающий по адресу: Ксоррмальмнсторг 4, Стокгольм, Швеция, подданный короля Дании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении. Данное изобретение относится к железобетонным
зданиям и тому подобному и по существу представляет собой усовершенствованный способ изготовления
железобетонных каркасов для конструктивных целей, в котором подготовленные железобетонные
продольные элементы, такие как колонны, балки и стойки, собираются посредством соединительных
элементов, также выполненных из бетона, образуя каркас, причем продольные элементы и соединения имеют
взаимозацепляющиеся выступы и углубления.
В таких конструкциях, как известно, предусматриваются стойки, включающие в себя опорные блоки с
вырезанными участками, вертикальные стойки, вставляемые в эти опорные блоки, и верхние части, имеющие
вырезанные участки и устанавливаемые на вершине вертикальных стоек, опорные элементы, вставляемые
своими концами в вырезанные участки опорных блоков, и балки со ступенчатыми и скошенными концами,
вставляемые в вырезанные участки верхних частей; в этой известной конструкции скошенные концы балок
примыкают друг к другу над верхней частью, стойка следующего этажа (если таковая предусмотрена)
опирается на место соединения балок, а сквозное соединение двух стоек осуществляется сплошной железной
арматурой, заделанной цементным раствором.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что продольные элементы и соединительные детали
собираются таким образом, что указанные соединительные детали соединяют все такие продольные
элементы, сходящиеся в одной точке, образуя таким образом основное соединительное средство без
необходимости использования каких-либо других деталей или дополнительных бетонных работ или подобных
операций на месте, а продольные элементы вместе с соединительными деталями в собранном виде
образуют каркасную конструкцию с полной несущей способностью, готовую к немедленному использованию.
Изобретение также включает в себя каркас здания, изготовленный описанным выше способом.
Наконец, изобретение относится к усовершенствованным железобетонным зданиям, состоящим из таких
каркасных конструкций и отдельных блоков или плит, в которые они встраиваются для одной или нескольких
из следующих целей: стены, полы, крыши, лестницы и отопительные приборы. i6 Главная цель изобретения
состоит в том, чтобы облегчить быстрое возведение строительных конструкций, включающих различные
классы строительных блоков, которые предварительно подготавливаются и выбираются таким образом, 165
чтобы каждый класс блоков выполнял свою особую функцию. Таким образом, например, в жилых домах,
построенных в соответствии с изобретением, несущая функция сосредоточена на собранной секции каркаса
или скелета, в то время как заполняющие элементы или плиты могут быть предназначены для других целей,
таких как защита от непогоды, теплоизоляция, огнестойкость, удобство крепления гвоздями и тому подобное.
Изобретение 75, таким образом, позволяет быстро возводить бетонные здания, которые сразу после
возведения находятся в сухом состоянии и могут быть заселены или использованы без ожидания
схватывания или затвердевания раствора или аналогичного связующего вещества.
Таким образом, становится возможным возводить здания по изобретению даже в странах с холодным или
влажным климатом в любое время года, что позволяет избежать сезонной работы. Изобретение также
позволяет производить дома указанного типа на заводе и отгружать готовые к монтажу готовые модули.
Изобретение описывается далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые лишь в качестве примера
демонстрируют применение изобретения в жилищном строительстве.
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез, показывающий полную возведение каркаса здания с
некоторыми заполняющими элементами для стен, полов и крыши.
На рисунке 2 показано то же самое в плане, частично в горизонтальном разрезе.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны детали каркаса здания (1-5), стен, полов и крыши.
На рисунках 6 и 7 показаны, соответственно, вид сверху и сбоку одной из форм конструкции сборочных
элементов. На рисунках 8, 9 и 10 показаны соответственно план и два боковых вида другой формы, а на
рисунках 11 и 12 — соответственно боковой вид и план третьей формы.
На рисунке 1 показана временная конструкция или эстакада 2-5 1 с взлетно-посадочной полосой или
портальной платформой 2, с помощью которой устанавливаются строительные блоки. При возведении
показанного дома используется следующий метод:
Сначала закладываются обычные бетонные фундаменты 3, на верхних поверхностях которых вертикально
выступают штифты 4; на эти штифты крепятся бетонные балки 5 с помощью соединительных элементов 6,
каждый из которых имеет одно отверстие на нижней поверхности, соответствующее вертикальному штифту 4
и двум штифтам, один из которых выступает горизонтально и входит в балку 5, а другой направлен
вертикально вверх. Затем между балками 5 укладываются перекрытия или плиты 13. Затем колонна 7 с
утопленными или полыми концами устанавливается на направленный вверх штифт одного из сборочных
элементов 6, а рядом с колонной размещается стеновой блок или плита 8, как показано на рисунке 4; после
этого на свой штифт рядом с этим стеновым блоком устанавливается другая колонна 7, и колонна
фиксируется к стеновому блоку с помощью подходящего материала (например, пакли), который вставляется в
вертикальные каналы 9, образованные пазами в соприкасающихся поверхностях соединительных элементов.
Аналогичным образом, две колонны 7 размещаются с плитой или стеновым блоком между ними в
промежуточной стене 10, обращенной к первому комплекту.
Затем две балки верхнего этажа с крепежными элементами 11 конструкции, показанной на рисунках 6 и 7, на
концах устанавливаются на указанные четыре колонны 7. Детали сборки 11 (рисунки 6 и 7) состоят из
параллелепипедного тела a, с пяти сторон которого выступают штифты - c, d, a- и f; из них b, - и d имеют
цилиндрическую форму и входят в соответствующие отверстия в двух расположенных друг над другом
колоннах 7 и соседней раме 5, а e и / имеют пазы типа «ласточкин хвост» 9. В эти пазы укладываются концы
бетонных распорок (не показаны), соединяющих две колонны и расположенных в горизонтальных пазах 7i 12 в
стеновых блоках. Стены и балки перекрытия всего первого этажа возводятся одинаковым образом, чтобы
всегда обеспечивалась жесткая фиксация. Любые другие необходимые отдельные элементы, такие как
лестницы (E) и отопительные приборы, затем устанавливаются на первом этаже, а пространство между
балками 5 второго этажа заполняется с помощью напольных блоков 13 (рис. 5).
Второй этаж возводится таким же образом (F).
Для возведения крыши карнизные элементы 14 сначала устанавливаются аналогично упомянутым выше
бетонным распоркам в пазы типа «ласточкин хвост» в соответствующих сборочных элементах Z5. Затем
стропильные фермы собираются из пар стропил 15, 16 (рис. 3), соединенных коньковым элементом 17,
нижние концы которых снабжены соединительными элементами, которые вставляются в те же элементы, что
и карнизы, колонны и балки перекрытия или потолка.
Наконец, укладываются кровельные плиты 18, имеющие на нижней стороне ребра жесткости 19,
опирающиеся на соответствующие выступы 20 балок 15, 16 и закрепленные на них, а также кровельный слой
(не показан) на верхней стороне. Плиты 18 могут перекрывать две или более балок 15-16 и 16-16, а плита 10J
покрывает всю крышу или любую желаемую ее часть.
Вместо того чтобы вставлять штифты в углубления в балках или подобных элементах, конструкцию можно
перевернуть. Например, в детали или соединении, показанных на рисунках 8, 9 и 10, вместо штифтов
имеются углубления или отверстия, а стойки или другие продольные элементы, которые необходимо
соединить, имеют штифты, соответствующие отверстиям ii в первой детали. Предпочтительно, чтобы одно из
отверстий имело такую форму, чтобы соответствующий по форме штифт на закрепляемом элементе, при
введении и повороте на 90°, фиксировался и тем самым предотвращал выдергивание, как показано в примере
на рисунках 8, 9 и 10.
На рисунках 11 и 12 показана сборочная деталь альтернативной формы, где один из штифтов заменен пазом
типа «ласточкин хвост», а соответствующий конец соединяемого элемента имеет шиповое соединение с этим
пазом.
На чертежах 12 показаны стеновые блоки 8 в виде полых конструкций из бетона 175,380 175,380,
предназначенных для размещения рыхлых заполнителей; на рисунке 4 сечение стены представляет собой
формованный бетонный блок, имеющий плоское тело 8a с прямоугольными фланцами 8b, которые закрывают
пространство для заполнителя 8c, такого как шлаковая вата или щебень, при этом внешняя сторона этого
пространства закрыта бетонной или подобной плитой 8d. Полки 8b и прилегающие поверхности колонн 7
имеют вертикальные выемки 9, в которые вставляется пакля для фиксации этих частей друг к другу, а корпуса
8a имеют боковые полки 8e, которые перекрывают задние стенки колонн 7, образуя непрерывную внутреннюю
поверхность здания. Таким образом, каждый стеновой блок 8 занимает пространство между двумя соседними
колоннами 7.
Отдельные блоки 13 для полов (см. рис. 5) предпочтительно состоят из досок 13d с пазогребневым
соединением, потолочных плит или подобных им, установленных на прямоугольных или других открытых
рамах 13b и имеющих подходящий заполняющий материал 13a, вставленный между ними, при этом весь блок
опирается на крюки или хомуты 13c, поддерживаемые балками 5.
Крюки 13C могут быть закреплены на напольных блоках до того, как последние будут установлены на место,
или же они могут быть уложены на балки, готовые к приему напольных блоков по мере их опускания и
установки на них. Доски 13d с пазами и шипами, потолочные плиты или аналогичные элементы обеспечивают
отделочные поверхности, которые крепятся, например, с помощью проволоки или скоб, впрессованных в
бетон или другой наполнитель блока 13a, или с помощью винтов, входящих в кромки рамы 13b.
Представленная схема может быть изменена множеством различных способов при условии сохранения
характерных особенностей изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175381A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
175,381 Относящихся к средствам измерения электрического тока, в частности, для измерения выходной
мощности электрических устройств.
Мы, британская компания Tnomson-Houston Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, и Ричард Линкер из Билтона, Рагби, графство Уорикшир, и Генри Стэнли
Холбрух из Ланкастер-роуд, 34, Рагби, графство Уорикшир, оба являющиеся британскими подданными,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
средствам измерения электрических токов и, в частности, к измерению выходного напряжения
трансформатора, подающего питание на цепь нагрузки при высоком напряжении, например, при питании
линий электропередачи, или больших токов при низком напряжении, например, при питании электрических
печей или электролитических процессов.
В таких случаях обычно неудобно устанавливать на выходной стороне трансформатора приборы, такие как
амперметры и ваттметры, или трансформаторы тока, и в любом случае приборы, подходящие для этой цели,
очень дороги.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости подключения измерительных приборов
к выходной цепи, а также обеспечение возможности прямого считывания выходного тока с помощью
приборов, подключенных к входной стороне трансформатора.
Изобретение заключается в соединении параллельно с первичной обмоткой главного трансформатора
реактора, имеющего сердечник, изготовленный из стали того же качества и в тех же пропорциях, что и
силовой трансформатор, и работающего при той же плотности магнитного потока. При таком соотношении ток
холостого хода будет идентичен току силового трансформатора или будет иметь с ним постоянное
отношение, даже при значительных колебаниях напряжения питания, и при соответствующих соединениях
два тока могут быть нейтрализованы друг другом в той мере, в какой они влияют на приборы на входной
стороне, и в результате эти приборы будут показывать только выходное напряжение трансформатора,
поскольку потери исключены, а показания при холостом ходе равны нулю. На практике реактор можно
уменьшить в размерах, используя трансформаторы напряжения и тока, или используя отводы от главного
трансформатора 65 вместо трансформатора напряжения.
Прилагаемая диаграмма иллюстрирует один из способов реализации нашего изобретения. На схеме 1
показана первичная обмотка, а 2 — вторичная обмотка однофазного силового трансформатора на 60 Ом,
подающего ток на нагрузку, например, электрическую печь, подключенную к сети 3. Параллельно с первичной
обмоткой 1 мы подключаем первичную обмотку трансформатора напряжения 4, вторичная обмотка 5 65
которого подает ток в цепь, включающую реактор 6, построенный, как описано выше, с теми же пропорциями и
из той же высококачественной стали, что и основной трансформатор, если напряжение питания не постоянно.
Амперметр 7 также подключен к цепи, питаемой от вторичной обмотки, и токовая катушка этого прибора
может быть подключена любым подходящим образом, например, от вторичной обмотки 75 8. трансформатора
тока, первичная обмотка которого соединена последовательно с первичной обмоткой 1 - основного
трансформатора. Если необходимо измерить выходную мощность в ваттах, на выходной стороне основного
трансформатора можно использовать трансформаторы напряжения 80, поскольку они не имеют одинаковых
характеристик. Дата подачи заявки: ноябрь.
17, 1920. № 31,929/20.
Полный левый угол: август. 11, 1921.
Завершено: февраль. 13, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения и дополнительные сложности в производстве трансформаторов тока в этом положении, которые
можно заменить ваттметром. Трансформаторы тока M_.2 175,381 Подобное устройство, описанное выше,
регистрирует выходной ток силового трансформатора с точностью, которая ограничена только точностью
трансформатора тока на входе. Хотя мы продемонстрировали применение изобретения к однофазному
трансформатору, его можно легко адаптировать для использования в сочетании с трехфазными
трансформаторами.
Дата: 9 ноября 1920 года.
Джон Грей, 83, Кэннон-стрит, Лондон, Э.Г., представитель заявителей.
1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах измерения электрического тока, и в частности, в средствах измерения
выходной мощности электрических трансформаторов.
Мы, британская компания THOMSOX-H1rSTON, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.G. 4, и Регина Чарльз Глинер из «Твайфн», Билтон, Рагби, графство Уорик, и
Генри Стэнли Холби из Ланкастер-роуд, 34, Рагби, графство Уорик, оба британские подданные, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам измерения электрических токов, и в частности к измерению
выходного напряжения трансформатора, подающего питание на нагрузку под высоким напряжением,
например, при питании линий электропередачи, или больших токов под низким напряжением, например, при
питании электропечей или электролитических процессов.
В таких случаях обычно неудобно устанавливать на выходной стороне трансформатора приборы, такие как
амперметры и ваттметры, или трансформаторы тока, и в любом случае приборы, подходящие для этой цели
Соседние файлы в папке патенты