Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4356
.pdf
цвет на розовый. Данное соединение плохо растворимо в растворителях с низкой температурой кипения (но
растворы демонстрируют интенсивное зеленое флуоресцентное свечение), в растворителях с высокой
температурой кипения оно легко растворимо.
2)
Пример практического применения:
1 часть дихлорперилена (патент Великобритании 244739 и Berichte der deutschen Chemischen Gesellschaft, том
58, стр. 331) и 1 часть цианида меди нагревают до кипения в 15 частях хинолина в течение двух часов под
обратным холодильником.
После охлаждения жидкость отсасывают от продукта реакции, выделенного в кристаллической форме,
который затем перемешивают с водным раствором аммиака и перекристаллизуют из нитробензола.
Данный продукт состоит преимущественно из монохлорпериленнитрила и плавится при температуре 316
градусов Цельсия. Данное соединение плохо растворимо в растворителях с низкой температурой кипения и
легко растворимо в растворителях с высокой температурой кипения. В холоде он растворяется в серной
кислоте, приобретая синий цвет.
Операцию также можно проводить с использованием пиридина или хинолина под давлением.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254311A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Голландия): 25 июня 1925 г., 2 5 4, 311. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22
июня 1926 г., № 15740/26 (патент на дополнение к № 230431: 6 марта 1924 г.). ) Завершено. Принято: декабрь.
23, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для герметизации проволочных опор в стеклянном
стержне, используемом в электрических лампах.
Мы, компания N. V. PHILIPs' GLOBILAMPEN]2ABRIEKEN, общество с ограниченной ответственностью,
учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с местом нахождения и офисом
по адресу: Эммасингел, 6, Эйндховен (Нидерланды), настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, заявленного в
спецификации № 230431. В указанной спецификации описывается машина для герметизации проволочных
опор в стеклянном стержне, включающая механизм для изготовления проволочных опор и устройство для
захвата готовых проволочных опор из указанного механизма и для их перемещения в точку герметизации.
В машине, согласно предыдущей спецификации, различные механизмы и устройства расположены радиально
относительно центральной точки уплотнения, а проволочные опоры вставлены радиально в стеклянный
стержень. Целью изобретения является создание машины, в которой проволочные опоры герметично
соединены параллельно друг другу в стеклянном стержне, что позволяет использовать такие стеклянные
стержни, в частности, в качестве опор для нитей накаливания в витринных лампах.
Готовые проволочные опоры могут быть герметично закреплены практически параллельно стеклянному
стержню путем размещения ряда механизмов для формирования и устройств для захвата проволочных опор
парами, практически параллельно друг другу.
Механизм для изготовления и устройство для захвата проволочных опор могут быть расположены парами,
образуя блоки, которые впоследствии устанавливаются таким образом, чтобы их можно было регулировать
относительно друг друга. Действительно желательно, чтобы расстояние между опорами проволоки было
регулируемым, и по этой причине целесообразно комбинировать механизмы и устройства таким образом,
чтобы они образовывали блоки, и монтировать эти блоки таким образом, чтобы их можно было регулировать
относительно друг друга. [Цена 1/-] 50 Согласно изобретению, проволочные опоры расположены
перпендикулярно стеклянному стержню и вдавливаются в предварительно нагретые части последнего. Для
этой цели могут быть предусмотрены горелки 55, которые нагревают определенные части стержня, при этом,
при необходимости, предусмотрено устройство, которое перемещает стержень таким образом, чтобы
прижимать проволочные опоры, расположенные обычно относительно стеклянного стержня, к его нагретым
частям 60. Если потребуется герметизировать проволочные опоры в стеклянном стержне, расположенные на
небольшом расстоянии друг от друга, это уже невозможно сделать одновременно, если не предусмотреть
отдельный блок для каждой из 66 проволочных опор, что, однако, значительно упростит конструкцию машины.
Для получения желаемого результата в стеклянный стержень одновременно вставляются несколько
проволочных опор, например, две, причем последняя периодически перемещается на определенное
расстояние. Для этой цели предусмотрено устройство, которое периодически перемещает стеклянный
стержень на заданное регулируемое расстояние 75°.
Согласно изобретению, для стержня предусмотрены подвижные держатели, расположенные таким образом,
что стержень может перемещаться в двух направлениях под прямым углом 80 градусов друг к другу. Для этой
цели к валу жестко прикреплены рычаги, на которых расположены держатели для стержня, и вал может
периодически перемещаться на определенное регулируемое расстояние 85 вдоль своей оси.
254,311 Изобретение будет понятнее при обращении к прилагаемым чертежам, на которых изображен один из
вариантов его осуществления.
На указанных чертежах: - Рисунок 1 — вид спереди станка, предназначенного для изготовления проволочных
опор для светильников витрин магазинов. - Рисунок 2 — разрез станка, выполненный по линии II-II на Рисунке
1. Рисунок 3. План устройства, в котором расположены механизм для изготовления проволочных опор и
устройство для захвата проволочных опор.
На рисунке 4 показан механизм, который автоматически останавливает машину, когда стержень снабжен
необходимым количеством проволочных опор.
На рисунке 5 представлен детальный вид устройства для захвата — проволочных опор. На рисунке 6
представлен разрез роликовой муфты.
На рисунке 7 показан детальный вид подвижной ручки, которая служит для перемещения вала вместе с собой
в заданном направлении, при этом вал может свободно перемещаться в противоположном направлении.
На рисунке 8 представлен детальный вид механизма формирования проволочной опоры.
На рисунке 9 представлен поперечный разрез роликовой муфты.
На рисунке 10 представлен детальный вид привода механизма подачи проволоки.
На рисунке 11 показан детальный вид защиты стеклянного стержня от чрезмерного нагрева горелками.
На рисунке 12 представлен детальный вид механизма формирования проволочной опоры.
На рисунке 13 показана готовая проволочная опора.
40° Прежде чем перейти к подробному описанию различных частей машины, будет описан принцип ее
работы.
- Опоры для проволоки формируются в механизме, который включает в себя бобину 10 (рисунки 1 и 2), ролики
11 и механизм формирования опор для проволоки 12 (рисунок 3). Готовая проволочная опора захватывается
из формовочного механизма зажимом 13 (рис. 2), благодаря чему она перемещается в такое положение, что
располагается номинально относительно стеклянного стержня 15, расположенного в держателе 14.
Последняя включает в себя неподвижную часть 16 и зажим 17. Неподвижная часть 16 жестко закреплена на
валу 20, который может не только совершать вращательное движение, но и перемещаться вдоль своей оси...
В сети. На рисунке 1 показано устройство, в котором механизмы формирования проволоки 6 (опоры
расположены параллельно друг другу). В связи с этими двумя механизмами предусмотрены два устройства
для захвата проволочных опор, которые одновременно приводят две проволочные опоры в надлежащее
положение относительно стеклянного стержня 15.
Кроме того, две горелки направлены таким образом, что стекло нагревается локально, и проволочные опоры
легко вдавливаются в нагретые точки. Эти точки выбраны таким образом, чтобы располагаться
непосредственно над 70 проволочными опорами, которые расположены под прямым углом к стеклянному
стержню. Когда вал поворачивается на определенную величину, проволочные опоры вдавливаются в
нагретые части стержня 15, после чего 75 захватывающие устройства 13 отпускают проволочные опоры и
перемещаются обратно в точку 12, где они сформированы. Вал 20 может по-прежнему перемещаться в
направлении своей оси и может быть выдвинут настолько вперед, что при следующем размещении
проволочных опор две новые точки в стержне нагреваются и готовы принять последние.
Расстояние между двумя механизмами регулируется. С этой целью формовочные механизмы и захватные
устройства объединены в пары для образования узлов, снабженных блоками 130 и 131, имеющими
соответственно левостороннюю 90-градусную и правостороннюю резьбу.
Вал 132, предназначенный для вращения в указанных блоках, может регулировать расстояние между двумя
блоками посредством углового перемещения.
Теперь кратко рассмотрим приводной механизм машины 95, обратившись к чертежам. Различные валы,
необходимые для приведения механизмов в действие, расположены в раме 21.
Среди указанных валов один вал 22 выполнен в виде кулачкового вала, приводящего в движение различные
детали и вращающегося через шкив 23 от источника энергии (не показан).
Предусмотрены два совершенно аналогичных механизма для формирования и удержания проволочных опор
(105), однако будет описан только один из них. Механизм подробно показан на рисунках 2 и 38. Проволока 24,
намотанная на бобину 10, проходит 110 через направляющую коробку 25 и продвигается вперед роликами 11
на определенную длину. Затем проволока будет направлена таким образом, что выступающая часть
проволоки будет скользить между оправкой 3 и выемкой 4 ролика 2, как подробно показано на рисунках 8 и 12.
В процессе движения проволока соприкасается с наклонной поверхностью 7, так что при вращении ролика 2
указанная проволока наматывается под углом вокруг оправки 120 3, образуя опору для проволоки, как
показано на рисунке 13. Затем проволочная опора отделяется от проволоки 24 с помощью режущего
механизма 211 (рис. 3). Таким образом, сформированная проволочная опора будет 125 зажата зажимом 13,
который предназначен для вращения вокруг вала 26. Указанный зажим включает в себя корпус 27,
предназначенный для вращения вокруг втулки 31, а также неподвижный и упругий рычаги 29 и 30
соответственно, которые 130 zt4,bi11 установлены на выступе 28 указанного корпуса.
Тело 27 и руки 29 и 30 следуют за вращением втулки 31 за счет трения. Для этой цели в углублении корпуса
27 расположен небольшой блок 32 размером 5 мм, который прижимается к втулке 31 пружиной 33 и винтом
34. К указанной втулке прикреплен клин 35, предназначенный для скольжения между двумя рычагами 29 и 30.
Если зажим 13 занимает положение, показанное на рисунке 2, рычаги будут раскрыты. При вращении вала 26
в направлении стрелки, показанной на рисунке 2, клин 35 и зажим 13 перемещаются одновременно, при этом
корпус перемещается за счет втулки 31 в результате трения блока 32 о последний, так что положение клина
относительно рычагов 29 и 30 остается неизменным. По мере дальнейшего вращения вала 26 рычаги 29 и 30
входят в зацепление с упором 40, который предотвращает дальнейшее движение корпуса 27. В этот момент
формовочный механизм 12 сформировал проволочную опору, расположенную прямо между открытыми
рычагами 29 и 30. По мере дальнейшего вращения вала 26 клин 35 продолжает вращаться, что обеспечивает
перемещение более толстой части указанного клина между рычагами 29 и 30, так что эти рычаги смыкаются.
Проволочная опора захватывается, а затем перерезается, при этом вал 26 снова перемещается в
направлении, противоположном направлению стрелки, показанной на рисунке 2, в результате чего корпус 27 и
клин 35 приводятся в действие одновременно, так что они не смещаются относительно друг друга. Таким
образом, рычаги 29 и 30 остаются замкнутыми, но по мере дальнейшего вращения вала 26 корпус 27 входит в
зацепление с упором 41 и, следовательно, располагается таким образом, что проволочная опора оказывается
непосредственно под нагретой точкой стеклянного стержня 15 (46). В этот момент вал 26 на некоторое время
неподвижен, а держатель 14 для стержня 15 совершает такое движение, что нагретая часть стеклянного
стержня прижимается к проволочной опоре. Затем вал 26 продолжает вращаться в направлении,
противоположном направлению стрелки, показанной на рисунке 2, увлекая за собой клин 35 и силой
раздвигая рычаги 29 и 30, в результате чего зажим раскрывается.
Тем временем освобожденная проволочная опора герметично запечатана в стеклянном стержне 15.
Различные движения вокруг вала 26 осуществляются с помощью коромысла 42, на одном из концов которого
находится зубчатый сегмент 43, зацепляющийся с шестерней 46, а на другом конце которого расположен
ролик 44, скользящий по кулачковому диску 45, прочно закрепленному на валу 22.
635: Движения механизма формирования опоры проволоки контролируются аналогичными зубчатыми
секторами 47 и 48, которые, в свою очередь, являются неотъемлемой частью коромысел 49 и 50
соответственно. Последние снабжены роликами, предназначенными для перемещения по кулачкам 51 и 52
соответственно. Зубчатый сектор 47 передает колебательное движение шестерне 53, причем это движение
передается зубчатыми колесами 63 и 54 на зубчатое колесо 55 (рисунки 2 7a и 8). Последний воздействует на
ролик 5, который, в свою очередь, передает возвратно-поступательное движение выемке 4. Как было описано
ранее, эта выемка служит для формирования опоры проволоки вокруг оправки 80 мм 3. Последний может
свободно перемещаться в выемке 4 и дополнительно зажимается в цилиндре 6, свободный конец которого
входит в зацепление с рычагом 61. Корпус 6 отталкивается пружиной 9 таким образом, что он максимально
отдаляется от выемки 4, когда рычаг 61 не оказывает никакого давления. В результате оправка 3 втягивается
внутрь, так что готовую проволочную опору можно снять. Если же, с другой стороны, рычаг 61 воздействует на
цилиндр 6, оправка 3 выступает, и при вращении выемки 4 проволока, пропущенная между оправкой и
выемкой, принимает форму проволочной опоры 95.
Рычаг 61 приводится в действие зубчатым сектором 58 (рис. 2), который посредством шестерен 57 и 56
приводится в действие зубчатым сектором 48, вызывая колебательное движение корпуса 60. На последнем
предусмотрены небольшие скользящие поверхности 62, которые передают возвратно-поступательное
движение рычагу 61.
Провод периодически подталкивается на 1 (l()).
Уордли на определенном протяжении по рулонам 11. Последние приводятся в действие от вала 68
посредством шестерни 67. Для обеспечения перемещения вала 68 только в одном направлении
предусмотрена роликовая муфта 10l') 69. Данная роликовая муфта приводится в действие с помощью
стержня 70 и коромысла 72, предназначенного для вращения вокруг вала 74 (рисунки 2 и 10). Коромысло 72
имеет ролик 73, который приспособлен 11,5 для перемещения по кулачку 75, расположенному на валу 22, так
что он получает возвратно-поступательное движение, которое будет передаваться стержнем 70 на шпильку
71 муфты 69.
Данная муфта включает в себя диски 78 и 79 120, закрепленные на валу 68 (рис. 6), корпус 76, жестко
соединенный с рамой 21, и свободный корпус 75, предназначенный для вращения. В корпусе 75 находится
штифт 71, к которому прикреплен рычаг l J.:
в результате чего тело 75 совершает колебательное движение относительно руки 70, совершающей
возвратно-поступательное движение. Диск 79 снабжен рядом углублений 85, в которых ролики 80 могут
свободно перемещаться (рисунки 6 и 130 254,311 9). Теперь, если тело 75 вращается в направлении,
показанном стрелкой на рисунке 9, ролик 80 будет прижиматься к эксцентриковой части 81 диска 79, в
результате чего последний диск будет следовать за вращением тела 75.
Для предотвращения проскальзывания ролики прижимаются небольшими упругими буферами 83 к
эксцентриковой части 81.
Если корпус 75 перемещается в направлении, противоположном направлению стрелки, ролики не
перемещают диск 79 вместе с собой. Для предотвращения обратного вращения диска и, соответственно, вала
68, предусмотрен второй диск 78, конструкция которого аналогична диску 79. Если диск 78 вращать в
направлении, противоположном направлению стрелки, показанной на рисунке 9, ролики 84 будут
вдавливаться в эксцентрические углубления диска 78, но поскольку корпус 76 жестко соединен с рамой 21,
вращение диска 78 будет предотвращено, и, следовательно, вал 68 не будет вращаться в направлении,
противоположном направлению стрелки, показанной на рисунке 9. Таким образом, эта конструкция
обеспечивает периодическое вращение вала 68 на заданный угол, в результате чего с помощью шестерни 67
и роликов 11 проволока будет подаваться на определенную часть своей длины.
Теперь описывается способ формирования проволочных опор и устройство, которое захватывает указанные
проволочные опоры и перемещает их в заданное положение стеклянного стержня 15. Далее будет объяснено,
как перемещаются держатели для стеклянного стержня.
Стеклянный стержень 15 плотно удерживается в держателе 14, который включает в себя неподвижный рычаг
16, прочно закрепленный на валу 20, и упругий зажим 17, прикрепленный к рычагу 16. В момент, когда
проволочные опоры будут расположены под стержнем 15, последний нагревается горелками 121,
предназначенными исключительно для этой цели (рис. 11), после чего стержень прижимается этими
нагретыми частями к проволочным опорам. С этой целью к валу 20 прикреплен рычаг 87, который входит в
зацепление с установочным винтом 88, закрепленным на коромысле 89. Последний шарнирно закреплен под
углом 90°, а ролик 91, прикрепленный к другому его концу, скользит по кулачковому механизму, быстро
вращающемуся на валу 22. Когда установочный винт 88 поднят, вал 20 может вращаться, и, таким образом,
рычаг 16 с закрепленным на нем стержнем 15 будет совершать движение по часовой стрелке (см. рис. 2), в
результате чего стержень с нагретыми частями будет прижат к проволочным опорам. После герметизации
проволочных опор зажим 13 перемещается обратно, как описано ранее, в точку образования проволочных
опор, в то время как вал 20 перемещается на расстояние, соответствующее расстоянию между двумя
последовательными проволочными опорами в стеклянном стержне.
Для этой цели на валу 20 расположена ручка 97 (рисунки 1 и 7). Эта ручка входит в зацепление с вилкой 96 70
рычага 92, который шарнирно закреплен в кронштейне 86, прикрепленном к раме 21, и который на другом
конце снабжен роликом 94, скользящим по кулачковой направляющей 95.
Таким образом, рычаг 92 совершает колебательное движение и перемещает ручку 97 вперед и назад по валу
20.
Для обеспечения перемещения вала 20 только в одном направлении, рукоятка 97 снабжена коническим
углублением 98 (рис. 7), в которое с помощью втулки 101 и пружины 100 вдавливаются ролики 99. Теперь,
если ручка переместится в направлении, показанном стрелкой 85 на рисунке 7, шарики 99 будут вдавлены в
коническую часть корпуса 98, в результате чего на вал 20 будет оказываться давление, так что последний
будет захвачен и перемещен вместе с ними. 90 Пружина 100 ослаблена, так что при движении ручки в
направлении, противоположном направлению стрелки, шарики могут выходить из конической части корпуса
98. Для того чтобы вал 20 95 мог перемещаться независимо от движения ручки 97, предусмотрена втулка 102,
которая прижимается к плоскому краю корпуса 98 пружиной 103.
Теперь, если последний сжат, втулка 102 (I00) будет толкать шарики 99 перед собой и тем самым
освобождать вал 20 от давления, оказываемого шариками 99. В результате такой конструкции вал 20, а
следовательно, и стеклянный стержень 105, закрепленный в держателях 14, периодически перемещаются на
часть своей длины.
Если в стеклянный стержень вставлено достаточное количество проволочных опор, вся машина 110
автоматически останавливается устройством, специально предназначенным для этой цели. К валу 20
прикреплен упор 104 (рисунки 1 и 4), который после того, как вал 20 будет перемещен вперед 115 на часть
своей длины, отталкивает упор и, таким образом, передает вращательное движение коромыслу 106.
Последний удерживается в заданном положении пружиной 107, а его конец 111 входит в зацепление с
рычагом 110 коромысла 108. Последний приспособлен для перемещения на шарнире 117, закрепленном на
кронштейне 112, и имеет на одном из своих концов кулачок 116, который в заданном положении выводит диск
141 из зацепления с диском 143. Для этой цели на диске 141 расположен рычаг 113, снабженный штифтом
120, предназначенным для вхождения в углубления 142 в диске 143. В момент, когда упор 104 входит в
зацепление с упором 105 (130 254,311), кулачок 116 будет вдавлен в кольцевую прорезь 114 диска 143
(рисунки 1 и 4) вращением коромысла 106, в результате чего штифт 120 будет поднят из углублений 142, так
что в этот момент диск 141 больше не перемещается вместе с диском 143, соединенным со шкивом 23.
Следовательно, распределительный вал 22 останется неподвижным, и любое дальнейшее движение в
механизмах прекратится.
Как уже упоминалось, стержень 15 локально нагревается горелками 121, и поэтому крайне желательно, чтобы
пламя горелки 1,5 не оставалось слишком долго направленным на одну и ту же часть стержня.
Для этой цели на коромысле 123 установлены подвижные асбестовые пластины 122 (рис. 11). Последний
шарнирно закреплен в точке 124, а ролик 125, прикрепленный к другому его концу, скользит по кулачку 126,
прочно установленному на распределительном валу 22. Таким образом, рычаг 123 будет совершать
колебательные движения, в результате чего асбестовые пластины 122 будут периодически располагаться
между горелками 121 и стержнем 15.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 13 ноября 1924 года. 254 9,1 2 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 13, 1925. Нет, 15,769/26.
Завершено: сентябрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся железнодорожных спальных вагонов.
Я, Агнис Роуз Россван, гражданка Соединенных Штатов Америки, проживающая по адресу: Маунтин-авеню,
Скотч-Плейнс, округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям железнодорожных спальных вагонов с верхними и
нижними спальными местами и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства для поддержки верхних
спальных мест, а также для крепления и размещения закрывающих штор или перегородок нижних спальных
мест.
Согласно настоящему изобретению, верхняя койка в рабочем положении опирается на опорные элементы, в
которых размещены или содержатся закрывающие шторы или перегородки для нижней койки, когда
последние находятся в нерабочем положении.
Обращаясь к прилагаемым чертежам:
На рисунке 1 представлен фрагментарный продольный разрез спального вагона, на котором видны верхние и
нижние койки со сложенными спальными местами.
На рисунке 2 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но показывающее подготовленные и
закрытые койки, готовые к заселению.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен фрагментарный вертикальный продольный разрез, демонстрирующий способ
крепления коек верхних кроватей и крепления штор нижних кроватей.
При реализации изобретения вагон снабжен множеством комплектов спальных мест, каждое из которых
включает верхнее спальное место 17 и нижнее спальное место 18, разделенные поворотной койкой 19,
которая может иметь обычную конструкцию, широко используемую в настоящее время, и которая может
перемещаться в нерабочее положение, показанное на рисунке 1, к верхней боковой стенке и крыше вагона,
когда спальное место не используется. 50 На каждом конце каждого ряда спальных мест расположен
вертикальный опорный элемент или стойка 35, предпочтительно полой конструкции, способный вмещать в
себя рулон 36 для шторы, на который 55 наматывается одна секция 37 гибкой шторы любой желаемой
конструкции, используемой для закрытия нижнего спального места, когда оно занято. Свободный или
внешний конец каждой (60) секции 37 занавеса имеет прикрепленную к ней планку 38, верхний конец которой
перемещается по направляющей 39, образованной на нижней поверхности и прилегающей к внешнему краю
поворотной 65 койки 19, в то время как нижний конец указанной планки перемещается в пазу 40,
образованном в полу вагона.
Для фиксации планок 38 вместе, когда штора находится в закрытом положении, могут использоваться
подходящие защелкивающиеся устройства 41. Верхний конец ролика 36, который может иметь любую
желаемую конструкцию, в которой предусмотрена пружина для прокатывания секции шторы по указанному
ролику, установлен с возможностью вращения 75 в головке 42 стандартного 35, которая снабжена
уменьшенным выступом 43, на который может быть установлена декоративная ручка 44, когда койка верхней
койки находится в нерабочем положении. 80 Эти ручки можно заменить лампочками, в которые вставляются
соответствующие светильники, провод для которых может быть протянут через стойки 35. Когда указанная
койка опускается в положение, показанное на рисунке 85 3, ручки или плафоны 44 снимаются, и внешний край
койки 19 опирается на изголовье 42 стандарта путем создания соответствующего отверстия 45 в койке, в
которое будет вставляться 90 уменьшенный выступ 43. Для удержания койки в рабочем положении
предусмотрено запирающее устройство, представляющее собой подпружиненный болт 11 f1 j i r zi l 46,
установленный на койке 19 и взаимодействующий с удлинителем 43, как показано на рисунке 6.
Благодаря такой конструкции становится очевидно, что койка 19 эффективно удерживается в рабочем
положении до тех пор, пока болты 46 не будут извлечены из зацепления с удлинителями 43, после чего
указанная койка может быть повернута вверх в нерабочее положение.
1
0 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254313A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 17 ноября 1924 г. 254,313 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 13, 1925, Нет.. 5,77D/26.
Завершено. Принято, авг. 12,1926, Полная спецификация. -- --
Усовершенствования, касающиеся спальных вагонов железной дороги.
Я, А. Гоэс Роуз Роуз Мэй, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Маунтин-авеню, Скотч-Плейнс, округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
железнодорожных спальных вагонов и имеет своей целью обеспечить верхние спальные места вагонов
усовершенствованными средствами, способными храниться внутри спального места, когда они не
используются, что облегчит вход и выход из спального места и не будет препятствовать проходу в вагоне,
когда указанные средства фактически не используются.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный железнодорожный спальный вагон имеет
верхнюю полку, включающую спальное место, для которого предусмотрено ограждение, причем указанное
ограждение имеет ворота, позволяющие входить и выходить из этой полки.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный продольный разрез
спального вагона, демонстрирующий верхнюю полку, воплощающую настоящее изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3. Рисунок 1.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, но показывающее верхнюю койку в
сложенном положении.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный перспективный вид, иллюстрирующий средства,
обеспечивающие доступ к верхней койке и выход из нее, а также их рабочее положение.
На рисунке 5 представлен боковой вид, демонстрирующий устройство, показанное на рисунке 4, в нерабочем
положении.
Рисунок 6 представляет собой увеличенное изображение указанного средства сбоку, пунктирные линии
указывают его рабочее положение, а [Цена 1/-] Рисунок 7 представляет собой фрагментарный план.
указанных средств.
При реализации изобретения вагон снабжен множеством комплектов спальных мест (по 50), каждое из
которых включает верхнее спальное место 17 и нижнее спальное место 18, разделенные поворотной полкой
19, которая может иметь обычную конструкцию и перемещаться в нерабочее положение 55, показанное на
рисунке 3, к верхней боковой стенке и крыше вагона, когда спальное место не используется. В соответствии с
настоящим изобретением верхнее спальное место снабжено ограждением 60 47 высотой, приблизительно
равной ширине полки 19, и включающим опорную секцию или рычаг 48, на котором может быть подвешена
штора 49. Это ограждение 47: повернуто на 65 к внешнему краю койки 19 на 60 и закреплено в рабочем
положении с помощью поворотных звеньев 51, соединенных соответственно с ограждением и с койкой, как
показано на рисунке 2. Когда койка не используется, ограждение может быть установлено на верхней части
койки 19, как показано на рисунке 3, таким образом, чтобы, когда койка находится в нерабочем положении,
было предусмотрено подходящее место для хранения ограждения 75. Предусмотрена также откидная дверца
52, образующая вход и выход на верхнюю койку, и предпочтительно от этой дверцы свисает рычаг 80 53,
используемый для чего-либо, что скоро появится.
Для каждого верхнего места предусмотрена лестница, облегчающая вход и выход из места. Эта лестница,
показанная на рисунке 85, состоит из внутренних и внешних боковых элементов 54 и 55 соответственно,
соединенных множеством ступеней 56, шарнирно прикрепленных к боковым элементам, как показано на
рисунке 57, так что боковые элементы могут быть сложены 90 или сложены, как показано на рисунках 5 и 6,
чтобы не препятствовать проходу 13, когда лестница не используется. Для ввода и вывода пружин,
показанных на рис. 7 (см. рис. 7), можно использовать описанные ниже способы.
Целью является обеспечение урожайности и поддержание показателя 2. Железнодорожный спальный вагон,
согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254314A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения Конвенции (Франция): 23 июня 1925 года. 254,31 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): дюна 23, 1926 г., № 15779/26.
S @ Полная спецификация принята: 14 апреля 1927 г.
Усовершенствованное устройство формирования заряда для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Шарль Альфонс Боэглин и Жозеф Этьен Боффе, оба граждане Франции, осуществляющие деятельность
под торговой маркой SocIrTE BOEGLIN ET BOFFET по адресу: улица Моран, 3, Париж, Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является устройство, предназначенное для применения в двигателях
внутреннего сгорания с системой водяного охлаждения, особенно в двигателях легковых автомобилей,
которое сконструировано таким образом, что водитель может смешивать водяной пар или смесь водяного и
масляного паров со смесью, подаваемой карбюратором, с целью снижения расхода бензина и,
следовательно, обеспечения экономичной работы двигателя.
В двигателе внутреннего сгорания было предложено снизить расход бензина за счет обеспечения подачи
масла из картера в виде пара или смеси испаренного масла и пара из радиатора в камеру, соединенную с
впускным патрубком двигателя, при этом разрежение в указанном впускном патрубке открывает клапан в
камере, противодействуя действию пружины, что позволяет испаренному маслу или смеси масла и пара
втягиваться из камеры во впускной патрубок, где оно смешивается с обычным топливом.
Согласно другому предложенному варианту, камера разделена мелкоячеистой сеткой или подобным
устройством на верхний отсек, в который подается вода от радиатора, и нижний отсек, соединенный
трубопроводами с впускной трубой двигателя, картером и источником подачи воздуха. Всасывание в
притоковой трубе приводит к тому, что мелкодисперсные пары масла, воздуха и воды 45 втягиваются в
нижний отсек камеры из картера, системы подачи воздуха и верхнего отсека камеры соответственно, а затем
смесь мелкодисперсных паров масла, воздуха и воды втягивается из камеры в притоковую трубу.
Усовершенствованная конструкция согласно данному изобретению по существу состоит из резервуара, в
котором вода поддерживается на постоянном уровне, соединенного с трубой, возвращающей воду из
двигателя в радиатор таким образом, что она питается теплой водой, и установленного на выхлопной трубе
или на заглушке клапана двигателя таким образом, чтобы вода, содержащаяся в этом резервуаре, могла
поддерживаться при достаточно высокой температуре для обеспечения образования водяного пара внутри 65
этого резервуара, который соединен с камерой смешивания карбюратора или с впускной трубой трубой и
соответствующим распределителем под управлением водителя транспортного средства, позволяющим
последнему по желанию устанавливать: а). Либо паровая камера резервуара постоянного уровня со
смесительной камерой карбюратора, либо впускная труба, и таким образом подавать водяной пар в
Соседние файлы в папке патенты