Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4354
.pdf
между зубьями храпового колеса и предотвращает его смещение. Обратное движение храпового колеса и
связанных с ним 90 деталей предотвращается подпружиненной собачкой 34, шарнирно установленной на
задней пластине 13.
На задней пластине с помощью винтов 35, 36 регулируемо крепится опорная пластина 37 для рычагов 38 и 39,
которые шарнирно установлены на эксцентриковой втулке, опирающейся на болт 40.
Рычаг 38 имеет штифт 41, который скользит по периферии кулачка 42, а рычаг 39 имеет штифт 43, который
скользит по периферии кулачка 44. Оба кулачка 42 и 44 закреплены на оси минутной стрелки и скреплены
между собой штифтом 45 при точной регулировке относительно друг друга 10.
по причинам, которые будут изложены далее.
Рычаги 38 и 39 удерживаются относительно кулачков пружинами 46 и 47 соответственно.
На рычаге 38 установлен изоляционный кронштейн 110 для контактов 48 и 49. Рычаг 39 несет лезвие 50,
которое электрически изолировано от рычага. На нижней стороне лезвия 50 находится упругое лезвие,
предназначенное для взаимодействия с контактом 115 и контактом 48, а на верхней стороне лезвия 50
находится другое упругое лезвие, предназначенное для взаимодействия с контактом 49, когда контакт 48
разомкнут. Одна из этих упругих лопастей поддерживает контакт 120 со своим соответствующим контактом, в
то время как кулачки 42 и 44 перемещаются по ней ступенчато. Конструкция кулачка 42 позволяет рычагу 38
опуститься на пятьдесят девятой минуте и замкнуть линию, соединенную с контактом 49. В 125 минут
четырнадцатой минуты каждого часа рычаг 39 и лезвие 50 опустятся с верхней части кулачка 44, и линия,
соединенная с контактом 48, замкнется.
Регулировка рычагов 38 и 39 осуществляется с помощью 13 :)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254270A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 26 июня 1925 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 14 апреля 1926 г.
Завершено: октябрь. 14, 1926.
254,270 № 9850/26.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических лампах.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway,
London, W.C. 2, британская компания (правообладатели PATENT-TREUHAND-GESELLSCHAFT FUR
ELEICTRISCHE GLUHLAMPEN г-н Б.Х., по адресу: Ehrenbergstrasse, 11/14, Berlin, 0. 17, Компания (Германия,
немецкая компания) настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Были проведены эксперименты с электрическими лампами накаливания, в которых колба использовалась в
качестве отражателя путем нанесения на нее тонкого слоя серебра. Однако этот чрезвычайно простой и
подходящий метод получения направленного освещения не может быть применен к лампам, колбы которых
из-за их малого размера или большой мощности источника света значительно нагреваются во время работы,
например, до температуры выше 250 °C, поскольку различные средства, предложенные для защиты слоя
серебра от окисления, не способны выдерживать длительное воздействие сильного нагрева. Например,
алюминиевая бронза, часто используемая в качестве защитного покрытия, может выдерживать температуру
150 °C, но даже при незначительном превышении этой температуры она покрывается пузырьками и, в конце
концов, окалиной. Более того, многочисленные лаки, предложенные для защиты посеребренного слоя, не
обладают, или почти не обладают, большей способностью выдерживать высокие температуры, чем покрытие
из алюминиевой бронзы. Хотя слой материала, продаваемый под зарегистрированной торговой маркой
«Aquadag» и изготавливаемый из коллоидного раствора графита, используемый в зеркальных автомобильных
фарах, выдерживает более высокие температуры, тем не менее, даже при температуре около 250 °C он
имеет сильную склонность к испарению, так что в мощных автомобильных фарах отложения на стекле
отражателя неизбежны из-за испарения защитного слоя.
Более того, если посеребренный слой покрыть промежуточным слоем меди, а затем никелем, температура
лампы не должна значительно превышать 200 °C, или, самое большее, 250 °C, иначе внешнее никелевое
покрытие будет повреждено или отслоится. Ещё одним недостатком упомянутого защитного слоя является то,
что в случае образования очень тонкой дыры или трещины во внешнем никелевом слое, посеребренный слой
покроется желтыми пятнами из-за окисления горячего медного слоя. Было предложено защитить
посеребренный слой керамическим покрытием из кремнеземистого материала, но недостатком этого метода
является то, что, хотя он и выдерживает высокие температуры, он все же пористый и, особенно при высоких
температурах, позволяет атмосферному кислороду диффундировать к посеребренному слою, вызывая его
окрашивание или появление пятен. Ещё одним недостатком этого керамического защитного слоя является то,
что его можно изготавливать только в сравнительно толстых и, к тому же, неравномерных слоях, что,
естественно, делает лампу излишне громоздкой и неприглядной.
Также было предложено в связи с абажурами или стеклами для безопасных ламп и подобных устройств
использовать металлическую отражающую поверхность, материал которой вплавляется в стекло и
защищается слоем эмали, которая может состоять из подходящего белого непрозрачного стекла, например,
известного как алебастровое стекло, с промежуточным слоем свинца для обеспечения плавкости.
Настоящее изобретение предоставляет возможность защитить посеребренный слой на колбе электрической
лампы, чтобы колба могла в процессе эксплуатации безопасно выдерживать гораздо более высокие
температуры, даже выше 4000 °C.
С этой целью, в соответствии с изобретением, тонкий посеребренный слой, используемый в качестве
отражателя, защищен слоем эмали V 254,270, сплавленным с ним. Благодаря сплавлению мелких частиц,
происходящему в процессе прижигания, слой эмали всегда имеет гладкую поверхность, которая герметично
препятствует проникновению внешних веществ в посеребренный слой, так что даже при сильном нагреве
воздух не может проникнуть внутрь. Благодаря гладкой поверхности нового защитного покрытия, которое
легко наносится очень тонкими слоями, внешний вид лампы остается неизменным, и она лишь незначительно
тяжелее обычных ламп без серебра.
Ниже описан один из способов осуществления настоящего изобретения: лампочку, или даже готовую лампу,
тщательно очищают и покрывают серебром, погружая ее на несколько минут в одну или несколько ванн для
серебрения, после чего дают ей высохнуть. Затем лампочку покрывают эмалью либо путем погружения в
суспензию эмалевой смеси, предпочтительно спиртовую, которая при желании может содержать вещество,
вызывающее помутнение, либо смесь наносят распылением или кистью на лампочку. В качестве
альтернативы, можно нанести сухой, легкоплавкий эмалевый порошок известным способом. Наконец, эмаль
прижигается путем нагревания в печи или под действием горелок в течение нескольких минут при
температуре прижигания эмали, при этом, как известно, отдельные ее частицы сплавляются и образуют очень
тонкий слой с однородной, гладкой поверхностью. Чтобы избежать деформации лампочки во время горения,
эмаль, естественно, должна быть подобрана в соответствии со свойствами стекла лампочки.
Например, если колба изготовлена из твердого стекла, такого как огнеупорное магнезиальное или
боросиликатное стекло, то большинство продаваемых в магазинах эмалей подойдут. Однако, если колба
изготовлена из обычного свинцового стекла, размягчающегося при температуре от 5000 до 550 °C, то
подойдет легкоплавкая эмаль, температура обжига которой не превышает 4800 °C.
Лампы с эмалированным покрытием способны выдерживать температуру более 4000 °C в течение
длительного времени без каких-либо повреждений или изменений свойств защитного слоя или
расположенного под ним посеребренного слоя. Следовательно, изобретение может быть с успехом
применено в тех случаях, когда для получения хорошей концентрации света лампы сильно нагреваются во
время работы, например, проекционные лампы, автомобильные фары, отражательные лампы и тому
подобные, независимо от того, являются ли они вакуумными, газонаполненными или дуговыми лампами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254271A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 23 июня 1925 года. 254,271 __ 1 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 26 апреля 1926 г. № 10,980/26.
1
Принято к участию: ноябрь. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к соединениям ремней в автомобильных амортизаторах.
Я, Роберт Х[анич Хасслер, производитель и гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Вашингтон-бульвар, 3641, Индианаполис, округ Марион, штат Индиана, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к усовершенствованиям ременных соединений для автомобильных
амортизаторов и, в частности, направлено на обеспечение средств для крепления гибкого соединительного
элемента или ремня к устройству.
Целью изобретения является создание ременного крепления, в котором анкерная пластина, расположенная
по центру относительно ременного крепления, может использоваться в качестве приводного элемента без
необходимости применения каких-либо обычных гаек, болтов или заклепок для обеспечения рабочего
соединения деталей.
Еще одной целью изобретения является создание простого средства, позволяющего прикрепить ремень к
удерживающему устройству без необходимости его демонтажа для такого крепления.
Еще одной целью изобретения является создание средств крепления, которые позволят владельцу
транспортного средства устанавливать новые ремни безопасности без необходимости отсоединения
удерживающего устройства от транспортного средства.
Ещё одной целью изобретения является создание крепежных элементов, которые будут служить защитным
экраном для верхней части ремня в месте его крепления к удерживающему устройству.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение простого фиксирующего средства, позволяющего
надёжно закрепить крепежный элемент в рабочем положении.
Ещё одной целью изобретения [Цена 1/-] является обеспечение средств, позволяющих прикреплять и
отсоединять ремень от устройства без использования болтов, гаек, заклёпок и т. д.
Согласно данному изобретению, гибкий ремень 50 соединен с колеблющимся барабаном амортизатора
посредством анкерной пластины, одна часть которой проходит между парой дисков в барабане и жестко
закреплена между 55, а другая часть проходит радиально от периферии диска, при этом предусмотрены
средства для крепления одного конца ремня к радиально расположенной части анкерной пластины. 60
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых одинаковые порядковые номера или
ссылочные символы обозначают одинаковые части на всех фигурах, из которых: - 65 Фигура 1 представляет
собой боковой вид, изображающий фрагмент транспортного средства и иллюстрирующий установленное на
нем одностороннее удерживающее устройство. На рис. 2 представлен увеличенный боковой вид
удерживающего устройства 70, показанного на рис. 1. На рис. 2 устройство показано со снятой крышкой и
отломанными фрагментами, а также в разрезе. Рис. 3 представляет собой вид с торца рис. 2, показанного
частично в разрезе и выполненного приблизительно по линии 3-3 на рис. 2.
На рис. 4 представлен увеличенный перспективный вид верхней зажимной пластины, а на рис. 5 —
увеличенный перспективный вид нижней зажимной пластины.
На рис. 6 представлен увеличенный вид анкерной пластины ремня 80, а на рис. 7 — продольный разрез всего
крепежного элемента, иллюстрирующий фрагмент ремня на месте.
Обращаясь к чертежам, 2 представляет собой раму транспортного средства, 4 — основную пружину
транспортного средства 85, соединенную с рамой, и 6 — ось, поддерживающую пружину. 10 представляет
собой опору ступицы, посредством которой удерживающее устройство установлено на раме 2 и закреплено
на ней с помощью крепежного болта 13 и гайки 15. 10:
обозначает выступающий наружу выступ или упор, предназначенный для соприкосновения с нижним
фланцем элемента рамы 2 и, таким образом, предотвращающий независимое вращение блока проверки
отскока при его закреплении на раме. lOb обозначает расширенную круглую фланцевую часть, образующую
крышку для одной стороны устройства, на которой неподвижно установлен фрикционный диск 14.
18 На рисунке изображено множество штифтов, из которых показан только один; эти штифты служат для
крепления фрикционного диска 14 на фланцевой части и также предотвращают вращение фрикционного
диска на ней. На рисунке 20 изображена коническая фрикционная чашка, которая входит в зацепление с
фрикционным диском 14.
Чашка трения 20 неподвижно закреплена на паре полых круглых чашеобразных элементов 24 и 25
соответственно с помощью заклепок 27. Элементы 24 и 25 снабжены плоскими круглыми дисковыми
участками 24" и 25" соответственно, каждый из которых плавно переходит в расположенные наружу круглые
фланцевые участки 24b и 25b соответственно, образуя цилиндрический барабан. Дисковые части 0o 24' и 255
расположены вплотную друг к другу и скреплены между собой также заклепкой 27. В центральных частях
дисков 24' и 25' имеются круглые отверстия 24' и 25'.
10' представляет собой цилиндрическую ступичную часть, расположенную горизонтально относительно
центрального фланца или диска 10b опорного элемента 10. Ступица снабжена множеством канавок 10d.
40 42 представляет собой винт с головкой, который входит в полую резьбовую часть 10, расположенную на
горизонтальной оси ступицы 10'. 42 представляет собой витую пружину сжатия, которая оказывает давление
на прижимную пластину 4,3 на одном конце и на чашеобразный адаптер 45 на другом конце. Нажимная
пластина 438 оказывает давление на упорный подшипник 44. Адаптер 45 снабжен штифтами 46, которые
входят в пазы 10d и предотвращают их вращение. Винт с головкой 40 вместе с плоской шайбой 47 удерживает
адаптер 45 на месте у торца ступицы 10”.
Давление, оказываемое пружиной 42, прижимает чашку 20 к диску 14, что создает трение между деталями при
колебании чашки 20. 32 представляет собой спиральную пружину, которая закреплена своим внешним концом
на барабане или чашке с помощью анкерной пластины 33. Он крепится к адаптеру 45 с помощью
выступающей части C5 32 своей внутренней стороной. Выступающая часть входит в паз 45',
предусмотренный в адаптере 45.
Описанные выше детали могут представлять собой любой традиционный тип одностороннего удерживающего
устройства, и эта конкретная форма используется только для наглядной иллюстрации моего изобретения.
Принципы работы этих устройств применительно к транспортным средствам хорошо известны специалистам
в данной области.
представляет собой гибкий соединительный ремень 75, который крепится к кронштейну оси 51, причем
кронштейн закреплен на оси (;.
Моя новая застежка, которая в данном случае показана для крепления верхнего конца ремня, будет описана
следующим образом:
представляет собой анкерную пластину, которая в данном случае крепится к круглым чашеобразным
элементам 24 и 25 посредством карманной части 56, образованной в дисках 24" и 25". Она крепится к ней с
помощью заклепок 57-57, которые вставлены в отверстия 55 дюймов в анкерной пластине 55. Верхний конец
c0 анкерной пластины снабжен отверстием 55b, которое, для наглядности, расположено в ее центральной
части.
58 представляет собой нижнюю зажимную пластину 95, которая соответствует внешней периферии круглых
фланцев 24b и 25b соответственно и прилегает к ней. Нижняя зажимная пластина снабжена центральным
прямоугольным пазом 58" и четырьмя отверстиями 58b. 60 представляет собой верхнюю зажимную пластину,
которая также снабжена прямоугольным пазом 60" и четырьмя отверстиями 60b. Верхняя зажимная пластина
60 имеет расположенную вниз фланцевую часть 105 60d на одном конце и полую рельефную или
кожухообразную часть 60e в ее центральной части, причем полая часть предназначена для сопряжения с
отверстием 55b в анкерной пластине. 5.5. 110 Ремень 50 расположен между верхней и нижней зажимными
пластинами и в данном случае закреплен с помощью множества заклепок 52, которые вставлены в отверстия
58b и 60b соответственно. При сборке зубчатого колеса пазы в верхней и нижней пластинах совпадают с
каждым зубчатым колесом. Для того чтобы выступающая часть анкерной пластины 55 могла проходить через
пазы 120, 580 и 600, в ремне 50 предусмотрен аналогичный паз 50а.
Шплинт 62 вставляется через кожух 600 и через отверстие 55b для фиксации ременной застежки на барабане.
125 Когда крепежный элемент находится в рабочем положении на транспортном средстве, видно, что усилие,
создаваемое торсионной или спиральной пружиной в удерживающем устройстве, будет поддерживать
постоянное натяжение ремня, которое будет стремиться плотно прижать крепежный элемент к барабану.
-t4,271 Верхняя и нижняя зажимные пластины крепежного элемента служат для защиты ремня, поскольку
обычно изготавливаются из металла или материала, гораздо более прочного и твердого, чем тот, из которого
изготовлен ремень. Натяжение, создаваемое ремнем, передается непосредственно на зажимные пластины,
поскольку крепление ремня будет смещаться на барабане при натяжении ремня до тех пор, пока один из
концов пазов 58a и 60' не коснется анкерной пластины, которая затем действует как приводной элемент,
вызывающий колебание барабана.
При установке на транспортное средство удерживающее устройство располагается таким образом, чтобы
крайний диапазон перемещения ремня не изменял направление натяжения крепежного элемента, которое
могло бы привести к его отрыву от барабана. Определение положения крепежного элемента на
удерживающем устройстве при установке на транспортные средства позволяет использовать шплинт в
качестве фиксирующего элемента, который служит лишь для предотвращения отрыва крепежного элемента
от анкерной пластины, что может быть вызвано резкими вибрациями. Поскольку в рабочем положении на
ремень постоянно действует натяжение, отсутствует тенденция к проскальзыванию крепежного элемента на
барабане.
Фланцевый конец 60d на верхней зажимной пластине 60 защищает крайний конец ленты от износа или
истирания и обеспечивает гладкий закругленный угол, на который лента может наматываться, если
перемещение удерживающего устройства станет достаточно большим, чтобы лента полностью намоталась на
барабан.
Таким образом, видно, что изобретение обеспечивает простую, компактную и долговечную конструкцию,
требующую сравнительно небольшого количества деталей; конструкцию, которая не будет легко выходить из
строя; конструкцию, которая может быть изготовлена из штампованной стали; и конструкцию, в которой
должен происходить очень незначительный износ.
Хотя я подробно проиллюстрировал и описал одну из предпочтительных форм моего изобретения, я не
желаю ограничиваться точными структурными деталями, которые были проиллюстрированы и описаны; я
намерен охватить все формы и расположения, которые подпадают под термины, используемые в
определении моего изобретения, составляющем прилагаемые пункты формулы изобретения.
565 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254272A
[]
:! р - -- -
..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Франция): 25 июня 1925 г., 254,272 1 111 1 ii Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 26 апреля 1926 г., № 10,995/26, Полная версия принята: август. 12,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ножещетках для корнеурезных машин барабанного типа.
Мы, компания SOCIATA NOUVELLE DES ETABLISSEMENTS ALFRED MAGUIN, расположенная в
Шарм-проз-Ла-Фбре (Эн), Франция, французская фирма, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Уже было предложено оснастить барабанные корнеуборочные машины системой щеток для очистки ножей.
Используемые до настоящего времени устройства подобного рода имеют недостатки, возникающие, в
частности, из-за необходимости, чтобы предотвратить повреждение щетки ножами, поддерживать ее в
движении до тех пор, пока работает сам корнерез. Кроме того, эксплуатация этих устройств была затруднена
из-за способа крепления щетки (290).
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному щеточному устройству для очистки ножей в
барабанных корнерезках, которое специально разработано для преодоления недостатков, кратко описанных
выше преимуществ, и для обеспечения эффективной работы щетки.
Рассматриваемое устройство по существу характеризуется эксцентричным способом крепления щетки,
наличием втулки, компенсирующей износ, или компенсационной втулки, обеспечивающей надлежащую
компенсацию износа щетки, различными деталями, описанными ниже, и сочетанием этих различных средств,
которые совместно обеспечивают желаемый результат, то есть создание эффективного устройства, простого
в использовании и надежного в работе.
На прилагаемом чертеже схематично и в упрощенной форме, в качестве примера, показана конструкция
устройства, являющегося предметом изобретения.
На рисунке 1 представлен перспективный вид корнеурезки, поставляемой вместе с устройством, являющимся
предметом изобретения.
[Цена 1 /-q Рисунок 2 представляет собой вид сбоку с частью в разрезе, в увеличенном масштабе,
показывающий щеточный механизм и прилегающие части корневища, причем элементы показаны в рабочем
положении, которое они занимают, когда щетка новая.
Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный вдоль линии III-III на рисунке 2.
На рисунках 4, 5 и 6, наконец, представлены схематические изображения, показывающие соответственно
положение в состоянии покоя для новой щетки, рабочее положение также для новой щетки и, наконец,
рабочее положение для изношенной щетки. 60 Как видно из чертежа, щетка состоит из двух частей 1 и 2,
закрепленных на валу 3 с помощью бронзовых колец 4 и 5, которые установлены на указанном валу и которые
также прикреплены 65 к щеткам 1 и 2 с помощью винтов 6.
Вал 3 выходит за пределы устройства и несет шкив с щечками 7 для привода щетки с помощью ремня 70.
Вал 3 опирается на кольцо 8, внутри которого находится втулка для компенсации износа или компенсирующая
втулка 9, предпочтительно изготовленная из бронзы, и вся конструкция 75 удерживается неподвижной
опорой, закрепленной на боковой пластине 11 корневого фрезы.
Отверстия кольца 8 и втулки 9 выполнены эксцентрично относительно 80 внешней цилиндрической
поверхности указанных элементов. Кольцо 8 снабжено рукояткой управления 12, внутренний конец 13
которой, образуя установочный штифт, предназначен для зацепления с любой из выемок 85 14, образованных
по окружности втулки 9. Когда установочный штифт 13 таким образом входит в одну из указанных выемок,
кольцо 8 и гнездо 9 практически становятся единым целым; любое смещение рукоятки 12 на 90 градусов
таким образом обеспечивает...
вызывает вращение кольца 8 и втулки 9, и благодаря упомянутому выше эксцентричному креплению данное
вращение приводит к тому, что щетка приближается к ножам корнерезки или удаляется от них. Поворот
рукоятки 12 обеспечивает нормальную работу механизма, приводящую к зацеплению.
Когда после определенного времени использования щетинки щетки начинают изнашиваться, для сохранения
эффективности устройства необходимо, чтобы щетка при включении перемещалась ближе к щетке. Для этой
цели описанная выше операция завершается перемещением втулки 9 внутри кольца 8. Эта операция
осуществляется с помощью специального ключа, снабженного выступами, входящими в зацепления 15,
образованные на кольце 9, причем действие ключа производится после того, как установочный штифт 13
будет вынут из паза 14.
Таким образом, втулка 9 выполняет свою функцию в качестве износостойкой или компенсационной втулки, но
эту дополнительную операцию необходимо проводить лишь через определенные промежутки времени в
зависимости от степени износа щетки.
На рисунке 6 показано рабочее положение в случае максимально допустимого износа щетки. В качестве
примера, и для большей наглядности, описанная конструкция позволяет, путем вращения на 180° втулки 8 и
кольца 9 по отдельности, полностью перемещать щетку от центра корневища к ножам с шагом 20 мм.
Линейная скорость вращения ножей обычно составляет 5 метров в секунду.
Скорость движения куста в среднем составляет несколько метров. Щетка вращается в том же направлении,
что и ножи, и ее внешняя поверхность касательна к внутренней поверхности, описываемой лезвием ножей.
Таким образом, очистка последней осуществляется с внутренней стороны и достигается за счет
относительной скорости 5 метров в секунду, которая представляет собой разницу между абсолютными
скоростями двух движущихся систем.
Действие описанного выше устройства для очистки ножей обеспечивает равномерную работу корнерезов.
Было замечено, что при нарезке свеклы древесные волокна оказывают сопротивление нарезке,
располагаются поперек ножей и значительно уменьшают ширину их реза, что приводит к снижению
производительности аппарата.
Благодаря движению, которое ей обеспечивается (через приводной шкив 7), щетка, которая в процессе
работы приближается к внутренней поверхности ножей в зоне, где последние больше не выполняют режущую
работу (непосредственно над ящиком для удаления камней), удаляет вышеупомянутые древесные волокна,
появляющиеся внутри корневища, что позволяет этим волокнам перекрывать пространство между 7U ножами
и регулирующими пластинами таким же образом, как и любой срез; таким образом, высвободившиеся
древесные нити или волокна затем следуют по пути выхода срезов, и ножи, следовательно, сохраняют 75
свою максимальную ширину реза.
Во время работы устройства стопорный винт 16 (предпочтительно с головкой типа «бабочка», расположенный
под опорой вала 10) удерживает подвижные части 80 на месте. Этот винт необходимо откручивать каждый
раз, когда требуется перемещение щетки; после откручивания винта 16 рукоятка управления 12
освобождается, и она может обеспечить перемещение примерно на 1800.
Для облегчения работы устройства на подвижном кольце 8 сформированы две опорные линии АВ, рядом с
каждой из которых предусмотрена индикация 9' (например, «зачистка» для метки АВ, «мертвая точка» для
метки АВ).
На неподвижной опоре 10, в которой вращается кольцо 8, также нанесена базовая линия.
Когда отметка «мертвая точка» (95°) подводится к фиксированной базовой точке, щетка занимает положение
покоя, то есть положение, в котором она максимально удалена от ножей. Когда индикатор "brush-iflO ing"
расположен напротив фиксированной точки отсчета, щетка находится как можно ближе к ножам:
Это положение соответствует случаю максимального износа.
Между двумя крайними положениями 1(X5 мертвая точка) и "чистка щеткой" существует бесконечное число
промежуточных положений, соответствующих последовательным степеням износа щетки.
Для использования устройства, когда щетка новая (111), достаточно переместить рукоятку управления из
положения «мертвой точки» в положение «чистки» до тех пор, пока щетка не коснется ножей: как только щетка
11 начнет работать, перемещение рукоятки управления прекращается, и стопорный винт 16 плотно
затягивается, чтобы зафиксировать щетку в этом положении. Однако затягивание стопорного винта '22 не
является обязательным, за исключением случаев, когда необходимо зафиксировать щетку в положении
«мертвой точки». В нормальных условиях работы щетка должна работать с перерывами только тогда, когда
рабочий замечает ослабление корневого резака из-за засорения или когда он замечает, что машина
засоряется, осматривая аппарат через смотровое окно. Только после того, как мы подробно описали и
установили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 25 июня 1925 года.
2
5 4:
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 апреля 7926 г. № 17308/26, i. Завершено. Принято:
ноябрь. 25, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шариковым подшипникам или связанные с ними.
Мы, компания COMPAGN IN D&APPLICATIONS MECANIQUES, расположенная по адресу: 30, rue Franklin,
IvryPort (Seine), Франция, французская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к шариковым подшипникам, имеющим глубокие канавки, выполненные без
прорезей в дорожках качения для введения шариков, и заключается в усовершенствованном способе сборки
шарикового подшипника.
Новый шариковый подшипник, разработанный с учетом упругости шариков и дорожек качения, обладает
большей несущей способностью как к радиальным, так и к осевым нагрузкам, чем шариковые подшипники без
пазов, собранные путем простого смещения одной из дорожек качения относительно другой.
Если N — теоретическое число (целое или дробное) соседних шариков заданного диаметра, которые можно
разместить между двумя кольцами подшипника, то максимальное число шариков, которое можно ввести в
подшипник без пазов, просто сместив одно из колец относительно другого и не используя упругость колец и
шариков, обычно составляет + + При использовании способа сборки согласно изобретению, который
использует упругость шариков и колец, число шариков, которое можно ввести, будет равно N + 1K, где K —
целое число или дробный коэффициент, больший единицы, определяемый экспериментально.
Были предложены способы введения шариков в шарикоподшипниковые кольца без пазов, в которых
внутреннее кольцо размещалось внутри и контактировало с внешним кольцом, и использовалась упругость
колец, то есть они деформировались в пределах своей упругости под действием приложенных сил с целью
введения максимально возможного количества шариков. 60 Способ согласно изобретению отличается от
известных способов тем, что после введения максимально возможного количества шариков в расположенные
вне центра друг друга дорожки качения, 55 один или несколько дополнительных шариков вдавливаются
между уже введенными шариками таким образом, чтобы по меньшей мере центр каждого шарика находился
внутри канавки, прежде чем деформировать дорожки качения. 60 Таким образом, изобретение представляет
собой способ введения шариков в шарикоподшипник без пазов и с глубокими канавками, характеризующийся
тем, что после введения известным способом максимально возможного количества шариков с
использованием эксцентриситета дорожек качения, один или несколько дополнительных шариков вводятся
путем предварительного вдавливания каждого из дополнительных шариков между шариками, уже
находящимися в дорожках качения, таким образом, чтобы центр каждого шарика располагался внутри
канавки, а затем приложения внешних сил в направлении, перпендикулярном общей касательной для
внешней дорожки качения и параллельной указанной общей касательной для внутренней дорожки качения,
чтобы позволить шарикам перемещаться к точке касания дорожек качения и равномерно устанавливаться в
канавке. Другие особенности изобретения станут более ясны из следующего описания и прилагаемого
чертежа, приведенного в качестве примера, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху шарикоподшипника, собранного известным способом; Рисунок 2
представляет собой вид сверху шарикоподшипника, собранного способом, описанным в настоящем
изобретении; Рисунок 3 представляет собой вид сверху подшипника в процессе сборки известным способом;
Рисунок 4 представляет собой вид сверху подшипника в процессе сборки способом, описанным в настоящем
изобретении; Рисунок 5 представляет собой развертку рисунка 4 по линии А-А указанного рисунка.
На рис. 6 представлен вид сверху, демонстрирующий еще один этап сборки.
На фиг. 1 и 2 наглядно показано преимущество метода и цель изобретения, поскольку он позволяет ввести по
меньшей мере один дополнительный шарик в шарикоподшипник с глубокими канавками, имеющий, например,
семь шариков.
Соседние файлы в папке патенты