Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4315
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253481A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (залог): 9 июня 1925 года. 253,481 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 12 Малаха 1926 года. № 6930 / 26, Полностью принято: дюна 13, 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства получения власти.
Я, Сабино Масиэль Монтдиро дне Маттос, проживающий по адресу: улица Д. Анна Нери, 84, Рио-де-Жанейро,
Бразилия, гражданин Бразилии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствования средств получения энергии и имеет своей целью создание
двигателя такого типа, использующего атмосферный воздух в качестве рабочего тела.
Согласно моему изобретению, я предлагаю двигатель, состоящий из двух частей: первая использует
атмосферный воздух для выработки энергии и включает в себя воздушный компрессор, колесо, приводимое в
движение турбиной для создания вакуума в двух связанных с ним камерах, и трубопроводы, предназначенные
для соединения указанного компрессора и камер с атмосферой; вторая использует эту энергию и действует
как первичный двигатель и включает в себя турбинный или поршневой двигатель, приводимый в движение
сжатым воздухом от вышеупомянутого компрессора.
Обе турбины (т.е. когда первичный двигатель представляет собой турбину) могут иметь резьбовые валы,
предназначенные для воздействия воздуха от компрессора, причем вторая предпочтительно соединена таким
образом, чтобы приводиться в движение в любом направлении в зависимости от направления потока воздуха.
Для более ясного понимания изобретения, далее обратимся к прилагаемым чертежам, показывающим один
из вариантов его осуществления, где на фиг. 1 изображен боковой вид двигателя согласно изобретению, на
фиг. 2 — вид с торца, а на фиг. 3 — план двигателя в увеличенном масштабе.
4,5 Двигатель согласно изобретению состоит из двух частей: одна служит для преобразования тепла
атмосферного воздуха в работу; другая служит для производства полезной работы либо с помощью турбины,
описанной ниже, которая может быть реверсивной, либо с помощью поршневого двигателя.
Первая часть включает цилиндрический компрессор А с внутренним диаметром, скажем, 50 см и длиной 1
метр; турбину О с внутренним диаметром, скажем, 6,1 см и длиной 54 см; трубу В, снабженную клапаном, с
внутренним диаметром около одного см, соединяющую компрессор с турбиной С; трубу П с внутренним
диаметром, скажем, 3 см, соединяющую указанную турбину с коробкой Г; полое коробчатое колесо Ф
приблизительно 40 см в диаметре и 6 см в длину.
ширина и толщина 5 миллиметров, с внутренней перегородкой, служащей для создания разницы между
давлением в компрессоре и давлением в коробках G, 1H; коробка G, равная по диаметру компрессору и,
скажем, длиной 5 см; коробка H с тем же диаметром и длиной, что и 70 G-; труба D, снабженная клапаном, с
внутренним диаметром около 2 см, служащая для соединения коробки G с атмосферой; труба E, снабженная
клапаном и с внутренним диаметром 8 см, имеющая 75 клапан, регулирующий подачу воздуха,
C6соединяющий коробку H с атмосферой; труба I (рис. 1) с внутренним диаметром 2 см, соединенная с
компрессором A.
Стеклянная манометрическая трубка V, внутренний диаметр 80 мм, служащая для индикации уровня
сжиженного воздуха в компрессоре; два манометра J и K, измеряющие давление до атмосфер, один соединен
с коробкой 1t, а другой с компрессором; две трубы X, каждая с внутренним диаметром 4 см, служащие для
соединения остальной части компрессора с частью между двумя коробками G и H; две опоры Rl, на которых
покоится вся конструкция; и, наконец, предохранительный клапан I.
Турбина С имеет сплошной приводной вал диаметром, скажем, 4 см и длиной 54 см, расширенный на 2 см в
диаметре на конце (рис. 1), и снабженный на валу восемью прямыми резьбовыми отверстиями под углом 45°
и расположенными на расстоянии около 2 м друг от друга, причем каждое из этих отверстий имеет высоту
приблизительно 1 см и толщину 1,36 см. Цилиндр с внутренним диаметром, скажем, 6,1 см и длиной 54 см,
расширенный до 8 см в точке j, где он соединен с трубкой P, вмещает приводной вал, состоящий из сплошного
вала и резьбы.
Колесо F имеет внутреннюю перегородку (обозначенную пунктирной линией на рис. 1 и 3) примерно на одной
трети своей поперечники, которая делит его на две части, а также два полых вала: один с внутренним
диаметром 2 см, толщиной 2 см и длиной 5 см, соединяющий его с утолщенной частью i вала турбины через
короб G и одновременно соединяющий этот последний короб с передней и меньшей частью колеса
посредством продольного отверстия e; и другой, с внутренним диаметром 8 см, длиной 3 см и толщиной 5 мм,
закрепленный на коробе H и соединяющий этот короб с задней частью колеса.
Клапан r, расположенный в передней части колеса, служит для предотвращения обратного потока воздуха из
компрессора в коробку G через колесо; при этом по периметру расположены десять прямоугольных отверстий
f, наклоненных под углом 45° к валу, длиной 2 см и шириной 2 мм, соединяющих переднюю часть колеса с
компрессором, и 80 аналогичных отверстий длиной 3 см и шириной 2 мм в задней части колеса, соединяющих
указанную заднюю часть с компрессором.
Клапан, регулирующий подачу воздуха через трубу E, включает в себя сплошной поршень, пересекающий
трубу E и скользящий в трубке 0, имеющей отверстие, равное диаметру трубы E, причем это отверстие
совпадает с указанным отверстием трубки всякий раз, когда давление в компрессоре A снижается; в трубке 0
предусмотрен небольшой клапан для поддержания в этой трубке давления ниже, чем в компрессоре.
Предохранительный клапан U включает в себя сплошной поршень IlT', подверженный действию пружины U-, и
трубку для выхода воздуха, обычно закрытую в нижней части указанным поршнем. Вторая часть двигателя
включает в себя турбину, предназначенную для выполнения работы вне машины; эта турбина имеет длину,
скажем, 56 см и диаметр 20 см.
диаметр; две трубки с кранами 1k и 1,1 см. внутреннего диаметра, соединяющие компрессор А с указанной
турбиной; две трубки с кранами 1n и 1,2 см. внутреннего диаметра, начинающиеся от нижней части торцов
турбинного цилиндра (10,2 см) и соединяющие последний с компрессором через трубку P; и две опоры S, на
которых покоится турбина.
Сама турбина снабжена сплошным валом диаметром 16 см и длиной 50 см, на периферии которого
расположены четыре прямых винта высотой 2 см, расположенные на расстоянии 5 дюймов друг от друга и
наклоненные под углом 45° относительно вала; двумя маховиками L', диаметром, скажем, 80 см,
соединенными с валом, и полым цилиндром, охватывающим вал, с внутренним диаметром 20,1 см и длиной
56 см.
Теперь, при работе двигателя согласно изобретению, сжатый воздух под давлением 20 атмосфер сначала
подается в компрессор А по трубе I; открывается клапан D, соединяющий коробку G с атмосферой. Затем
открывается клапан B, соединяющий компрессор с турбиной C, и воздух, выходящий из компрессора под
действием своей кинетической энергии, приводит в движение винты на приводном валу указанной турбины C,
заставляя последнюю вращаться с высокой скоростью; часть воздуха выходит в атмосферу через трубу D, а
другая часть возвращается в компрессор через прямоугольные отверстия колеса F. Как только манометр... J
обозначает 0 атмосфер в ячейке H, клапан трубы D закрыт на 95%. На этом этапе, поскольку колесо F также
достигло высокой скорости, равной или практически равной молекулярной скорости воздуха, воздух после
воздействия на винты приводного вала турбины 100 способен возвращаться в компрессор А под действием
колеса F через прямоугольные отверстия в указанном колесе.
После закрытия трубы I открывается клапан в трубе E, соединяющий коробку 105 HT с атмосферой, для
подачи свежего воздуха, и давление в компрессоре снова достигает 20 атмосфер благодаря действию колеса
F. Клапан в трубе B регулируется таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное ускорение колеса F.
Благодаря высокой скорости вращения колесо F способно работать описанным образом, предотвращая при
этом обратный поток сжатого воздуха из компрессора 115 через него, поскольку функция этого колеса
заключается в откачке воздуха из камер G и H. Откачка воздуха из первой камеры позволяет трубке C
работать с высокой эффективностью, а откачка воздуха из второй камеры 120 позволяет воздуху поступать
через камеру E, как описано. Степень откачки и, следовательно, количество воздуха, поступающего в точку E,
зависит от скорости вращения колеса F, а не от мощности, необходимой для его привода, которая на самом
деле очень мала.
Когда манометр 1 показывает 0 атмосфер давления в ячейке, в этой ячейке будет существовать максимально
возможная степень разрежения; при этом температура компрессора 130 253,481 3 при работающем двигателе
опустится до точки сжижения воздуха при 20 атмосферах. Когда в компрессоре накапливается достаточное
количество сжиженного воздуха, что можно увидеть по трубке V, клапан I открывается и регулируется таким
образом, чтобы количество выходящего сжиженного воздуха равнялось количеству сжиженного воздуха в
турбокомпрессоре, при этом свежий воздух подается через трубу E, как указано выше.
Как уже упоминалось, трубка 0 снабжена небольшим клапаном, и для того, чтобы воздух попал в трубку, он
должен оказывать на этот клапан определенное давление, специально для этого настроенное. В результате
давление в трубке 0 оказывается меньше, чем в компрессоре, что приводит к закрытию регулирующего
клапана, управляющего трубой E, за счет подъема поршня под действием разницы давлений. Однако, когда
давление в компрессоре падает, поршень опускается и таким образом открывает клапан, регулирующий
подачу воздуха.
Пружина Ю2 предохранительного клапана «У» рассчитана на выдерживание давления в 20 атмосфер. При
превышении этого значения поршень -l поднимется и откроет воздухоотводящую трубу.
Принцип работы турбины L аналогичен первому описанному, за исключением того, что этот двигатель может
работать в обратном направлении: если открыть краны n и k, турбина будет вращаться в одном направлении;
если же открыть краны qm и I, двигатель будет вращаться в обратном направлении.
Эти краны открываются, когда двигатель, запущенный описанным выше способом, находится в нормальном
режиме работы.
После совершения работы в турбинах C и L воздух возвращается в турбину A, и, поскольку эта работа может
быть совершена только с соответствующей потерей тепла, воздух постепенно охлаждается, пока в конечном
итоге не сжижится, как указано выше. В целом, машина используется для выработки энергии в полезной
форме из внутренней энергии воздуха, однако полученный жидкий воздух при необходимости может быть
использован и в других целях.
Поступление свежего воздуха в точке E компенсирует потери воздуха, вызванные таким сжижением, а также
машина поглощает тепло из атмосферы из-за разницы температур атмосферы и температуры, при которой
работает машина, вследствие сжижения воздуха в ней. Не прошло и первой секунды, как манометр J покажет
0 давления в камере H, где будет создан вакуум, а также в камере G. Это позволит двигателю работать
непрерывно, несмотря на то, что клапан трубы D, обеспечивающий выход воздуха в атмосферу, будет закрыт;
воздух, после привода винтов на валу турбины, вернется в компрессор A через прямоугольные отверстия
колеса F, как описано выше.
Поскольку радиус трубок, соединяющих компрессор с турбиной L, составляет всего 5 м, воздух, поступающий
в указанную турбину, будет разрежен до одной пятой, находясь, таким образом, под давлением всего 4
атмосферы.
Сила, создаваемая указанной турбиной, при данных условиях и заданных размерах составит 1,416 кг. Длина
окружности его вала составляет 50 см, следовательно, каждый оборот этого вала будет соответствовать
работе 1,416 × 0,50 = 708 килограмм-метров. Если предположить, что число оборотов турбины составляет
всего одну в секунду, то мощность будет равна:
1
.416 x 0.50 x 5 75=47.2 II.P.
Внутренний диаметр большего вала колеса F составляет 8 см, а скорость воздуха при обычных температурах
— приблизительно 340 метров в секунду, поэтому на вход компрессора должно поступать около:
0.0050
кв. метр x 340 = 1700 литров в секунду, что содержит 1700 x 0,241 x 170 - 69,5 калорий. В килограмм-метрах
получаем: 69,5 x 426 = 29,607 килограмм-метров в секунду, следовательно, мощность двигателя составляет:
29.607 75 = 394.7 л.с.
Таким образом, двигатель сможет приводить в движение мою машину 95-го года выпуска, развивая мощность
до 394,7 л.с.
Внутренняя турбина С будет расходовать энергию только на начальном этапе, поскольку, как только она
достигнет необходимой скорости, вся энергия, затраченная на преодоление сопротивления трения, будет
возвращена в виде тепла в воздух двигателя за счет этого же трения, если нет потерь из-за излучения или
подобных явлений. 105 Представленные в данной спецификации расчеты не являются строго точными, но в
большинстве случаев я использовал данные, значения которых были меньше истинных или, в лучшем случае,
равны им и без каких-либо потерь, так что все продемонстрированное, с большей долей вероятности, было
бы верным при использовании более высокой точности.
Представленный здесь двигатель относится к промышленному типу 115 и имеет мощность от 47,2 до 394,7
л.с., что является суммарной мощностью двигателя. Этот же тип двигателя может развивать любую
желаемую мощность, которая зависит от прочности материалов, из которых он изготовлен, поскольку
мощность пропорциональна количеству воздуха, поступающего в компрессор в секунду. Этот тип подходит
всякий раз, когда требуется большое количество мощности; и с необходимыми модификациями может
использоваться в любом виде работ. Для автомобилей и самолетов двигатель, работающий при
атмосферном давлении, более подходит, чем вышеуказанный тип, не только из-за его меньших размеров, но
и потому, что им проще управлять, а также он уменьшает неудобства, связанные с низкими температурами в
верхних слоях атмосферы.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253482A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 6 июня 1925 года.
253,482 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 марта 1926 г. № 8316/26.
Aplto Complete Accepted: July 15, 1926, COMPLETE SPECIFICATION.
Усовершенствования ручных огнетушителей.
Мы, Алоис Гроер, проживающий по адресу Мольштрассе 9, Кёльн-Дельбрук, Германия, и Тейнихль Июбнер,
проживающий по адресу Паффратерштрассе 34, Кёльн-Дельбрук, Германия, оба являющиеся гражданами
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к огнетушителям, и в частности к ручным огнетушителям, контейнер которых заполнен
сжиженным газом, таким как диоксид углерода, и которые сконструированы таким образом, что вытекающий
жидкий диоксид углерода превращается в снег, служащий средством тушения.
Учитывая высокое давление, под которым хранится жидкий диоксид углерода, необходимо предусмотреть
надежный запорный элемент, который должен быть максимально простым, поскольку открывается только в
случае возгорания, но при этом ни при каких обстоятельствах не должен выходить из строя.
Для этой цели обычно используют тонкую пластину (предпочтительно металлическую) в качестве запорного
элемента, которая обладает достаточной прочностью, чтобы закрыть выходное сечение под давлением
жидкого диоксида углерода, но при этом может быть легко разрушена механически.
С другой стороны, огнетушитель — это инструмент, например, зажигалка, которую можно вбить в запорную
пластину, чтобы разрушить её или, по крайней мере, пробить.
Согласно данному изобретению, ударник снабжен возвратной пружиной, которая возвращает его в исходное
положение после того, как затвор был пробит или разрушен.
4() Это исключает возможность застревания ударника после его вбивания и, следовательно, блокировки
газового канала.
С другой стороны, чтобы предотвратить выбивание ударника из контейнера и, следовательно, утечку газа по
его направляющей, ударник снабжен выступом, который одновременно служит уплотнением,
предотвращающим выход газа за пределы ударника. Расположив пружину и упор на противоположных
сторонах [Цена 1/-] направляющей ударника, пружина способствует плотному прилеганию упора.
На прилагаемом рисунке 1 представлен вертикальный разрез головки, включающий вышеупомянутые
элементы 55, установленные на контейнере с углекислым газом. На рисунке 2 в уменьшенном масштабе
изображены контейнер с углекислым газом (а) с головкой (б) и устройство для снегообразования.
На рисунке 3 показан еще один вариант осуществления. 60 Головка b состоит из двух частей, которые
соединены вместе и прилегают друг к другу в точке c.
Нижняя часть установлена на баллоне с углекислым газом а, а устройство для снегообразования соединено с
верхней частью 65 посредством ответвления d. Естественно, головка b также может состоять из одного
цельного куска.
В нижней части головки b установлена тонкая металлическая пластина, которая 70 служит в качестве
запорного элемента. Она может представлять собой тонкий медный диск f, расположенный на дне углубления
и плотно прижатый к своему седлу с помощью привинченного кольца h. Таким образом, крепление диска 1
полностью изолировано от внешнего воздействия, которое в лучшем случае могло бы повлиять на
герметичность при температуре c, что имеет второстепенное значение. Сбоку от нижней части головки b
расположено заправочное устройство, которое 80 не является частью настоящего изобретения.
В верхней части головки b расположен направляющий элемент i, который удерживается в отведенном назад
положении пружиной mn, когда не используется. В случае необходимости ударник 85 i вдавливается внутрь,
так что его острие разрушает медный диск f. Затем ударник возвращается частично под давлением
углекислого газа, а частично под давлением пружины m, так что остается свободный путь для поступления
углекислого газа к ответвлению d. На ударнике i имеется выступ n, который прижимается к уплотнительному
диску втулки o, направляющей ударник, так что ударник не может покинуть контейнер 95, и в этом месте не
происходит утечки углекислого газа после разрушения диска...
Инструментом для разрушения запорной пластины или диска f может быть не ударник с заостренным концом,
а пуансон или фреза, которая с помощью крутой винтовой резьбы может одновременно вращаться и
фрезеровать запорную пластину.
- Устройство для преобразования газообразного углекислого газа, выходящего через разрушение запорной
пластины, в снег состоит из трубчатого сопла, поперечное сечение которого больше поперечного сечения
канала, к которому подсоединена трубка. Таким образом, газообразный углекислый газ подвергается резкому
расширению, что приводит к образованию снега.
Струя имеет форму длинной трубки, которая удерживает снег, образовавшийся на длинном пути, и,
следовательно, препятствует его повторному смешиванию с воздухом, что привело бы к повторной
газификации. Таким образом, на выходе из струйной трубки образуется поток снега с достаточной энергией,
смешанный, возможно, с некоторым количеством углекислого газа, что позволяет ему сохранять свою
снежную форму на большом расстоянии.
На рисунке 2p изображена струйная трубка, которая имеет относительно большую длину и поэтому показана
на чертеже в обломке. Поперечное сечение этой струйной трубки p значительно больше, чем поперечное
сечение канала в ответвлении d, предназначенного для выхода газообразного диоксида углерода из
контейнера a. Ветка d имеет широкий фланец s для присоединения струйной трубки p.
3.5 Из-за длины струйной трубки p, вариант исполнения, показанный на рисунке 2, может быть неудобен для
хранения и обращения.
Удобство использования повышается благодаря варианту исполнения, показанному на рисунке 3. Длинная
струйная трубка p сначала располагается параллельно контейнеру с углекислым газом a, а затем изгибается
под большим углом. Ветвь d, соответственно, изогнута, и между трубкой струи p и бутылкой a предусмотрено
соединение r, обеспечивающее определенное расстояние между этими двумя частями. Таким образом,
струйную трубку p можно также использовать в качестве рукоятки для удержания огнетушителя.
Как известно, в процессе эксплуатации ударник i приводится в движение ударом о пол или любой другой
подобный твердый упор, после чего углекислый газ выбрасывается в виде снега из устья струйной трубки p. В
зависимости от необходимости огнетушитель можно держать, как показано на рисунке 3, или так, как удобнее:
когда ударник i ударяется об пол, его можно держать вверх дном или, при необходимости, наклонить,
используя сопловую трубку p в качестве рукоятки.
Следует отметить, что струйная трубка p находится в непосредственном соединении с головкой b,
установленной на баллоне a, то есть она не соединена, скажем, шлангом, так что весь огнетушитель вместе
со снежной струей образует жесткий компактный корпус, что значительно упрощает его обращение.
Возможен также вариант исполнения, в котором струйная трубка отсоединяется, когда не используется. В
этом случае необходимо предусмотреть какое-либо съемное соединение.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253483A
[]
ПАТЕНТ-СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Германия): дюна 71, 1925 год.
2539483 4 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1926 года. № 9441/26.
Завершено: февраль. 17, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подводного телеграфного кабеля с нагрузочными катушками.
Мы, немецкая компания FELTEN & GUILLEAUME CARLswFRiK ACTIENGESELLSCHArT, расположенная в
Кельн-Мтильхайме, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Тоновая частотная телеграфия, в которой для передачи телеграфных токов используются 1(l)
последовательности переменных токов различной частоты, оказалась вполне удовлетворительной в случае
наземных телеграфных линий. Его преимущество в подводных кабелях было бы еще больше, учитывая, что,
помимо значительного повышения экономичности, современная высокоскоростная кабельная телеграфия в
дуплексном режиме в настоящее время затруднена. Поскольку по практическим соображениям также
желательно передавать данные одновременно в обоих направлениях, тональная частотная телеграфия,
по-видимому, предлагает решение, работая, например, в одном направлении с обычной телеграфией 26, а
именно с помощью постоянного тока, а в противоположном направлении с тональной частотной телеграфией.
Использование нескольких различных частот позволило бы даже обеспечить несколько каналов для каждого
направления.
Однако использование токов с высокими частотами требует принятия специальных мер для подводных
кабелей, поскольку демпфирование таких кабелей значительно возрастает с частотой. Помимо обратного
проводника, образованного морской водой, это происходит в случае кабелей с повышенной
самоиндуктивностью, главным образом, из-за увеличения потерь на сопротивление.
Следовательно, кабель должен быть такого размера, чтобы иметь достаточно малое демпфирование даже
для самых высоких возможных частот звука.
Эффективное сопротивление катушки I5 в случае переменного тока состоит из двух компонентов:
сопротивления постоянному току (омического сопротивления) и дополнительного сопротивления,
обусловленного переменным током и создаваемого потерями на гистерезис и вихревые токи. Существует ряд
различных типов катушек, обладающих одинаковой самоиндуктивностью при одинаковых размерах (или
весе), которые отличаются друг от друга формой и поперечным сечением сердечника из магнитного
материала, а также количеством витков медной обмотки. Эти катушки существенно отличаются друг от друга
по составляющей их сопротивления постоянному току (6). Поскольку дополнительное сопротивление,
обусловленное переменным током, зависит от силы тока, протекающего через обмотку, в то время как
сопротивление постоянному току 65 одинаково или практически одинаково для всех значений силы тока,
некоторые из упомянутых выше катушек различных типов будут демонстрировать минимальное суммарное
сопротивление (сопротивление постоянному току плюс сопротивление 70, обусловленное переменным током)
при малых значениях силы тока, другие — при больших значениях, третьи — при еще больших значениях и т.
д.
Следовательно, для того чтобы общее сопротивление катушек во всех участках кабеля при средней силе
тока, протекающего через отдельные участки, было сведено к минимуму, в соответствии с настоящим
изобретением используются катушки различных типов, так что в точках с большими токами, а именно на
концах кабеля, катушки имеют как можно меньшие постоянные вихревых токов и гистерезиса, а также более
высокое сопротивление постоянному току, в то время как в точках со слабыми токами, а именно в середине
кабеля, сопротивление постоянному току катушек максимально снижается, а их постоянные вихревых токов и
гистерезиса становятся больше. Таким образом, общее демпфирование кабеля сводится к минимуму.
Различные типы катушек, упомянутые выше, могут отличаться друг от друга, например, использованием для
одного и того же магнитного материала сердечника большего и меньшего поперечного сечения, а также,
соответственно, использованием меньшего или большего числа витков для получения определенной
самоиндуктивности.
Согласно настоящему изобретению, кабель, используемый для тональной частотной телеграфии,
сконструирован таким образом, что свойства катушек изменяются только в одном направлении кабеля. В той
части кабеля, откуда передается самая высокая частота сигнала, в первом участке используются катушки,
которые для указанной самой высокой частоты демонстрируют минимальное увеличение сопротивления
переменному току при больших токах, в то время как их сопротивление постоянному току сравнительно выше.
Катушки второго участка имеют сопротивление постоянному току, которое немного меньше, в то время как
постоянные потери выше, и так далее для любого желаемого числа участков до последнего участка, катушки
которого имеют наименьшее сопротивление постоянному току и наибольшие постоянные потери. Как
правило, можно утверждать, что катушки, при условии одинаковой ширины или размера, имеют, с точки
зрения тока самой высокой частоты в сечении, наименьшее суммарное сопротивление (сопротивление
постоянному току плюс увеличение сопротивления из-за переменного тока).
Размер катушек, разумеется, может варьироваться в зависимости от внешних условий (глубина воды и т. д.).
Хотя в случае передачи в обратном направлении распределение катушек само по себе было бы
неблагоприятным из-за значительного увеличения сопротивления в точках с большими токами, тем не менее,
можно получить достаточно малое демпфирование, поскольку в этом направлении используется более низкая
частота, а потери, а также обратный проводник, образованный морем, соответственно, меньше.
Если частоты тонов распределены таким образом, что одинаковое количество частот используется в обоих
направлениях, что все частоты находятся на одинаковом расстоянии друг от друга (отсутствие колебаний в
секунду) и что самая низкая частота составляет %, то - самая высокая из самых низких частот (используемых
для работы в одном направлении) составляет лишь половину самой высокой из более высоких частот
(используемых для работы в противоположном направлении).
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253484A
[]
1 -е -, нЕ: 5л\' р
-.iC Af.= K;1-.--- A J
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 12 июня 1925 года.
253,484 1. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1926 г. № 9443/26.
Завершено: февраль. 24, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции маховиковых магнето и связанные с ними усовершенствования.
Мы, SocATA, D'APPLICATIONS ET DE FABRITCATIONS INDUSTRIELLES SALI, расположенная по адресу: 14,
rue de Bassano, Paris (Seine), France, французская компания, являющаяся анонимным акционером, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к маховиковому магнето для двигателей внутреннего сгорания, в котором
вращающийся постоянный магнит или магниты расположены вокруг неподвижного сердечника или
сердечников и обмоток на них.
В известных конструкциях этого типа каждому сегменту магнита соответствует сердечник, снабженный
соответствующими обмотками из тонкой и толстой проволоки.
Устройство согласно изобретению включает в себя комбинацию с магнитом, состоящим из одного или
нескольких сегментов и одного или нескольких сердечников, снабженных 26 соответствующими обмотками,
отдельных ненамотанных магнитных блоков, расположенных симметрично относительно сердечника или
сердечников, с целью постоянного обеспечения замыкания магнитной цепи без необходимости увеличения
количества катушек.
Изобретение также характеризуется тем, что катушка намотана на радиальный сердечник, который одним
концом соединен с полюсным наконечником, а другим — с боковыми ответвлениями, заканчивающимися
полюсными наконечниками, причем эти боковые ответвления вместе с первым указанным полюсным
наконечником расположены в параллельных плоскостях, перпендикулярных радиальному сердечнику.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что магнит разделен на несколько сегментов, причем
пространство между соответствующими концами каждой группы из двух сегментов 45 включает либо
сердечник с одинарной или двойной обмоткой, либо магнитный блок, предпочтительно удобно
ламинированный.
На прилагаемом чертеже, на котором изображены примеры конструкции 50 маховикового магнето согласно
изобретению: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение первого варианта с одной катушкой.
Рис. 2 представляет собой модификацию рис. 1 с 55 двумя катушками.
На рис. 3 схематически изображено маховиковое магнето с катушкой, предназначенной для генерации искр
при очень низкой скорости вращения. 60 В представленной на рис. 1 форме магнит состоит из двух сегментов
1-2, соответствующим образом установленных на валу двигателя, не показанного на рисунке, и, таким
образом, приводимых во вращение вокруг сердечника 3, при этом сегменты 1 и 2 расположены таким
образом, что их полюса противоположных знаков находятся друг напротив друга.
В симметричном расположении относительно горизонтальной оси конструкции 70 блок 4, предпочтительно
образованный из пластин мягкого железа, соответствующим образом соединенных между собой, расположен
блок 4, который таким образом замыкает магнитную цепь магнитов 1-2 в нижней части конструкции 76.
Легко понять, что когда вал двигателя, несущий магниты 1, 2, совершит пол-оборота, сегменты 1, 2 окажутся в
положении 80, симметричном показанному на чертеже, для которого представлены те же условия.
Таким образом, если на сердечнике 3 разместить обмотку из первичного провода 5 и обмотку из вторичного
провода 6, и, например, в патенте 253484 предусмотрен кулачок с двумя подъемами, обеспечивающий два
разрыва первичной цепи 5 за один оборот, то во вторичной цепи 6 будут возникать две искры за один оборот,
при этом магнитная цепь 6 сегментов магнитов 1, 2 будет оставаться замкнутой, что обеспечивает наилучшие
условия работы устройства.
Вместо использования, как показано на рис. 1, одного сердечника 3, можно использовать, как показано на рис.
2, два таких сердечника 3, 7, при этом магнит будет разделен на сегменты 9, 10, 11, 12, причем магниты могут
быть как четными, так и нечетными по номеру. При каждом прохождении северного и южного полюсов
магнитов перед сердечниками 3, 7 магнитный поток этих сердечников будет замыкаться соответствующими
блоками 4, 8, и каждая катушка сможет генерировать одну или две искры, используемые для зажигания, в
зависимости от типа обмотки этих катушек.
Можно использовать любое желаемое количество магнитных сегментов нечетного или четного числа в
подходящем сочетании с магнитными блоками и сердечниками, а угловое смещение получаемых таким
образом искр может быть изменено по желанию путем соответствующего выбора северно-южных полюсов, а
также расстояния между катушками.
Эти катушки могут быть соединены между собой и питаться от одного и того же автоматического
выключателя, или же они могут быть полностью изолированы с точки зрения электропитания.
В модификации, показанной на рис. 3, якорь или сердечник, расположенный так, что его ось перпендикулярна
оси вращения магнита 14, включает в себя центральный радиальный сердечник 13 с двумя боковыми
ответвлениями 15, 16 на одном конце, каждое из которых снабжено соответственно полярным расширением
18 и 19. На другом конце радиального ядра находится единственное полярное увеличение 17. В такой
конструкции, когда северный и южный полюса магнита расположены напротив полярных расширителей 17 и
Соседние файлы в папке патенты