Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4315
.pdf
Мы, компания ROYAL TYPEWRITER COMPANY, INCo., расположенная по адресу: Бродвей, 316, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Соединенных Штатов Америки, являющаяся правопреемниками Эдварда Бернарида
Хесса, гражданина Соединенных Штатов Америки, ранее проживавшего по адресу: Риверсайд Драйв, 300,
город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, а теперь проживающего по адресу: Ист Маркс Стрит,
509, Орландо, округ Ориндж, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, и Льюиса Канра Мирса,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего в Фрипорте, округ Нассау, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Описанное здесь изобретение относится к механизму блокировки линии, ограничителю поля и механизму
звонка, и показано на примере применения на небольшом портативном станке Royal, хотя различные
элементы могут использоваться и в станках других типов.
Одна из целей различных представленных конструкций — создание устройств, которые будут компактными по
конструкции и при этом эффективными в работе, что позволит использовать их в небольших портативных
машинах. Механизм, являющийся предметом нашего изобретения, будет подробно описан в описании
изобретения и охвачен прилагаемыми пунктами формулы изобретения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 показан вид сзади на
каретку и часть рамы машины, демонстрирующие основные особенности изобретения.
[Цена 1 -] На рисунке 2 показан вид сбоку станка 45 с деталями в разрезе.
На рисунке 3 представлен перспективный вид ограничителя поля и связанных с ним частей.
На чертежах изображена часть рамы А, рычаг ключа типа В, каретка С, установленная на ней прижимная
плита 50 D, стол для бумаги E, вал направляющей для картона F, поддерживаемый рычагами,
установленными на стержне 50, шарнирно соединенном с боковыми пластинами каретки, универсальная
планка G и стержень для набора текста H. Что касается изобретения 55, то эти детали могут иметь любую
желаемую конструкцию, и они изображены в том виде, в котором они представлены в небольшой машине
Royal. 60 В боковых пластинах 1 каретки установлен ограничительный стержень 2, имеющий прямоугольное
поперечное сечение и скользящие ограничительные блоки 3 и 4, закрепленные на нем. Удерживающий
механизм для этих блоков 6g включает пластину, имеющую боковые элементы 5, которые проходят вниз по
обеим сторонам стопорного стержня и соединены своими нижними концами винтом 6, который проходит через
выступы в крае 7{; стопорного блока и служит шарниром для удерживающего элемента или защелки. На
другом конце блока защелка имеет часть 7, расположенную под стопорным стержнем и предназначенную для
зацепления с зубьями 8 на ее нижнем крае 75.
Полая вставка 9 содержит витую пружину, которая прижимается к верхней части упорного блока и обычно
удерживает фиксирующую часть 7 в зацеплении с 86 зубьями рейки 8. Когда необходимо переместить упор из
одного положения в другое, слегка нажимается на выступ 9, при этом фиксирующая часть 7 выдвигается из
зубчатой рейки, и упор можно переместить на 85 градусов в любом направлении при соответствующем
нажатии на выступ. Сверху на защелке расположена короткая пластина 12 (2 253 492), которая крепится к ней
с помощью винта 11, проходящего через удлиненный паз, что позволяет регулировать положение пластины.
На другом конце пластины имеются загнутые вниз выступы 13, которые входят в зацепление с корпусом
защелки.
На этой пластине имеется указательная метка 14, которая предназначена для совмещения со шкалой,
расположенной на верхнем крае бумажного стола E. Таким образом, указательная часть упора может быть
отрегулирована относительно самого упора для достижения точного совмещения указательной метки 14 с
делениями на шкале t 15. Следует отметить, что стопорный блок 3 обычно крепится к стопорному стержню с
помощью поворотного винта 6, а на другом его конце — с помощью загнутой внутрь части 16, показанной на
рисунке 2. Каждый стопор снабжен выступом 17 на передней части, который предназначен для контакта с
выступающим внутрь штифтом 18 на боковых элементах рамы каретки. Это необходимо для предотвращения
смещения упора наружу настолько, чтобы он соприкоснулся с рычагами/рулоном, на котором находится
направляющая для карт.
Кнопка 3, расположенная с правой стороны машины, выполняет двойную функцию: подает звуковой сигнал и
затем активирует блокировку линии. Таким образом, стопорный блок 3 снабжен свободно качающимся
механизмом 19, шарнирно закрепленным в точке 20 относительно корпуса блока.
Это устройство имеет выступ 21, который входит в зацепление с корпусом стопорного блока, предотвращая
перемещение механизма отключения в одном направлении относительно него. Часть стопорного блока 3
выдвинута вниз и назад, как показано на рисунке 22, и предназначена для управления механизмом
блокировки линии, как описано ниже. Ограничитель с левой стороны машины имеет выступающую часть 23,
несколько похожую на часть 22, которая предназначена для контакта с центральным упором 46 и ограничения
обратного движения каретки для начала новой строки письма.
На раме А станка имеется выступ 24, на котором крепится колокол 25, расположенный у основания станка и в
задней части. Рычаг срабатывания звонка 26 шарнирно закреплен в точке 27 на кронштейне 28, который, в
свою очередь, закреплен в точке 29 на одной из направляющих рамы переключения передач. Верхний конец
этого рычага управления колоколом имеет смещение 30, выступающее назад, которое предназначено для
зацепления с механизмом управления 19 при движении каретки влево. Смещенный выступ 31 на кронштейне
28 ограничивает перемещение элемента 20, отвечающего за срабатывание звонка, в противоположном
направлении. Отверстие 33 в элементе механизма срабатывания колокола, через которое проходит
поворотный винт 27, имеет удлиненную форму в направлении движения каретки. Пружина 32, прикрепленная
к элементу «спускового механизма» и к кронштейну 28, стремится сместить элемент «спускового механизма»
влево, как показано на рисунке 1. Поскольку точка крепления пружины находится между точкой опоры 27 и
смещенным опорным элементом B1, этот опорный элемент действует как фулерум. 70 Обычно ни тяга звонка,
ни ударник не находятся в положении, указанном в точке X на рисунке 1.
При перемещении за счет зацепления механизма 19 с его верхним концом, он качается на шарнире 27 в
положение 75, указанное в точке Y. Когда механизм 19 соскальзывает с верхнего конца, ударник под
действием силы тяжести и пружины 32 поворачивается и проходит немного дальше положения, указанного в
точке X, в положение 80, указанное в точке Z, в котором он соприкасается с колоколом. В данный момент
произошло движение ударника в точке опоры, разрешенное удлиненным пазом 33. Контакт с колоколом 85
кратковременный, и пружина немедленно возвращает ударник в положение, указанное в точке X, в котором он
не соприкасается с колоколом. Такая конструкция позволяет избежать обычной практики крепления ударника
на гибкой проволоке и обеспечивает его свободное расположение вне колокола в нерабочем положении.
К задней и нижней части рамы станка прикреплен кронштейн 95 34, имеющий выступы 35, к которым
посредством винтового болта 38 шарнирно прикреплены соответствующие выступы 36 центрального упорного
элемента 37. Средство, крепящее кронштейн 34 к раме машины, также фиксирует в нужном положении
кронштейн 39, имеющий выступающую вперед часть в нижнем конце, в которую ввинчен стопорный винт 41,
ограничивающий движение рычага 42, выступающего из рамы универсальной планки G. Фиксатор линии 43
шарнирно соединен с центральным упором в точке 44 и расположен перед ним. С левой стороны, если
смотреть сзади, имеется изогнутый край 45, который перекрывает край центрального упора. Этот элемент
фиксации лески простирается вниз на гораздо большее расстояние от оси вращения 44, чем вверх, что
позволяет относительно небольшому перемещению верхнего конца элемента вызывать значительное
перемещение его нижнего конца.
Когда часть 45 входит в зацепление с выступом 22 на упоре края и фиксирующий элемент линии
поворачивается, нижний конец 120 перемещается в положение, при котором он перекрывает часть 46 на
конце рычага 42, выступающего из универсальной планки, и тем самым останавливает движение
универсальной планки.
Фиксатор линии 43 поворачивается в другом направлении с помощью пружины 47, прикрепленной к
фиксатору линии с одного конца, а с другого конца — к штифту 48 на центральном упорном элементе.
Перемещение элемента блокировки линии 43 под воздействием пружины 47 ограничивается выступом 49,
который соприкасается с центральным упорным элементом.
После блокировки строки часто бывает желательно иметь возможность добавить несколько дополнительных
символов. Соответственно, предусмотрен ключ 50 для снятия, который поворачивается на обычном
поворотном стержне 51 для передних звеньев в машинах этого типа и направляется гребенчатой
направляющей 52. Этот рычаг разблокировки соединен звеном 53 с выступом 54 из нижней части
центрального упорного элемента 37. Нажатие на ключ 50 потянет за 16-звенный механизм 53 и раскачает
весь центральный упорный элемент 37 вокруг его оси 38, перемещая верхнюю часть упорного элемента к
заднему концу, а нижнюю часть — к передней части станка. В ходе этого движения элемент 43, фиксирующий
линию длиной 2 фута, разумеется, перемещается вместе с центральным упором. Поскольку нижний конец
фиксатора линии перемещается по дуге окружности, нажатием ключа разблокировки ему обеспечивается
достаточное перемещение, позволяющее привести в действие универсальную планку, несмотря на то, что
этот конец фиксатора линии все еще находится в вертикальной плоскости, расположенной над указанной
универсальной планкой. Однако, движение верхнего конца центрального упора назад достаточно для того,
чтобы убрать упор и элемент блокировки линии из зоны 22 краевого упора, и поэтому элемент блокировки
линии немедленно возвращается в нерабочее положение.
После отпускания ключа разблокировки, элемент блокировки линии войдет в зацепление с концом части 22, и
каретка сможет свободно перемещаться в направлении межбуквенного пространства. Следует отметить, что
одной из причин того, что фиксирующий элемент линии 43 расположен над передней поверхностью
центрального упора и снабжен загнутой частью, перекрывающей край центрального упора, является
предотвращение зацепления конца элемента 22 на краевом упоре между центральным упором и
фиксирующим элементом линии. Центральный упор с фиксирующим элементом линии обычно удерживается
в рабочем положении подходящей пружиной, как показано на рисунке 55.
Следует отметить, что наше изобретение представляет собой небольшую компактную конструкцию деталей,
которая может быть изготовлена с относительно низкими затратами, но при этом способна выполнять все
виды работ, выполняемых на машинах стандартных размеров.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявленное изобретение следующее: 60 1. Механизм блокировки строки для пишущих машинок, включающий
центральный упор, шарнирно закрепленный на раме машины, элемент блокировки строки, шарнирно
закрепленный на центральном упоре и расположенный в параллельной плоскости на его передней стороне
65, механизм блокировки, приводимый в действие указанным элементом, и взаимодействующий краевой
упор, в котором верхний конец элемента блокировки строки имеет смещенную часть, перекрывающую край
центрального упора, так что 70 краевой упор входит в зацепление со смещенной частью и предотвращается
его застревание между центральным упором и элементом блокировки строки.
2.
Механизм блокировки строки для пишущих машинок, включающий центральный упор, кронштейн, на котором
он вращается, универсальную раму, регулируемые средства для ограничения его перемещения и общее
средство для крепления кронштейна и регулируемых средств к раме машины.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253493A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
т? /nnvan+inn flnnnllDnnin. -Я-нн 1. I LOR vulritguVil< úL XUr UIIJt'afi UnaI Ic,, 5h U" _W9 f4Дата подачи заявления
(в Соединенном Королевстве): 29 апреля 1926 г. № 11,295/2O.
Завершено. Принято: сентябрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
А. Усовершенствования средств защиты цепей электрических ламп освещения от высоковольтного тока.
Мы, компания AKTIENG]SELLSCIHAFT FirR ELEKTItIZITXTs-INDUsTItIE, немецкая компания, расположенная
по адресу: Моцштрассе 8, Берлин, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В настоящее время электрические лампы высокого напряжения в основном устанавливаются на передней
панели полых корпусов или коробок, имеющих ту же форму, что и сами лампы, напоминающую буквы или
вывески. Внутри этих корпусов в закрытом состоянии расположены электроды, а также трансформаторные
устройства для трубок, при этом снаружи корпусов находятся только токовые выводы для нормального
напряжения, отходящие от сети. Однако во многих случаях необходимо подключить все лампы освещения к
общему трансформатору, иногда на некотором расстоянии от них. Высоковольтные провода от такого
трансформатора к отдельным лампам освещения, даже заключенные в металлическую защитную оболочку в
соответствии с правилами техники безопасности, представляют постоянную опасность из-за коротких
замыканий и разрядов.
Чтобы избежать этой опасности и обеспечить безопасную работу ламп освещения с помощью общего
трансформатора, расположенного на расстоянии, в соответствии с настоящим изобретением металлическая
защитная оболочка высоковольтных проводников, а иногда и электродов, размещается в отдельной цепи
слабого тока, питаемой от сети переменного тока и имеющей коммутирующий элемент, например,
электромагнитное реле. Этот коммутационный элемент расположен в линии питания трансформатора,
обеспечивающего высокое напряжение для ламп освещения, и имеет такую конструкцию, что при
повреждении металлической защитной оболочки в результате несчастного случая или по вине лиц, не
осознающих опасности, вследствие обрыва цепи слабого тока, он автоматически срабатывает и прерывает
линии питания работающих трансформаторов.
Чтобы избежать необходимости в отдельном источнике тока для слабой или вспомогательной цепи,
предпочтительно, чтобы ответвление выключателя от линии питания ламповой установки осуществлялось не
новым способом, а с помощью трансформатора, понижающего напряжение до нескольких вольт. При
напряжении 16 Вт, при котором ток непрерывно протекает через металлическую защитную трубку, достаточно
снабдить ее одним из известных дешевых слабых токовых изоляторов, хотя, поскольку контакт 65 с защитной
трубкой совершенно безопасен, от изоляции этой трубки можно полностью отказаться.
На чертеже, где показана фиг., изображены два варианта исполнения ламповых установок в соответствии с
изобретением № 70. На рис. 1 показан фасад, на рис. 2 — план одной формы, а на рис. 3 — план другой
формы. 75 В установке, изображенной на рис.
На рис. 1 и 2 показаны две извилистые свободно перемещающиеся осветительные трубки а, электродные
сосуды b которых заключены в небольшие металлические капсулы c. Последние 80 закреплены с помощью
небольших трубок d к втулкам e, которые надеваются на металлические трубки /.
Эти трубки надежно крепятся с помощью кронштейнов g к месту их размещения, например, к раме 85 или
стене h, так что эти трубки f служат через колпачки c для поддержки двух осветительных трубок a.
Металлические трубки f также служат защитой для высоковольтных проводников j, расположенных внутри
них, для двух последовательно соединенных слабых цепей n и ing трубок a. цепь замыкается заземлением.
Для получения высокого напряжения используются электронные лампы, в данном случае:
использовался трансформатор k, соответствующим образом встроенный, но параллельно с ним небольшой I,
который может быть установлен там, где расположен источник света u, или на расстоянии от него. Реле o, p,
автоматизируют его. К какой первичной обмотке трансформатора k подключается первичное напряжение при
прерывании его работы? В «известном» может быть подходящим способом для сети обычного рабочего
напряжения, заменяемого любым другим напряжением с помощью источника питания, воздействующего на
линии электропередачи. 1. Возможно, выключатель перед трансформатором k — это слабый ток в цепи,
установленный в линиях электропередачи. Двойной главный выключатель mn установки — это рычажный
выключатель m, через который трансформатор подает сигнал на выключатель, который, как и при включении
k, и вместе с ним вся система освещения работает исправно. Установка может быть включена или выключена
по желанию. — Оболочка f перемещается автоматически. Металлические защитные трубки J показаны в
открытом положении и удерживаются на рис. 1 в подходящем положении.
Заземленная цепь слабого тока, в которой, наконец, следует отметить, протекает ток через катушку o
электромагнитного реле с магнитом s'. - Сердечник реле может быть установлен в корпусе. Он имеет две
контактные пластины q, которые обычно имеют корпус.
Покройте линии электропитания 1 таким образом, чтобы, в частности, установив характер и способ
подключения осветительных ламп к трансформатору k и обеспечив их работу, мы заявляем: В цепи со
слабым током, где происходит взаимодействие, мы заявляем
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253494A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЛАТЕНТА
Дата заключения конвенции (Германия): 11 июня 1925 года.
253,494 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 мая 1926 г. № 11600/26.
Завершено: сентябрь.
2,
7926 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и устройств для производства листового стекла.
Я, Макс Бикеру, гражданин Германии, производитель, проживающий по адресу: Ниццаалле, 48, Ахен,
Германия, правообладатель Ламбиитта фон Райса из Херцогенрата, недалеко от Ахена, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству полированного или зеркального листового стекла, и в
частности к прокатке больших листов такого стекла с помощью прокатного стана, включающего множество
валков.
Как известно, стеклянные пластины, изготовленные по старым методам, имеют более или менее
многочисленные поверхностные дефекты, такие как вмятины, дефекты от холода и трещины, возникающие в
результате охлаждения горячей стеклянной массы при контакте с поверхностями железных валков, имеющих
более низкую температуру.
При производстве неполированного листового стекла, такого как «шероховатое стекло», было предложено
избегать дефектов и несовершенств поверхности путем распределения расплавленного стекла по столу с
помощью шероховатого или рифленого валика, который наносит бороздки или вдавливает верхнюю
поверхность во время распределения, позволяя стеклу образовывать гладкую ровную поверхность за счет
собственного тепла.
3
,5 Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный способ прокатки листового стекла,
предназначенного для придания ему формы полированного листового или зеркального стекла путем
шлифовки и полировки, и характеризуется тем, что для получения плоской пластины и предотвращения
дефектов поверхности на поверхности прокатываемого листового стекла в процессе прокатки формируются
канавки, которые затем удаляются путем шлифовки и полировки.
Тесты, проведенные на практике, имеют fPrice.
11Т1 доказал, что вышеупомянутые дефекты поверхности полностью исчезают, если поверхность стеклянной
пластины рифленая, а затем очищена шлифованием и полировкой. Новый метод особенно выгоден при
изготовлении больших стеклянных пластин, производимых на стеклопрокатных станках за один оборот из
всего содержимого большого плавильного котла. При изготовлении таких крупногабаритных стеклянных
пластин стеклянная масса уже в процессе прокатки обладает относительно высокой жесткостью, так что нет
никакой опасности прилипания стеклянной массы к канавкам валков. Действие гофрированных слоев
заключается в следующем: из-за вязкой природы стеклянной массы она не заполняет гофрированные слои на
всю их глубину, несмотря на давление валков, а заполняет только внешние части гофрированных слоев, так
что воздух остается внутри последних и образует изолирующий слой, который значительно уменьшает
площадь контакта между стеклом и валками. В результате этого, с одной стороны, снижается опасность
переохлаждения и, как следствие, образования вмятин на поверхности стеклянной пластины.
Для достижения этой цели достаточно, чтобы глубина флейт составляла всего несколько десятых
миллиметра. Канавки делают поверхность стеклянной пластины более гладкой в том смысле, что, хотя на
пластине намеренно создается дефект в несколько десятых миллиметра, дефекты размером от 1 до 11/2
миллиметра, обычно возникающие при известных методах, удается избежать. С другой стороны, части
стеклянной массы, попавшие в желоба g5, мгновенно затвердевают и образуют каркас, который удерживает
поверхность стекла и защищает ее от последующих деформаций. Еще одно преимущество ребер или канавок
на поверхностях стеклянных пластин 90 заключается в том, что при транспортировке стекла с помощью
конвейерных столов к столешнице эти ребра обеспечивают лишь небольшую площадь контакта со столами,
благодаря чему снижается передача тепла от стекла к столам. Это преимущество может быть еще больше
увеличено за счет нанесения на поверхность конвейерных столов соответствующих канавок, которые
предпочтительно располагаются поперечно или под углом к канавкам стеклянных пластин таким образом,
чтобы контакт между стеклом и столом происходил только в точках пересечения соответствующих ребер, что
позволяет еще больше снизить теплопередачу и обеспечить подачу стекла в конвейер при более высокой
температуре, чем это было возможно до сих пор.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов устройства для осуществления настоящего метода, в
котором:
На рис. 1 показан вид спереди стеклопрокатного станка и конвейерного стола для стеклянных листов.
На рис. 2 представлен вид сверху прокатного стана и двух конвейерных столов в сочетании с фрагментом
чертежа.
- a — это рама стеклопрокатного станка, включающая два расположенных друг над другом валка b и bl,
имеющих рифленые поверхности в соответствии с изобретением. c и cl — это подвижные столы,
предназначенные для приема прокатанных стеклянных пластин и их перемещения к конвейеру,
обозначенному буквой d. У стола c вся поверхность покрыта рифленым покрытием, тогда как у стола cl
рифленая поверхность покрыта лишь частично. В представленном варианте исполнения канавки столов
располагаются поперечно канавкам валков.
При прокатке стеклянной массы на прокатном стане валки b, b1 производят листы, рифленые с обеих сторон.
После выхода из прокатного стана прокатанные стеклянные пластины укладываются на столы 4, 5 o, c1,
которые продвигаются в соответствии с ходом прокатки, а затем перемещаются вперед до тех пор, пока не
достигнут отверстия леера d. После достижения этой точки стеклянные пластины перемещаются со столов в
сторону, указанную стрелкой x (рис. 2). В положении на столешнице между стеклянными пластинами и
столешницей существует лишь небольшая площадь контакта, образованная пересекающимися ребрами или
канавками.
Таким образом, передача тепла от стекла к конвейерным столам сведена к минимуму.
Поскольку ребра или канавки конвейерных столов направлены в сторону стрелки x на рис. 2, перемещение
пластин со стола на платформу облегчается этими ребрами, поскольку они направляют пластины и
удерживают их в направлении перемещения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253495A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): 13 июня 1925 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 мая 1926 г. (Патент на дополнение к № 209054:
декабрь). 22 августа 1922 г.) Полная версия принята к публикации: август. 19, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в транспортных средствах с электроприводом.
Я, Иллинич Зоэлли, проживающий по адресу: Хардтурмштрассе, 19, Цюрих, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию изобретения, описанного в моей предыдущей
спецификации № 209054, и его целью является дальнейшее повышение плавности хода транспортного
средства и устранение толчков. С этой целью, согласно настоящему изобретению 16, оси колес воздействуют
пружинами и установлены в нижней, сравнительно легкой раме таким образом, что они остаются жестко
закрепленными осями, когда транспортное средство движется по неровностям местности, поскольку упоры на
нижней раме предотвращают движение осей вниз и, следовательно, падение колес в эти неровности, в то
время как при движении по выступающим участкам дороги, камням и тому подобному пружины допускают
люфт осей в направлении вверх.
Конструктивный пример, иллюстрирующий предмет настоящего изобретения, показан на прилагаемых
чертежах, на которых:
На рис. 1 показан вид сбоку транспортного средства с электроприводом, а на рис. 2 — детальный снимок в
большем масштабе.
На чертеже 1 обозначает раму, несущую оси колес 3, а 2 обозначает вторую раму, прижатую к раме 1 с
помощью пружин 5 и поддерживающую приводной двигатель, не показанный на чертеже, а также кузов 12
транспортного средства. Колесные оси 3 установлены в двухсоставных подшипниковых втулках 20, 21 (рис.
2)
. Нижняя часть каждого подшипника поддерживается кронштейном 22, жестко закрепленным на раме 1.
На каждую верхнюю подшипниковую деталь 21 воздействует пружина 23, упирающаяся другим концом в раму
1.
Когда транспортное средство проезжает по неровности на местности, колесо 4, находящееся на высоте 50
над неровностью, предотвращается от падения в нее кронштейном 22, действующим как неподвижный упор,
так что взаимодействие деталей 20, 22 приводит к тому, что соответствующая ось колеса действует как
жестко закрепленная ось 55. Таким образом, увеличение нагрузки на одну шестую воздействует на
оставшиеся пять колес 4, которые движутся по земле, причем эта увеличенная нагрузка в основном
воспринимается пружинами 23 этих пяти колес, так что пружины 5 практически не подвергаются их влиянию.
В результате достигается очень плавное движение. С другой стороны, при движении по возвышенности на
участке дороги 65, например, по камню или подобному препятствию, пружина 23 позволяет соответствующей
оси 3 деформироваться в направлении вверх. Вследствие этого движение транспортного средства становится
значительно мягче и устойчивее, чем движение транспортного средства с двигателем согласно
первоначальному патенту, поскольку в данном случае вес рамы 1 также поддерживается пружинами, а вес
осей является единственным неподрессоренным весом. Таким образом, удары, возникающие при движении
по мелким выступающим элементам в грунте, камням и тому подобному, практически полностью поглощаются
пружинами 23 и не передаются на пружины 80 5, что фактически существенно способствует плавному
движению. С другой стороны, все преимущества моей первоначальной конструкции полностью сохраняются и
в нынешней новой конструкции, поскольку колесные оси 85 3 по-прежнему ведут себя как оси, жестко
закрепленные в раме 1, при движении по неровностям дороги.
Особая конструкция кронштейнов 22, выполняющих функцию ограничителей, не имеет значения для 90 A A,
253,495 №, 12,1001/2.
В основе настоящего изобретения лежит лишь то, что они приспособлены для выполнения функции опоры
или обочины, предотвращающей опускание осей при движении колес по неровностям дороги.
Мне известно о предложенной жесткой раме транспортного средства, включающей в себя в сочетании с ней
три или более осей, установленных на указанной раме, колеса на указанных осях, каждое из которых
удерживается рамой от движения вниз, предварительно натянутые пружины, воздействующие на указанные
оси для удержания их прижатыми к раме, но позволяющие колесам подниматься по отдельности, когда при
проезде препятствия превышен предел натяжения пружин.
Известно также, что между такой рамой и кузовом автомобиля устанавливаются пружины. Я не делаю никаких
общих заявлений относительно подобного соглашения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253496A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6IX, Sun OДата проведения конвенции (Германия): 13 июня 1925 г. 4 0 s 1 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 11 мая 1926 г. № 12,192/26.
Завершено: 19 мая 1927 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в бронировании одножильных кабелей переменного тока.
Мы, компания FELTEN & GUILLBA1JME CARLSWERK, ACTIENGESELLSCHAFT из Килн-Мильхайма,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу снижения токов, наводимых в бронировании
одножильных кабелей переменного тока. Изобретение основано на том факте, что при разделении брони на
отдельные продольные секции, изолированные друг от друга, напряжение, индуцированное в них, тем
меньше, чем короче секции.
Если участки достаточно короткие, то индуцированные в них напряжения остаются ниже предела, при котором
токи, проникающие из брони и через намотку джута в землю, могут вызывать помехи. Для достижения этой
цели в большинстве случаев достаточно разделить бронирование отрезка кабеля на как минимум два
изолированных друг от друга участка. Изобретение заключается в обеспечении бронирования одножильных
кабелей переменного тока с коротким прерыванием в одной или нескольких точках каждого участка кабеля,
благодаря чему практически исключается индукция токов в бронировании.
Для реализации изобретения кабель, включающий центральный проводник, окруженный изоляционным
слоем, и свинцовую оболочку вокруг указанного изоляционного слоя, снабжен вокруг свинцовой оболочки
обычной стальной проволочной броней, при этом между свинцовой оболочкой и внешней броней расположен
изоляционный или амортизирующий слой.
Согласно изобретению, указанное [Пример 1-1] бронирование прерывается в одном или нескольких из 45
мест каждого участка кабеля.
Для того чтобы сопротивление изоляции в местах обрыва оставалось постоянно достаточно высоким,
согласно еще одному признаку изобретения, обрыв окружен слоем заполняющего вещества, поверх которого
может быть размещена защитная оболочка кабеля, которая может, например, состоять из двух частей.
Ранее в изолированных электрических проводниках, изоляция которых защищена покрытием из свинца или
другого металла, предлагалось прерывать такое покрытие через определенные интервалы с целью
предотвращения протекания тока по всей длине покрытия в случае электрического контакта между
проводником и соединением покрытия, а также заключать разъединенные точки в коробки, которые могут
быть заполнены изоляционным материалом. В отличие от этого, настоящее изобретение относится
исключительно к внешней броне одножильных кабелей переменного тока, и обычное свинцовое покрытие не
нужно прерывать, достаточно лишь внешней брони, поскольку целью изобретения является предотвращение
индукции токов во внешней броне 75, которая изготовлена из материала, значительно более проводящего,
чем свинец.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253497.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты