Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4298
.pdf
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253154A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1925. № 819/25, Полный текст принят: дюна 10, 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ткани и методов ее изготовления.
Я, Бенджамин Батлер Джексон, проживающий по адресу: Ист Мейн Стрит, 1146, Делфи, штат Индиана,
Соединенные Штаты Америки, производитель и гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной ткани, в частности, к фильтровальной ткани для
использования в мешках для пылесосов.
Ранее предлагалось сжимать и укреплять листы из нетканого материала, состоящего из 16 хлопковых
волокон, с помощью рядов стежков, выполненных поперечно. В одном из примеров на одной стороне изделия
были проложены параллельные свободные нити, а затем через изделие были прошиты поперечно
расположенные линии цепных стежков.
В соответствии с настоящим изобретением, усовершенствованная ткань состоит из одного или нескольких
слоев нетканого текстильного волокна, такого как хлопковый наполнитель, спрессованного и усиленного
продольными параллельными нитями с одной стороны материала, имеющими прошитое соединение с
поперечно проходящими параллельными нитями с другой стороны материала.
Способ сшивания, используемый в соответствии с настоящим изобретением, обеспечивает равномерное
уплотнение волокон по всей площади ткани.
Поскольку на одной стороне ткани (3,5) нет нитей, параллельных и противоположных нитям на другой стороне
ткани, волокна не сжимаются значительно сильнее под нитями, чем на прилегающих участках поверхности
между рядами стежков. Такая равномерная плотность по всей площади ткани имеет особое значение при ее
использовании в пылевом фильтре.
Также в хлопковом наполнителе и подобных материалах обнаружено, что, хотя лист материала jPrice 1 1-1
изготовлен из спрессованных нетканых волокон, которые перекрещиваются и закручиваются друг вокруг друга
во всех направлениях, лист обычно имеет видимую текстуру. «При исследовании такого материала
установлено, что волокна 5i), хотя и перекрещиваются и скручиваются, как указано выше, в основном
проходят в общем продольном направлении листа».
Это результат способа изготовления данного листа. Когда такие 65.
Материал сшивается в соответствии с настоящим изобретением, при этом нити с одной стороны материала
проходят поперечно направлению волокон и равномерно прижимают волокна вниз по всей поверхности 60
листа, в то время как нити с другой стороны проходят параллельно направлению волокон и в некоторой
степени втягиваются в лист между параллельными или практически параллельными волокнами, так что
волокна на поверхности 6,5 и вблизи нее не сжимаются так сильно, как волокна на противоположных
поверхностях и вблизи них; то есть плотность волокон увеличивается от одной поверхности к
противоположной. 7.1 Эта особенность является большим преимуществом при использовании ткани в
пылевом фильтре, поскольку она обеспечивает более длительный срок службы ткани. В процессе
использования пыль въедается в ткань. В ткани, волокна которой равномерно плотные по всей толщине от
одной поверхности до противоположной, все частицы пыли, достаточно мелкие, чтобы проникнуть в структуру
ткани, но слишком крупные, чтобы пройти насквозь, скапливаются очень близко к поверхности и вскоре
забивают ткань до такой степени, что ее приходится выбрасывать.
В ткани, плотность которой увеличивается от одной стороны к другой, частицы пыли, проникая со стороны
наименьшей плотности, проникают в ткань на расстояние, варьирующееся в зависимости от размера частиц,
причем мелкие частицы проникают на большее расстояние, чем в ткани с равномерной плотностью от одной
стороны к противоположной. Поскольку частицы пыли, проникающие в ткань, распределяются по большей ее
части, ткань, в которой плотность волокон увеличивается от одной стороны к другой, не так быстро
забивается и, следовательно, имеет более длительный срок службы.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет представлен со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 изображен пылесос типа "подметальная машина", снабженный пылесборником из материала,
описанного в моем изобретении; на рисунке 2 — увеличенный фрагментарный план фильтрующего
материала, загнутого назад для отображения его обратной стороны; на рисунке 3 — увеличенный поперечный
разрез фильтрующего материала, показывающий швы; на рисунке 4 — фрагментарный план, показывающий
модификацию швов.
Пылесос-щетка 10, показанный на рисунке 1, снабжен горловиной 411, которая окружает выпускное отверстие
пылесоса, к которой крепится нижний и открытый конец удлиненного пылесборника 12, верхний конец
которого крепится к ручке пылесоса любым подходящим способом. Как показано на рисунке 3, фильтрующий
материал 13, из которого изготовлен пылесборник 12, состоит из двух слоев 14 нетканого материала,
предпочтительно хлопкового вата, в виде тонких листов. Влажные листы можно пропускать через валики,
чтобы получить относительно прочную и твердую поверхность, которая придаст плотность слоям во время их
сшивания швейной машиной.
Шов 15, которым я снабжаю фильтрующий материал, состоит, с лицевой стороны, из рядов плотно
расположенных параллельных нитей 16, а с обратной стороны — из аналогичных плотно расположенных
параллельных нитей 17, которые проходят в направлении 00, поперечном направлению нитей 16.
На рисунках 2 и 3 эти нити переплетены в стежке, образуя то, что можно назвать двусторонним стежком, при
этом нити 16 являются нитями иглы, а нити 17 — нитями шпульки.
Хотя это и не обязательно делается именно таким образом, я предпочитаю выполнять стежки 15 на швейной
машине с множеством близко расположенных игл и одной шпулькой, работающей поперечно и
взаимодействующей со всей линией игл для образования показанного двустороннего стежка. Любой другой
способ создания стежка, подобного 8t5, был бы пригоден для моих целей, и на рисунке 4 я изобразил
модифицированную форму этого двустороннего стежка, в которой поперечная нить 17, вместо того чтобы
располагаться на бобине, располагается в удвоенном положении стержнем 70, продетым через выровненные
петли в нитях 16, оставляя петли 18 на одном краю материала и продольные участки 19 нити на другом краю
материала. Как показано на рисунке 4, этот способ формирования двустороннего стежка оставляет двойную
поперечную нить, что выгодно, когда поперечные деформации, которым должен подвергаться материал,
превышают продольные деформации.
Следует понимать, что материал может проходить через машину дважды, при этом параллельные стежки,
расположенные продольно с обеих сторон материала, и параллельные стежки, расположенные поперечно с
обеих сторон материала, могут располагаться между двумя параллельными нитями с другой стороны, а не
непосредственно напротив параллельной нити с указанной другой стороны.
Как показано на рисунке 3, благодаря плотному сшиванию двух слоев 14, они, по сути, образуют единый лист,
а стежки расположены достаточно близко друг к другу, так что нет возможности для распускания и отслоения
наполнителя от материала. Следует также отметить, что этот материал сравнительно гладкий с обеих сторон,
поэтому пыль 100 (можно легко и тщательно стряхнуть с материала.
Я предпочитаю создавать фильтрующий материал из нескольких слоев вата, а не из одного листа, потому что
описанные выше полукаландрированные поверхности, как правило, эффективно защищают от пыли мелкие
частицы, и эта защита от пыли между соседними слоями остается неповрежденной, даже если
каландрированная поверхность может потерять свою гладкость и твердость с внутренней и внешней сторон
материала из-за внешнего износа. Другими словами, как показано на рисунке 3, в центре материала всегда
будет находиться затвердевшая и каландрированная поверхность, как указано на отметке 14', хотя открытые
поверхности 141 могут утратить это качество.
— Как видно из рисунка 3 (на котором сжатие листов наполнителя значительно уменьшено для более
наглядного отображения шва), стежки с каждой стороны, расположенные на некотором расстоянии друг от
друга, тянут наполнитель вниз параллельными линиями, оставляя между ними гребни или ребра
наполнителя. Это придает ткани приятный внешний вид и приятные тактильные ощущения. Несмотря на
образование этих параллельных ребер, наполнитель остается практически равномерно плотным по всей
поверхности материала, поскольку толщина наполнителя ни в одной точке не ограничена двумя
параллельными нитями на противоположных сторонах наполнителя, как это было бы в случае обычного
швейного стежка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253155A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 13, 7925. № 1011/25. 253 Полный вариант слева: 11 ноября 1925 г., полный
вариант принят: 14 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции складных ободов для автомобильных колес.
Я, Элтон Эрберт, 64, Глостер Кресент, Лондон, Северо-Западный 1, британец, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем:
Обод распиливается от передней до задней части фланца на трех равноудаленных отрезках (№№ 1, 2 и 3),
что позволяет удалить две секции, которые удерживаются на месте шарниром, закрывающим каждый пропил
по внутренней окружности.
Петля № 2 крепится в обратном порядке путем вставки выступа в ободок.
У фланцев по периферии с каждой стороны пропила № 2 удалены углы. Непосредственно напротив петли №
2 обод распиливается в четвертый раз и также фиксируется петлей, закрывающей пропил по внутренней
окружности.
Когда шина установлена на обод 20, ее снятие осуществляется ударом обода в месте пропила № 2 о землю.
В результате обод открывается внутрь, образуя V-образную форму из двух секций. — Чтобы закрыть обод,
легкое нажатие ногой на V 25 возвращает его в нормальное положение.
В качестве альтернативы предлагается следующий вариант:
С одной стороны пропила № 2 обод распилен таким образом, что с одной стороны образуется вилка, а с
другой — язычок, закрепленный шарниром аналогичным образом.
Датировано 12-м днем января 1925 года.
Элтон 1ЭльБерт..
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции складных ободов для автомобильных колес.
3S, Я, Элтон Хернберт, подданный Великобритании, втягивая внутрь другую секцию f64, Глостер Кресент,
Риджентс Парк, Лондон, северо-запад 1, таким образом, чтобы все приобрело форму сердца, было заявлено
о природе данного изобретения и предложено сконструировать соединение между двумя внутренне
сжимающимися элементами, которое будет выполнено, и которое будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении: - dehd -центр. В одном из вариантов обода, а не
Это изобретение относится к непрерывным ободам, для которых был предусмотрен съемный болт для
крепления на соприкасающихся концах 65 секций поперечными делениями; для облегчения В других
вариантах, снятие и замена шин с помощью металлической ленты. Штанга, лежащая вдоль основания,
крепилась к одной секции и шарнирно соединялась с другим ободом предыдущего класса, который находится
на некотором расстоянии от соединения и разделен поперечно на множество соединительных кромок боковой
стороны обода. В шарнирно соединенных секциях одна или несколько фланцев были срезаны под углом.
Шарнирные соединения, будучи сконструированными таким образом, чтобы обеспечить дальнейшее сжатие,
в результате чего форма может уменьшиться, хотя и с существенными различиями в пределах обычных
размеров, как будет понятно.
Циркунифера. Настоящее изобретение направлено на то, чтобы позволить паре секций складываться с
помощью обода типа, на который [Цена 11-] ],155 253,155, быть бесконечной (т.е. без необходимости
демонтажа шарниров или соединений) и способной к созданию прочной и надежной конструкции, шарниры
которой при желании могут быть приварены на месте.
Согласно указанному изобретению, соединяющие элементы соединения между смыкающимися секциями
представляют собой сцепленные между собой удлиненные язычок и вилку, причем язычок постоянно
шарнирно прикреплен своим концом к основанию между разветвлениями вилки. Таким образом, можно
приварить очень прочную шарнирную конструкцию к указанному краю таким образом, чтобы над основанием
или ложем обода выступало очень мало материала.
Разветвления вилки состоят из узкой боковой полосы основания обода и соответствующего бокового фланца,
который имеет сочленение со своим продолжением на язычковой части обода, при этом концы фланца на
язычковой части ограничивают деформацию, соприкасаясь с фланцами на разветвленной 2,5-дюймовой
секции.
Мне известно, что уже предлагалось соединять два сегмента разделенного обода с помощью шипового
соединения поперек основания обода в месте отверстия для клапана, а также что поперечное соединение в
разборном ободе выполнено в V-образной форме.
В качестве примера будет описан съемный обод, изготовленный в соответствии с указанным изобретением,
который иллюстрируется прилагаемыми чертежами, где: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично
в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, а рисунок 3 — вид сбоку в сложенном положении. Как видно на
чертежах, съемный обод поперечно разделен в четырех местах 1, 2, 3 и 4, где выполнены шарнирные
соединения. Угловое положение суставов 1, 3 и 4 равноудалено, тогда как сустав 2 находится посередине
между 1 и 3 и, следовательно, противоположен суставу 4.
- Шарниры в соединениях 1, 3 и 4 расположены таким образом, что соответствующие секции могут
складываться внутрь, и это движение в ограниченной степени обеспечивается конструкцией шарнирного
соединения 2 таким образом, что его можно с усилием сместить внутрь по радиальной линии над мертвой
точкой (т.е.: мимо хорды между соединениями 1 и 3) в положение, показанное на рисунке 3, при этом секции a
и b принимают практически V-образную форму.
Для обеспечения этого внутреннего перемещения секций a и b в шарнире используется конструкция типа
«язычок и вилка»; то есть вырезы e во фланцах расположены по окружности на некотором расстоянии друг от
друга (65 от выреза / в основании обода, продольные вырезы g, соединяющие вырезы e и f. Шарнир
расположен на внешней стороне окружности в точке f, и, таким образом, окончание секции b представляет
собой язычковый элемент h, работающий между 70 вилками i, которые составляют окончание другой секции a.
Как видно из рисунка 3, срезанные концы e фланцев язычковой секции b, соприкасаясь с фланцами секции a,
ограничивают движение при сжатии. «Расположив вырезы фланца e, e в другой радиальной плоскости по
отношению к базовому вырезу I, становится возможным внутреннее обрушение». Становится очевидным, что
при 80-градусном разрезе в одной плоскости (как в случае соединений 1, 3 и 4) соприкосновение фланцевых
частей разреза предотвращает внутреннее смещение соединений до тех пор, пока кольцевая целостность
обода не будет нарушена 85-градусным специальным соединением, таким как описано для соединения 2.
Когда шина установлена на обод, её снятие осуществляется ударом обода в месте крепления к земле
шарниром № 2. Этот поворот на 90 градусов приводит к тому, что обод открывается внутрь, образуя
V-образную форму. Чтобы закрыть обод, легкое нажатие ногой на вершину V-образной формы возвращает
его в нормальное положение. На рисунке 3 пунктирно-штриховая линия указывает нормальное положение
обода, изображенного на рисунке 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253156A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1925 года. Нет, 1895/25. 253,1 Полная спецификация принята к
рассмотрению: 17 июня 1926 г.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратам принудительной тяги для печей и других целей.
Мы, Томас Оустон Уилтон и Норман Уилтон, проживающие по адресу: Виктория-стрит, 76, Лондон, юго-запад
1, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для создания тяги воздуха, и в частности к устройствам, в
которых тяга воздуха создается посредством струи пара, расположенной у устья промежуточной трубки,
сужающейся от сопла 1,5, причем дальний конец указанной трубки расположен в устье трубки Вентури или
рядом с ним. Его целью является усовершенствованное устройство этого типа, разработанное с учетом
экономичности 2) пара, необходимого для этой цели.
В результате исчерпывающих экспериментов было установлено, что струя пара в трубке Вентури приводит к
неэффективному расходу пара, когда диаметр трубки в горловине превышает заданное значение, и не дает
результатов, которые можно было бы ожидать, если бы теоретические соображения были верны. В случае
печей Вилтоу размер горловины трубки Вентури составляет 21!
2
дюймов в диаметре, что необходимо для подачи достаточного количества воздуха к прутьям печи для
сгорания.
С учетом вышеописанных экспериментов, для достижения наилучших результатов диаметр горловины трубки
Вентури составляет от 2,5 до 3,25 дюймов. Был опробован метод расширения форсунок в виде конуса, чтобы
струя пара увеличивалась в диаметре у горловины и, следовательно, 4) становилась более эффективной;
однако было обнаружено, что этот метод приводит к засорению.
В обычной струе пара при расширении происходит значительное «размывание» краев струи, что снижает
воздействие струи на трубу Вентури. Мы обнаружили, что этот эффект «перьевого» образования
прекращается при использовании промежуточной конической трубки определенной формы, и что при
использовании такой промежуточной трубки струя, выходящая из нее, имеет четкую форму, хорошо выражена
и обеспечивает более высокую эффективность. Мы также обнаружили, что изменение формы трубки Вентури
на более крутой наклон дополнительно повышает эффективность паровой струи при использовании в
сочетании с промежуточной трубкой, как описано выше.
Наилучший результат достигается путем укорачивания передней части трубки Вентури таким образом, чтобы
горловина трубки Вентури находилась ближе к струе. Согласно данному изобретению, мы предлагаем, для
создания струи воздуха посредством струи пара известным способом, устройство принудительной тяги
описанного типа, включающее в себя в комбинации паровое сопло 65, расположенное вблизи устья
промежуточной конической трубки, меньший конец которой расположен перед устьем трубки Вентури,
характеризующееся тем, что конусность составляет более половины длины указанной трубки, внутренний
диаметр большего конца конической трубки приблизительно в два раза превышает внутренний диаметр
меньшего конца, а расстояние от парового сопла до меньшего конца 7b приблизительно в 3 раза превышает
внутренний диаметр меньшего конца. Предпочтительно использовать данную конструкцию в сочетании с
трубкой Вентури, передняя часть которой укорочена таким образом, что дальний конец 80 промежуточной
трубки находится ближе к горловине, чем он располагался до сих пор.
Предпочтительно, промежуточная коническая трубка и сопло крепятся к одному и тому же корпусу или опоре,
так чтобы они были жестко зафиксированы на правильном расстоянии друг от друга, при этом отверстия или
вентиляционные отверстия предусмотрены для подачи воздуха с задней стороны сопла или на периферийной
поверхности указанного корпуса или опоры. 90 Добавление промежуточной сужающейся трубки позволяет
получать тот же объем и давление воздуха при вдвое меньшем количестве пара, чем при использовании
прежних конструкций, так что диаметр выходного отверстия для пара может быть значительно уменьшен, и,
следовательно, таким образом достигается очень существенная экономия количества пара, необходимого
для получения заданного объема воздуха при заданном давлении. Этот эффект, по-видимому, обусловлен
тем, что промежуточная трубка предотвращает образование лопастей пара и направляет струю пара прямо в
горловину трубки Вентури. Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера
конкретную конструкцию аппарата для создания искусственной тяги в соответствии с данным изобретением,
на фиг. 1 показан разрез аппарата, на фиг. 2 схематически показан аппарат в положении перед трубой
Вентури.
В данной конструкции сужающаяся промежуточная трубка b и сопло a поддерживаются корпусом b1, который
представляет собой цилиндрическую клетку, несущую на одном конце диск c, поддерживающий сопло a, а на
другом конце – сужающуюся промежуточную трубку, заканчивающуюся коротким цилиндрическим участком
b1. Такое устройство располагается перед устьем трубки Вентури e1f, как описано выше.
Описанный выше принцип применим к любому типу печей, использующих струю пара для создания
воздушной тяги, а также к любому типу установок, требующих воздушной тяги, кроме парогенераторных
печей, и использующих для этой цели пароструйное устройство или аналогичное приспособление.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения 253 157 завершены. Принято к исполнению: 28 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении судовых силовых установок и гребных винтов.
Я, Питер Морис Стаунтокс, Арам Лодж, Каслри, графство Роскоммон, Ирландия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: оно относится к приводу
судов с использованием турбинных или двигателей внутреннего сгорания; и его целью является создание
системы привода, которая позволит использовать высокие обороты, достигаемые с помощью таких
двигателей, для создания отрицательного давления и, следовательно, тяги, а не для направления воды
кормой вперед, что, по моему мнению, является менее экономичным способом получения тяги.
Данное изобретение также относится к усовершенствованному типу гребного винта цилиндрической формы,
передняя часть которого при быстром вращении будет создавать отрицательное давление, а задняя часть,
которая может быть отделена от передней части, останется в покое и тем самым будет поддерживать
непрерывное давление жидкости; или такая часть, если она не отделена таким образом, может быть
заключена в подходящий кожух, который не будет вращаться.
Данное изобретение также относится к использованию гребных винтов, создающих тягу, на судах,
предпочтительно имеющих два или более таких винта на каждом приводном валу, так что любая необходимая
тяга может быть получена и, при желании, использована в качестве вспомогательных винтов или для парусов.
При осуществлении данного изобретения я придаю передней части такую форму, чтобы воздух или вода, по
мере увеличения числа оборотов, не могли поддерживать полный контакт с ее поверхностью; при этом
давление жидкости остается приблизительно нормальным на задней части, которая должна быть такой
формы, чтобы поддерживать такое давление жидкости; передняя часть имеет такую конусность, ребристую
или иную форму, или шероховатость, чтобы при достижении желаемого числа оборотов образовывалась
«кавитация», которая покрывала бы ее поверхность, но не распространялась бы за ее пределы.
Я также могу получить отрицательное давление, вращая диск, конус 6r, с соответствующими канавками,
внутри подходящего покрытия, предпочтительно в форме блюдца. Данная конструкция может быть
закреплена таким образом, чтобы ее можно было устанавливать под любым желаемым углом, вертикальным
или горизонтальным, и может использоваться для приведения в движение самолетов и подобных им
устройств в направлении вверх. Следует отметить, что эти методы получения тяги для судов должны
требовать значительно меньших затрат лошадиных сил, чем это необходимо в настоящее время, и что они
позволяют использовать высокие обороты, достижимые с помощью турбинных и других двигателей, с
использованием редукторов или иным способом.
Дата: 26 января 1925 года.
Питер Морис Стонтон.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области судовых силовых установок и гребных винтов.
6,5 Я, Питер Матуриоче Стаунтон, Арам Лодж, Каслри, графство Роскоммон, Ирландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, с подробным описанием и 70 датой подачи заявки: январь. 28, 1925. № 2446/25.
Полный левый угол: октябрь. 27, 1925, 2 53,15T, как установлено в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к системам движения и гребным винтам для судов и летательных аппаратов, а также к типу таких
систем и гребных винтов, в которых создается отрицательное давление, в случае судов — в среде, отличной
от той, которая поддерживает судно, а в случае летательных аппаратов — в воздухе, так что давление
атмосферы может быть использовано для движения судна или летательного аппарата. В системах указанного
типа до настоящего времени предлагалось устанавливать на самолете, гидроплане или другом транспортном
средстве вращающийся вал с дисковым элементом, к которому прикреплены группы осевых лопастей, так что
при вращении диска с высокой скоростью происходило уменьшение давления на лопастной стороне диска, а
атмосферное давление, действующее на другую сторону диска, обеспечивало движение транспортного
средства.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной двигательной системы и формы гребного
винта указанного выше типа.
Мое изобретение представляет собой гребной винт для системы указанного типа, в которой конус
используется для создания отрицательного давления и устанавливается вблизи неподвижного диска,
перегородки или другой части, закрепленной на судне или летательном аппарате.
Моё изобретение также заключается в усовершенствованной двигательной системе и пропеллерах, которые
будут описаны ниже.
— До настоящего времени корабли приводились в движение винтами с лопастями, сконструированными и
оснащенными двигателем, предназначенным для отвода воды в кормовую часть.
Количество таких винтов на любом судне неизбежно весьма ограничено.
Мое изобретение допускает использование неопределенного количества гребных винтов на судне, между
палубами, которые будут создавать тягу за счет нормального атмосферного давления.
При осуществлении данного изобретения я использую новый тип дискового гребного винта, «конический», в
отличие от используемых в настоящее время, включающий переднюю часть, которая при вращении будет
создавать отрицательное давление, и «заднюю часть», которая будет отделена от передней части, но
расположена близко к ней и останется в состоянии покоя, тем самым поддерживая полное давление воздуха,
действующее на ее заднюю поверхность и стремящееся толкать судно вперед, причем эта задняя часть
прикреплена к переборке или является ее частью внутри судна.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей А, А, представляет собой конус, закрепленный на приводном валу Ф, Ф,
который проходит через заднюю часть или неподвижный диск гребного винта Д, ID, но не входит в зацепление
с ним. Этот диск может быть закреплен у переборки Е, Е, или иным образом прочно прикреплен к корпусу.
Линии B, B обозначают канавки или другие образования, которые при вращении конуса будут способствовать
увеличению отрицательного давления, возникающего на поверхности. Линии B, B и C, C обозначают канавки,
вырезанные в основании конуса, которые будут способствовать развитию отрицательного давления между
таким основанием и поверхностью «задней части», которая им покрыта, путем вытеснения и удаления
воздуха при достаточно высоких оборотах. На рис. 2 показан план такого основания C, c, с указанием канавок,
изогнутых, как показано, для лучшего обеспечения их действия, как описано. Размер, количество и форма
таких борозд могут варьироваться. 8.5 Неподвижный диск или накладка D, D, если это окажется
целесообразным, могут быть снабжены «ободком», придающим им «блюдцеобразную» форму, которая будет
охватывать периферийную поверхность конуса и уменьшать «сопротивление ветру», в этом случае канавки C
могут быть сделаны открытыми на поверхность B, B. Я бы сделал конус регулируемым на валу и близким к,
если не касающимся, детали D, D. Если окажется целесообразной очень точная регулировка, я могу
предусмотреть подходящие средства для смазки поверхностей или придать основанию такую форму, чтобы
оно соприкасалось с пластиной D, D. Канавки или подобные образования не являются существенной частью
моего изобретения, поскольку, по моему мнению, любая поверхность, если вращается с достаточной
скоростью, будет создавать отрицательное давление из-за инерции воздуха и тенденции возникающих
тангенциальных сил отклонять давление воздуха. из этого и для образования «пограничного слоя» воздуха
низкого давления.
] 10. Может использоваться любой тип двигателя, подходящий для высоких скоростей вращения вала, при
этом ведущий вал располагается таким образом, чтобы допускать установку конусов диаметром 6 футов и
более; сопротивление воздуха может быть уменьшено с помощью перегородок, а канавки могут быть очень
мелкими.
Усовершенствованный тип моего пропеллера может использоваться для вертикального перемещения или для
поддержания веса летательного аппарата в воздухе и может быть закреплен, предпочтительно в закрытом
положении, что позволяет ему создавать тягу в любом желаемом направлении.
На рисунке 1 пунктирными линиями Hl-HR обозначен резервуар, в котором может работать конус 1215. Его
можно наполнить водой или любой подходящей жидкостью, и он должен быть достаточно большим, чтобы
обеспечить полное погружение и непрерывный поток жидкости. Подходящие сальниковые уплотнения (пре.
2653,15) предотвратят утечку в месте прохождения вала через поверхность резервуара и перегородку.
Система резервуаров может быть автономной, так что циркуляция жидкости происходит исключительно
внутри резервуара, или же жидкость может подаваться через трубу, входящую в резервуар у его дна, а
излишки жидкости из резервуара могут отводиться любым подходящим способом.
Благодаря такой конструкции я могу создавать отрицательное давление при сравнительно низких оборотах, а
также делать переднюю поверхность гладкой, чтобы экономить мощность и уменьшать перемешивание.
l:; Благодаря моему изобретению, по мере увеличения числа оборотов и образования вакуума или частичного
вакуума, сопротивление вращению, обусловленное давлением жидкости, уменьшается до тех пор, пока при
достаточно высоких оборотах такое сопротивление не станет практически пренебрежимо малым, и,
соответственно, поглощаемая мощность уменьшится.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253158A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 30, 1925. № 2672/25. 253,1 Полный текст слева: ноябрь. 12, 1925, Запись принята
к публикации 31 мая 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах управления держателями катушек для беспроводных целей.
Я, Томас Ходжсон, проживающий по адресу: Брокен Кросс, 60, Маклсфилд, графство Маклсфилд.
Честер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию средств управления держателями для
размещения индуктивных катушек в беспроводных целях, целью которого является создание регулировочного
устройства, которое не только перемещает катушки друг к другу или от них в плоскостях, параллельных
Соседние файлы в папке патенты