Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4295
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253100A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 3 июня 1925 года.
253,100 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 мая 1926 г. № 13246/26, Полностью принято: 19
мая 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и средство запуска двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания STANDARD MOTOR CONSTRUCTION Co., корпорация штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, расположенная по адресу: Уайтон-стрит, 172, Нью-Джерси. Город, штат Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Бенджамина Калверта Смита. 2600, Губернатор округа Хадсон,
Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и средству запуска двигателей внутреннего
сгорания так называемого «высококомпрессионного» типа, работающих на топливе, в которых топливо
подается под давлением в цилиндры двигателя и воспламеняется при соответствующем напряжении, когда
последние заполняются воздухом под сильным давлением. Подача топлива осуществляется в нужное время
и продолжается в течение желаемого периода времени для выработки необходимой мощности. В таких
двигателях топливо обычно самопроизвольно воспламеняется из-за высокого сжатия в том конкретном
цилиндре, в который подается топливо.
30. Одной из главных целей изобретения является создание конструкции двигателя, которая гарантирует
мощный и эффективный пуск при любых условиях, как при прямом, так и при обратном вращении.
Еще одна цель состоит в том, чтобы предложить средства, применимые к двигателю указанного типа, и
особенно к двигателю с несколькими цилиндрами, которые обеспечат надежный запуск двигателя в любом
направлении при любом смещении коленчатого вала от центра.
С учетом этих целей и других сопутствующих им или которые могут появиться в будущем, настоящее
изобретение [Цена 1/-] в одном из своих аспектов может быть, следовательно, представлено в виде двигателя
внутреннего сгорания четырехтактного высококомпрессионного типа, работающего на топливе, включающего
цилиндр, поршень в нем, клапан впуска атмосферного воздуха, клапан впуска сжатого воздуха, выпускной
клапан и клапан подачи топлива для указанного цилиндра, а также механические средства управления
клапаном, которые, когда он находится в одном положении, заставляют клапан сжатого воздуха открываться и
подавать сжатый воздух в указанный цилиндр 55 при каждом ходе поршня вниз и заставляют выпускной
клапан открываться при каждом ходе поршня вверх; и в другом положении — для открытия впускного клапана
сжатого воздуха и подачи сжатого воздуха в указанный цилиндр при каждом попеременном ходе поршня вниз,
для открытия впускного клапана атмосферного воздуха при каждом промежуточном ходе поршня вниз и для
открытия выпускного клапана при каждом ходе поршня вверх; и в другом положении — для открытия
атмосферного клапана при одном ходе поршня вниз, для открытия клапана подачи топлива примерно в
верхней точке следующего хода поршня вверх, для закрытия впускного и выпускного клапанов атмосферного
воздуха при следующем ходе поршня вниз и для открытия выпускного клапана при следующем ходе поршня
вверх.
75 В другом аспекте изобретения можно сказать, что оно заключается в двигателе дизельного типа,
работающем на топливе, включающем множество цилиндров, клапаны в этих цилиндрах для подачи
атмосферного воздуха, 80 для выпуска, для подачи топлива и для подачи сжатого воздуха, а также средства
управления указанными клапанами, благодаря которым при одном условии цилиндр будет работать на
сжатом воздухе по двухтактному принципу, 85 а при втором условии будет работать частично по двухтактному
и частично по четырехтактному принципу, т.е., i i1 j 1 11 j i 253,100 клапаны для подачи атмосферного и
сжатого воздуха работают по четырехтактному принципу, а выпускной клапан — по двухтактному принципу, а
при третьем условии будет работать полностью по четырехтактному принципу.
Кроме того, изобретение заключается в способе запуска четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с
высокой степенью сжатия, работающего на топливе, включающем, во-первых, подачу сжатого воздуха в
цилиндр двигателя при каждом ходе поршня вниз и открытие цилиндра для атмосферы при каждом ходе
поршня вверх; во-вторых, подачу сжатого воздуха в цилиндр при каждом втором ходе поршня вниз и открытие
его для атмосферы при каждом промежуточном ходе поршня вниз, при этом продолжая открывать цилиндр
для атмосферы при каждом ходе поршня вверх; и, в-третьих, подачу атмосферного воздуха в цилиндр
двигателя при каждом втором ходе поршня вниз, сжатие этого воздуха при следующем ходе поршня вверх, а
затем подачу топлива в цилиндр примерно в верхней точке его хода, в результате чего воспламенение
топлива создаст давление на поршень, чтобы заставить его опуститься при следующем ходе поршня вниз, а
затем открытие цилиндра для атмосферы при следующем ходе поршня вверх, чтобы позволить
отработанным газам выйти.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: 6. Фиг. 1 — боковой вид части многоцилиндрового двигателя, условно
показаны три цилиндра; Фиг. 2 — относительно увеличенный боковой вид, частично в разрезе, показывающий
некоторые детали, включая клапан сжатого воздуха; Фиг. 3 — вид, выполненный под прямым углом к виду,
показанному на Фиг. 2, показывающий цилиндр двигателя в разрезе; На фиг. 4 показан вид с торца
распределительного вала с так называемыми «толкателями клапанов», связанными с ним; на фиг. 5 показан
вид сбоку распределительного вала, показанного на фиг. 4; на фиг. 6 показан вид, аналогичный фиг. 5,
демонстрирующий указанные кулачки, повернутые на четверть оборота; фиг. с 7 по 13 включительно
представляют собой схематические изображения, иллюстрирующие влияние различных кулачков на
различные толкатели клапанов в различных положениях регулировки распределительного вала, и на этих
изображениях выступы кулачков показаны без учета их относительного окружного положения на валу; на фиг.
14–20 схематически показаны соответственно активные выступы кулачков в различных положениях
регулировки распределительного вала, как показано на фиг. 7–13, и на этих изображениях показано
относительное окружное положение указанных активных выступов кулачков на валу.
1
обозначает основание двигателя, 2-2-2 обозначает цилиндры. 3 обозначает часть коленчатого вала,
коленчатые валы которого предпочтительно сконструированы таким образом, что один из них всегда будет
смещен от центра. Различные коленчатые валы, разумеется, соединены с обычными поршнями 75
посредством обычных шатунов, принцип действия которых настолько хорошо изучен, что не требует
иллюстрации. Каждый цилиндр снабжен клапаном подачи атмосферного воздуха 4, клапаном подачи сжатого
воздуха 5a 80, выпускным клапаном 6 и клапаном подачи топлива 7. Все эти клапаны предпочтительно
приводятся в действие механически с помощью выступов на распределительном валу 8, хотя в некоторых
конструкциях клапан 4 для впуска атмосферного воздуха может быть автоматического типа.
В представленной конструкции распределительный вал регулируется в продольном направлении, чтобы
выровнять соответствующие выступы с толкателями клапанов, обеспечивая работу клапанов 90 описанным
ниже способом.
Конкретный способ передачи движения от выступов кулачков к самим клапанам может быть изменен по
желанию, но в показанной на рисунке форме предусмотрены так называемые «толкатели клапанов», которые
установлены для качания на промежуточном валу 9, причем указанные толкатели клапанов соединены
посредством соответствующих штоков и коромысел, которые, в свою очередь, входят в зацепление со своими
клапанами, поднимая их с седел.
В предпочтительной конструкции толкатели клапанов снабжены роликами, которые 105 непосредственно
входят в зацепление с распределительным валом, тем самым уменьшая трение и износ. Поскольку
различные способы передачи движения от распределительного вала к клапанам, как правило, хорошо
известны, и поскольку ни одно изобретение не было изобретено...
Соседние файлы в папке патенты