Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4294
.pdf
конденсатора от 10 до 100 и имеют одинаковую форму при различных напряжениях накала, будучи
практически параллельными и разделенными в данном конкретном случае практически постоянной разностью
в 0,15 вольт при изменении потенциала накала на 0,5 вольт.
В схеме, подобной описанной выше, очевидно, что для соответствия характеристике обратной связи
требуется определенное изменение напряжения накала, а величина этого изменения в определенных
пределах практически не зависит от настройки конденсатора. Иными словами, увеличение напряжения
накала уменьшает абсолютное значение всей характеристики смещения сетки, не изменяя её формы, и
наоборот при уменьшении напряжения накала.
На рисунке 2 показан метод компенсации вышеуказанных изменений. Дополнительный потенциометр X Y
подключен параллельно одной ячейке батареи 0, имеющей подвижный контакт W, который предпочтительно
механически соединен, как показано пунктирной линией (S), с контактом (V) реостата нити накала (Q R), так
чтобы работать синхронно с ней. По мере того, как контакт (V) перемещается влево для увеличения тока
накала, контакт W также перемещается влево и, следовательно, включает в цепь возврата сетки меньшее
положительное смещение от потенциометра X Y, и поэтому характеристика смещения сетки, показанная на
рисунке 3, смещается вниз, не изменяя своей формы.
При правильной настройке градиента потенциала по осям X и Y относительно влияния движения контакта (V)
на напряжение накала и соответствующего положения контакта W, легко будет увидеть, что требуемая
фиксированная разница в характеристиках смещения сетки легко достигается, и такая разница не зависит от
изменения, вызванного движением контакта (T) потенциометра F G.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253073A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствование методов и оборудования для удаления отложений окалины или накипи с металла.
Я, ГАЛЛУПС РТТСчим, подданный правительства Швейцарии, проживающий по адресу Любекерштрассе
118А, Гамбург, Германия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к способу и устройству для удаления отложений, окалины или накипи с металлических
поверхностей с помощью пламени, подаваемого кислородом, и целью изобретения является создание
усовершенствованного способа и устройства для удаления такой накипи без повреждения поверхности
металла.
Согласно изобретению, способ заключается в воздействии на покрытый коркой металл струей кислорода,
образующейся при сжигании в избытке кислорода смеси масла и кислорода, полученной в смесительной
камере и предварительно нагретой до того, как она достигнет сопла горелки, и обладающей свойством
создавать разницу напряжений между металлом и отложениями, окалиной или коркой, в результате чего
отложения, окалина или корка растрескиваются или расщепляются, так что отслоившаяся корка может быть
сдута пламенем или струей кислорода, оставляя металл чистым и в его нормальном неповрежденном
состоянии.
Другие цели изобретения станут полностью понятны из описания прилагаемых чертежей и приведенных ниже
пунктов формулы изобретения.
На чертежах на рисунке 1, в частично разрезанном боковом ракурсе, представлено предпочтительное
расположение аппарата для осуществления изобретения.
На рисунке 2 представлен увеличенный, частично фрагментарный вид некоторых частей, показанных на
рисунке 1.
На рисунке 3 представлен увеличенный фрагмент, проходящий через концы горелок, показанные на рисунке
1.
На рисунках одинаковые персонажи представляют одинаковые части тела.
Обращаясь к чертежам.
При реализации своего метода я предпочитаю использовать устройство, показанное на чертежах, однако
следует понимать, что изобретение не ограничивается точной конструкцией и расположением, показанными
на чертежах, поскольку в них могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки его сущности и объема.
Блок или корпус 10 имеет установленный на нем резервуар или емкость для мазута 11, на которой
расположен соответствующий клапан 12, предназначенный для регулирования потока масла из указанного
резервуара в камеру 13, образованную в указанной части 10.
В один конец камеры 13 вставлено сопло 14, идущее от ответвления 15 основной трубы подачи кислорода 16,
которая имеет главный регулирующий клапан 1.7, в то время как ответвление 15 имеет вспомогательный
клапан 18.
В другом конце указанной камеры 13 вставлена просверленная пробка 19, имеющая углубление 20 для
приема смеси мазута и кислорода, при этом установлен клапан 21 для регулирования потока смеси к верхней
части горелки 22.
Следует понимать, что кислород предпочтительно находится под давлением и содержится в резервуаре,
обычно используемом для этой цели, но не показанном здесь.
Следует также понимать, что мазут может находиться под давлением, но это не обязательно, поскольку
эжекторного эффекта кислородного потока обычно достаточно для обеспечения надлежащего потока масла.
Горелка, прилегающая к наконечнику, снабжена лентой 30 из негорючего материала, закрепленной на ней
проволочной сеткой, в которой сделаны отверстия 31 для подачи топлива в ленту, и при воспламенении оно
нагревает трубу 32 и вызывает частичное испарение содержащегося в ней мазута, тем самым способствуя его
сгоранию.
Труба 16 имеет еще одну ветвь 23, которая впадает в камеру 24, в которую также впадает труба 25 с
клапаном 26, обеспечивая поток кислорода для содействия сгоранию смесей кислорода и масла и
образованию пламени, возникающего в результате их воспламенения.
Из вышеизложенного становится ясно, что масло, вытекающее из контейнера 11, будет встречаться с
кислородом, который подается через сопло 14 под значительным давлением, что приводит к полному
растворению масла и образованию легковоспламеняющейся смеси, которая подается через наконечник
горелки 22, из которого вырывается длинное клиновидное пламя, длина и объем которого регулируются
различными клапанами, упомянутыми ранее.
В ходе своих экспериментов я обнаружил, что обычные и хорошо известные виды топлива не дают желаемых
результатов, что может быть связано с тем, что выделяемое тепло слишком интенсивное, или с недостатком
определенных ингредиентов или их пропорциями.
Я также обнаружил, что отработанное смазочное масло, смешанное с избытком кислорода под давлением,
образует пламя, которое вызывает возникновение напряжений, приводящих к растрескиванию, расщеплению
или разрыву окалины или накипи, которые отслаиваются от металла без применения механических ударов,
унося с собой ржавчину, грязь или другие отложения и оставляя металл чистым.
Это действие может быть обусловлено частичным разрушением жировых компонентов или наличием
большого количества мелкодисперсного металла в состоянии суспензии, как это происходит в смазочном
масле, настолько сильно отработанном, что его невозможно очистить от суспензий обычными методами
восстановления.
Предпочтительное и рекомендуемое пламенное или воздушное воздействие на металл с использованием
мелкодисперсного углекислотного газа, содержащего избыток кислорода, особенно эффективно, поскольку
при этом, по-видимому, не образуется очень высокая температура; например, я считаю нежелательным
использовать ацетилен или даже высококачественное углеводородное топливо, поскольку выделяемое тепло
слишком велико, а при использовании для удаления окалины или накипи необходимо соблюдать крайнюю
осторожность, иначе металл будет поврежден.
Я также обнаружил, что наилучшие результаты достигаются, когда металл нагревается до температуры
приблизительно 50 градусов Цельсия перед применением струйной обработки металлическим пламенем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253074A
[]
1---
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА! Дата проведения Конвенции (Германия): дюна 5, 1925 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 марта 1926 г. № 7169/26.
Завершено: сентябрь. 16, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для отделки или полировки кожи.
Мы, Komm.-GEs. C. FrowmIN (лично ответственный партнер, Карл Фровейн), из Бармена, Германия, немецкое
Kommandit Gesellschaft, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машине для обувщиков, предназначенной для отделки или полировки
кожи, которая снабжена вытяжным устройством для отвода путем всасывания кожевенной пыли и отходов
кожи, а также пылесборником, соединенным с вытяжным устройством. Предмет настоящего изобретения
существенно отличается от ранее предложенных машин этого типа тем, что пылесборник состоит из
пылесборника, съемно установленного на выходном патрубке вытяжного вентилятора. Этот пылесборник
предпочтительно снабжен не только входным отверстием для воздуха, содержащего пыль, но и отдельными
выходными отверстиями для воздуха, которые закрыты ситами или пылевыми фильтрами. Эти выходные
отверстия могут быть расположены с обеих сторон входного отверстия и на том же конце мешка, что и
последний.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 изображена машина для
отделки кожи, снабженная пылезащитным мешком.
Рис. 2 — продольный разрез пылезащитного мешка, рис. 3 — вид сверху.
Обращаясь к чертежам, а) показаны элементы машины для отделки кожи, используемой производителями
обуви, вал d которой приводится в движение электродвигателем b и снабжен рядом щеточных дисков,
полировальных дисков и фрезерных кругов.
Я I _ устройства и тому подобное. Диски, установленные между стойками a на средней части вала J,
снабжены со стороны машины, удаленной от оператора, 50-дюймовой стенкой 1, открытой вперед, функция
которой заключается в улавливании частиц пыли и отходов, образующихся при обработке кожи. Нижняя
сторона g желоба / выступает вниз, напоминая бункер, и на этой нижней стороне g расположен трубчатый
канал h, в котором задерживаются частицы отходов. Этот канал h соединен с вытяжным вентилятором i,
который также приводится в движение электродвигателем b и служит для отвода воздуха путем всасывания в
канал h и одновременного удаления вместе с этим воздухом отходов.
Для того чтобы пыль или подобные ей частицы n6, выходящие из подающего канала k вытяжного
вентилятора, не попадали в атмосферу и, помимо прочего, не загрязняли машину или двигатель, согласно
настоящему изобретению, к открытому концу указанного подающего канала k крепится мешкообразный
контейнер или мешок m, предназначенный для улавливания пыли или подобных ей частиц (рис. 2 и 3). Этот
пылезащитный мешок сконструирован таким образом, что поступающий в него воздух может легко выходить,
но пыль гарантированно удерживается внутри мешка. С этой целью пылезащитный мешок m, который в
остальном закрыт со всех сторон, снабжен в верхней части тремя отверстиями o, p, pl 80, расположенными в
ряд и на определенном расстоянии друг от друга с помощью перекладины t. Из этих отверстий среднее o
служит входным отверстием для загрязненного воздуха, отбираемого всасыванием из машины 85, а два
отверстия I, p', расположенные сбоку относительно среднего, предназначены для выхода очищенного
воздуха. Теперь в каждом из этих выходных отверстий p, pl предусмотрен цилиндрический отрезок трубки q
размером 90 бета ú )74 - - i Jo 253,074, и два торцевых отверстия этой трубки закрыты ситом с мелкой сеткой
или пылевым фильтром, причем каждое сито удерживается съемной крышкой, установленной на отрезке
трубки q.
Таким образом достигается то, что воздух действительно может проходить через сито пылевого фильтра, но
сама пыль и отходы задерживаются в мешке.
! 0 Теперь пылесборный мешок m крепится к подающему воздуховоду вытяжного вентилятора k и к отрезкам
трубки q с помощью стержня t.
С этой целью стержень t в средней и двух концевых частях изогнут с одной стороны в полукруглую форму и
снабжен над изогнутыми частями el отдельными железными стержнями w, w1, также изогнутыми в
полукруглую форму.
круглая форма, и эти железные прутья могут быть закреплены винтами v к прутку t. С помощью образованных
таким образом трубчатых скоб отверстия o, p, p' мешка m надежно крепятся к вытяжному каналу k и к
отрезкам трубки q, обеспечивая герметичное закрытие. Поскольку выходные отверстия p и pl расположены на
том же конце мешка mn, что и входные отверстия, загрязненный воздух при использовании устройства
должен менять направление своего прохождения через мешок, 3(), так что это в значительной степени
способствует осаждению переносимых им частиц пыли.
Как станет очевидно, частицы пыли и материала, образующиеся при обработке кожи, таким образом будут
полностью улавливаться, и нежелательное и неприятное образование пыли в мастерских будет
гарантированно предотвращено.
Мешок, наполненный отходами 40f, можно затем снять, ослабив винты v соединений на воздуховоде k
вытяжного вентилятора i, и опорожнить, вытряхнув его или аналогичным образом.
Очевидно, что предмет изобретения 4! не ограничивается приведенным примером, с другой стороны,
возможны и другие варианты осуществления изобретения. Кроме того, количество, форма и расположение
выходных отверстий, трубок, а также сит могут отличаться от показанной в качестве примера конструкции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253075A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Кннвентинн Датей (А И.Иина)1. Q925.
253w 075 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 марта 7926 г. № 7285126.
- Завершено: дюна 16, 1927 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тракторов и прицепов, а также средств, облегчающих их сцепку.
Я, Юджин Дадли О'Доннрим из Клойна, Уильям-стрит, Рэндвик, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс,
Австралия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: В
известной системе перевозки грузов на колесных транспортных средствах предусмотрена возможность
отсоединения колесных прицепов и вагонов от трактора, чтобы трактор мог быть задействован в других
задачах, пока прицеп разгружается или загружается. С этой целью прицеп подвозят к погрузочной платформе,
где он поддерживается подпалубными колесами на направляющих пандуса, которые выравнивают его
платформу с полом платформы и поднимают ее над обычным уровнем, на котором она стоит на дороге в
загруженном состоянии. Пока прицеп простаивает, тягач отпускается для выполнения других работ. В данном
случае трактор K-G25 отсоединяется от прицепа с помощью защелки и замка, причем замок фиксирует
навесное оборудование во время движения, а защелка срабатывает при разблокировке замка, поддерживая
отсоединяемое концевое соединение между транспортными средствами, когда уровень прицепа находится
выше уровня дороги, чтобы трактор мог перемещать прицеп в док и из него, несмотря на изменение уровня
его платформы в процессе работы.
Присоединение или отсоединение тягача от прицепа может осуществляться путем установки или снятия
защелки соответственно. Навесное оборудование является единым и взаимозаменяемым во всей системе,
поэтому любой трактор может использоваться с любым прицепом или аналогичным транспортным средством
во всей системе.
В другой известной системе прицеп оснащен парой опорных колес вблизи задней части и парой опорных
стоек в передней части или около нее; во время движения передняя часть прицепа крепится к трактору, а
опорные стойки поднимаются. Когда опоры установлены таким образом, чтобы они поддерживали переднюю
часть прицепа (50), трактор можно убрать для других работ, а прицеп оставить на месте погрузки или
разгрузки. Когда прицеп снова будет готов к эксплуатации, его можно поднять за переднюю часть тем же
трактором (55) или другим трактором, после чего опоры можно сложить, чтобы они не мешали. В данной
конструкции механизм включения и выключения трактора и прицепа неудовлетворителен, поскольку
отсутствует устройство для изменения относительного положения трактора и прицепа при их включении или
выключении.
В одном из вариантов, согласно настоящему изобретению 65, используется четырехколесный прицеп, а
переносные пандусы, которые могут поворачиваться под прицепом или быть независимыми от него,
используются для образования приподнятой опоры для передних колес прицепа 70, так что передняя часть
прицепа будет достаточно приподнята, когда передние колеса проезжают по пандусу, чтобы снять нагрузку с
трактора и позволить запорному устройству привести в действие механизм для освобождения трактора от
прицепа 75 и для его повторного зацепления при необходимости.
После того как тягач отъехал, прицеп остается на своих четырех колесах во время разгрузки и погрузки. Когда
прицеп снова необходимо использовать на дороге, тягач подъезжает к его передней части так, чтобы
оказаться под самовыравнивающейся поворотной платформой или «седельным колесом», после чего
приводится в действие механизм блокировки и защелки, установленный на тягаче, для соединения тягача с
прицепом. Затем тягач 263;075 съезжает с пандуса, и как только он теряет опору пандуса и начинает
двигаться относительно тягача, срабатывает фиксатор тягача, чтобы закрепить тягач на тягаче, после чего
тягач может надежно перемещать тягач с места на место.
В одном из вариантов такой компоновки передние колеса трактора расположены низко и центрированы для
узкой колеи, а задние колеса расположены горизонтально и центрированы для стандартной или широкой
колеи, соответствующей колеи колес трактора. В данном случае пандус представляет собой конструкцию,
расположенную рядом с погрузочной платформой, и его верхняя часть находится на одном уровне. Когда
передние колеса прицепа заезжают на пандус, задние колеса прицепа располагаются по обе стороны от
пандуса, и платформа прицепа выравнивается приблизительно; прицеп можно перемещать от одного конца
погрузочной площадки к другому, чтобы облегчить перегрузку груза на стационарную погрузочную платформу
и обратно.
В другом варианте, согласно настоящему изобретению, прицеп оснащен только двумя колесами и двумя
складными опорами, соединенными с распорками, а также механизмом установки и снятия опор, при этом ось
колеса прицепа расположена таким образом относительно длины прицепа, что независимо от того, пустой он
или загруженный, прицеп не будет терять равновесие при движении назад. Соответственно, колеса
расположены позади средней части прицепа, а опоры закреплены на его переднем конце или вблизи него.
Таким образом, основная часть веса прицепа и груза приходится на колеса, и лишь незначительная его часть
— на опоры, когда прицеп отсоединен от тягача, или на тягач, когда прицеп буксируется по дороге.
Опоры складываются под раму прицепа, когда прицеп прикреплен к трактору, но когда прицеп отсоединен или
отсоединяется от трактора или прикрепляется к нему, опоры опускаются вниз, так что они принимают на себя
и несут вес в передней части прицепа, что позволяет снять трактор после снятия навесных устройств и,
наоборот, позволяет подсоединить трактор к прицепу.
В третьем варианте, согласно настоящему изобретению, опоры устанавливаются на обоих концах
четырехколесного прицепа. Опоры можно использовать без пандусов для поднятия уровня пола прицепа до
высоты погрузочной платформы или подобного сооружения, чтобы облегчить погрузку; регулировка высоты
осуществляется путем изменения углового расположения опор, максимальная высота достигается, когда
опоры находятся в полностью вертикальном положении.
Опоры представляют собой ножки, установленные на шарнирах на продольных балках рамы прицепа для
перемещения вперед и назад, и предпочтительно соединены между собой у основания и прочной поперечной
балкой, которая, когда опоры опущены, опирается на землю и обеспечивает достаточную опору для груза
даже на неровном грунте. Эти опоры соединены звеньями с рычагами распорок, которые опираются на раму
прицепа, а эти рычаги распорок соединены крест-накрест с помощью вилки, которая шарнирно прикреплена к
их верхним концам. Поперечная балка хомута перемещается по горизонтальной направляющей и
фиксируется в одном из крайних положений (соответственно, в поднятом или опущенном положении) путем
зацепления за пазы в направляющих. Когда рычаги стяжных устройств перемещаются, чтобы отвести опоры
назад и, таким образом, задвинуть их под раму прицепа, хомута фиксируется в пазу на одном конце
направляющей, и опоры 85 не могут быть опущены, пока хомута не будет поднята и отведена назад, чтобы
отвести рычаги стяжных устройств вперед и опустить опоры в вертикальное положение.
И наоборот, когда опоры находятся в вертикальном положении, ярмо фиксируется в пазу на другом конце
направляющей, а рычаги распорок затем расставляют опоры на опорах, которые в этом случае не могут
двигаться ни вперед, ни назад, но жестко удерживаются, выполняя функцию надежных опор для прицепа.
Вилка оснащена пружинами, которые автоматически втягивают ее поперечную балку в фиксирующие пазы
направляющей, когда она касается одного из них.
Для освобождения хомута, позволяющего поворачивать ходули вверх или вниз, установлен рычаг наклона,
расположенный относительно поперечной балки хомута 105 и пазов таким образом, что при перемещении в
одном направлении поперечная балка выдвигается из передней выемки или выемок, а при перемещении в
другом направлении — из задней выемки или выемок 110. Предусмотрен регулировочный винт для
перемещения вилки в любом направлении и, таким образом, перемещения стоек для изменения их углового
положения, что позволяет поднимать или опускать переднюю часть прицепа. 115 В этом случае, после того
как трактор доставил прицеп в определенное положение, в котором его необходимо оставить для разгрузки,
погрузки или других операций, поперечная балка вилки освобождается на 120 из фиксатора в переднем конце
направляющего паза и перемещается назад, тем самым опуская опоры вниз. Затем прицеп слегка
отодвигается назад трактором, когда опора опор 125 опускается на землю, и опоры продолжают двигаться
вперед вокруг своих шарниров до тех пор, пока поперечная балка вилки не зацепится за задние пазы
направляющей Qi.
Таким образом, прицеп становится самонесущим, и тягач может быть отсоединен от прицепа, а прицеп
оставлен. Аналогично, для подъема трактором, трактор подъезжает задним ходом под переднюю часть
прицепа и фиксируется на прицепе защелкой; затем поперечная балка отсоединяется от паза направляющей,
и прицеп тянется вперед, в результате чего опоры перемещаются назад, и когда груз снят с них и принят
трактором, движение балки продолжается вручную до тех пор, пока опоры не будут полностью подняты в
положение покоя и зафиксированы в этом положении, что происходит, как только поперечная балка
зацепляется за передние фиксирующие пазы в направляющей. В модифицированной конфигурации -20
прицеп оснащен аналогичными опорами в задней части или вблизи нее, которые соединены звеньями с
описанными ранее опорами в передней части.
Предусмотренные средства фиксации, блокировки и выравнивания, обеспечивающие правильное
позиционирование зацепляющихся частей на прицепе и на тягаче соответственно, обладают новыми
характеристиками. На нижней стороне рамы прицепа установлен поворотный стол или «седельное колесо» с
расширенным пазом, взаимодействующее с направляющей балкой, закрепленной на платформе тягача; если
тягач движется задним ходом к прицепу и не находится в идеальном выравнивании с прицепом,
направляющая балка на тягаче, входящая в расширенный паз седельного колеса, обеспечивает
выравнивание седельного колеса с направляющей балкой, так что защелкивающие и запирающие устройства
прицепа, установленные на седельном колесе, совпадают с взаимодействующими частями тягача.
Наиболее удобным способом зацепления прицепа, взаимодействующим с защелкой и замком тягача,
является поперечная балка, установленная на седельно-сцепном устройстве. Запорное и блокирующее
устройство, установленное на тракторе, уже известно в одной из существующих систем, которые были
описаны ранее. Защелкивающиеся губки расположены на верхних сторонах двух длинных рычагов; эти
рычаги поднимаются пружинами, чтобы привести губки в зацепление с элементами, с которыми они
взаимодействуют, а запорные устройства представляют собой две выступающие из тягача пластины,
предназначенные для установки поперечной балки на прицепе, с задвижками, которые закрывают поперечную
балку и зажимают ее в этих пластинах после того, как она установлена в них. Замок и защелка соединены
между собой таким образом, что защелка освобождается для зацепления под действием пружины при
выдвижении запорных ригелей и возвращается в исходное положение, преодолевая сопротивление пружин,
при выстреле запорных ригелей. Для обеспечения соединения трактора с прицепом, трактор сначала
заезжает задним ходом под прицеп, при этом рычаги защелки на этот раз фиксируются в положении 70
градусов вниз.
После того, как защелка пройдет так, что ее губки окажутся под поперечной балкой прицепа, фиксирующие
механизмы защелки освобождаются, после чего рычаги защелки под действием пружин поднимаются вверх и
упираются в поперечную балку; затем, по мере движения трактора вперед, губки защелки защелкиваются на
поперечной балке прицепа, фиксируя прицеп к трактору 80 в торцевом положении, так что прицеп может
перемещаться трактором. Как только прицеп будет перемещен таким образом, что его передняя часть будет
снята с опорных блоков пандуса, на которых он перевозился, или снята с опор, 85, приводятся в действие
запорные устройства, чтобы затянуть болты и закрепить поперечную балку прицепа в опорных пластинах
трактора. После того, как блокировка будет выполнена, трактор 90 может безопасно продолжить движение по
дороге, буксируя прицеп. Отсоединение тягача от прицепа осуществляется в обратном порядке.
На прилагаемых чертежах: Рис. 1 — полусхематический перспективный вид, показывающий прицеп и тягач,
разделенные, но готовые к повторному соединению; передние колеса прицепа опираются на пандус, при
проезде по которому передняя часть прицепа поднимается, чтобы освободить его опору на тягаче; Рис. 2 —
боковой вид, соответствующий рис. 1, но показывающий части тягача пунктирными линиями, как они
выглядели бы, когда тягач и прицеп зафиксированы в соединении; Рис. 3 — боковой вид, показывающий тягач
и прицеп, как они выглядят на дороге; прицеп оснащен высоко расположенными передними колесами для
работы с платформой пандуса, как показано на рис. 1 и 2, когда транспортные средства отсоединены; Рис. 4
— фрагментарный план, поясняющий конструкцию седельно-сцепного устройства и показывающий тягач
пунктирными линиями, как он выглядит в угловом положении относительно прицепа; Рис. 5 представляет
собой фрагментарный поперечный разрез в плоскости 5-5. Рис. 4; Рис. 6 представляет собой перспективный
вид, показывающий прицеп той же конструкции, что и на предыдущих рисунках, расположенный на
погрузочной платформе, с плоской верхней рампой 125, расположенной на проезжей части для создания
направляющей для движения задних колес и для опоры для высоко расположенных передних колес. Рис. 7
представляет собой поперечный разрез в плоскости 7---,7; Рис. 6; Рис. 8 представляет собой перспективный
вид прицепа с кузовом-фургоном, установленным на двух основных колесах, расположенных в задней части,
и снабженного в передней части опорами; на этом виде также показаны рычаги управления опорами,
блокировочная скоба и механизм перемещения, с помощью которого опоры принудительно перемещаются
при нагрузке передней части прицепа; Рис. 9 представляет собой боковой вид, соответствующий рис. 8,
показывающий положение деталей, когда передняя часть прицепа находится на тягаче, а опоры отведены в
сторону для обеспечения рабочего зазора; рис. 10 представляет собой боковой вид, соответствующий рис. 9,
показывающий положение прицепа относительно тягача, когда два транспортных средства сцеплены вместе,
но разблокированы, то есть положение в момент отсоединения тягача или повторного присоединения
прицепа к тягачу; и рис. 11 представляет собой боковой вид, показывающий сцепленную систему опор, с
помощью которых рама прицепа вместе с кузовом поднимается целиком, чтобы выровнять его платформу на
равномерную высоту над землей для облегчения погрузки или разгрузки на причале или доке, или для
облегчения перегрузки грузов с одного прицепа на другой.
Обращаясь к рисункам 1–5, рассмотрим участок 20, представляющий собой наклонную плоскость. Оно может
быть построено из дерева и может быть передвижным. Это Ада! Предназначенная для размещения передних
колес 21 прицепа 22, платформа пандуса 23 расположена на соответствующей высоте над уровнем земли,
чтобы выровнять платформу прицепа, когда передние колеса 21 стоят на платформе пандуса 23. Колеса 21
поднимаются по наклонным концам 24 пандуса, когда прицеп "припаркован" вне эксплуатации или для
погрузки/разгрузки.
2
.5 Это трактор. Он оснащен защелкивающим и запирающим механизмом типа, используемого в известной
системе; этот аппарат включает в себя пару защелкивающих рычагов 26 с зацепляющими губками 27, пару
подушек 28 и пару запорных болтов 29. Выступы запорных болтов 29 пересекают губки подушек 28 и служат
для фиксации поперечной планки 30 в указанных губках 56. Поперечная балка 30 крепится на передней части
прицепа. Она также может взаимодействовать с губками 27 рычагов защелки 26; эти рычаги обычно
прижимаются вверх пружиной или пружинами 31. Они откидываются вниз под действием пружины 31 с
помощью толкателей 32, которые упираются в их смещенные рычаги 33. Толкатели 32 закреплены на
направляющих 34, на которых расположены стопорные болты 29; эти направляющие перемещаются в
соответствующих направляющих 35, которые закреплены на раме шасси трактора 2-5. Передние концы
направляющих 34 соединены звеньями 36-37 с ручным рычагом 38. Когда рычаг 38 перемещается вперед,
направляющие 84 70 выдвигаются вперед, тем самым отводя болты 29 и оставляя зажимные губки 28
открытыми.
При этом движении направляющих 34 вперед пальцы 32 выдвигаются вперед и позволяют рычагам защелки
26 подняться. И наоборот, когда рычаг 38 перемещается назад, направляющие 34 также перемещаются
назад, пальцы 32, воздействующие на хвостовики 33 рычагов 26, опускают эти рычаги вниз, и болты 29
выстреливают через отверстия подушек 28. Обращается внимание на крючкообразную форму губок 27
рычагов 26, эта форма губок обусловлена целью, которая будет объяснена ниже. 40 представляет собой
выступающую ребристую планку 35, закрепленную на раме трактора. Он предназначен для въезда и
скольжения вдоль расширяющейся направляющей 41 с пазами, которая образована на нижней стороне
поворотного седельно-сцепного устройства 42, установленного соответствующим образом под передней
частью прицепа 22.
Предположим, что прицеп находится в положении, показанном на рис. 1. В этом случае трактор 2.5 может
быть поддвинут под его переднюю часть, при этом 95 направляющая рейка трактора войдет в паз 41 с
расширенным концом, что приведет к повороту седельного устройства или поворотной платформы 42 для
выравнивания. При продолжении движения трактора назад верхние 100 (поверхностей) рычагов 26 входят в
зацепление с фиксирующей планкой прицепа. Когда движение трактора назад достаточно усилится,
поперечная балка 30 зацепляется за зажимы 27 рычагов 26. Дальнейшее движение трактора назад
предотвращается за счет выступающих ограничителей, образованных загнутыми концами челюстей 27. При
этом движении руки 26 в той или иной степени смещаются вниз. Как только поперечная балка 30 зацепится за
зажимы 27, трактор будет соединен с прицепом таким образом, чтобы он мог перемещать прицеп в
продольном направлении на колесах, но в данный момент прицеп не будет зафиксирован на тракторе.
Теперь, когда трактор двинулся вперед, прицеп также движется вперед, и по мере того, как его передние
колеса 21 спускаются по склону пандуса, передняя часть прицепа давит на трактор, а его поперечная балка
120 30 входит в зажимы подушек 28.
Когда подлокотники 26 опущены вниз, зажимы 27 их плеч совпадают с зажимами подушек 28. Как только
прицеп полностью зафиксируется на тракторе 125, ручной рычаг поворачивается назад, в результате чего
болты 29 зацепляются над поперечной балкой 30 и надежно фиксируют прицеп на тракторе. - 130 . --- -- ---
---.-. - ---1 - -- -- -. ---- ---- -.. X передняя часть прицепа. Между своими концами опоры 51 соединены звеньями
54 с рабочими рычагами 55 рычагов 56, один из этих рычагов шарнирно закреплен в точке 57 с каждой
стороны прицепа 70, перед шарнирами 52. Их верхние (силовые) концы шарнирно соединены в точке 58 с
хомутом 59, поперечная балка которого перемещается по направляющим 60, установленным на платформе
61 в передней части 75 прицепа. 62 На направляющих 60 с обоих концов имеются выемки. Поперечная балка
вилки 59 может входить в пазы 62 на переднем и заднем концах направляющих 60. 63 представляет собой
пружину (может быть две или более таких пружин), соединяющую вилку 59 с кузовом прицепа; эти пружины
расположены под соответствующим углом, чтобы поперечная балка вилки 85 давила вниз в направляющих
60, так что, достигнув любого из концов таких направляющих, она будет опущена и немедленно зацеплена в
фиксирующих пазах 62.
Ходули 51 и рабочие концы 90 55 рычагов ходулей 56 вместе образуют жесткую конструкцию, когда ходули
установлены, как показано на рис. 8, при этом звенья 54 соединяют ходули и рычаги. Таким образом,
обеспечивается достаточно жесткая опора для передней части прицепа 95, и эта опора не имеет тенденции к
наклону, который мог бы привести к провисанию передней части прицепа; это объясняется тем, что, хотя
опоры 51 наклонены назад от своих оснований 10°, они опираются вверх на концы рычагов, обеспечивая
таким образом опору для несущих балок 53 в обеих точках поворота 52 и 57. Поворотный стол или седельное
устройство установлено под платформой 61, и, как и в случае конструкций, описанных со ссылкой на
предыдущие рисунки (см. рис. 105), это седельное устройство или поворотный стол снабжено расширенным
торцевым пазом 41, с которым взаимодействует поперечная балка 40 на тягаче. 11o — это рычаг качания,
установленный в точке 71 на платформе 61; он входит в зацепление под поперечной балкой хомута 59. С
помощью этого рычага поперечная балка вилки может быть поднята из фиксирующих пазов 62 115, когда
необходимо разблокировать опоры, чтобы позволить трактору забрать прицеп, или, наоборот, когда
необходимо опустить опоры, когда трактор оставляет прицеп.
120 Винтовое устройство 80 для перемещения опор в вертикальное и обратно особенно полезно, если
какое-либо из транспортных средств застрянет в грязи; в этом случае прицеп можно будет зафиксировать над
опорами за переднюю часть (125), а тягач отпустить.
При работе на твердой поверхности винт 80 не требуется, поскольку продольное перемещение для установки
и откидывания опор осуществляется с помощью трактора 130. И наоборот, когда прицеп необходимо
отсоединить от трактора, трактор приводится в движение для выкатывания прицепа tbQ на пандус, как
показано на рис. 1. Перед тем как передние колеса прицепа 21 начнут подниматься по пандусу, рычаг 38
перемещается вперед, в результате чего затягиваются болты 29. Когда колеса прицепа 21 поднимаются по
пандусу, груз прицепа поднимается с тягача, так что поперечная балка 30 выходит из захватов подушек 28, но
удерживается в захватах рычага 27, при этом рычаги следуют за ней и поддерживают приводное соединение.
Как только прицеп будет надежно установлен на пандус, рычаг 38 поворачивается назад, опуская таким
образом рычаги 26 и освобождая трактор, который затем может быть отбуксирован.
Целесообразно будет сделать колею передних колес прицепа уже, чем стандартная колея колес тягача и
задних колес прицепа. Затем пандус можно сделать достаточно узким, чтобы задние колеса прицепа могли
поперек него проехать.
Как показано на рис. 1, используется широкий пандус.
Соседние файлы в папке патенты