Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4287
.pdf
При отключении шунта реле 116 ток в этом реле, имеющем более высокое сопротивление, увеличится
настолько, что реле поднимет свой якорь, тем самым отключив линию от выключателя батареи на контактах
111, 112 и удлинив цепь линии за счет замыкания контактов 114, 115 на щетки 124, 12.5 и далее на конечный
селектор (рис. 7). Реле 116 также размыкает контакт 113, который, однако, не оказывает непосредственного
влияния на цепи, поскольку этот контакт замыкается контактом 153 до тех пор, пока тестовое реле 139
остается активным. Однако оно будет служить для разблокировки искателя линии, когда тестовое реле 139, в
конце разговора, будет отключено из-за обрыва цепи на конечном селекторе.
При включении реле 138 оно замыкает контакт 156, удерживая реле 1389 на месте контакта 146 и
одновременно увеличивая отрицательный потенциал нескольких контрольных контактов 129 путем
отключения сопротивления 155. Контакты 156 расположены таким образом, что 156 замыкается раньше, чем
размыкается 154, чтобы предотвратить обратное срабатывание реле 139 из-за кратковременного прерывания
удерживающего тока.
Основная функция реле 65 138 заключается в восстановлении селектора группы до его минусового полюса
батареи 252,934 252,934 (--) -165--160-127-124--114 -105-107-67-65--50-52-59- 68108-106--115-125-128---
161-166167- В результате пусковое реле 167 срабатывает и замыкает своим контактом 169 ток, идущий к
магниту выключателя 168.
Цепь: Земля-169-170-168-минус полюс батареи. Таким образом, переключатель начинает движение, i)
перемещая все свои рычаги, но когда они достигают положения 1, рычаг 170 размыкает цепь магнита 168, и
переключатель останавливается в этом положении. Реле 167 дополнительно замкнуло три контакта 171, 172,
173, и посредством этих контактов и рычагов переключателя 174, 175, 176 трехфазный ток более высокой
частоты замыкается на двигатель M] конечного селектора от цепи питания X, Y, Z.
2(" Во время быстрого перемещения селектора контактный рычаг К с его щетками 177, 178, 179 выходит из
контакта с многочисленными контактами 180, 181, 182 линий аналогично описанному в отношении группового
селектора, но контрольная щетка 179 скользит по двум типам импульсных контактов, аналогичным контактам
130 в групповом селекторе, а именно по одному контакту 183 в начале каждой группы из ста линий, который
соединен с минусовым полюсом батареи, и по одному контакту 184 в начале каждой группы из десяти линий,
который соединен с землей. Испытательная щетка 179 подключена к реле 185, которое через рычаг
переключателя 186 в положении 1 соединено с землей.
Когда селектор запускается и входит в первую группу линий, щетка 179 соприкасается с первым импульсным
контактом 183 и замыкает цепь реле 185, которое замыкает контакт 187, тем самым заземляя одну из ветвей
161 линии. Это вызовет изменение направления тока в линии аналогично описанному в отношении селектора
групп, при этом пусковое реле 167 останется под напряжением. Вследствие изменения направления
линейного тока магнит F59 датчика № 5 (рис. 4) изменит полюса, его якорь совершит пол-оборота, а
переключаемый рычаг 50 переместится на полшага вперед по сегменту 52. Изменение направления тока в
линии происходит снова, когда щетка 179 отходит от импульсного контакта 183, и рычаг выключателя
перемещается еще на полшага.
Затем 1brusl 179 скользит по всем заземленным импульсным контактам 184 на протяжении десятилетий, но
это не влияет только на реле 185, поскольку оно по-прежнему соединено с землей через рычаг выключателя
186. Та же процедура повторяется, когда селектор переходит во вторую группу из ста линий, при этом рычаг
переключателя 50 перемещается еще на 64 шага. Но когда селектор переходит в третью сотню, происходит
кратковременное прерывание линейного тока, пока рычаг переключателя 50 перемещается из сегмента 52 в
53, и это приводит к тому, что реле 167 на мгновение размыкает свой якорь. 70 В течение этого интервала
трехфазный ток отключается на контактах реле 171, 172, 173, непрерывный ток замыкается через обмотки
двигателя контактами 189, 190, 191 (в данном случае не для регулировки положения селектора, а только для
работы в качестве тормоза двигателя), и ток подается через магнит выключателя 168 контактом 188 и
рычагом выключателя 170, 80, приводя выключатель в положение 2.
Переключатель 170, перемещаясь в положение 2, снова размыкает цепь магнита 168, но когда реле 167 при
приближении переключателя 50 к точке 85 снова срабатывает, оно снова замыкает ту же трехфазную цепь, а
также цепь магнита переключателя 168 через контакт 169 и переключатель 170, приводя переключатель в
положение 3. Ток, необходимый для торможения двигателя, проходит через дифференциальное реле 200,
принцип работы которого будет объяснен ниже.
Теперь селектор продолжает движение вперед на 95 градусов, но когда переключатель переместился из
положения 1 в положение 2, импульсное реле было переключено с заземления на минусовой полюс батареи с
помощью рычага переключателя 186, причем последнее соединение также оставалось в положении 3
переключателя.
Когда щетка 179 контактного рычага K впоследствии пройдет мимо импульсных контактов 184, реле 185
получит импульс для каждого из контактов 184 105, пройденных щеткой, и это приведет к отправке такого же
количества импульсов на устройство отправки чисел, как описано ранее. Согласно примеру с отправителем
чисел, рычаг 50 выключателя 110 переместится на девять шагов на десятки импульсов и на девятом шаге
покинет сегмент 53 и снова разомкнет линейный ток. Пусковое реле 167, которое обесточивается в течение
времени, пока переключатель 50 проходит между сегментами 53 и 54, отключает трехфазный ток, замыкает
цепь тормозного тока, как и прежде, и подает ток на переключатель 120 168, в результате чего переключатель
перемещается из положения 3 в положение 4. При перемещении переключателя в положение 4 размыкаются
контакты реле 171, 172.
173 Из трехфазной цепи питания 125 X, Y, Z, и одновременно реле переключается с минусового полюса
батареи на ее центральную точку, обозначенную буквой F, с помощью рычага переключателя 186. 130
Пусковое реле 167 снова срабатывает, как только рычаг 50 датчика номера достигает сегмента 54, и контакты
реле 171, 172, 173 снова замыкаются, но реле M не получает управляющий ток до тех пор, пока рычаги 174,
175, 176 не окажутся в положении 5. Тем временем замыкание контакта реле 169 заземляет ответвление 161
линии, вызывая изменение направления линейного тока и перемещение рычага 50 датчика номера на
полшага. Кроме того, когда в последний раз тормозной ток замыкается на двигателе через контакты реле 189,
190 или 191 посредством переключателей 192, 193 или 194 и контактов реле 195, 196 или 197, этот ток
проходит через дифференциально намотанное реле 200 и возбуждает это реле — способом, описанным
ниже, — так что оно размыкает свой контакт 216, и когда реле 167, как уже упоминалось, снова возбуждается,
прерывая тормозной ток на контактах 189, 190, 191, реле 200 (медленно) размыкается и замыкает цепь через
свой контакт 216 посредством переключателя 215 на магнит переключателя 168, заставляя переключатель
переместиться в положение 5.
При этом, при напряжении -30, рычаг выключателя 246 разрывает заземляющее соединение через контакт
реле 169.
в результате чего рычаг переключателя 50 датчика номера переместится еще на полшага.
Следует понимать, что расположение рычага переключателя 246 в сочетании с релейным контактом 169
служит для отправки дополнительного импульса на передатчик номера в связи с тем, что селектор
останавливается на линии после размыкания цепи линии, когда рычаг переключателя 50 покидает сегмент 54.
Одновременно с этим рычаги переключателя 174, 175, 176 в положении 5 замыкают низкочастотный
трехфазный ток на двигатель М через обмотки поляризованных реле 201, 202, 203, а селектор, достигший
девятой группы десятков в пределах третьей сотни, продолжает движение с меньшей скоростью, в то время
как щетки 177, 178, 179, не подверженные влиянию центробежного устройства С, скользят по
многоконтактным разъемам 180. 181, 182.
В ходе этого перемещения селектора реле 185 будет получать импульс каждый раз, когда контрольная щетка
179 проходит над контрольным контактом 182. Подключение реле 185 к центральной точке общей батареи во
время этого перемещения селектора осуществляется для того, чтобы реле могло принимать импульс от
тестовой цепи каждой пройденной абонентской линии независимо от того, занята линия или нет. Если
проходящая линия свободна, то на ее контрольный контакт 182 через правую обмотку линейного реле 70 (рис.
5) подается отрицательный потенциал, в этом случае импульсная цепь будет иметь вид: =F -186-185
--x9-182-20--0 70-минус полюс батареи. Если линия занята, ее контрольные контакты 182 подключаются не
только к минусовому полюсу, как было сказано ранее, но и, через контрольное реле, к плюсовому полюсу
батареи в соответствии с известным методом проверки и маркировки занятой линии 75, описанным ранее в
связи с устройством поиска линии. Поскольку испытательное реле 167 (правая обмотка) имеет низкое
сопротивление, испытательный контакт 182 занятой линии будет иметь положительный потенциал.
Таким образом, схема импульсного сигнала 80 при прохождении через занятую линию будет на практике
выглядеть следующим образом:
Земля-169 (или 208)-207-167 (правая обмотка)-179-182 (предыдущие части находятся на конечном селекторе,
занимающем линию 85, а следующие части находятся на подвижном конечном селекторе)-182
-179-185-186-:Т.
Для предотвращения любого воздействия этих импульсов на реле линии 90 70 или испытательное реле 167,
подключенное к занятой линии, импульсное реле снабжено обмоткой с высоким сопротивлением, например,
2000-3000 Ом.
Когда последний селектор проходит девять строк девятой группы десятков, передатчик чисел получает десять
импульсов с момента достижения рычагом переключателя 50 сегмента 54, и на десятом импульсе рычаг
переключателя 50 покидает сегмент 54, прерывая цепь линии и продолжая движение под действием пружины
60 до достижения нулевого положения, где он соединяет говорящий блок A абонента с линией 105 через
контакт 55. При последнем обрыве линейной цепи выключателем 50 реле 167 размыкается и, размыкая
контакты 171, 172, 173, отключает трехфазный ток, а замыкая контакты 189, 190, 191, подает регулирующий
ток на обмотки двигателя. Этот ток течет от земли через обмотку якоря 209 двигателя М, обмотку
возбуждения или 11,5 обмоток возбуждения того же двигателя, которые через один или два контакта 195, 196,
197 остаются в цепи в момент отключения трехфазного тока, обмотку 210 реле 200, зашунтированную
обмоткой 211, соединенной последовательно с резистором 213, к минусовому полюсу батареи.
Следует понимать, что обмотка 210 дифференциально намотанного реле 200 в данном случае является
активной обмоткой, сопротивление которой 213 125 очень велико по сравнению с сопротивлением обмоток
реле 210, 211, которые равны по сопротивлению и числу витков. Реле 200 замыкает свой контакт 214, тем
самым подавая ток 130 252,934 252,934 т, 10 на магнит выключателя 168 через рычаг выключателя 215.
Таким образом, переключатель перемещается в положение 6, при этом указанный ток в этом положении
прерывается рычагом переключателя -S 215.
Переключатели 192, 193, 194 одновременно отключают регулировочный ток двигателя, но переключатель
199, перемещаясь в положение 6, заменяет обрыв заземляющего соединения цепи реле 200 резистором 198,
так что в положении 6 переключателя продолжается подача питания на реле 200.
Реле 200 предназначено главным образом для выполнения функций реле времени, которое начинает
функционировать в положении 6 переключателя.
Для этой цели сопротивление 212 выполнено в виде очень тонкой проволоки из меди или другого материала с
высоким температурным коэффициентом сопротивления и расположено таким образом, чтобы оно не
повреждалось при нагреве до температуры 70-80 °C.
2.5 Кроме того, предусмотрено быстрое охлаждение за счет окружающего воздуха, как только устройство
перестает нагреваться электрическим током. Омическое сопротивление резистора 212 при температуре от 15
до 20 °C несколько ниже (-3), чем у резистора 213, изготовленного из обычного резистивного материала, т. е.
Немецкое серебро или аналогичное ему, омическое сопротивление которого практически не изменяется при
нагревании. Или же резистор 213 может состоять из любого материала, если он расположен таким образом,
что не нагревается существенно проходящим через него током. Омическое сопротивление элемента 212 при
обычной температуре может составлять, например, 900 Ом, в то время как сопротивление элемента 213
составляет 1000 Ом, а сопротивление каждой обмотки 210, 211 реле 200 — около 100 Ом.
Реле 200 начинает работать как реле времени, когда рычаг переключателя 199, при переходе из положения 5
в положение 6, размыкает короткое замыкание резистора 212 и соединяет резисторы 212, 213 с землей через
резистор 198. Назначение последнего резистора -5() заключается лишь в регулировании времени,
необходимого для нагрева резистора 212.
Вследствие разницы в омическом сопротивлении резисторов 212 и 213 ток в обмотке реле 210 будет
примерно на 10% больше, чем в противодействующей обмотке 211, и этой разницы достаточно для
удержания якоря реле. Температура резистора 212 теперь будет постепенно повышаться, и, например, через
несколько секунд его сопротивление увеличится примерно до 1000 Ом. В результате реле 200
размагничивается, и его арматура возвращается в исходное положение.
При перемещении переключателя из положения 5 в положение 6 в различных цепях происходят следующие
изменения:
1. Пусковое реле 167 отключается от линии с помощью переключателя 70 166, а правая обмотка реле 167,
соединенная с контрольной щеткой со стороны масла, с другой стороны соединена с землей с помощью
переключателя 207 через резистор 208 с целью преобразования пускового реле 167 в контрольное реле.
2. Переключающий рычаг 170 соединяет магнит переключателя 168 с контактом реле 169 испытательного
реле 167. 8sc 3. Переключатель 215 изменяет соединение магнита переключателя 168 с контакта реле 214 на
контакт 216.
4.
Переключатель 165 изменяет соединение 85 с линейной ветвью 160 от центральной точки батареи к
заземленной левой обмотке индуктивной катушки 217.
5.
Переключатель 166, отсоединяя ветвь линии 161 от реле 167, соединяет указанную ветвь линии 161 с
обмотками реле сброса 220 для вызывающего абонента.
6.
Переключатель 218 соединяет заземленную правую обмотку J05 индуктивной катушки 217 с генератором тона
219.
В данный момент селектор установлен на нескольких контактах 180, 181, 182 линии нужного абонента № 5289
и 1 (.0). Следующая операция — проверка занятости этой линии.
Это осуществляется реле 167 по хорошо известному принципу: если линия свободна, то тестовое реле,
подключенное последовательно с реле отключения нужной абонентской линии 10,5 В, будет достаточно
заряжено, чтобы одновременно с срабатыванием реле отключения поднять свой якорь. Если же линия
свободна, то тестовое реле не сможет поднять свой якорь, поскольку оно зашунтировано другим тестовым
реле.
Если линия представляет собой шину, то выполняются следующие функции:
Испытательное реле 167 остается неактивным, а реле времени 200 удерживает свою обмотку в напряжении
около 10 секунд после того, как переключатель переместится в положение 6, как уже упоминалось выше.
В течение этого интервала сигнал занятости передается на линию вызывающего абонента от генератора тона
219 с помощью катушки 217.
Как упоминалось выше, абонент теперь может слушать в своем приемнике и слышать сигнал занятости, если
он выберет этот вариант, или же он может оставить приемник на подставке, при этом поднятие приемника не
повлияет на операцию переключения, когда нужная линия отключена.
Когда линейное реле 200 переходит в положение 7 (13J), рычаг переключателя 207 отключает сопротивление
208 от цепи тестирования и соединяет правую обмотку тестового реле 167 с его собственным замкнутым
контактом 169 для удержания. 70 Однако переключатель не останавливается в положении 7, поскольку реле
200 все еще находится под напряжением от тока, проходящего через резистор 198 и рычаг переключателя
199, таким образом, магнит переключателя 168 получает ток 75 через контакт 214 и рычаг переключателя 215,
приводя его в положение 8.
В этом положении рычаг переключателя 199 изменил заземление реле времени 200 с резистора 198 80 на
прямое заземление через замкнутый контакт 169 реле 167, и, следовательно, резистор 212 теперь получает
более сильный ток и, таким образом, за более короткое время нагреется до температуры 85, при которой реле
200 отпускает свой якорь, при этом сила тока регулируется таким образом, что указанное время составит от
1,5 до 2 секунд. В течение этого времени с помощью переключателя 239 из звонящего устройства 240
непрерывно подается первый сигнал вызова. Однако этот сигнал вызова сначала передается только по линии
вызывающего абонента, если этот абонент ранее не снял свой приемник с подставки, и только после этого
указанный сигнал передается на линию нужного абонента. Эта операция выполняется реле 220, которое
активируется током передатчика 100 в приборе абонента.
Конденсатор 246, включенный последовательно с звонарём, предотвращает прохождение непрерывного тока
через звонарь.
Схема указанного тока звонка 105 в случае, если вызывающий абонент еще не снял трубку, выглядит
следующим образом: 240 -246-239-228-220 (правая обмотка)166-161-128-125-115-106 -108.68-66-A (звонок и
конденсатор)-55 110 160-165-217 (левая обмотка)-заземление240. Следует отметить, что этот звонящий ток
частично шунтируется левой обмоткой реле 220, соединенной последовательно с индуктивной катушкой 221,
но эффект тока, проходящего через этот шунт, компенсируется и практически нейтрализуется основным
током, проходящим через правую обмотку реле 220. Две обмотки 120 могут иметь примерно одинаковое
количество витков, или же правая обмотка может иметь меньше витков, в зависимости от индуктивности
катушки 221. Конечно, основной ток в этой обмотке будет 125 немного изменяться в зависимости от
сопротивления абонентской линии, но это изменение, обусловленное высоким сопротивлением конденсатора,
включенного последовательно с звонком прибора, будет сравнительно небольшим. 130, обесточенный из-за
нагрева от тока в резисторе 212, его якорь возвращается в исходное положение и замыкает контакт 216, тем
самым пропуская ток через магнит выключателя 168 и приводя выключатель в положение 7, где он
останавливается из-за разрыва указанного тока рычагом выключателя 215.
При переходе из положения 6 в положение 7 рычаг переключателя 164 разрывает прямое заземляющее
соединение с резистором 163 и соединяет этот резистор с землей через контакт 225 переключателя 222 в
положении «выкл/нормально», который замыкает контакт 225, когда селектор выходит из своего положения
покоя.
Переключатели 192, 193, 194, достигнув положения 7, замыкают трехфазный ток более высокой частоты на
двигатель М, но при этом две фазы (Z, Y) меняются местами, и, как следствие, движение двигателя меняется
на противоположное, а селектор возвращается в исходное положение.
Достигнув исходного положения, селектор упирается в переключатель «выкл/нормально» 222, который
возвращается в положение, показанное на рисунке, тем самым изменяя заземление с контакта 225 на контакт
224. Это размыкает цепь фиксации селектора групп, который вернется в исходное положение, как описано в
разделе, посвященном селектору групп.
Одновременно замыкание контакта 224 посылает ток через рычаг выключателя 223 и магнит выключателя
168, переводя выключатель в положение 8. Из этого положения оно перемещается в положение 9 за счет
замкнутого контакта 216 реле 200 и рычага переключателя 215; из положения 9 оно перемещается в
положение 10 за счет замкнутого контакта 226 реле 220 и рычага переключателя 223, далее в положение 11
за счет замкнутого контакта 233 реле 230 и того же рычага переключателя 223, и, наконец, оно перемещается
в свое нормальное положение 0 за счет замкнутого контакта 224 и рычага переключателя 223.
Таким образом, очевидно, что при активации нужного номера, окончательный селектор, селектор группы и
поиск линии возвращаются в нормальное состояние, и абонент не может удерживать их в активном состоянии
дольше.
Если нужная линия свободна, выполняются следующие действия:
Как только переключатель достигает положения 6, тестовое реле 167 включается последовательно с реле
линии и реле отключения требуемой линии, при этом оба реле 6Q одновременно поднимают свои якоря. При
замыкании контакта реле 169 переключатель немедленно перемещается в положение 7 под действием тока,
проходящего через контакт реле 6.5 169 и рычаг переключателя 170. Когда 252 934 252 934 и не оказывает
никакого влияния на реле, которое останется неактивным во время звонка, пока абонент не выключит
приемник. После этого ток батареи 6 замыкается через передатчик абонента, и этот ток протекает через
левую обмотку реле 220, которое теперь притягивает свой якорь. При замыкании цепи передатчика ток
колебаний в правой обмотке реле 220 на мгновение увеличивается, что также способствует срабатыванию
реле. Размыкая контакт 228 и замыкая контакт 229, ток звонка t-15 переключается с линии вызывающего
абонента на линию вызываемого абонента, проходя через нормально замкнутый контакт 231 реле отключения
вызываемого абонента 230 и левую обмотку этого реле, что нейтрализует действие части тока _,
шунтируемой правой обмоткой и индуктивной катушкой 235 точно так же, как и когда ток звонка проходил к
вызывающему абоненту через реле 220.
Схема цепи тока звонка к вызываемому абоненту выглядит следующим образом: 240 -246--239-229-231-230
(левая обмотка)-238-178--181-205--A (звонок и конденсатор прибора вызываемого абонента) -
206-180-177-237-217 (правая обмотка)-заземление-240.
Этот звонящий ток, проходя через правую обмотку катушки 217, создает -35 путем индукции аналогичный,
более слабый ток в левой обмотке катушки 217, который протекает через приемник вызывающего абонента в
качестве управляющего сигнала вызова вызываемого абонента.
Если вызываемый абонент не ответит сразу, первый звонок вызывающему и вызываемому абонентам
продлится в общей сложности около 2 секунд, как указано выше; после этого время составит 4 секунды? Реле
200 освободит свой якорь и подаст ток на магнит выключателя 168 через контакт 216 и рычаг выключателя
215, переводя выключатель в положение 9. В этом положении рычаг переключателя 239-50 разорвал прямое
соединение между звонящим устройством 240 и вызываемой линией и подключил указанную линию к
прерывателю 241 для периодического звонка. Одновременно с этим переключатель 199 отключает линейное
реле 200, поскольку оно больше не требуется для данного подключения. Периодический звонок продолжается
до тех пор, пока вызываемый абонент не ответит или вызывающий абонент 6(0) не заменит свою трубку.
Когда вызываемый абонент отвечает, его клиринговое реле 230 активируется точно так же, как и клиринговое
реле 220 вызывающего абонента.
Когда реле 230 поднимает свой якорь, ток звонка прерывается контактом 231, и ток, подаваемый на магнит
выключателя 168 контактом 234 и рычагом выключателя 227, приводит в движение выключатель из
положения 8 (если он отвечает 70 во время первого сигнала звонка) или из положения 9 (если он отвечает во
время периодического звонка) в положение 10, которое является положением для разговора.
В этом положении переключатель 239 отключает звонок от контактов реле, переключатели 242, 243 замыкают
соединение между абонентской линией, а переключатель 237 соединяет ответвление 206 вызываемой
абонентской линии с индуктивной катушкой 236, образующей аналог катушки 235 для подачи тока от батареи
на передатчик вызываемого абонента.
В ответвлениях между абонентскими линиями, вместо конденсаторов, обычно используемых для разделения
цепей постоянного тока абонентских линий, вставлены два резистора 244 и 245.
Резисторы 244, 245 выполняют, под определенным углом 90 градусов, ту же функцию, поскольку они
предотвращают слишком односторонний поток тока батареи в случае соединения двух линий очень разной
длины, но в то же время они соединяют реле 220, 230 вместе, чтобы предотвратить сброс до того, как оба
абонента вернут свои приемники.
Если вызывающий абонент не выключит трубку до окончания сигнала вызова 16-Go, передаваемого в
положении 8 коммутатора, передача сигнала на линию другого абонента прекращается, как это легко понять
из схемы. Как только реле времени 105 отключается, приводя коммутатор в положение 9, магнит коммутатора
снова будет получать ток через нормально замкнутые контакты 226 и 233 реле 220, 230 и рычага коммутатора
223, перемещая его дальше в положение 110, в котором происходит разблокировка всех селекторов так же,
как и после завершения разговора.
Если разговор состоялся и 1.:
При замене обоих абонентов приемников реле 220 и 230 одновременно отсоединят свои якоря.
Переключатель, находящийся в положении 10, будет получать ток, как и в предыдущем случае, через контакт
233 реле 230 (контакт 120), и рычаг переключателя 223 перейдет в положение 11. В этом положении рычаг
переключателя 207 размыкает цепь удержания реле 167, и благодаря его контактам 171, 172, 125, 173 и
рычагам переключателя 192, 193, 194 трехфазный ток из цепи питания X, Z, Y замыкается на двигатель,
возвращая селектор в его нормальное положение. Достигнув этого положения, следует использовать
описанный выше способ предотвращения двойного соединения, а резистор 110 (рис. 6) заменить реле,
замыкающим удерживающий контакт в соединении с резистором, как описано для окончательного селектора и
обозначено пунктирными линиями на рис. 6.
На рис. 8 показана принципиальная схема модифицированной системы запуска устройств поиска линии. Цель
данной модификации состоит, во-первых, в экономии средств в отношении количества устройств поиска
линии, необходимых для определенной большой группы абонентских линий, например, 500 или 1000 линий;
во-вторых, в сокращении среднего времени, необходимого устройству поиска линии для связи с несколькими
контактами вызывающей линии; и, в-третьих, в уменьшении количества устройств поиска линии, запускаемых
вызывающей линией. Для этой цели большая группа абонентов, например, 500 или 1000, имеет доступ к
каждому из необходимых устройств поиска линии для приема вызова от этой группы абонентов. Однако,
поскольку было бы нецелесообразно запускать такое большое количество устройств поиска линии для
каждого вызова в этой большой группе линий, запуск организован таким образом, что при вызове абонента во
время обычного трафика запускаются только те устройства поиска линии, которые находятся вблизи
многочисленных контактов линии этого абонента.
Поле множественных контактов разделено на секции, например, по 100 линий, и для каждой секции
предусмотрено пилотное реле 100 271, соединенное с линейным реле таким же образом, как и пилотное реле
71 на рис.
5. Также имеется вторичное пилотное реле 274, соответствующее вторичному пилотному реле 74 на рис. 5, но
реле 105 274 расположено иначе, поскольку его контакт 275 не соединен напрямую с рядом отдельных
пусковых реле искателей линии, как в предыдущей схеме, а соединен 11-0 с рядом секционных контактных
направляющих 278, которые соединены между собой посредством обмотки реле 276, предусмотренного для
каждой секции. Поскольку все линейные искатели являются общими для всех линий многорядного поля 11a,
направляющая каждого линейного искателя должна покрывать всю ширину контактного поля или панели для
соответствующей группы линий. Но для каждого пути контактный рельс 278, передающий ток 120 на
отдельное пусковое реле 281 искателя линии, разделен на столько изолированных друг от друга частей,
сколько участков контактного поля, а затем все секционные контактные рельсы 125 278 одного участка
соединяются и подключаются к контакту 275 пилотного реле 274, как уже упоминалось.
Пусковое реле 281 имеет обмотку с одной стороны, соединенную с контактом 130, после чего переключатель
«выключено» 222 возвращается в нормальное положение. При этом размыкается контакт 225 и замыкается
контакт 224, тем самым через магнит переключателя 168 проходит ток по рычагу переключателя 223, который
приводит переключатель в нормальное положение. Одновременно с этим контакт 225 размыкает цепь
удержания тестового реле 139 селектора групп, рис. 6, в результате чего селектор групп возвращается в
нормальное состояние, как описано выше.
Реле 139 селектора групп (рис. 6), размыкая свои три контакта цепи регулировки двигателя, в которую входит
реле 116, также размыкает свой контакт 153 для удержания реле 84 искателя линии (рис. 5), но поскольку
реле 116 сконструировано для медленного размыкания, это реле не замыкает свой контакт 113 сразу. Таким
образом, произойдет кратковременный разрыв в цепи удержания реле 84 и 70, в результате чего эти реле
вернутся в нормальное состояние. Оператор поиска линии связи готов ответить на новый вызов.
В описании работы группового селектора (рис. 6) упоминалось, что селектор, обнаружив свободную
магистраль и собираясь остановиться, может быть возвращен почти на три ступени назад — с помощью
регулировочного тока, — если он уже прошел так далеко за найденную линию до того, как двигатель можно
было остановить. Это, безусловно, большое преимущество данного метода регулировки положения
электрода, но если тестовая щетка 126 таким образом на мгновение отходит от тестового контакта 129
найденной линии.
В это время данная линия не проверяется на занятость и, следовательно, может быть занята другим
групповым селектором, в этом случае два вызывающих абонента подключатся к одной и той же
магистральной линии. Чтобы предотвратить эту неисправность.
Сопротивление 163 в испытательной цепи 162 окончательного селектора (рис. 7) может быть заменено реле
(как показано пунктирными линиями на рисунке), которое при включении последовательно с испытательным
реле 139 группового селектора замыкает удерживающий контакт 247, посредством которого реле 163
остается под напряжением до тех пор, пока окончательный селектор, возвращаясь в нормальное состояние,
не разомкнет контакт 225, тем самым на мгновение размыкая удерживающую цепь реле 163. Отрицательный
потенциал, создаваемый на испытательной линии 162 через сопротивление 248 при замыкании контакта 247,
приводит к тому, что испытание магистральной линии оказывается занятым в течение времени, пока
испытательная щетка 126 отходит от испытательного контакта 129.
Если используется система с селекторами первой и второй групп, селектор второй группы может быть
расположен так же, как и селектор (первой) группы accord6. J.5, как показано на рис. 6, но если схема для -
252,934 ! :252,934 реле 84, как на рис. 5, но другая сторона обмотки — вместо того, чтобы быть напрямую
соединенной с пусковым контактом вторичного пилотного реле — соединена с одной из контактных шин для
трехфазного тока, ведущего к одной из обмоток возбуждения двигателя. В качестве альтернативы реле 281
может иметь три обмотки, которые с одной стороны соединены и подключены к контакту реле 85, а с другой
стороны каждая из них подключена к одной из трех фазных контактных шин, ведущих к обмоткам возбуждения
двигателя, как показано пунктирными линиями на рис.
8.
Поляризационная катушка 94 якоря двигателя с одной стороны, как и прежде, соединена с нейтральной
точкой катушек возбуждения 91, 92, 93, а с другой стороны катушка 94 соединена с дополнительным
контактным роликом 279, который контактирует с секционной контактной рейкой 278 участка, где в данный
момент установлен искатель линий.
Следует понимать, что с помощью секционных контактных шин 278, соединенных вертикально друг с другом и
с контактом 275 пилотного реле 274, но изолированных от групп секционных контактных шин 278 всех других
участков контактного поля, можно ограничить пусковой импульс, посылаемый реле 274, только пусковыми
реле тех линейных датчиков, которые находятся в пределах рассматриваемого участка.
Секционные контактные направляющие 278 одновременно передают ток батареи для поляризации якоря
двигателя.
В качестве альтернативы, секционные контактные направляющие 278 могут одновременно служить несущими
направляющими для искателей линий.
На рис. 8 показаны реле для секционных контактных рельсов трех последовательных участков, а на среднем
участке — двигатель и все реле для датчиков направления.
Обмотка пускового реле 281 имеет высокое сопротивление, чтобы не создавать помех для трехфазного тока.
Принцип работы пускового устройства следующий:
Когда абонент, чьи линейные контакты находятся в средней части абонентской линии, совершает звонок, его
линейное реле поднимается и замыкает цепь пилотного реле 271 аналогично тому, как показано на рис. 5.
При включении управляющего реле 271 через среднюю обмотку вторичного управляющего реле 274 проходит
ток, замыкающий его контакт 275, в результате чего все контактные рельсы 278 (контакт 60) этого участка
замыкаются на землю через обмотку реле 276, имеющую низкое сопротивление. Стартовое реле 281 каждого
свободного искателя линий, находящегося в этом участке (сейчас 6 5), получает ток только по следующему
пути:
Земля -275 -276- 278-279-94-91 (92, 93)-281--85-минус полюс батареи. Этот ток очень слабый из-за высокого
сопротивления реле 281 и не оказывает влияния на другие части 70 цепи. При включении реле 281 замыкает
трехфазный ток для обмоток возбуждения 91, 92, 93 и постоянный ток для обмотки якоря 94 двигателя и
подает положительный потенциал на испытательную щетку 75 через испытательное реле 82 точно так же, как
и пусковое реле 81 на предыдущей схеме (рис. 5).
Однако в этом случае постоянный ток от батареи B (рис. 5) течет не напрямую от плюсового полюса, или
земли, к обмотке якоря 94, а должен пройти через обмотку с низким сопротивлением реле 276, а также через
контактную шину 278 и контактный ролик 279. Реле 85 276, возбуждаемое указанным током, поднимает свой
якорь и размыкает контакт 277, тем самым отключая вспомогательную пусковую цепь, ведущую к обмотке
каждого из вторичных управляющих реле 90 соседних секций. Таким образом, указанная вспомогательная
пусковая цепь остается неактивной. Но если искатель линии, показанный в средней секции, переместился по
своему пути в другую секцию, и там нет свободного искателя линии, стоящего на каком-либо из контактных
рельсов 278 средней секции, то реле 276 не получает тока, его контакт 277 остается замкнутым, и вместо
этого ток течет по вспомогательной пусковой цепи 100, активируя вторичные управляющие реле 274 обеих
соседних секций. Теперь эти реле замыкают свои контакты 275, тем самым подавая пусковой ток на все
свободные линии электропередачи, расположенные в пределах этих участков.
Теперь эти устройства для поиска линии начинают двигаться вправо или влево в зависимости от положения
их переключателя направления 80 (рис. 5), и всегда будут некоторые из них 110, движущиеся в направлении
средней секции (рис. 8), где находится линия вызова. Как только любой из них войдет в среднюю секцию, его
якорь двигателя получит ток через обмотку 115 реле 276 этой секции, которое разомкнет свой контакт 277,
тем самым отключив «запрос о помощи» для соседних секций, как это легко понять из схемы. 120 В обычном
режиме работы всегда будут свободные линии связи в пределах участка вызывающей линии, поэтому запрос
на помощь будет отправлен на соседние участки только в случае периодической перегрузки вызовов на
каком-либо участке. Очевидно, что если в таком случае окажется, что даже в одном или обоих соседних
участках нет свободных линий связи, то запрос на помощь будет передан на следующий участок или участки
посредством реле 274 и замкнутых контактов 277 занятых участков.
Таким образом, благодаря этой исходной схеме, можно использовать линейные искатели наиболее
экономичным способом, поскольку любой из линейных искателей, предоставляемых для большой группы,
например, 1000 линий, может быть использован для получения изображения длиной 10 дюймов от любой
линии в этой большой группе.
В то же время время, необходимое для того, чтобы оператор связи нашел вызывающую линию во время
обычного трафика, сокращается, и ненужных задержек можно избежать, начиная поиск только тех
операторов, которые случайно оказались рядом с вызывающей линией.
Среди телефонных инженеров хорошо известно, что в большинстве телефонных систем селекторы групп
могут быть установлены в обратном порядке, то есть по принципу «поиска линии». Это, конечно, возможно и в
данной системе, и в таком случае описанная выше исходная схема — согласно рис.
8. Может с успехом использоваться и для групповых селекторов; Обращаясь к групповому селектору и
расположению импульсных контактов (130) вдоль направляющей селектора, следует отметить, что такое
расположение, в связи с тем, что конструкция селектора не зависит от длины направляющей, позволяет
разделить контактное поле на группы линий, которые существенно различаются — 35 — по количеству линий
в каждой группе. Это большое преимущество, особенно на предприятии с большим количеством обменов,
поскольку в этом случае поток практически без исключения неравномерно распределяется в различных
направлениях. Таким образом, в одном направлении может быть целесообразно поручить селектору групп
выборку на таких больших группах, как 50-60 магистральных линий, чтобы сэкономить на общем количестве
необходимых магистральных линий, в то время как в другом направлении для обработки всего трафика может
быть достаточно 10-20 линий. В последнем случае, очевидно, было бы нерационально использовать
материалы для обеспечения множества контактов на 50-60 линиях.
В результате достигается значительная экономия материала и пространства за счет точного соответствия
размеров групп требованиям трафика, что возможно в данной системе, поскольку расстояние между
импульсными контактами групп не имеет значения для работы передатчика номеров и управления
селектором групп. 00 Для облегчения изменения количества линий в различных группах даже после ввода
оборудования в эксплуатацию, импульсные контакты могут быть предусмотрены для каждых 10 или 20 линий,
и эти контакты могут быть соединены или нет в зависимости от размера групп.
— Очевидно, по вышеупомянутой причине также возможно впоследствии расширить поле множественных
контактов селекторов групп, добавив новые банки контактов, либо для добавления новых групп строк, либо
для увеличения количества строк внутри групп. В случае, если в селекторе gToup предусмотрено более 10
групп магистральных линий, первая цифра номера абонента может быть буквой, и первый контактный сегмент
в номере отправителя в этом случае может быть удлинен, чтобы содержать от 20 до 25 букв вместо десяти
цифр. 80 Описанная телефонная система и ее различные компоненты, разумеется, могут быть
модифицированы многими другими способами, не отступая от особенностей изобретения. В качестве
примеров можно привести следующие изменения:
1. Двигатель для привода селектора может быть выполнен в виде двигателя постоянного тока или
асинхронного двигателя для фазного тока вместо двигателя с синхронно вращающимся на 90° якорем.
2. Вместо центробежного устройства С (рис. 1-3) для удержания щеток вне контакта с отдельными линейными
контактами 95 во время более быстрого движения селектора может использоваться электромагнит.
Этот электромагнит может получать ток от фазной цепи так же, как и обмотка якоря 94, при условии, что он
настроен таким образом, чтобы реагировать только на более высокий потенциал непрерывного тока,
используемого во время более быстрого движения.
3. Регулировка искателя или селектора линий в нужное положение на множественных контактах может быть
выполнена без поляризованных реле, если редуктор двигателя рассчитан на полный оборот якоря для
каждого шага или каждого деления линий в контактном поле. Следует понимать, что в данном случае
комбинация постоянного тока, необходимая для регулировки, всегда будет одинаковой, поэтому
поляризованные реле не требуются для создания различных комбинаций, которые необходимы, если один
оборот якоря двигателя перемещает селектор более чем на одну ступень.
Соседние файлы в папке патенты