Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4287
.pdf
передней опоре, мы рассверливаем центр вышеупомянутого правого и левого винта и устанавливаем в него
шпиндель, концентричный с отверстием этого винта и обеспечивающий его легкое вращение. Этот шпиндель
проходит через заднюю часть седла и входит в зацепление с соответствующей шестерней со вторичным
винтом, который перемещает верхнюю часть задней опоры инструмента по вторичной направляющей.
Для приведения в действие вышеупомянутого шпинделя предусмотрен второй маховик, конструкция которого
такова, что при повороте основного маховика на правом и левом винтах оба упора для инструмента
перемещаются одновременно в противоположных направлениях, но при повороте вторичного маховика на
шпинделе задний упор для инструмента перемещается независимо относительно переднего упора для
инструмента.
Мы предлагаем стандартную конструкцию подающего механизма для седел, приводимых в действие от
зубчатой передачи главного шпинделя и, следовательно, обеспечивающих подачу седел, имеющих желаемое
фиксированное положение относительно вращательного движения ведущей бабки и, следовательно,
обрабатываемого изделия.
По завершении резки мы предлагаем обычные и распространенные средства для остановки подачи либо
вручную, либо с помощью автоматического механизма, но дополнительно мы предлагаем быстрое
перемещение от отдельного источника питания, например, отдельного электродвигателя, который может
быть мгновенно включен после остановки подачи и который быстро возвращает седло в точку,
предварительно выбранную оператором для начала следующей резки, а также механизм автоматического
отключения быстрого возврата при достижении этой точки.
Для обеспечения максимального удобства удаления шлама (который образуется очень быстро) мы делаем в
станине отверстия большого размера, расположенные таким образом, чтобы шлам падал сквозь них в яму,
ящик или тележки для его легкого удаления. Для обеспечения максимально свободного пространства для
прохождения шлама через станину станины мы отказываемся от продольного вала, обычно используемого
для привода центральной бабки таких станков, и приводим в движение полый шпиндель центральной бабки с
помощью червячного колеса и червяка, расположенного поперечно станине и удобно соединенного
непосредственно с электродвигателем, установленным в задней части станины.
—Нет, следует снабдить полый шпиндель центральной бабки подходящим приводом или приводами
известного типа, которые захватывают ось или другой обрабатываемый элемент таким образом, чтобы не
создавать боковых напряжений на оси или другом обрабатываемом элементе.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования токарных станков для изготовления осей и подобных деталей.
Мы, компания JOSHUA BUCKTON & COMPANY LIMITEZ, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и FBANE LESLIE-WATSON. Дипломированный инженер-строитель,
Биртиш, оба из литейного завода Well House Foundry в городе Лидс, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, в частности, описанном и установленном в следующем
заявлении: На токарных станках для обработки осей железнодорожных и других транспортных средств или
подобных изделий, которые обрабатываются на определенное расстояние на двух концах одновременно,
обычно используется токарный станок, имеющий центральную полую приводную бабку и с каждой стороны
приводной бабки седло с опорами для инструмента, несущими токарные инструменты, и золотниковую бабку,
содержащую центр или другое средство для поддержки конца оси или другого обрабатываемого изделия.
Когда такие токарные станки используются для тяжелых резов на высокой скорости, возникают неудобства,
которые, как правило, ограничивают производство осей.
Если надрезы выполняются только с одной стороны оси, давление при резке может вызвать деформацию или
изгиб оси, что приведет к неточности работы. Поэтому целесообразно уравновешивать рез, используя два или
более инструмента, расположенных друг напротив друга спереди и сзади оси, тем самым уравновешивая
давление резания. Целью данного изобретения является обеспечение в двойных упорах для инструментов
специальных приспособлений для быстрой регулировки упоров для инструментов до требуемой глубины
резания.
Согласно нашему изобретению, для этой цели были приняты следующие решения, причем буквы обозначают
соответствующие части на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показана общая компоновка токарного станка
описанного типа, а на фиг. 2 — поперечное сечение одного из седел и его двойных инструментальных упоров.
В рамках нашего изобретения мы предусмотрели на каждом седле B переднюю и заднюю опоры для
инструмента A1 и A2, установленные в обычных поперечных направляющих и приводимые в действие
одновременно винтом C, расположенным поперечно поперек седла и зацепляющимся с гайками D1 и D2, по
одной в каждой опоре для инструмента. Винт имеет правую резьбу, зацепляющуюся с правой гайкой для
одной опоры, и левую резьбу, зацепляющуюся с левой гайкой для другой опоры. Вращение винта C
осуществляется маховиком E в передней части седла, что приводит к одновременному перемещению обеих
опор для инструмента к центру обрабатываемого изделия M или к их удалению от него.
Для раздельной регулировки инструмента или инструментов, закрепленных на спинке AS, с целью
обеспечения того, чтобы инструмент или инструменты, закрепленные на спинке, точно соответствовали
требуемому объему резания по отношению к объему резания инструмента или инструментов, закрепленных
на передней опоре, мы рассверливаем отверстие в центре вышеупомянутых правого и левого винта C и
устанавливаем в него шпиндель F, концентричный и легко входящий в отверстие указанного винта C. Этот
шпиндель F проходит через заднюю часть седла B и входит в зацепление посредством соответствующей
зубчатой передачи G со вторичным винтом H, который перемещает верхнюю часть задней опоры для
инструмента AS по вторичному направляющему механизму J. Для привода шпинделя F предусмотрено второе
маховик K, причем конструкция такова, что при повороте маховика E на правом и левом винте C обе опоры
для инструмента A и AS перемещаются одновременно в противоположных направлениях, но при повороте
вторичного маховика K на шпинделе F верхняя часть задней опоры для инструмента A2 перемещается
независимо относительно передней опоры для инструмента A.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252934A
[]
ден- 1. JIJL 1926
t BUt. ica LendOrn 2 3 JUL. i'J2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
С.
Дата подачи заявки: 29 июля 925 г. № 19,263/25.
Окончательная версия принята к публикации: 10 июня 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматизированная телефонная станция.
Я, Бертиль Брандер, инженер-электрик, проживающий по адресу: Даннеморагатан, 10, Стокгольм, Швеция,
подданный короля Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматической телефонной системе, имеющей автоматические
переключатели или селекторы в виде небольших кареток, движущихся по направляющим перед полем из
нескольких линейных контактов.
В системе такого рода необходимо обеспечить селекторам высокую скорость, особенно если они будут иметь
большую пропускную способность, например, 500-1000 линий, поскольку в противном случае время,
необходимое селекторам для завершения соединения, будет слишком большим. Целью изобретения,
следовательно, является создание системы с максимально компактными и легкими селекторами,
позволяющими им работать с высокой скоростью и при этом быстро останавливаться на необходимых
контактах линии.
Для этой цели селектор в основном состоит из небольшого электродвигателя с вращающимся или
равномерно перемещающимся якорем, 3 0 который, например, посредством реечной передачи или
аналогичного механизма привода приводит двигатель в движение подобно каретке по направляющей. Корпус
двигателя снабжен необходимыми скользящими щетками для соединения цепи связи и проверки селектора с
многолинейными и тестовыми контактами. Используя миниатюрный двигатель с вращающимся или
равномерно перемещающимся якорем, установленный таким образом в качестве селектора кареточного типа,
можно обеспечить этому селектору достаточную мощность для перемещения с большой скоростью по
рельсам без каких-либо мешающих или вредных вибраций, а благодаря малому количеству используемого
материала двигатель также достаточно легкий, чтобы остановиться за доли секунды.
Изобретение также включает в себя устройство передачи номера на абонентском устройстве, специально
разработанное для взаимодействия с селекторами в данной системе.
На прилагаемых чертежах представлена телефонная система в соответствии с данным изобретением.
На рис. 1 изображен план, на рис. 2 — вид спереди 55, а на рис. 3 — вид сбоку селектора.
На рисунках с 4 по 7 показаны схемы абонентского прибора, линейного искателя, группового селектора и
конечного селектора соответственно. 60 На рис. 8 представлена схема модифицированной системы поиска
линии.
Селектор, показанный на фиг. 1-3, в основном состоит из небольшого трехфазного двигателя М, снабженного
синхронно вращающимся якорем 35 и расположенного таким образом, чтобы легко перемещаться на двух
небольших колесах 1, 2 по направляющей 5, подобно каретке, при этом он направляется двумя роликами 3, 4,
которые входят в зацепление с выступающим вниз краем несущей направляющей 6 для следующего
селектора над показанным на чертеже.
Треугольная железная рама 34 двигателя несет три обмотки возбуждения 33, 75, а двухполюсный якорь 35
снабжен одной обмоткой 39 для поляризации якоря посредством непрерывного тока. Якорь 35 снабжен полым
валом 36, который вращается вокруг неподвижного штифта или оси 37. Вал 36 несет шестерню 38,
зацепляющуюся с зубьями на передней стороне рельса 5. Один конец обмотки якоря 39 соединен с корпусом
35, а другой — с изолированным штифтом 40 85 на верхнем конце вала якоря 36. Изолированная пружина 41,
закрепленная на раме 34, прижимается к штифту 40 и образует одно из соединений катушки 39 с внешней
цепью, а второе соединение образовано шарниром 37 и рамой двигателя.
На раме двигателя 34 дополнительно размещена тележка типа 252,934, состоящая из шести роликов 13-18,
изолированных друг от друга и от рамы, контактирующих с шестью изолированными проводниками в виде
направляющих S или полос 19-24. Три из этих токопроводящих шин 22, 23, 24 подают трехфазный ток к
магнитам двигателя 33, а остальные три шины 19, 20, 21 соединяются с тремя изолированными щетками 7, 8,
9, установленными на контактном рычаге K селектора. Контактный рычаг К установлен между шарнирами в
кронштейне 26 (рис. 3), закрепленном на раме двигателя 34.
Контактный рычаг К может перемещаться на небольшой угол в 1,5 градуса вокруг шарниров, благодаря чему
щетки 7, 8, 9 могут быть выведены из контакта с многоблочной системой. Это осуществляется, когда селектор
движется с максимальной скоростью, с помощью центробежного устройства C. Это устройство содержит два
груза 29, закрепленных на пружинах 30, один конец каждой из которых закреплен на полом шпинделе 28
колеса, а другие концы пружин 30 закреплены на штифте 31, который перемещается аксиально через
шпиндель 28. Таким образом, грузы 29, когда селектор движется очень быстро, быстро вращаются и
отбрасываются наружу центробежной силой, прижимая штифт ::O 31 внутрь, так что последний будет давить
на внутренний конец контактного элемента K, в результате чего его внешний конец со щетками 7, 8, 9 будет
отброшен от блока.
3.5 Однако центробежное устройство С отрегулировано таким образом, что при перемещении селектора с
определенной меньшей скоростью штифт 31 не касается контактного рычага K, в этом случае спиральная
пружина 32 плотно прижимает щетки 7, 8, 9 к контактам блока 10, 11, 12.
Блок или несколько контактов 10, 11, 12 выполнены в виде металлических полос с выступами, направленными
к щеткам, как показано на фиг. 1 и 3.
Для каждой линии предусмотрено три таких полоски, две из которых относятся к цепи передачи голоса, а
третья — к контрольной цепи.
Контактные ролики 13-18 состоят каждый из двух прессованных половин тонкого листового металла, которые
удерживаются и прижимаются друг к другу с помощью двух пружин 25, причем эти пружины одновременно
образуют 5h электрическое соединение с роликами.
Две половины роликов никак не соединены между собой, но каждая половина может свободно вращаться и
поворачиваться в пружине только посредством запрессованного ниппеля, входящего в полость аналогичного
ниппеля пружины 2.5. Эти контактные ролики взаимодействуют с контактными направляющими 19-24 таким
образом, что каждый ролик плотно захватывает направляющую между своими двумя половинками, образуя
таким образом надежный (двойной) контакт с незначительным износом трущихся поверхностей.
Из приведенного выше описания селектора следует, что, собственно говоря, селектор состоит из двух
основных частей, а именно неподвижной направляющей с контактными рельсами и каретки или самого
селектора, который действует как скользящий контактный рычаг. Однако в дальнейшем описании работы
системы 75 подвижная каретка для краткости будет называться селектором.
Очевидно, что пропускная способность данного селектора может изменяться в широких пределах, поскольку
конструкция подвижной части селектора, конечно же, никоим образом не зависит от длины пути. Таким
образом, этот селектор может быть изготовлен для любого желаемого количества строк, т. е. 10 (0–1000
строк), при условии, что каретка расположена таким образом, чтобы движение было достаточно быстрым,
чтобы операция переключения могла быть завершена за разумное время. По этой причине, если селектор
рассчитан на большую вместимость, например, 500-1000 строк, ему обеспечивается более быстрое
перемещение при выборе групп, например, 100-150 шагов — один шаг выражает расстояние, на которое
селектор должен переместиться от одного набора из 95 многоконтактных разъемов к следующему набору, —
тогда как для выбора отдельной строки в группах может использоваться скорость всего 30-40 шагов. Чтобы
избежать чрезмерного износа скользящих щеток и множественных столкновений во время быстрого
перемещения селектора, вышеупомянутое центробежное устройство С удерживает щетки вне контакта с
отдельными линиями во время быстрого перемещения.
105 Принцип работы селектора станет понятен из приведенного ниже описания принципиальных схем,
представляющих собой селекторы автоматической телефонной станции для 10 000 абонентов,
обслуживающих 11 линий. Вместимость устройства поиска строк (рис. 5) может составлять 500-1000 строк, а
устройства группового выбора (рис. 6) — 500 строк, 10 групп по 50 строк. В результате пропускная
способность окончательного селектора составит 1000 11 5 абонентских линий.
На рис. 4 показана схема абонентского устройства А, включая номер отправителя.
Схема для разговора и звонка в диапазоне 120 В этого прибора может быть любого типа, обычно
используемого для работы от обычной батареи.
Передатчик номера состоит в основном из переключателя 50, соединенного с пружинным приводом колеса
125.
Рычаг переключателя 50 закреплен на зубчатом колесе 56, а часовая пружина 60 имеет один конец,
закрепленный на этом колесе 56, а другой конец — на кривошипе 61 для завода 130 252,934. Пилотное реле
71 является общим для определенного количества, например, 100 линий, и его назначение состоит в том,
чтобы с помощью вторичного пилотного реле 74 запускать ряд устройств поиска линий, предусмотренных для
рассматриваемых групп из 70 линий.
Устройство поиска линии механически отличается от селектора, показанного на рис. 1-3, в отношении
центробежного устройства 0 (рис. 1), которое отсутствует в устройстве поиска линии À75, поскольку
последнее сконструировано таким образом, что не имеет определенного нормального положения, а просто
останавливается на контактах, где оно использовалось в последний раз. Поэтому нет необходимости
задавать линейный искатель 80 высокую скорость, поскольку в непосредственной близости от вызывающей
линии всегда будут находиться линейные искатели. С другой стороны, устройство для поиска линии снабжено
переключателем SO (рис. 5), который приводится в действие с помощью неподвижного упора или выступа на
каждом конце направляющей таким образом, что он меняет свое положение каждый раз, когда устройство для
поиска линии достигает одного из концов направляющей, при этом изменяются две фазы трехфазного тока
90, что приводит к изменению направления движения двигателя.
Согласно схемам, показанным на фиг. 4-7, которые, конечно же, служат лишь примером подходящего способа
реализации изобретения, работа искателя линий и группового селектора контролируется только с помощью
реле, тогда как для работы конечного селектора используется переключатель последовательности в
сочетании с несколькими реле. Для облегчения понимания схем и работы селекторов можно дать краткое
объяснение метода работы с абонентским устройством 105 и номером отправителя, особенно потому, что
этот метод несколько отличается от обычного порядка действий:
1.
Абонент устанавливает желаемый номер 110, поворачивая контактные сегменты передатчика номера в
соответствии с цифрами номера, затем запускает передатчик номера, повернув рукоятку один раз, при этом
приемник 115 остается в неподвижном положении.
2.
Как только будет запущено устройство отправки номера, абонент может снять приемник с подставки и
дождаться обычного тонального сигнала в приемнике, указывающего либо на то, что звонит нужный номер,
либо на то, что звонок принят.
Но если абонент предпочитает, ему не обязательно сразу же снимать трубку, а можно подождать, пока не
прозвенит звонок 125, который означает, что соединение с нужной линией завершено и линия не занята, и
тогда, когда он поднимет трубку, нужного абонента вызовут. Если нужна пружина 130. Колесо 56 входит в
зацепление с шестерней второго колеса 57, которое, в свою очередь, входит в зацепление с шестерней 58 на
валу тонкого стального магнита лезвиевидной формы N-S, установленного на шарнирах между полюсами
электромагнита 59, так что оно может свободно вращаться, когда электромагнит 59 не находится под
напряжением. Рычаг переключателя 50 обычно опирается на контакт 55 и в этом положении замыкает цепь
разговорного аппарата А между ответвлениями 65, 66 абонентской линии. Однако, когда рычаг приводится во
вращение путем поворота рукоятки 61 на один оборот, он отходит от контакта 55, тем самым размыкая цепь
разговорного аппарата А, а затем последовательно скользит по четырем контактным сегментам 51, 52, 53, 54
и затем снова останавливается, после одного оборота, на нормальном контакте 55.
Контактные сегменты 51-54 расположены таким образом, что их активная контактная поверхность может
индивидуально изменяться по длине с помощью поворотной ручки или любого другого рычага,
перемещающегося по шкале с делениями, обозначенными цифрами или буквами в соответствии с принятой
схемой нумерации. Для изменения активной контактной поверхности сегментов 51-54 эти сегменты могут
совершать концентрическое движение, в результате чего они будут в большей или меньшей степени покрыты
неподвижными изоляционными сегментами из какого-либо тонкого материала.
На рис. 5 представлена схема, показывающая реле, подключенные к абонентской линии на центральной
телефонной станции, и схему устройства поиска линии.
Абонентская линия 65, 66 подключена к контактам 67, 68 в многоконтактном поле искателя линии, при этом
одна ветвь 65 дополнительно подключена к одной обмотке комбинированного реле линии и отключения 70 и
пилотного реле 71, которое подключено к заземленному плюсовому полюсу центральной батареи, а другая
ветвь 66 подключена к минусовому полюсу батареи через резистор 72. Соответствующий контрольный
контакт 69 в многополюсной обмотке соединен с контактом 73 линейного реле 70, которое при подаче
напряжения расширяет эту цепь до минусового полюса батареи за счет 56-секундного наматывания обмотки
реле 70. Это реле настроено таким образом, что его якорь замыкает только контакт 73, когда оно
возбуждается только током в линии и его левой обмоткой, имеющей высокое сопротивление; но когда через
его правую обмотку с низким сопротивлением замыкается местная цепь, оно возбуждается сильнее и затем
размыкает также два других контакта, тем самым отключая себя и батарею от сети.
252,934 - Нажата клавиша 3, однако звонок не возвращается, и в этом случае ему не нужно возиться с
инструментом и тратить время на ожидание звукового сигнала. В последнем случае вся цепочка селекторов,
используемая для установления соединения, через несколько секунд автоматически возвращается в свои
нормальные положения.
3.
Для продления звонка абоненту, разумеется, достаточно лишь снова завести пружину на номере
отправителя.
Работа системы осуществляется следующим образом:
Предположим, абонент хочет позвонить по номеру 5289.
Он соответствующим образом устанавливает номер отправителя, и контактные сегменты 51–54 (рис. 4) будут
иметь положения или пропорциональные длины, показанные на рисунке. Затем он поворачивает рукоятку 61
на один оборот, наматывая при этом пружину 60 и одновременно освобождая рычаг переключателя 50,
который отсоединяется от нормального контакта 55 и переходит к сегменту 51.
(Механические детали механизма разблокировки и блокировки рычага переключателя 50 и кривошипа 61
могут быть выполнены различными способами и не являются частью данной патентной заявки.) Между тем
якорь север-юг свободно вращается, действуя лишь как механический тормоз, поскольку через обмотки
электромагнита 59 не протекает ток. Но как только рычаг переключателя 50 достигает активных поверхностей
сегмента 51, через электромагнит 59 замыкается ток, и он удерживает свой якорь, останавливая движение
рычага переключателя 50. Схема цепи этого тока: Плюсовой полюс центральной батареи (земля) -71-70--65
-50-51-59-66--72 - Минусовый полюс.
Этот ток подает питание на линейное реле 70, которое замыкает контакт 73 (но еще не размыкает его
размыкающие контакты), тем самым соединяя многоконтактный тестовый контакт 69 с минусовым полюсом
через правую обмотку реле 70.
Одновременно реле 71 замыкает местную цепь для реле 74, которое заземляет шину 82, от которой
ответвления 83 ведут к пусковым реле 81 ряда искателей линий. Таким образом, все реле 81, относящиеся к
свободным искателям линий, будут включены. Цепь каждого пускового реле 81: Земля 75-83-81-85-минус.
Реле 81 замыкает посредством своих контактов 87, 88, 89 трехфазный ток от генератора G на обмотках трех
поляризованных реле 95, 96, 97, нормально замкнутых контактах испытательного реле 82 и обмотках
возбуждения 91, 92.
93 двигателя М. Одновременно через обмотку якоря 94 от батареи В замыкается непрерывный ток. Кроме
того, реле 81 подает потенциал земли на испытательную щетку 98, соединяя ее с контактом 90 и
испытательным реле 82. 70 Таким образом, запускаются все свободные линейные искатели,
предусмотренные для рассматриваемой группы линий, и тот, чья контрольная щетка 98 первой соприкоснется
с контрольным контактом 69 вызывающей линии, остановится на этой линии, поскольку контрольное реле 82
будет включено последовательно с отключающей обмоткой реле 70. Поскольку обмотка этого реле имеет
сравнительно низкое сопротивление, реле 70 одновременно будет возбуждаться сильнее и, следовательно,
полностью поднимет свой якорь, размыкая два нормально замкнутых контакта.
При включении испытательного реле 82 трехфазный ток, подаваемый на двигатель M, отключается, но
одновременно замыкается постоянный ток через одну (или две) обмотки возбуждения 91, 92, 93, включенные
последовательно с обмоткой якоря 94 и левой обмоткой реле OC 84. Этот ток берется от центральной
батареи, напряжение которой выше, чем у генератора G и батареи B, и поскольку указанная обмотка реле 84
имеет низкое сопротивление, он не будет сильнее, чем ток, необходимый для привода двигателя. Однако, как
будет объяснено ниже, этот ток имеет лишь кратковременный характер, и его цель состоит лишь в том, чтобы
как можно быстрее остановить движение якоря двигателя и вернуть его в положение, при котором щетки
контактного рычага K будут правильно совпадать с многочисленными контактами 67, 68, 69 линии связи.
Регулировка положения искателя линий с помощью его контактного рычага К.
связь с многосторонними контактами в поле
67, 68, 69 Это осуществляется с помощью двигателя 110 и поляризованных реле 95, 96, 97, которые во время
работы двигателя М вибрируют синхронно с переменным током. При прерывании этих токов якоря 115
поляризованных реле 95, 96, 97 остаются в тех положениях, в которых они находились в момент прерывания,
и, следовательно, один или два из их контактов 102, 103, 104 останутся замкнутыми после прерывания
трехфазного тока 120. Таким образом, очевидно, что непрерывный ток от центральной батареи будет
замыкаться на одном или двух контактах 102, 103, 104, соединенных последовательно с соответствующим
контактом или контактами трех замкнутых контактов 99, 100, 101 испытательного реле 82 и левой обмотки
реле 84, и этот ток (или эти токи) будет возбуждать обмотки возбуждения и якоря двигателя М в 130 252,934
252,934 таким образом, что якорь займет то же положение, которое он занимал в момент обрыва трехфазного
тока. В результате реле 84 одновременно срабатывает и, размыкая свой контакт 85, отключает ток для
пускового реле 81.
Однако последнее реле имеет медленнодействующий механизм размыкания, благодаря чему его контакты
87, 88, 89, 90 остаются замкнутыми в течение короткого времени, например, полсекунды, после размыкания
контакта 85, и в течение этого интервала завершается настройка якоря двигателя, осуществляющая
регулировку плеча контакта K на контактах возбуждения.
При включении реле 84 также замыкает три контакта 86, 105, 106, через которые проводники 107, 108, 109,
идущие от трех щеток контактного рычага К, протягиваются к селектору групп (рис. 6). Одновременно
формируется новая цепь для удержания реле 70 и 84: земля - резистор 110 (рис. 6) - 84 - 86 - 109 - 98 - 69.
Впоследствии реле 81 освобождает свой якорь и размыкает контакты, что не мешает удержанию реле 70 и 84,
но при освобождении реле 82, которое следует за размыканием контакта 90, замыкающий ток в обмотках
двигателя прерывается.
При вышеупомянутом замыкании контактов реле 105, 106 в момент отключения линейного реле 70 от
абонентской линии формируется новая линейная цепь посредством обмотки пускового реле -117 для
группового селектора следующим образом: Центральная точка общей батареи ВЫ (рис.
6)-111-105--10767-65-50--51--59-66-68-108---106 -112--117-CB, минус полюс. Таким образом, электромагнит 59
датчика номера остается возбужденным, продолжая замедлять вращение колеса, но при этом пусковое реле
117 также находится под напряжением. Это реле замыкает контактом 118 цепь реле 119, которое своими
контактами 120, 121, 122 замыкает трехфазный ток.
Двигатель М селектора групп. Однако этот трехфазный ток берется не от генератора G (рис. 5), а от другого
генератора, подающего ток с более высокой частотой, скажем, 20-30 периодов в секунду, в то время как
генератор G может выдавать ток только с 5-10 периодами.
Батарея B (рис. 5) также подключена к центральной точке обмотки генератора для более высокой частоты.
Вместо батареи B можно использовать генератор постоянного тока или часть центральной батареи.
Таким образом, обмотка якоря 123 двигателя селектора групп M поляризуется непрерывным током так же, как
и якорь двигателя искателя линии, и будет вращаться синхронно с фазой. Вследствие высокой скорости
вращения двигателя центробежное устройство (рис. 70 1), предусмотренное в данном селекторе, вступает в
действие и выводит щетки 124, 125, 126 контактного рычага К из контакта с многожильным устройством.
Однако одна из щеток, 126, во время более быстрого движения селектора будет скользить по ряду
специальных заземленных контактов 130, по одному для каждой группы магистральных линий. Эти контакты
130 расположены в многоканальном поле так же, как и контакты многолинейных линий, и похожи на них, за
исключением того, что они выступают настолько сильнее, что щетка 126, несмотря на поднятое положение
рычага контакта K, будет лишь слегка касаться их. Концы этих контактов 130 могут быть загнуты под прямым
углом для получения увеличенной контактной поверхности, как показано на рис. 6. Эти контакты 130
предназначены для отправки импульса 90 на передающий номер каждый раз, когда селектор проходит через
группу магистральных линий. Таким образом, для каждой дорожки селектора группы будет десять импульсных
контактов 130, как в примере, где имеется 10 95 групп магистральных линий, ведущих к конечным селекторам.
Когда селектор группы выходит из своего нормального положения, переключатель 131 размыкается, замыкая
два контакта 132, 133, что служит подготовкой к выполнению последующих функций.
Когда щетка 126 во время движения селектора группы соприкасается с заземленным контактом 130,
заземленный плюсовой полюс центрального выключателя 105 напрямую соединяется с одной из ветвей
абонентской линии через замкнутый контакт 134 пускового реле 117, что приводит к следующей линейной
цепи: Земля130-126-13-1 112-106-108---68S-66 110 CB (центральная точка). В результате ток в абонентской
линии меняет направление, когда щетка 126 касается контакта 130, но возвращается к своему
первоначальному направлению -115, как только щетка 126 покидает контакт 130.
Поскольку электромагнит 59 (рис. 4) позволяет своему якорю N-S совершать пол-оборота при каждом
изменении направления линейного тока 120 (это движение обусловлено приводной пружиной, но также
поддерживается и ускоряется за счет эффекта двигателя, возникающего при изменении полюсов магнита 59),
якорь N-S будет совершать полный оборот 1235 каждый раз, когда контактный рычаг K (рис. 6) группового
селектора проходит мимо контакта 130, то есть каждый раз, когда селектор достигает новой группы
магистральных линий. Механизм привода колеса, рис. 4, выполнен таким образом, что рычаг переключателя
50 перемещается на один шаг — соответствующий одной единице 3 на каждую цифру в записанном числе —
за каждый полный оборот якоря N-S. Таким образом, когда селектор групп пройдет пять групп линий, рычаг
переключателя 50 датчика числа остановится в нижней точке сегмента 51, а когда селектор групп войдет в
шестую группу, рычаг переключателя 50 покинет этот сегмент и разомкнет ток в линии и магните 59.
В результате этого вращающаяся часть колеса больше не будет замедляться магнитом, но рычаг
переключателя будет перемещаться приводной пружиной, в то время как якорь N-S снова будет действовать
как механический тормоз, пока рычаг переключателя 50 не соприкоснется с активной частью следующего
сегмента 52, в результате чего линейный ток снова замкнется через магнит 59. Во время этого
кратковременного прерывания тока в линии реле 117 (рис. 6) размыкает якорь и замыкает накоротко свою
обмотку с помощью нормально замкнутого контакта 135 и ранее замкнутого контакта 132 выключателя
«выкл/нормально» 131. Это короткое замыкание предотвращает повторное срабатывание реле 117 до тех
пор, пока селектор не вернется в нулевое положение.
Таким образом, линейный ток (несколько усиленный) снова замыкается через магнит 59 (рис. 4), как только
рычаг выключателя 50 достигает сегмента 52, как уже упоминалось, в результате чего работа колеса снова
замедляется магнитом 59.
При срабатывании реле 117, рис.
6, Контакты 118 и 134 разомкнуты: первый размыкает цепь реле 119, которое, в свою очередь, размыкает свои
контакты 120, 121, 122 и отключает трехфазный ток более высокой частоты от двигателя М селектора, а
второй контакт 134 отключает соединение между реле 117 и щеткой 126. Одновременно с этим, ток
замыкается от земли контактом 136, ранее замкнутым контактом 133 выключателя «выкл. нормальный» 131 и
нормально замкнутым контактом 140 реле 139 через обмотку реле 137, которое дополнительно соединено с
минусовым полюсом нормально замкнутым контактом 141 реле 138. Следует отметить, что обмотка реле 138
в данный момент подключена параллельно с реле 138, но поскольку обмотка последнего реле имеет меньшее
сопротивление и, следовательно, значительно больший ампер-виток, чем обмотка реле 138, она затянет свой
якорь гораздо быстрее, чем реле 138, которое, в свою очередь, будет отключено контактом 142, прежде чем
успеет затянуть свой якорь.
Реле 137 замыкает своими контактами 143, 144, 145 трехфазный ток низкой частоты от генератора G, 7o Рис.
5, на двигатель M селектора групп, который теперь продолжит свое движение с пониженной скоростью через
многочисленные контакты шестой группы.
При более низкой скорости селектора 75 центробежное устройство C (рис. 1) в этом случае не будет
оказывать никакого влияния на положение контактного рычага K и его щеток, которые, следовательно, будут
скользить по всем многоконтактным элементам 127, 128, 80, 129 группы.
Трехфазный ток более низкой частоты, как в случае с искателем линий, проходит через обмотки трех
поляризованных реле 147, 148, 149 для регулировки положения селектора в выключенном состоянии.
При срабатывании реле 137 соединяет через контакт 146 контрольную щетку 126 селектора с минусовым
полюсом батареи 90 через правую обмотку контрольного реле 139 и резистор 155.
Когда испытательная щетка 126 соприкасается с испытательным контактом 129 свободной магистральной
линии, испытательное реле 139 возбуждается и размыкает цепь трехфазного тока на контактах 150, 151, 152,
одновременно соединяя обмотки двигателя 3M с контактами поляризованных реле 147, 148, 1OC 149,
отключая ток к реле 137 на контакте 140 и заземляя резистор 110 контактом 153, который заменяет
заземление нормально замкнутым контактом 113 реле 105 116, когда это реле мгновение спустя поднимает
свой якорь. Схема измерительного реле 139 представлена следующим образом:
Заземляющий контакт 164 переключателя последовательности конечного селектора, рис. 7, сопротивление
163-162-129--126-139-155146-минус полюс.
Когда трехфазный ток отключается испытательным реле 139, поляризованные реле 147, 148, 149 сохраняют
свои якоря в положениях, которые они занимали в момент отключения, и с помощью одного или двух
контактов, которые таким образом остаются замкнутыми, через обмотки двигателя будет протекать ток,
регулирующий положение селектора, аналогично описанному в отношении искателей линий.
Указанный ток батареи также проходит через обмотку реле 116, но эта обмотка на мгновение перекрывается
левой обмоткой 125 реле 139, которая имеет лишь низкое сопротивление, и по этой причине реле 11G не
может сразу же поднять свой якорь. Причина того, что левая обмотка тестового реле 139 остается в
нормальном положении после разговора, или если необходимая линия подключена. С этой целью
замыкаются три контакта 157, 158, 159, через которые трехфазный ток более высокой частоты поступает к
двигателю 70 при размыкании испытательного реле 139, и замыкаются его контакты 150, 151, 152.
Следует отметить, что в этом случае два провода фазного тока меняются местами, чтобы изменить
направление вращения двигателя 75 и переместить селектор в его нормальное положение. Достигнув
нормального положения, селектор ударяется о переключатель 131, который размыкает его контакты 132 и
133, причем последний контакт 80 разрывает цепь удержания реле 138.
Для конечного селектора (рис. 7) предусмотрен переключатель последовательности, который совместно с
некоторыми реле используется для управления перемещением селектора и другими связанными с ним
операциями (см. рис. 8.5).
Конструкция переключателя последовательности является вполне опциональной. Это может быть хорошо
известный тип с электроприводом, или же обычный ступенчатый привод. На рис.
7 Приводной механизм переключателя последовательности представлен электромагнитом 168, и для
понимания схем и работы достаточно предположить, что все рычаги переключателя последовательности
движутся одновременно и с постоянной скоростью, как только магнит получает питание. 100() Цифры на
контактах рычага переключателя указывают положения, в которых соответствующие контакты замкнуты.
Для краткости в следующем описании 105 переключатель последовательности называется просто
«переключателем», а рычаги переключателя последовательности — просто «рычагами переключателя». «В
представленном на чертежах примере системы конечный селектор имеет поле множественных контактов для
110 тысяч абонентских линий, которые разделены на десять групп по сто линий, при этом каждая из групп по
100 линий, в свою очередь, разделена на десять групп по десять линий в каждой…» Очевидно, что
окончательный селектор 115 может быть выполнен для другой вместимости, например, 500 линий, в этом
случае длина селекторного пути, конечно же, сокращается до половины длины пути для 1000 линий. 120 Когда
селектор группы (рис. 6) обнаруживает свободный конечный селектор (рис. 7), линия абонента подключается к
центральной точке общей батареи, обозначенной на рис. 7 цифрой 12, с помощью одной из ветвей 160.
с Т, а с другой ветвью 161 к минусовому полюсу батареи через пусковое реле 167, как в случае с групповым
селектором. Схема цепи выглядит следующим образом: Главная особенность кратковременного
срабатывания реле 116 в качестве шунта заключается в том, что реле 137 сконструировано для медленного
срабатывания (каким-либо хорошо известным способом), иначе контакт 142 был бы замкнут, реле 138
возбуждено, а контакт 154 разомкнут, отключая указанный шунт почти одновременно с размыканием контакта
испытательного реле 139. Однако благодаря медленному срабатыванию реле 137 шунт останется в цепи,
скажем, полсекунды, чего достаточно для регулировки селекторных щеток в их правильное положение на
нескольких контактах. По истечении указанного интервала времени произойдут вышеупомянутые изменения в
цепях реле.
Указанный шунт выполнен в виде обмотки испытательного реле 139 с целью удержания реле в случае, если
двигатель не удается остановить до того, как щетка 126 покинет испытательный контакт 129, и затем ее
необходимо вернуть на место с помощью регулировочного тока. Если многочисленные контакты и редуктор
двигателя расположены таким образом, что один оборот якоря двигателя перемещает селектор на шесть
ступеней вдоль направляющей, то, очевидно, можно вернуть селектор почти на три ступени назад, если это
необходимо, поскольку регулировочный ток может повернуть якорь двигателя на пол-оборота назад при
остановке двигателя.
Соседние файлы в папке патенты