Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4284
.pdf
имеющегося под рукой, не только осуществимо, но и является распространенной практикой. Следовательно,
подача газа по трубопроводам под давлением подвержена колебаниям и возможным перебоям, а иногда и
временной приостановке. В таких случаях необходимо быстро переключиться на жидкое топливо до
восстановления поставок газа. До настоящего времени было невозможно быстро перейти с газового топлива
на жидкое и работать длительное время на последнем, не подвергая газовые горелки воздействию
температур, которые приводят к их деформации и выходу из строя. В настоящее время защита газовых
горелок, представленных на рынке, путем подачи воздуха для охлаждения при сжигании мазута
нецелесообразна, поскольку в этом случае экономические потери будут непомерно высокими.
Настоящее изобретение направлено на преодоление этих трудностей и на обеспечение эффективного
сжигания любого из видов топлива в одной и той же горелке без перегрева или повреждений, или, при
желании, одновременного сжигания обоих видов топлива, что существенно способствует быстрому переходу
от газа к нефти.
Хорошо известно, что воздух или другие газы могут быть насыщены большим количеством мелкодисперсного
твердого топлива, такого как пылеугольный уголь, и, находясь в движении, способны переносить эти мелкие
частицы твердых веществ во взвешенном состоянии, так что эта смесь газообразных и твердых веществ
ведет себя подобно упругой жидкости, протекая на большие расстояния по трубопроводам и извилистым
каналам и выходя в виде однородного тела через небольшие отверстия. В целях настоящего изобретения
данная эластичная жидкая смесь подобна газу и может гореть как газ. Таким образом, изобретение
приспособлено для использования при сжигании жидкого топлива и любых других горючих материалов в
упругой жидкой форме.
Уже предложена газовая горелка для печей, которая включает три спиральных канала для обогащенного и
обедненного газом и воздуха соответственно, причем каналы чередуются друг с другом и расположены под
углом к передней части печи.
В данной конструкции соответствующие воздушные каналы (2868) расположены по одному между каждой
парой газовых каналов, и при желании сопло для подачи жидкого топлива может быть расположено соосно с
горелкой.
В отличие от данного предложения, настоящее изобретение предлагает горелочное устройство для сжигания
эластичного и/или жидкого топлива, включающее камеру сгорания, воздухозаборник или аналогичное
устройство, расположенное перед указанной камерой сгорания, горелку-распылитель жидкого топлива и
горелку для газа или эластичного топлива, причем указанные горелки расположены таким образом, что их
выпускные отверстия находятся между воздухозаборником и стенкой печи.
Вышеизложенное и другие особенности изобретения будут описаны далее в связи с прилагаемыми
чертежами, на которых в качестве примера изображено устройство, пригодное для осуществления
изобретения.
На указанных чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез устройства.
На рисунке 2 представлен вид устройства спереди, слева от рисунка 1.
На рисунке 3 показана модификация газового кольца: 1 обозначает горелку-распылитель, 2 —
воздухозаборник, а 3 — диффузор, адаптированный для установки в отверстие 4 в стенке печи 5.
Между стенкой печи 5 и воздухозаборником 2 расположена газовая камера 6, снабженная входным
отверстием 7 и соединенная с газораспределительным трактом 8.
В конструкции, показанной на рисунке i, кольцевой газовый короб или камера образованы двумя частями 10 и
11, которые скреплены болтами 12; соединение 13 может быть выполнено методом шлифовки или может
использоваться прокладка. Кольцевая щель 14 образована сторонами двух частей 10 и 1].
Как станет ясно, ширину этой кольцевой щели можно изменять в соответствии с требованиями, используя
прокладки или уплотнения между фланцем детали 11 и деталью 10. Такая конструкция, показанная на
рисунке 1, используется, когда газовая камера состоит из литых деталей, тогда как в конструкции, показанной
на рисунке 3, детали газового отсека могут быть изготовлены из прессованного металла. Легко понять, что при
такой конструкции газ S5 или эластичное топливо будет поступать в горловину печи через узкую кольцевую
щель 14, образованную на внутренней поверхности газового ящика, окружающего горловину печи.
Следует отметить, что щель образована под углом к оси горловины печи, так что газ, выходящий с высокой
скоростью с внутренней периферии газовой камеры, будет проникать в вращающийся столб воздуха,
проходящий через воздушную заслонку.
Механический распылитель, воздухозаборник и диффузор — хорошо известные устройства, используемые
при сжигании жидкого топлива, и в дальнейшем их описание не требуется.
Распылительный цилиндр установлен на подшипнике 70 19, расположенном на штуцере воздухозаборника, а
его задний конец 15 закреплен на кольцевом элементе 18 или является его неотъемлемой частью, к которому
подсоединена труба подачи жидкого топлива и который несет быстросъемное соединение 75, часть 17
которого предназначена для соединения с элементом 16, установленным на внутренней трубе масляной
горелки. Описанное выше соединение типа "ярмо" позволяет извлекать внутреннюю трубку горелки
распылителя диаметром 80 мм, когда она не используется.
Распылитель жидкого топлива сконструирован таким образом, чтобы подавать коническую струю в камеру
сгорания, 8.5, а газовое кольцо также сконструировано таким образом, чтобы подавать коническую струю,
которая пересекает направление распыления распылителя жидкого топлива в виде усеченного конуса.
Подача жидкого топлива в распылитель 90° и подача газообразного или эластичного топлива в газовую
горелку регулируются соответствующими средствами, например, в случае газообразного или эластичного
топлива — с помощью клапана 8' (рис.).
1)
. 95 Следует четко понимать, что описанная и проиллюстрированная здесь горелка для эластичного и жидкого
топлива приведена лишь в качестве примера конструкции, и что в нее могут быть внесены любые изменения
или вариации по мере необходимости или желательности, без отступления от основных особенностей
изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав пункт 105 и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252869A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 мая 1925 года. № 12360/25.
Окончательная версия принята к публикации: 10 июня 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,869 Аппараты для сжигания газообразного, измельченного или аналогичного топлива.
(Сообщение, направленное мне из-за границы Эрнестом Хайенри Пибоди, президентом компании Peabody
Engineering Corporation из Нью-Йорка, расположенной по адресу: Ист-Форти-Секонд-стрит, 110, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки).
Я, Альберт Леви Монд, доктор наук Женевского университета, инженер-химик и патентный поверенный,
проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 19, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для сжигания газообразного, измельченного или аналогичного
топлива, предназначенному для использования в печах, оборудованных воздухораспределительными
решетками с принудительной или естественной тягой, и имеет своей целью создание простого устройства,
которое будет окружать горловину печи и подавать топливо с высокой скоростью таким образом, чтобы оно
воздействовало на столб воздуха, протекающий через горловину печи.
Хорошо известно, что воздух или другие газообразные жидкости могут быть насыщены большим количеством
мелкодисперсного твердого топлива, такого как пылеугольный порошок, и, находясь в движении, способны
переносить эти мелкие частицы твердых веществ во взвешенном состоянии, так что эта смесь газообразных и
твердых материалов ведет себя подобно упругой жидкости, протекая на большие расстояния по
трубопроводам и извилистым каналам и выходя в виде однородной массы через небольшие отверстия. В
рамках настоящего изобретения (36) эта эластичная жидкая смесь подобна газу и может гореть как газ.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, включает кольцевую камеру, предназначенную для
окружения горловины печи [t'oc 1/-] и снабженную кольцевым подающим отверстием 40, а также средствами
для подачи топлива в указанную кольцевую камеру таким образом, чтобы топливо перемещалось в одном
направлении вокруг указанной камеры.
Для более ясного понимания изобретения № 45 следует обратиться к прилагаемым чертежам, которые в
качестве примера иллюстрируют несколько вариантов осуществления устройств в соответствии с ним, — и на
которых: — 50 Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение топливного кольца вдоль центральной оси
топливного входа, иллюстрирующее детали 20 и 30, собранные вместе.
На рисунке 2 представлен вид сверху детали 30 55, показанный на рисунке 1, без детали 20.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху детали 20, снятой с рисунка 1, при удалении детали 30. - 60 Рисунок
4 представляет собой вид сверху топливного кольца, аналогичного показанному на рисунке 2, частично
отломанного, иллюстрирующего средство, которое может быть использовано для регулировки ширины
кольцевого паза. 66 Рисунок 5 представляет собой сечение вдоль линии 5. 5, Рисунок 4.
Рисунок 6 представляет собой вид сверху детали 20, снятой с рисунка 5 (снизу), при удалении детали 30. - 7t)
Рисунки 7 и 8 представляют собой виды, аналогичные показанным на рисунках 4 и 5 соответственно,
иллюстрирующие модификацию средства регулировки кольцевого паза.
На рисунках 9 и 10 представлены увеличенные детали механизма регулировки, показанного на сборочных
чертежах рисунков 7 и 8.
Рисунок 11 иллюстрирует применение изобретения с тангенциальными входами для топлива. Рисунок 12
представляет собой разрез по линиям 12... 12, Рисунок 11.
На рисунке 13 показана модификация изобретения, демонстрирующая тангенциальный вход с эвольвентным
топливным кольцом. Z 252,869 В конструкции, изображенной на рисунках 1, 2 и 3, топливный ящик или камера
состоит из двух кольцевых частей 20, которые скреплены болтами 40.
Деталь 3G снабжена выступами 31, с помощью которых кольцо может быть прикреплено к стенке печи, и
двумя круглыми поверхностями 82 и 33. Круглая грань 32 образует одну сторону кольцевого паза 41. Деталь
20 также снабжена круглой поверхностью 22, множеством радиальных выступов 23, выполняющих функцию
ограничителей, и фланцем 24. Круглая грань 22 образует другую сторону кольцевого паза 41.
Радиальные усиливающие выступы 23 и фланец 24 отшлифованы таким образом, чтобы плотно прилегать к
круглым поверхностям 32 и 33 детали 30, так что при сборке двух деталей 20 и 30 кольцевой паз 41
закрывается.
С помощью прокладки или шайб детали равномерно удерживаются на расстоянии друг от друга, что
позволяет получить любую желаемую ширину кольцевого паза 41. Топливная камера снабжена входным
отверстием 42 и перегородками 34 (показаны пунктирными линиями на рис. 2), предназначенными для
ограничения движения топлива в одном направлении по камере. Следует отметить, что щель образована под
углом к центральной поперечной оси кольца, так что топливо, выходящее с высокой скоростью из кольцевой
щели 41, будет проникать через любой поток воздуха, протекающий через кольцо вдоль этой поперечной оси.
Таким образом, данное устройство подходит для практического осуществления способа сжигания
газообразного или измельченного твердого топлива, описанного и заявленного в технической документации
моей заявки на патент № 12357/1925 от той же даты.
Когда требуется изменение кольцевого паза, деталь 20 может быть расположена таким образом, чтобы она
телескопически соединялась с деталью 30, как показано на рисунках 4, 5 и 6, а ширина паза затем изменяется
путем регулировки винтов 43. На этих рисунках показан вариант осуществления, в котором изображены три
регулировочных винта 43; может быть использовано большее или меньшее их количество без отступления от
сущности изобретения. Для обеспечения герметичности соединения может использоваться металлический
сильфон 49. Для придания топливу вихревого движения, например, в топливное кольцо вставляется
перегородка 34 (рис. 4), направляющая поток топлива вокруг кольца в синусоидальном направлении. Также,
обращаясь к рисункам 7, 8, 9 и 10, легко понять, что регулировка ширины паза 41 макс. может быть достигнута
одним способом, изображенным на них в виде маховика 50, предназначенного для вращения зубьев 51,
которые зацепляются с зубьями 52, установленными на детали 20 и предназначенными для вращения детали
20 в резьбовой части 53 детали 30.
Деталь 20 снабжена резьбовой частью 54, которая соединяется с резьбовой частью 53.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 7–10, вихревое движение топливу придается с помощью
отражающих элементов (не показаны), сконструированных и расположенных аналогично отражающей
пластине 34, показанной на рисунках 2 и 4.
В других вариантах осуществления поток топлива через кольцевую топливную камеру может быть направлен
только в одном направлении за счет тангенциального расположения входного отверстия для топлива, как
показано, например, на рисунках 11, 12 и 13.
В некоторых других случаях может быть целесообразно снова изготовить топливное кольцо в виде
эвольвентного спирального корпуса с тангенциальным входным отверстием или без него, как показано на
рисунке 18. При такой конструкции топливо будет проходить через топливную камеру с постоянной скоростью,
или, при необходимости, скорость может быть увеличена.
Мой американский представитель хотел бы, чтобы было четко понятно, что изображенная и описанная здесь
топливная горелка приведена лишь в качестве примера, и что в нее могут быть внесены изменения или
вариации по мере необходимости или желательности без отступления от основных особенностей
изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
831 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252870A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 мая 925 г. № 236825.
Дата подачи заявки. 12 мая 1925 г., № 12,3681/25, 252,870. Принято к публикации: 10 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства нормальных бутиловых эфиров аминобензойных кислот.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Колумбия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от компании Abbott Laboratories, корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенных Штатов Америки, производителя, с основным местом
деятельности по адресу: Рейвенсвуд Авеню, 4753, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к новым процессам производства нормальных бутиловых эфиров
аминобензойных кислот.
Согласно моему изобретению, нормальный бутиловый эфир аминобензойной кислоты (например,
пара-аминобензойной кислоты) можно получить либо прямым действием нормального бутилового галогенида
(например, нормального бутилового бромида) на металлическую соль указанной аминобензойной кислоты
(например, пара-аминобензоат натрия), либо восстановлением известными методами промежуточного
нитроэфира бутила (например, н-бутилпара-нитробензоата), полученного реакцией нормального бутилового
галогенида (например, нормального бутилового бромида) с металлической солью нитробензойной кислоты
(например, пара-нитробензоатом натрия).
ПРИМЕР I.
Смесь пара-аминобензоата натрия и н-бутилбромида (двухмолекулярных соотношений последнего),
предпочтительно с добавлением в качестве катализатора небольшого количества вторичного амина
(диэтиламина, дипропиламина, дибутиламина и т. д.) или порошка меди, подвергают повторному кипячению в
течение примерно двадцати шести часов. Избыток н-бутилбромида удаляют перегонкой под вакуумом.
Остаток экстрагируют водой, а затем спиртом. Спиртовой экстракт, после сушки над безводным сульфатом
натрия, концентрируют путем дистилляции. На охлаждающем белом 6! Кристаллы
н-бутилпара-аминобензоата разделяются. Температура плавления данного продукта в чистом виде
составляет 57-58,5 °C.
ПРИМЕР II.
Смесь сухого пара-нитробензоата натрия с двумя молекулярными соотношениями н-бутилбромида
подвергают обратному кипячению в течение примерно двадцати четырех часов. В качестве катализатора
используется небольшое количество диэтиламина. Избыток н-бутилбромида удаляется вакуумной
дистилляцией при 60°C. Остаток экстрагируют водой, а затем эфиром. После сушки эфирный экстракт
подвергают дистилляции, в результате чего остается маслянистый продукт. Этот маслянистый остаток,
н-бутилпара-нитробензоат, 65 кипит при 160 °C при давлении 6 м/р ртути. Очищенный таким образом сложный
эфир плавится при температуре 3–35 °C.
Для восстановления этого н-бутилпара-нитробензоата до н-бутилпара-аминобензоата приходится прибегать к
обычным процессам восстановления. Например, 25 г нитроэстера смешивают со 100 г порошкообразного
железа и постепенно добавляют 20%-ную соляную кислоту, поддерживая температуру смеси на уровне
50-60°C в процессе восстановления. 75 Реакцию перемешивали, и она продолжалась до тех пор, пока
нитроэфир полностью не растворился. Реакционную смесь подщелачивают и фильтруют. И остаток,
содержащий железо, и фильтрат экстрагируются эфиром. После сушки эфирный раствор при испарении дает
н-бутиловый эфир пара-аминобензойной кислоты, который может быть очищен кристаллизацией из бензола
или перегонкой при пониженном давлении. Температура плавления в чистом виде составляет 57–58,50 °C.
Понятно, что в приведенных выше примерах относительные пропорции реагирующих компонентов 9G j
252,870, а также временной фактор могут изменяться в довольно больших пределах.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252871A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^-h W &,h Дата подачи заявки: 13 мая 1925 г. № 12439/25,. 5 óg W5 Полный левый: февраль. 27, 1926.
Завершено: дюна 10, 1926 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции оконных держателей для использования на автомобилях и других
транспортных средствах.
Мы, компания TEE STANDARD MOTOR COMPRPANY, IMITED, британская компания, и регент Уолтер
Модслей, подданный Великобритании, оба из Standard Motor Works, Кэнли, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к держателям
окон для использования на автомобилях или других транспортных средствах. В тех случаях, когда
вертикально сдвижное окно установлено на двери транспортного средства и направляется шарнирно
прикрепленными к верхнему краю двери направляющими, позволяющими ему лежать на окне, когда оно не
требуется, крайне важно обеспечить точную установку направляющих как относительно друг друга, так и
относительно направляющих в передней части двери, чтобы они точно совпадали с направляющими.
Обычно в месте шарнира предусмотрен упор, аналогичный так называемому шарнирному соединению.
Однако при такой конструкции требуется значительная точность при изготовлении и сборке этого соединения
2,5, чтобы обеспечить правильное положение несущего элемента относительно шарнира в собранном виде, а
кроме того, при износе соединения несущие элементы больше не будут удерживаться в правильном
положении.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции соединения, которая будет простой и
недорогой с точки зрения изготовления и позволит избежать вышеуказанных недостатков.
Согласно данному изобретению, несущая конструкция шарнирно соединена с неподвижной частью
посредством линейчатого соединения, а в соединении предусмотрен регулируемый упор, позволяющий
правильно установить несущую конструкцию в исходном положении при сборке, а также компенсировать
последующий износ.
Регулировка может осуществляться с помощью резьбового упора, утопленного в неподвижную [Цена 11-]
часть шарнирного элемента, но легкодоступного для регулировки, и предпочтительно предназначенного для
фиксации.
В одном из способов осуществления изобретения несущая конструкция включает в себя металлический
стержень прямоугольного сечения, имеющий канавку вдоль одного края для приема края 50-дюймового
раздвижного окна, и шарнирно соединенный в нижней части с относительно коротким металлическим
стержнем, предназначенным для утопления в дверь. Эта нижняя или неподвижная часть может иметь ту же
ширину, что и несущая конструкция, но несколько толще, чтобы ее можно было вставить в пазы с одного
конца для образования зажимов, между которыми шарнирно крепится несущая конструкция. Паз не
простирается полностью от края до края неподвижной части, образуя таким образом стенку (0 с одной
стороны). Нижний конец несущего элемента имеет один срез, достаточно глубокий, чтобы не задевать эту
стену, и в нормальных условиях он будет примыкать к этой стене, образуя упор в установленном состоянии.
65 В соответствии с настоящим изобретением, регулировочный винт проходит через стенку неподвижной
части, а конец винта предназначен для упирания в усеченную часть несущей конструкции. Таким образом,
будет видно, что винт образует упор, ограничивающий движение несущего элемента в установленном
состоянии и позволяющий регулировать его положение внутрь по мере необходимости, чтобы он был
параллелен несущему элементу с другой стороны и также совпадал с направляющими в двери.
Предпочтительно, чтобы конец винта был приспособлен для соприкосновения с прокладкой из закаленного
металла, которая соответствующим образом расположена на краю держателя и утоплена в него. Таким
образом, носитель может быть изготовлен из мягкого металла, например, латуни. Регулировочный винт
предпочтительно полностью утоплен в металл неподвижной детали 85 и регулируется с помощью таких
средств, как отвертка 871 252,871. В боковой или верхней части неподвижной детали расположен зажимной
винт, предназначенный для фиксации регулировочного винта.
Неподвижная часть шарнира имеет соответствующие пазы, совпадающие с пазами в двери, и ее верхний
конец может выступать над краем двери лишь на необходимое расстояние для установки петли, или же он
может быть выдвинут на некоторое расстояние выше уровня шарнирного штифта для обеспечения лучшей
опоры для несущего элемента.
Из вышеизложенного видно, что для несущей конструкции предусмотрен очень простой и легко регулируемый
шарнирный механизм, обеспечивающий ее первоначальную точность, а также компенсирующий износ
шарнира, и к тому же отличающийся низкой стоимостью, что позволяет снизить производственные затраты.
Датировано 12 мая 1925 года.
Эрик У. Уолфорид, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции оконных держателей для использования на автомобилях и других
транспортных средствах.
Мы, компания Standard Motor Company Limited, британская компания, и Реджинальд Уолтер Малудслей,
подданный Великобритании, оба из Standard Motor Works, Кэнли, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шарнирным направляющим для сдвижных окон транспортных средств,
которые могут быть установлены или опущены по желанию. В тех случаях, когда вертикально сдвижное окно
установлено на двери транспортного средства и направляется шарнирно прикрепленными к верхнему краю
двери направляющими, позволяющими ему лежать на ней или внутри нее, когда оно не требуется, важно
обеспечить точную установку направляющих как относительно друг друга, так и относительно направляющих
в нижней части двери, чтобы они точно совпадали с направляющими. Обычно на шарнире устанавливается
ограничитель, аналогичный так называемому шарнирному соединению. Однако при такой конструкции
требуется значительная точность при изготовлении и сборке этого соединения, чтобы обеспечить правильное
положение несущего элемента относительно шарнира в собранном виде, и, кроме того, при износе
соединения несущие элементы больше не будут удерживаться в правильном положении.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции соединения, которая будет простой и
недорогой с точки зрения производства и позволит избежать вышеуказанных недостатков. Согласно этому
изобретению, несущая деталь шарнирно соединена с неподвижной частью, а в месте соединения
предусмотрен регулируемый упор, позволяющий правильно установить несущую деталь в исходном
положении при сборке, а также компенсировать последующий износ.
Регулировка может осуществляться с помощью резьбового упора, утопленного в неподвижную часть
шарнирного элемента, но легкодоступного для регулировки, и предпочтительно предназначенного для
фиксации.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен фрагментарный перспективный вид, показывающий
транспортное средство, собранное с частью двери и окна автомобиля 80, а на рисунке 2 — аналогичный вид,
показывающий модификацию.
В представленном здесь способе осуществления изобретения несущая конструкция 8,5 включает в себя
металлический стержень 2 прямоугольного сечения, имеющий канавку вдоль одного края 3 для приема края
раздвижного окна 4, и на своем нижнем конце шарнирно соединенный в точке 5 с относительно коротким
металлическим стержнем 6, предназначенным для утопления в дверь 7. Эта нижняя или неподвижная часть
может иметь ту же ширину, что и несущая деталь, но несколько толще, чтобы ее можно было прорезать с
одного конца, как показано на рисунке 8, образуя зажимы, между которыми шарнирно закреплена несущая
деталь 95. Паз не простирается полностью от края до края неподвижной части, образуя таким образом стенку
9 (частично вырванную на чертежах) с одной стороны. Нижний конец несущего элемента (как показано на
рисунке 1) имеет одну сторону, срезанную на 10 градусов достаточно, чтобы не задевать эту стену, и в
нормальных условиях он будет примыкать к этой стене, образуя упор при установке. 105 В соответствии с
настоящим изобретением, регулировочное устройство, такое как установочный винт 11, проходит через
стенку 9 неподвижной части, и внутренний конец этого винта предназначен для упирания в усеченную часть
1(t) несущей конструкции.
Таким образом, становится очевидно, что винт образует упор, ограничивающий перемещение несущего
элемента в установленном состоянии и позволяющий регулировать его положение внутрь по мере
необходимости, чтобы он был параллелен несущему элементу с другой стороны, а также выровнен с
направляющими (не показаны) в двери.
Предпочтительно, чтобы в край держателя была утоплена прокладка 12 из закаленного металла для
восприятия усилия регулировочного винта 11, и поэтому держатель может быть изготовлен из мягкого
металла, например, латуни. Предпочтительно винт 11 полностью утоплен в металле неподвижной детали и
регулируется 16 с помощью таких средств, как отвертка. Зажимной винт 13, предназначенный для зацепления
и фиксации регулировочного винта 11, расположен либо, как показано на рисунке 1, сбоку, либо, как показано
на рисунке 2, в верхней части неподвижной части.
Неподвижная часть 6 соединения имеет соответствующие пазы, совпадающие с пазами в двери, и ее верхний
конец может располагаться на одном уровне с краем двери, как показано на рисунке 1 (2а), или, как показано
на рисунке 2, может выступать на некоторое расстояние над уровнем края двери для обеспечения лучшей
опоры для несущего элемента. Кроме того, при желании, как показано на рисунке 2, носитель может быть
расположен таким образом, чтобы не было обрезанной части, как на рисунке 10.
Из вышеизложенного видно, что для несущей конструкции предусмотрен очень простой и легко регулируемый
шарнирный механизм, обеспечивающий ее первоначальную точность, а также компенсирующий износ
шарнира, и к тому же отличающийся низкой стоимостью, что позволяет снизить производственные затраты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252872A
[]
5' II
- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 мая 1925 г., № 12529/25.
Фотография слева: 10 марта 1926 года.
Полный текст принят: 10 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,872 Усовершенствования в электрических запирающих устройствах для дверей и подобных устройств.
Я, Эдвард Джонс, проживающий по адресу: Мейрион, Пенсарн, Абергеле, Северный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: настоящее
изобретение относится к усовершенствованию электрических запирающих устройств для дверей и тому
подобного.
Согласно настоящему изобретению, защелка в виде бруска приспособлена для перемещения из нерабочего
положения в рабочее для закрытия двери или подобного устройства путем прохождения электрического тока
через один или несколько электромагнитов, причем защелка выступает в качестве якоря указанных магнитов.
В предпочтительном варианте конструкции защелка в виде железного прутка устанавливается таким образом,
чтобы перемещаться в продольном направлении между роликовыми подшипниками в корпусе замка, и
снабжена на своем внутреннем или заднем конце фланцем. Между этим фланцем и задней поверхностью
корпуса замка параллельно установлены две пружины, а пара электромагнитов установлена соосно с
пружинами и расположена на некотором расстоянии от защелки, но между фланцами и передней
поверхностью корпуса. На внутренней стороне корпуса замка предусмотрен клеммный разъем для
подключения к электросети.
При замыкании электрической цепи электромагнит активируется и притягивает фланец защелки,
действующий как якорь, в результате чего защелка перемещается вдоль своей длины в направлении 35 и
частично через отверстие в передней поверхности корпуса замка, чтобы запереть дверь или подобное
устройство. При отсоединении пружины на противоположной стороне фланца защелки возвращают ее в
исходное нерабочее положение и разблокируют дверь.
В модифицированном варианте конструкции электромагниты размещены в одном корпусе, а защелка с
фланцем<sup>15</sup> установлена в другом корпусе. Однако в данном случае пружины установлены между
фланцами защелки и передней поверхностью ее корпуса. Любой из вариантов корпуса может быть
установлен непосредственно на двери. 50 Изобретение особенно подходит для запирания дверей
железнодорожных вагонов, и в этом случае выключатель для замыкания электрической цепи
предпочтительно располагается в вагоне-кондукторе. 5, Датировано 13 мая 1925 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических запирающих устройствах для дверей и подобных устройств.
Я, Эдвард Джонс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мейрион, Пенсарн, Абергеле,
Северный Уэльс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям электрических запирающих устройств, в которых
скользящий засов перемещается в одном направлении электромагнитом при подаче на него напряжения и
возвращается в исходное положение пружинным механизмом при отключении электромагнита.
Согласно настоящему изобретению, для облегчения перемещения болта вперед и назад он установлен на
антифрикционных опорах, таких как ролики, в результате чего работа болта становится более надежной и
требуется меньше энергии для его перемещения в любом направлении.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан боковой вид одного из вариантов исполнения со снятой
крышкой.
На рисунке 2 показан вид с торца рисунка 1, а на рисунке 3 — вид сбоку другого варианта исполнения,
выполненного из двух частей.
Соседние файлы в папке патенты