Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4281
.pdf
Мое изобретение относится к механизму переключения скоростей, включающему выровненные ведущий и
ведомый валы и параллельный промежуточный вал, причем переключение осуществляется путем скольжения
шестерен в зацепление.
Мне известно, что в системах переключения скоростей с использованием скользящих шестерен было
предложено исключить удары при зацеплении зубчатых колес путем установки отдельных шестерен на резьбу
с промежуточными пружинами.
Настоящее изобретение заключается в обеспечении в зубчатой передаче вышеуказанного типа улучшенной
конструкции и расположения устройства или средства I (5), обеспечивающего упругую передачу.
Иными словами, устройство или средство состоит из скользящей втулки, образованной следующими
четырьмя составными частями в 110 комбинациях, а именно: (1) наружной втулкой; (2) внутренней втулкой,
скользящей, но не вращающейся, установленной на валу трансмиссии 252805 и ввинчивающейся во
наружную втулку; (3) пружиной сжатия, расположенной между внутренним концом наружной втулки и
внутренним концом резьбовой части указанной внутренней втулки; (4) средством, установленным на
наружной втулке для ограничения внешнего перемещения внутренней втулки, при этом указанная наружная
втулка несет множество шестерен переключения скоростей. Кроме того, в зависимости от количества
изменений скорости могут быть предусмотрены одна или несколько пружинных стопорных шестерен,
вращающихся в соответствующих подшипниках, для обеспечения вращения наружной втулки по резьбе
внутренней втулки.
I. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой продольный разрез
предпочтительного варианта осуществления изобретения.
2'
) Промежуточный вал a обычного типа и конструкции соединен обычным способом с силовым валом b
посредством двух зубчатых колес, соответственно c и d, причем указанный промежуточный вал a несет, как
обычно, все 26 неподвижных зубчатых колес, из которых показано только одно (e), для всех передних
скоростей (кроме «прямой») и задних, а на трансмиссионном валу f установлена скользящая втулка
следующей конструкции.
Данная скользящая втулка состоит из четырех компонентов: 1.
Наружная втулка g удобной длины и диаметра, на которой расположены шестерни переключения скоростей h
и i, а на ее внутреннем конце — один из элементов i кулачковой муфты, используемой в "прямом" приводе.
Втулка g имеет два параллельных отверстия разного диаметра, образующих выступ k, при этом отверстие
большего диаметра, простирающееся от внешнего конца втулки g на большую часть ее длины, имеет
внутреннюю резьбу C5 с правой резьбой m.
2. Внутренняя втулка n удобной длины, имеющая ступенчатую внешнюю поверхность или выполненная с
двумя различными диаметрами, причем больший диаметр имеет внешнюю резьбу 6() и ввинчивается в
резьбовую часть внешней втулки, а меньший диаметр обеспечивает скользящую посадку в меньшем
отверстии внешней втулки g, при этом указанная внутренняя втулка n имеет квадратное или рифленое
отверстие для скользящей посадки на квадратной или рифленой части o вала трансмиссии f, указанного
выше.
Прочная витая пружина p, пружина сжатия, охватывающая меньшую часть внутренней втулки 60O,
расположенная между и прижимающаяся к плечу k внешней втулки g и внутреннему концу резьбовой части
внутренней втулки n, указанной выше.
4.
Воротник q, имеющий внутреннюю резьбу и привинченный или закрепленный штифтом к наружному концу
наружной втулки, имеет загнутый внутрь фланец, который прилегает к наружному концу наружной втулки g и к
наружному концу внутренней втулки n, когда внутренняя втулка n находится в крайнем правом или наружном
положении, ограничивая внешнее перемещение внутренней втулки.
Кроме того, для целей, изложенных ниже, может быть предусмотрена одна, или, возможно, несколько, 76 в
зависимости от количества изменений скорости, пружинно-управляемых стопорных шестерен, вращающихся
в соответствующих подшипниках.
80 При работе и вращении вала b скользящая втулка, включающая весь скользящий механизм, смещается
влево вдоль квадратной или рифленой части o вала трансмиссии f с помощью рычагов переключения передач
(не показаны на чертежах) до тех пор, пока кромки j на внутреннем конце указанной внешней втулки g не
начнут входить в зацепление с зубьями s шестерни на d на указанном валу b, и вращение внешней втулки g
под углом 90° по резьбе внутренней втулки n вызывает перемещение указанной внутренней втулки n влево на
указанном валу трансмиссии f (поскольку указанный рычаг переключения передач препятствует перемещению
внешней втулки вправо), тем самым сжимая пружину p. Когда сжатие пружины p достигает определенной
точки, две втулки g и ni практически блокируются, и, поскольку кулачковая муфта j, s полностью зацепляется
100, а внешняя втулка g освобождается от пружинного упорного вала r, двигатель переключается в положение
Ulp.
При перемещении скользящей втулки g вправо, кулачковая муфта j, s отключается, 105, и немедленно
пружина p скользящей втулки возвращается в исходное положение, стремясь заставить внешнюю втулку g
отвинтиться по резьбе внутренней втулки n в ее исходное положение относительно указанной внутренней
втулки 110 n.
Это движение втулок g и n друг относительно друга обеспечивается за счет того, что одна из шестерен или
зубчатых колес h, i внешней втулки g входит в зацепление с пружинным стопорным колесом r
непосредственно на зубьях кулачковой муфты, после чего первое колесо или зубчатое колесо h указанной
втулки g входит в зацепление с шестерней e на промежуточном валу a; фактически, зубчатое колесо 120 или
шестерня h внешней втулки g входит в зацепление и полностью проходит по зубьям стопорного колеса r до
того, как шестерня или зубчатое колесо h втулки g войдет в зацепление с шестерней или зубчатым колесом
1265 e на промежуточном валу a.
Поскольку эта стопорная шестерня r трудно вращается (из-за сильного пружинного фиксатора), это
обеспечивает вращение внешней втулки g по резьбе внутренней втулки n. 130 Когда шестерня или зубчатое
колесо наружной втулки входит в зацепление с шестерней или зубчатым колесом на промежуточном валу, для
следующей скорости описанные выше движения повторяются: наружная втулка вращается; пружина
сжимается, и шестерни или зубчатые колеса полностью входят в зацепление, двигатель набирает скорость, и
так далее с последующими скоростями; между каждым положением скорости необходимо стопорное зубчатое
колесо или другое удобное стопорное устройство.
В случаях, когда стопорная шестерня отсутствует, шаг винта внутренней и внешней втулок является быстрым,
поскольку повторного срабатывания пружины скользящего элемента достаточно для обеспечения
необходимых перемещений втулок друг относительно друга.
В качестве альтернативы, способ применения вышеуказанного устройства может быть обратным, то есть,
путем адаптации вышеупомянутого устройства для скольжения по промежуточному валу вместо прямого
вала, и закрепления соединительных шестерен или зубчатых колес для различных скоростей на прямом валу.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252806A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвин Лейк Барри, проживающий по адресу: Проспект Террас, 3, Милтон, Портсмут, Хэмпшир,
Великобритания, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: лампа,
которая может быть прикреплена к боковой части транспортного средства в любом удобном положении и
проецирует луч света в направлении, перпендикулярном продольной оси транспортного средства, при этом
границы этого луча или проецируемых лучей света могут выходить за пределы длины транспортного
средства, если это необходимо.
Лицевая или передняя часть и отражающая часть лампы могут иметь подходящую форму и кривизну —
например, лицевая часть лампы может иметь форму щели. Лампа может крепиться на боковых подножках,
накладках, брызговиках или встраиваться в боковые панели кузова автомобиля. 20 Его можно использовать
для передачи света, генерируемого электрическими, ацетиленовыми или масляными генераторами.
Датировано 23 марта 1925 года.
Эдвин Лейк Барри.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Я, Эдвин Лейк Барри, проживающий по адресу: Проспект Террас, 3, Милтон, Портсмут, Рантс,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к неподвижным боковым фонарям для транспортных средств, конструкция
которых позволяет направлять луч света под широким углом в сторону транспортного средства.
Согласно моему изобретению, боковой фонарь, независимый от передних или боковых фар, представляет
собой горизонтально вытянутый неподвижный корпус, снабженный двумя или более лампами или газовыми
горелками, задняя часть корпуса имеет изогнутое горизонтальное поперечное сечение, или же задняя часть
может быть плоской по форме, подобной плоскодонной лодке, и корпус имеет прямоугольную форму со
скругленными торцами при взгляде спереди.
Устройство может быть установлено с любой стороны любого дорожного транспортного средства или с обеих
сторон при необходимости, например, легкового автомобиля, фургона, автобуса, грузовика, мотоцикла или их
комбинации.
[Цена 1/-1 В модификации используется одна лампа, в этом случае предусмотрен вспомогательный
отражатель или отражатели для облегчения проецирования светового луча вперед и назад.
Теперь я перейду к описанию чертежей: рис.
1,
На листе 1 представлен вид сбоку корпуса или оболочки лампы K.K., с отсоединенной наружной
поверхностью 60, и показано, как она закреплена на подножке f, а также отверстия для болтов a во фланце
корпуса K.K. Два отверстия h,h предназначены для патронов электрических лампочек — кронштейна b,
который 65 прикреплен к корпусу лампы K.K.
В точке c лампа крепится болтами к подножке.
Рис. 2, лист 1, представляет собой поперечный разрез рис. 1 в точке А.А., на котором показан корпус K.K. 70 в
положении под подножкой f, лицевая сторона g прикреплена к корпусу в точке ss, кронштейн b закреплен на
задней части корпуса в точке c, а d – отверстие для болта в кронштейне b.
Рис. 3, лист 1, представляет собой план 75-мм снаряда К.К. и показывает расположение вставленных
электрических лампочек и патронов 11. Дата подачи заявки: 9 марта 1925 г. № 6346/25.
Полный левый угол: октябрь. 30, 1925.
Завершено: 9 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Фланец S5Q,8OG g крепится к корпусу в точках s,s и верхней части кронштейна b с отверстием для болта d.
На рис. 4, лист 1, показан альтернативный план оболочки К.К. с гранью g v, прикрепленной в точке ss,
положением двух электрических лампочек 12 и i' и вогнутыми отражателями Tm 1-.
Рис. 5, лист 1, показывает еще один альтернативный вид сверху фланца hsllI K.K. g l0, прикрепленного к ss,
положение электрической лампочки F1 и выпуклого отражателя rl-. Рис. 0, лист 2, показывает ламповое
устройство, закрепленное на кузове фургона в нескольких альтернативных положениях, горизонтально в v2, :
i. V3 и а,'.
На фиг. 7, лист 2, показано световое устройство, встроенное в кузов автомобиля, в горизонтальном
положении. — Теперь я перейду к описанию принципа работы изобретения, ссылаясь на прилагаемый
рисунок.
Корпус или оболочка K.K., как показано на рисунке 1, лист I, может быть изготовлена из любого подходящего
материала, например, металла, и по форме лучше всего напоминает лоток или поднос, обычно используемые
и крепящиеся на подножках автомобилей. В задней части корпуса К.К. просверлены два отверстия 7.h., как
показано на рисунке 1, лист 1, на удобном расстоянии друг от друга, в которые вставлены две электрические
лампочки и патроны, как показано на рисунке 7.1. Рисунок 3, Лист 1.
Во фланце a, который является частью 3. оболочки или корпуса K.K. Рисунок 1, Лист 1, просверлено
несколько отверстий a.a. на определенном расстоянии друг от друга, к которым прикреплена болтами лицевая
сторона g, как показано на Рисунке 2, Лист 1, в точке s.s. Кронштейн b (рис. 2, лист I) крепится к корпусу K.K. в
точке c и поддерживает K.K., когда тот прикручен болтами к подножке в точке d.
Альтернативный метод показан на рисунке 4, лист 1, где две лампы 1212 4. размещены в положении с двумя
вогнутыми отражателями ro rA'. Также на рисунке 5 показана одна лампа 11 в сочетании с выпуклым
отражателем rP.
Устройство также показано на рисунке 6, лист 2, встроенное в обшивку кузова фургона h0 в точке А, а также в
кузове в горизонтальном положении, а и снова закрепленное на верхней части фургона, аналогично в кузове
легкового автомобиля, как показано на рисунке 7, лист 2, в точке а,6. 55 В вышеуказанных случаях корпус
лампы может являться частью металлической панели или, при желании, быть отдельным элементом.
Мне известно, что в регулируемых прожекторах корпус снабжен боковым отверстием (60), в котором
размещаются отражатель, одна или несколько лампочек и линза, причем боковой свет представляет собой
узкое вытянутое щелевидное отверстие для проецирования света в продольном направлении, но
ограничивающее его плоским лучом в поперечном направлении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252807A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания TnxF BRiTISH THomsoN-HousToN ComrANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и компания
IERBEn.T STANLEY PETcH, расположенная по адресу 7, Park Lodge, Olive Road, London, N.W. 2, являющаяся
британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к устройствам, таким как реле, в которых приложенная энергия может передаваться и,
при необходимости, увеличиваться за счет добавления накопленной энергии. Подобные реле, в частности, 16,
приспособлены в качестве электрочувствительных устройств для управления работой электрических
выключателей и других электрических устройств, хотя изобретение в этом отношении не ограничивается.
Согласно изобретению, магнитный элемент относительно подвижен по отношению к взаимодействующему
магнитному полю, причем перемещение элемента таково, что магнитное притяжение в одном направлении
становится неэффективным в определенной точке, после чего начинает действовать более сильное
магнитное притяжение в другом направлении. Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы
сила тяжести помогала при втором рывке. Импульс, накопленный элементом в результате второго рывка,
используется для приведения в действие соответствующего элемента, например, спускового крючка или
защелки отключающего устройства. Способ управления элементом против первого напряжения может быть
механическим или электромагнитным. Предпочтительно, элемент обычно располагается на стороне
полюсного наконечника магнитной цепи в его рассеянном поле, которое обеспечивает необходимое
удерживающее усилие или смещение, и конструкция может быть такой, что приложенная сила может
перекатывать или скользить им вдоль полюсного наконечника до тех пор, пока он не окажется в сфере
основного поля по обе стороны от него.
46 полюсных наконечников магнитной цепи.
Один из вариантов осуществления изобретения включает магнитную цепь, намагниченную либо постоянно,
либо электромагнитно, имеющую воздушный зазор между двумя горизонтальными полюсными
наконечниками, верхний из которых короче нижнего. Ролик из магнитного материала обычно расположен на
верхней части верхнего полюсного наконечника, немного смещенный назад от его конца, и представляет
собой ограничитель 56, который может быть регулируемым, ограничивая его перемещение от конца. Ударный
элемент, который может представлять собой рычаг с механическим или электромагнитным управлением, при
срабатывании приводит в движение ролик вдоль верхней части верхнего полюсного наконечника до тех пор,
пока он не начнет переваливаться через его край.
Во время движения ролика рассеянный магнитный поток, исходящий с верхней стороны 65 верхнего
полюсного наконечника, стремится вернуть ролик в исходное положение, поскольку физический полюс
магнита расположен немного дальше от конца магнита и внутрь него. Однако вскоре, когда ролик достигает
угла верхнего полюсного наконечника, он попадает под воздействие более сильного поля, идущего от конца
верхнего полюсного наконечника к нижнему, и под действием суммарного воздействия этого более сильного
поля и силы тяжести ролик перемещается с возрастающей инерцией относительно подходящего элемента,
например, отключающего моста автоматического выключателя, предназначенного для срабатывания данного
устройства.
Ролик можно установить на место вручную или иным способом.
Чрезмерного удержания ролика магнитом можно избежать, установив 85 немагнитную пластину или крышку
на одном из полюсных наконечников или на самом ролике.
Очевидно, что вместо подвижного элемента в виде ролика можно использовать шарнирный элемент,
траектория движения которого под углом 90 градусов представляет собой дугу окружности.
Датировано 5 марта 1925 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, агент заявителей, 95. Дата подачи заявления: 9 марта 1925 г.
Нет, 6451/25, Полностью слева: ноябрь. 6, 1925, Завершено: 9 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в реле и аналогичных устройствах.
252,807 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования реле и аналогичных устройств.
Мы, компания Tnm BRITISH TnoisoN-l OusTON ComPANY LiniTmDo, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown:
Компания H1ouse, Aldwych, London, W.C. 2, и компания HERBERT STAMERY PETcn, расположенная по адресу
7, Park Lodge, Olive Road, London, N.W. 2, являющаяся британским подданным, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к релейным устройствам, через которые может передаваться приложенная
энергия, и, при необходимости, её можно увеличить за счёт добавления накопленной энергии. Подобные реле
особенно хорошо подходят в качестве электрочувствительных устройств для управления работой
электрических выключателей и других электрических устройств, хотя изобретение в этом отношении не
ограничивается.
Согласно изобретению, неподвижный магнитный элемент может перемещаться относительно
взаимодействующего магнитного поля, причем перемещение элемента осуществляется таким образом, что
магнитное притяжение в одном направлении становится неэффективным в определенной точке, после чего
начинает действовать более сильное магнитное притяжение в другом направлении. Устройство может быть
сконструировано таким образом, что пружина или сила тяжести помогают при втором рывке. Импульс,
накопленный элементом в результате второго рывка, используется для приведения в действие или привода
соответствующего элемента, например, спускового крючка или защелки отключающего устройства. Для
управления элементом X против первого напряжения смещения могут использоваться механические или
электромагнитные средства. Предпочтительно, чтобы элемент обычно располагался на стороне полюсного
наконечника магнитной цепи в ее рассеянном поле, которое обеспечивает необходимое удерживающее
усилие или смещение, и расположение может быть таким, что приложенная сила может перекатывать или
скользить его вдоль полюсного наконечника до тех пор, пока он не окажется внутри сферы основного поля на
поверхностях полюсных наконечников магнитной цепи. — Вариант осуществления изобретения показан на
прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен вид сбоку реле, а на фиг. 2 — увеличенный вид полюсных
наконечников и их якоря, приблизительное распределение магнитного потока показано пунктирными линиями.
Реле 55 включает в себя магнитную цепь 11, намагниченную постоянно или электромагнитно, имеющую
воздушный зазор 12 между двумя горизонтальными полюсными наконечниками 13 и 14, верхний из которых
13 короче нижнего 14. Ролик 15 из магнитного материала 60 обычно расположен на верхней части верхнего
полюсного наконечника, немного смещенный назад от его конца, с упором 16, который может быть
регулируемым, ограничивающим его перемещение от конца. Ударный элемент 6.5, который может
представлять собой рычаг с механическим или электромагнитным управлением и который здесь показан в
виде язычка 17, несущего ударный выступ 18 и якорь 19, примыкающий к сердечнику 21 электромагнитного
реле 70, при срабатывании предназначен для перемещения ролика 15 вдоль верхней части верхнего полюса
13 до тех пор, пока он не начнет переваливаться через его край. 75 Во время движения ролика рассеянный
магнитный поток 22, исходящий с верхней стороны верхнего полюсного наконечника, стремится вернуть ролик
в исходное положение, поскольку физический полюс магнита расположен немного внутри и дальше от конца
магнита, как показано на рисунке 23.
Однако вскоре, как только ролик достигает угла верхнего полюсного наконечника, он попадает под
воздействие более сильного поля 24, идущего от конца верхнего полюсного наконечника к нижнему, и под
действием этого более сильного поля и силы тяжести ролик перемещается с возрастающей инерцией против
подходящего элемента, такого как 25, предназначенного, например, для взаимодействия с отключающим
мостом 26 автоматического выключателя.
Ролик можно установить обратно вручную или иным способом. - 95 Чрезмерного удержания ролика магнитом
можно избежать, установив немагнитную пластину или крышку (не показана) на одном из полюсных
наконечников или на самом ролике. 100 Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252808A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 марта 1925 года. № 6481/25.
Полный левый угол: дек. 10, 1925.
Полная версия принята: 10 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,8008 Усовершенствования устройств для усиления искры и индикации работоспособности свечей
зажигания и магнето для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джеймс А.Т.Р. Брук, проживающий по адресу: Блэкмурфут Роуд, Кросленд Мур, недалеко от
Хаддерсфилда, в графстве Йоркшир, а
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Мое изобретение относится к устройствам для усиления искры и индикации работы свечей
зажигания и магнето для двигателей внутреннего сгорания.
Хорошо известно, что в связи со свечой зажигания предусмотрен регулируемый зазор или разрыв,
расположенный вне цилиндра, обслуживаемого свечой, в месте соединения свечи с магнето, от которого она
приводится в действие. Этот зазор, помимо усиления искры, возникающей при вращении свечи, также служит
для того, чтобы по искре, образующейся на нем, определить, исправно ли работают свеча, магнето или и то, и
другое.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, в котором могут
размещаться элементы, формирующие искровой зазор ряда свечей зажигания, и которое может быть удобно
установлено, например, на приборной панели транспортного средства, чтобы водитель мог при
необходимости видеть, работают ли все такие свечи и, соответственно, как они работают.
Согласно моему изобретению, панель из изоляционного материала помещена в корпус соответствующих
размеров, снабженный выступами или другими средствами, позволяющими закрепить ее на приборной
панели или в другом месте.
Через резьбовые отверстия, расположенные в подходящем порядке по верхней части этой панели, я
ввинчиваю ряд винтов, количество которых соответствует числу подключаемых штепсельных вилок, и на эти
винты на передней стороне панели я ввинчиваю соответствующий ряд металлических блоков 46, через
передний конец каждого из которых предусмотрено вертикальное резьбовое отверстие для установки
вертикального стержня, который может быть зафиксирован в регулируемом положении с помощью контргаек.
Вместо того чтобы блоки, упомянутые в пункте 50, были отделены от винтов, проходящих через панель, они
могут быть с ней интегрированы.
На соответствующем расстоянии ниже и вровень с упомянутым рядом винтов я предусматриваю второй ряд
винтов, на лицевой стороне панели которых либо установлены, либо интегрированы с ними ряды
головок-кнопок на круглых искрогасительных элементах. 60 Два ряда винтов выступают на заднюю сторону
изоляционной панели и снабжены клеммами для подключения: нижнего ряда к проводам от соответствующих
высоковольтных контактов магнето, а верхнего ряда — к соответствующим свечам зажигания. Клеммы,
которые я предпочитаю использовать, представляют собой внутренние резьбовые втулки, предназначенные
для навинчивания на концы винтов и имеющие один конец закрытым, за исключением центрального
отверстия для прохождения жил проводящего провода; соединение осуществляется путем пропускания
концов жил через отверстие и их расправления или завязывания узлом внутри втулки, которая затем
навинчивается на винт, конец которого расправляет жилы и зажимает их 80 у конца втулки.
Передняя часть корпуса закрывается откидной или раздвижной дверцей со стеклянной смотровой панелью,
или же передняя часть корпуса может быть закрыта неподвижной стеклянной пластиной. Предназначено ли
устройство для чего-либо? ;(.
j A 252,808, закрепленный на приборной панели, предпочтительно снабжен скользящим или иным образом
съемным листом непрозрачного материала для защиты глаз водителя от мерцания искр, за исключением
случаев, когда требуется осмотр. На торцах корпуса имеются соответствующие отверстия на передней
стороне панели для обеспечения свободного притока воздуха, и такие отверстия, особенно если устройство
должно быть установлено внутри капота двигателя, предпочтительно снабжены крышками из проволочной
сетки или подобного материала, чтобы предотвратить возможность воспламенения от искр любых
легковоспламеняющихся паров 16, которые могут присутствовать снаружи корпуса.
Когда магнето и свечи зажигания работают исправно, между головкой каждого винта и вертикальным
стержнем над ним образуется искра. Благодаря изготовлению нижних искрообразующих элементов в виде
круглых головок с, предпочтительно, относительно тонкими закругленными краями, площадь искрового
разряда ограничивается, и, благодаря круглой форме, как только одна из точек покрывается точечными
повреждениями, головку можно частично повернуть, чтобы получить новую поверхность.
Предложенная конструкция, в которой ряд вертикальных искровых зазоров расположен рядом друг с другом
внутри корпуса, передняя часть которого прозрачна или имеет прозрачную панель, позволяет одновременно
наблюдать все искры и на основе сравнения определить, правильно ли работают все контакты и свечи
магнето. Подключение проводов магнето и свечей зажигания на задней панели осуществляется легко с
помощью горизонтальных винтов. Если по какой-либо причине необходим доступ к клемме, это можно
сделать либо сняв корпус, чтобы открыть его заднюю часть, либо, alternatively, панель можно извлечь из
корпуса, не затрагивая его.
Датировано 9 марта 1925 года.
Баррон и ЛБВИН, здания на Стейшн-стрит, Хаддерсфилд.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств, предназначенных для усиления искры и индикации работоспособности
свечей зажигания и магнето для двигателей внутреннего сгорания, или относящиеся к ним.
Я, Джонс Артур Брук, проживающий по адресу: Блэкмурфут Роуд, 84, Кросленд Мур, недалеко от
Хаддерсфилда, в графстве Йоркшир,
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройствам для усиления искры и индикации работы свечей зажигания и
магнето для двигателей внутреннего сгорания.
Хорошо известно, что в связи со свечой зажигания предусмотрен регулируемый зазор или разрыв,
расположенный вне цилиндра, обслуживаемого свечой, в месте соединения свечи с магнето, от которого она
приводится в действие. Этот зазор, помимо усиления искры, возникающей при вращении свечи, также
позволяет по искре, образующейся на нем, определить, исправно ли работают свеча зажигания, магнето или
и то, и другое.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, в котором элементы,
формирующие искровой зазор ряда свечей зажигания, расположены в корпусе, который может быть удобно
установлен, например, на приборной панели транспортного средства, чтобы водитель мог при необходимости
видеть, работают ли все такие свечи и, соответственно, как они работают.
Устройство согласно изобретению обладает следующей характерной особенностью 8,D, а именно, что один
вывод воздушного зазора образован регулируемым по окружности элементом специальной формы, который
будет описан позже, а другой вывод воздушного зазора регулируется в направлении к регулируемому по
окружности элементу и от него для изменения длины искры. Я также предусматриваю заземляющий зазор
регулируемой длины, через который ток может возвращаться на землю в случае отказа свечи зажигания, при
этом предусмотрена гибкая или регулируемая заземляющая шина; устройство сконструировано таким
образом, что при установке на металлической приборной панели не требуется никаких заземляющих
соединений; и предусмотрено обеспечение потока воздуха мимо искровых зазоров, одновременно
предотвращающее взрыв или воспламенение в случае насыщения окружающей атмосферы парами бензина.
115 Мне известно, что испытательные устройства для двигателей внутреннего сгорания имеют кнопки или
эквивалентные подвижные контакты для выборочного замыкания цепей свечей зажигания двигателя, и что в
цепях свечей зажигания сформированы видимые искровые зазоры со средствами для одновременного
замыкания всех этих зазоров при необходимости.
Устройства, подобные упомянутым выше, были установлены на изоляционной панели внутри вентилируемого
корпуса, расположенного на приборной панели автомобиля, при этом выводы были выведены через панель
под прямым углом к искровым зазорам.
Устройство согласно изобретению в предпочтительном виде изображено на прилагаемом чертеже: на фиг. 1
показан вид спереди четырехцилиндровой модели со снятой крышкой; на фиг. 2 — разрез с торца; и на фиг. 3
— вид сверху.
Как показано на рисунке, панель а из эбонита или другого подходящего материала крепится винтами b внутри
проводящего металлического корпуса c таким образом, что эта панель образует заднюю стенку корпуса.
Выступы, такие как d, ', предусмотрены в любом подходящем месте на корпусе, чтобы обеспечить его
крепление болтами или иным способом к приборной панели или в другом месте.
Через резьбовые отверстия, расположенные в подходящем порядке по верхней части панели, я вкручиваю
ряд винтов, количество которых соответствует числу обслуживаемых разъемов. В данном случае показаны
четыре винта dil--d4.
Каждый из этих винтов имеет утолщение на переднем конце, образуя плоскую поверхность, выступающую
вперед (dx), а на заднем конце он заострен или сужен, как показано на рисунке 2 (dy). Орехи, такие как рис.
2
служат для надежной фиксации винтов на панели. Вместо того чтобы передние торцевые части винтов были
цельными, они могут состоять из отдельных частей, привинченных к передним торцам винтов. Через
вертикальное резьбовое отверстие в каждой детали dx.
проходит вертикальный винт f, снабженный регулировочной головкой fl под углом 50 градусов и способный
быть зафиксированным в нужном положении контргайкой 12, прижимающейся к нижней стороне детали dx.
На соответствующем расстоянии ниже и на одной линии с рядом винтов d--d4 я предусматриваю второй ряд
винтов gq-, которые расположены на передней стороне панели и имеют круглые головки-кнопки! Они имеют
такую форму, как следует из рис. 2, что в поперечном сечении они имеют преимущественно овальную форму,
а их длинные оси совпадают с осями вертикальных винтов f. За каждой головкой винта, то есть между ней и
панелью, образуется шейка или уменьшенная часть, а также квадратная или угловатая часть, позволяющая
ввинчивать винт через панель и регулировать его по окружности при необходимости. Контргайки, такие как h
на задней стороне панели, позволяют зафиксировать винты qg-g4 в любом положении для регулировки по
окружности. Задние концы винтов g-g-4 имеют коническую форму, аналогичную задним концам винтов dx-d4.
Для обеспечения возможности соединения 75 между соответствующими выводами магнето, такими как винты
g1-g4, и между винтами dl-d4 и выводами штекера j, я использую внутренние винтовые втулки k,
предназначенные для навинчивания на концы 80 соответствующих винтов и имеющие закрытые наружные
концы, за исключением центральных отверстий для прохождения жил проводящих проводов. Соединение
осуществляется путем пропускания 85 жил провода через отверстие и их расправления или завязывания
узлом внутри втулки, которая затем навинчивается на свой винт, конический или заостренный конец которого
расправляет жилы и 90 зажимает их у конца втулки.
Передняя часть корпуса c закрывается съемной крышкой dz, снабженной смотровым окном из стекла es.
Удобный способ 95-го типа съемного крепления крышки к корпусу заключается в том, чтобы предусмотреть в
крышке отверстия для приема небольших закругленных выступов, удерживаемых пружинами c4, c4,
Соседние файлы в папке патенты