Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4270
.pdf
где расположен двигатель.
Это приводит к вращению зубчатых шестерен 23 в нужном направлении, чтобы освободить зажимные губки
18' на рельсе, а также дополнительно воздействует на узел, отрывая его от колеса 12 и рельса и возвращая в
нерабочее положение, как будет объяснено ниже, когда детали окажутся в положении, показанном на рисунке
3. Когда детали достигают положения, показанного на рисунке 3, ролики 34 опускаются в углубления 36 на
поверхности задней части 35 элемента корпуса 14, по которым они катятся, и когда указанные ролики
достигают этого положения 26, вращение двигателя 29 останавливается, предпочтительно с помощью
переключателя управления двигателем, который может быть выполнен в виде концевого выключателя на
рабочем рычаге 25. Поскольку подобный переключатель широко распространен в данной области техники, он
не является частью настоящего изобретения и не показан на иллюстрации.
Когда двигатель 29 вращается в противоположном направлении, рычаги подъема 33 меняют направление
вращения, и конец рабочего рычага 25, со стороны двигателя, опускается под действием силы тяжести.
Это движение приводит к тому, что зажимные губки 18a захватывают рельс. Как только захват
осуществляется, рабочий рычаг 25 с двигателем 29, выполняющим функцию противовеса 40, перестает
вращаться вокруг своей оси 26, и дальнейшее вращение подъемных рычагов 33 приводит к тому, что ролики
34 покидают свою траекторию на основной отливке 14, позволяя, таким образом, полному весу указанного
двигателя и связанных с ним частей действовать в качестве противовеса для поддержания захвата зажимных
губок 18a на направляющей. Однако до того момента, как зажимные губки 18 войдут в контакт с рельсом,
устройство поворачивается вниз на рельс (как показано на рисунке 5), так что край 16 оказывается вставлен
между колесом 12 и рельсом. Когда подъемные рычаги 33 достигают положения, приблизительно показанного
на рисунке 5, двигатель 29 останавливается предпочтительно с помощью концевого выключателя, не
показанного на рисунке.
Предохранительный упор в рабочем положении опирается на рельс и не имеет никакой жесткой связи с
мостом 10. Для удержания упора в нерабочем положении или во время движения моста 10 предусмотрены
передние и задние подвесные звенья 37 и 38. В показанном примере имеется одно переднее звено 37 65, и
предпочтительно имеется пара задних звеньев 38, полностью направленных вверх к порогу 13 с
противоположных сторон элемента корпуса 14 и рабочего рычага 25. Передняя тяга 37 соединена штифтом
39 с верхней передней частью элемента кузова 14, а задние тяги 38 соединены штифтом 40 с задней частью
указанного элемента кузова.
Верхние концы звеньев 37 и 38 75 имеют прорези для штифтов 41, с помощью которых указанные звенья
соединяются с кронштейнами 42 на нижней стороне порога 13 опоры моста 11. Штифты 41 расположены
впереди или ближе к колесу 12 от штифтов 39, 80 и 40, которыми нижние концы звеньев 37 и 38 соединены с
элементом кузова 14, так что под действием силы тяжести указанный элемент кузова будет качаться вниз и
внутрь на рельс 85 и между колесом 12 и указанным рельсом.
Из данной конструкции очевидно, что если приложить силу, заставляющую элемент кузова 14 перемещаться в
направлении 90 от колеса 12, то звенья 37 и 38 вызовут перемещение указанного элемента кузова как назад,
так и вверх, в результате чего клиновидный конец 16 указанного элемента кузова будет выведен из контакта с
указанным колесом, и одновременно элемент кузова будет поднят с рельса. В этом положении упор не
работает и поддерживается от порога 13 с помощью подвесных звеньев 37 и 100 38. Для приложения
необходимой силы, вызывающей это перемещение упора, предусмотрен подъемный рычаг 43.
В показанном примере эта подъемная тяга соединена со штифтом 41, посредством которого задние тяги 38
соединены с порогом 13, а нижний конец указанной подъемной тяги снабжен прорезью 44, в которую входит
штифт 45, установленный на верхнем внутреннем конце рычага управления 25, причем расположение этих
штифтов таково, что верхний штифт подъемной тяги находится позади и выше или дальше от колеса 12, чем
штифт 45 на указанном рычаге управления.
Вследствие расположения подъемного звена 43, оно образует приблизительную диагональ
четырехугольника, соединяющего четыре штифта подвесных звеньев 37, 120 и 38. Очевидно, что сила,
вызывающая укорачивание этой диагонали, приведет к удлинению другой диагонали, и поскольку любое
изменение этой длины неизбежно должно изменить положение соединительных штифтов 39 и 40
относительно соответствующих штифтов 41 на пороге моста 13, удлинение этой диагонали, то есть ее
длинный диаметр,
- 3 252,599 252,599 гонал, приведет к тому, что весь стопорный блок отклонится от колеса-12 и рельса.
Подъемное звено 43 имеет такую длину, что когда рабочий рычаг 25 поворачивается вверх и освобождает
зажимные губки 18', штифт 45 указанного рычага входит в зацепление с концом прорезного отверстия 44
указанного подъемного звена, и дальнейшее вращение указанного рычага создает натяжение на указанное
звено, которое приводит к укорочению диагонали, которую это звено приближает, как упоминалось выше, и
при этом упор поднимается в нерабочее положение, показанное на рис. 3.
С другой стороны, когда двигатель 29 приводится в действие для опускания моторного конца рабочего рычага
25, начальное вращение, или движение рычага вниз, снимает подъемную силу, и устройство постепенно
поворачивается под действием силы тяжести в рабочее положение на направляющую с клином 16 под
колесом 12, как показано на рисунке 5, а дальнейшее движение рычага 25 вниз приводит в действие
зажимные губки 18', как было объяснено выше. Как уже упоминалось ранее, верхние концы подвесных
звеньев 37 и 38 : 30 снабжены прорезными отверстиями, предназначенными для обеспечения небольшого
перемещения моста к предохранительному упору после установки зажимных губок 18I без создания
сжимающих напряжений в указанных звеньях. Как уже говорилось ранее, каждый передвижной мост снабжен
рядом описанных выше ограничителей безопасности; например, двумя или более на каждом конце моста.
Предпочтительно, управление несколькими двигателями упоров осуществляется одновременно с помощью
одного контроллера или из одной точки управления, предпочтительно расположенной на рабочем месте
оператора непосредственно на мостике. Провода управления прокладываются вдоль мостика и вниз по
опорам и подключаются к двигателям любым подходящим способом. Поскольку такие устройства управления
широко распространены в данной области техники, они здесь не показаны.
Когда мост неподвижен, все предохранительные стопоры будут установлены, как показано на рисунке 5, при
этом двигатели будут иметь значение 29:
Обездвиженные, клинья 16 установлены между рельсами и колесами тележки 12, а зажимные губки 18a
удерживаются контр-рычагами в зажимном зацеплении с боковыми сторонами рельсов, чтобы предотвратить
перемещение указанных клиньев вдоль рельсов.
Когда необходимо переместить мост по рельсам, двигатели 29 различных остановок включаются и 6:
Приводятся в действие в направлении, при котором лифт:
Рычаги 33 поворачиваются таким образом, чтобы ролики 34 опускались на задние наклонные поверхности
части 35 элементов корпуса 14, а затем перемещались внутрь вдоль указанной поверхности, поднимая
рабочие рычаги 25 из положения, показанного на рисунке 5, в положение, показанное на рисунке 3. Это
движение: сначала рабочие рычаги 25 приводят к освобождению зажимных губок 1S' от рельсов 75, а затем
перемещают узлы в нерабочее положение, показанное на рисунке 3, и когда подъемные рычаги 33 достигают
углублений 36 в элементах корпуса 14, двигатели 29 автоматически останавливаются, а рабочие рычаги 25 с
двигателями удерживаются в поднятом положении, зажимные губки освобождаются, а клинья 16 выводятся из
рельсов и колес 12. 85 Когда мост перемещен в нужное положение, предохранительные упоры снова
устанавливаются путем одновременного вращения двигателей 29 в противоположном направлении, чтобы
повернуть подъемные рычаги 33 в обратном направлении и опустить рабочие рычаги 25.
Когда рычаги 25 опускаются вниз, элементы корпуса 14 нескольких упоров опускаются на рельсы с клиньями
16 между рельсами и колесами тележки 12, а затем устанавливают зажимные губки 187, и после того, как
подъемные рычаги 33 и их ролики 34 отходят от указанных элементов корпуса, так что весь вес рабочих
рычагов 25 с их двигателями 29 удерживает указанные зажимные губки в зацеплении с рельсами, двигатели
автоматически останавливаются.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными деталями конструкции или конкретным
расположением деталей, описанных и изображенных выше на прилагаемых чертежах, поскольку могут быть
внесены изменения, не выходящие за рамки указанного изобретения.
[Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): август. 8, 1925, 252, 690 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Овсяное молоко. 12, 1925, № 25,421/25.
Завершено: дюна 3, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная пуговица или другая застежка. Я, Нильс Фредюк Бейрнхард Штиберт, проживающий по
адресу: Стурепаркен, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной пуговице, бумажной застежке или другой застежке,
предназначенной для крепления без пришивания, и позволяющей делать это без использования клепальных
инструментов, что особенно полезно в труднодоступных местах, где помощь недоступна.
Было предложено изготавливать пуговицы из двух частей, одна из которых снабжена металлической трубкой,
предназначенной для продевания через ткань или другой материал, к которому должна быть прикреплена
пуговица, а другая часть выполнена таким образом, что ее можно надеть на трубку и приклепать к ней путем
сгибания или разведения краев трубки. В пункте 2,5 также было предложено изготовить кнопку такого типа, у
которой один элемент снабжен кольцевой канавкой, в которую вставляется трубка другого элемента, но в
этом случае для удержания элементов вместе канавка частично закрыта путем надавливания края элемента,
содержащего кольцевую канавку, на загнутые края трубки.
Главное отличие настоящего изобретения заключается в том, что один из элементов снабжен кольцевой
канавкой, которая закрывается частью указанного элемента до его использования. Таким образом, форма не
изменяется при приклепывании одного элемента к другому, что обеспечивает гораздо более аккуратное и
эффективное крепление.
Для обеспечения жесткого и прочного крепления к ткани, после того как трубка будет протолкнута через ткань,
на нее можно поместить диск, который, как показано на рисунке 11l, а также фланец на трубке, при
необходимости, может быть снабжен загнутым краем, шипами, заостренными концами или тому подобным.
Из многочисленных областей применения данного изобретения и различных конструкций или модификаций,
которые могут быть включены в это изобретение, несколько вариантов осуществления показаны в качестве
примера на прилагаемом чертеже. 65 На рисунках с 1 по 7 показаны некоторые из возможных вариантов
осуществления, при этом на всех рисунках для обозначения соответствующих частей используются одни и те
же буквенные обозначения. На рисунке 8 показано прокалывающее устройство, которое может быть удобно
использовано путем вставки в трубку для облегчения ее проталкивания через материал, к которому должен
быть прикреплен крепежный элемент.
На рисунке 1 показана кнопка со средствами крепления согласно моему изобретению в перспективе и в
разрезе, где два основных элемента разделены. Нижняя часть кнопки состоит из трубки f с фланцем i и
дополнительной нижней пластины s, перевернутой поверх нее. Верхняя часть пуговицы состоит из головки,
изготовленной из рога, композитного материала, кости, перламутра, металла или любого другого
подходящего материала, к которой прикреплена пластина с центральной трубчатой частью для удержания
головки пуговицы на желаемом расстоянии от ткани или другого материала, к которому она должна быть
прикреплена. Головка снабжена центральной частью или бородавкой b, имеющей окружающую бороздку c.
Диск k 80 или шайба с загнутым краем I обеспечивает прочное крепление к материалу.
После того, как трубка / была протолкнута через ткань с помощью прокалывающего устройства r (рис. 8),
сначала на нее надевают шайбу h, а затем 85 верхний элемент a, после чего ударом по головке кнопки край
указанной трубки / выталкивается наружу и вдоль контура канавки c, таким образом, загибаясь до тех пор,
пока не будет устранена вся 9) слабина и ткань не будет прочно зажата между шайбой k и фланцем i,
одновременно с тем, как два основных элемента кнопки будут прочно соединены.
На рисунке 2 изображена военная пуговица, элементы которой скреплены заклепками. Здесь край трубки
показан повернутым в сторону изгиба h. Фланец i, который сам по себе служит нижней пластиной, снабжен
точками g, а шайба k — соответствующими точками 1; остальные детали соответствуют описанным со
ссылкой на рисунок 1.
На рисунке 3 изображена пуговица из кости или композитного материала, элементы которой скреплены
заклепками. Верхний элемент m имеет снизу центральный выступ n, заключенный в расширенную часть o
трубки f. Нижний элемент крепится к головке m ударом по верхнему или нижнему элементу.
На рисунке 4 показана металлическая пуговица, например, для рабочего комбинезона, а на рисунке 5 —
пуговица, обтянутая тканью.
На рисунке 6 показана пружинная кнопка.
Согласно изобретению, каждая часть кнопки состоит из двух скрепленных заклепками частей, и каждая часть
снабжена пружинными элементами p и q соответственно, которые предназначены для сцепления друг с
другом. Изобретение может быть применено не только к кнопкам, но и к другим крепежным устройствам
различных типов. На рисунке 7, например, показана скрепка для бумаги, изготовленная в соответствии с
изобретением. Три основные части обозначены одинаковыми буквами.
Преимущества, которые дает данное изобретение, очевидны. Загнутый край h трубки, в силу своей формы,
сопротивляется силовому напряжению. Пуговицы надежны, недороги в производстве, легко надеваются и при
желании легко снимаются с помощью кусачек. Если кнопки старого образца прикреплены в соответствии с «5»
данного изобретения, их можно легко заменить и снять. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что Т 50
Соседние файлы в папке патенты