Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4233
.pdf
сформированными углублениями в центре колеса, после чего затягиваются гайки-барашки 18 и 19,
управляющие шестернями 14 и 15, и полосы 6 прижимаются к поверхности шины.
Затем этот шаблон снимается и помещается на картон или подобный материал, после чего делается эскиз
профиля.
Стеллажи Zúhe 12 и 13 могут быть сформированы непосредственно на ножках 10 и 11 или могут быть
сформированы на отдельных полосах, прикрепленных к ножкам 10 и 11, например, винтами или подобным
образом.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251853A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 7925. № 24921/25, Полный текст принят: 13 мая 1926 г.
- (:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
251,853 Усовершенствования в конструкции и использовании судовых шлюпбалок и устройств для спуска
лодок на воду.
Я, Чарльз Бендикс Осбон, гражданин Соединенных Штатов Америки и проживающий по адресу:
Колледж-авеню, 107, Сомнервилл, округ Миддлсекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к судовым шлюпбалкам и устройствам для спуска лодок на воду, включающим
пару поворотных шлюпбалок, приспособленных для поворота внутрь и наружу с помощью винтового и
гайкового механизма, и снабженных средствами для подъема и спуска лодки с них.
Изобретение представляет собой судовые шлюпбалки и устройства для спуска лодок, включающие пару
шлюпбалок, каждая из которых приспособлена для поворота на своем нижнем конце к палубе или другой
конструкции, пару гиков, каждый из которых шарнирно соединен с одной из шлюпбалок на своем верхнем
конце, гайку, шарнирно соединенную с каждым гиком, вращающийся резьбовой элемент для каждой гайки,
пару лебедок, на которые могут наматываться тросы для соединения с соответствующими концами лодки,
механизм передачи мощности для резьбовых элементов и другие механизмы передачи мощности для
указанных лебедок, а также средства, с помощью которых любой из указанных механизмов передачи
мощности может быть соединен с рабочим валом.
Я проиллюстрировал свое изобретение с помощью прилагаемого чертежа, на котором: Рисунок 1 —
горизонтальный вид моего устройства; Рисунок 2 — перспективный вид шестерен, используемых для
получения мощности, достаточной для подъема спасательной шлюпки и ее спуска на воду; Рисунок 3 —
шестерни, показанные в проекции на Рисунке 2; Рисунок 4 — схема, показывающая шестерни в разных
положениях; Рисунок 5 — общий вид спасательной шлюпки сверху вниз в момент ее спуска на воду; Рисунок 6
— горизонтальный вид корпуса, выступающего внутрь; Рисунок 7 — вид, сделанный под прямым углом к
Рисунку 6; Рисунок 8 — сечение, сделанное по линии 8-8 на Рисунке 6; Рисунок 9 — вид сбоку, показывающий
лебедку; Рисунок 10 — вид сбоку, сделанный под прямым углом к Рисунку 9; Рисунок 11 — вид сбоку у
основания наклонной распорки, смотрящий прямо в сторону моря; Рисунок 12 — Изображение аналогично
рисунку 65 на рисунке 11, за исключением того, что шестерни показаны в другом положении; на рисунке 13
более подробно показана нижняя часть рисунка 8; а рисунок 14 является модификацией.
70 Обращаясь к рисункам 1 и 5, 1 представляет собой...
закладывает фундамент для шлюпбалки на палубе корабля. На этом основании установлена опорная плита 2,
которая может представлять собой стальную плиту, как показано на рисунке, или любой другой подходящий
элемент основания, к которому могут быть прикреплены приводные части подъемной балки. На внешнем крае
этой пластины, к которой прикреплены подшипники 3, в которых установлены 80 шарнирных штифтов 3, на
которых и вокруг которых поворачивается нижний конец шлюпбалки.
Шлюпбалка состоит из двух элементов канальной формы 4, расположенных внутри и на значительном
расстоянии друг от друга на нижних концах, и сходящихся по мере подъема, образуя конструкцию, по
существу, А-образной формы. Укрепляющие скобы 5 скрепляют и укрепляют каналы в боковом направлении.
На их верхних концах расположен подъемный крюк 6, прочно приклепанный или прикрепленный болтами, и на
этом крюке подвешены кабельные блоки 7 и 71.
На некотором расстоянии от крайнего верхнего конца между каналами шлюпбалки с помощью болта 81
закреплена стрела 8, которая, проходя вниз к рабочему механизму I-0, наклоняется примерно под тем же
углом к вертикали, что и каналы шлюпбалки, образуя вместе еще одну А-образную конструкцию. Приведенное
выше описание относится к обоим шлюпбалкам: одной, расположенной у носа, и другой, расположенной у
кормы лодки. Для более полного понимания принципа работы зубчатой передачи, показанной на рисунках 1 и
5, я представил (на рисунках 2, 3 и 4) подробные сведения об этих элементах. На рисунке 2 показаны
основные шестерни, у которых для наглядности снята одна из пластин корпуса шестерни.
На рисунке 3 схематически показаны шестерни, используемые для управления стрелой, а на рисунке 4 —
шестерни, используемые для подъема лодки; две шестерни изображены на отдельных рисунках, чтобы более
четко разграничить комбинацию для управления стрелой и для подъема.
На рисунке 11 также показан вид с торца всего комплекта зубчатых передач, используемых для поворота
лодки, включая конические шестерни, непосредственно соединенные с винтом стрелы.
На нескольких рисунках 9 изображены фланцевые пластины, или же это могут быть плоские пластины,
закрепленные к основанию с помощью уголков. Эти две формы, взятые вместе, образуют корпус для зубчатой
передачи, показанной на рисунках 1, 2 и 5.
10, 10 Это кривошипы, с помощью которых приводятся в движение шестерни. На валу 11, на котором
закреплены кривошипы, находится неподвижная шестерня 12, зацепляющаяся с зубчатым колесом 13,
закрепленным на валу 14, и это зубчатое колесо зацепляется с шестерней 15, установленной неподвижно на
валу 16 (на последнем валу 5) закреплена коническая зубчатая передача 17.
Этот механизм используется для поворота шлюпбалок, и, как видно на рисунке 6, коническая шестерня 17
находится в зацеплении с конической шестерней 18, которая закреплена на конце винта стрелы 19.
Треугольная пластина 21 установлена на некотором расстоянии от пластины 9 корпуса цилиндрической
шестерни и закреплена уголками 20 к опорной пластине 2. На одной из наклонных сторон этой пластины, к
которой прикреплена направляющая стрелы 22, имеющая паз 23 (рис. 8), в который вставлена пластина 21 и
которая закреплена болтами или заклепками 211. В Т-образном пазу размещается гайка винта стрелы 25; 2( и
27 являются подшипниками, а 28, 29 — упорными кольцами для винта стрелы 19.
Подшипник 27 может быть выполнен заодно с направляющей стрелы, а подшипник 26 может быть выполнен в
виде блока, заполняющего Т-образный паз, и прикреплен к направляющей заклепками 30. 70 Наружу от гайки
винта стрелы 2.5 выступает ушко 251, на котором нижний конец стрелы 8 поворачивается с помощью болта
31.
Для боковой фиксации пластины 21 я 7A прикрепляю к ней, посредством соответствующих угловых
соединений, косыночную пластину 32'.
Таким образом, видно, что при вращении кривошипов 10 с помощью описанной выше зубчатой передачи
гайка винта стрелы 25 будет 80 совершать возвратно-поступательное движение вверх или вниз в зависимости
от направления вращения кривошипов, вызывая, соответственно, отклонение стрелы и шлюпбалок наружу
или внутрь. 85 Теперь уместно описать детали, связанные с подъемом и спуском лодки; но прежде чем это
сделать, следует отметить, что шестерня 12 используется повсеместно как для подъема, так и для поворота
лодки. Рассматривая рисунки 11 и 12, можно заметить, что вал 11, на котором закреплена
кривошипно-шатунная шестерня 12, может скользить поперечно относительно пластин корпуса шестерни 9,
или, иными словами, может перемещаться вперед и назад в своих подшипниках.
Когда шестерня находится в механизме (рис. 11), который приводит в действие подъемную стрелу, между
ступицей кривошипа 101 и пластиной корпуса 9 имеется зазор. При использовании данного поезда это
пространство заполняется защелкой 33, которая удерживает шестерню 12 в зацеплении с зубчатым колесом
13. Аналогичным образом, если необходимо ввести в эксплуатацию зубчатую передачу (рис. 105 12), которая
приводит в действие лебедки, осуществляющие фактический подъем лодки, то защелка 33 снимается с вала
11, а последний сдвигается вправо, как показано на рис. 10 12, и шестерня 12 зацепляется с шестерней 34,
при этом защелка 351 теперь располагается над валом 11, удерживая шестерню в зацеплении с шестерней
34. 115 Предположим, что в этот момент к кривошипу 10 прикладывается мощность, тогда зубчатая передача,
как показано на рисунке 12, будет приведена в движение, - шестерня 12 будет зацепляться с - шестерней 34,
закрепленной на валу 120 35. Затем мощность суммируется, то есть шестерня 36, меньшая по размеру, чем
зубчатое колесо 34 на валу 35, зацепляется с зубчатым колесом 37, закрепленным на валу 38.
На этом валу 38 также закреплены две лебедки 125, 39 и 40, причем на первой намотан трос 41, проходящий
через блок 42, трубу 43, блоки 44 и 7 и направленный вниз к носу лодки в точке 45. 130 251,853 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251854A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 29 июня 1925 г., 251 854 (1 дата заключения Конвенции (в
Соединенном Королевстве): октябрь. 8, 1925. № 25,136/25, OПолностью принято: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся изготовления колпачков для ламп накаливания и подобных им устройств.
Мы, компания TIInE EDISON SWAN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: 123-125, Queen Victoria Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колпачкам для ламп накаливания и подобных им устройств и имеет своей
целью обеспечить средства для формирования соединительных штифтов или шпилек и их крепления к
держателям так называемого штыкового типа.
В частности, настоящее изобретение включает способ и средства для крепления штифтов или шпилек к
втулкам колпачков ламп накаливания, при которых провода вставляются в предварительно проделанные
отверстия во втулке, а концы проводов, выступающие внутрь втулки, вдавливаются в выступы.
Ранее при изготовлении клепаных труб предлагалось вставлять короткие цилиндрические или аналогичные
по форме стержни через пазы в детали, подлежащие клепке, и подвергать один конец стержней давлению,
создаваемому массой, в то время как клиновидная деталь одновременно воздействует на другие концы
стержней, которые таким образом в несколько этапов формируются в заклепки.
Согласно еще одному аспекту изобретения, операции формирования штифта и соединения выполняются за
один этап: втулка, образующая крышку, зажимается в тисках до тех пор, пока в ней не будут проделаны
отверстия двумя расположенными напротив друг друга протяжками, а шпильки, которые вырезаются из двух
боковых проволок, приклепываются к втулке. Эта операция повторяется автоматически и непрерывно таким
образом, что готовая крышка выкатывается при каждом обороте приводного вала.
LPrioe 11-] Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
Фиг. 1 показывает вид спереди устройства 50; Фиг. 2 — вид сбоку с открытыми тисками и втулкой в частичном
поперечном сечении; Фиг. 3 — вид сбоку с закрытыми тисками и втулкой, готовой к пробивке; Фиг. 4 —
аналогичный вид места подачи проволоки 55; Фиг. 5 — аналогичный вид в точке клепки; Фиг.
6 Вид готовой крышки сбоку; рис.
7 Рис. 8 – вид сверху на части рисунка 7; рис. 9 – вид спереди на рисунке 7 и рис. 10 – вид на рисунке 9 во
втором рабочем положении.
Главный вал 2 установлен в раме 65 1, которая предпочтительно изготовлена из чугуна.
Вал может приводиться в движение либо косвенно с помощью ременного шкива 3, либо напрямую с помощью
электродвигателя или подобного устройства. На опорной плите 4 установлен направляющий механизм 6,
который, благодаря двум направляющим 5, скользит параллельно валу 2. На этом направляющем механизме
установлен зажим, состоящий из двух губок 71, 711, предназначенный для приема и зажима крышки, которая
выполнена из латунной втулки 8. В то время как губка 71 (75) неразрывно соединена с направляющей 6, губка
711 предназначена для продольного скольжения. Эти зажимные губки направляются двумя стержнями I0,
закрепленными в губке 71 и входящими в соответствующие отверстия 80 9 в подвижной губке 711. Благодаря
двум спиральным пружинам 11, по одной на каждом из стержней 10, тиски удерживаются в открытом
положении в начале работы, так что втулка 8, которая должна быть снабжена шпильками, может быть
вставлена без затруднений. Тиски закрываются рычагом 13, установленным на направляющей 6 и
предназначенным для вращения вокруг оси 12, прижимного ролика 14, расположенного на этом рычаге,
который прижимается к задней поверхности 15 губок 711, 90 и прижимает последние к губкам 71, преодолевая
действие пружин 11.
l 251,854 Опускание рычага 13 из положения, показанного на фиг. 1 и 2, в положение, показанное на фиг. 3-5,
осуществляется с помощью плунжеров 16 способом, описанным ниже.
После зажима втулки 8 в ней с помощью двух расположенных напротив друг друга протяжек 17 (рис. 1),
предназначенных для перемещения под прямым углом к направляющей 6, предусмотрены соответствующие
отверстия 18 (рис. 2). При таком движении протяжки, направляемые с предельной точностью, проходят через
отверстия 19, предусмотренные на контактных поверхностях 7111 губок 71, 711. После того, как протяжки
отведены назад, ползунок 6 и тиски 71, 711 вместе с втулкой 8 перемещаются на расстояние, обозначенное x
на рис. 2, и латунная проволока 20 на рис. 1, предпочтительно размотанная с катушки, продвигается с каждой
стороны таким образом, чтобы выступать достаточно далеко за внутреннюю поверхность втулки, позволяя
сформировать головку заклепки 21 (см. рис. 4).
Непосредственно после этого, направляющая 6 и ее принадлежности перемещаются на дополнительное
расстояние, обозначенное буквой y на рис. 2, в результате чего два конца проволоки 20, входящей в тиски,
перерезаются под действием острых кромок отверстий 30) в закаленных стальных губках тисков. В этом
положении ползуна (рис. 5) крепление заклепок к втулке осуществляется с помощью инструмента 22 в форме
клещей, который опускается во втулку и раздвигается в стороны, образуя головки заклепок на внутренней
поверхности втулки.
Нажатие рычага 13 с целью закрытия тисков осуществляется с помощью двух плунжеров 16, упруго
установленных в упорном элементе 23. Этот упорный элемент входит в зацепление посредством
направляющего ролика 24 с канавкой кулачка 25, расположенной на поверхности кулачкового диска 26,
закрепленного на главном валу 2. С помощью этой канавки кулачка упорный элемент 23 перемещается
вертикально таким образом, что два протяжных инструмента 17 для прокалывания отверстий во втулке 8
также выдвигаются и убираются в нужное время. В этом изделии упорный элемент 23 снабжен на своем
нижнем конце двумя диаметрально противоположными прорезями 27, в которые выступают приводы 28,
управляющие протяжками 17. Во время движения упорного элемента 23 вниз протяжки вдавливаются во
втулку и возвращаются в исходное положение во время движения вверх.
Помимо закрытия тисков и приведения в действие протяжек, упорный элемент 23 служит для управления
механизмом подачи двух боковых проволок 20.
Каждый из этих проводов проходит между зажимными роликами 31, 32, установленными на валах 29, 30, при
этом верхний ролик 31 поворачивается на соответствующее расстояние, соответствующее длине шпилек,
требуемой в каждом конкретном случае, с помощью рычага, свободно установленного на его валу, и
приводной собачки 34, когда упорный элемент 71U 23, на заключительном этапе своего подъема,
поворачивает рычаг 33 вверх с помощью кулачка 35. Обратное движение рычага обеспечивается действием
пружины натяжения 36 (см. рис. 1). h Инструмент 22, который заклепывает вставленные шпильки, приводится
в действие вторым упорным элементом 37, расположенным на задней стороне диска 26. Направляющий
ролик 38 этого упорного элемента входит в зацепление с кулачковой канавкой 8 39 на задней поверхности
диска и поднимается и опускается при этом один раз за каждый оборот.
Инструмент имеет форму клещей и снабжен парой рычагов 40, 8, 5, с помощью которых он крепится к
упорному элементу. Пара рычагов соединена шарнирно с концами рычагов 42 клещей. Эти рычаги
направляются таким образом, что клещи резко раскрываются на 9°, но только после того, как достигнут самого
нижнего положения. Это раздвигающее движение обеспечивается за счет того, что нижние концы
направляющих поверхностей 43 снабжены боковыми углублениями 44, в которые вдавливаются концы
рычагов 95.
Перемещение ползунка 6 в последовательные рабочие положения осуществляется с помощью пары
поворотных рычагов 46, управляемых кулачковым диском 45. 100 Эта пара рычагов закреплена на валу 47,
который вращательно установлен в раме. С одной стороны, рычаг посредством направляющего ролика 48,
прикрепленного к его верхнему концу, входит в зацепление с кулачковой канавкой 105 49, утопленной по
периметру диска.
Другой конец пары рычагов соединен с направляющей 6 парой шатунов 50. - За один оборот кулачкового
диска 45 направляющая 6 и втулка 8 перемещаются назад с соответствующими последовательными
интервалами в положения пробивки, подачи проволоки, резки проволоки и клепки, а затем снова вперед в
исходное положение. Длина 1 1.
Размер готовых стоек определяется шириной зажима.
При движении ползунка вперед рычаг 13 поднимается двумя боковыми штифтами 51, которые выступают на
его пути, 120 в результате чего прижимной ролик 14 отходит от торцевой поверхности 15, так что тиски могут
открыться под действием пружин 10, и при этом не оказывается никакого сопротивления легкому снятию
готовой крышки 125.
На фиг. 7-10 показана муфта для разъединения главного вала, благодаря которой этот вал автоматически
останавливается после каждого оборота и может быть сброшен. Для уменьшения кинетической энергии
машины на колесо 68, закрепленное на соединительном валу 2, накладывается тормозная лента 69.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 20 мая 1925 г., 4.19 C. Дата применения (в Соединенном Королевстве):. окт.
8, 1925, № 25,154/25.
Заявка принята: 13 мая 1926 года.
v ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дисковых клапанов для буровых установок. Мы, компания INGERSOLL-RIAND,
корпорация, организованная и существующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси,
имеющая офисы по адресу: 15, Exchiange Place, Jersey City, штат Нью-Джерси, и по адресу: 11, Broadway,
город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели CGAR1ES CHaRISTOPNE
AIANsEN, гражданина Соединенных Штатов Америки, из Истона, округ Нортгемптон, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам с гидравлическим приводом, но, в частности, к
усовершенствованному распределительному клапану для таких установок.
Целью изобретения является упрощение конструкции клапана и его частей, снижение веса машины и
увеличение производительности бурения.
Дальнейшие объекты изобретения будут показаны далее, а само изобретение представлено в одном из
предпочтительных вариантов на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой продольный
разрез той части буровой установки, которая позволит наглядно представить изобретение, а фиг. 2
представляет собой детальный продольный разрез в плане через клапанную коробку по линиям 2-2 фиг. 1, в
направлении стрелок.
На чертежах схематически изображены цилиндр А и задняя головка В, а поршень С, имеющий передний
выступ или хвостовик D, предпочтительно представляет собой поршень для шахтеров.
В клапане типа, к которому относится данное изобретение, цилиндр А снабжен свободным выпускным
отверстием E, управляемым только поршнем, а клапан [Цена 11-] F управляет только подачей воздуха в
каждый конец цилиндра через пять впускных отверстий G и I. Клапанный блок, предпочтительно
расположенный сбоку цилиндра, включает в себя блок 50 J с каналами K и L и крышку 0 с круглым
углублением P для размещения пластинчатого клапана F в виде круглого колеблющегося диска.
Жидкость под давлением поступает из источника питания 55 Q и регулируется обычным дроссельным
клапаном R, проходя через отверстие S в камеру Q клапанного блока.
Каналы K и L соединяют впускные патрубки T и U с впускными патрубками G и E цилиндра соответственно.
Колеблющийся дисковый клапан F в корпусе клапана направляется любым подходящим способом, например,
посредством штифтов V, входящих в пазы W по периферии клапана 65. Клапан F имеет практически
равномерную конусность от своей срединной линии или диаметра X к периферии с каждой стороны, и для
того, чтобы клапан мог свободно колебаться без заеданий, в корпусе клапана предусмотрен соответствующий
зазор. Между периферией Y и Z клапана и корпусом клапана также предусмотрен достаточный зазор,
позволяющий рабочей жидкости под давлением проходить через концы клапана под углом 75 градусов к
цилиндру.
При работе устройства предположим, что поршень движется в обратном направлении, как показано на
рисунке 1, при положении клапана, указанном в рисунке 80, в этом случае рабочая жидкость под давлением
поступает из источника Q в корпус клапана, проходит через конец Z клапана и через канал L к переднему
концу цилиндра. Когда поршень перемещается на 85 градусов назад и открывает свободное выпускное
отверстие E, давление под поверхностью клапана с правой стороны, которая приподнята на рисунке 1,
снижается, и рабочая жидкость под давлением на верхней части клапана 90 градусов стремится пройти над
концом Z клапана, вызывая тем самым колебание клапана и закрывая отверстие U, одновременно открывая
противоположное отверстие T для подачи рабочей жидкости под давлением к заднему концу цилиндра для
перемещения поршня вперед.
Этот усовершенствованный клапан, работающий по существующему принципу поворота, прост, компактен,
прочен и эффективен. Клапан имеет достаточно большой диаметр, чтобы обеспечить большую площадь
поверхности давления, и благодаря своей плоской конструкции может быть удобно расположен сбоку
цилиндра.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251856A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Томас Эшли Янг, подданный Великобритании, проживающий в Лашли-Холле, Стеббинг, недалеко от
Челмсфорда, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к устройству для использования на колесах сельскохозяйственных машин, в частности, жатвенных
и вязальных машин, и будет более подробно описано в отношении них.
Фермеры и другие работники, использующие жатвенные и вязальные машины в сырую погоду или при
влажной и липкой почве, испытывают значительные трудности с обеспечением надлежащего привода от
ведущих колес машин, поскольку эти колеса впитывают почву в такой степени, что она образует очень
толстый слой, часто очень неровной формы, на шине или протекторе колеса, в результате чего колесо не
обеспечивает сцепления с землей, и его приводная мощность значительно снижается и становится очень
нестабильной. Кроме того, почва, захваченная колесом, часто падает на цепь или другую шестерню рядом с
колесом, делая его неэффективным, что иногда приводит к поломке шестерни.
В результате экспериментов я обнаружил, что если протектор колеса закрыт гибким покрытием из прочного
брезента, то вероятность зацепления почвы значительно уменьшается, и машина может беспрепятственно
передвигаться по полям с липкой или влажной почвой.
385 Мое изобретение можно в общих чертах описать как гибкое покрытие для колес со средствами для
съемного крепления покрытия, и в одной из его простых форм указанное покрытие представляет собой полосу
из прочного брезента, снабженную люверсами по обоим краям, причем эта полоса достаточно длинная, чтобы
охватить протектор колеса, и достаточно широкая, чтобы края с люверсами были загнуты внутрь на
внутренней стороне обода 45 или протектора и там соединены с одной стороны с другой веревкой, прочным
шнуром или аналогичным материалом.
Очевидно, что длина и ширина полосы будут зависеть от размера колеса, на которое она будет наноситься,
хотя концы полосы могут перекрываться или не обязательно плотно прилегать друг к другу.
Для облегчения правильного складывания краев полосы, указанные края могут быть сложены в V-образную
складку, образуя так называемые вытачки, и некоторые из люверсов могут быть вставлены в эти сложенные
участки для того, чтобы помочь удерживать их в сложенном состоянии и обеспечить большую толщину
материала для заклепки люверса.
Для соединения двух краев материала с внутренней стороны обода или протектора могут использоваться
любые средства, включая петли, ремни и т. д., и хотя прочный брезент является подходящим материалом, я
могу использовать любой другой материал или материалы, которые обеспечат гибкий протектор для этой
цели. На практике, по-видимому, движения гибкого покрытия эффективно стряхивают или разрушают
основную массу почвы, которая в противном случае прилипала бы к жесткой поверхности.
Дата: 9 октября 1925 года.
Х. И. Фэрбротрер, дипломированный патентный поверенный, и 32, Лудгейт Хилл, Лондон.
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1925. Нет, 25,281/25.
Полный текст слева: 17 марта 1926 г., полный текст принят: 13 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитные чехлы для шин или протектора колес сельскохозяйственной техники.
251,856 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитные чехлы для шин или протектора колес сельскохозяйственной техники.
Я, Тотас Асрели Янг, подданный Великобритании, проживающий в Лашли-Талл, Стеббинг, недалеко от
Челмсфорда, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для использования на колесах сельскохозяйственных машин, в
частности, жатвенных и вязальных машин.
Фермеры и другие лица, использующие жатвенные и вязальные машины в сырую погоду или когда земля
влажная и липкая, испытывают значительные трудности с обеспечением надлежащего привода от ведущих
колес машин, поскольку эти колеса настолько сильно захватывают почву, что она образует очень толстый
слой, часто неровной формы, на шине или протекторе колеса, в результате чего колесо не обеспечивает
достаточного сцепления с землей, и его приводная мощность значительно снижается и становится очень
нестабильной. Кроме того, почва, поднимаемая колесом, часто попадает на цепь или другие шестерни рядом
с колесом, делая его неэффективным, что иногда приводит к поломке шестерни.
В результате экспериментов я обнаружил, что если протектор колеса закрыт гибким чехлом из прочного
брезента, то вероятность подъема и переноса грунта значительно уменьшается. Кроме того, если
поднимается толстый слой грунта, он быстро осыпается и не накапливается до опасного уровня, в результате
чего машина может нормально передвигаться по полям, почва на которых настолько липкая или влажная, что
машина без таких чехлов не может быть удовлетворительно использована.
Мое изобретение можно в общих чертах описать как свободное гибкое покрытие для колес со средствами для
съемного крепления покрытия, и в одной из его простых форм указанное покрытие представляет собой полосу
из прочного брезента, снабженную люверсами по обоим краям, причем эта полоса достаточно длинная, чтобы
охватить протектор колеса, и достаточно широкая, чтобы края с люверсами были загнуты внутрь на
внутренней стороне обода или протектора и там соединены с одной стороны с другой веревкой, прочным
шнуром или аналогичным средством.
Очевидно, что длина полосы, а также ее ширина будут зависеть от размера колеса, на которое она будет
наноситься, хотя концы полосы могут перекрываться или не обязательно плотно прилегать друг к другу.
Для облегчения правильного складывания краев полосы, эти края могут быть сложены в V-образную складку,
образуя так называемые «вытачки», и некоторые из люверсов могут быть вставлены в эти сложенные участки
для того, чтобы помочь зафиксировать их в сложенном виде и обеспечить большую толщину материала для
заклепки люверса. 70 Для соединения двух краев материала с внутренней стороны обода или протектора
можно использовать любые средства, включая крючки, ремни и т. д., и хотя плотный брезент является
подходящим материалом, я могу использовать любой другой материал или материалы, которые обеспечат
гибкий протектор для этой цели.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: 80 на фиг. 1 показана одна из
моих крышек в простой форме в развернутом положении, а на фиг. 2 показана аналогичная крышка в
большем масштабе, установленная на колесе орудия, не показанного на рисунке; часть колеса и 85 крышка
отломаны.
В обоих примерах чехол представляет собой широкую полосу гибкого материала, например, плотной
парусины, а) снабженную люверсами б)
На фиг. 2 показана полоса, прикрепленная к колесу x под углом 90 градусов, края которой загнуты на
внутреннюю поверхность обода e, к которому эти два края прикреплены друг к другу шнуром или шнурками d;
концы полосы перекрываются в точке e. Вдоль краев полосы, обозначенных буквой í, показаны небольшие
сложенные участки 95; они помогают материалу лучше ложиться на колесо.
На практике, по-видимому, движения гибкого покрытия эффективно, на 100 футов, стряхивают или
разрыхляют основную массу почвы, которая в противном случае прилипала бы к жесткой поверхности.
Мое изобретение не следует путать с тем типом съемной ленты, имеющей 105 люверсов по краям и
центральную протекторную часть, которая была предложена для использования на пневматических шинах в
качестве противоскользящего устройства, причем такие ленты плотно удерживаются на месте шнуровкой или
аналогичными средствами, поскольку моя лента не должна быть туго натянута, а края с люверсами
приспособлены для загибания за края обода цельного металлического колеса, и в этом отношении она также
отличается от тех противоскользящих устройств, которые изготавливаются из веревок, прибитых к колесам
тягачей или других машин.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что… Я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1925, № 25,291/2 251,857. Принято: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
(Сообщение от компании MERCO NORDSTROM VALVE COMPAXNY, расположенной в Сан-Франциско, штат
Калифорния, США, зарегистрированной в штате Делавэр, США).
Я, Гарольд Уэйд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон,
Восточная Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованию клапанов и, в частности, к усовершенствованию пробковых
клапанов.
Известно, что в запорных клапанах используются наружные кулачковые механизмы, расположенные вокруг
пробки и опирающиеся на корпус для прижима пробки к седлу в закрытом состоянии, а также, если
кулачковые механизмы расположены в нижней части пробки на ее продолжении, предусмотрена пружина для
упругой поддержки кулачка.
Соседние файлы в папке патенты