Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4233
.pdf
тормозного механизма переднего колеса согласно изобретению, на рисунке 2 представлен вертикальный
поперечный разрез рисунка 1 в увеличенном масштабе, при этом колесо и тормозной механизм опущены для
наглядности, на рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, другой конструкции тормозного
механизма переднего колеса согласно изобретению, а на рисунке 4 представлен увеличенный поперечный
разрез этой конструкции, аналогичный рисунку 2.
На рисунках 1 и 3 цифрой 75 1 обозначено колесо, поворачивающееся для управления вокруг наклонной оси
на конце поперечной оси 2.
Тормозной механизм расположен в тормозном барабане на колесе и может быть любого подходящего типа,
например, тормозной колодкой или ленточным тормозом, приводимым в действие вращением вала 3,
шарнирно соединенного с ним в точке 4. Для обеспечения дифференциального действия тормозов при
повороте руля шарниры 4 85 смещаются от оси вращения колеса i i i ii i i i i i 1 1 1 11 1 j1 в сторону
центральной линии шасси известным образом, так что тормоза автоматически затягиваются или ослабляются
в зависимости от отклонения рулевого колеса, независимо от каких-либо действий водителя транспортного
средства.
Вал 3 имеет на своем конце изогнутый рычаг 5, простирающийся вверх и назад к оси 2 или над ней, и его
верхний конец соединен стержнем 6 с верхним концом восходящего рычага 7, установленного на поперечном
рабочем валу 8, который является общим для двух тормозов колес на двух концах оси 2. Вал 8 установлен в
подшипниковых кронштейнах 9, закрепленных на оси 2, например, с помощью болтов и гаек.
Вал 8 может вращаться с помощью третьего выступающего вверх рычага 10, закрепленного на нем, который
может приводиться в действие гибким тросом или соответствующими шарнирными тягами от ножной педали
или ручного рычага, расположенного в подходящем месте на транспортном средстве.
На рисунках 1 и 2 вал 8 расположен на передней стороне оси 2, тогда как на рисунках 3 и 4 он расположен на
задней стороне оси, при этом рычаги 5 имеют разные пропорции и изогнуты, чтобы компенсировать различное
положение рычагов 7 в двух случаях. Кроме того, из-за различного положения вала 8 и рычагов 7 в случаях t5
на рисунках 1 и 3, стержни 6 ведут себя по-разному в двух случаях, используясь в режиме сжатия на рисунке 1
и в режиме растяжения на рисунке 3.
В соответствии с изобретением предусмотрены средства для регулировки механизма управления тормозами
либо при его установке, либо для компенсации износа. Такое средство применяется к стержню 6, который, в
случае рисунков 1 и 2, имеет резьбовое соединение с поперечным штифтом 12, проходящим через
раздвоенный конец рычага 7, и снабжен головкой 11, благодаря чему его можно вращать для регулировки.
На другом конце стержня 6 установлен упорный воротник 13, который свободно входит в отверстие через
поперечный штифт 14, проходящий через раздвоенный конец рычага 5.
Таким образом, стержень 6 может свободно вращаться головкой 11, чтобы приблизить или отдалить кольцо
13 от рычага 7, изменяя тем самым его эффективную длину сжатия между рычагами 5 и 7 в соответствии с
расстоянием между указанными рычагами. Втулка 13 имеет поперечную канавку для соединения со штифтом
14, что обеспечивает фиксацию стержня 6 и предотвращает его случайное вращение. В случае рисунков 3 и 4
стержень 6 раздвоен на одном конце, чтобы охватывать конец рычага 7, к которому он прикреплен шарнирно
штифтом 15, в то время как другой конец свободно проходит через штифт 16, выступающий вбок из рычага 5,
и имеет на нем поперечно рифленую упорную втулку 17, интегрированную с гайкой 18. Вращение гайки 18 на
конце стержня 6 снова изменяет эффективную длину стержня 70, действующего на растяжение между
рычагами 5 и 7, в соответствии с расстоянием между указанными рычагами, при этом рифленая втулка 17
служит для фиксации гайки 18 от вращения аналогично 75 втулке 13.
Из приведенного выше описания и чертежей видно, что поперечный вал 8 всегда должен занимать одно и то
же положение относительно оси 80 2 и быть как можно ближе к тормозному механизму на своих концах, так
что передаточная сила между указанным валом и тормозным механизмом сведена к минимуму и, кроме того,
не подвергается каким-либо деформациям или напряжениям 85, вызванным действием рессор автомобиля.
Таким образом, повышается надежность, за исключением того факта, что для создания дифференциального
торможения при легкости вращения колес, поскольку вал 90 8 всегда должен быть неподвижен относительно
колес, автоматическое ослабление и затягивание тормозов может происходить только за счет отклонения
колес во время поворота, тогда как при поперечном валу 95, установленном на шасси, пружинение шасси
вызывает относительное движение между рабочим валом и тормозным механизмом, что автоматически
вызывает затягивание и ослабление тормозного механизма 100.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 24 июля 1925 года. 251,846 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 28 сентября 1925 г. № 24104/25, Принято к публикации: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защитных ограждений для выходных отверстий емкостей для жидкостей.
Мы, компания PYRENE MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, и расположенная в Ньюарке, округ Эссекс,
штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Питера Грэма Макгрегора, гражданина
Соединенных Штатов Америки, проживающего в Пекуанноке, округ Моррис, штат Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным кожухам для выходных отверстий емкостей для жидкостей, в
которых выходное отверстие обычно открыто и существует риск утечки жидкости в результате разлива или
проливания.
В частности, это относится к защитным кожухам для выходных отверстий огнетушителей такого типа, в
которых две жидкости, обычно хранящиеся раздельно в емкости, приспособлены для соприкосновения друг с
другом, например, при переворачивании емкости или при повреждении контейнера с одной из жидкостей. В
результате смешивания двух жидкостей образуется газ под давлением, из которого жидкое содержимое
вытекает через выходное отверстие, обычно расположенное в верхней части емкости и выше нормального
уровня жидкости. Такие огнетушители могут быть напорными или пенными.
Было установлено, что в случае с огнетушителями высокого давления или пенными огнетушителями трудно
предотвратить утечку жидкости из емкости при чрезмерной тряске или перемешивании, например, при
движении железнодорожного вагона или другого транспортного средства, на котором установлен
огнетушитель.
Для предотвращения утечки жидкости ранее было предложено предусмотреть [Priee 11-] на внутренней
стороне выходного отверстия перфорированную защитную пластину и установить над ней пластину,
шарнирно прикрепленную к внутренней стенке емкости. Эта перегородка препятствовала прямому попаданию
жидкости, но никаких мер для предотвращения разбрызгивания принято не было. Кроме того, поскольку
перегородка должна была быть шарнирной, чтобы обеспечить доступ к перфорированной пластине для
очистки, существовал риск выхода из строя подвижных частей i6, из-за чего перегородка могла отвалиться от
выходного отверстия и перестать функционировать.
Целью настоящего изобретения является создание защитного кожуха для выходного отверстия, который
должен быть 60 дешев в изготовлении, в котором перфорированная сетка всегда должна быть открыта, чтобы
ее было легко достать для очистки, в котором нет риска засорения кожуха и который должен быть 65 жестко
закреплен на приемном устройстве, так что в нем не должно быть движущихся частей.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрена защитная пластина, состоящая из перфорированной
защитной пластины, постоянно закрепленной на внутренней стороне приемника, и перегородки, жестко
соединенной с защитной пластиной, расположенной между последней и выходным отверстием. Таким
образом, любые посторонние частицы, прошедшие через сетку, обойдут перегородку на 75 градусов,
предотвращая засорение устройства. Предпочтительно придавать перегородке такую форму, чтобы она
выступала за пределы выходного отверстия, а для минимизации риска утечки жидкости путем формирования
перегородки с отклоняющей стенкой.
Для того чтобы природа изобретения и способ его осуществления были ясны, огнетушитель, в котором
реализована одна из форм защитного кожуха выходного отверстия 8,5 в соответствии с настоящим
изобретением, будет более подробно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сбоку, частично под углом 90°.
251,846 секция верхней части огнетушителя, на которой установлен усовершенствованный защитный кожух
выходного отверстия.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез через защитный кожух выходного отверстия и выходное
отверстие огнетушителя...
На рисунке 3 показан вид спереди защитной решетки розетки. На рисунке 4 представлен вид спереди
отражающей пластины. На рисунке 5 представлен вид сбоку от перегородки, как показано на рисунке 4.
На чертежах изображен огнетушитель, предназначенный для удержания или переноски в вертикальном
положении, а также для переворачивания с целью смешивания жидкостей при необходимости ввода
огнетушителя в действие. Емкость 5 представленного здесь огнетушителя снабжена обычной съемной
крышкой 6 и выходным патрубком 7, на котором расположен выпускной шланг 8, сообщающийся с емкостью 5
в верхней части над нормальным уровнем жидкости.
Выходное отверстие 7 снабжено фланцем, как показано на рисунках 1 и 2, и предназначено для пайки или
иного подходящего соединения со стенкой огнетушителя.
Над внутренним концом выходного отверстия 7 расположен защитный кожух выходного отверстия,
воплощающий наше изобретение и показанный как включающий в себя перегородку 9, которая крепится,
например, припоем, к внутренней стенке огнетушителя и имеет такую форму, что образует выступающую
отклоняющую стенку 10, которая несет кольцевое седло 11 и соединена с вогнуто-выпуклой расположенной
по центру защитной частью 12 с помощью радиальных рычагов 13, между которыми образованы
дугообразные отверстия 14. Этот расположенный по центру защитный элемент 12 находится на таком
расстоянии от выходного отверстия, а отверстия между радиальными рычагами 13 имеют такую ширину,
чтобы обеспечить достаточный поток жидкости к выходному отверстию, когда емкость перевернута. Следует
отметить, что защитная часть 12 несколько больше отверстия выходного отверстия 7 и расположена
концентрично с входным отверстием выходного отверстия 7. В силу того, что защитная часть расположена
непосредственно перед отверстием выходного патрубка и перекрывает его во всех направлениях, она
эффективно препятствует попаданию любой жидкости, которая может быть чрезмерно направлена к
выходному отверстию с передней или выпуклой стороны перегородки.
Отклоняющая стенка 10, как наиболее наглядно показано на рисунке 2, выполнена таким образом, что
плоскость, совпадающая с ее передним краем, находится дальше от выходного отверстия, чем плоскость
внешнего края 6-5 защитной части 12, и, таким образом, отклоняющая стенка перекрывает вход в выходное
отверстие в плоскостях, перпендикулярных оси отверстия. Очевидно, что отклоняющая стенка 10 эффективно
перекроет и отбросит назад от выходного отверстия 70 ту жидкость, которая может быть чрезмерно
направлена к входу в выходное отверстие вдоль стенки емкости в пределах зоны контакта с отклоняющей
стенкой, и что любая брызгающая жидкость, которая приблизится к отклоняющей стенке и которая выйдет из
обратного потока, вызванного отклоняющим эффектом этой выступающей стенки, будет перекрыта защитной
частью 12. - 80 - Для дальнейшего предотвращения чрезмерного прохождения жидкости из огнетушителя в
выходное отверстие 7 предусмотрена перфорированная вогнуто-выпуклая защитная пластина 15. Эта
защитная пластина предназначена для соответствующего соединения, например, посредством пайки, с
отражающей пластиной 9, при этом данная защитная пластина имеет фланец 16, предназначенный для
опоры на кольцевое седло 11 отражающей пластины 9.
Перфорации в этой защитной пластине 15 обеспечивают достаточное количество каналов для жидкости во
время нормальной работы огнетушителя, но участки защитной пластины между перфорациями препятствуют
прохождению жидкости, предотвращая разбрызгивание, и защитная пластина в целом действует как фильтр.
Благодаря взаимодействию этой защитной пластины 15 с другими особенностями нашего изобретения, ее не
нужно закрывать или экранировать снаружи, и поэтому она легко доступна для очистки.
Для того чтобы защитный кожух выходного отверстия целиком плотно прилегал к стенке огнетушителя, как
перегородка 9, так и защитная пластина 15 вырезаны сверху в верхней части (J105), как это наиболее
наглядно показано на рисунках 3 и 4, чтобы они соответствовали горловине 17 или другому препятствию в
верхней части огнетушителя.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251847A
[]
Я, Карл Виктор Алленспах, из Вил,
Кантон Санкт-Галлен, Швейцария, гражданин Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной бесконечной гибкой гусеничной системе для
транспортных средств, которые перемещаются вокруг тягового элемента, имеющего горизонтальную ось.
Целью изобретения является облегчение управления транспортным средством, на которое наносится
гусеница, и, таким образом, обеспечение возможности использования сравнительно широких гусениц и,
следовательно, значительное увеличение площади контакта транспортного средства с землей.
В предыдущих предложениях по строительству бесконечных рельсовых путей, облегчающих управление,
рассматривались варианты, при которых опоры рельсов имели «люфт» относительно вертикальной плоскости
колеса или тягового элемента.
Согласно настоящему изобретению, направляющая включает в себя элементы, которые расположены таким
образом, что могут перемещаться независимо друг от друга по поверхности направляющей, то есть элементы
могут перемещаться с одной стороны направляющей на другую. Элементы конструкции также перемещаются
под действием тягового элемента в направлении привода.
Предпочтительно, рельсовая дорожка состоит из звеньев и элементов, выполненных в виде блоков или опор,
закрепленных на гибких лентах.
Следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором изображено транспортное средство, к которому
применено данное изобретение.
На рис. 1 показан вид сбоку указанного транспортного средства.
На рис. 2 представлен перевернутый план транспортного средства, показанного на рис. 1, частично в разрезе.
На рис. 3 показаны детали рамы.
На рисунках 4–6 показана бесконечная гибкая железнодорожная ветка.
Цена 1/-] П? <; 251.847 Как показано на рис. 1, двигатель 15 с маховиком 16 и сцеплением 17, а также
редуктор 18 с цепной звездочкой 19 и тормозным диском 51 расположены под рамой шасси 1.
Цепное колесо 21, закрепленное на валу 2, приводится в движение цепным колесом 19 и цепью 55 20. Вал 2
несет конические колеса 3 и 23, которые приводят в движение конические колеса 4 и 24 соответственно.
Шестерня 4 закреплена на валу 52, который соединен с валом посредством гибкой муфты 5. Коническая
шестерня 68 (60) закреплена на валу 110 и приводит в движение коническую шестерню 39, закрепленную на
валу 41, на котором с обоих концов расположены цепные шестерни 55, 58. Гибкая муфта позволяет одному из
валов 52 и 110 65 наклоняться относительно другого, когда бесконечная колея наклонена относительно рамы
шасси. Конические колеса 39, 68 и вал 41 размещены внутри корпуса 6, а конические колеса 36, 40, 70 и вал
42 — внутри корпуса 35. Балки 33, 113, 32, 114 соединены с вариантами 6 и 35. Предусмотрены подшипники
скольжения 10, 11, 28, 29. Подшипники несут пять валов 8, 9, 27, 30, на которых закреплены цепные колеса 56,
57, 59, 60 и 64, 65, 61, (62). Эти цепные колеса приводятся в движение цепными колесами 55, 58, 63, 66 и
цепями 37, 111, 38, 112.
Диски или колеса 43–50 для бесконечного пути 80 закреплены на валах 8, 9, 27, 30.
Диски 43, 44, 49, 50 представляют собой тормозные колодки, конструкция которых в основном известна.
Корпус 6 и балки 33, 113 соединены стержнем 12 и образуют замкнутую раму 85. Подобная рама образована
корпусом 35, балками 32, 114 и стержнем 31. На рисунках 4, 5 и 6 показана бесконечная гибкая направляющая
14, которая расположена вокруг дисков или колес 43, 44, 45, 46. Рельсовая конструкция go90 состоит из
изогнутых по-разному металлических полос 72, 69, 70, 71 и т. д., которые соединены между собой болтами 81,
82, 79, 80.
Эти ремни образуют цепочку, которая крепится к дискам. В качестве альтернативы всегда используются два
ремешка по 95, например, 69, 70, которые имеют жесткую конструкцию. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 1925. Нет, 24,162/25.
Завершено: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Транспортное средство с бесконечно гибкой колеей.
т1 1 1 и ф ! Я соединил их болтами 78, 77, 76. Болты несут вращающиеся ролики 73, 74, 75, которые
направляют ленту 116, снабженную ножками или протекторными блоками 107. Последние способны
перемещаться в направлении, противоположном направлению привода, поскольку ремень 116 скользит по
роликам 75; 74-73. Шарниры бесконечной гибкой направляющей и ремней с блоками расположены
попеременно на бесконечной гибкой направляющей, так что, например, ремень с блоками расположен между
двумя парами ремней 70, 71 и 69, 72. Если транспортное средство движется вперед, бесконечная гибкая
колея также движется вперед по своим дискам RS5, и блоки движутся в том же направлении. Движение в
направлении, противоположном направлению движения, не происходит автоматически. Как только
транспортное средство поворачивает, например, вокруг угла, ремни 1I6 вместе с блоками также
перемещаются поперечно и разгружают рулевое управление. Без вышеупомянутой системы управление
такой широкой и бесконечной трассой было бы практически невозможно. Существующая бесконечная гибкая
колея имеет такую большую площадь поверхности, что позволяет проезжать по очень болотистой и песчаной
дороге с тяжелым грузом, но только конструкция этой бесконечной колеи позволяет управлять транспортным
средством.
Диски 43-50 могут быть снабжены зубьями, так что бесконечная гусеница приводится в движение подобно
цепи на цепных колесах. Рамы, собранные из корпусов 6, 35, балок 33, 113, 32, 114 и стержней 12, 31,
поддерживаются плоскими пружинами 7, 25. Каждая из этих пружин опирается на балки 33, 113, 32, 114 и
крепится к рамам 13, 22, которые шарнирно соединены в точках 52, 53 с основной рамой 1, как показано на
рис. 3. Валы конических шестерен 4, 24 установлены в шарнирах 52, 53.
Как показано на рисунке 3, рамы 13, 22 могут поворачиваться вокруг шарниров 52, 53, благодаря чему будет
осуществляться управление транспортным средством. Для этой цели в рамах 13, 22 предусмотрены сегменты
червячного колеса 105, 106, которые приводятся в движение червяками 54, 67, которые, в свою очередь,
приводятся в движение валом 2 и установлены на раме шасси 1. Вращая эти червячки, 50 рам и бесконечные
гибкие направляющие поворачиваются вокруг своих осей. Благодаря использованию червячного механизма
54 и сегмента червячного колеса рулевое управление самозатягивается. Для охлаждения резервуар или
радиатор 121 размещается под сиденьем водителя. Трубы, идущие от двигателя 15 к радиатору, не показаны.
Если необходим вентилятор, его можно привести в движение валом 2.
Конструкция может быть такой, что по обеим сторонам транспортного средства расположены 60 широких,
непрерывных, гибких гусениц, а блоки гусениц могут быть соединены между собой звеньями, а не закреплены
на ленте.
Настоящее изобретение может быть реализовано 65 различными способами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251848.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251848&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251848A
[]
Полная спецификация. i Роторный культиватор, приспособленный для использования на тракторах.
Я, Артур Клиффорд Говард, из Эйлсбери, улица Аргил, Мосс-Йель, Новый Южный Уэльс, Содружество
Ирландии, подданный Кольца.
Великобритания и Ирландия настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к роторным культиваторам-мотыгам, которые крепятся к трактору, при этом вал, на
котором закреплены лезвия, приводится в движение двигателем трактора через промежуточный или силовой
вал, и предусмотрены средства, позволяющие лезвиям проскальзывать, чтобы избежать препятствий, и
регулироваться или подниматься относительно земли.
Основной целью изобретения является конструкция машины, которая включает в себя сочетание основных
частей, позволяющее легко производить все необходимые регулировки, в результате чего получается
высокоэффективная и экономичная машина.
Изобретение представляет собой роторный культиватор указанного типа в сочетании со средствами для
регулировки параллельности приводного вала относительно оси колес трактора и для регулировки
параллельности вала культиватора относительно приводного вала.
Изобретение также включает в себя средства, связанные с валом, передающим мощность, и корпусом
дифференциала, с помощью которых может осуществляться регулировка положения этого вала относительно
оси колеса.
Изобретение также заключается в том, что вал передачи мощности расположен в корпусе, который имеет
средства, связанные с корпусом дифференциала трактора, для осуществления регулировки вала передачи
мощности относительно колеса.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, заявленные и описанные ниже.
Согласно изобретению, к валу шкива, обычно используемому в тракторах для передачи мощности от
двигателя трактора в приводных механизмах, прикреплена ведущая шестерня, соединенная цепью с ведущим
колесом на одном конце вала, передающего мощность, установленного на подшипниках и регулируемого
относительно оси колес транспортного средства.
На противоположном конце вала, передающего мощность, находится еще одна зубчатая шестерня,
соединенная цепью с зубчатым колесом на вращающемся валу роторного культиватора, который может иметь
любую подходящую конструкцию и оснащен одним или несколькими режущими лезвиями, причем вал
культиватора может регулироваться относительно вала, передающего мощность.
При необходимости, в сочетании с одной из указанных звездочек, предусмотрены средства сцепления,
позволяющие водителю трактора отсоединить вал передачи мощности от вала шкива двигателя. Вал
роторного культиватора может также быть соединен с фрикционной или проскальзывающей муфтой или
подобным устройством, обеспечивающим неподвижность лезвий при столкновении с препятствиями,
предотвращая их повреждение или поломку, в то время как приводной механизм вала роторного культиватора
может свободно вращаться.
Между сиденьем водителя и роторным культиватором также устанавливается и поддерживается изогнутый
или закругленный защитный экран — известным способом, который служит для защиты водителя от помех,
создаваемых землей, возмущенной во время работы роторного культиватора.
Сзади роторного культиватора, предпочтительно со стороны опоры, шарнирно установлено опорное колесо
для поддержки задней части культиватора, а также предусмотрены средства для регулировки высоты
роторного культиватора и, следовательно, регулирования глубины заточки лезвия или лезвий. Такие средства
могут представлять собой винтовой механизм, приводимый в действие с помощью соответствующих зубчатых
передач или устройств. На стороне культиватора, противоположной стороне опорных колес, установлен
регулируемый полоз или салазки, однако сами по себе права на это устройство не заявлены.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых иллюстрируется изобретение, на фиг. 1 показан
перспективный вид трактора с прикрепленным к нему культиватором; на фиг. 2 — вид сверху; на фиг. 3 —
разрез цепного привода в линии 3-3, фиг.
2
; Рис. 4. Разрез в плане, частично в разрезе по линии 4-4, Рис. 3; Рис. 5. Разрез в фасаде по линии 5-5, Рис.
4
; Рис. 6. Сечение по линии 6-6. Инжир. 4 ; Инжир.
7 Поперечный разрез по линии 7-7, рис. 4 ; Рис. 8. Вид сверху, частично в разрезе, иллюстрирующий средства
привода культиватора; Рис. 9. Вид в разрезе (в онлайн-версии). 8 ; Рис. 10. Сечение по линии 10-10, рис. 4;
Рис. 11. Детальное сечение, соответствующее рис. 10; Рис.
12 Разрез по линии 12-12, рис. 2; Разрез в проекции по линии 13-13, рис. 2, рис. 13; Разрез по линии 14-14,
рис. 14. 12 ; Рис. 15, поперечный разрез по линии 15-15, рис. 14 ; Инжир.
16 Сечение по линии 16-16, рис.
15; Рис. 17. Вид сбоку (строка 17-17, рис. 2); и рис. 18. Вид сбоку (строка 18-18, рис. 17).
Шкив 22 трактора соединен с силовым валом двигателя через конические колеса 21. На одном конце вала
шкива 22 закреплена шестерня 23, которая соединена цепью 24 со звездочкой 25, свободно установленной на
одном конце приводного вала 27 через шарикоподшипник 110. Вал 27 установлен с одной стороны в
шарикоподшипниках 26, а с другой — в шарикоподшипниках 28.
Указанный вал 27 установлен в трубчатом корпусе 29, в котором интегрированы рычаги 30. На внешних
концах указанные рычаги изогнуты и предназначены для установки регулируемых болтов 31, которые
прилегают к корпусу 32 дифференциального механизма трактора. Кронштейны 33 служат для соединения
рычагов 30 с U-образными болтами 34, которые окружают уменьшенные концы корпуса 32
дифференциального механизма. К таким болтам прилагаются упаковочные блоки 35.
Примерно по центру корпуса 29 и на дышле 36 закреплен кронштейн 37, предназначенный для приема концов
U-образного болта 38, который обхватывает корпус 29.
К корпусу 29 с помощью U-образного болта 39 (рис. 8) крепится кронштейн 40, имеющий пазы 41 для приема
зубца 42 рычага 43, который шарнирно соединен с продолжением одного из плеч U-образного болта 39 (рис.
9). Один конец штока 44, шарнирно соединенный с рычагом 43, имеет вилку 45 (рис. 4), которая входит в
зацепление со скользящим сцеплением 46, снабженным выступающим штифтом 47, предназначенным для
прохождения через отверстия 49 в звездочке 25, а также для зацепления с отверстиями 50 в диске 51,
который закреплен на валу 27, когда шток 44 вращается в одном направлении, чтобы сдвинуть сцепление 46 в
одном направлении; но когда шток 44 вращается в противоположном направлении, сцепление 46 вращается в
противоположном направлении, и штифты 47 выдвигаются из отверстий 50 в диске 51, и вал 27,
следовательно, не вращается.
В одном из плеч 30 (рис. 4) имеется отверстие 52, через которое проходит стержень 44. Цепь 24,
соединяющая звездочку 25 с зубчатым венцом 23, заключена в кожух 53, закрепленный на тракторе с
помощью фланцев 54 на указанном кожухе и U-образных болтов 55 (рис. 2). Указанный стержень 44 lks
приводился в действие по требованию путем перемещения рычага 4, расположенного в пределах легкой
досягаемости водителя трактора. Пружина 56 служит для удержания рычага 43 в тесном контакте с
поверхностями 57 и 58 кронштейна Q. К тому концу вала 27, который противоположен тому, на котором
установлено зубчатое колесо 25, прикреплена шестерня 59, соединенная цепью 60 (фиг. 12) с зубчатым
колесом 61, закрепленным на коротком шпинделе 62 (фиг. 14), расположенном на одном конце трубчатого
вала 63. Цепь 60 заключена в корпус 64.
К шпинделю 62 трубчатого вала крепится выступ -65 диска 6G-1. Этот выступ входит в трубчатый вал 63. На
внешней поверхности диска 66 предпочтительно расположены скошенные выступающие секторы 67 (рис. 15 и
16); эти секторы приспособлены для того, чтобы прилегать предпочтительно к скошенным выступающим
секторам 68 на соприкасающейся поверхности пластины 69. Противоположные части U-образных болтов 70
входят в отверстия в пластине 69, а также в отверстия в выступе 71 на трубчатом валу 63. Сжимаемые
винтовые пружины 72 окружают рычаги U-образных болтов 70 и одним концом упираются в гайки на этих
рычагах, а другим концом – во фланец 71.
Шпиндель 62 установлен на шарикоподшипниках 73, размещенных в пылезащитном колпачке 74,
закрепленном на корпусе 64. «О, последние представляют собой элементы 75, взаимодействующие с
фланцем 76 на фланце 71 трубчатого вала 63. Благодаря вышеописанному, вал 63, несущий лопасти, может
оставаться неподвижным, в то время как короткий шпиндель 62 продолжает вращаться, позволяя лопастям
встречаться с препятствием.
Противоположный конец вала 63 установлен на выступе 77 диска 78, который прилегает к фланцу 71 на валу
63 (рис. 18). Такая опора 77 несет короткий шпиндель 79, входящий в отверстие на одном конце рычага 80,
другой конец которого соединен с фланцем 81 (фиг. 2) на одном конце опоры 82, другой конец которой
закреплен на корпусе 64.
На трубчатом валу 63 (рис. 1) закреплен ряд фланцев или воротников 83, к которым любым желаемым
способом крепятся режущие лезвия 86. Один или несколько фланцев 83 могут быть регулируемыми на валу
63 с целью обеспечения возможности обработки почвы между рядами посевов. Таких лезвий 86 может быть
любое количество. К корпусу 64 прикреплен кронштейн 87 (фиг. 13), в который вставлен винт 88; вокруг винта
88 работает резьбовой кронштейн 89, который также служит соединителем для рычага 90, несущего
шпиндель опорного колеса 91. Винт 88 соединен одним концом с рабочим стержнем, имеющим изогнутый
конец 92, так что обычная регулировка глубины очистки может осуществляться, в то время как отвалы могут
быть подняты над землей для транспортировки.
А. Изогнутая защитная пластина 93 крепится одним концом к опоре 82 посредством хомутов 94 на этой опоре,
а с одной стороны она также крепится к стойке 95 (рис. 17), основание которой соединено с рычагом 80.
Другая сторона указанного щита прикреплена к стойке 109, основание которой закреплено на кронштейне 87.
К нижней поверхности рычага 80 прикреплена пластина 96, к которой шарнирно прикреплен один конец
ползунка 97; другой конец последнего шарнирно прикреплен к регулируемой соединительной планке 98,
снабженной рядом отверстий 99, благодаря которым эта планка может регулироваться относительно болта
100, крепящегося к пластине 96.
Один из концов вала 27 окружен пылезащитной втулкой 101 (рис. 4). Скользящая муфта 46 скользит по такой
втулке.
FiffinQ, корпус 29 — это втулки 102. Обе эти втулки имеют эксцентриковые выступы 103; на одном из
указанных фланцев регулируемо крепится с помощью болтов 104 и зажимной пластины 105 один конец
рычага 106, а другой конец этого рычага приспособлен для размещения опоры 82. Другой эксцентриковый
фланец 103 регулируемо соединен с помощью болтов 104 и зажимной пластины 105 с фланцевой пластиной
107, прикрепленной к корпусу 64.
В процессе работы, после регулировки болтов с целью обеспечения параллельности вала 27 осям колес 108
трактора, а также регулировки тяги 106 и корпуса 64 таким образом, чтобы трубчатый вал 63 также
располагался параллельно валу 27, и путем таких регулировок, одновременно регулируя зубчатые цепи 24 и
60 на соответствующих зубчатых устройствах 23 и 25 и 59 и 61, вал 63 и установленные на нем режущие
лезвия 86 могут вращаться после запуска двигателя трактора путем управления рычагом 43, при этом будет
приводиться в действие тяга 44 и муфта 46 будет зацеплена с диском 51. При таком зацеплении звездочка 25
и вал 27 вращаются через цепь 24, и мощность передается от вала 27 через цепь 60, проходящую через
звездочки 513 и 61, причем последняя прикреплена к короткому шпинделю 62.
Шпиндель 62 приводит в движение вал 63 и прикрепленные к нему режущие лезвия 86 через выступы 67 на
фланце 66, которые входят в зацепление с выступами 68 на пластине 69, которая обычно крепится к фланцу
66 с помощью витых пружин 72 на болтах 70, проходящих через пластину 69. Однако, когда лопасти 86
сталкиваются с препятствием, выступы 67 скользят по выступам 68, и пружины 72 сжимаются, в результате
чего пластина 69 отходит от фланца 66 (см. пунктирную линию на рис. 16), а вал 63 и лопасти 86 остаются
неподвижными, в то время как шпиндель 62 может свободно вращаться в зависимости от вала 63.
Глубина резания лезвий 86 регулируется путем перемещения штока 92, через который проходит винт 88 и
резьбовой рейка 89, так что опорное колесо 91 может подниматься или опускаться в зависимости от
положения штока 92. Если необходимо поднять отвалы 86 над землей для обеспечения транспортировки
трактора, достаточно лишь опустить кронштейн 89 достаточно низко, чтобы поднять отвалы 86 над
поверхностью земли 91.
Регулировка ползунка или направляющей 97 может производиться по желанию с помощью соединительной
тяги 98 и болта 100. Такой ползунок позволяет трактору проезжать над любыми неровностями или выступами
в грунте, на котором ведется работа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Роторный культиватор для тракторов, включающий приводной механизм, предназначенный
для соединения с валом шкива двигателя трактора и валом, передающим мощность, приводной механизм
между валом, передающим мощность, и вращающимся валом культиватора, а также механизм, связанный с
валом последнего.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты