Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_423
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175112A
[]
- - Е- -
— — СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1920. № 33327/20.
Завершено. Принято: февраль. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
759112Усовершенствования в устройствах натяжения нити для катушечных машин и подобных им.
Мы, Луи Вейё, машинист и плотник, Филип Генри Леве, управляющий, и Джозеф Барнс, управляющий,
проживающие по адресам: Саммер-стрит, 706, Рокленд-стрит, 148 и Каунти-стрит, 238, Нью-Бедфорд, штат
Массачусетс, соответственно, граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному натяжному устройству, предназначенному для
придания необходимого натяжения нити и пряже в катушечных машинах или подобных им устройствах для
предотвращения образования заломов и запутываний.
Известно, что в устройствах для натяжения резьбы используется механизм, управляемый весом и
воздействующий на поворотный башмак, к которому прилегают пружинные контакты, установленные на
отдельном элементе. Однако настоящее изобретение заключается в создании усовершенствованного
устройства для натяжения, включающего головку, через которую должна проходить резьба, и
характеризующегося утяжеленным элементом, взаимодействующим с резьбой, или фрикционным башмаком,
шарнирно установленным над головкой и имеющим двухточечный контакт с ее плоской верхней
поверхностью.
Изобретение также заключается в обеспечении съемной износостойкой пластины, по которой проходит
резьба, что позволяет заменять эту пластину по мере необходимости.
Изобретение также заключается в новых особенностях конструкции и сочетания деталей, как описано и
указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации, и в [Цена 11-], где одинаковые цифры
используются для обозначения одинаковых частей по всей спецификации:
На рисунке 1 представлен вид сбоку устройства для натяжения нити, изготовленного в соответствии с нашим
изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху головки, через которую проходит нить, с более наглядным
отображением нитенаправляющей, башмака и средств их крепления.
На фиг. 3 показан поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 на фиг. 2, демонстрирующий износостойкую
пластину и конструкцию указанной башмака.
На рис. 4 представлен детальный вид сбоку одной из туфель, которую мы используем в некоторых случаях.
На чертежах, где четко показан предпочтительный вариант осуществления изобретения, цифрой 1
обозначена опорная рама или кронштейн 60, имеющий в основном С-образную форму и включающий
складные рычаги 2 и 3, причем последний снабжен выемкой 4, позволяющей соединить его с опорным
стержнем намоточной машины или подобного устройства; тот же 65 удерживается в нужном положении с
помощью установочного винта v5. От рычага перпендикулярно выступает удлинитель 6, на котором
установлена пластина или опорный элемент шпинделя 7. Этот элемент 7 70 имеет относительно длинный
шпиндель 9, на котором установлена шпулька 10.
Нить наматывается с бобины и проходит вверх и через головку 13, образованную на верхнем конце рычага 2,
75, и после прохождения через эту головку протягивается под направляющей 14. Тщательное изучение
упомянутой головки покажет, что ее внешний конец имеет в основном вилкообразную форму, и эта вилка
предназначена для образования дополнительной направляющей для резьбы. При необходимости в месте
соединения головки и рычага 2 может быть сформирована канавка 15 для обеспечения дополнительных
направляющих и предотвращения бокового смещения резьбы на головке. Средство для натяжения нити
включает в себя рычаг 16, который шарнирно закреплен на головке, причем этот рычаг предпочтительно
изготовлен из цельного отрезка проволоки, согнутого таким образом (если), чтобы участки, обозначенные
цифрой 17, располагались поперечно по головке. Противоположный конец проволочного рычага может быть
согнут таким образом, чтобы он располагался параллельно головке, как это четко показано на рис.
2
1.; таким образом, чтобы сформировать новое опорное средство для регулируемого груза 18, поскольку
очевидно, что этот груз используется для увеличения или уменьшения величины давления, оказываемого на
резьбу. Шарнир 2(1), установленный на части 17 указанного рычага, представляет собой фрикционную
пластину 19 соответствующей конструкции, и эта пластина удерживается на некотором расстоянии от
указанной головки с помощью податливого элемента 20, который позволяет нити 2a проходить между ним и
плоской поверхностью головки без обрыва, поскольку он поддается, когда узлы и запутанные участки
проходят под ним. Этот элемент может иметь любую подходящую конструкцию, например, здесь он показан в
виде упругой металлической полосы, которая закреплена одним из своих концов на башмаке 19, в то время
как ее противоположный конец отсоединен и может свободно перемещаться относительно башмака 3.5.
Кроме того, эта металлическая полоса предпочтительно изогнута между своими концами, как показано на
рисунке 21, образуя ребра или элементы, зацепляющие резьбу, которые предотвращают зацепление всей
поверхности этого элемента 20 с резьбой и возникновение чрезмерного трения на ней.
Иными словами, такая конструкция обеспечивает двухточечный контакт, гарантирующий наличие
необходимого уровня трения без чрезмерного контакта.
Постоянное прохождение резьбы по головке, несомненно, приведет к ее износу, и для решения этой
проблемы мы намерены использовать износостойкую пластину 22.
Следует отметить, что в верхней плоской поверхности указанной головки выполнено углубление 23 для
размещения в нем износостойкой пластины 22, которая предпочтительно выполнена в виде фарфоровой
пластины. При такой конструкции будет видно, что в случае сильного износа пластины (i5) ее можно легко и
быстро заменить новой пластиной.
Принцип работы устройства следующий:
Кронштейн 1 крепится на опорном стержне катушкораспределительной машины или аналогичного устройства
с помощью паза 4 и установочного винта 5.
Затем шпульку можно установить на шпиндель 9. Как очевидно, нить проходит вверх через раздвоенный
конец 65 вышеупомянутой головки и по верхней плоской поверхности последней, через направляющую
канавку 15 и под дополнительным направляющим элементом 14 к катушке или другому устройству, на которое
она должна быть намотана. Когда нить перемещается над головой, на нее оказывается давление
посредством утяжеленной руки, обуви и подвижного элемента, удерживаемого последним; этот подвижный
элемент оказывает необходимое трение на нить, чтобы удерживать ее в натяжении, но при необходимости
поддается, чтобы позволить узлам и другим запутанным частям нити эффективно проходить под ним, так что
нить не порвется. 8() Как указывалось ранее, двухточечная контактная конструкция съемного элемента
предотвращает чрезмерное трение на резьбе и, таким образом, способствует свободному прохождению
резьбы 8,5 под съемным элементом. В случаях, когда пряжа и другие грубые нити наматываются с бобины на
катушку, видимый элемент 20 и тип обуви, с которой он связан, исключаются, и эти части заменяются типом
обуви, известным как цельная обувь.
В случае, если давление фрикционного элемента недостаточно для достижения необходимого и требуемого
давления, вес 18 с:с регулируется.
Специальная обувь, упомянутая в предыдущем абзаце как используемая в связи с грубой нитью, описана в
Fisi.
4.
Обращаясь к этому рисунку, видно, что эта обувь, обозначенная цифрой 24, по сути, имеет ту же конструкцию,
что и обувь 19, за исключением того, что она снабжена расположенной на некотором расстоянии друг от друга
частью, зацепляющей нить, которая уменьшает величину трения l()(, которое она оказывает на нить,
проходящую под ней, как и в случае с элементом 20, который снабжен аналогичными элементами.
Внимательное изучение приведенного выше описания в сочетании с прилагаемыми чертежами позволит
специалистам в области техники, к которой относится данное изобретение, получить четкое понимание его
сути и, следовательно, более глубокое понимание.
«Подробное описание» считается излишним.
Несомненно, вышеуказанная конструкция и расположение деталей обеспечат и позволят получить выгодные
и эффективные результаты, и по этой причине мы выбираем эту конструкцию и расположение в качестве
предпочтительного варианта осуществления нашего изобретения. Однако мы хотели бы, чтобы было
установлено, что различные незначительные изменения формы, размера и расположения деталей могут быть
внесены без отступления от сущности изобретения или объема 6 приведенных ниже пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175113A
[]
Openbaar gemaakt
А' - 9. МРТ. 1922 r BIBLIOTHEEK i U |;^X - -, is I D' U51 T: Pi Fj E E L.I_!',_':,..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1920. № 33347/20.
Полный левый угол: август. 25, 1921.
Заявка принята; февраль. 16, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции детских колясок.
Мы, A1txOLD STAxnBi-Ru и SrT:-lE.Y AL1RED BRuVExGTON, оба британские подданные, оба проживающие по
адресу: 173--4, Rtailway Approacih, Shepherds Bush, London, \. 12, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям детских
колясок. Оно заключается в обустройстве шкафчиков в салоне, предназначенных для хранения детской
одежды и других необходимых вещей, а также для покупок.
посылки или другой багаж.
Размер и общая форма тела могут варьироваться в соответствии с индивидуальными предпочтениями.
Шкафчики расположены под сиденьями.
Из них предпочтительно три, причем центральный способен формировать, а ортодоксальный — хорошо,
когда это необходимо. Перегородки, разделяющие шкафчики, могут быть как стационарными, так и
съемными. Шкафчики также могут быть выполнены в одном или обоих вертикально стоящих торцах корпуса,
при этом боковые стороны корпуса соответствующим образом углублены и/или удлинены для образования
шкафчиков. Торцевой шкафчик снабжен откидной или иной крышкой, расположенной надлежащим образом и
предпочтительно изогнутой или иным образом соответствующей контуру кузова, в то время как шкафчики под
сиденьями оснащены съемными крышками, которые могут образовывать сиденья или опоры для подушек.
Каждый торцевой рундук может сообщаться с рундуком под соседним сиденьем. Желательно, чтобы
материал, из которого изготовлены передняя, нижняя, задняя и задняя части тела, в большей или меньшей
степени повторял контур боковых сторон тела.
Корпус может быть подвешен на раме, специально приспособленной к необычно глубокому корпусу с 40
торцами, причем рама, например, состоит из трубчатых перемычек, идущих от рукоятки вниз по одному концу
корпуса, ниже корпуса к противоположному концу, а затем вверх по последнему концу, где они 4.5 соединены
поперечной балкой, и все это имеет вид одной длинной трубки, соответствующим образом изогнутой.
Фактическая форма рамы может варьироваться в зависимости от контуров тела или наоборот. 50 Две
основные поперечные балки рамы могут образовывать оси или образовываться ими. Предпочтительно, чтобы
они крепились к продольным элементам рамы с помощью специально разработанных креплений. 55
Предпочтительно, чтобы рукоятка была съемно соединена с концами трубчатой рамы, причем концы рамы
входят в отверстия в трубчатой рукоятке и имеют резьбовые заглушки для винтов (вставленных через
отверстия на противоположной стороне рукоятки).
Дата: 25 ноября 1920 года.
MATHYS & Co., дипломированные патентные поверенные, Чансерв Лейн, 52, Лондоли, Западный округ 2.
B5 (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ).
Усовершенствования в детских колясках. Мы, Арнольд Стэн-Бни и Стейкс-Эй, оба из 173-4, подход к железной
дороге, Фред Бвиркс-Гитокс, оба британские подданные, Shepherds Buslh, Лондон. 12. (10 70 [Цена 11-]
175,113 настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям детских колясок и имеет своей целью обеспечить
размещение таких предметов, как детская одежда, покупки, багаж и тому подобное, при этом сохраняя
адекватное размещение для младенца или младенцев, но не требуя сложной конструкции или ухудшая
внешний вид детской коляски.
Ранее предлагалось, чтобы в одноместных колясках-передвижных колясках был предусмотрен шкафчик под
сиденьем или в задней части кузова за сиденьем, а в последнем случае также предусмотрен выдвижной ящик
под шкафчиком, частично расположенный под сиденьем, причем шкафчик (и выдвижной ящик, если он
предусмотрен) были снабжены подвижными крышками.
Ранее предлагались одноместные кузова с боковым расположением сиденья, в которых большая часть кузова
до и ниже сиденья используется в качестве багажного отделения, доступ к которому обеспечивается откидной
дверью и перемещением сиденья или спинки сиденья, или и того, и другого; или в которых кузов разделен от
торца до торца горизонтальным полом, а передний торец отделен вертикальными перегородками, так что под
полом образуется удлиненный шкафчик или багажник, а в передней части кузова — два меньших шкафчика,
один полностью, а другой под полом, причем шкафчики снабжены откидными дверцами.
Кроме того, ранее было предложено создать кузов коляски с сиденьями на каждом конце, причем каждое
сиденье представляет собой откидную крышку отсека, расположенного под ним, а также предусмотреть
третье съемное сиденье, закрывающее пространство или углубление между двумя крайними сиденьями.
Настоящее изобретение включает в себя корпус перанибулатора, снабженный расположенными напротив
друг друга сиденьями, каждое из которых имеет под собой шкафчик, а также шкафчик или шкафчики на одном
или обоих концах и боковых сторонах указанного корпуса.
Конструкция детской коляски, выполненная в соответствии с настоящим изобретением, показана в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид всей детской
коляски.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез тела.
Рисунок 3 представляет собой перспективное изображение перикалибратора, более четко показывающее
форму используемого шасси или рамы.
Рисунок 4 представляет собой субъективный вид одного из поперечных элементов шасси.
II1. Осуществление изобретения в соответствии с примером, показанным на чертежах, создание корпуса 1
любой желаемой формы, при желании имеющего идеи 2. Более глубокий и простой, как обычно, я
предусмотрел две неподвижные или съемные и вертикально расположенные перегородки 3, 4, образующие
три отсека или шкафчика 3, которые закрываются сверху съемными крышками 6, снабженными подушками 7l,
которые могут быть прикреплены к крышкам 6 или быть съемными с них. Крышки G поддерживаются
перегородками 4 и продольными направляющими 8 внутри корпуса.
Две внешние крышки, если это предпочтительно, могут быть закреплены на шарнирах с внешних концов, а не
быть съемными или подвижными, или же они могут быть отрегулированы таким образом, чтобы при повороте
шарика на шарнирах можно было перемещать их по мере необходимости, обеспечивая доступ к замкам или
другим устройствам, которые они закрывают. На одном конце корпуса предусмотрена выступающая вверх
перегородка, расположенная сзади и облицованная перегородкой; эта перегородка закреплена на некотором
расстоянии от торцевой стены 10, чтобы создать (перегородку для шкафчика 11). 95 Откидная крышка или
кожух 192 предназначена для шкафчика 11, этой крышки, ag shw.
имеет изогнутую форму, соответствующую (контуру) тела.
При желании аналогичный шкафчик с крышкой 1 или другим подобным элементом может располагаться на
противоположном конце корпуса, при этом один или оба указанных шкафчика могут быть соединены снизу
соответственно со шкафчиком 05 под соседним сиденьем. 105 Желательно, чтобы материал, образующий
переднюю, нижнюю и заднюю части тела, более или менее повторял контуры боков тела.
Верхняя часть перегородки или 10 каждая 1)1 часть 9, как в нашем случае может быть, le, снабженная или
i'O-ini опорой для подушки 13.
Корпус может быть изготовлен из дерева, алюминия или любого другого подходящего материала, 115 и может
быть оснащен люками или отверстиями в основании или их эквивалентами для слива воды, если это
необходимо.
Размер и общая форма tlle bd 12 mav lie варьировались в зависимости от индивидуальных предпочтений.
Кузов упруго поддерживается шасси или рамой, оснащенной колесами от автомобильной дороги.
В примере sliosh n тело подвешено в раме 14 с помощью спиральных пружин 15, но следует понимать, что
может быть использована любая другая форма пружины или средство для обеспечения желаемой упругой
подвески.
Рама или шасси 14, как показано на рисунке, состоит из двух параллельных трубчатых элементов 16, идущих
от рукоятки 17 вниз по одному концу корпуса 1, ниже корпуса 1, до противоположного конца, а затем вверх по
этому противоположному концу, где они соединены поперечной балкой 18. Вся конструкция выглядит как одна
длинная труба, изогнутая до требуемой формы, и фактически, при желании, рама может быть выполнена из
одной длинной трубы, изогнутой до требуемой формы.
Фактическая форма оправы может варьироваться в зависимости от контуров выбранной формы тела или
наоборот.
Для усиления рамы предусмотрены две поперечные балки 19, которые используются для формирования или
крепления осей колес.
Поперечные элементы 19 крепятся к трубчатым элементам с помощью выступов 20, расположенных на
концах указанных осей или вблизи них, при этом трубчатые элементы проходят через отверстия 21 в
выступах.
Когда выступы расположены на концах поперечных элементов, эти выступы снабжены полуосями 23 для
колес 24, но когда они расположены близко к концам, части, выступающие за пределы выступов, образуют
полуоси 23.
3.5 Рукоятка 17, которая может быть трубчатой, предпочтительно съемная, соединена с концами рамы путем
пропускания этих концов через отверстия в рукоятке 17 и фиксации их в отверстиях, например, винтами,
проходящими через рукоятку и входящими в резьбовые отверстия заглушек, которые вставляются в
указанные концы рамы и закрывают их.
Разумеется, следует понимать, что изобретение не ограничивается фактическим примером конструкции,
показанным на чертежах, поскольку он может быть модифицирован без отступления от сущности
изобретения. Например, шкафчик 11 5 (если используется только один) может быть расположен на торце,
противоположном показанному на чертежах, а крышка для него или для обоих шкафчиков (если используются
два) может быть полностью съемной или сдвижной 5.5 и не обязательно должна быть изогнутой.
Дополнительные пружины могут соединять корпус с трубчатыми боковыми или поперечными элементами
рамы, либо с выступающими концами указанных боковых элементов над и/или под показанными пружинами.
Кроме того, может быть предусмотрено более двух поперечных балок, а также могут быть сформированы
шкафчики в боковой или боковых частях кузова.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является (;5 1. Корпус детской коляски, снабженный 70 расположенными друг напротив
друга сиденьями, каждое из которых имеет рундук под собой, а также рундуком или рундуками на одном или
обоих концах и/или сторонах указанного корпуса, в основном, как описано выше.
2.
Корпус коляски согласно пункту 7.5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175114A
[]
} БЮРО ВАЙ.)
Ilh,oiRLELE EitE12! Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Ноябрь. 26, 1920. № 33363/20.
1
Полный левый угол: август. 18, 7921.
Завершено: февраль. 16, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся защитных кожухов для косых зубчатых колес катушек ровничных и
подобных скоростных рам.
Мы, Джеймс Клемент Д. Эвис, проживающий по адресу: Херефорд-стрит, 30, и Эр Олд Джиревс,
проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 149, оба из города Холмс, графство Ланкастер, оба
инженеры-текстильщики и подданные Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к ровничным и подобным скоростным ткацким станкам и
предназначено для обеспечения защитного кожуха косых зубчатых колес бобины, который полностью
предотвращает доступ оператора к указанным пяткам во время работы станка и, таким образом,
предотвращает несчастные случаи.
1t5 Защитный кожух косого зубчатого колеса бобины, изготовленный в соответствии с данным изобретением,
включает в себя кронштейны, закрепленные на подъемной направляющей, выступающие между указанными
косыми зубчатыми колесами, и передние концы которых имеют с противоположных сторон сегментные
канавки, закрытые снизу и открытые сверху.
Указанные канавки расположены концентрично на соответствующем расстоянии от периферии косозубых
зубчатых колес и предназначены для размещения сегментных пластин из листового железа или аналогичного
материала, вставляемых сверху и поддерживаемых снизу указанных канавок, образуя защитные кожухи для
косозубых зубчатых колес, простирающиеся от исходных плоских верхних пластин почти до передней части
30 шпинделей станка.
Верхняя часть каждого из указанных защитных кожухов для косых колес имеет прямую часть,
предназначенную для прилегания к нижней стороне указанной обычной верхней пластины, благодаря чему
эти кожухи фиксируются в указанных пазах и не могут быть сняты с соответствующих кронштейнов до тех пор,
пока не будет поднята указанная верхняя крышка.
Ребро или выступ подъемной направляющей 40, свисающий из ее середины, соответствующим образом
закреплен, например, с помощью небольшого кронштейна, пластиной, простирающейся от каждой стороны
указанного ребра или выступов почти до задней части шпинделей машины. 45 Эти боковые и нижние
пластины вместе образуют очень эффективную защиту для зубчатых колес катушки и полностью
предотвращают несчастные случаи с оператором.
])датировано 25-м днем ноября 1920 года. 50 От имени заявителей: Ф. Боссхардт, дипломированный
патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся патрульной охраны и организации «Мы». Джеймис Клемент Овайс, проживающий по
адресу: Херефорд-стрит, 30, и Г. Э. Т. Г. Гизаэ. Вис, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 149, оба из
Олдхэма, графство Ланкастер, оба инженеры-текстильщики и подданные Великобритании, настоящим
заявляют о характере данного изобретения [Цена 1/-] для. Шпульные колеса с косым приводом, как у
скоростных рамок.
Вопрос о том, каким образом это должно быть выполнено, подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к таким защитным кожухам для косозубых шестерен бобины 65 Dpenbaar
oemaak.t d O. - 9. MRT 1922 A_ _ - -2L9 175,114 роуринговые и подобные скоростные рамы, которые,
полностью закрывая косозубые шестерни, предотвращают доступ оператора к указанным косозубым
шестерням во время работы рамы и, таким образом, предотвращают несчастные случаи, и их целью является
обеспечение простого, легко устанавливаемого и снимаемого защитного ограждения указанного типа.
Защитный кожух для косых зубчатых колес, выполненный в соответствии с данным изобретением, имеет
кронштейны, закрепленные на подъемной направляющей, выступающей между указанными косыми
зубчатыми колесами, причем передние концы этих кронштейнов имеют с противоположных сторон
сегментные канавки, закрытые снизу и открытые сверху и предназначенные для приема листового железа или
подобных сегментных пластин, вставляемых сверху и поддерживаемых дном указанных канавок, образуя
боковые стороны кожуха для указанных косых зубчатых колес, простирающиеся от обычных плоских верхних
пластин, опускающихся почти до шпинделей машины.
На прилагаемом чертеже изображен защитный кожух для косозубых колес боббини ровинговых и подобных
рам, изготовленный в соответствии с одним из вариантов осуществления нашего изобретения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез подъемной направляющей и приводного механизма шпинделя,
закрытый снизу.
Рисунок 2 — отдельный план, частично в разрезе, с открытым приводным механизмом, и Рисунок 3 — вид
сбоку, с закрытым снизу приводным механизмом.
Если рассматривать изображения в целом, то a — подъемная направляющая, l — колеса Sliew-Ergear, c —
шпиндели, d — верхняя крышка и e — боковая крышка.
Согласно данному изобретению, нижняя часть сцепных устройств защищена ограждениями I,
расположенными в сегментных кронштейнах q, закрепленных болтами /, с одной стороны подъемной
направляющей a и образующих боковые стороны всего ограждения.
Верхняя часть каждого из указанных защитных кожухов косого колеса I имеет прямую часть i,
предназначенную для прилегания к верхней стороне указанной обычной боковой пластины корпуса e,
благодаря чему кожухи фиксируются в 50 пазах k и не могут быть сняты с указанных кронштейнов до тех пор,
пока не будет поднята крышка e.
Ребро или выступ 1 подъемной направляющей a, свисающий из ее середины, имеет пластину mn, которая
крепится к ней, например, с помощью небольших кронштейнов, с каждой стороны указанного ребра или
выступов l почти до задней части шпинделей машины и образует нижнюю часть всего защитного кожуха. 60
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175115A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1920. № 33394/20.
f Завершено. Принято: февраль. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический воздушный клапан для двигателей внутреннего сгорания. Я, Август Джозеф Ноэль,
подданный короля Англии и проживающий по адресу: Хей-стрит, 930, Перт, Западная Австралия,
Австралийское Содружество, продавец автоаксессуаров, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим воздушным клапанам для двигателей внутреннего
сгорания, которые включают в себя клапан, предназначенный для установки на впускном патрубке двигателя
и имеющий множество воздухозаборников, управляемых коническим клапаном, представляющим собой
свисающий шток поршня с углублением или фланцем, который скользит внутри закрытого цилиндра,
являющегося частью корпуса. Внутренняя часть цилиндра, над поршнем, сообщается с внутренней частью
впускного патрубка посредством небольшого канала, проходящего аксиально через центр штока клапана. В
результате всасывающее действие двигателя вызывает понижение давления внутри цилиндра и,
следовательно, движение поршня вверх, а также подъем клапана с его седла, тем самым подавая воздух во
внутреннюю часть впускного патрубка.
Настоящее изобретение по существу представляет собой клапан вышеуказанного типа, как описано ниже и
показано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение,
показывающее клапан в полностью открытом положении, установленный на входной трубе двигателя.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий клапан в полностью закрытом положении.
На чертеже a изображен клапан открытого типа с полым плунжером, имеющий полость b, образованную [Цена
1/-] конусообразным наконечником c, направленным вниз, в котором образован вертикальный канал d для
прохождения воздуха либо внутрь, либо наружу полости b клапана.
Клапан работает в своем корпусе c, который затем ввинчивается в соединительную деталь unian 50 или
гнездо / которое, в свою очередь, ввинчивается в впускную трубу g двигателя. Южный конец j указанного
соединительного элемента f служит посадочным местом для конусообразного наконечника c клапана, как это
хорошо видно на рис. 2 (рис. 55).
Конусообразный наконечник c клапана a имеет подходящую длину и угол наклона, чтобы обеспечить его вход
в соединительный элемент f, как только клапан начнет опускаться. В корпусе a образован ряд (или ряды)
периферийных воздухозаборных отверстий m для подачи воздуха в впускной патрубок g при подъеме
клапана, как показано на рис. 1, и этот подъем клапана происходит вследствие достижения двигателем
заданной скорости, необходимой для создания всасывающего эффекта, вытесняющего воздух из клапана и
вызывающего его подъем. Отверстия m расположены в стенке корпуса ниже параллельной части клапана
таким образом, чтобы эти отверстия всегда были открыты для мгновенного поступления воздуха в впускной
трубопровод, как только клапан 75a поднимается со своего седла j.
Очевидно, что клапан пульсирует (то есть движется вверх и вниз) в идеальной синхронной
последовательности и в соответствии с изменяющимися скоростями двигателя, тем самым частично или
полностью открывая или закрывая входное отверстие соединительного элемента, соединяющего впускной
патрубок с цилиндрами двигателя. Всасывание или разрежение двигателя выводит воздух из полости клапана
диаметром 85 мм через вертикальную часть диаметром 1,75 мм и длиной 5 мм.
175,115 Прохождение воздуха через конусообразный патрубок приводит к подъему клапана за счет создания
в нем вакуума, а при снижении частоты вращения двигателя всасывающее действие в соответствующей
степени прекращается, позволяя клапану опуститься в частично или полностью закрытое положение.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для Редхилла: Напечатано для Канцелярии Его Величества, Ур ЛИ
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты