Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4225
.pdf
Из Пфорцхайма, Гартенштадт-Букенберг, Германия, настоящим заявляется о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в
и на основании следующего заявления:
Данное изобретение относится к машинам для изготовления цепей такого типа, в которых отрезанный отрезок
проволоки проталкивается вниз формовочным валом между зажимными губками. В известных машинах такого
типа, имеющих только одну пару таких зажимных губок и один механизм подачи проволоки, головка зажимной
губки после формирования звена должна быть поднята и повернута на 90° в положение, позволяющее
проволоке в следующем подающем механизме пройти через только что сформированное звено, затем
опущена и повернута обратно на 90° для формирования 2) нового звена. Во время этих вращений
необходимо остановить процесс формирования звеньев, и для осуществления указанных вращений
требуется три четверти оборота кулачкового вала. Потеряно так много времени.
При использовании известных станков для формирования цепей со звеньями разного размера необходимо
предусмотреть средства для подачи проволоки различной длины, для периодического разрезания проволоки
режущим инструментом на отрезки, отличающиеся от длины, подаваемой при обычной подаче проволоки, для
выбора и позиционирования оправок разного размера, для предварительного смыкания концов проволоки,
загнутых в нужную форму, и другие средства.
Основная цель данного изобретения — упростить подобную машину и обеспечить возможность производства
в более короткие сроки, чем это было до появления подобных цепей.
Согласно данному изобретению, предусмотрены две подвижные в вертикальном направлении, но не
вращающиеся зажимные головки, расположенные вокруг вертикальной центральной линии и смещенные друг
относительно друга на 90 градусов по диагонали относительно места работы работника. Два механизма
подачи проволоки, два формовочных вала и два резца расположены в одинаковых положениях, а в
центральной линии головок губок предусмотрена матрица для смыкания звеньев. Все формовочные
инструменты приводятся в действие главным кулачковым валом 50, так что за каждый оборот этого вала
образуются два звена.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование механизма подачи проволоки и средств
перемещения формовочных валов 55 таким образом, чтобы можно было создавать цепи с очень мелкими
звеньями и чтобы продвигаемая проволока надежно проходила через ранее сформированное звено.
Эти и другие особенности изобретения подробно описаны и указаны в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов осуществления изобретения.
На рис. 1 изображен вид спереди моей усовершенствованной машины № 65; на рис. 2 — горизонтальный
разрез, выполненный по линии А-В на рис. 1.
Рис. 3. Боковой вид левого механизма подачи проволоки и одной из челюстей. оба в поднятом положении; на
рис. 4 показано аналогичное поднятие правого механизма подачи проволоки и другой зажимной головки в
опущенном положении; на рис. 5 и ( показаны две цепи, которые могут быть изготовлены на станке.
На рис. 7 показан фрагмент левого механизма подачи проволоки, зажимных головок и механизма управления
валом формирования звеньев, взятый на линии H-I рисунка 80.
Рис. 8. План в разрезе по линии C-D на рис. 7.
Рис. 8' представляет собой увеличенный фрагмент рисунка 8. 85 Рис. 9 — деталь, показывающая рычаг
управления и опору формовочного вала; Рис. 10 — разрез зажимных головок и механизм управления
зажимными головками; Рис. 11 — вид сверху зажимных головок; Рис. 12 — вид сверху станины станка с
главным валом и несколькими рычагами управления; rb-,-----Pr ---. '-) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 6, 1925, Нет, 3437/25.
Полная версия принята к публикации: 6 мая 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для изготовления цепей.
251,699 Рис. 13 — сечение по линии E-E, а рис. 14 — сечение по линии G-F на рис. 12.
На рис. 15 показан вид сверху на режущую головку, частично в разрезе.
На чертеже 1 обозначена станина станка, на которой установлен весь механизм, причем станина опирается
на три ножки. Опорная плита имеет многоугольную форму (см. рис. 2 и 12), стороны которой частично
скошены на 90 градусов друг относительно друга и частично образуют полукруг, в центре которого
установлены зажимные головки, смещенные на 90 градусов друг от друга.
Параллельно скошенным боковым поверхностям станины установлены два комплекта механизмов подачи
проволоки Qf. В верхней части станины (см. рис. 12-14) расположены подшипники, в которых установлены
главный кулачковый вал 2, рычаги и тяги, приводящие в действие механизм формирования звеньев и
механизм подачи проволоки. На одном конце распределительного вала 2 расположено колесо 101, через
которое машина может приводиться в движение вручную и которое служит в качестве вращающегося колеса,
когда машина приводится в движение силой тока.
На другом конце вала 2 установлена муфта сцепления, предназначенная для зацепления или разъединения
шкива 100 с распределительным валом 2. В приведенном ниже описании части челюстных головок,
механизма подачи проволоки и звеньевых осей обозначены двумя числами, причем одно число относится к
частям одного набора, а другое — к частям другого набора этих механизмов.
Каждая из челюстных головок, установленных на опорной плите 1 (см. рис. 10 и 11), имеет опорную плиту 112
с трубчатым валом 3a, 4a, проходящим через опорную плиту и установленным одна в другой. Опорные плиты
имеют две боковые стенки 3b, 4b, между которыми на шарнирных штифтах 3d, 4d установлены зажимы 3c 4G.
Зажимы удерживаются в открытом положении пружинами 102, 103 и закрываются, образуя звенья цепи,
стержнями 16, 17, приводимыми в действие раздвоенными рычагами 12, 5, которые шарнирно закреплены в
блоках 13 и 6 под опорной плитой 1. Эти рычаги приводятся в движение кулачками 15 и 8 на главном валу 2
через штоки 14, 7, входящие в зацепление с концами рычагов, и перемещаются назад пружинами 102, 103 и
весом раздвоенных концов рычагов (см. рис. 1).
Когда пара зажимов согнула цепную проволоку, ее необходимо поднять, чтобы переместить это звено в
положение, в котором проволока в следующем подающем механизме сможет пройти через него. После
завершения этой операции челюсти освобождают цепь и опускаются. Подъем головок челюстей
осуществляется кулачками 22, 24, стержнями 21, 23 и рычагами 10, 11, один конец которых входит в
зацепление с трубчатыми валами 3a, 4a, а опускание осуществляется пружинами, окружающими трубчатые
валы. Для ограничения подъема головок зажимов на боковых стенках этих головок предусмотрены выступы
113, 114, см. рис. 70 11, которые входят в зацепление с винтовыми штифтами 19, 20, установленными на
блоке 18. Образовавшаяся цепочка свисает вниз, проходя через центр внутреннего трубчатого вала 3а. Две
челюсти работают поочередно, так что, когда одна образует звено, другая образует следующее звено и так
далее. Следует отметить, что только что сформированное звено всегда находится в таком положении,
которое позволяет следующей подаваемой проволоке проходить через него без поворота 80-градусной
зажимной головки, как это необходимо в других известных машинах этого типа.
Левый набор механизмов подачи проволоки взаимодействует с зажимами 4c, а правый — с зажимами 3o.
Провода подаются в машину 85 с катушек 62, 61, /Рис.
1.
Механизмы подачи проволоки приводятся в действие кулачками 76, 73 и штоками 75, 72,
взаимодействующими с рычагами 74, 71 валов 67, 68, которые установлены в подшипниках над опорной
плитой 9(J) станка. На другом конце этих валов расположены рычаги 69, 70 с проушинами, концы которых
входят в зацепление с возвратно-поступательными подающими элементами 63, 64 (рис. 3, 4, 7 и 8),
скользящими по задней части блоков 66, 65. 9.5 Подающие элементы 63, 64 имеют отверстие квадратной
формы, в котором закреплен вал 89, 79 и рычаг 90, 80, взаимодействующий со штифтом 91, 81,
направляемым в отверстии элемента 63, 64. Когда рычаг 90, 80 поднят, штифт 91, 81 удерживает провод,
проходящий через элементы 63, 64. На одном конце шарнира 89, 79 закреплен рычаг 77, 78, движущийся с
роликом по опоре 97, 82, которая регулируется по вертикали в блоке 98, 83, установленном на опорной плите
1. Блоки 66, 65 установлены на валу 67, 68 с возможностью поворота и находятся в нормальном положении,
опираясь нижней стороной на опорную плиту 1 (см. рис. 4). В этом положении 11 (рычаг 78 опирается с
небольшим давлением на опору 82 и удерживает проволоку 60 с помощью рычага 80 и штифта 81.
Когда элемент 64 продвигается с помощью кулачка 73 и стержня 72, проволока подается на наковальню 1 15
85. Наковальни 88, 85 служат для поддержки проволоки при ее разрезании и должны быть приспособлены для
противостояния давлению режущего инструмента. В известных станках этого типа расстояние от передней
стороны режущей наковальни до центральной линии зажимной головки должно быть достаточно большим,
чтобы позволить поднять зажимную головку. Поэтому создание коротких звеньев невозможно. Для
изготовления цепей с очень мелкими звеньями I 125 блоки 66, 65 подводятся вверх с помощью механизма
подъема челюстей (см. рис. 3).
В этом верхнем положении рычаги 77 опущены вниз, и штифт 91 освободил проволоку. Но штифт 87, 86 в 130
i i i i i_ Ti 1, концы которого приводятся в действие кулачками 28, 29 главного вала 2, передние концы
соединены и входят в зацепление со стержнем 26, на конце которого закреплена матрица 104.
Она имеет крестообразный конец, предназначенный для закрытия концов звеньев цепи, которые
сформированы над обоими валами 55 и 54. Шток 26 возвращается в исходное положение под действием
пружины 30, когда рычаг 27 освобождается кулачками 28, 29.
Кулачок 29 на фиг. 14 приводит в действие рычаг 27 посредством двух операций матрицы 104 за каждый
оборот кулачкового вала. Кулачок для резцов расположен сбоку от кулачка 29, и именно кулачок 31 приводит
в движение два подъема 80 резцов, так что за каждую половину оборота происходит один ход резца.
Работа станка осуществляется следующим образом: как показано на рис. 1, 3, 4, губки 85 4c находятся в
поднятом положении, удерживая последнее сформированное звено на формовочном валу 54.
Блок подачи проволоки 66 поднят вверх, контакт 91 освободил проволоку 59, а контакт 87 удержал ее. Теперь
элемент 63 может быть отброшен назад весной 93 года без смещения провода. Штамп 104, см. рис.
7 и 8, закрыл концы звена, вал 55 находится в верхнем положении и был перемещен вперед пружиной 50 95,
когда элемент 63 со стержнем 105 был оттянут назад. В этот момент подающий блок опирается на опорную
плиту 1, штифт 86 освобожден, а штифт 81 удерживает проволоку 60, элемент 64 отброшен назад пружиной
92.
Теперь элемент 64 продвигается под действием кулачка 73, стержня 72 и рычага 70 и подает проволоку 60 в
углубление оправки 54, затем входит в зацепление со стержнями 84, 48 и 105, сжимая проволоку и оправку
вместе в их внешнее положение (рис. 8). После перерезания проволоки резаком 94 один ее конец лежит на
наковальне 85, а другой — в оправке 54. Теперь зажимы 4c освобождают звено 110 и опускаются вниз.
Одновременно с этим опора 45 с валом 55 опускается вниз под действием кулачка 39 и кривошипного рычага
40, изгибая конец проволоки между зажимами 3c, которые затем сжимаются вместе и образуют 1i звено над
валом 55 (рис. 7). Зажимы 3c и вал 55 подняты и установлены в положение, позволяющее прокладке
проволоки 59 пройти через только что сформированное звено. Матрица 104 закрывает концы этого звена, вал
120 54 поднимается в свое положение над звеном, а элемент 63 возвращает вал 55 на место, одновременно
подавая проволоку 59 и зацепляя ее с последним звеном цепи. Теперь зажимы 30 опускаются, и
перерезанная проволока 126 сгибается оправкой 54 между зажимами 4c.
Они поднимаются в верхнее положение, и все операции повторяются, как описано выше. 130 Наковальня
входит в зацепление с пружиной 95, 106, благодаря чему проволока удерживается, так что когда элемент 63
теперь движется назад под действием пружины 93, проволока останавливается.
Вдоль проволоки, подающей сигнал с другой стороны от центра челюстной головки, установлены
соединительные оправки 55, 54, имеющие небольшое углубление на своих крайних концах для зацепления с
концами продвигаемых проволок. Опорные балки закреплены на стержнях 46, 47, скользяще установленных в
опорах 45, 44, причем стержни имеют боковой выступ, в который вставлен стержень 49, 48, проходящий через
опору 45, 44. Вдоль этого стержня в элементе 63, 64 установлен стержень 105, 84, проходящий через блок 66,
65. Когда один из этих элементов, например, элемент 64, продвигается вперед, подаваемая им проволока
входит в углубление в оправке 54, и стержень 84, взаимодействуя со стержнем 48, выталкивает оправку 54 из
только что образованного звена, по которому одновременно движется проволока. Таким образом, проволока
надежно вплетена в звено. Это имеет большое значение в тех случаях, когда проволока не идеально прямая
и, следовательно, имеет тенденцию к разрушению звена, в которое она должна быть вставлена. Когда за
некоторое время до этого элемент 63 возвращается на место, пружина 50 перемещает вал 55 назад по
проволоке, причем это движение ограничивается винтом 52.
Аналогичный стопорный винт 53 предусмотрен для вала 54 при его возврате пружиной 51.
Теперь перерезанную проволоку нужно согнуть вниз в U-образную форму между зажимами.
Для этой цели опора 45, 44 скользит вместе со своим плунжером 107 в блоке 58a, 58 и перемещается вниз
под действием пружины 57, 56 с помощью кривошипного рычага 40, 43, приводимого в действие кулачками 39,
38 на главном валу кулачка 2.
Кривошипы 40, 43 вращаются на валу 42, закрепленном в подшипниках 41 опорной плиты 1.
Два режущих элемента 25, 94 (рис. 12-15) закреплены винтами 120, 121 в блоках 122, скользяще установлены
и зафиксированы в своем положении винтами 116, 117 на головке 118 рычага 35. Этот рычаг закреплен на
шарнире 36, установленном в подшипниках 37 опорной плиты 1. Режущие элементы приводятся в действие
рычагом 32 и ассидолом 33', взаимодействующим с режущей головкой 118. Рычаг 32 перемещается вместе с
кулачком 31 распределительного вала 2 и приводится им в действие дважды за один оборот
распределительного вала. Режущие элементы перемещаются вниз одновременно, но перерезают проволоку
только в том месте, где она подается над наковальнями.
Пружины 110 и 34 приводят в действие плунжер 33, рычаг 32 и рычаг 35, когда рычаг 32 освобождается
кулачком. Рычаг 32 шарнирно закреплен в подшипниках 111 вместе с двойным рычагом 27, причем два звена
цепи образуются за один оборот кулачкового вала машины.
Кроме того, крайне важно, чтобы не происходило вращения головок челюстей.
Таким образом, появляется больше времени для формирования связей, благодаря чему моя новая машина
способна работать с большей скоростью, чем 10 известных ранее машин этого типа.
Конструкция станка, при которой, как описано выше, установлены две зажимные головки, форма станины
станка и диагональное расположение различных механизмов позволяют легко контролировать место, где
происходит формирование звеньев. Описанный выше станок для изготовления цепей, состоящих из
одинаковых звеньев, как показано на рис. 5, может быть модифицирован для изготовления цепей, состоящих
из звеньев, различающихся по форме, материалу или толщине проволоки, но принципы моего изобретения,
особенно диагональное расположение двух комплектов инструментов для формирования звеньев, могут быть
также использованы в станке для изготовления цепей других типов.
Цепи, как показано на рис. 6, например, состоящие из чередующихся длинных и коротких звеньев,
изготавливаются с использованием одного комплекта цепеобразующих устройств для коротких звеньев и
другого комплекта для длинных звеньев. Для модификации станка, используемого для изготовления цепи с
3-5 равными звеньями, с целью его применения для изготовления цепи с неравными звеньями, необходимо
изменить с одной стороны станка — скажем, с левой — размер и форму пары зажимных губок и вала для
формирования звеньев, а также форму кулачка, приводящего в действие соответствующий механизм подачи
проволоки.
Следует понимать, что описанное воплощение изобретения носит лишь иллюстративный характер, и
изобретение не ограничивается конкретной показанной структурой, а включает модификации и изменения,
которые подпадают под объем указанных пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251700.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251700&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251700A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Этенри МурнРо, проживающий по адресу: Саммерфилд, 55 лет.
Компания Crescent, Бирмингем, являющаяся британским подданным, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию зубчатых передач с регулируемой скоростью, и его
цель 1U состоит в создании простой и компактной четырехступенчатой коробки передач, которая отличается
низкой стоимостью конструкции, простотой сборки и эффективной смазкой. Усовершенствованная
четырехступенчатая коробка передач подходит для мотоциклов и аналогичной техники.
В четырехскоростной трансмиссии с регулируемой скоростью было предложено использовать два скользящих
элемента сцепления, один из которых установлен соосно с ведущим валом, а другой — соосно с
промежуточным валом.
Также было предложено последовательно управлять этими муфтами с помощью одного рычага, так что при
переключении с одной скорости на другую перемещается только один элемент муфты.
Таким образом, каждый элемент сцепления имеет только нейтральное положение и два положения скорости.
Это уменьшает осевое перемещение элементов сцепления и способствует созданию компактной конструкции.
Настоящее изобретение относится, в частности, к редуктору с регулируемой скоростью вращения, в котором
муфтовые элементы приводятся в действие последовательно, как указано выше, причем эти муфтовые
элементы расположены соответственно на ведущем и промежуточном валах. В некоторых случаях я могу
расположить каждый элемент сцепления в виде двух частей, скользящих друг относительно друга, причем
одна скользящая часть обеспечивает одну скорость, а другая — следующую. В моей усовершенствованной
системе переключения передач я располагаю две пары зубчатых колес рядом друг с другом на одном конце
коробки передач и еще две пары рядом друг с другом на другом конце, в то время как скользящие муфты
сцепления, один комплект на ведущем валу, а другой на промежуточном валу, могут работать в пространстве
между этими двумя комплектами зубчатых колес.
[Цена 1/-] В сочетании с таким расположением шестерен и элементов сцепления я предлагаю скользящую
кулачковую пластину, имеющую 50 канавок, которые входят в зацепление со штифтами на вилках
переключения сцеплений или их частей, что позволяет управлять только одним сцеплением или его частью за
раз.
Кулачковая пластина имеет выемку для зацепления с подпружиненным штифтом 55, который удерживает
кулачковую пластину и шестерни в точно заданных положениях для различных скоростей. Таким образом,
правильная настройка сцеплений не зависит от износа шарнирных соединений и 60 рычагов тяг переключения
передач.
Редуктор полностью закрыт до уровня нижней части ведущего вала, расположенного над промежуточным
валом, так что внутренняя часть редуктора 65 может быть заполнена маслом практически до этого уровня.
Благодаря усовершенствованной компоновке шестерен и сцеплений, длина свободных ходовых втулок
максимально уменьшена, что облегчает смазку и предотвращает опасность их заклинивания. Однако я
дополнительно облегчаю смазку, предусмотрев в втулках отверстия в форме сопел, которые наклонены
относительно направления вращения втулки под углом 75°, так что масло выдавливается из редуктора на
подшипниковые поверхности этих движущихся частей под значительным давлением.
Изобретение будет легче понять из конструкции, показанной в качестве примера на прилагаемых чертежах, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез коробки передач с четырехступенчатой
коробкой передач 85, расположенной в соответствии с одним из вариантов данного изобретения.
На рисунке 2 представлен полуплан редуктора, верхняя половина корпуса которого снята, чтобы показать
редуктор и механизм управления скользящими элементами муфты.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен вид сбоку на дату подачи заявки: февраль. 7, 1925, № 3456/25, Принято к
исполнению: 7 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах с регулируемой скоростью.
251,700 1 1 i i J i i i i _4n 251,700 скользящая кулачковая пластина, которая приводит в действие элементы
сцепления, при этом корпус разрезается, а шестерни удаляются, чтобы открыть кулачковую пластину.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез одной из втулок, демонстрирующий способ смазки.
На рисунке 6 представлен фрагмент модифицированной конструкции элемента сцепления и свободно
вращающейся шестерни, позволяющей уменьшить осевую длину коробки передач.
При реализации моего изобретения в показанной форме, в редукторе 10 установлен приводной вал 11,
который соединен с двигателем любым подходящим типом муфты, не показанным на рисунке, но приводимым
в действие механизмом 12, показанным справа на рисунке 1. Сцепление двигателя установлено на конце 13,
который выступает из левого конца шестерни на рисунке 1.
Привод колеса может иметь любую желаемую форму, но показан в виде цепного колеса 14, соединенного
шлицами со втулкой 15, которая 2,5 свободно вращается на приводном валу. Втулка 15 проходит через
подшипник внутрь коробки передач и имеет шлицы на своей наружной поверхности, как показано на рисунке
16. Шестерня 17 устанавливается на шлицы таким образом, чтобы (30) вращаться вместе со втулкой 15.
Шестерня 17 соединена с шестерней 18, на которую на промежуточном валу 19 надеты шлицы 20. Рядом с
парой шестерен 17-18 установлена пара шестерен 21-22, из которых зубчатое колесо 21 свободно закреплено
на втулке 15, а зубчатое колесо 22 навинчено на промежуточный вал 19 и может быть удобно выполнено в
одном изделии с зубчатым колесом 18. Свободно вращающаяся шестерня 21 удерживается от осевого
перемещения с помощью выступа 23 на втулке 15.
Как показано на рисунке 1, шлицы 20 обработаны таким образом, чтобы выступать лишь на небольшое
расстояние и входить в неглубокие шпоночные пазы, образованные путем протяжки шестерен 18 и 22. Справа
от этих шестерен шлицы углублены и служат направляющими для скользящего элемента сцепления 38,
описанного далее. С правой стороны коробки передач 50 расположены еще две пары шестерен, очень
похожие на описанные выше, но в обратном положении на продольном и ведущем валах.
Большое колесо 24, надетое на шлицы втулки 25, 5,55, которое свободно вращается на промежуточном валу
19, зацепляется с малым колесом 26, надетым на шлицы ведущего вала 11. Колесо 26) удобно выполнено в
виде единой детали с колесом 27, которое вращается вместе с колесом 60 28, свободно установленным на
втулке 25 и удерживаемым от осевого перемещения упором 29.
На приводном валу 11 установлен фрикционный элемент 31, имеющий рифленую часть 32, который входит в
зацепление с вилкой 33. Он скользит по шлицам 30, которые также удерживают шестерни 26-27. В
представленной конструкции этот элемент сцепления имеет: два комплекта зубцов 34 и 35, которые входят в
зацепление соответственно с зубцами 36 на свободной шестерне 21 7( и зубцами 37, образованными на
втулке l1.
Аналогичным образом на промежуточном валу 19 установлен аналогичный элемент сцепления 38, имеющий
рифленый обод 39 для размещения вилки переключения передач 40. Сцепление 38 также имеет 75) два
комплекта зубцов 41 и 42, из которых комплект 41 входит в зацепление, когда сцепление перемещается
вправо, с зубцами 43 на свободной шестерне 28, в то время как зубцы 42 входят в зацепление с зубцами 44 на
втулке 25, когда сцепление 80 перемещается влево от своего положения на рис. 1.
Прежде чем приступить к описанию механизма работы сцепления, я проследлю путь передачи сигнала в 85-й
четырехступенчатой коробке передач. На практике положение холостого хода, показанное на рисунке 1,
является вторым из пяти зафиксированных положений. Движение назад из нейтрального положения рычага
переключения передач, то есть из положения 90 градусов, когда двигатель работает на холостом ходу,
включает самую низкую передачу, а три последовательных движения вперед из холостого положения рычага
(45 на рис. 2) включают три последовательные более высокие скорости. Для 95-й самой низкой передачи
сцепление 38 на промежуточном валу перемещается влево, так что зубья 42 и 44 входят в зацепление, в то
время как сцепление 31 остается неподвижным. Привод двигателя затем передается от 13 (0 до 11, шестерня
26, шестерня 24, которая обеспечивает первое понижение передачи), затем через втулку 25, зубья сцепления
44, 42 к сцеплению 38 и промежуточному валу 19. От промежуточного вала передача осуществляется через
пару шестерен 18, l('i 17 к втулке 15 и, таким образом, к цепной звездочке 14.
Для второй скорости сцепление 38 перемещается вправо на рис. 1, так что зубья 41 и 43 входят в зацепление.
Привод двигателя 1I0 теперь осуществляется через вал 11, зубчатые колеса 27, 28, зубья 43, 41, муфту 38,
промежуточный вал 19, через пару шестерен 18, 17 к втулке 15 и, следовательно, к цепной звездочке 14.
Поскольку передаточное отношение 115 пары 27, 28 меньше, чем отношение пары 26-24, вторая скорость
выше, чем низкая скорость, указанная выше.
Для третьей передачи сцепление 38 перемещается в нейтральное положение, а сцепление 31 сдвигается
влево, так что зубья 34 и 36 входят в зацепление. Теперь привод осуществляется от вала 13, муфты 31,
зубьев 34, 36, пары шестерен 21-22, пары шестерен 18-17 к втулке 123 15 и звездочке 14.
Для достижения максимальной скорости передается полная частота вращения двигателя, и для этого
сцепление 31 перемещается вправо (см. рис. 1), так что зубья 35-37 находятся в зацеплении. Привод
осуществляется от вала 11 через муфту 31 к втулке 15 и далее к цепной звездочке.
Как видно, при таком расположении зубчатых пар и элементов скользящей муфты свободно вращающиеся
втулки относительно короткие, а отходы при нарезке зубчатых колес минимальны. В результате
вращающиеся детали имеют меньший вес, что снижает износ. На рисунке показано, что редуктор полностью
закрыт до уровня нижней части ведущего вала, так что корпус может быть заполнен маслом до этого уровня.
В таком виде кикстартер мотоцикла может быть установлен, как показано на рисунке 46, в подшипнике,
выполненном в крышке 47 на правом торце коробки передач.
Для обеспечения доступа масла к рабочим поверхностям я сверлю в свободно вращающихся деталях
отверстия, наклоненные относительно радиуса, так чтобы радиально край отверстия опережал радиально
внутренний край при вращении детали.
Данная схема показана на рисунке 5, где представлено применение этого метода принудительной подачи
масла в гильзу 25. Предполагается, что втулка вращается в направлении стрелки 48, а отверстия 49
наклонены, как показано на рисунке. Угловой патрубок 50 в направлении вращения предпочтительно
обрезается, как показано на рисунке 50, чтобы усилить действие сопла и тем самым подавать масло в
подшипники под повышенным давлением.
Таким образом, эти отверстия действуют как маленькие ведерки, которые собирают масло и закачивают его в
подшипники с импульсом, равным скорости вращения.
На рисунке 6 показана модификация конструкции сцепления, позволяющая укоротить корпус редуктора по
длине осей валов 11 и 19.
Вместо того чтобы располагать фиксаторы сцепления 34 и -35 в разных плоскостях, я могу расположить их в
одной плоскости, как в точке 51.
Таким образом, укорачиваются как втулка 15, так и соединительный элемент 31, и длина редуктора слева
направо на рисунке 1 может быть уменьшена. Следует понимать, что аналогичного уменьшения можно
добиться, расположив муфту 38 таким же образом.
Следует также понимать, что уменьшенная длина может быть достигнута путем установки зубцов сцепления
34 и 35 на отдельных втулках таким образом, чтобы в нейтральном положении сцепления две группы зубцов
находились на одной линии, как показано на рисунке 6.
Данная конструкция требует дублирования механизма управления сцеплением.
Работа муфт 31 и 38 осуществляется с помощью одной скользящей кулачковой пластины 52, которая
установлена таким образом, чтобы перемещаться вертикально внутри коробки передач.
Для этой цели кулачковая пластина 52 устанавливается в направляющие 53, закрепленные внутри коробки.
Направляющая 53 состоит из задней пластины 54, на которой сформированы подъемные направляющие
полосы 53, и на этих полосах 70 закреплены крышки 55. Примерно посередине крышек имеется зазор (см. рис.
4), напротив места, где скользят выступы 56 вилок переключения 33 и 40. Эти выступы установлены на
шпинделе 57 и сплющены в точке 58, чтобы упираться в кулачковую пластину 52. Штифты 59a и 59b на
выступах 56 входят в пазы кулачков 60 и 61 (рис. 4), вырезанные в кулачковой пластине 52. 80 Форма этих
пазов наглядно демонстрирует воздействие кулачковой пластины на элементы сцепления. На кулачковой
пластине 52 закреплен штифт 62, который входит в паз 63 рычага 64, вращающегося вместе со шпинделем 85
65, приводимым в действие рычагом переключения передач 45. Рычаг 64 имеет ту же ширину, что и толщина
задней пластины 54, которая вырезана, как показано на рисунке 69, чтобы разместить рычаг 64 и обеспечить
ему свободное перемещение.
Такая конструкция обеспечивает компактность и исключает любую опасность дребезжания или неприятного
шума.
Карманная пластина 52 имеет выемки сбоку в пяти положениях 66a, 66b, 66c, 66o, 66e 95, и в эти выемки
входит скошенная грань штифта 67, который прижимается к краю пластины плоской пружиной 68,
закрепленной на конце 68a и свободной на конце 68b. Для обеспечения надлежащей фиксации пружины на
раме направляющей кулачковой пластины предусмотрены соответствующие упоры. Этот способ приложения
пружинного давления к штифту 67 прост в сборке и позволяет избежать необходимости сверления отверстия
105 или заглушки корпуса редуктора, что может поставить под угрозу маслонепроницаемость подшипника
редуктора. Наличие насечек на пластине также является преимуществом, поскольку муфты точно входят в
зацепление, так как между штифтами 59a и 59b и их соответствующими пазами существует только
соединение штифта и паза, которое может создавать люфт и вызывать неточность регулировки. Неизбежный
люфт, возникающий в процессе износа во всех шарнирных соединениях тяг переключения передач, не
влияет, однако, на точность регулировки.
Пружинное давление штифта 67 дополнительно помогает предотвратить дребезжание или шум.
Паз кулачка 60 приводит в действие штифт 59a, закрепленный на вилке 40, которая, в свою очередь,
управляет сцеплением 38. Штифт 59b входит в паз 61 и аналогичным образом управляет элементом
сцепления 31.
Положение "полностью холостого хода" показано на рисунке 4 и соответствует положению деталей,
показанному на рисунке 1.
Когда кулачковая пластина 52 перемещается таким образом, чтобы выемка 66a оказалась напротив штифта
67, штифт 59a перемещается влево, а штифт 59b остается неподвижным. Таким образом, тяга 38
перемещается влево, и 5 собак 42 и 44 оказываются в зацеплении, что позволяет достичь минимальной
скорости. Переместив кулачковую пластину 52 так, чтобы выемка 66c оказалась напротив пружинного штифта
67, штифт 59a перемещается вправо от своего нейтрального положения, а штифт 59b остается неподвижным.
Таким образом, в работу вступают собаки 41 и 43, и запускается вторая скорость.
Когда выемка 66d перемещается напротив штифта 67, штифт 59a оказывается в вертикальной части своего
паза 60, а штифт 59b перемещается влево (см. рис. 4), в результате чего зацепляются зубцы 34 и 36, и
достигается третья скорость описанным выше способом. Перемещение кулачка 52 до тех пор, пока выемка
66e не окажется напротив пружинного штифта 67, смещает штифт 59b вправо от его нейтрального положения,
и, таким образом, муфта 31 перемещается, приводя в зацепление зубцы 35 и 36, что позволяет достичь
максимальной скорости.
Как упоминалось выше, кикстартер установлен на коротком валу, поддерживаемом втулкой 70, выполненной в
крышке 47, которая полностью закрывается в коробке передач до уровня нижней части ведущего вала 11.
Короткий вал 46 также поддерживается втулкой 71, образованной во второй крышке 72 235, которая
закрывает шестерни стартера 73 и 74. Как станет ясно, колесо 73 вращается на коротком валу, а маленькое
колесо 74 соединено с ведущим валом 11 посредством соответствующего механизма свободного хода,
обозначенного цифрой 75. Сам по себе механизм кикстартера не рассматривается, однако закрытое
расположение шестерен стартера на коротком валу 46, который не проходит через редуктор, является важной
особенностью, поскольку позволяет заполнять редуктор маслом до более высокого уровня, что возможно,
например, когда кикстартер установлен на втулке, проходящей над продолжением промежуточного вала.
Следует понимать, что при применении к редукторам переменной скорости для автомобилей реверсивный
механизм может быть добавлен на правом конце рисунка 1 путем введения промежуточного колеса между
двумя шестернями, установленными одна на ведущем, а другая на промежуточном валу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты