Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4222
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251621.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251621&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251621A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 30 апреля 1925 г., 251,621. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 апреля 1926 г. Нет, 10,843/26, Полный текст принят: Део. 9, 1926,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Железобетонные опоры или фундаментные основания для столбов.
Я, Поль Аллер, инженер, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Ришелье, 31, Париж (Сена),
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к железобетонным основаниям или опорам, специально предназначенным для
крепления деревянных столбов или опор, поддерживающих электрические линии или проводники.
С помощью подобных устройств уже предлагалось создать основание для столба серповидной формы,
усиленное параллельными расположенными друг над другом проволочными петлями, форма которых
соответствует поперечному сечению основания столба и которые имеют поперечные ребра жесткости, к
петлям которых крепятся продольные усиливающие стержни; а также прикрепить столб к этому основанию с
помощью воротников или зажимов.
Также было предложено установить пару бетонных опорных элементов, расположенных друг напротив друга
и снабженных выступающими внутрь кронштейнами над землей для поддержки нижнего конца опоры, а также
зажимными губками или блоками из древесины харли, расположенными на более высоком уровне между
поддерживаемой мачтой или опорой и верхними концами опорных элементов.
Также было предложено использовать железобетонные элементы, шарнирно закрепленные друг напротив
друга и имеющие средства для поддержки основания столба над землей на более низком уровне, а также
зажимные губки или когти на более высоком уровне, предназначенные для захвата столба таким образом,
чтобы обеспечить проникновение света и воздуха к столбу между и вокруг когтей.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены два бетонных элемента опоры несимметричного
двойного Т-образного сечения, имеющие выступы, которые, если между устройствами 5" WICO 4s u должна
поддерживаться одна опора, имеют форму, в середине которой практически повторяется контур периферии
опоры, а если должны поддерживаться две опоры, имеют форму, приближающуюся к концам периферии
опор.
Кроме того, форма несимметричных двойных Т-образных элементов и расположение армирующих элементов
выполнены таким образом, что боковые деформации, вызванные ветром или подобным воздействием,
поглощаются более короткими участками Т-образных элементов, в то время как более длинные участки таких
элементов обеспечивают жесткость конструкции в продольном направлении кабелей или проводов,
поддерживаемых этими стойками.
Для более ясного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором,
в качестве примера, показаны различные варианты его конструкции.
На фиг. 1 показан вид спереди, частично в разрезе, основания или гнезда для крепления стойки 70 внутри
помещения.
На рис. 2 представлен вид сбоку.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез в плоскости А-А на рис. 1.
На рис. 4 представлен вид сверху. 7.
На рис. 5 представлен план основания того же типа для столбов большого диаметра.
На рис. 6 представлен фрагмент фронтального вида, а также фрагменты в разрезе, основания для двух опор.
Рис. 7 представляет собой горизонтальный разрез 80 в плоскости, обозначенной линией B-B-B на рис. 6.
На рис. 8 представлен горизонтальный разрез основания, аналогичного показанному на рис. 7, но с одной
боковой опорой. 85 Как видно из чертежей, особенно из рис. 3, две части 1 основания или гнезда имеют
двойное несимметричное Т-образное сечение, причем более короткие части Т-образных элементов
расположены ближе к оси 90° гнезда или основания, чтобы обеспечить надежную опору для выступов,
удерживающих и несущих Т-образные стойки.
Внешние перемычки или крылья 3 обеспечивают i 4 i i i i 1 i j 251,621 высокую жесткость в продольном
направлении.
2
Это выступы, выполненные в виде, показанном на фиг. 1-5, с углублениями или выемками, простирающимися
в продольном направлении опоры, причем такие углубления или выемки имеют форму, в основном, по
периферии поддерживаемого столба.
При такой конструкции силы, стремящиеся опрокинуть мачту, например, сила ветра, дующего сбоку, сначала
передаются на более короткие Т-образные участки, а затем распределяются и передаются в основном на
раскосы или крылья 3.
Части опоры или основания могут быть скреплены между собой болтом №4 и крестовиной.
остается 5.
В некоторых случаях в нижней части опоры могут быть предусмотрены растяжки 6, а под землей —
поперечный болт.
Для установки двух опор конструкция может быть выполнена в виде, показанном на рис. 6 и 7.
В данном случае, с каждой стороны выступы снабжены изогнутыми углублениями, к которым прислоняются
края опор.
Крепление осуществляется простым способом — с помощью болтов 7, расположенных между двумя
стойками, при этом поперечный болт проходит через стойки.
Описанные выше элементы также могут служить для крепления одной стойки сбоку, как показано на рис. 8.
Затем они соединяются болтами 8, которые обеспечивают их взаимное расстояние, а наборы изогнутых
зажимных полос 9 и поперечных стержней 10 удерживают детали вместе и зажимают стойки в люльке,
образованной двумя частями или элементами опоры при их соединении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251622.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251622&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251622A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9_.1 út99 УУИИЮИИЛИУл ИУиЛУ ЛУВИИф') т'Плли Ул, ИЖ'л -зо. IUZ U, - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 26 апреля 7926 г., № 10941/26.
Aplto Complete Accepted: Aug, 26, 1926, Met h COMPLETE SPECIFICATION.
Способ регулирования напряжения в цепях переменного тока.
Мы, компания International General Electric Company, Inc., расположенная по адресу: Бродвей, 120, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, торговцы, корпорация, организованная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк (правообладатели компании Allgemine Elelectricats-Gesellschaft, Friedrich Karl Ufer 2-4, Берлин,
Северо-Запад, Германия), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны схемы подключения для регулирования цепей переменного тока, особенно цепей переменного тока
железнодорожных двигателей, в которых, помимо основных ступеней регулирования, создаваемых
непрерывным переключением двойной дроссельной катушки на силовом трансформаторе, происходят
дополнительные ступени напряжения за счет того, что повышающий трансформатор, расположенный в цепи
потребления, попеременно подает в цепь потребления понижающее и повышающее напряжение путем
переключения своей первичной обмотки.
Если деление всего диапазона ступеней напряжения выбрано таким образом, чтобы разница между двумя
последовательными шагами оставалась постоянной (арифметическая прогрессия), то этот метод можно
применять без труда.
Однако, если требуется получить нерегулярный ступенчатый характер изменения напряжений, например, в
том смысле, что большие скачки напряжения желательны при более высоком суммарном напряжении, то
известная схема приводит к трудностям, поскольку повышающий трансформатор, подключенный к
фиксированному первичному напряжению, всегда добавляет или вычитает постоянные приращения
напряжения, в то время как увеличение напряжения, потребляемое основным трансформатором с помощью
двойной дроссельной катушки, является переменным. В результате произойдет неравномерное повышение
напряжения, проявляющееся в чередовании больших и меньших скачков напряжения.
[iPrie 11-] Однако для работы двигателей переменного тока желательно поддерживать на всем диапазоне
движения как можно более постоянными скачки тягового усилия при переключении с одной ступени движения
на более высокую, поскольку только в этом случае можно использовать полное тяговое усилие (предел
сцепления) транспортного средства. 55 Следует отметить, что в низком диапазоне скоростей (при запуске)
задействована прямая часть скоростной характеристики, тогда как в верхнем диапазоне скоростей (средние и
малые силы тяги) переключение происходит на восходящую и почти вертикальную ветвь скоростной
характеристики. Для корректного управления всем диапазоном с заданным общим числом шагов значения
напряжения на последних шагах перемещения должны, соответственно, демонстрировать наиболее
равномерное распределение больших различий, чем значения на нижних шагах перемещения. 70 Согласно
изобретению, для достижения этого первичная обмотка повышающего трансформатора подключена не к
фиксированному напряжению, а к напряжению угловых точек двойной дроссельной катушки 75, то есть
постоянно к разности напряжений между последовательными отводами силового трансформатора.
Благодаря этому, несмотря на неравномерные ступени регулирования на главном трансформаторе, 80 можно
с успехом использовать схему подключения повышающего трансформатора, в которой большое количество
ступеней достигается с помощью меньшего количества разделительных устройств. Дополнительное
преимущество достигается за счет того, что при дальнейшем переключении двойной дроссельной катушки
через ее электрическую связь с повышающим трансформатором в момент переключения на ней происходит
меньшее индуктивное падение напряжения, чем при известном соединении, в котором двойная дроссельная
катушка разомкнута.
Согласно изобретению, те же преимущества могут быть получены, однако, если первичная обмотка 9q5 KW"
yo" d2,1 -4Al NpW n_------1. '^. n-,t^ 1/1-^---\. A-11 На входе:
Трансформатор повышающего преобразователя 25i.622 подключен к половине двойной дроссельной катушки.
Кроме того, согласно изобретению, замена обычного повышающего трансформатора другим в
дифференциальном соединении может быть осуществлена простым способом.
На фиг. 1 показан пример соединения согласно изобретению, в котором первичная обмотка повышающего
трансформатора попеременно подключается в разных направлениях к клеммам двойной дроссельной
катушки. а — первичная обмотка силового трансформатора, б — вторичная обмотка i5 того же
трансформатора. Последний имеет отводы I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, на которых могут быть напряжения,
указанные на рисунке. К этим регулирующим отводам подключены разъединительные устройства того же
обозначения, другие клеммы которых соединены с двумя шинами c и d. К этим шинам подключены внешние
клеммы двойной дроссельной катушки e, к которой также через разделительные устройства i, k, 1 и m
подключены первичные клеммы повышающего трансформатора f. К центру двойной дроссельной катушки e
подключен один вывод вторичной обмотки повышающего трансформатора í, который соединен
последовательно со вторичной обмоткой b силового трансформатора, подключенного к цепи двигателя.
Если, например, между двумя положениями отводов силового трансформатора необходимо получить три
ступени напряжения, то повышающий трансформатор f следует соответствующим образом настроить с
коэффициентом трансформации 3:1.
На рисунке 2 представлена таблица переключений.
Рассмотрим, например, положение 9, при котором замыкаются разделительные устройства III, IV, k и 1. Поток
тока в соответствии с подключением через повышающий трансформатор вызывает увеличение напряжения
на 1[3 ступенчатого напряжения относительно напряжения от центра двойной дроссельной катушки, то есть, в
случае напряжений, указанных на чертеже, на 10 вольт. В положении 10 замкнутся изолирующие устройства
IV, Y, k и 1. Однако ход тока в повышающем трансформаторе теперь, в соответствии с подключением, в
отличие от направления в точке 5,5 и позиции 9, приведет к снижению напряжения на 10 вольт по сравнению с
исходным напряжением в центре двойной дроссельной катушки. Новое положение на 30 вольт выше, чем
прежнее центральное напряжение; следовательно, общее напряжение на 10 вольт больше, чем в положении
9. Положение 11 замыкает устройства IV, V, 1 и m.
Благодаря двум последним трансформатору повышающего преобразователя происходит преимущественно
короткое замыкание, и напряжение всей цепи дополнительно увеличивается на 10 вольт, то есть оно
принимает на себя центральное напряжение двойной дроссельной катушки. Положение 12 замыкает
соединения IV и Y, а также i и m. В данном случае ход тока снова приводит к увеличению напряжения на 70
градусов, как и в случае с 9 и т.д.
Таким образом, увеличение всегда составляет 1/l от разности напряжений между двумя отводами
трансформатора и принудительно изменяется вместе с ней. Благодаря этому, для каждого положения
двойной дроссельной катушки получаются три 75-ступенчатых изменения напряжения за счет попеременного
действия четырех переключающих устройств i, k, 1, m, так что в данном примере получаются 24 шага
перемещения 80 с 13 переключающими устройствами.
На рис. 3 показано соединение первичной обмотки повышающего трансформатора 1 с одной половиной
двойной дроссельной катушки e.
Естественно, в данном случае принцип работы не изменился по сравнению с описанным выше, но
повышающий трансформатор должен быть настроен с коэффициентом трансформации 5:1.
Наконец, повышающий трансформатор может быть расположен под углом 90 градусов с дифференциальным
соединением, как показано на рис. 4. В этом случае для каждого подключения двойной дроссельной катушки
путем попеременной работы трех устройств n, o, p можно получить четыре шага напряжения 95, как показано
в таблице на рис. 5. В этом примере 33 шага перемещения достигаются всего с помощью 12 коммутационных
устройств.
Точно так же, как и выше, в этом случае напряжения ступеней, полученные при подключении повышающего
трансформатора, участвуют в изменении напряжений между отводами силового трансформатора в той же
пропорции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251623.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251623&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251623A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные приводные механизмы машин, совершающих возвратно-поступательное движение.
Мы, немецкая компания SIEMENS-SCHUCKERT® G-ESELLSCHAFT MIT BESCHKANKTEB HAF- TUNG,
расположенная в Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Уже
известны устройства, предназначенные для работы с машинами, имеющими возвратно-поступательное
движение, позволяющие обеспечить большую скорость возврата в режиме холостого хода, чем скорость
движения вперед во время рабочего хода.
Эти устройства, которые, например, с помощью реверсивных ремней, реверсивных двигателей с
непрерывным током, реверсивных двигателей с изменяемым числом полюсов и тому подобное, позволяют
получать разные скорости для рабочего и холостого хода, имеют тот недостаток, что между этими двумя
скоростями существует фиксированная или лишь узко ограниченная зависимость, которую нельзя изменить
или расширить, помимо того факта, что использование этих устройств влечет за собой значительные
дополнительные затраты и необходимость применения сложного оборудования управления.
Настоящее изобретение позволяет избежать этих недостатков благодаря тому, что для рабочего и холостого
хода в каждом случае используется отдельный двигатель.
На прилагаемом чертеже схематически показана такая система привода. 1 — это двигатель для рабочего
хода, а 2 — двигатель для холостого хода. Два двигателя работают по принципу, известному для
трансмиссионной передачи, посредством которой, например, приводится в движение стол 3 строгального
станка. Теперь для начала рабочего процесса двигатель 1 переключается с помощью известных
вспомогательных средств в желаемое направление вращения, при этом двигатель 2 перемещается вместе с
ним. В конце хода, например, с помощью кулачков на столе 3, двигатель 1 выключается, а двигатель 2
включается таким образом, чтобы он приводил стол в движение в противоположном направлении. По
окончании простоя или хода двигатель 2 выключается, а двигатель 1 включается, и цикл начинается заново.
Благодаря такой конструкции становится возможным выбирать соотношение между движением вперед и
назад совершенно независимо друг от друга, в то время как скорость движения вперед регулируется с
помощью реверсивных двигателей или редукторов 4, или же их комбинации на разных этапах. При этом
скорость возврата положительно определяется числом оборотов двигателя 2 при различных скоростях
вращения вперед. Также, выбирая различные скорости двигателя 2 или используя сменный редуктор, можно
регулировать различные скорости возврата независимо от скорости движения вперед. На чертежах
предполагается, что речь идёт о двух двигателях с коротким замыканием якоря, что необычно упрощает
схему управления. Рычаг реверса 5 можно перевести в другое положение либо вручную, либо с помощью
регулируемых кулачков 6 и 7, при этом в зависимости от их положения можно включить переключатель 8 и,
следовательно, двигатель 1, или переключатель 9 и, следовательно, двигатель 2, чтобы изменить
направление вращения.
Если используются двигатели с реверсивным переключением полюсов, то реверсивное устройство можно
разместить между выключателями и двигателями. Разумеется, привод может осуществляться также с
помощью двух двигателей постоянного тока или других двигателей. Как правило, для обратного пути
достаточно будет значительно меньшего по мощности двигателя, чем для движения вперед.
Было установлено, что при очень коротких бросках высокая скорость возврата вообще не достигается. В таких
случаях достаточно определить направление движения вперед и назад по одному из двух двигателей.
На чертежах для этой цели предусмотрен выключатель 10. Если переключатель перевернется, то
реверсивные переключатели 8 и 9 будут работать исключительно на двигателе 1. Конечно, переключение
можно осуществить таким образом, что будет работать только двигатель 2.
При необходимости переключатели 8 и 9 можно отключить с помощью кнопок из положения ANV.
Для предотвращения опрокидывания стола при отсутствии натяжения в строгальных станках сразу же
становится возможным подключение предохранительного тормоза, приводимого в действие тормозным
магнитом, обычным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Приводное устройство для рабочих машин с возвратно-поступательным
движением, характеризующееся использованием в каждом случае отдельного двигателя для рабочего и
холостого хода.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251625A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в стержневом механизме локомотива.
Я, Уильям Эдвард Вудард, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Форест-Хиллз, округ
Куинс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, инженер, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к локомотивному тяговому механизму, и его природа, цели и
преимущества лучше всего будут поняты из следующего: Ранее в данной области техники рассматривалось
создание конструкции, в которой главный или шатун и задние соединительные тяги расположены в одной
вертикальной плоскости с толкающим и тянущим соединением между ними для распределения напряжений, в
то время как передние соединительные тяги расположены внутри плоскости главного шатуна.
Однако в данной конструкции детали соединены съемными соединениями с помощью специальных
крепежных элементов, предусмотренных для этой цели, что позволяет обращаться с деталями по
отдельности, поскольку это ранее считалось необходимым с практической точки зрения. Это предполагает
увеличение возвратно-поступательных и вращающихся грузов, а также имеет недостаток, заключающийся в
том, что детали могут расшататься под действием поршневых усилий. Также было сложно обеспечить и
поддерживать точное расстояние между центрами.
Главными целями моего изобретения являются уменьшение вращающихся грузов, избежание использования
соединений, склонных к ослаблению, обеспечение надлежащего расстояния между центрами и получение
практичной конструкции, которая обеспечит лучшее распределение осевых нагрузок.
С учетом вышеизложенных целей, мое изобретение предусматривает в локомотиве, имеющем более двух
комплектов ведущих колес, функционально единый, но шарнирно соединенный главный тяговый вал,
соединенный с двумя или более ведущими колесами и приспособленный для использования в качестве
единого целого, а также боковые тяги, соединяющие ведущие колеса и проходящие внутри плоскости
главного тягового вала.
Изобретение дополнительно заключается в комбинации, описанной в предыдущем абзаце, в которой
указанный шарнирный главный стержень состоит из двух элементов, один из которых раздвоен, и втулки,
образующей сочленение между указанными элементами и жесткой по отношению к одному из них, а другой
имеет ушко, предназначенное для установки во втулку, и антифрикционную подшипниковую втулку внутри
первого указанного ворса.
Изобретение также заключается в конструкции, расположении и относительном размещении частей, как
описано в следующем описании.
Способ крепления этих и других объектов показан в предпочтительном виде на прилагаемых чертежах, где
фиг. 1 представляет собой боковой вид ведущих колес локомотива, оснащенного моими
усовершенствованиями; четыре комплекта ведущих колес показаны только для иллюстрации; фиг. 2
представляет собой план расположения, показанного на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой увеличенный
поперечный разрез, иллюстрирующий детали конструкции; и фиг. 4 и 5 представляют собой соответственно
план сверху и торцевой вид втулки, используемой при реализации изобретения.
Как видно из чертежей, главный шатунный палец 7 установлен на промежуточном ведущем узле, например,
на ведущем узле № 3.
У приводов № 1, 2 и 4 штифты меньшего размера: 8, 9 и 10. Приводы 1, 2 и 3 соединены боковыми тягами 11 и
12. Главный стержень расположен вне плоскости боковых стержней и имеет многосоставную конструкцию.
В представленном варианте он состоит из элемента 13 и элемента 14, поскольку сзади двух колес имеется
только один комплект ведущих колес, несущих главные шатунные пальцы.
Задний конец элемента 13 имеет раздвоенную форму, как показано на рисунке 15, причем вилки имеют
отверстия. Проушина 16 элемента 14 имеет такую форму, чтобы располагаться между вилками для качания,
обеспечивая необходимую боковую гибкость при поворотах. Детали скрепляются между собой следующим
образом: втулка-17 (см. рис. 3-5) запрессовывается в вилки 15, при этом, разумеется, проушина 16 находится
на месте. Втулка также может быть снабжена шпонкой, например, шпонкой 18.
В отверстие вставлена втулка 19, которая также может иметь аналогичную шпонку. Между втулкой 17
(изготовленной из твердого металла, способного выдерживать осевые нагрузки) и штифтом 7 находится
вращающаяся или плавающая втулка 20, изготовленная из подходящего подшипникового металла. Данное
крепежное устройство объединяет элементы 13 и 14 в единое целое, и это единство устанавливается или
снимается в таком виде; и я обнаружил, что данная конструкция, помимо упомянутых выше преимуществ,
является практичной, несмотря на свой единый характер.
Втулка 19 имеет относительно небольшую ширину и достаточно свободно прилегает к втулке 17, чтобы
предотвратить защемление или заклинивание при изгибе штока в условиях эксплуатации.
Износ втулки 19 практически незначителен.
При износе и замене подшипниковой втулки 20, ввиду цельной конструкции штока, детали возвращаются в
правильное положение при замене втулки 17.
Следует отметить, что внутренние смазки деталей осуществляются через канавки, указанные на чертежах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В локомотиве, имеющем более двух комплектов ведущих колес, имеется
функционально единый, но шарнирно соединенный главный тяговый вал, соединенный с двумя или более
ведущими колесами и предназначенный для использования в качестве единого целого, а также боковые тяги,
соединяющие ведущие колеса и проходящие внутри плоскости главного тягового вала.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251626A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 1 мая 1925 г. Дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): 27
апреля 1926 г. № 11,032/26.
[ / Oonenti Complete Accepted: aJuly 22 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шлифовальным, полировальным и аналогичным машинам с
гидравлическим приводом.
Мы, Национальная компания по производству кассовых аппаратов, расположенная в Дейтоне, штат Огайо, и
Балтиморе, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Мэриленд, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Элтона Эрнеста Уильямрича,
проживающего по адресу: 107, улица Брандт, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданина
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шлифовальным, полировальным и аналогичным машинам, работающим с
использованием гидравлических приводов.
В машинах этого типа уже давно существует проблема обеспечения средств, которые надежно удерживали
бы наждачную бумагу или подобный материал во время работы машины и одновременно позволяли бы легко
удалять изношенный материал.
Основная цель данного изобретения 26 состоит в создании ножек для шлифовальных, полировальных и
подобных машин, которые были бы упругими и изготовлены из материала, обладающего достаточными
адгезионными свойствами, чтобы обеспечить прилипание наждачной бумаги с достаточной прочностью (S0),
чтобы предотвратить относительное перемещение между ножками и указанной бумагой.
Целью данного изобретения также является создание указанных ножек таким образом, чтобы наждачная
бумага легко отделялась от них при износе.
Ещё одной целью является обеспечение армирующих средств для предотвращения деформации формы
указанных опор при их работе на высоких скоростях и под давлением.
Согласно изобретению, ножки выполнены из упругого и клейкого материала. Наждачная бумага будет
прилипать к ножкам с достаточной силой, чтобы предотвратить скольжение во время работы, а когда бумага
износится, ее можно будет легко отклеить от нижней части ножек.
Хотя изобретение показано в применении к шлифовальной машине, совершенно очевидно, что оно может
быть использовано в любой операции шлифовки, и это не ограничивает применение изобретения только
наждачной бумагой.
Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид машины для трения, на которой могут использоваться
ножки 10, описанные в настоящем изобретении.
На рисунке 2 представлен детальный перспективный вид тканевой оболочки, предотвращающей деформацию
стоп под давлением.
На рисунке 3 представлен детальный вид металлической пластины № 65, вокруг которой отлиты ножки и
которая служит удобным средством крепления этих ножек к шлицевому станку.
На рисунке 4 представлен детальный боковой вид стоп под углом 70 градусов в положении движения, когда
они находятся ближе всего друг к другу. На этом рисунке показано, как наждачная бумага деформируется
между ступнями, когда они находятся в таком положении. 75 На рисунке 5 представлен разрез одной из стоп.
Машина для шлифовки, на примере которой показано применение изобретения, полностью описана в
описании британского патента № 80.
№ 208765, поэтому здесь будет приведено лишь краткое описание. Изобретение, разумеется, не
ограничивается применением к конкретному типу машины № 85, показанному на чертежах.
На рисунке 1 изображена машина, включающая боковые стенки 30, прикрепленные к ним торцевые пластины
31 и верхнюю пластину 32 B26 A_ _, 251,626, которая содержит рукоятку, форму которой соответствует руке
оператора.
Воздух или другая жидкость под давлением подается в устройство через входное отверстие 33. Подача
воздуха контролируется впускным клапаном, управляемым манипулятором 34, с помощью которого машину
можно запускать или останавливать. Этот манипулятор предназначен для управления указательным пальцем
оператора.
Когда воздух поступает в машину, он приводит в действие два поршня, которые при этом совершают
возвратно-поступательное движение в одном цилиндре; ни поршни, ни цилиндр здесь не показаны. К
указанным поршням непосредственно соединены два элемента 35 (рисунки 1 и 4), которые, разумеется,
совершают возвратно-поступательное движение в противоположных направлениях относительно указанных
поршней.
Как отмечалось выше, согласно изобретению, ножки выполнены из упругого или клейкого материала.
Приведенные ниже формулы предназначены для желеобразного материала, из которого могут быть
Соседние файлы в папке патенты