Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4222
.pdf
Конусообразное упорное кольцо 23, закрепленное на колеблющемся элементе 8 или являющееся его
неотъемлемой частью, предназначено для прокатывания по:
кольцевой конический упор 22 из нержавеющей стали, который, соответственно, принимает на себя усилие
каждого из поршней 2 последовательно, как указано.
Колеблющийся элемент 8 извивается или колеблется. 70 Контактные поверхности кольцевого конического
упора 22 и конического кольца 23 образуют части конусов, вершины которых совпадают с указанной вершиной
или центром движения. В двигателе 75, показанном на рисунках 1, 2 и 3, который предназначен для работы с
жидкостью, предварительно активированной перед подачей в него, такой как пар, сжатый воздух или вода под
давлением, поворотный клапан 80, 24 скользит и вращается на втулке 25 на высокоскоростном валу 11.
Клапан 24 установлен с возможностью вращения в цилиндрической камере, образованной в виде
продолжения 26 крышки цилиндра 4 и в 81.
Указанная крышка образована проходами 27, расположенными на равном расстоянии друг от друга и
открывающимися на своих внутренних концах в цилиндры 2 и заканчивающимися на своих внешних концах
рядом равномерно расположенных отверстий 28 на внутренней 90-й периферии выступа 26 указанной крышки
4.
В поворотном клапане 24 образован радиальный впускной канал 29, который сообщается с центральной
камерой 30, в которую поступает жидкость под давлением для работы двигателя через расположенное по
центру трубчатое продолжение -31 пластины 32, закрепленной на продолжении -26 крышки 4. -100
Поворотный клапан 24 также снабжен выпускным карманом или камерой 33, образующей расширенное
периферийное отверстие в указанном клапане, и карман 33 снабжен отверстием -34, ведущим в 105
центральное пространство между продолжением 26 крышки 4 и трубчатым продолжением 31. Указанное
конусообразное пространство снабжено выходным отверстием для отработанной жидкости, которое может
быть удобно выполнено в виде отверстия 35 в пластине 32.
Как показано на рисунке 1, нижний поршень 6 вот-вот начнет свой рабочий ход, тогда как верхний поршень 6
достиг конца своего рабочего хода и находится примерно в 115° от конца до возврата на свой выхлопной ход.
Соответствующее положение поворотного клапана 24 отчетливо показано на рисунке 3, где жидкость
находится под давлением.
жидкость начинает поступать из впускного канала 29 в канал 27, ведущий к нижнему цилиндру 2, а
отработанная жидкость начинает вытекать из верхнего цилиндра 2 через канал 27 в выпускной карман 33
клапана 24. 125 Следует также понимать, что поршни 6 в цилиндрах 2, соединенных с поворотным клапаном
24 через каналы 27 слева от центральной вертикальной плоскости на рисунке 3, будут находиться в рабочем
такте, тогда как поршни 6 в цилиндрах 2, соединенных через каналы 27 справа от указанной плоскости, будут
находиться в такте выпуска. При вращении поворотного клапана 24 жидкость последовательно поступает в
цилиндры 2, и поршни 6 в них создают боковые усилия на колеблющийся элемент 8, который, не вращаясь,
тем самым передает ему вращательное, волнообразное или колебательное движение вокруг вершины,
которое непрерывно движется вокруг него и заставляет осциллятор 9 и высокоскоростной вал 11 вращаться, а
с помощью конических шестерен 15 и 16 вращает приводной вал 17 со скоростью, зависящей от
передаточного отношения указанных шестерен 15 и 16.
Легко понять, что каждый диаметр колеблющегося элемента 8, вследствие его волнообразного или
колебательного движения, будет совершать качательное движение вокруг вершины, и что расположенные
напротив друг друга пары поршней 6, соединенные с диаметром на противоположных сторонах вершины,
будут двигаться в противоположных направлениях и будут иметь одинаковую скорость в любой данный
момент времени.
Поворотный клапан 24 может иметь дублирующий впускной канал 291 и выпускной карман 331,
расположенные таким образом, что при их совмещении с портами 28 двигатель будет работать в обратном
направлении.
Для этой цели поворотный клапан 24 может перемещаться в продольном или осевом направлении с помощью
таких средств, как привинченное ручное колесо 36, рычаг 37 и тяги 38, прикрепленные к кольцу 39 на
указанном клапане.
Поворотный клапан 24, показанный на фиг. 1 и 3, снабжен дублирующими впускными и выпускными
отверстиями или каналами 29, 291 и 33, 331 соответственно, а на фиг. 3 показано расположение указанных
отверстий при рассмотрении в разрезе по пунктирной линии 3-3 на фиг. 1, а также в том виде, в котором они
расположены при вращении двигателя в нормальном направлении.
Для предотвращения утечки рабочей жидкости из поворотного клапана 24 в осевом направлении могут быть
предусмотрены такие элементы, как уплотнительные кольца или обычные конструктивные решения, как
показано на рисунке.
Теперь внимание обращено к рис.
4 На чертежах, иллюстрирующих двигатель внутреннего сгорания, видно, что цилиндры 2 расположены
парами, диаметрально противоположными друг другу, и что цилиндры 2 каждой пары соосно выровнены друг
с другом, и что указанные пары соосно выровненных цилиндров 2 расположены на равных расстояниях друг
от друга и концентрически расположены вокруг оси центральной камеры 3 или на равных радиальных
расстояниях от оси 65 высокоскоростного вала 11.
Пары аосевых цилиндров 2 расположены по центру между парой противоположно расположенных
колеблющихся элементов 8, сконструированных, как описано выше, 70 и установленных на осцилляторах 9,
которые закреплены на высокоскоростном валу 11 или сформированы на нем таким образом, что их оси
лежат в одной продольной плоскости и, если их продолжить, встретятся или пересекутся. 75 При таком
расположении и монтаже противоположно расположенные колебательные элементы 8 всегда наклонены друг
к другу, так что их вращательные, волнообразные или колебательные движения всегда находятся в
противофазе, и соответствующие точки этих элементов в любой данный момент времени будут либо
находиться в состоянии покоя, либо двигаться навстречу друг другу или от друг друга с равными скоростями.
85 Соответственно, поршни 6 в соосно расположенных цилиндрах 2, соединенные шатунами 7 с точками
колеблющихся элементов 8, расположенными в одной плоскости и на одинаковом расстоянии от
соответствующих вершин или центров движения, будут двигаться в противоположных направлениях и в
любой конкретный момент будут либо находиться в состоянии покоя в конце своего внутреннего или внешнего
хода, либо двигаться навстречу друг другу или от друг друга с равными скоростями.
Таким образом, каждая пара поршней 6 и шатунов 7 уравновешивается сама по себе, а пары поршней 6 в
расположенных напротив друг друга цилиндрах 2, соединенные шатунами 7 соответственно с диаметрально
противоположными точками колеблющихся элементов 8, группируются таким образом, чтобы во время
работы образовывать равные и противоположно направленные пары, обеспечивающие динамическую
балансировку двигателя 105.
При желании поршни на одном конце соосно расположенных цилиндров могут быть опережены над поршнями
на другом конце указанных цилиндров, причем этот результат 110 достигается путем изменения фазового
угла осцилляторов.
Каждая пара соосно расположенных цилиндров снабжена расположенной по центру или общей камерой
сгорания 40, которая 115 снабжена впускным клапаном 41 и выпускным клапаном 42.
Впускной и выпускной клапаны 41 и 42 приводятся в действие с помощью узла или группы кулачков 43,
образованных на вращающейся втулке 120, установленной на высокоскоростном валу 11 и предназначенной
для привода со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения указанного вала, посредством
планетарного редуктора 14.
Центральная камера 3 снабжена перегородками или диафирами 45, образующими отсек 1;5, в котором
расположены кулачки 43 и эпициклические шестерни 44, и который соединен с подачей взрывчатой смеси,
поступающей в цилиндры 2 через впускные клапаны 41.
Выпускные клапаны 42 могут приводиться в действие через толкатели (не показаны) с помощью кулачков 43,
а отработанные газы проходят через указанные выпускные клапаны в периферийный коллекторный канал или
трубу 46, из которой они выходят в атмосферу.
Тяговое усилие поршней 6 поддерживается, как описано выше, упорным подшипником 19 и кольцевыми
коническими упорами 22, а тяговое усилие указанных поршней 6 на правом колебательном элементе 8 на
рисунке 4 может также поддерживаться сферическим посадочным местом 47, предназначенным для
размещения сферического выступа 21 указанного элемента.
На рисунке 4 нижние поршни 6 показаны в начале своих рабочих тактов, тогда как верхние поршни 6 показаны
в конце своих впускных тактов, когда впускной клапан 41 вот-вот закроется.
При воспламенении взрывного заряда в камере сгорания 40 нижние поршни 6 приводятся в движение в
противоположных направлениях и раздвигают друг от друга части колеблющихся элементов 8, к которым они
прикреплены.
Одновременно части колеблющихся элементов 8 на противоположной стороне вершины, к которым
прикреплены верхние поршни 6, приводятся в движение навстречу друг другу. Соответственно, верхние
поршни 6 смещаются внутрь во время своих тактов сжатия, в конце которых происходит воспламенение, а во
время своих рабочих тактов указанные поршни перемещаются наружу.
Тем временем происходит сжатие в другой паре цилиндров, за которым следуют рабочие ходы других
поршней, а затем снова рабочие ходы поршней в других цилиндрах, пока взрыв не произойдет еще раз в
нижней паре цилиндров, и цикл повторяется.
Таким образом, непрерывные волнообразные движения передаются колебательным элементам 8, которые
также вращают осцилляторы 9 и высокоскоростной вал 11, который, помимо привода кулачков 43, также
передает мощность от правого колебательного элемента 8 на рисунке 4 к левому колебательному элементу и,
следовательно, к приводному валу 17, как было описано ранее. На рисунках 5 и 6 показаны
модифицированные альтернативные формы невращающихся возвратно-поступательных волновых
механизмов, которые предназначены для размещения в центре двигателей, при этом их вершины
расположены в средних точках или центрах рисунка или около них.
В этих случаях цилиндры (не показаны) расположены коаксиально выровненными парами на
противоположных сторонах центральных поперечных плоскостей двигателей, в которых также расположены
вершины возвратно-поступательных механизмов, а поршни (не показаны) в коаксиально выровненных парах
цилиндров непосредственно соединены между собой шатунами.
В конструкции, показанной на рисунке 5, вал 17 с низкой скоростью вращения проходит продольно через
расположенный по центру возвратно-поступательный механизм и по его противоположным сторонам, и этот
вал может выступать из одного или обоих концов двигателя для управления клапанными элементами соосно
расположенных цилиндров. 80 Расположенный в центре реципрокно-коундуляторный механизм снабжен
кольцом 49, имеющим внутренний периферийный паз или канавку 50, в которые свободно вставляются
периферии пары дисков 51. 85 Диски 51 на своих внутренних или контактирующих поверхностях плоские, и
плоскость их контакта проходит через расположенную в центре вершину.
По краям 90 дисков 51 расположены неподвижные или сформированные наружные конические шестерни или
кольца 13, имеющие равное количество зубьев, которые входят в зацепление с неподвижными коническими
шестернями или корончатыми колесами 14, закрепленными на отливке 1 или другой части 95 двигателя.
Количество зубьев в неподвижных конических шестернях или корончатых колесах 14 одинаково, но
отличается по числу от зубьев конических шестерен 13 с целью, которая будет выяснена далее.
Концентрически расположенный внутренний край! Шестерни или кольца 15, также имеющие равное
количество зубьев, закреплены на дисках 51 или сформированы на них, и они входят в зацепление с
противоположно расположенными коническими шестернями 105 16, к одной или обеим из которых могут быть
прикреплены или соединены приводные валы.
Передаточные числа взаимодействующих пар шестерен 15 и 16 могут быть равны, 1n:o8:
В этом случае указанные шестерни 16 и закрепленные на них приводные валы будут вращаться с одинаковой
скоростью, или же передаточные числа конических шестерен 15 и 16 могут иметь разные значения, в этом
случае противоположно расположенные конические шестерни 16 и приводные валы будут вращаться с разной
скоростью.
В центре низкоскоростного вала 17 установлен сферический подшипник 52, периферия которого
приспособлена для соприкосновения с внутренней поверхностью сферических выступов или ступиц 53 на
дисках 51. Внешняя поверхность выступов или ступиц 53 входит в сферически сформированные углубления в
противоположные конические шестерни 16 и направляется внутри них. 125 Стержни 48 примерно посередине
своей длины снабжены поперечными шлицами или направляющими 54, имеющими скользящие блоки 55,
которые входят в зацепление со сферическими и остроконечными рычагами 56, закрепленными на рифленом
или прорезном кольце 49.
В процессе работы поршни (не показаны) и штоки 48, расположенные в соосно выровненных парах цилиндров
(не показаны), находящихся в диаметрально противоположных положениях, движутся в противоположных
направлениях и посредством блоков 55 и рычагов 56 передают вращательное, волнообразное или
колебательное движение кольцу 49 и дискам 51, тем самым вращая конические шестерни 16 и приводной вал
или приводные валы (не показаны), закрепленные на них.
Диски 51, способные к относительному перемещению и свободно установленные в рифленом или прорезном
кольце 49, могут свободно регулироваться, и, вследствие неравного числа зубьев на конических шестернях 13
и корончатых колесах 14, эти диски вращаются или ползут вокруг кольца 49.
Таким образом, свободное перемещение дисков 51 устраняет необходимость в точном выравнивании зубьев
неподвижных корончатых колес 14, которое потребовалось бы, если бы конические шестерни 13 были жестко
закреплены или сформированы на одном и том же диске.
На рисунке 6 пары соосно расположенных цилиндров и поршней (не показаны), последние соединены
шлицевыми штоками 48 и работают описанным выше способом со ссылкой на рисунок 5.
Вал 17, предназначенный для работы на малых скоростях, расположен, как описано выше, и на этом валу
закреплена втулка или осциллятор 9, срединная точка которого совпадает с вершиной и центром формы
двигателя.
На осцилляторе 9 установлена пара радиальных шарикоподшипников 10, на которых закреплен качающийся
элемент 8. Колеблющийся элемент 8 снабжен концентрическими коническими шестернями 13 на
противоположных сторонах, которые расположены в концентрических углублениях или пазах 57 и входят в
зацепление с противоположно расположенными корончатыми колесами 14, причем число зубьев только этих
шестерен и корончатого колеса одинаково.
Коронные колеса 14 вращательно установлены на ступицах или выступах 58 ведущих шестерен 16, а
качающийся элемент 8 снабжен с противоположных сторон внутренними коническими шестернями 15,
которые зацепляются с указанными ведущими шестернями 16.
Количество зубьев на ведущих шестернях 16 отличается от количества зубьев на конических шестернях 15,
так что первые могут вращаться с большей или меньшей скоростью, чем вторые, и путем соответствующего
подбора передаточных чисел двух комплектов шестерен 15 и 16 шестерни 16 и прикрепленные к ним ведущие
валы могут вращаться с одинаковой или с разной скоростью.
Для предотвращения вращения расположенных друг напротив друга корончатых колес 14 и обеспечения их
автоматического выравнивания или регулировки, к ступицам или выступам 70 14l прикреплены радиальные
рычаги 59, которые проходят через отверстия в корпусе 5 и прикреплены соответственно к противоположным
концам рычага 60, шарнирно установленного на указанном корпусе. 75 Перемещение одной из шестерен 14 в
одном направлении посредством указанных рычагов 59 и рычага 60 вызовет вращение противоположной
шестерни 14 на соответствующее расстояние в противоположном направлении, так что зубья 80 указанных
шестерен автоматически будут удерживаться в одном положении или в том же относительном положении, как
это будет легко понять.
Шатуны 48 соединены с рычагами 56 на колеблющемся элементе 8 с помощью блоков 55, расположенных в
пазах или направляющих 54 в указанных шатунах, аналогично тому, как показано на рисунке 5, а поршни,
прикрепленные к указанным шатунам, передают колебательному волнообразному движению 90
колеблющийся элемент 8, который, соответственно, вращает приводные шестерни 16 и приводной вал или
валы, прикрепленные к нему, как описано ранее. Для того чтобы конические шестерни 13 и 95,
взаимодействующие с ними корончатые колеса 14, имели одинаковые радиусы делительной окружности,
каждая коническая шестерня 13 расположена на противоположной стороне центральной поперечной
плоскости колеблющегося элемента 8, к которому примыкает корончатое колесо 100 14, и это наглядно
показано на рисунке 6.
При повторном обращении к рисунку 5 станет очевидно, что конструкция может быть модифицирована таким
образом, что 105 колец зубьев - 14 могут быть выполнены отдельно от корпуса и снабжены приводными
валами, расположенными таким образом, чтобы вращаться в соответствующих подшипниках.
В этой модификации конструкции, показанной на рис. 5, не используются неподвижные кольца из зубьев или
их аналоги для управления движением колебательного элемента, который может свободно перемещаться в
любом направлении для компенсации дифференциальных или нерегулярных нагрузок 115 на приводные
валы.
Кроме того, если кольца 18 имеют меньше зубьев, чем кольца 14, а конические шестерни 16 имеют меньше
зубьев, чем кольца 15, то ведущие валы будут вращаться с разницей в 120 оборотов в минуту и в
противоположных направлениях.
В еще одном варианте изобретения одно из колец 14 может быть зафиксировано, в то время как другое
кольцо 14 может иметь различное количество зубьев (большее или меньшее), так что приводной вал,
прикрепленный к последнему, будет вращаться с разной скоростью по отношению к другому приводному валу
17, но будет иметь с ним переменное передаточное отношение.
1.
1,60 G7 I,: На рисунках 8 и 9 показан модифицированный осциллятор, а другой механизм, изображенный на
них, аналогичен и адаптирован для работы таким же образом, как и соответствующие механизмы, описанные
выше, со ссылкой на рисунки 1 и 4.
В данном примере осциллятор состоит из пары расположенных на противоположных расстояниях
эксцентриков 61, закрепленных на высокоскоростном рабочем валу клапана 11 и установленных на нем
радиальных шарикоподшипниках 62 самоустанавливающейся конструкции, внешние периферии которых
приспособлены для установки в сферические корпуса 63 в увеличенной ступице колеблющегося элемента 8.
Радиусы сферической поверхности каждого из корпусов 63 отсчитываются от средней точки соответствующих
эксцентриков 61, а вершина или центр движения располагается на оси высокоскоростного вала 11 и
посередине между эксцентриками 61.
Волнообразное колебательное движение колеблющегося элемента 8 вокруг вершины вращает осциллятор,
включающий эксцентрики 61 и шарикоподшипники 62, и приводит в действие шестерню 16 и приводной вал 17
описанным выше способом.
На рисунках 10, 11 и 12 показаны модифицированные невращающиеся возвратно-поступательные
механизмы, в которых колеблющийся элемент 8 установлен и ограничен в своем движении карданным
кольцом 64.
-. В конструкции, показанной на рисунке 10, срединная точка осциллятора 9 расположена в центральной точке
двигателя, а колеблющийся элемент 8 снабжен коническими шестернями 16 на противоположных сторонах,
предназначенными для зацепления с противоположно расположенными коническими шестернями 16,
прикрепленными к полым приводным валам 17.
В полых приводных валах 17 установлен высокоскоростной вал 11, соединенный с осциллятором 9 или
образованный им, и высокоскоростной вал 11 может проходить через один или оба приводных вала и
выступать из их концов для управления клапанными элементами.
Поршни, соединенные стержнями 7 с колеблющимся элементом 8, приводят его в движение, а удерживающее
действие карданного подвеса 64 придает указанному элементу 8 вращательное волнообразное движение,
которое, не вращаясь само по себе, вращает осциллятор 9 и приводит в действие конические шестерни 16 и
валы 17 способом, описанным ранее.
- 60. На рисунках 11 и 12 колеблющийся элемент 8 расположен на конце двигателя, как показано на рисунках
1 и 4 (ранее упоминалось), он установлен в качестве опоры в кольцевом шарнире 64, который
поворачивается, чтобы закрепить корпус 65 или 5 цапф 66.
Те:e-вытянутые оси балт:65 и цапфы 66 пересекаются под прямыми углами, и точка их пересечения
совпадает с вершиной или центром координат. 70 Тяга Jatera-l создается с помощью стержней 7 для
колебательного механизма 8, под действием ограничительных элементов кольца 64, вращающихся
нелинейных движений указанного элемента, которые выполняют функцию вращения колебательного
механизма 9. d t-he, коническая шестерня 1}6 - и приводной вал 17, как указано выше deseri! шарик.
1,n thoe o(1ification illus-trated in. ' Fgre 13 of -.fe Iam-wings the -oseiillator 80 9 i.s made in -tie fonrm,o.f a
corntpiativelyi large face,cam which is:adated to -bear against ithe -side of -the,oscilleting enembar 8. Сферический
фиксирующий элемент 67 может быть выполнен на центре 85 опорной поверхности модифицированной
формы осциллятора или установлен в нем, и предназначен для размещения в углублении, образованном в
центре смежной поверхности колеблющегося мербара. Осциллирующий элемент снабжен карданными
валами 64 или другими средствами для предотвращения его вращения.
В данном описании изобретение было рассмотрено с особым акцентом на двигатели или первичные
двигатели, в которых разработана силовая установка. Однако оно может с аналогичными преимуществами
применяться к насосам и компрессорам, работающим от внешнего источника энергии.
В других отношениях насосы и компрессоры имеют аналогичную конструкцию по сравнению с различными
двигателями, описанными выше, за исключением того, что они снабжены клапанными элементами,
предназначенными для конкретной цели, для которой они используются. 105
В описанных выше двигателях все силы уравновешиваются реактивными силами, и все пары сил
противодействуют друг другу противоположно расположенными парами, поэтому давление в подшипниках
поддерживается в умеренных пределах.
Кроме того, расположение части:.
Благодаря соотношению к вершине все движения и массы могут быть сбалансированы относительно нее, а
моменты силы тяжести и другие величины относительно вершины также могут быть уравновешены, так что
эффективное уравновешивание может быть легко получено.
Более того, тот факт, что поршни 6 и клапанные элементы могут работать на высоких скоростях, а приводной
вал 17 — на гораздо более низких, имеет особое значение во многих случаях, например, в профессиональном
оборудовании! Двигатель для кораблей — это высокоскоростной двигатель относительно небольшого
размера, который можно использовать в сочетании с относительно большим низкоскоростным винтом,
требующим установки внешнего редуктора на двигатель, что обеспечивает повышение эффективности
движения, уменьшение занимаемого двигателем пространства и снижение стоимости строительства.
В приведенном выше описании мы изложили предпочтительную форму конструкции и расположение частей
изобретения, но специалистам в данной области будет очевидно, что могут быть внесены различные
модификации, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения, и поэтому мы не хотим, чтобы нас
понимали как ограничивающихся приведенными примерами, которые носят исключительно иллюстративный
характер и никоим образом не ограничивают данное описание.
Изобретение описано как применимое к гидродинамическому двигателю или двигателю внутреннего сгорания,
но очевидно, что конструкция может быть модифицирована для использования в качестве насоса, например,
в качестве воздушного компрессора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251631A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Великобритания): 4 мая 1925 года. 2519C V: g X Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 28 апреля 1926 г., № 11162/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 11 ноября 1926 г.
l31 Усовершенствования, относящиеся к журнальным карандашам.
Я, Генрих Миорлокс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Пфорцхайм, Г. Терштрассе, 42,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к держателям для карандашей в виде магазинов, которые приводятся в действие
нажатием на головку карандаша для возвратно-поступательного движения элемента, предназначенного для
продвижения вперед и удержания груза в положении для письма, и представляет собой
усовершенствованный держатель для карандашей в виде магазина указанного типа! 5 Конструктивное
расположение деталей, описанное ниже, приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг.
1 показан продольный разрез в рабочем положении, а на фиг. 2 показан внутренний механизм карандаша,
стержень которого, показанный в проекции, выдвигается вперед.
Соответствующие детали обозначены одинаковыми буквенными обозначениями на всех изображениях.
Механизм карандаша состоит, по существу, из неподвижной втулки a, скользящей внутри нее трубки b,
несущей разъемную трубку e, пружины d, расположенной между кольцом h и концом трубки b, а также трубки
или направляющей í для грифеля с раздвижным элементом i для разъемной трубки e, свободно
закрепленным на ней.
Весь механизм удерживается известным образом в оболочке или держателе k, нижний конец которого
заканчивается точкой.
Подвижная внутренняя трубка b, которая служит как для работы механизма, так и в качестве магазина для
запасных проводов, обычно удерживается винтовой пружиной d в положении, указанном на рис. 1. Разъемная
трубка или пропеллер e, расположенный на нижнем конце трубки b, служит для зацепления и перемещения
проводов c, которые попадают в нее из магазина. Они захватываются [Prioe 11-] в ограниченной части винта e
и оттуда продвигаются через направляющую трубку f в точку g следующим образом.
Под действием пружины d на трубку b расширенная часть e1 пропеллера e втягивается в кольцо h, прочно
закрепленное во втулке a, в результате чего часть e1 пропеллера e плотно зажимает свинец. Если трубка b
вдавливается пальцем в держатель, и при этом часть el пропеллера e выходит из кольца h1, то сначала
ослабляется сильное зажимное действие части e1', и свинец, который после этого удерживается только
упругостью пропеллера e, продвигается вперед на определенное расстояние через направляющую í и точку g.
При дальнейшем вдавливании трубки b в держатель, вогнутый конец трубки 65 e входит в зацепление с
колпачкообразным элементом i (см. рис. 2) на направляющей трубке f, в результате чего указанная трубка
раздвигается и освобождает провод c. Теперь она удерживается в выдвинутом положении только за счет
зажимного действия точки g под углом 70 градусов. Если затем давление на трубку b снимается, и последняя
возвращается в исходное положение пружиной d, то элемент i, который препятствует захвату свинца
пропеллером, перемещается 75 вдоль пропеллера e до тех пор, пока не ударится о внутренний конец a1
неподвижной втулки a, которую необходимо разъединить, в то время как часть e1 пропеллера e втягивается в
кольцо h, тем самым зажимая свинец настолько прочно 80, что при письме он не поддается.
Благодаря движению трубки в держателе и, как следствие, попеременному открытию и закрытию пропеллера
(при его перемещении вперед и назад), проводник непрерывно продвигается на небольшое расстояние.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251632A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 мая 1925 г., дата применения (в Соединенном Королевстве): 28
апреля 1926 г. № 11164/26.
Полностью принято: 24 июня 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и оборудования для производства листового стекла.
1,
Фридрихо Риохерс, гражданин Германии, инженер, проживающий по адресу: Остенхельвег, 5, Дортмунд,
Германия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При производстве листового стекла на
стеклопрокатных машинах прокатанные листы должны как можно быстрее подавать в прокатный стан, чтобы
предотвратить их деформацию или растрескивание из-за чрезмерного охлаждения в результате длительного
пребывания на воздухе или контакта со столами, предназначенными для приема прокатанных листов и их
подачи на прокатный стан. С этой целью до настоящего времени было принято перемещать пластину сразу
после или даже во время кипячения на конвейерном столе к отверстию формовочной машины и
перекладывать ее туда, как только это станет возможно без ущерба для консистенции пластины. Если
изготавливаются сравнительно небольшие стеклянные пластины, этот известный метод можно применять без
какой-либо опасности для пластин.
Однако этот метод сталкивается с серьезными трудностями при изготовлении особенно больших тарелок,
например, тарелок, изготовленных из всего содержимого большого плавильного котла. Прежде чем пластины
можно будет поместить в прокатный стан, первая часть таких больших пластин, раскатанная первым, уже
относительно холодная, в то время как промежуточная или последняя часть еще очень горячая. Поэтому
необходимо отложить перемещение такой пластины в леер до тех пор, пока промежуточная и задняя части
также не затвердеют настолько, чтобы пластина могла выдержать перемещение в леер. Однако из-за
больших размеров пластины [Цена 1/-] произошло то, что первая прокатанная часть деформировалась или
потрескалась еще до того, как промежуточная и последняя часть достигла твердости, необходимой для
введения в форму. В таких случаях пластины становятся полностью или частично бесполезными. С целью
устранения этого недостатка было предложено захватить пластину 50 за ее передний край, который, конечно
же, затвердевает первым, и переместить ее таким образом в отверстие.
Но в этом случае необходимо оставить пластину на ее первоначальном месте в печи на относительно
длительное время, чтобы подвергнуть ее теплообмену во всех частях и снять все еще существующие в ней
напряжения. Кроме того, было предложено защитить плиты от воздействия атмосферы, транспортируя их по
каналам и предотвращая таким образом чрезмерное охлаждение плит во время их перемещения к льду.
Однако эти трубопроводы очень дороги и неудобны в эксплуатации, а кроме того, они не позволяют должным
образом следить за стеклом, что может повлечь за собой серьезные убытки. 70 Целью изобретения является
разработка метода, позволяющего избежать указанных недостатков простым и эффективным способом. Этот
метод заключается в поддержании практически равномерной температуры всех частей стеклянных пластин
марки 775 на пути от стеклопрокатного стана к лееру путем частичного охлаждения или нагрева пластин.
В зависимости от сложившихся обстоятельств, «пластины охлаждаются лишь частично, нагреваются лишь
частично или охлаждаются и нагреваются одновременно частично».
Для выполнения метода, порт 632, __ó, приемно-транспортный стол для рис. 3 представляет собой
аналогичный боковой вид, иллюстрирующий стеклянные пластины, изготовленные на стеклопрокатном
станке, с двумя транспортировочными столами, предусмотренными: станок, например, снабжен в передней
части угольной печью, одним из средств нагрева определенной части, расположенным над его задней частью,
тремя столами. Таким образом, важнейшая третья часть воздуходувок различной мощности.
этот стол, т.е. конец стола, который Р. сначала имеет в виду l ? Рис. 1, а обозначает приемную часть
прокатного стана для стеклянных пластин, b — приемную часть, в которой может быть установлен
нагревательный и транспортировочный стол для стеклянных пластин, устройство, которое нагревает
поверхность стола от прокатанной станом пластины, c — электрический нагревательный элемент,
установленный в передней части прокатанной пластины, и поэтому он поддерживает поверхность стола
настолько теплой, что она нагревается, а d — контакты, предназначенные для предотвращения слишком
быстрого нагрева части пластины. Недостатками являются токовые линии. В надлежащее время этого
избегали. Нагрев стола может осуществляться с помощью электрического тока, подаваемого нагревательным
устройством, например, газом, паром, углем, коксом или подобными веществами. Для поддержания заданной
температуры, предотвращая тем самым образование теплообмена между внутренними частями прокатанной
стеклянной пластины, может использоваться устройство охлаждения, которое слишком быстро охлаждает
пластину и делает невозможным ее введение в конструкцию с нагревательным устройством. Это позволяет
поместить пластину в конструкцию, расположенную на 20 градусов перед концом стола, в таком состоянии,
при котором все части пластины, расположенные над, под или внутри стола, имеют одинаковую температуру.
задняя часть нагревательного прибора. Согласно рис. 2, воздуходувка, называемая охлаждающим
устройством, состоит, например, из одного или нескольких воздуходувок или аналогичных устройств,
расположенных над приемной и транспортной частью листа. Эта воздуходувка служит для обдува воздухом
задней части листа, которая является промежуточной или самой задней частью листа, когда он выходит из
прокатного стана. Это стеклянные листы, которые все еще очень горячие сразу после прокатки. В качестве
пластины, и для охлаждения задней части до температуры, соответствующей температуре передней части,
возникающей в результате нагрева передней части, и одновременного охлаждения задней части передней
части.
Достигается быстрый теплообмен. На рис. 3 показана комбинация воздуходувок, мощность которых может
отличаться, согласно рис. 1 и 2. Для обеспечения различного воздействия на конструкцию, например,
желательно, чтобы пластины нагревались с разной силой. Передняя треть пластины нагревается
нагревательным устройством, в то время как две последние трети передней части пластины и входное
отверстие пластины охлаждаются воздухом, подаваемым на них через воздушные форсунки i, h и h.
Мощность нагреваемых частей может постепенно увеличиваться, чтобы пластина полностью нагревалась.
В этом случае 3 очень быстрое тепловое воздействие распространяется по всей стеклянной пластине, и
изменения происходят до его воздействия. Получено соответствующее качество обработанной пластины.
Изобретение также может быть перенесено на более ранний этап - tan in tie o d av ng now particularly descrbed
aud o metho leer _ -a inascertained the nature of my said invenmet itthod- d ta ft i i tion and in which manner it is to -
Anotiter adantage --of tie inention be performed, 1t declare that what I over the known metihods resibis in that À -- À _
the leer and the rolling machine may be claim 1 arranged at any place and at any desired 1. Описанный здесь метод
обеспечивает расстояние между пластинами, поскольку при производстве листового стекла, которое имеет
конвейерные столы, изготовленные в соответствии с требованиями, стеклянные пластины могут
перемещаться на большие расстояния, чем это было возможно до сих пор: - от стеклопрокатного станка к
конвейерному столу. Прилагаемый чертеж иллюстрирует частичное охлаждение или нагрев пластин,
например, с помощью некоторых устройств для листового стекла.
Внедрение нового метода. - 2. Установка для осуществления данного метода
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты