Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4220
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251581A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
i , -g - Дата проведения Конвенции (Швейцария): 28 апреля 1925 г. 4 i J1 Полностью принято: 8 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к амортизаторам или связанные с ними.
Я, д-р Альфред Флейш, гражданин Швейцарской Республики, проживающий по адресу: Цюрих,
Цолликерштрассе, 104, Швейцария, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к компенсирующему и демпфирующему устройству для подвески
автомобилей, в котором облегчается отклонение оси колеса в обоих направлениях от ее нормального
положения и предотвращается ее возврат в исходное положение.
16 Большинство известных устройств такого рода имеют тот недостаток, что снабжены слишком большим
количеством подвижных элементов, звеньев, пружин и т. д., в результате чего инерция масс и трение таковы,
что желаемый результат в значительной степени не достигается. Поэтому автомобилисты, как правило,
предпочитают брать на себя риски и расходы, связанные с переломом, вместо того чтобы использовать
подобные устройства.
Были предложены устройства, имеющие звенья, одно из которых шарнирно соединено с осью колеса, а
другое — с рамой транспортного средства, свободные концы которых образуют шарнирное соединение, с
которым взаимодействует пружина, закрепленная на раме транспортного средства и натянутая в положении
покоя, и простирающаяся в направлении звена, шарнирно соединенного с рамой транспортного средства, так
что в своем нормальном положении натяжение пружины действует только как горизонтальное давление на
шарнирную точку звена на раме транспортного средства.
Однако расположение различных элементов этих устройств имеет тот недостаток, что точка опоры звена,
вращающегося на раме транспортного средства, и точка крепления пружины к раме находятся на
недостаточном расстоянии друг от друга.
Изобретение характеризуется тем, что пружина, закрепленная одним концом на раме транспортного средства,
соединена другим концом с шарниром, соединяющим [Приложение 1, t звенья] посредством шатуна с целью
увеличения расстояния между точкой поворота звена на раме транспортного средства и точкой крепления
пружины к раме транспортного средства. 0 Конструктивный пример, воплощающий в себе предмет
настоящего изобретения, показан на прилагаемом чертеже, на котором на рисунке 1 в проекции показан
передний торец рамы транспортного средства с колесом в его нормальном положении.
На рисунке 2 показаны соответствующие части колеса, когда оно движется по неровности местности, а на
рисунке 3 — части колеса, когда оно входит в углубление в земле.
На чертеже 1 обозначает продольную несущую балку рамы автомобиля 65, к которой посредством
полуэллиптической пластинчатой пружины 2 крепится ось 3 переднего колеса 4. К подшипнику оси 3
прикреплено шарнирно звено 5, направленное вверх, а еще одно звено 6 7(0) шарнирно прикреплено в точке
7 к раме транспортного средства 1 и проходит перпендикулярно звену 5, а свободные концы звеньев 5 и 6
шарнирно соединены в точке 8. В этом шарнире 8 первоначально натянутая пружина 10 действует
посредством тяги 9, которая прикреплена другим концом 11 к продольной опоре 1 и расположена таким
образом, что ее продольная ось параллельна звену 6 и перпендикулярна звену 80, когда детали находятся в
нерабочем положении. Вследствие этого в таком нерабочем положении деталей натяжение пружины 10
создает лишь давление на шарнир 7. 85 Когда колесо теперь движется, например, по возвышенному участку
земли, как показано на рисунке 2, оно поднимается вместе с звеном 5; при этом звено 6 поворачивается вверх
90 :1,.
i4gJ' Q-_", 581 251,581 и, поскольку натяжение пружины 10 при этом ослабевает, последняя способствует
движению колеса вверх и помогает сжать пружину 2, так как одна составляющая силы пружины 10 создает
давление на шарнир 7 в направлении оси 6 и стремится прижать раму вниз, в то время как другая
составляющая действует в вертикальном направлении вверх на звено 5 и колесо 4 соответственно, благодаря
чему удар компенсируется в наибольшей степени или полностью и не передается на раму транспортного
средства, стремясь поднять ее.
Когда колесо 4 отрывается от возвышенности, пружина 2 стремится быстро вернуться в свое нормальное
положение, однако этому обратному движению сопротивляется натяжение пружины 10; таким образом,
происходит обратное движение.
Установка пружины 2 и колеса 4 в нормальное положение не вызывает реакции, приводящей к удару или
колебательному движению рамы транспортного средства.
Однако аналогичное действие в направлении вниз происходит, когда колесо проезжает по углублению в
земле, как показано на рисунке 3. В этом случае происходит сопротивление движению рамы автомобиля вниз,
пока колесо не вернется в нормальное положение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251582A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): 30 апреля 1925 года.
251,582 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 22, 1925. № 21073 125; Полностью принято:
22.02.1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся термоэлектронных ламп или электронно-разрядных трубок.
Мы, компания N. V. P:ILIPS' GLOEILAMPENFABiRIEiEN из Эйндхловена, Голландия, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Голландии, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термоэлектронным лампам или электронно-разрядным трубкам и, в
частности, к классу ламп, снабженных так называемым эквипотенциальным катодом, через который
фактически не протекает нагревающий ток.
Известно, что такие клапаны снабжены полым цилиндрическим катодом, изготовленным, например, из
хромистого железа, покрытого оксидом, и нагреваемым, например, с помощью нити накала, расположенной
внутри катода. Целью настоящего изобретения является устранение мешающих воздействий, вызванных
электромагнитными и электростатическими индуктивными эффектами, возникающими в таких клапанах из-за
нагревательного элемента, и для этой цели, очевидно, управляющий электрод или сетка должны быть
защищены от таких индуктивных воздействий.
Согласно настоящему изобретению, с учетом вышеизложенной цели, вводимые провода, проходящие через
единую входящую трубку или зажим, располагаются в этом зажиме на максимально возможном расстоянии
друг от друга, и, в частности, провода для нагревательного элемента проходят через одну сторону зажима, а
провода для электродов, особенно для сетки, — через другую сторону. Для дальнейшего достижения
поставленной цели предпочтительно изготавливать полый катод из железа или другого магнитного материала
значительно длиннее как нагревательного элемента, так и управляющей сетки.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, один из вариантов
термоэлектронной лампы, сконструированной в соответствии с изобретением, будет описан несколько
подробнее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан схематический продольный разрез
трехэлектродной лампы.
Изображенный клапан имеет цилиндрический катод 1, выполненный из железа или любого другого магнитного
материала. Он окружен сеткой 2, также цилиндрической формы, которая, в свою очередь, окружена анодом 3,
также цилиндрической формы. Катод 1 нагревается спиральной нитью накаливания 4, к которой ток для
нагрева подается через вводные проводники 5 и 6. Последние проходят через входную трубку или отверстие
15 стеклянной оболочки 16 клапана и соединены с входными проводами 17 и 8. Эти вводные проводники
проходят через зажим 15 как можно ближе к одной из сторон. Нить 4 поддерживается с другого конца и
удерживается в натянутом состоянии с помощью пружины 21, закрепленной на металлическом опорном
стержне 20, проходящем через зажим 15. Таким образом, катод 1 электрически соединен через проводник 19
и элементы 20, 21 с центральной точкой нити накала 4, что еще больше снижает эффект, обусловленный
частотой переменного тока, проходящего через нить накала 4.
Сетка 2 сертифицирована опорой 10, также герметично вставленной в зажим 15 и соединенной с внешней
стороной клапана проводником, проходящим через этот зажим в точке, максимально удаленной от входящих
проводов 5 и 6 нити накаливания.
Аналогично, анод 3 установлен на опоре 11, также герметично вставленной в зажим и имеющей входное
соединение снаружи клапана, которое также расположено как можно дальше от входных проводов 5 и 6 нити
накала, хотя отделение этого анодного проводника от проводников нити накала не так важно, как отделение
проводника сетки.
Для того чтобы сетка 2 как можно дальше находилась вне зоны индуктивного воздействия нити накала 4,
катод 1 сделан значительно длиннее нити накала 4, а также значительно длиннее сетки 2. Предпочтительно
изготавливать катод 1 из хромового железа, причем этот материал, помимо экранирования остальных
электродов от индуктивного воздействия нагревающего тока, также легко очищается от окклюдированных
газов, а та часть его внешней поверхности, которая эффективна с точки зрения электронной эмиссии, может
быть покрыта подходящим эмиссионным слоем.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251583A
[]
:, р/
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: август. 24, 1925, № 21,155125, Завершено. Принято:
декабрь. 24, 1926.
2519583 1" ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов, оснащенных демпферами.
Я, Фрэнсис Хеорон Роджерс, магистр технических наук, дипломированный патентный поверенный,
проживающий по адресу: Бридж Хаус, 181, Куин Виктория Стрит, Лондон, E.C. 4, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Bamberger Leroi &
Co. A.G., корпорации, должным образом зарегистрированной в соответствии с немецким законодательством,
по адресу: Майнцерландштрассе, 142, Франкфурт-на-Майне, Германия), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сливным клапанам для унитазов и подобных устройств, осуществляющим
смыв водой под давлением, при этом закрывающее движение происходит автоматически. В настоящее время
известны промывочные клапаны, в которых над корпусом клапана расположен масляный тормоз, а для
закрытия клапана используется пружина. Благодаря использованию дискового клапана в качестве запорного
элемента, эти рыболовные клапаны становятся зависимыми от давления в водопроводной сети.
Поршнеобразные запорные элементы также стали известны для подобных целей.
Они сконструированы как дифференциальные поршни с помощью периферийных каналов или других
подобных механизмов, но и в этом случае давление в водопроводе может влиять на скорость закрытия
запорного элемента.
Согласно изобретению, поршневой ползунок, подверженный воздействию атмосферного давления с обеих
сторон, практически не зависит от давления в водопроводе, поскольку состоит из конической и
цилиндрической частей, последняя из которых является задним продолжением конической части. При этом
поршневой ползунок почти полностью защищен от воды в трубопроводе перегородкой корпуса,
расположенной во входящей трубе. Поршневой ползунок надежно управляется пружиной, приводимой в
действие демпфером, который медленно перемещает поршневой ползунок в закрытое положение.
На прилагаемом чертеже показана конструкция в виде 50-го типа в вертикальном разрезе.
a — это подающая труба для воды под давлением, а b — это отводящая труба к промываемому аппарату. mn
— это корпус промывочного клапана. d — это ручной рычаг 55 для управления запорным механизмом или
поршневым ползунком, который состоит из конической части f и цилиндрической части. К верхней части
корпуса подсоединен запорный механизм, который состоит, как известно, из пружины сжатия h и
глицеринового тормоза. Ползунок поршня почти полностью защищен от воды, поступающей из основного
трубопровода, перегородкой n, встроенной во входную трубу a, так что движение указанного ползуна поршня
65 контролируется лишь пружиной давления h, действие которой компенсируется демпфером k. Пружина h и
дашипот k заключены в корпус c. Еоничность слайда / 7f настолько мала, что воздействие на него воды под
давлением пренебрежимо мало. Однако как только запорный механизм í будет поднят с помощью ручного
рычага d, преодолевая действие глицеринового тормоза 7í k и пружины h, вода начнет поступать в
промывочную трубку b.
Затем пружина h снова прижимает запорный корпус / вниз, противодействуя действию глицеринового тормоза
80 к7, так что приток воды снова прекращается. Для перемещения отрезного элемента требуется совсем
немного энергии.
1
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251584A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (Франция): 30 апреля 1925 года.
251,584 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 сентября 1925 года. № 23796/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 17 июня 1926 г.
Усовершенствования в веслах.
Я, Эдуард Синьоль, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Дюре, 7, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюратору, предназначенному, в частности, для двигателей внутреннего
сгорания.
Согласно данному изобретению, карбюратор включает в себя (1) обычный диффузор, (2) клапан со стороны
двигателя в горловине диффузора, (3) трубку относительно большого диаметра, входящую в диффузор
немного со стороны двигателя в горловине диффузора, (4) трубку Вентури, сообщающуюся с указанной
трубкой и с атмосферой, (5) топливный бак, расположенный ниже уровня трубки Вентури, (6) трубу, идущую от
дна топливного бака к горловине трубки Вентури, (7) вторую трубу, идущую от топливного бака к диффузору
со стороны двигателя от клапана в указанном диффузоре, (8) калиброванное отверстие во второй трубе и (9)
входное отверстие, подающее воздух во вторую трубу.
Может быть предусмотрен компенсатор, который может включать камеру, сообщающуюся с большой трубкой,
в которой накапливается неиспарившееся топливо, и входные отверстия для поступления воздуха в камеру,
причем конструкция такова, что топливо, накопившееся в камере, быстро всасывается при резком открытии
клапана.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 представлено
схематическое изображение карбюратора в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показана модификация конструкции для работы на пониженной скорости.
Как показано на иллюстрации, карбюратор включает в себя [Цена 1/-] обычный диффузор a, снабженный
клапаном 45 b; d представляет собой трубку большого диаметра, один конец которой входит в диффузор a со
стороны двигателя c. Под "трубкой большого диаметра" здесь понимается трубка, достаточно большая для
подачи богатой смеси воздуха и топлива, необходимой для двигателя.
Трубка d заканчивается на другом конце трубкой Вентури f, в сужение которой входит трубка g малого
диаметра, соединяющая трубку Вентури / с задним топливным баком 55 e.
Труба g может быть снабжена калиброванным отверстием для регулирования подачи жидкого топлива, или
подача топлива может быть ограничена только потоком воздуха через трубку Вентури f.
h — это трубка для работы на пониженной скорости, ведущая к диффузору a в точке на стороне двигателя
клапана b, непосредственно сообщающейся с топливным баком e, а 65 — это калиброванное отверстие
внутри трубки h, а h1 — это воздухозаборники в трубку h.
Работа карбюратора следующая: при работе на пониженной скорости клапан b почти закрыт. Очень сильное
падение давления, вызванное работой двигателя со стороны клапана b, напрямую воздействует через трубу
hl на топливо, находящееся в баке e, и повышает уровень топлива, подача которого регулируется отверстием
i, тем самым обеспечивая карбюрацию при работе на пониженной скорости. Воздух, необходимый для
карбюрации при пониженной скорости вращения, обходит клапан b. Воздух проходит через входные
отверстия, вызывая тем самым образование эмульсии топлива. 80 В нормальном режиме работы клапан b
открывается шире; разрежение двигателя создает в трубке d разрежение, которое заставляет воздух
проходить через свободный конец трубки Вентури. Всасывание в трубке Вентури 85 поднимает и подает
топливо по трубе g к горловине трубки Вентури, где образуется очень богатая смесь, которая без труда
доставляется в диффузор a за счет падения давления внутри него.
Для обеспечения быстрого ускорения трубка _ может быть снабжена компенсатором, образованным камерой
j, в которой капли неиспарившегося топлива собираются при закрытии клапана b. Отверстия, такие как k,
обеспечивают связь камеры с наружным воздухом через каналы 1. Когда клапан b внезапно открывается, в
трубке d образуется внезапный поток воздуха, и топливо в камере j быстро всасывается воздухом,
проходящим через каналы 1 и отверстия k.
1.
Как показано на рисунке 2, устройство для работы на пониженной скорости включает в себя вместо
калиброванного отверстия, такого как и воздухозаборники, трубку Вентури, которая создает смесь для работы
на пониженной скорости.
Будет видно, что при использовании такого карбюратора для нормальной работы нет необходимости
поднимать жидкое топливо до диффузора, поскольку трубку Вентури можно разместить в любом желаемом
положении.
Даже при движении транспортного средства в гору разница уровней между трубкой Вентури 1 и баком 0 может
быть настолько мала, что вполне подходит для правильной работы карбюратора.
:: Мне известно о номере спецификации.
218,251 и не претендую на описанный в нем карбюратор. — Не описывая подробно и не устанавливая
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251585.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251585&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251585A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Франция): 130 апреля 1925 г. 251,585 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 23, 1925. № 23797/25, Полностью принято: 17 июня 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гребных карбюраторов. Я, Эдуард Сейньоль, гражданин Французской Республики,
проживающий по адресу: улица Дюре, 7, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к карбюратору (1m), особенно применимому для использования с двигателями
внутреннего сгорания (0).
Согласно данному изобретению, объединены (1) диффузор, (2) трубка Вентури, расположенная ниже и на
некотором расстоянии от диффузора, (3) труба сравнительно большого и равномерного диаметра, ведущая
от трубки Вентури в диффузор в точке, расположенной немного со стороны двигателя относительно его
сужения, (4) клапан на воздушной стороне сужения в диффузоре, перемещающийся соосно по трубе
сравнительно большого диаметра, (5) закрытый резервуар постоянного уровня, (6) труба, соединяющая
резервуар постоянного уровня с горловиной трубки Вентури, (7) топливный резервуар, расположенный ниже
уровня резервуара постоянного уровня, (8) труба, ведущая от дна резервуара к резервуару постоянного
уровня, и (9) труба, соединяющая резервуар постоянного уровня в точке над топливом с расширяющейся
частью диффузора.
Такая конструкция позволяет подавать топливо из резервуара в бак с постоянным уровнем и обеспечивает
более эффективную работу карбюратора.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором схематически изображен карбюратор,
изготовленный в соответствии с данным изобретением.
Как показано на иллюстрации, карбюратор включает в себя обычный диффузор a, снабженный скользящим
клапаном b; d представляет собой трубку, входящую в диффузор со стороны двигателя в его горловине c;
трубка d имеет большой диаметр и простирается практически до уровня заднего бака e на транспортном
средстве, на котором установлен карбюратор. Под «трубой большого диаметра» здесь понимается труба
достаточно большого диаметра для транспортировки богатой смеси воздуха и топлива, причем количество
транспортируемого топлива соответствует потребностям двигателя. Трубка d заканчивается на другом конце
трубкой Вентури f, сужение которой соединено через трубу g с закрытым баком постоянного уровня n,
который, в свою очередь, сообщается через трубу n с диффузором в точке, расположенной со стороны
двигателя на горловине o, и через трубу o с топливным баком e. 60 Функция трубки n, как известно,
заключается в том, чтобы поместить верхний уровень топлива в резервуар постоянного уровня в точку
расширяющейся части диффузора, где динамическое падение давления меньше, чем в горловине
диффузора.
Предпочтительно, чтобы дно бака n находилось немного выше дна топливного резервуара e, а трубка Вентури
f — вблизи верхней части бака m, в то время как трубка n расположена значительно ближе к стороне
двигателя, со стороны сужения в диффузоре, относительно трубки d.
Работа карбюратора осуществляется следующим образом: во время нормальной работы падение давления
на трубке n s относительно невелико, а падение давления на конце трубки d в диффузоре a относительно
велико по отношению к скорости воздуха, поступающего в диффузор. 80 Таким образом, в трубке Вентури f
возникает сильное разрежение, достаточное для всасывания количества топлива, необходимого для
образования очень богатой смеси в трубке d. 85 При работе на пониженной скорости клапан b почти закрыт,
падение давления, действующее на трубку n, увеличивается, но и падение давления на конце трубки d,
ведущей в диффузор, также велико; падение давления в трубке Вентури f заставляет трубку g подавать
топливо в трубку Вентури, несмотря на падение давления, действующее на уровень жидкости в трубке n.
Как видно, при использовании такого карбюратора, поскольку для работы как на нормальной, так и на
пониженной скорости требуется лишь поднять уровень топлива до уровня бака m, трубка Вентури 1 может
быть расположена настолько низко, насколько это необходимо.
Даже когда транспортное средство движется в гору, разница уровней между контрольным баком и задним
баком может быть настолько мала, что вполне подходит для правильной работы карбюратора.
Мне известно о номере спецификации.
188,636 и не предъявлять никаких претензий к описанному в нем карбюратору.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
изобретаю, представляет собой: в карбюраторе, комбинацию трубки Вентури, расположенной практически
ниже и на некотором расстоянии от диффузора, трубы сравнительно большого и равномерного диаметра,
ведущей от трубки Вентури в диффузор в точке, расположенной немного со стороны двигателя относительно
его сужения, клапана на воздушной стороне сужения в диффузоре, перемещающегося соосно по трубе
сравнительно большого диаметра, закрытого бака постоянного уровня, трубы, соединяющей бак постоянного
уровня с горловиной трубки Вентури, топливного резервуара, расположенного ниже уровня бака постоянного
уровня, трубы, ведущей от дна резервуара к баку постоянного уровня, и трубы, соединяющей бак постоянного
уровня в точке над топливом с расширяющейся частью диффузора, как описано и показано на прилагаемом
чертеже.
45 Датировано 23 сентября 1925 года.
CARPMAELS & RANSFORD.
Представители заявителя, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Maalcomson, Ltd. – 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251586.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251586&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251586A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Ге/, раны): 4 мая 7925 г., 251 586 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 5, 7925, Нет, 24,775/25.
Заявка принята: 5 августа 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Закладка.
Мы, PRECoR & Co., GESELLSCRAFT MIT BESC1IRANKTElR HIAFTUNG, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии, по адресу: Zietenstrasse 22, Берлин, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: 0 Данное изобретение относится к закладкам, предназначенным для
размещения между страницами книг с целью указания читателю определенных мест, в которых палец,
закрепленный на гибком рычаге, удерживаемом пружинным зажимом, прикрепляемым к обложке или
страницам книги, автоматически указывает страницу, перемещаясь со страницы на страницу при
перелистывании страниц.
Настоящее изобретение, целью которого является создание усовершенствованной закладки,
сконструированной таким образом, чтобы она с меньшей вероятностью выпадала из страниц, представляет
собой закладку описанного типа, в которой указательный палец выполнен из эластичного материала, съемно
прикреплен к гибкому рычагу, причем указанный палец приспособлен для скольжения по страницам книги при
их перелистывании.
В модифицированном варианте изобретения этот палец может быть изогнут в сторону своего свободного
конца, чтобы более надежно опираться на конкретную страницу.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых: на рисунке 1 показан
предпочтительный вариант осуществления изобретения в трех различных видах: в плане, сбоку и сбоку, а на
рисунке 2 в схематической форме показана закладка для книги.
Выдвижной рычаг d, который может представлять собой тонкую плоскую пружину, изготовленную из стали или
другого подходящего материала, несколько сужающуюся к свободному концу, предназначен для съемного
крепления к обложке книги с помощью зажима a с дугообразной или дугообразной пружиной b. Эластичный
палец c, который, например, представляет собой небольшую резиновую полоску, может быть закреплен на
свободном конце рычага d или в любой другой его точке и расположен таким образом, чтобы его можно было
разместить на странице для чтения.
При перелистывании страниц книги палец o, благодаря своей эластичности 55 и упругости удлинительного
рычага d, скользит по перелистываемому листу и возвращается на следующий лист, так что указательный
палец всегда будет автоматически располагаться между только что прочитанными листами 60.
[После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы U6
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251587A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 1 мая 1925 г., 251 587 г.;,2. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 26 октября 1925 г., № 26794/25.
z Завершено. Принято: февраль. 28, 1927, Полная спецификация.
Усовершенствования в синхронизированных асинхронных машинах.
Я, Жан Викторо Экланшер, проживающий по адресу: бульвар Сен-Дени, 72, Курбевуа (Сена), Франция,
гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
усовершенствованиям синхронизированных асинхронных машин, в которых вторичные цепи используются в
качестве полей, питаемых непрерывным током от внутреннего или внешнего источника.
Изобретение заключается в том, что вторичные обмотки в случае трехфазного соединения соединены в
треугольник, а в случае двухфазного соединения образованы двумя неравными фазами, причем питание
подается только на большую из них.
Исследования, проводимые с целью поиска способов повышения коэффициента мощности
распределительных сетей, все больше приводят к осознанию возможности использования синхронных
машин. Потребители требуют, чтобы такие машины запускались с током, как минимум равным току,
потребляемому асинхронными машинами.
Соседние файлы в папке патенты