Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4216
.pdf
На задней стороне корпуса, в его центре, шарнирно закреплен круглый концевой элемент на конце
кронштейна 7, другой конец которого снабжен расположенной по центру крепежной пластиной, с помощью
которой кронштейн может быть закреплен на транспортном средстве посредством болта и гайки. Круглая
торцевая деталь, закрепленная на корпусе 1 с помощью заклепки 8 или аналогичного элемента, снабжена
отверстием для винта 9, а задняя стенка корпуса 1 снабжена рядом отверстий для винтов, в любое из которых
можно вставить винт 9. Зафиксируйте кронштейн 7 в любом подходящем положении, как показано на рисунке
3. Крышка или кожух 2 лампы крепится к корпусу 1 с помощью винтов 10 или аналогичных.
В модификации, показанной на рисунках 5 и 6, вместо крепления на боковой стенке корпуса 1, патрон лампы
установлен по центру его задней стенки, и вместо того, чтобы 1 предусмотреть кронштейн 7 на корпусе для
его крепления к транспортному средству, к задней стенке корпуса крепится перемычка 11, которая снабжена
крепежным винтом 12, с помощью которого задний фонарь может быть закреплен на кронштейне, подобном
тому, который часто устанавливается на транспортных средствах для обычного заднего фонаря, что показано
пунктирными линиями на чертеже.
При желании на крышке или кожухе 2 можно нарисовать красный треугольник, расположенный либо вокруг
отверстия 3, либо вокруг угловато расположенных прорезей 4, чтобы подчеркнуть предупреждающий сигнал,
подаваемый днем треугольной формой лампы и треугольной формой темных отверстий в ней, в то время как
ночью лампа работает как обычный задний фонарь, а также, благодаря форме отверстий и прорезей 3 и 4,
предупреждает о том, что транспортное средство оснащено четырехколесными тормозами.
В зависимости от модификаций вышеописанной конструкции я могу предусмотреть только треугольное
отверстие 3 без прорези 4, или только прорези 4 без отверстия 3, или, если используются и отверстие 3, и
прорези 4, прорези 4 могут быть закрыты прозрачным или полупрозрачным стеклом для пропускания белого
света.
Вместо красного стекла для закрытия отверстия 3 и/или щелей 4. Я могу использовать аналогичный
материал, например, красный целлулоид.
Следует четко понимать, что изобретение не включает стационарные вывески треугольной формы с
внутренней подсветкой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251513A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 сентября 1925 г., № 24181/25.
Слева полностью: февраль.
2,
1926.
251,b13 _ I. Полное принятие: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для перемешивания расплавленного металла в мартеновских и подобных
печах.
Я, Джон Эдвардс, проживающий по адресу: Брин Террас, Мидл Роуд, Кумбврла, Суонси, Гламорганшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к устройству для «помешивания» расплавленного металла в печах Сименса
или других печах.
Устройство согласно данному изобретению включает в себя лопатку или несколько лопаток, установленных
на вращающемся рычаге, средства для перемещения рычага внутрь или наружу печи по мере необходимости,
а также средства для вращения рычага снаружи печи.
Для практического применения данного изобретения устройство состоит из полого металлического рычага,
покрытого в той части, которая входит в печь, любым подходящим огнеупорным материалом, при этом
лопатки из огнеупорного материала закреплены на конце рычага или вблизи него, и весь рычаг вращается с
помощью соответствующего механизма без печи. Устройство может перевозиться на грузовике, движущемся
по загрузочной платформе параллельно печам, или поддерживаться мостовым краном или козловой
платформой. С помощью механизма рычаг может выдвигаться в печь или выдвигаться из нее в
горизонтальном положении, но когда рычаг входит в дверцу печи, его конец опускается механизмом так, что
лопасти входят в ванну под углом и вращаются в этом положении, перемешивая металл 35 с целью
содействия выходу примесей на поверхность. Воздух может подаваться под давлением через полый
металлический сердечник рычага для целей охлаждения и проходить через соответствующие каналы 40,
образованные в сердечнике и огнеупорном материале, чтобы способствовать окислению примесей в
расплавленном металле и сократить время, необходимое для загрузки.
Дата: 28 сентября 1925 года. 45 Для компании HUGIES & YOUNG LTD., Г. Хьюз, директор, The Outer Temple,
222-225, Strand, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для перемешивания расплавленного металла в мартеновских и подобных
печах.
Джон Эдвардс, проживающий по адресу: Брин Террас, Мидл Роуд, 8, Кумбврла, Суонси, Гламорганшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для «помешивания» расплавленного металла в печах Сименса
или других печах. Устройство согласно данному изобретению включает в себя лопатку или несколько лопаток,
установленных на вращающемся рычаге, средства 65 для перемещения рычага внутрь или наружу печи по
мере необходимости, а также средства для вращения рычага снаружи печи.
При практическом применении данного изобретения устройство состоит из полого металлического рычага,
покрытого с той стороны, которая входит в печь, любым подходящим огнеупорным материалом (251,513), при
этом лопатки из огнеупорного материала закреплены на конце рычага или вблизи него, и весь рычаг
вращается с помощью соответствующего механизма вне печи, который может перевозиться на грузовике,
движущемся по загрузочной платформе параллельно печам, или поддерживаться мостовым краном или
козловой платформой. С помощью механизма рычаги могут выдвигаться в печь или выдвигаться из нее в
горизонтальном положении, но когда рычаг входит в дверцу печи, его конец опускается механизмом так, что
15 лопастей входят в ванну под углом и вращаются в этом положении, перемешивая металл с целью
облегчения выхода примесей на поверхность. Воздух может подаваться под давлением через полый
металлический сердечник рычага для охлаждения и проходить через соответствующие каналы, образованные
в сердечнике и огнеупорном материале, чтобы способствовать окислению примесей в расплавленном
металле и сократить время загрузки.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист с чертежами, иллюстрирующими его, где на фиг. 1 показан боковой вид устройства в действии.
Рис. 2 представляет собой вид сверху.
На рис. 3 показан вид сзади.
На фиг. 35 показан боковой вид механизма наклона. На рис. 5 представлен продольный вид собранных
лопастей.
На рис. 6 показан вид с торца гребца, а на рис. 7 — вид сбоку передней части вала для вращения гребца.
Согласно чертежам, гребной механизм включает в себя соответствующее количество и конфигурацию
лопастей 1, закрепленных на переднем конце полого металлического рычага 2. Лопасти 1 удерживаются в
нужном положении соплом или головкой 3, имеющей относительно узкий полый хвостовик 4,
приспособленный для установки в отверстие соответствующего диаметра в передней части орудия 2. Один
или несколько поперечных крепежных штифтов проходят через ступицу гребца 1, передний конец рычага 2 и
хвостовик 4. Рычаг 2 полый и крепится задним концом к переднему концу вала 6, к которому он прижимается с
помощью кулачковой муфты 7, часть которой удерживается рычагом 2, а другая часть — валом 6. Насадка 3,
гребной механизм 1 и устройство 2 покрыты подходящим огнеупорным материалом.
Вал 6 вращается от электродвигателя или другого силового агрегата 8, который вращает червячный вал 9,
червяк 10 которого зацепляется с червячным колесом 11 на валу 6. Подшипники 12, поддерживающие вал 6
для вращения, установлены на кронштейнах 13, которые скользят вдоль пары параллельных направляющих
стержней 14, поддерживаемых прямоугольной рамой 15. Для предотвращения аксиального или концевого
перемещения вала 6 относительно подшипников 12 предусмотрены соответствующие упоры 70, так что при
перемещении кронштейнов 13 вперед и назад вдоль направляющих стержней 14 гребной механизм 1 75
может быть убран или перемещен по желанию. Подходящим способом осуществления этого перемещения
кронштейнов 13 является использование одной или пары бесконечных цепей 16, каждая из которых
зацепляется за упор на одном из кронштейнов 13. Каждая цепь натянута на пару звездочек 17, при этом один
вал 18 одной из звездочек имеет маховик или его эквивалент 18; благодаря чему указанный вал 18 может
вращаться, а цепь или цепи перемещают кронштейн 13 вперед или назад в зависимости от требований.
Таким образом, пока вал 6 вращается, гребца можно перемещать внутрь или наружу ванны 19. -90. Вал 6
скользит по червячному колесу 11 и имеет для этой цели квадратное или иное подходящее скользящее
соединение в червячном колесе.
Для того чтобы угол наклона рычага 2 можно было регулировать по желанию, рама 15 подвешена на
соответствующих подшипниках и кронштейнах к червячному валу 9, что позволяет ее наклонять. Механизм
наклона включает в себя горизонтальный червячный вал 20, установленный под основанием шасси тележки
21, при этом червяк вала 20 входит в зацепление с червячным колесом 22, закрепленным на поперечном валу
23, к которому прикреплен рычаг 24, на концах которого шарнирно соединены 105 пара звеньев 25, шарнирно
соединенных своими верхними концами с рамой 15. Червячный вал 20 имеет маховик или его эквивалент,
который предпочтительно расположен рядом с маховиком 18', так что один оператор может одновременно
регулировать, при необходимости, наклон рычага 2 и продвижение или втягивание гребца.
Тележка, перевозящая устройство, предпочтительно устанавливается на колесах, которые 115 могут
перемещаться по рельсам, как показано на чертежах. При необходимости силовой агрегат устройства может
использоваться для приведения тележки в движение.
Сжатый воздух может подаваться через полость внутри рычага 2 и сопла 3 в ванну с расплавленным
металлом. Входное отверстие в рычаг 2 может осуществляться через центральный канал 26 в передней части
вала 6, причем этот канал имеет боковое входное отверстие 27, вокруг которого расположен кронштейн 28,
который может быть неподвижно зафиксирован, и к которому присоединена трубка для сжатого воздуха.
Кронштейн 28 имеет кольцевое пространство, окружающее вал 6, так что вращение вала не препятствует
подаче сжатого воздуха в канал 26.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251514A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь.
1,
1925. № 24493/25, Принято к рассмотрению: 6 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся форсунок выхлопных труб локомотивов и других аналогичных двигателей.
Я, Элри Блюме, проживающий по адресу: Вильферштрассе, 1, Харбург-на-Эльбе, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соплам выхлопных труб локомотивов и других аналогичных двигателей, в
которых отработанный пар используется при необходимости для создания тяги в дымовой трубе двигателя с
целью увеличения интенсивности работы топки и, следовательно, паропроизводительности котла.
Устройства, к которым относится данное изобретение, представляют собой устройства, в которых
предусмотрены регулируемые клапаны, позволяющие по желанию полностью направлять отработанный пар в
дымоход, полностью отводить его или вводить в него в любой промежуточной степени.
Согласно данному изобретению, коллектор, соединяющий две пароотводящие трубы, включает в себя сопло,
расположенное в дымовой трубе, причем указанное сопло включает два концентрических канала, отводная
труба соединена с соплом и образует продолжение одного из указанных каналов, а другой канал постоянно
открыт в дымовую трубу, и клапан, предназначенный для возвратно-поступательного движения внутри сопла
с целью обеспечения связи пароотводящих труб с одним или обоими концентрическими каналами сопла.
Площадь поперечного сечения отверстий, через которые проходит отработанный пар, во всех положениях
равна площади поперечного сечения выхлопной трубы или труб, так что дросселирование отработанного
пара не происходит.
В одном из вариантов осуществления изобретения кольцевой выпускной коллектор в форме сопла снабжен
встроенным элементом - - e6 1 z/-:
Регулирующий клапан, который в положении 46 перекрывает выхлопную трубу от дымохода и обеспечивает
выходное отверстие, ведущее к отдельной трубе, в то время как в другом положении он открывает кольцевое
выходное отверстие в дымоход, но перекрывает сообщение с отдельной выходной трубой. В возможных
промежуточных положениях оба канала частично свободны, так что часть выхлопных газов двигателя
выходит в дымоход, а часть 55 — через отдельную выходную трубу, при этом сумма поперечных сечений
каналов рассчитывается таким образом, что дросселирование не происходит, и отверстие одного канала
уменьшается на ту же величину, на которую увеличивается отверстие другого.
В другом варианте осуществления изобретения кольцевой выход из выхлопной трубы в дымоход может быть
исключен. Выхлопная труба, действуя обычным образом, соединена с наружным воздухом посредством
отдельной пароотводной трубы, и в зависимости от ее положения регулирующий клапан позволяет выходить
всему отработанному пару 70, тем самым прекращая все стимулирующее горение действие, или позволяет
выходить в атмосферу только части отработанного пара, в то время как другая часть проходит через сопло в
дымоход 75, создавая одновременно стимулирующую горение тягу, или, наконец, выход в атмосферу
полностью перекрывается, так что весь отработанный пар выходит через сопло в дымоход. 80 На
прилагаемых чертежах представлены два конструктивных примера изобретения.
На рисунке 1 показан разрез части дымовой камеры локомотива, снабженного пятым устройством согласно
изобретению, при этом регулирующий клапан в кольцевом сопле-выхлопной трубе показан в положении, в
котором он [514 A-W't] закрывает кольцевые выходные отверстия в сторону выхлопных труб и позволяет
последним сообщаться с отдельной пароотводной трубой.
На рисунке 2 представлен разрез, выполненный под прямым углом к разрезу на рисунке 1, через выпускной
коллектор, при этом регулирующий клапан опущен для открытия кольцевых отверстий, которые обеспечивают
сообщение выхлопных труб с дымовой трубой и закрывают входные отверстия, ведущие к отдельной
пароотводящей трубе.
На рисунке 3 показан фрагмент, иллюстрирующий модификацию конструкции, представленной на рисунке 1, в
которой центральное пространство в выпускном коллекторе выхлопной трубы служит для отвода
отработанного пара в дымоход, а кольцевое пространство, окружающее выпускной коллектор выхлопной
трубы, соединено с открытым воздухом посредством отдельной пароотводной трубы.
На рисунке 4 представлен разрез, выполненный под прямым углом к разрезу, показанному на рисунке 3.
Выхлопные трубы a1, которые принимают отработанный пар от рабочих цилиндров двигателя, входят в
корпус b, на котором установлен выпускной коллектор c, перпендикулярная центральная линия которого
совпадает с центральной линией дымовой трубы d. В конструкции, представленной на рисунках 1 и 2,
кольцевой выпускной коллектор c имеет центральные отверстия e снаружи стенки коллектора, которая
окружает центральную цилиндрическую камеру 1; к верхней части этой стенки подсоединена пароотводящая
труба g, которая, как показано на рисунке, может подниматься в центре дымовой трубы d, но также может
быть расположена в любом другом удобном месте относительно дымовой трубы. Регулирующий клапан h
включает в себя полую цилиндрическую направляющую fX, выступающую в камеру f, и фланец / с
коническими или скошенными кромками, предназначенный для соприкосновения с соответствующими
поверхностями на коллекторе c. Нижняя часть регулирующего клапана i имеет изогнутую форму, и в ней
закреплен стержень k, посредством которого осуществляется перемещение клапана h вверх и вниз.
В стенке регулирующего клапана h имеются отверстия I, через которые в положении, показанном на рисунке
1, пар, выходящий через трубы a из цилиндров, поступает внутрь регулирующего клапана h, а оттуда в
пароотводящую трубу g, через которую он выходит на открытый воздух. Кольцевая стенка m корпуса b служит
направляющей для регулирующего клапана 7 и имеет такие размеры, что закрывает отверстия l.
Когда регулирующий клапан находится в самом нижнем положении, как показано на рисунке 2, опорная
пластина n закрывается в нижней части корпуса, позволяя при этом вертикальное перемещение штока k,
проходящего через указанную пластину.
В модификации, представленной на рисунках 3 и 4, кольцевое пространство o, окружающее выпускной
коллектор, закрыто сверху, отверстия e удалены, а пароотводящая труба g соединена с одной стороной этого
коллектора o, как показано на рисунке 4, при этом указанная труба g затем поворачивается вверх, наружу
дымохода d.
В предполагаемом случае, когда локомотив движется с высокой скоростью, если выработка пара в котле
становится настолько большой вследствие интенсивной тяги 80 через топку, возникающей из-за мощного
действия выхлопной трубы, что она превышает потребность в паре, и срабатывают предохранительные
клапаны, то регулирующий клапан h приводится в положение 85, показанное на рисунке 1, путем управления
рукояткой или с помощью какого-либо другого подходящего приводного устройства (например, сжатым
воздухом). Пар, выходящий из цилиндров двигателя, затем под углом 90° проходит через пароотводящую
трубу g в открытый воздух, а отверстия e в коллекторе c перекрываются от внутренней части клапана h путем
закрытия клапана, образованного фланцем i. Положение 95 также может считаться подходящим для
регулирующего клапана, когда локомотив движется вперед, например, для отвода сажи из дыма! Таким
образом предотвращается образование короба, в котором сажа, соединяясь с осажденной водой (100),
образующейся в охлаждающих цилиндрах, загрязняет стеклянные крыши железнодорожных станций, а также
часто воспринимается как неудобство людьми, собравшимися на платформах, и нередко становилось
поводом для исков о возмещении ущерба против железнодорожных компаний в связи с загрязнением одежды.
Кроме того, таким образом удается избежать образования искр, которые часто являются причиной опасности.
110 -. В ходе движения, если требуется интенсивное стимулирующее воздействие выхлопной трубы,
регулирующий клапан устанавливается в положение, показанное на рисунке 2. В этом положении отверстия I
в корпусе регулирующего клапана 115 закрыты цилиндрической стенкой m корпуса b; таким образом,
выходной пар не проходит внутрь регулирующего клапана и, следовательно, в пароотводящую трубу 120 g,
весь отработанный пар выходит через отверстия e коллектора c, которые остаются открытыми при этом
положении регулирующего клапана, чтобы выходить через дымоход 125 dl, а отработанный пар уносит с
собой газы в дымоходную камеру, благодаря чему мощное стимулирование огня осуществляется свежим
воздухом, поступающим через колосниковые отверстия дымоходной камеры 130 251,514 251,514. В
зависимости от необходимости, регулирующему клапану может быть присвоено любое желаемое
промежуточное положение между двумя показанными на рисунке конечными положениями.
В таком промежуточном положении пар выходит частично через отверстия e выпускного коллектора и
частично через отверстия 1 регулирующего органа и трубы g. В рамках данной схемы существует
практическая возможность одновременно расширить один из этих путей и сузить другой. Отверстия,
служащие для отвода отработавших газов, всегда пропорциональны поперечному сечению выхлопных труб,
так что регулирование потока пара невозможно ни в одном положении регулирующего клапана h.
Принцип работы устройства, показанного на рисунках 3 и 4, в основном аналогичен, но когда регулирующий
клапан поднят, как показано на рисунке 3, отработанный пар поступает в дымоход через верхний
конусообразный патрубок выпускного коллектора o, в результате чего создается тяга для стимулирующего
горения, а когда регулирующий клапан находится в нижнем положении, как показано на рисунке 4,
отработанный пар проходит в промежуточное пространство o, а затем через пароотводящую трубу g, не
создавая никакой тяги.
В обеих модификациях отработанный пар, подаваемый через пароотводящие трубы g, может проходить
через подогреватель питательной воды перед тем, как выйти на открытый воздух, чтобы содержащееся в нем
тепло могло быть отдано питательной воде котла.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251515A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 5, 1925. № 24705/25. 25 Полный текст слева: ноябрь. 17, 1925.
Полный текст принят: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Распределитель тепла для масляных печей, газовых конфорок и тому подобного.
Я, Перси Эштон Харбороу, 33, Крофтон Роуд, Камберуэлл, Юго-Восток 5, Инглиш, настоящим заявляю, что
данное изобретение представляет собой следующее: огнеупорный кирпич диаметром 7 1/2 дюйма, глубиной 1
1/2 дюйма (диаметр основания 7 1/2 дюйма), скошенный на 1/2 дюйма до 1/4 дюйма от верха, диаметр
которого составляет 6 1/2 дюйма. В центре расположены 9 перфораций диаметром 3/18 дюйма, равномерно
распределенных и занимающих пространство размером 2 дюйма на 2 дюйма. 10 канавок будут проходить
поперек 9 перфораций до уровня скоса только сверху (т.е. на глубину 1/4 дюйма). Верхний размер 611
футов/дюйм.
Датировано 2 октября 1925 года. 15 ПЕРСИ ЭШТОН: АРБОРОУ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Распределитель тепла для масляных печей, газовых конфорок и тому подобного.
Я, Перси Эштон Х. Анбороу, 33, Крофтон Роуд, Камберуэлл, Юго-Восток 5, Инглиш, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение, как показано на прилагаемых чертежах (фиг. 1 — разрез, фиг. 2 — план), включает в себя
огнеупорный кирпич диаметром 7,5 м, глубиной 1,5 м (диаметр 7,5 м — нижний размер), скошенный на 1/2
дюйма до 1/4 дюйма от верхнего края, диаметр которого составляет 6,5 м. В центре расположены 9
перфораций диаметром 2 дюйма, равномерно расположенных и занимающих пространство размером 2
дюйма на 2 дюйма. Шесть канавок B проходят поперек 9 перфораций до уровня скоса только сверху (т.е.
'í4" глубиной). Ширина каждой канавки равна / и простирается по всей верхней части.
Этот теплораспределитель устанавливается на верхнюю часть масляных печей, газовых конфорок и
подобных устройств для отопления помещений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251516A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1925. № 24,859/25. 25 Полная спецификация принята к рассмотрению: 6 мая
1926 г.
Усовершенствования, касающиеся водотрубных котлов, оснащенных пароперегревателями.
1
,516 Мы, компания BABCOCK & WILCOX, LIMITED, расположенная по адресу: Babcock House, Farringdon
Street, London, E.C. 4, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения
(сообщение от компании Babcock & Wilcos, расположенной по адресу: 85, Liberty Street, New York, United
States of America, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Соединенных Штатов
Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к водотрубным котлам, включающим ряды водотрубных труб, соединенных с
обоих концов водяными камерами, первичный пароперегреватель, расположенный над трубами, вторичный
пароперегреватель, расположенный между некоторыми рядами труб, и перегородки, предназначенные для
направления топочных газов на поверхность водотрубных труб и пароперегреватели к главному
газоотводному отверстию.
Ранее такие перегородки располагались таким образом, чтобы направлять топочные газы на вторичный
пароперегреватель и некоторые из нижних рядов труб за один проход, а также на верхние ряды труб и
первичный пароперегреватель за два или более проходов.
Согласно изобретению, котел снабжен регулирующими средствами для направления необходимой части
топочных газов на вторичный пароперегреватель.
Предпочтительно, вторичный пароперегреватель U-образной формы простирается от водокамеры в передней
части котла частично по всей длине водотруб, а верхняя и нижняя продольные перегородки расположены
соответственно выше и ниже пароперегревателя, причем каждая перегородка простирается от указанной
водокамеры по всей длине труб пароперегревателя, а верхняя перегородка снабжена регулируемой
заслонкой, благодаря которой регулируемое количество топочных газов может проходить через трубы
вторичного пароперегревателя.
[Цена 11-] Изобретение лучше всего понять из следующего описания и прилагаемых чертежей, на которых
фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез известного типа водотрубного котла, выбранный для целей
иллюстрации и воплощения изобретения; фиг. 2 представляет собой вид, частично в разрезе по линии 2-2
фиг. 3, заслонки, которая может быть использована; фиг. 3 представляет собой разрез, выполненный по
линии 3--3 фиг. 2; фиг. 4 представляет собой план элемента указанной заслонки, а фиг. 5 представляет собой
вид с торца указанного элемента.
60 Символы, обозначающие сходные элементы, указывают на сходные части в различных проекциях.
В показанном на рис. 1 котле, входные и выходные коллекторы 30 и 31 соединены горизонтально наклонными
водонапорными трубами, разделенными на два ряда, причем нижний ряд в этой форме состоит из двух рядов
труб 34, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, как показано на рисунке: перегородка 35
проходит вдоль нижнего ряда 70 труб 34 от выходных коллекторов 31 к входным коллекторам 30.
Простираясь вдоль верхнего ряда трубок 34.
представляет собой перегородку 36 и заканчивается примерно посередине трубок 34. Поперечная
перегородка 37 имеет наклон 75°, обеспечивая постепенно суженный проход через правый конец труб 33
верхнего блока, а вертикальные перегородки 38 и 39 обеспечивают поперечные проходы, последний из
которых ведет к главному газоотводному отверстию 40.
Над первым и вторым проходами главного водонапорного вала 33 расположен первичный
пароперегреватель, имеющий U-образные трубы 41, соединенные обычным способом с поперечными
коллекторами, которые соединены с паро- и водоводами 32. В пространстве между перегородками 35 и 36
расположен вторичный пароперегреватель, имеющий пароперегревательные трубки 42, соединенные с
коллекторами 45 и 46, проходящими на 0,90° по всему котлу. Впускной коллектор нижнего пароперегревателя
соединен трубой 43 с выпускным коллектором верхнего пароперегревателя.
В перегородке 36 над вторичным или нижним пароперегревателем находится заслонка, обозначенная в
общем виде цифрой 50, посредством которой регулируемое количество топочных газов может проходить
через трубы -42 вторичного пароперегревателя. Данная заслонка может быть удобно изготовлена следующим
образом: литые блоки 51 снабжены отверстиями 52 шириной, приблизительно равной расстоянию между
трубами котла 34, при этом нижняя часть блоков изогнута таким образом, чтобы плотно прилегать к трубам,
как показано на рис. 5. Эти блоки располагаются рядом друг с другом над верхним рядом труб 34 и
простираются приблизительно на -d расстояние по всей ширине котла.
Установленные таким образом блоки образуют опору для скользящего элемента 53, включающего части 531,
которые имеют выступы 54, входящие в пазы 55 в блоках. На слайде 53 имеются кольца 56, расположенные,
скажем, через каждые пять трубок. Через эти муфты проходит поперечный стержень 57. Клапан 53 может
регулироваться относительно штока 57 с помощью установочных винтов 58 в кольцах. Таким образом, видно,
что продольное перемещение стержня 57 будет перемещать скользящий элемент 53, изменяя размер
отверстий между трубами 34 и, следовательно, регулируя количество проходящих через них печных газов.
В процессе эксплуатации газы проходят вверх из печи и направляются через перегородку 85 в канал,
образованный между перегородкой 36 и 37 и приемными коллекторами 30, откуда они протекают над верхним
или первичным перегревателем, а затем туда и обратно по верхнему ряду труб к газоотводящему отверстию
40, причем последний канал образован между поперечными перегородками 38 и 89 с одной стороны и
нисходящими коллекторами 31. Если же, наоборот, заслонка 50 открыта, то часть газов, в соотношении,
определяемом величиной открытия заслонки, будет поступать в то же пространство между перегородками 38
и 39 и выпускными коллекторами 31, к основному газоотводному отверстию.
Таким образом, будет видно, что при открытой заслонке для газов предусмотрены два пути: газы, проходящие
через пароперегреватель, объединяются в общем третьем канале, образованном перегородками 38 и 39 и
выпускными коллекторами 31.
В описанной схеме регулирование заслонки 50 будет контролировать степень перегрева, получаемого во
вторичном пароперегревателе. Пар из пароводяного барабана 32 сначала будет подаваться в первичный
пароперегреватель 41 газами, имеющими сравнительно низкую температуру, поскольку они проходят один
раз через весь блок труб. Пар из первичного пароперегревателя затем поступает во вторичный
пароперегреватель, где его температура повышается за счет горячих газов, отбираемых практически
непосредственно из топки и пропускаемых через трубки пароперегревателя 42, при этом количество этих
газов регулируется заслонкой 50.
На приведенной выше схеме видно, что газы, проходящие над пароперегревателем, расположенным между
водотрубными узлами, отводятся по всей ширине камеры печи, так что дисбаланса не возникает, независимо
от того, насколько регулируется поток этих газов. Также будет наблюдаться, что газы из камеры
пароперегревателя, которые, конечно же, будут содержать значительное количество тепла, соединятся с
газами, проходящими вниз по второму проходу из первичного пароперегревателя, и будут равномерно
обтекать концы всех водотрубных трубок, так что не будет тенденции нагревать трубки с одной стороны котла
иначе, чем трубки с другой стороны, как это могло бы произойти, если бы все газы из камеры
пароперегревателя... Камеры aver o90 были направлены только на некоторые трубки с одной стороны котла.
При описанной выше схеме большая площадь поверхности перегрева может быть использована для
первичного перегрева пара, а затем относительно небольшая площадь подвергается воздействию
относительно горячих газов, которые будут повышать температуру пара до желаемой степени перегрева,
которая может регулироваться заслонкой 50.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251517A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1925. № 24922/25, Принято к рассмотрению: 6 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
251,517 Усовершенствования в компании Tide Motors и связанные с ней.
Я, Фредерик Дуглас Тейлор, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель 911 года. Я, проживающий по
адресу: Понтиак-авеню, Петтаконсетт, Род-Айленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере моего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено следующим заявлением: 10 Настоящее изобретение относится к приливным
двигателям, включающим подвижную опору с моторными колесами, приводимыми в движение приливом, и
Соседние файлы в папке патенты