Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_421
.pdf
Уплотнительная лента удобно представляет собой полоску из индийской резины с центральным каналом,
проходящим вдоль верхней поверхности. В этот канал помещается тонкая металлическая полоска, через
которую ввинчиваются штифты или винты для фиксации резиновой полоски на месте. Устройство удобно
удерживается в закрытом положении, так что указанная упаковочная лента прижимается выступающим
фланцем клапана. Удобно, что это достигается с помощью пружинных зажимов, которые представляют собой
U-образный элемент из пружинной стали, приклепанный или закрепленный на опорной пластине, которая
привинчена к корпусу коляски. 60 С каждой стороны задней части клапана крепятся кронштейны, на которых
расположены цилиндрические выступы или шпильки. Когда заслонка закрыта, штифты входят в отверстие
U-образных зажимов и отталкивают рычаги, которые затем обхватывают штифт, при этом рычаги зажима
изогнуты внутрь сверху и имеют ребристую поверхность, чтобы облегчить перемещение штифтов в
зацепление с пружинными зажимами и из него при открытии или закрытии заслонки.
Таким образом, между шарнирным элементом образуется эффективное водонепроницаемое соединение, и
устраняется существовавшая ранее большая проблема попадания воды в коляску. 75 Дата: 15 ноября 1920
года.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителей, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
i i i i i i i J i 1 i 175,079 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защита от сквозняков и дождя, за исключением средств для откидных крыльев мотоциклов, колясок и тому
подобного.
Мы, Чарльз Уильям Хейворд, из Talbot Works, Стюарт-стрит, Вулверхэмптон, производитель, подданный
Великобритании, и A. J. STEVENS AND COMPANY (1914) LIMITED, британская компания, из Graiseley House,
Пенн-роуд, Вулверхэмптон, производитель, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в области защиты от сквозняков и
дождя, за исключением средств для откидных крышек или приборных панелей мотоциклетных колясок и тому
подобного. Шарнирное соединение крышки расположено горизонтально на верхней части корпуса коляски
перед крышкой, и, учитывая такое положение соединения, было обнаружено, что вода скапливается в месте
соединения и просачивается через него в коляску.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, на откидной крышке образован фланец,
выступающий вперед над поверхностью кузова бокового вагона, и крышка снабжена шарниром, ось вращения
которого расположена таким образом, что при поднятии крышки указанный фланец отходит от кузова
бокового вагона, а соприкасающиеся поверхности крышки и кузова бокового вагона могут сжиматься при
опущенной крышке. Верхняя поверхность заслонки может быть выполнена из листового металла, а указанный
фланец образуется путем вытягивания листового металла вперед.
В описанном ниже варианте исполнения уплотнительная лента вставляется между фланцем и поверхностью
боковой части прицепа, при этом такая уплотнительная лента представляет собой канавочную полосу из
резины, внутри канавки которой размещена металлическая полоса для размещения головок крепежных
винтов или подобных элементов.
Ранее было предложено изготовить оконную раму из уголкового профиля ступенчатого сечения,
предотвращающую сквозняки, которая шарнирно соединена с оконной рамой из уголкового профиля; при этом
эластичная прокладка крепится металлическими полосами к лицевой части оконной рамы и сжимается
уголковым профилем при закрытии рамы. Также было предложено крепить полую резиновую прокладку к
дверной стойке рамы кареты с помощью углублений и кромочных планок, причем дверь имеет углубление
диаметром 5 дюймов, нижняя часть которого приспособлена для сжатия прокладки при закрытии двери.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, можно обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид откидной крышки боковой
коляски, шарнирно прикрепленной к боковой коляске в соответствии с настоящими усовершенствованиями.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез внутренних концов соединенных элементов.
На рисунке 3 представлен вид сверху упаковочной ленты.
На рисунках 4 и 5 показаны, соответственно, боковой вид под углом 70 градусов и торцевой вид кронштейна,
закрепленного на боковой откидной части кузова, а на рисунках 6 и 7 — боковой и передний виды пружинного
зажима, упомянутого далее.
Согласно удобному варианту осуществления 7,5 настоящего изобретения, применительно к боковой заслонке
1, которая шарнирно прикреплена к заднему горизонтальному краю закрытой передней части боковой коляски
2, такая заслонка шарнирно закреплена с помощью двух рычагов 3, установленных на них и вращающихся на
80 штифтах 4, закрепленных в фитингах, вставленных в поперечную балку 5 корпуса боковой коляски. Каждый
из последних элементов включает в себя лицевую пластину 6, привинченную к указанной поперечной балке, и
два выступающих внутрь выступа 7, на которые крепится шарнирный штифт 4. Шарнирное соединение рычага
3 с этим штифтом имеет изогнутую форму, а шарнирный штифт расположен таким образом, что при закрытии
заслонки боковые поверхности поперечных элементов корпуса бокового вагона и заслонки практически
параллельны друг другу и прилегают друг к другу под углом 90 градусов, но при подъеме заслонки поперечная
деталь 8 заслонки поднимается над поперечной деталью корпуса бокового вагона. На верхнем крае указанной
поперечной планки корпуса расположен уплотнитель 9S.
полоска 9, в то время как клапан имеет выступ 10, проходящий поперечно вдоль клапана, и этот выступ
предназначен для прижима к упаковочной полоске при закрытии клапана.
1
(10 Уплотнительная лента 9 удобно представляет собой полоску из индийской резины с центральным каналом
11, проходящим вдоль верхней поверхности. В этот канал помещается тонкая металлическая полоска 12,
через которую ввинчиваются штифты или винты 105 для фиксации резиновой полоски в нужном положении.
Заслонка удобно удерживается в закрытом положении, так что указанная уплотнительная полоска 9
прижимается выступающим фланцем 10 заслонки.
Удобно, что это достигается с помощью пружинных зажимов, которые представляют собой деталь из
пружинной стали 13 US-образной формы, приклепанную или закрепленную на опорной пластине 14, которая
привинчена к корпусу коляски. С каждой стороны задней части клапана крепятся кронштейны 15, на которых
расположены цилиндрические выступы или шпильки 16. Когда заслонка закрыта, штифты входят в отверстие
U-образных зажимов 13 и прижимают их рычаги, которые затем обхватывают штифт; рычаги зажима изогнуты
внутрь сверху и имеют ребристую поверхность, чтобы облегчить перемещение штифтов в зацепление с
пружинными зажимами и из него при открытии или закрытии заслонки.
Таким образом, между шарнирными элементами образуется эффективное водонепроницаемое соединение, и
устраняется существовавшая ранее большая проблема попадания воды в коляску.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175080A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1920. № 32,273/20. 175908O Полностью слева: авг. 16, 1921, Завершено:
февраль. 16, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе копилок.
Я, наследник короля Великобритании, проживающий по адресу: Браунлоу-стрит, 13, Лимингтон-Спа, инженер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования копилок; и его целью
является создание недорогого устройства, благодаря которому, когда в копилку помещена заранее
определенная сумма, она автоматически открывается и, предпочтительно, также показывает сумму,
содержащуюся в копилке в любой момент времени.
Согласно данному изобретению, механизм вставки монеты предназначен для привода колеса или зубчатой
передачи, которое при вращении до заданного угла открывает дверцу денежного ящика. Этот вращающийся
элемент, колесо или колесная система могут также использоваться в качестве счетного устройства.
Особенностью данного изобретения является представление дешевого и эффективного способа
конструирования механизма.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, одна сторона копилки включает
в себя откидную крышку, через которую прорезан прорезь для вставки монет.
Рычаг, закрепленный на шарнире по всей своей длине относительно крышки, обычно притягивается к упору с
помощью спиральной пружины.
В этом положении рычаг располагается по одну сторону щели, так что при проталкивании монеты через щель
рычаг срабатывает. Нижний конец этого рычага предназначен для взаимодействия с зубчатым колесом,
закрепленным на крышке копилки. Храповое колесо удобно выполнено из листового металла, при этом зубья
храпового механизма загнуты под прямым углом к плоскости диска. Указанный рычаг также выполнен из
листового металла и при перемещении путем вставки монеты предназначен для зацепления с зубцом
храпового механизма и перемещения колеса на один шаг вперед. При возврате рычага на 45 градусов он
поднимается на следующий зуб храпового механизма и пружинит в нужное положение для срабатывания при
вставке следующей монеты. Это зубчатое колесо с храповым механизмом имеет двенадцать зубьев,
указывающих на количество пенсов, помещенных в коробку.
Еще одно храповое колесо шарнирно установлено на крышке коробки и перемещается на один оборот за
каждый полный оборот корончатого храпового колеса посредством 55 элементов, расположенных на боковом
выступе этого последнего колеса. На втором храповом колесе двадцать зубцов, указывающих номинал
шиллингов в коробке. На поверхности храпового колеса (с 60-секундным фиксатором) имеется выступ,
благодаря которому при повороте колеса на один полный оборот оно перемещается относительно одного из
плеч L-образного шарнирного рычага и, таким образом, вращает его против силы пружины. Другая 65-я часть
этого L-образного рычага предназначена для зацепления за выемку, образованную из листового металла,
закрепленного внутри коробки, а изогнутая проволочная пружина предназначена для прижима к крышке,
чтобы открыть ее, когда катех опускается вниз, как указано выше. Металлическая защелка снабжена
скошенным краем или поверхностью, которая перемещает L-образный рычаг вниз, позволяя закрыть дверь.
Цифры 7,5 напечатаны или закреплены на двух храповых колесах, и по одной цифре на каждом колесе можно
увидеть через отверстия или окошки, проделанные в крышке коробки.
Фиксатор зубчатого колеса можно предотвратить в 80 -i -4 12 _.
n -,7-', 3 Qj -175,080 -J) вращается назад с помощью металлического рычага, закрепленного на крышке
коробки, при этом пружина металла позволяет рычагу скользить по зубьям храпового механизма. С
внутренней стороны крышки крепится металлический кожух, закрывающий механизм и предотвращающий
попадание монет внутрь.
Таким образом, становится очевидно, что механизм может быть изготовлен из листового металла очень
дешево, и в то же время его конструкция представляет собой очень надежное устройство.
Датировано 13 ноября 1920 года.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителя.
3, Нью-стрит, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе копилок.
Я, ГБРЕРТ ФРЭНСИС КИНГ, проживающий по адресу: Браунлоу-стрит, 13, Лиминктоли-Спа, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к копилкам 2.5 того типа, в которых монета, вставленная через прорезь в
копилке, прижимается к одному концу поворотного рычага, так что другой конец рычага вращает храповое
колесо; храповое колесо при каждом обороте перемещает второе храповое колесо на один зуб вперед,
причем на этом колесе имеются цифры, которые можно увидеть через отверстия в копилке, а также на втором
храповом колесе имеется выступ для освобождения пружинной защелки, когда в копилку помещена заданная
сумма.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, рычаг, приводимый в действие монетой,
приспособлен для перемещения под прямым углом к направлению вставки монеты или пенни, а также для
непосредственного зацепления с зубьями храпового колеса. В описанном ниже варианте исполнения этот
рычаг приспособлен для того, чтобы не задевать зубья храпового механизма, но когда вставляется монета,
нижний конец рычага смещается внутрь, чтобы войти в зацепление с зубьями. Храповые колеса 1)о
изготовлены из листового металла.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди денежного ящика, изготовленного в
соответствии с данным изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид с торца ящика, показанного на
Рисунке 1, с крышкой, открытой в определенное положение.
На рисунке 3 показан вид сбоку зубчатого колеса с корончатой храповой передачей (далее именуемого), на
рисунке 4 показан вид сбоку металлического корпуса, закрепленного на внутренней стороне крышки коробки.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, одна сторона копилки 1
включает в себя откидную крышку 2, через которую прорезан прорезь 3 для вставки монет. Рычаг 4 шарнирно
соединен по всей своей длине с крышкой и обычно притягивается к упору 5 lx с помощью спиральной пружины
6. В этом положении рычаг располагается по одну сторону паза, так что когда монета проталкивается через
него, рычаг срабатывает. Нижний конец этого рычага предназначен для взаимодействия с храповым колесом
корончатой 7, установленным на крышке копилки 2. Трещоточный механизм 7 удобно выполнен 80 из
листового металла, при этом зубья трещотки заточены под прямым углом к плоскости диска. Указанный рычаг
также выполнен из листового металла, и при его перемещении вставка монеты позволяет ей зацепиться за
зуб храпового механизма и продвинуть колесо на один шаг вперед. При обратном движении рычага он
возвращается в исходное положение для срабатывания при вставке следующей монеты. Этот рычаг 4, как и
упоминалось ранее, изготовлен из листового металла и расположен таким образом, что его нижний конец
отстоит от зубьев храпового механизма, и когда монета проталкивается через прорезь, рычаг стремится
наклониться вбок на своем шарнирном штифте, так что нижний конец смещается внутрь, чтобы войти в
зацепление с зубьями храпового колеса 7; поэтому, если, например, нож пропустить через прорезь и слегка
надавить на рычаг поперечно по отношению к прорези, нижний конец рычага будет перемещаться вперед и
назад, не задевая зубья храпового механизма 7, и, следовательно, обычно препятствует срабатыванию
механизма для освобождения защелки 13.
Этот зубчатый механизм с храповым колесом имеет двенадцать зубьев, указывающих количество пенсов,
помещенных в коробку. Еще одно металлическое храповое колесо 8 шарнирно установлено на крышке
коробки t0 175,080 и перемещается на один оборот за каждый полный оборот корончатого храпового колеса 7
посредством бокового выступа 9 на этом последнем колесе. На втором храповом колесе (8) двадцать зубцов
S-образной формы, указывающих на номинал шиллингов в коробке. На поверхности второго храпового колеса
выполнен выступ 10, благодаря которому при повороте этого колеса на один полный оборот оно
перемещается относительно одного из рычагов 11 L-образного шарнирно закрепленного рычага и, таким
образом, вращает его против силы пружины 12. Другой рычаг 13 этой L-образной формы предназначен для
зацепления с элементом 1I5 за выступом 14, образованным из листового металла 15, закрепленного внутри
коробки, а изогнутая проволочная пружина предназначена для прижима к крышке с целью ее открытия, когда
рычаг или защелка опускаются вниз, как указано выше. Металлическая защелка 15 снабжена скошенным
краем или поверхностью 16, которая перемещает L-образный рычаг вниз, позволяя закрыть дверь.
Цифры напечатаны или нанесены на картонные или подобные диски, прикрепленные к нижней стороне двух
храповых колес, и по одной цифре на каждом колесе можно увидеть через соответствующие отверстия 17 и
18 или окошки, образованные в крышке коробки.
Обратное вращение зубчатого колеса можно предотвратить с помощью металлического рычага,
закрепленного на крышке коробки; пружина металла позволяет рычагу скользить по зубьям храпового
механизма.
С внутренней стороны крышки крепится металлический корпус 19, закрывающий механизм и
предотвращающий попадание монет внутрь.
Таким образом, станет ясно, что механизм можно очень дешево изготовить из листового металла марки 40, и
в то же время его конструкция представляет собой очень надежное устройство.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1920. № 32281/20, L C5 Полный левый: авг. 16, 1921, Завершено: февраль.
16, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей и способов их производства.
Я, ДжоХин Асинвопири Крэбтри, проживающий по адресу: Линвуд, Клементс Роуд, Ярдли, Бирмингем,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в области
электрических выключателей и их производства, и его целью является обеспечение более эффективной и
долговечной установки шарнира в механизме выключателя. Данное изобретение особенно применимо к
шарниру, который устанавливается для шарнирной поддержки рабочего элемента или тележки туннельного
переключателя, при этом шарнир охватывает гнездо, содержащее корпус рабочего элемента, которое
является частью моста, установленного на изолирующем основании.
Согласно настоящему изобретению, две опорные части или конца шарнира имеют разный диаметр и
поддерживаются в отверстиях 29 соответственно разного диаметра, а шарнир снабжен выступом,
расположенным на внутренней поверхности той части гнезда, в которой предусмотрено меньшее отверстие.
Этот выступ образует упор, предназначенный для фиксации стенки гнезда, а конец оси вращения, имеющий
меньший диаметр, может быть приклепан снаружи гнезда без деформации оси вращения, причем эта
деформация предотвращается благодаря повышенной прочности той части, которая имеет больший диаметр.
Часть меньшего диаметра шарнира при желании может быть снабжена резьбой и ввинчена в отверстие в
гнезде, которое соответственно имеет резьбу (40 ii).
Альтернативный или дополнительный способ фиксации шарнира согласно настоящему изобретению
заключается в обжиме металла гнезда по всей ширине большего диаметра шарнира, при этом последний
может иметь такую длину, чтобы его торцевая поверхность большего диаметра после сборки располагалась
немного ниже внешней периферии гнезда, так что металл последнего вокруг шарнира может быть сжат для
удержания шарнира в соответствующем положении.
Дата: 10 ноября 1920 года.
Льюис У.М. Голд, А.И.Мех. Е., 55, член дипломированного института патентных поверенных, представитель
заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, [Цена 11-j 0,081 J YU 175,081 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-
Усовершенствования в области электрических выключателей и способов их производства.
Я, Джон Эш Уорт Крэбтри, проживающий по адресу: Линвуд, Клементс Роуд, Ярдлев, Бирмингем, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в области электрических
выключателей и их изготовления, и его целью является обеспечение более эффективной и долговечной
установки шарнира в механизме выключателя. Данное изобретение особенно применимо к шарниру, который
устанавливается для шарнирной поддержки рабочего элемента или тележки тумблерного выключателя, при
этом шарнир охватывает гнездо, содержащее корпус рабочего элемента, которое является частью моста,
установленного на изолирующем основании.
Согласно настоящему изобретению, две опорные части или конца шарнира имеют разный диаметр и
опираются на отверстия соответственно разного диаметра, при этом шарнир снабжен выступом,
расположенным на внутренней поверхности той части гнезда, в которой предусмотрено меньшее отверстие, и
шарнир закреплен методом обжима. Этот выступ образует упор, предназначенный для фиксации на стенке
гнезда, и конец шарнира, имеющий меньший диаметр, может быть приклепан снаружи гнезда без
деформации шарнира, причем эта деформация предотвращается за счет повышенной прочности той его
части, которая имеет больший диаметр. При желании, часть с меньшим диаметром шарнира может быть
снабжена резьбой и ввинчена в отверстие в гнезде, которое также имеет резьбу; после этого резьбовое
соединение фиксируется обжимом.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному чертежу, иллюстрирующему один из вариантов осуществления настоящего
изобретения.
На чертеже a обозначает мост трубчатого переключателя, b — тележку или рабочий элемент, закрепленный в
нем на шарнире, c — контактный рычаг, соосно закрепленный с рабочим элементом b, и d — общий шарнир,
на котором установлены элементы b и c, причем этот шарнир установлен в гнезде a' моста a. Как показано на
чертеже, эта ось имеет равномерную толщину от внешней поверхности гнезда на одном конце до внутренней
поверхности гнезда в области другого конца, и в этой области ось имеет выступ и снабжена уменьшенным
удлинителем dF, который проходит через перфорацию в гнезде моста, причем эта перфорация меньше той,
которая несет другой конец оси. Уменьшенная часть шарнира на конце своей уменьшенной части обжата
наружу, как показано на рисунке, для надежной фиксации всего шарнира, и для размещения этой обжатой
наружу части отверстия, в отношении которого осуществляется обжим, при желании может быть утоплено.
Осевое отверстие уменьшенного диаметра, расположенное на этом конце шарнира, помогает компании SU в
операции обжима. Зенковка может быть выполнена таким образом, чтобы обжим происходил в положении,
радиально направленном внутрь от резьбы гнезда моста, так что указанная резьба не повреждается и не
подвергается воздействию процесса обжима.
Альтернативный или дополнительный способ фиксации шарнира согласно настоящему изобретению
заключается в обжиме металлической пластины гнезда под углом 90° на внешней поверхности большего
диаметра шарнира, при этом последняя может иметь такую длину, чтобы ее торцевая поверхность большего
диаметра после сборки располагалась немного ниже внешней периферии гнезда под углом 95°, так что
металл последнего вокруг шарнира может быть сжат для удержания шарнира в соответствующем положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175082A
[]
с..
:.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1920. № 32,283/20.
Завершено: февраль. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пружинных двигателях.
(Сообщение от компании Ti-HE BRuxswicaBALIZE-COOLLE"NER COMPANY, корпорации, должным образом
зарегистрированной в соответствии с законами штата Делавэр, по адресу: 629, South Wabash Avenue, Чикаго,
штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки).
Я, Роуленд Льюис Голд, дипломированный патентный поверенный, подданный короля Великобритании и
Ирландии, проживающий по адресу: Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Целью данного изобретения является создание пружинного двигателя простой и
сравнительно недорогой конструкции, специально адаптированного для говорящих машин и легко
устанавливаемого в корпус говорящей машины.
Еще одной целью изобретения является обеспечение простых средств для преодоления скачкообразного или
спазматического действия пружин и предотвращения передачи этого действия на шпиндель и пластинку.
Ещё одной целью является создание бесшумного в работе говорящего пружинного двигателя, состоящего из
сравнительно небольшого количества деталей, которые всегда доступны для осмотра или замены.
Фиг. 1 — план изобретения с фрагментами платы двигателя, удаленными для лучшей иллюстрации; Фиг. 2 —
боковой вид изобретения; Фиг. 3 — торцевой вид изобретения; Фиг. 4 — деталь в разрезе, иллюстрирующая
механизм намотки; 1r - - 1 1.
175,08 На рис. 5 представлен фрагмент губернатора в разрезе.
В конструкции говорящих машин обычно двигатель устанавливается на съемную плату, в то время как
звуковой сигнал жестко соединен с неподвижной частью корпуса. Крайне желательно, чтобы все
механические части говорящего аппарата 45 были объединены в единую конструкцию, которую можно было
бы собрать в точке, удаленной от места изготовления корпуса, и установить в корпус без использования
инструментов. Для достижения этой цели я предлагаю плату управления двигателем 5, имеющую удлиненный
выступ 6, к которому крепится тонарм 7. Рама S двигателя подвешена на нижней стороне платы двигателя 5.
Выступы 9 и 65 по обеим сторонам платы двигателя 5 предназначены для поддержки тормозного механизма и
регулятора соответственно. Рама S двигателя снабжена ножками 11, которые предназначены для опоры на
плоскую поверхность 60, поддерживая таким образом всю конструкцию во время сборки с ней различных
частей. Благодаря описанной конструкции, я могу собирать механические устройства говорящей машины №
65 независимо от корпуса как единую конструкцию.
Двигатель снабжен обычным шпинделем 12 для поддержки регистрационного стола, который
предпочтительно установлен на шариковом ступенчатом подшипнике 13. Шпиндель 12 снабжен червяком 14 и
предпочтительно приводится в действие за счет зацепления с ним двух червячных передач 15 и 16,
закрепленных на втулках 17 и 18, которые установлены на осях 75, 19 и 20 и приводятся в действие
пружинами внутри пружинных барабанов 21 и 22 обычным способом. В данной конструкции предусмотрены
два противоположно расположенных пружинных барабана, но следует понимать, что вокруг шпинделя 12
может быть расположено множество, например, три или четыре пружинных барабана, соединенных с ним.
Оправки 19 установлены в соответствующих подшипниках в раме 8 и поддерживают спиральные шестерни 23
и 24, зацепляющиеся с аналогичными шестернями 26 на намоточном валу 27, который приспособлен для
вращения с помощью соответствующей рукоятки (не показана). Обычный храповой механизм,
предотвращающий возвратно-поступательное движение намоточного вала 27, предусмотрен, но не является
частью моего настоящего изобретения и, следовательно, не иллюстрируется подробно.
Из вышеизложенного легко понять, что шпиндель приводится в движение непосредственно от множества
пружин. Ведущие шестерни шпинделя расположены напротив друг друга, что уравновешивает нагрузку,
поскольку шпиндель свободно перемещается между шестернями, и вся боковая осевая нагрузка и трение в
шестернях преодолеваются. Использование нескольких пружин предотвращает неравенства, возникающие
из-за «скачков» пружин. Крайне маловероятно, что обе пружины "подпрыгнут" одновременно. Каждая пружина
компенсирует другую, обеспечивая плавное и равномерное действие.
Шпиндель 12 снабжен червячной передачей 27, зацепляющейся с червячным валом 29, установленным в
соответствующих подшипниках в раме и поддерживающим регулятор, состоящий из множества пружин
регулятора 30 и грузов 31, причем последние расположены внутри барабана 32. Концы пружины 30
закреплены на кольцах 33 и 34, причем последнее свободно сидит на червячном валу 29 и поддерживает
барабан 32. Рычаг 36 шарнирно закреплен в точке 37 на раме S и снабжен подушкой 38, предназначенной для
регулировки относительно поверхности барабана 32. На другом конце рычага 36 расположены два отдельных
пальца 361, 3611, один из которых, 361, изогнут вниз и работает в спиральной канавке 39 на нижнем конце
штифта 391, который установлен в раме и моторной плате машины и снабжен рифленой головкой 40.
Другой палец длиной 36 дюймов перемещается вдоль штифта 391 и удерживает палец 361 в канавке. При
вращении штифта путем перемещения головки 40, отбойный молоток 361 перемещается вверх или вниз в
канавке, тем самым поворачивая рычаг 36 и регулируя положение подушки 38 относительно барабана.
Пружина 42, окружающая штифт 39, обычно упруго прижимает подушку 38 к барабану 32. Вращая головку 40,
подушка 38 перемещается к барабану 32 и от него, а во время работы двигателя, когда грузы 31
перемещаются наружу под действием центробежной силы, барабан 32 перемещается относительно подушки
38, замедляя скорость вращения механизма.
Барабан 32 ограничивает движение грузов 31 наружу и предотвращает поломку пружин 30.
Тормозной рычаг 43 приводится в действие любым подходящим механизмом, предпочтительно
расположенным на плате двигателя.
Совершенно очевидно, что я усовершенствовал двигатель и узел для него, которые обладают
многочисленными преимуществами по сравнению с ранее известными и широко используемыми в
фонографах двигателями. Все механические части фонографа собраны в единую конструкцию; шпиндель
приводится в движение прямым и простым способом, обеспечивающим равномерное движение.
Очевидно, что в форму, конструкцию и расположение частей могут быть внесены различные изменения, не
выходящие за рамки сущности и объема изобретения и не теряющие каких-либо его существенных
преимуществ, при этом описанная выше форма является лишь предпочтительным вариантом его
осуществления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175083A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 16, 1920. № 32,288/ 20. 175,083 Фотография слева: 17 мая 1921 года.
Завершено: февраль. 16, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим задержкам или аналогичным электромагнитным
устройствам.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY, LIMITED, Милтон Роуд, Эдж Лейн,
Ливерпуль, инженеры по телеграфу, телефонии и сигнализации, британская компания, и Филип Нортон
Роузби, 7, Изабель Гроув, Тью Брук, Ливерпуль, инженер-телефонист, британского гражданства, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям электромеханических механизмов, используемых в реле или подобных устройствах, и
имеет своей целью создание надежного и эффективного прибора, который может занимать различные
рабочие положения в прямой зависимости от изменений тока возбуждения.
В обычных реле получить такие характеристики невозможно.
Из-за эффекта гистерезиса увеличение величины тока оказывает совершенно иное воздействие, чем
уменьшение величины тока.
Главной особенностью настоящего изобретения является устройство, в котором используется принцип
отталкивания одноименных магнитных полюсов. Один из способов реализации изобретения будет описан
лишь в качестве примера, хотя следует понимать, что в него могут быть внесены существенные изменения, не
выходящие за рамки сущности изобретения.
Два стержня из магнитного материала расположены рядом, один из которых неподвижен, а другой шарнирно
закреплен на одном конце и управляется пружиной, предназначенной для сближения других концов двух
стержней. Предпочтительно, чтобы длина стержней была как можно больше, что соответствует быстрой
размагничиванию. Вокруг стержней расположена трубка, предпочтительно прямоугольного сечения, из
немагнитного материала, на которую намотана возбуждающая катушка, на внешней стороне которой могут
быть расположены магнитные элементы, предназначенные для частичного замыкания магнитной цепи,
причем эти элементы также выбраны и расположены таким образом, чтобы избежать сохранения остаточной
намагниченности. К подвижному сердечнику прикреплен контактный элемент, работающий между двумя
контактами, закрепленными на корпусе реле. Принцип работы следующий: при нормальном подаче тока
сердечники отталкиваются друг от друга, поскольку имеют одинаковую полярность на своих свободных
концах. Как только сила тока достигает достаточного значения, контакт, образованный подвижным
сердечником, разрывается, и по мере постепенного увеличения силы тока подвижный сердечник
перемещается в пространстве между двумя контактами до тех пор, пока, наконец, при достижении силой тока
заданного значения, не замкнется другой контакт.
Если ток остается на промежуточном значении, то оба контакта размыкаются. Эти контакты можно
отрегулировать в соответствии с любыми желаемыми условиями, так что даже очень небольшое изменение
тока приведет к включению одного или другого контакта в цепь. Реле может быть легко применено для
регулирования напряжения или тока; например, батарея может быть подключена непосредственно к обмотке
Соседние файлы в папке патенты