Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4176
.pdf
внутренней периферией металлической пластины занято изолятором толщиной, равной 40 мм указанной
металлической пластины. Таким образом, металлические пластины полностью изолированы от центрального
стержня.
Вся конструкция жестко закреплена с помощью гайки или гаек, привинченных к концу или концам
центрального стержня, а нижний конец центрального стержня крепится к подходящему основанию или
приспособлению.
Вводной провод берется с самой нижней пластины, или с любой из указанных 50 металлических пластин, или
со всех сразу.
Датировано 13 февраля 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, Бендж. Т. Кинг, директор, зарегистрированный патентный поверенный.
146A, улица Королевы Виктории, Лондон, Восточный Кейп-Код. 4. Агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных антенн или связанные с ними.
Мы, Уолтеби Эдмунд Двинант и Кеннет Индж Реймент, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Саффолк-роуд, 4, Лоустофт, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к беспроводным антеннам LPlice 1 1 -1 и имеет своей целью создание
антенны, которая столь же эффективна, как и обычный тип антенны, состоящей из нескольких отрезков
провода, но при этом занимает значительно меньше места и является более жесткой и устойчивой.
Антенна, изготовленная в соответствии с нашим изобретением № 75, включает в себя множество
металлических пластин прямоугольной, эллиптической формы. Дата подачи заявки: февраль. 20, 1925, №
4726/25.
Полный комплект слева: 21 декабря 1925 г.
fi W. Полностью принято: 22 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных антенн или связанные с ними.
i C, 250,714 или другая подходящая форма компактной площади, расположенная и разнесенная на одном или
нескольких жестких изоляционных основаниях и электрически соединенная между собой в точках на своих
периферийных краях соединительными проводами или подобными элементами с пренебрежимо малым
сопротивлением и индуктивностью, причем их свободные периферийные края изолированы только воздухом
в качестве диэлектрика, так что пластины находятся под одинаковым потенциалом и без разности фаз.
Предпочтительно, чтобы соединительные провода, связывающие соседние пластины, располагались на
каждой последующей пластине или диске в противоположных точках попеременно, а опора была
вертикальной и располагалась по центру пластин. При использовании двух опор они располагаются по бокам
пластин.
Далее будет описана предпочтительная конструкция данного изобретения и несколько модификаций деталей
со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой боковой вид антенны с одним
вертикальным опорным стержнем, продетым через металлические пластины и изоляторы.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вертикальное сечение по линии x,2 на рисунке 2, но в большем масштабе.
Рисунки 4, 5 и 53 представляют собой аналогичные изображения к рисунку 3, демонстрирующие примеры
модифицированной конструкции.
На рисунках 6 и 7 представлены перспективные виды прямоугольных и дискообразных пластин
соответственно, с соединительными полосами, частично обрезанными и согнутыми относительно плоскости
пластин.
Как видно на чертежах, используется одна вертикальная центральная опора, состоящая из стержня или
трубки 1 из металла или другого подходящего материала, а диски 2 зажимаются между парой изоляторных
пластин или блоков 3, расположенных на указанном центральном стержне. Каждая пара изоляторных пластин
или блоков, как указано выше, которые могут быть изготовлены из фарфора, стекла или керамики, отстоит от
следующей соседней пары с помощью изоляторной втулки 4, расположенной на центральной опоре 1. Каждая
металлическая пластина 2 имеет центральное отверстие, большее, чем поперечное сечение центрального
стержня, а кольцевое пространство между периферией y указанного стержня и внутренней периферией
металлической пластины 2 занято изоляционной втулкой или шайбой 5, имеющей ту же толщину, что и
указанная металлическая пластина. Таким образом, металлические пластины 2 полностью изолированы от
центрального стержня 1.
Вся конструкция из металлических пластин, изоляторов и втулок жестко скреплена гайками 6, навинченными
на концы центрального стержня 1, который, в свою очередь, привинчен к подходящему основанию или
креплению 7, закрепленному в земле, здании или другой конструкции.
Вводной провод 8 берется от самой нижней пластины 70 или от любой из указанных металлических пластин,
которые электрически соединены между собой соединительными проводами 9.
На рисунке 3 четко видно кольцевое пространство 75, занимаемое изоляционной втулкой или шайбой 5 между
периферией стержня I и внутренней периферией пластины 2.
На рисунке 4 показана модификация, в которой пластина 2 удерживается в положении вне контакта 80 со
стержнем 1 с помощью винтов 10.
На рисунках 5 и 5а показаны дальнейшие модификации, в которых комбинированный изоляционный блок и
втулка 11, которые могут быть отлиты из фарфора, стекла или керамики, заменяют отдельный блок 3 и втулку
4. Длина втулочной части будет зависеть от необходимого расстояния между соседними пластинами 2.
На рисунке 53 верхний изолятор 11' поддерживает гайку 6 и шайбу 61. Нижний изолятор 1111 установлен на
выступающей части 11 стержня 1.
На рисунке 6 показаны прямоугольные пластины 12, которые предназначены для электрического соединения
друг с другом посредством полосок 13, частично вырезанных из каждой пластины, согнутых и прикрепленных к
аналогичным полоскам следующей соседней пластины в противоположных точках пластин попеременно от
одного конца опоры 100 до другого.
На рисунке 7 показана дисковидная пластина 14 с полосками 15 для крепления к аналогичным полоскам
соседних пластин.
Длина полос, нарезанных из пластин 105, должна соответствовать расстоянию между пластинами и
обеспечивать перекрытие свободных концов полос для соединения их между собой, предпочтительно
болтами. 110] Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250715A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 21, 1925. № 4846/25.
Полный текст слева: ноябрь. 21, 1925.
Завершено. Принято к публикации: 22 апреля 1926 г.
250,715 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции судов в основном направлены на уменьшение крена и тангажа или
смягчение их последствий.
Я, Джон Макилсиер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ньюлендс Драйв, 9, Партик,
Глазго, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к конструкции судов и имеет своей целью обеспечить усовершенствования, позволяющие смягчить
последствия качки, крена и подобных движений таких судов.
Согласно моему изобретению, в морском судне участок одной или нескольких палуб установлен на карданных
подшипниках таким образом, что он стремится оставаться в горизонтальном положении независимо от
движения судна.
Особенностью моего изобретения является наличие водяной или иной жидкой прослойки, расположенной под
таким участком, для снижения его нагрузки на подшипники.
Еще одна особенность моего изобретения заключается в том, что судно снабжено плоскими лопастями или
крыльями, или их группами, расположенными вдоль обшивки судна и ниже ватерлинии и функционально
соединенными с указанным участком таким образом, что лопасти приводятся в действие для противодействия
качке и крену судна.
В случае судов, имеющих несколько палуб, часть каждой палубы, предпочтительно расположенная
посередине между носом и кормой, имеет круглую форму и крепится к каждой из них, образуя жесткое целое,
имеющее в основном сферическую форму.
Круговой трап или кольцо проходит горизонтально по наибольшей окружности, и на этом трапе указанная
секция установлена на оси, расположенной слева и справа от судна. Указанный трап, в свою очередь,
установлен на подшипниках, закрепленных на раме судна и расположенных в носовой и кормовой части
судна. 45 Под секцией расположен резервуар с водой, который, таким образом, поднимается на поверхность,
разгружая подшипники.
Центр тяжести секции расположен таким образом, что части палубы 50, составляющие эту секцию, стремятся
сохранять горизонтальное положение независимо от движения судна.
По этой причине данный участок может быть выгодно использован для размещения спальных мест во
избежание морской болезни, или в качестве операционной, или, в случае линкоров, в качестве платформы
для орудий или наблюдательного пункта, или для сочетания таких целей, или для других целей.
В указанном разделе может быть предусмотрена центральная лестница, доступ к которой осуществляется по
проходам, проходящим над карданными подшипниками.
При желании секция может быть сконструирована таким образом, что в случае затопления судна она
отделится от самого судна и будет служить в качестве плота, при этом, при необходимости, нижние отсеки
секции могут быть затоплены для балластировки.
При приспособлении для такого использования данная секция может быть снабжена принадлежностями,
обычно имеющимися на плотах или судах, то есть источником 75 движущей силы, рулем, аппаратом
беспроводной телеграфной передачи и приема и тому подобным.
При необходимости, лопасти или крылья могут быть установлены под линией отлива на 80° по левому и
правому борту, в носовой и кормовой части и соединены с указанным участком соответствующим набором
рычагов, причем конструкция 04 M O 1 такова, что лопасти или крылья наклоняются вверх по левому борту и
вниз по правому борту сразу же, как только судно начинает крениться на левый борт, и наоборот.
Судно может быть снабжено множеством таких секций, а карданные подшипники могут быть снабжены
роликовыми или шариковыми подшипниками.
Дата: 20 февраля 1925 года. 10 W. R. MI. THOMSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 96,
Бьюкенен-стрит, Глазго, агенты заявителя.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM1LBETE.
Усовершенствования в конструкции судов, главным образом, направлены на уменьшение крена и тангажа или
смягчение их последствий.
Я, Джон Макилкоир, проживающий по адресу: Ньюлендс Драйв, 9, Партик, Глазго, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования, касающиеся морских судов, и имеет своей целью
обеспечить улучшения, позволяющие смягчить последствия крена и качки судна.
— Еще одной целью моего изобретения является создание средств в сочетании с такими
усовершенствованиями, позволяющих уменьшить качку и крен судна во время движения.
Согласно изобретению, в морских судах круглые участки наложенных друг на друга палуб соединены между
собой, образуя практически сферическую или полусферическую жесткую секцию, а горизонтальный круглый
трап или платформа проходят вокруг указанной секции по ее наибольшему диаметру. Указанная секция
поддерживается круговым трапом или платформой, которая, в свою очередь, поддерживается шпангоутом
судна, причем расположение и конструкция таковы, что указанный трап или платформа образует карданный
вал, благодаря чему указанные круглые части палубы, образующие данную секцию, стремятся оставаться в
горизонтальном положении независимо от движения судна, и, кроме того, образуют средства доступа и
выхода из основной части палуб к указанным круглым частям, выполненным в данной секции.
Непосредственно под указанным участком может быть предусмотрен резервуар для жидкости, благодаря
чему последний частично поддерживается, а давление на подшипники скольжения снижается.
На нижней стороне секции могут быть предусмотрены перегородки, которые, взаимодействуя с жидкостью в
указанном резервуаре, служат для гашения любых движений секции.
Лопасти или группы лопастей могут быть установлены на судне на уровне ватерлинии или ниже него, при
этом указанные лопасти соединены с секцией и/или платформой или трапом или управляются ими таким
образом, что они способствуют противодействию качке или крену судна во время движения. На прилагаемом
листе чертежей я разместил пояснительный лист чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой
схематическое поперечное сечение 70° через центр морского судна, к которому были применены мои
усовершенствования; Рисунок 2 представляет собой частичный план поперечного сечения по линии 2-2;
Рисунок 1 и 75. Рисунок 3 схематически иллюстрирует одно из вариантов расположения указанных лопастей,
оперативно соединенных с указанным сферическим сечением.
Каждая из наложенных друг на друга палуб снабжена отдельной круглой частью, предпочтительно
расположенной в центре судна, причем указанные секции соединены между собой, образуя в основном
сферическую секцию или конструкцию. 85 От наибольшего диаметра указанного участка отходит трап или
платформа, которая поддерживается опорами, установленными на раме судна и расположенными в носовой
и кормовой части судна. 90 Указанный участок, в свою очередь, поддерживается опорами, установленными на
указанном трапе или платформе, причем последние опоры расположены по левому и правому борту судна.
Вход в секцию осуществляется с главной палубы (95°) через передние и задние дверные проемы (10°) над
внешними карданными подшипниками (10°) и через круговой трап (10°) к дверным проемам (10°) (11°) (20°)
над внутренними карданными подшипниками (10°). 100 Центральный воздуховод, представленный валом g,
обеспечивает сообщение между наложенными друг на друга частями палубы, образующими секцию.
Благодаря такой конструкции участки палубы, образующие указанную секцию, остаются ровными независимо
от качки и качания судна, а также обеспечивается удобный способ доступа с основных частей палубы к
указанным круглым участкам.
В данном разделе предусмотрен резервуар для воды h, предназначенный для частичной разгрузки карданных
подшипников от веса указанного раздела.
Перегородки, установленные в нижней части секции, взаимодействуя с жидкостью в указанном резервуаре,
служат для гашения любых движений указанных секций.
Лопасти или плоские плоскости j расположены группами по левому и правому борту, а также в носовой и
кормовой части судна и шарнирно закреплены на корпусе судна на уровне ватерлинии или ниже нее. Эти
лопасти соединены с указанным участком и/или с карданным кольцом посредством рычажного механизма или
другой подходящей формы передаточной передачи.
Например, если корабль накренится на левый борт, передние кромки левой группы лопастей немедленно
наклонятся вверх, а передние кромки правой группы лопастей одновременно наклонятся вниз, и наоборот,
когда корабль накренится на правый борт.
Левая и правая группы лопастей автоматически приводятся в движение круговым трапом, действующим под
действием законов гравитации, и аналогично, для противодействия качке, носовая и кормовая группы
лопастей приводятся в движение сферической секцией, при этом любая из них или все вместе могут при
необходимости приводиться в движение электродвигателями или другими источниками энергии.
На рисунке 3 сплошные линии показывают судно на ровном киле, передние и задние лопасти и звенья,
оперативно соединяющие их со сферическим сечением, а пунктирные линии иллюстрируют положение судна
при качке и наклоне лопастей для противодействия качке.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250716A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Appl cat on Date: Feb. 23, 1925, Том 4968/25, Полный текст слева: ноябрь. 11, 1925.
250,716 OComplete Accepted: April22, 1926, y.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для выгрузки твердых продуктов из ретортов и подобных
им.
Я, Уильям Рассел Дегенхирдт, инженер-консультант, подданный короля Великобритании, проживающий по
адресу: Лондон Уолл Билдингс, Лондон, Восточный Кейп-Код, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: Данное изобретение относится к аппарату для выгрузки твердых продуктов из
ретортов и подобных им устройств, в частности, ретортов, используемых при низкотемпературной
дистилляции топлива, причем данный аппарат представляет собой устройство, включающее в себя
выгрузочную камеру, в которую поступают твердые продукты из реторта, и имеющее выходную заслонку 1,
которая остается закрытой до тех пор, пока указанные продукты не охладятся достаточно, чтобы их можно
было выгрузить в атмосферу, после чего указанная заслонка открывается, чтобы позволить указанным
продуктам упасть в грузовик, железнодорожный вагон или конвейер для выгрузки.
Согласно настоящему изобретению, в нижней части указанной камеры предусмотрена так называемая
водонепроницаемая дверца (т.е., контейнер или резервуар, содержащий воду), которая может перемещаться
в положение, герметизирующее нижний конец указанной камеры, и которая взаимосвязана с указанной
затворной решеткой 3(0) таким образом, что затворная решетка открывается, когда водонепроницаемая
дверца отходит от нижнего конца камеры, и закрывается, когда водонепроницаемая дверца приближается к
своему герметизирующему положению. В этом устройстве я гарантирую, что при закрытой заслонке камера
будет герметично закрыта водонепроницаемой дверцей, чтобы предотвратить попадание воздуха в реторту,
что могло бы негативно сказаться на дистилляции топлива внутри реторты.
В целях изобретения наклонные рельсы, на которых установлен вышеупомянутый бункер, расположены таким
образом, что когда бункер находится в верхнем или переднем положении, нижний конец указанной камеры
опускается в воду, содержащуюся в бункере, а когда бункер находится в самом нижнем или заднем
положении, он находится вне нижнего конца указанной камеры, так что содержащиеся в ней твердые
продукты могут свободно проходить между рельсами и по желобу в грузовик, железнодорожный вагон или
конвейер для вывоза.
Указанный мусорный контейнер может быть соединен с цепью 55, проходящей через шкивы, которые
приводятся в действие ручным зубчатым механизмом для перемещения контейнера по рельсам. Указанная
заслонка может иметь противовес, который обычно служит для удержания этой заслонки в закрытом
положении, противодействуя весу твердых продуктов, содержащихся в этой камере, и указанная заслонка
соединена соответствующим механизмом, например, зубчатыми квадрантами, с рычагами, имеющими
раздвоенные концы, которые лежат на пути штифтов или выступов на контейнере, так что, когда контейнер
приближается к своему указанному заднему положению, штифты или выступы входят в зацепление с
указанными раздвоенными концами и во время дальнейшего движения контейнера качают указанные рычаги,
открывая заслонку. Это действие не происходит до тех пор, пока отслоившийся материал полностью не будет
удален из нижней части вышеупомянутой камеры (75). После опорожнения камеры скип перемещается вверх
по рельсам с помощью вышеупомянутого ручного механизма, и в течение начальной части этого движения
вышеупомянутые штифты или выступы на скипе воздействуют на раздвоенные концы вышеупомянутых
рычагов, закрывая затвор. Это действие происходит до того, как скип достигнет своего положения
герметизации в нижней части указанной камеры.
В качестве альтернативы, взаимосвязь между мусорным контейнером и ставней может быть спроектирована
таким образом, чтобы движение механизма перемещения ставней (вручную или с помощью электропривода)
в закрытое положение и обратно влияло на движение мусорного контейнера в требуемые моменты времени.
Как видно, благодаря данному изобретению движения контейнера, составляющего водонепроницаемую
камеру, и движения затвора в указанной камере автоматически взаимосвязаны, так что затвор открывается,
когда контейнер покидает нижний конец камеры, и закрывается, когда контейнер приближается к своему
положению герметизации. Контейнер остается в этом положении до тех пор, пока не потребуется снова
открыть затвор. Таким образом, нижний конец камеры герметично закрывается на время, пока затвор закрыт,
так что воздух не может попасть в реторту через указанную камеру.
Дата: 23 февраля 1925 года. 20 HTASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и -15,
Park Row, Нью-Йорк, США, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для выгрузки твердых продуктов из контейнеров или относящиеся к ним.
Рассел Дегенхардт, инженер-консультант, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Лондон Уолл Билдингс, Лондон, E.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппарату для выгрузки твердых продуктов из ретортов и подобных им
устройств, в частности, ретортов, используемых при низкотемпературной дистилляции топлива, причем
данный аппарат представляет собой устройство, включающее в себя разгрузочную камеру, в которую
поступают твердые продукты из реторты, и нижний конец которой приспособлен для закрытия
водонепроницаемой дверцей, причем указанная камера имеет выходную заслонку, которая остается закрытой
до тех пор, пока указанные продукты не охладятся достаточно, чтобы их можно было выгрузить в атмосферу,
а затем открывается, чтобы позволить указанным продуктам упасть в грузовик, железнодорожный вагон или
конвейер для выгрузки. Согласно настоящему изобретению, водонепроницаемая дверца взаимосвязана с
указанной заслонкой таким образом, что заслонка начинает открываться только тогда, когда
водонепроницаемая дверца отходит от нижнего конца камеры, и закрывается, когда водонепроницаемая
дверца приближается, но не достигает своего положения герметизации. В отличие от ранее предложенной
конструкции, в которой затвор и водонепроницаемая дверца движутся синхронно, так что затвор начинает
открываться до того, как водонепроницаемая дверца отойдет от нижнего края камеры, и не открывается до
тех пор, пока указанная дверца не достигнет положения герметизации.
В данном изобретении затвор предпочтительно открывается одним или несколькими штифтами, протезами и
тому подобными устройствами.
Выступы, служащие, когда указанная дверца водозащитного затвора отходит от нижнего конца выпускной
камеры, для управления одним или несколькими рычагами, соединенными непосредственно или через
зубчатую передачу с указанной затворной решеткой.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез 80,
схематически показывающий одну из конструктивных форм изобретения.
Рисунок 2 представляет собой вид сзади на рисунок 1, а рисунок 3 — вид, аналогичный рисунку 185,
демонстрирующий слегка измененную конструкцию.
А представляет собой вышеупомянутую разрядную камеру, имеющую направленное вниз продолжение AI,
между которым и нижним концом камеры А расположена выходная заслонка Aa. B 90 представляет собой
вышеупомянутую водонепроницаемую дверь, образованную бункером или резервуаром, содержащим воду.
Этот бункер установлен на наклонных направляющих B1, B1, расположенных на некотором расстоянии друг
от друга, как показано на рисунке 2, так что когда бункер перемещается от выступа A1, твердые продукты из
камеры A могут проходить между указанными направляющими и по желобу A3 в грузовик, железнодорожный
вагон или конвейер для удаления. 100 Когда сифон находится в верхнем или переднем положении,
показанном сплошными линиями на рисунке 1, нижний конец удлинителя Al погружается в воду,
содержащуюся в сифоне, и когда сифон перемещается вниз в положение 105, свободное от указанного
нижнего конца, боковые штифты или выступы b, b на сифоне B приводят в действие, открывая затвор A2. - На
рисунках 1 и 2 эти штифты или выступы, после того как сифон переместится на 110, свободное от удлинителя
Al, входят в зацепление с раздвоенными концами рычагов C, C на зубчатых квадрантах C', Cl, которые входят
в зацепление с зубчатыми квадрантами 250,716 A4, A4, соединенными с затвором As, так что во время
дальнейшего движения сифона вниз затвор будет открыт, позволяя твердым продуктам выходить из камеры
A, как указано выше.
Указанная заслонка имеет противовесы из алюминия, которые обычно удерживают заслонку в закрытом
положении, противодействуя весу твердых продуктов, содержащихся в камере А, и которые при открытии
заслонки проходят над мертвой точкой. При обратном движении контейнера штифты или выступы b, b
воздействуют через рычаги C и зубчатые квадранты Cl, Cl и A4, A4, перемещая заслонку в закрытое
положение до того, как контейнер окажется под удлинителем Al. На рисунке 3 боковые штифты или выступы b,
b воздействуют на рычаги C, C (которые не раздвоены), соединенные непосредственно с заслонкой A2, после
того, как контейнер опустился вниз, миновав вышеупомянутый удлинитель Al; поскольку рычаги C, C не
раздвоены, нет положительного движения закрытия заслонки контейнером по мере его движения к
положению герметизации, при этом противовесы A5, Al в данном случае расположены таким образом, чтобы
не проходить через мертвую точку, так что они служат для закрытия заслонки, причем закрытие
осуществляется до того, как контейнер окажется под удлинителем Al.
В остальном данная конструкция в целом аналогична той, что показана на рисунках 1 и 2.
В обеих показанных конструкциях скип B соединен с цепью B2, проходящей через шкивы b и b3 к намоточному
барабану B3 (см. рисунок 1), который приводится в движение соответствующим ручным механизмом.
40. Видно, что благодаря данному изобретению движения бункера, образующего водонепроницаемую дверцу,
и движения затвора в указанной камере автоматически взаимосвязаны, так что затвор открывается, когда
бункер отходит от нижнего конца указанной камеры, и закрывается, когда бункер приближается к своему
положению герметизации, при этом бункер остается в последнем положении до тех пор, пока не потребуется
снова открыть затвор, таким образом, нижний конец камеры герметично закрывается на время, пока затвор
закрыт, так что воздух не может попасть в реторту через указанную камеру. S55. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250717A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 февраля 1925 г. № 5028/25.
Полный текст слева: 24 ноября 1925 г., полный текст принят; 22 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
250,717 t 1 l Аппарат для регистрации угловых движений и колебаний валов.
Мы, Джейс Эштон Йейтс, бакалавр наук, технический специалист, член Американского института
машиностроения. Уильям Аллен Смит, оба из компании Marsden Works, Moor Street, Wilmnislow Road,
Манчестер, британские подданные, настоящим заявляют, что природа данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к счетному аппарату для использования с
возвратно-поступательным механизмом и имеет своей целью обеспечить средства для регистрации общего
расстояния возвратно-поступательного движения или общего углового движения колеблющегося вала, с или
без средств для регистрации общего числа возвратно-поступательных движений или колебаний указанного
вала.
Согласно изобретению, для регистрации углового движения два основных зубчатых колеса (20) вращаются на
общем валу и соединены с ним в противоположных направлениях с помощью храпового механизма или
подобного одностороннего вращательного механизма, и указанные основные зубчатые колеса соединены
между собой одним или несколькими промежуточными зубчатыми колесами таким образом, чтобы вращаться
одинаково в противоположных направлениях, при этом счетчик оборотов или подобный счетчик соединен с
одним из основных зубчатых колес или с одним из промежуточных зубчатых колес. Для регистрации общего
числа колебаний предусмотрено дополнительное зубчатое колесо на указанном общем валу, а также
поворотный рычаг, предназначенный для взаимодействия с зубьями колеса и для перемещения по оси 315
при каждом его изменении направления вращения, при этом движения рычага передаются через
соответствующий механизм на счетчик единиц.
В одном из вариантов изобретения два основных конических колеса вращательно установлены на общем
валу и соединены между собой поперечным коническим колесом, расположенным на валу счетчика оборотов.
Каждое из двух основных конических колес снабжено храповым механизмом, взаимодействующим с
храповым колесом, закрепленным на указанном общем валу (цена 1/-1), причем два храповых колеса
направлены в противоположные стороны.
В процессе эксплуатации каждый из зубчатых элементов всегда будет вращаться в одном направлении,
независимо от того, в каком направлении вращается общий вал, то есть вал будет непосредственно
приводить в движение один из двух основных конических зубчатых колес, установленных на нем, а другое
будет приводиться в движение в противоположном направлении на тот же угол, при этом его собачка будет
свободно вращаться по храповому колесу. При изменении направления вращения вала другая основная
коническая шестерня будет приводиться в движение непосредственно своей собачкой и в том же
направлении, что и раньше, а первая коническая шестерня будет приводиться в движение таким образом,
чтобы свободно вращаться на храповом колесе. Таким образом, поперечная коническая шестерня на валу
счетчика оборотов всегда будет вращаться в одном направлении и регистрировать суммарное угловое
перемещение главного вала. 65 В сочетании с противодействующим механизмом на колеблющемся валу
может быть предусмотрено зубчатое колесо, а также поворотный рычаг срабатывания, установленный в
зацеплении с ним таким образом, чтобы зубья этого колеса перемещали его в тангенциальное положение с
каждой стороны при каждом изменении направления вращения.
Рычаг Сучи будет соединен с каждой стороны своей оси с фиксаторами, входящими в зацепление с зубчатым
храповым колесом на счетчике 75, так что при каждом реверсе один из фиксаторов будет входить в
зацепление и передавать вращение этому счетчику, регистрируя таким образом количество реверсов
вращения вала. 80 Изобретение включает в себя эквиваленты описанных частей, которые могут
использоваться в качестве замены без отступления от сути изобретения. Например, в альтернативной
конструкции 85 промежуточные зубчатые колеса могут включать две прямозубые шестерни, установленные
на промежуточных валах, параллельных друг другу и главному валу, зацепляющиеся друг с другом и каждая
зацепляющаяся с одним элементом 90 250,717 на главном валу, который в этом виде будет представлять
собой прямозубые шестерни.
В другом варианте исполнения предусмотрен один промежуточный вал, имеющий на одном конце шестерню,
непосредственно зацепляющуюся с одним из зубчатых элементов, и шестерню на другом конце,
зацепляющуюся через промежуточное колесо с другим основным элементом, причем передаточные
отношения между шестернями промежуточного вала и соответствующими им основными зубчатыми
элементами равны.
Изобретение найдёт применение в металлогибочных станках для испытаний, строгальных станках, прокатных
станах, локомотивах и т. д., где требуется измерять и регистрировать перемещения в одном или двух
направлениях. Дата: 23 февраля 1925 года.
По вопросам, касающимся патентов Xppl, обращайтесь в компанию JOHN G. WILSON & Co.,
дипломированные патентные поверенные, по адресу: Market Street, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для регистрации углового движения и колебаний валов.
Мы, JAm]S ASITON YATES, B.Sc., Tech., A.M.I.Mech. Уильям Аллен Смирни, оба из компании Marsden Works,
расположенной по адресу: Мур-стрит, Уилмслоу-роуд, Манчестер, британские подданные, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к счетчикам оборотов и подобным
устройствам и имеет своей целью обеспечить средства для регистрации полного углового перемещения
качающегося вала в сочетании со средствами для регистрации общего числа качаний вала салазок.
Согласно изобретению и для регистрации углового движения, два основных зубчатых колеса вращательно
установлены на общем валу и соединены с ним храповым механизмом или подобным односторонним
вращательным механизмом, и указанные основные зубчатые колеса соединены между собой одним или
несколькими промежуточными зубчатыми колесами таким образом, чтобы вращаться одинаково в
противоположных направлениях, причем один оборот или подобный противовес соединен с одним из
основных зубчатых колес или с одним из промежуточных зубчатых колес. Для регистрации общего количества
колебаний предусмотрено дополнительное зубчатое колесо на указанном общем валу, а также поворотный
зубчатый элемент или рычаг, предназначенный для зацепления с зубьями колеса и для перемещения при
каждом его повороте, при этом движения рычага передаются через соответствующий механизм на счетчик
единиц.
На прилагаемом чертеже изображен аппарат, изготовленный в соответствии с данным изобретением, в
котором: фиг. 1 — вид спереди со снятой крышкой.
— Рис. 2 — вид сзади, рис. 3, 4, 5 и 6 — разрезы, выполненные соответственно по линиям 3-3, 4-4, 5-5 и 6-6
рис. 1 в направлении, указанном стрелками.
Как показано на рисунке, горизонтальный вал a, представляющий собой колебательный вал, установлен в
корпусе b и проходит через корпус 75, при этом снаружи он снабжен подходящим типом муфты, не показанной
на рисунке. На валу а, непосредственно внутри корпуса, закреплено зубчатое колесо а', являющееся частью
механизма противодействия колебаниям. В центре вала внутри корпуса закреплены два храповых колеса e,
cl, направленных в противоположные стороны и разделенных друг от друга небольшим распорным кольцом
c2. На валу, по одному с каждой стороны от храповых колес, вращаются 85 зубьев, расположенных по две
шестерни dl, d2, одна больше другой, каждая из которых несет пару подпружиненных собачек d3, d4,
зацепляющихся с соответствующими соседними храповыми колесами c, cl. На валу установлены стопорные
Соседние файлы в папке патенты