Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4173
.pdf
80 Основная цель данной разработки – создание машины для намотки на сердечник одной или нескольких
нитей в одном направлении, а затем одной или нескольких нитей в другом направлении, причём последние
три или 85 нитей наматываются поверх других. Этот метод отличается. Дата подачи заявки: январь. 14, 1925,
№ 1138/25, Полный левый ряд: октябрь. 30, 1925.
Полностью принято: 14 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
250,657
от хорошо известного процесса плетения, при котором нити наматываются на сердечник в одной и той же
точке и чередуются или пересекаются друг с другом. В данном способе нити покрытия наматываются на
сердечник в противоположных направлениях в разных точках, так что каждая из них или каждая серия нитей
образует отдельное покрытие, причем одно покрытие накладывается на другое.
В контексте изобретения не имеет значения, состоит ли каждый покрывающий слой из одной нити или из
нескольких нитей, при этом следует понимать, что каждый слой наматывается на сердечник в направлении,
противоположном направлению наматывания на покрывающий его слой.
Количество слоев также не имеет значения, поскольку, хотя машина в основном предназначена для
нанесения покрытия всего из двух слоев, мы можем спроектировать ее таким образом, чтобы она могла
наносить три или более слоев. Кроме того, хотя в большинстве случаев машина, несомненно, будет
использоваться для покрытия сердечников, каждый из которых состоит из одной нити, трости или шнура, она
также может служить для нанесения покрытия на сердечник, состоящий из двух или более нитей, нитей или
тому подобного. - - - - -В общем, для этой машины машина включает в себя: держатель для каждого
сердечника, средства для контролируемого отвода сердечника от указанного держателя по мере
необходимости, вращающиеся лопасти, через которые сердечник проходит последовательно, каждая из
которых наматывает на него слой покрытия, и лопасти, вращающиеся в противоположных направлениях;
средства для направления покрытого сердечника и для механической протяжки через лопасти, бобину. или
другой элемент, механически приводимый в движение для захвата покрытого сердечника, и механически
управляемый Т-образный элемент, расположенный сбоку от покрытого сердечника.
Механизмы натяжения и приводные устройства, как правило, приводятся в движение зубчатой передачей,
механизмы натяжения, как правило, приводятся в движение цепью, а также предусмотрены фрикционные или
другие подходящие средства, обеспечивающие допустимое проскальзывание или автоматическое
регулирование времени натяжения, которые должны происходить, в сочетании с приводным механизмом
указанных механизмов натяжения.
---k-utomati6stfpping tackle-is supplied 5( for- stoppg thjie aetion of the-flyer or tfhl magi hinein the:event of breakage
of any :-one: of the eovering thireads.
Как уже было указано здесь, целью изобретения является создание машины, способной, предпочтительно,
обрабатывать большое количество нитей или шнуров одновременно.
В связи с такой технологической линией важной особенностью изобретения является то, что машина
разделена на секции или блоки, каждая из которых содержит один, два или другое подходящее количество
лопастей и каждая оснащена независимыми средствами привода, остановки, тяги и натяжения. Иными
словами, каждая секция машины представляет собой независимый, самодостаточный защитный блок,
предназначенный для работы с определенным количеством шнуров или жил. Во всех узлах лопасти могут
приводиться в движение от общего элемента, такого как приводной вал, но каждый узел оборудован
отдельной муфтой или другим передающим устройством для передачи мощности от указанного общего
элемента и, следовательно, способен управляться независимо от других.
Такая модульная система или секционная структура является явно выгодной для машины, описанной в
настоящем изобретении, и для рассматриваемой цели, поскольку в одной и той же машине одновременно
могут выполняться различные виды работ, а также в случае остановки одного из элементов конструкции,
элементы других элементов могут продолжать работу.
В предлагаемой машине, построенной на основе уже упомянутой модульной системы, возможно
одновременное выполнение различных видов работ, причем, конечно, разные виды работ выполняются в
разных узлах, а изменения натяжения или другие факторы, требующие различных условий, несущественны,
поскольку каждый узел имеет свои собственные механизмы натяжения и намотки. Также очевидно, что
поломка или перегрузка ограничиваются конкретным блоком, в котором она происходит, и не препятствуют
дальнейшей работе остальных устройств.
Та же система также позволяет увеличивать производительность машины по мере необходимости, поскольку
к уже установленным блокам могут быть добавлены дополнительные единицы. Кроме того, в случае поломки
агрегат может быть демонтирован для ремонта или заменен другим, что сводит к минимуму время,
необходимое для простоя машины.
Еще одним преимуществом этого блока или специализированной системы является то, что машина не только
может работать намного быстрее, но и требует меньше энергии для привода. Фактически установлено, что
благодаря этой машине значительно увеличивается производительность, а затраты существенно снижаются.
Другие особенности настоящего изобретения 11 станут очевидны из ознакомления с приведенным ниже
дополнительным описанием машины, представляющей собой практический пример изобретения, для
одновременного покрытия множества эластичных 12 шин или шнуров методом, уже упомянутым здесь.
В описанном далее варианте осуществления машина подает на каждую эластичную нить покрытие,
состоящее из двух слоев, один намотан поверх другого в противоположном направлении, причем каждый
слой состоит из нескольких нитей, причем оба слоя наматываются за одну операцию 250,657 250,657, и все
эластичные нити покрываются одновременно.
Машина включает в себя раму соответствующей формы, на которой поддерживаются различные узлы или
основные части. Предусмотрены две серии листовок, расположенные одна над другой, каждая из которых
удерживается на горизонтальной подложке или пластине. Каждый маховик состоит из держателя бобины,
который вращается вокруг вертикального полого шпинделя, через который проходит сердечник. Лопасти или
держатель, установленные на шарообразном механизме, вращаются с помощью соответствующей шестерни
и приспособлены для съемного размещения на них нескольких бобин, например, трех или четырех, которые
крепятся на штифтах или других устройствах таким образом, что их можно легко отсоединить при
необходимости или желании. Штифты могут быть поворотными, шарнирными или соединенными между
собой, что позволяет им наклоняться для облегчения установки и снятия бобин. Бобины устанавливаются на
маховике или держателе вертикальными осями и фиксируются в нужном положении пружинами или другими
подходящими средствами. Основание летательного аппарата или держателя состоит из зубчатого колеса,
центральная часть которого выполнена в виде втулки, окружающей и вращающейся вокруг полого шпинделя,
через который проходит сердечник, закрепленный в станине или пластине.
В этой втулке, расположенной в верхней части или около нее, закреплено множество радиальных трубок,
число которых равно числу катушек, и каждая из которых содержит скользящий поршень, предназначенный
для выдвижения наружу под действием центробежной силы.
От каждого поршня наружу, на его трубку, выступает штифт или другой элемент, с которым обычно
взаимодействует рычаг или другой элемент для удержания поршня в нужном положении. Нить, идущая от
бобины к сердечнику, натягивается с помощью специального устройства и направляется одной или
несколькими направляющими, так что она входит в зацепление с указанным рычагом или элементом и,
благодаря надлежащему натяжению при намотке, удерживает указанный рычаг от перемещения, что, в свою
очередь, предотвращает перемещение плунжера наружу. Однако, если нить порвется, катушка опустеет или
по какой-либо другой причине ослабнет необходимое натяжение, поршень освободится и выдвинется наружу
в положение, при котором он будет выступать из конца трубки, в которой он находится; это движение наружу
будет ограничено соответствующим упором.
Когда любой поршень занимает заданное положение, он, во время вращения, ударяет по выступу, фиксатору
или другой подходящей детали, расположенной на его пути и являющейся частью стопорного механизма,
который при этом приводится в действие, выводя из строя приводной механизм поршня. Метод остановки
будет подробно описан далее.
- 65 По мере вращения маховика бобины, которые, как уже упоминалось, неподвижно закреплены на
держателе, перемещаются вокруг центрального шпинделя, через который проходит сердечник, а нити,
разматывающиеся с бобин, наматываются на сердечник с помощью 70 направляющих на маховике. Резьба,
покрывающая изделие, намотана на сердечник в точке, расположенной выше верхнего конца полого
шпинделя. В двух сериях маховики работают парами, то есть сердечник 75 сначала проходит через маховик в
нижней серии, где на него наматывается первый покрывающий слой, состоящий из трех или четырех нитей, в
одном направлении, а затем проходит через соответствующий маховик в верхней серии 80, который, будучи
приведенным в движение в противоположном направлении, наматывает второй слой из трех или четырех
нитей, покрывающий первый слой.
Предпочтительно устанавливать две пары по 85 лопастей в каждом блоке или секции машины, при этом две
лопасти размещаются в нижней подложке или пластине.
Два из последних лопастей расположены на верхней пластине, каждая из которых взаимодействует с той, что
находится непосредственно под ней и выровнена с ней. В такой конструкции каждый блок машины способен
одновременно работать с двумя шнурами или жилами.
В каждом блоке верхняя и нижняя пластины 95 прикреплены к соответствующим распорным элементам, а
зубчатые колеса, образующие вращающиеся несущие элементы лопастей, приводятся в движение
соответствующими шестернями от вертикального вала, который проходит через опорные пластины и имеет в
них подшипник 100. Носители нижних маховиков приводятся в движение непосредственно от шестерни на
указанном вертикальном валу, тогда как носители верхних маховиков приводятся в движение
промежуточными шестернями от шестерни на указанном валу. Таким образом, верхние летающие особи
вращаются в противоположном направлении по отношению к нижним. В нижней части вертикального вала
имеется муфта, которая приводится в движение посредством конической зубчатой передачи IIO от
горизонтального приводного вала, установленного на раме машины.
Описанные выше узлы располагаются рядом друг с другом и крепятся удобным способом к раме машины
таким образом, что горизонтальный приводной вал располагается снизу. Для каждого блока на указанном
горизонтальном валу предусмотрен фрикционный приводной конус, предназначенный для зацепления и
привода в движение конуса на блоке 120, расположенном над ним; приводные конусы предпочтительно
подпружинены на приводном валу для обеспечения хорошего контакта с приводными конусами. Муфта на
каждом блоке может быть любой подходящей формы, но предпочтительно имеет штифтово-воротниковую
конструкцию, т.е.
Одна часть состоит из муфты, имеющей выступающие штифты, которые входят в зацепление с отверстиями в
муфте, составляющей другие части. Указанные муфты или части перемещаются в направлении 130 4; V'
250,657 и от - другие" к l euitch- и declutchl. Одна из этих муфт закреплена на ведомом конусе, а другая
скользит по вертикальному валу узла и приводится в действие вилочным рычагом или другим подходящим
элементом. Затяжные штифты муфты могут деформироваться под действием пружин в муфте или детали,
которая их удерживает, так что при включении муфты для запуска вертикального вала штифты могут
деформироваться до тех пор, пока не совпадут с отверстиями в другой детали. Это также позволяет запускать
двигатели плавно и без рывков.
Сцепление данного устройства управляется ручным элементом, представляющим собой удобный
направляющий стержень, который приводится в действие пружиной в одном направлении, а именно для
выключения сцепления.
Эта направляющая соответствующим образом соединена с вышеупомянутой вилкой, рычагом или элементом
сцепления и при перемещении вручную для приведения сцепления в действие автоматически блокируется и
удерживается в рабочем положении соответствующим устройством, которое предназначено для приведения в
действие с целью разблокировки и освобождения направляющей посредством промежуточных средств,
воздействующих на любой из радиальных плунжеров уже упомянутых рычагов. Подходящим средством для
фиксации и разблокировки направляющей планки является вертикальный стержень, способный к
продольному и вращательному перемещению, который обычно прижимается вниз пружиной так, что его
нижний конец опирается на верхнюю сторону направляющей планки. Когда направляющая планка 3,5
сдвигается или тянется вручную для приведения сцепления в действие, нижний конец вертикального стержня
опускается в отверстие в этой планке и, таким образом, фиксирует ее. Вертикальный стержень имеет
подшипник в пластинах или основаниях и выступающий из него выступ или фиксатор, который, когда
стержень удерживает его на направляющей, занимает положение в траектории вращения радиальных
плунжеров нижних лопастей; если какой-либо из плунжеров вылетит из своего трубчатого корпуса на сушилке,
он ударится о выступ или фиксатор и тем самым повернет вертикальный стержень.
На этом штоке находится штифт или ролик, который входит в зацепление с кулачком или направляющей, так
что при повороте указанного штока происходит также движение вверх, обусловленное роликом и кулачком,
что приводит к вытягиванию штока из отверстия в направляющей планке, так что последняя, будучи
освобожденной, перемещается под действием пружины, чтобы вывести муфту и, таким образом, остановить
вращение лопастей в этом устройстве.
Следует отметить, что выступ или фиксатор выступает с противоположных сторон вертикального стержня, так
что им можно управлять с помощью плунжеров в любом из нижних маховиков.
Для верхних частей устройства предусмотрен аналогичный вертикальный стержень с выступом или
фиксатором, способный вращаться (B65) и соединенный зубчатой передачей с нижним стержнем для
передачи движения на него при срабатывании плунжера. Верхний стержень не обязательно должен иметь
возможность вращаться в поперечнике и соединен с нижним зубчатой передачей таким образом, чтобы
вращаться в противоположном направлении, соответствующем направлению вращения верхних лопастей, и
предотвращать заклинивание в случае одновременного воздействия на оба стержня. Для того чтобы лопасти
можно было остановить независимо от автоматического стопорного механизма, на направляющей планке или
рядом с ней предусмотрен фиксатор, позволяющий вручную перемещать вертикальный стопорный стержень
для освобождения планки. Также, вместе с направляющей и вертикальным фиксирующим стержнем
предусмотрено устройство или механизм соответствующей формы для возврата указанного стержня в его
нормальное заданное положение после того, как он был повернут для освобождения направляющей, причем
такое возвратное движение происходит одновременно с движением направляющей.
Рама машины имеет подходящую длину, чтобы вместить желаемое количество блоков, расположенных рядом
в ряд, или же она может быть спроектирована для размещения двух параллельных рядов блоков, в этом
случае будут предусмотрены два горизонтальных приводных вала, по одному для каждого ряда блоков. При
использовании одного ряда блоков предпочтительно, чтобы направляющая планка, управляемая вручную,
имела такую длину, чтобы выступать с противоположных сторон блока, что позволяло управлять ею с любой
стороны машины. 1 С каждым блоком вытяжного ролика машины связана функция протягивания шнура или
сердечника вверх через направляющие. Эти ролики вращаются и удерживаются кронштейнами, регулируемо
закрепленными на горизонтальных балках, являющихся частью рамы машины или прикрепленных к ней.
Ролик каждого узла приводится в движение независимо удобным механизмом, предпочтительно состоящим
из червячной передачи 1, при этом подходящая конструкция представляет собой такую, в которой
вертикальный приводной вал узла вытянут вверх и снабжен червяком, который входит в зацепление с
червячным колесом на тяговом ролике или его оси и приводит его в движение.
Покрытые шнуры или сердечники от двух пар лопастей в каждом блоке проходят к тянущему ролику и
обматываются вокруг него необходимое количество раз, зацепляясь при этом за трение. Поскольку каждый
волочильный ролик приводится в движение вертикальным приводным валом своего собственного узла, при
необходимости в разных узлах могут использоваться различные натяжения или скорости волочения.
Червячное колесо предпочтительно должно быть съемным и взаимозаменяемым с другими роликами
различного диаметра, чтобы скорость волочильного ролика относительно скорости маховиков могла
изменяться в соответствии с требованиями. Для того чтобы использовать один и тот же ролик с разными
колесами (1 250,657), его подшипники могут быть регулируемыми на несущих кронштейнах. Для изменения
скорости вращения волочильных валков могут быть использованы и другие способы.
К каждому блоку также прикреплен механизм намотки, предназначенный для сматывания изолированных
шнуров или жил по мере их подачи с помощью тянущего ролика. Этот механизм включает в себя один или
несколько валов или аналогичных устройств, предназначенных для переноса бобин, валов основы или
подобных им, на которые должны наматываться покрытые шнуры.
Валы вращаются в подшипниках, прикрепленных к соответствующим кронштейнам на горизонтальных
стержнях или брусьях, аналогично конструкции, уже описанной в отношении этих вытяжных роликов. Валы
предпочтительно приводятся в движение бесконечными цепями от звездочек на осях тяговых роликов, при
этом цепное колесо на каждом валу соединено с ними посредством трения, так что вал может проскальзывать
при необходимости, автоматически подстраиваясь под натяжение троса. Удобно, что в основании цепного
колеса находятся подпружиненные шарики, которые входят в зацепление с отверстиями или углублениями в
валу. Для изменения скорости вращения натяжных валов относительно скорости вращения волочильных
роликов могут использоваться сменные колеса или другие средства.
Два шнура, идущие от маховиков в каждом блоке, могут наматываться на отдельные бобины, основы или
аналогичные устройства, либо на одну и ту же бобину. Для направления шнура во время намотки
предусмотрена возвратно-поступательная направляющая, которая соответствующим образом крепится,
например, к кронштейнам на горизонтальных рейках и приводится в действие червячной передачей, кулачком,
рычагом и кривошипом или другим удобным механизмом, приводимым в движение от вертикального вала
устройства или от какой-либо части, приводимой в действие таким механизмом. Когда два шнура должны
наматываться на отдельные сновальные валы или подобные устройства, последние могут располагаться
рядом на одном и том же натяжном валу.
При наматывании шнуров на бобины их можно устанавливать на отдельные натяжные валы, приводимые в
движение одной и той же цепью.
— Эластичные нити наматываются на бобины, установленные на осевых штифтах или опорных устройствах,
расположенных ниже этих устройств. Эти катушки могут вращаться вокруг своей оси:
штифты для отсоединения упругих сердечников, причем такое вращение контролируется фрикционными
средствами, удобная форма которых состоит из ленты или шнура, надетого на бобину или вокруг нее, или на
рифленый шкив, и натянутого грузом. Тормозная система фракционного типа 60 может быть подпружинена
вместо груза, а также могут использоваться другие средства управления. Средства управления
разматыванием эластичных сердечников предпочтительно должны быть регулируемыми, чтобы их действие
можно было регулировать в соответствии с желаемым натяжением, которое необходимо приложить к
сердечнику во время операции покрытия. При использовании машины разматывание эластичных нитей с
бобин 70 регулируется таким образом относительно действия волочильных роликов, чтобы поддерживать
нити в натянутом состоянии при соответствующей степени натяжения, пока они проходят через
направляющие для нанесения покрытия 75.
Скорость натяжных валов может регулироваться относительно скорости тянущего ролика таким образом,
чтобы покрытые эластичные нити наматывались на натяжные элементы как в натянутом, так и в ненатянутом
состоянии. Это удобно, когда покрытые ворсинки используются в качестве основы на ткацком станке для
изготовления эластичного полотна, поскольку их можно наматывать на намоточные бобины с требуемым
натяжением для такой основы и передавать непосредственно на ткацкий станок без перемотки. С другой
стороны, путем соответствующей регулировки скорости натяжных валов можно полностью ослабить
натяжение 90-градусных эластичных нитей после того, как они покинут волочильный ролик. Протяжной ролик
может иметь шероховатую или иную поверхность для улучшения сцепления нитей с ним. 95 Очевидно, что
количество нитей, составляющих каждый покрывающий слой, может варьироваться путем изменения
количества катушек на шпульках.
Детали конструкции могут быть изменены на 100% без выхода за рамки изобретения.
Дата: 1 января 1925 года.
Э. Н. Льюис и Татлор, дипломированные патентные поверенные, Берридж-стрит Чемберс, Лестер, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования машин для намотки эластичных, проволочных и других сердечников или относящиеся к
ним.
Мы, Джон Фрэнсис Бенсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грэнби-стрит, 36А, Лестер,
Гарри Виндрам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-роуд-Ист, 9-13, Лестер, и
Уильям Лоуэт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корал-стрит, 27, Лестер, 250 657,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для обмотки эластичных, проволочных и подобных сердечников
путем намотки и касается главным образом машин для обмотки резиновых нитей или шнуров.
В целях настоящего описания изобретение будет рассматриваться как применимое к машине,
предназначенной для покрытия резиновых нитей или шнуров путем намотки на них неэластичных нитей,
однако следует понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается в этом отношении, поскольку
оно может быть применено к машинам для покрытия других материалов, таких как проволока и подобные
неэластичные сердечники, путем намотки на них неэластичных или эластичных нитей.
Целью изобретения является создание машины улучшенной формы, способной обрабатывать
предпочтительно большое количество нитей или шнуров одновременно (хотя она может быть
сконструирована для работы с небольшим количеством или одной нитью или сердечником), способной
работать с более высокой скоростью, чем это было обычно для таких машин, а также способной более
эффективно покрывать материал.
Увеличение скорости является важным фактором, поскольку это приводит к увеличению производительности
машины и, следовательно, к снижению себестоимости производства обмотанной эластичной нити или шнура.
Машина, являющаяся предметом изобретения, предназначена для покрытия эластичного сердечника путем
наматывания на него множества нитей в противоположных направлениях. Например, покрытие может
состоять из двух нитей, намотанных на сердечник в противоположных направлениях друг к другу.
Изобретение относится к машинам для покрытия сердечников указанного типа.
Катушка, бобина или подобный материал для покрытия перемещается вокруг сердечника, который
необходимо покрыть, без прохождения последнего через указанный источник материала. В машинах такого
типа, как они были сконструированы ранее, бобины или катушки, с которых нити покрытия перешли к
сердечнику, вращались вокруг своих собственных осей, причем указанные нити, благодаря силе натяжения
при намотке на сердечник, передавали вращение бобинам или катушкам по мере разматывания нитей с них.
Машины вышеупомянутого типа O60, как они были сконструированы ранее, не были приспособлены для
работы на высоких скоростях, а также не были приспособлены для эффективного покрытия эластичных
сердечников или для нанесения покрывающего материала, состоящего из тонких или деликатных нитей, таких
как, например, искусственный шелк. Причины этого заключаются в том, что когда, как это было ранее, бобины
вращались на каретке за счет разматываемых нитей, импульс, создаваемый натяжением нитей на бобинах,
заставлял последнюю продолжать вращаться после того, как каретка переставала вращаться в случае
внезапной остановки машины, и такое непрерывное вращение 7 бобин разматывало бы ненужное количество
нити и, вероятно, приводило бы к запутыванию, чрезмерной провисанию или другим нежелательным
результатам. Кроме того, если бобина, катушка или линейный элемент должны вращаться под действием
натяжения нити при разматывании, то нить, очевидно, подвергается напряжению, и считается, что это может
быть настолько вредно в случае тонких нитей, что сделает ее неработоспособной.
Использовать искусственный шелк или другие тонкие нити в качестве обшивочного материала практически
невозможно, поскольку они не будут достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку.
Еще один важный момент возникает при работе с эластичными сердечниками, такими как, например,
резиновые шнуры или нити, которые необходимо разматывать и пропускать через покрывающие нити в
растянутом состоянии. Это означает, что средства, определяющие натяжение растянутого сердечника,
должны быть приспособлены таким образом, чтобы позволять изменять натяжение в зависимости от
желаемой степени растяжения покрывающего сердечника. 10. Основная цель изобретения, как уже было
указано, заключается в создании машины, способной наносить покрытия на упругие сердечники с высокой
скоростью. Цель изобретения достигается главным образом за счет внесения 10 усовершенствований в
машины указанного типа, благодаря чему преодолеваются упомянутые недостатки.
Согласно изобретению, машина для покрытия эластичных, проволочных и подобных сердечников 110l путем
намотки на них нитей, в которой бобина или подобная подача покрывающего материала перемещается вокруг
покрываемого сердечника без прохождения последнего через указанную подачу, характеризуется тем, что
указанная подача неподвижна относительно носителя, а нить разматывается с него.
В конструкции, составляющей это изобретение, главной особенностью является то, что, хотя бобины или
катушки вращаются вокруг сердечника, удерживаемые вращающимся держателем, через который проходит
сердечник, они не вращаются вокруг своих собственных осей — нить просто разматывается с них без
напряжения. — Это также является особенностью изобретения.
что предусмотрены средства для натяжения нити после того, как она размотана с бобины или источника
питания, и до того, как она намотана на сердечник.
Эта особенность в сочетании с использованием стационарного источника питания на вращающемся
держателе позволяет эффективно контролировать намотку обмоточной нити на сердечник, а также при
внезапной остановке машины.
Еще одной особенностью изобретения является наличие у носителя механизма автоматической остановки,
управляемого нитью.
Этот механизм остановки включает в себя элемент с резьбовым креплением, который после освобождения
перемещается под действием центробежной силы в положение, позволяющее управлять соединениями для
остановки несущего элемента.
Усовершенствованная машина также включает в себя средства для изменения натяжения сердечника, как
будет описано ниже. Как уже было указано, целью изобретения является создание машины, способной,
предпочтительно, обрабатывать большое количество нитей или шнуров одновременно.
В связи с такой машиной важной особенностью изобретения является то, что машина разделена на секции
или блоки, каждая из которых содержит одну, две или более пары держателей бобин и каждая снабжена
независимыми средствами привода, остановки, протяжки и натяжения. Иными словами, каждая секция
машины представляет собой независимый, самодостаточный защитный блок, предназначенный для работы с
одним или несколькими стержнями. В каждом из узлов привод бобинодержатели могут осуществляться от
общего элемента, такого как приводной вал, но каждый узел оснащен отдельной муфтой или другим
передающим устройством для передачи мощности от указанного общего элемента и, таким образом,
способен управляться независимо от других.
Такая модульная система или секционная структура является явно выгодной для машины, описанной в
настоящем изобретении, и для рассматриваемой цели, поскольку в одной и той же машине одновременно
могут выполняться различные виды работ, а также в случае остановки бобинодержателя, если это произойдет
или станет необходимым, бобинодержатели в других модулях смогут продолжать работу. Различные работы,
разумеется, выполняются в разных узлах, при этом изменения натяжения или другие факторы, требующие
различных условий, не имеют значения, поскольку каждый узел имеет свои собственные средства для
натяжения и намотки. Также очевидно, что в случае поломки или остановки работа ограничивается
конкретным блоком, в котором она происходит, и не препятствует дальнейшей работе остальных.
Эта же система позволяет при необходимости увеличивать производительность машины, добавляя к уже
установленным блокам новые. Кроме того, в случае поломки агрегат может быть демонтирован для ремонта
или заменен другим, что сводит к минимуму время простоя машины.
Еще одним преимуществом модульной или секционной системы является то, что машина 75 не только может
работать намного быстрее, но и требует меньше энергии для привода. Фактически, было установлено, что
благодаря этой машине значительно увеличивается производительность, а эксплуатационные расходы
существенно снижаются.
Другие особенности настоящего изобретения станут очевидны при ознакомлении с приведенным ниже
описанием и с помощью прилагаемых чертежей, относящихся к машине, представляющей собой практический
пример изобретения, для одновременного покрытия множества эластичных нитей или шнуров методом, уже
упомянутым здесь. 90 На чертежах, рисунки 1 и 2 представляют собой, соответственно, фронтальный и
боковой виды нижней части автономного защитного элемента, являющегося частью машины. 95 На рисунках
1P и 2' представлены аналогичные виды верхней части указанного блока.
Рисунки 3, 4 и 5 представляют собой разрезы, выполненные по линиям III-III, IV--IV и V-V соответственно на
рисунке 1. 100 На рисунке 6 представлен план, а на рисунке 7 — частичный разрез устройства для переноски
бобины.
На рисунке 8 показан вид сбоку механизма управления муфтой, описанного ниже, в положении, которое он
занимает, когда муфта неисправна.
На рисунке 9 представлен аналогичный вид указанного удилища в том положении, в котором оно находится,
когда муфта находится в рабочем состоянии. 110 На рисунках с 10 по 14 представлены подробные сведения,
упомянутые далее.
Рисунки 1–2 выполнены в меньшем масштабе, а рисунки 8–10 — в большем масштабе, чем рисунки 3–7 и 11
1]5–14.
В описываемой машине к каждому эластичному сердечнику подается покрытие, состоящее из двух слоев,
один намотан поверх другого в противоположном направлении, причем каждый слой состоит из множества
нитей, причем оба слоя наматываются за одну операцию, и все сердечники покрываются одновременно.
Обращаясь к рисункам 1–2 из 125 чертежей, изображенное на них устройство предназначено для работы с
двумя упругими сердечниками a и b и, следовательно, имеет две пары бобин n-образных держателей. Любое
удобное или желаемое количество таких блоков может быть установлено «бок о бок» на подходящей раме
для образования цельной машины.
На рисунке показан только один конец каркаса, поскольку конструкция одинакова с обоих концов, а на рисунке
2 нижняя часть целого блока и часть следующего за ним блока показаны установленными на этом конце
каркаса. На каждом конце каркаса находится рама 1, и они соединены параллельными распорными
элементами 2, которые могут быть образованы стержнями или трубами, на которых опирается каждый
элемент. Для этой цели удобная опорная плита 3 (рис. 1, 2 и 3) каждого блока снабжена ножками или когтями
4, которые опираются на перекладины, и крюковыми болтами 5, которые проходят под опорами 2 и при
затягивании захватывают их, обеспечивая тем самым очень жесткую опору. Кроме того, данная конструкция
позволяет легко извлекать устройство из рамы при необходимости. При использовании двух пар несущих
элементов две из них вращательно установлены на опорной плите 3, а две — на верхней опоре или плите 6
(рис. 1, 2 и 4), при этом каждый из последних элементов взаимодействует с элементом, расположенным
непосредственно под ним и выровненным относительно него. Верхняя и нижняя опоры или плиты крепятся к
соответствующим распорным элементам или вертикальным стойкам 7.
Обращаясь более подробно к рисункам 1, 2, 6 и 7, можно увидеть, что каждый держатель бобины вращается
вокруг вертикального полого шпинделя 8, через который проходит сердечник. Основание держателя состоит
из зубчатого колеса 9, центральная часть которого выполнена в виде втулки 10, окружающей и вращающейся
вокруг полого шпинделя 8, закрепленного в соответствующей станине или пластине. Предпочтительно
держатель установлен на подшипниках скольжения 11, один из которых расположен в блоке 12, закрепленном
в верхнем конце втулки 10, а другой — в углублении в указанном зубчатом колесе.
Держатель приспособлен для съемного размещения на нем нескольких катушек 13, например, двух, трех или
четырех, которые крепятся к соответствующим штифтам или другим устройствам таким образом, что они
неподвижно закреплены на нем и могут быть легко отсоединены при необходимости или желании. На
чертежах изображена конструкция, предусматривающая размещение четырех шпулек на каждом держателе,
хотя показаны только две, и для каждой шпульки предусмотрен штифт 14, закрепленный в зубчатом колесе 9:
каждый штифт шарнирно соединен с зубчатым колесом 15, так что его можно наклонять наружу для
облегчения установки и снятия шпульки с него.
- Катушки устанавливаются на держатель вертикальными осями и фиксируются на месте пружинами или
другими подходящими средствами. Блок 12 в верхней части втулки 10 содержит множество радиальных
трубок 16, число которых равно числу бобин, то есть предусмотрено четыре такие трубки, хотя на каждом
держателе показаны только две, и каждая трубка содержит скользящий плунжер 17, предназначенный для
выдвижения наружу под действием центробежной силы. Из каждого поршня через прорезь 18 в трубке наружу
выступает штифт 19 или другой подходящий элемент, с которым обычно взаимодействует фиксатор 20 или
другой элемент, вращающийся на блоке 12, для удержания поршня в нужном положении, как показано на
правой стороне рисунка 7. Нить, обозначенная цифрой o и проходящая от каждой бобины к
соответствующему сердечнику, натягивается пружинным устройством 21, установленным на выступе 22,
свисающем с соответствующей трубки 16, и проходит через подходящую направляющую 23, шарнирно
закрепленную в точке 24 на выступе 22 и имеющую удлинение 23a, приспособленное при необходимости для
срабатывания фиксатора 20.
Однако благодаря надлежащему натяжению нити направляющая 23 обычно удерживается вдали от
фиксатора 20, что, в свою очередь, предотвращает перемещение поршня наружу. Однако, если нить
порвется, бобина опустеет или по какой-либо другой причине ослабнет необходимое натяжение,
направляющая 23 под действием центробежной силы отклонится наружу вокруг своей оси, так что ее выступ
23a войдет в зацепление с нижней стороной фиксатора 20, тем самым поднимая последний и освобождая
штифт 19, после чего плунжер 17 вылетит наружу в положение, в котором он выступает из конца 14 трубки 16,
как показано на левой стороне рисунка 7; это движение наружу ограничено зацеплением штифта 19 с
внешним концом паза 18, в котором он работает. Когда любой плунжер 11 занимает заданное положение, он,
во время вращения соответствующего держателя, ударяет по выступу, фиксатору или другой подходящей
детали, расположенной на его пути и являющейся частью стопорного механизма, который при этом 1:
! Привод, предназначенный для выведения из строя приводного механизма судна, будет более подробно
описан далее.
При вращении держателя бобины перемещаются вокруг центрального шпинделя 8, через который проходит
сердечник, а нити, разматывающиеся внутри неподвижных бобин, наматываются на сердечник
направляющими держателя, причем указанные нити 1L наматываются на сердечник в точке над верхним
концом полого шпинделя, как показано на рисунках 1 и 2. В двух сериях носители работают парами, то есть
сердечник, например, 1', сначала проходит через носитель в серии Iower, где на него наматывается первый
покрывающий слой, состоящий из необходимого количества нитей, в одном направлении, а затем проходит
через соответствующий носитель. 250657 вручную для приведения муфты в действие автоматически
блокируется и удерживается в рабочем положении соответствующим устройством, которое предназначено
для приведения в действие с целью разблокировки и освобождения направляющей с помощью
промежуточных средств, воздействующих на любой из пяти радиальных плунжеров уже упомянутых
носителей.
В практическом варианте (см. рисунки 75 1, 2, 3, 8 и 9) планка 39 скользит по направляющим 40,
закрепленным на верхней части пластины 3, и имеет выемку или углубление 41, которое, когда муфта не
работает, фиксируется штифтом 42, соединенным с рычагом 80 37 и перемещающимся вертикально через
опорную пластину 3. Пружина 43, один конец которой соединен с стержнем, а другой — с пластиной 5,
стремится удерживать стержень в нерабочем положении, то есть так, чтобы штифт 85 42 находился в
зацеплении с выемкой или зазором 41, как это наглядно показано на рисунке 8. На планку может быть
установлена ручка или другая рукоятка 39ai для использования оператором. Для приведения сцепления в
действие направляющая 90 сдвигается внутрь, т.е. в направлении стрелки на рисунках 3 и 8, что приводит к
нажатию штифта 42 (как показано на рисунке 9) и, следовательно, рычага 37, так что последний перемещает
половину сцепления 95 33 в зацепление с другой половиной 36.
Подходящая форма устройства для блокировки и разблокировки направляющей планки 39 состоит из
вертикального стержня 44, способного к: 100 продольному и вращательному перемещению; этот стержень
обычно прижимается вниз пружиной 45 так, что его нижний конец опирается на верхнюю сторону
направляющей планки. Когда направляющая сдвигается вручную, чтобы привести муфту в действие (105),
нижний конец вертикального стержня опускается в отверстие 46 в указанной направляющей и, таким образом,
фиксирует ее, как показано на рисунке 9. Вертикальный стержень имеет подшипник в верхней и нижней
опорах или пластинах 47, 110 и 48 соответственно, прикрепленных к стержням или распорным элементам 7, и
имеет выступающий от него выступ или фиксатор 49, который, когда стержень удерживает направляющую
планку, занимает положение на пути вращения радиальных плунжеров 115 нижних держателей, как показано
на рисунке 6. Если какой-либо из плунжеров вылетит из своего трубчатого корпуса на несущей конструкции,
как описано выше, он ударится о выступ или фиксатор 120 и тем самым повернет вертикальный стержень 44.
Теперь на этом стержне находится штифт или ролик 50 (рисунки 8-10), который входит в зацепление с
кулачком или наклонной пластиной 51, расположенной на воротнике 52, закрепленном на пластине 48', или
скользит по нему, так что при повороте указанного стержня в направлении стрелки на рисунке 6 также
происходит движение вверх за счет ролика и кулачка, в результате чего стержень вытягивается из отверстия
46 в 130 в верхней серии, которая, будучи приведена в движение в противоположном направлении,
наматывает второй слой необходимого количества витков, причем этот слой покрывает первый слой.
Зубчатые колеса 9, составляющие вращающиеся носители, приводятся в движение соответствующими
шестернями от вертикального вала 25 (см. рисунки 1–5), который проходит через опорные плиты 3 и 6 и имеет
в них подшипник.
Нижние несущие элементы приводятся в движение непосредственно от шестерни 26, быстро вращающейся
на указанном вертикальном валу, в то время как верхние несущие элементы приводятся в движение
промежуточными шестернями 27, вращающимися на шпинделях 28, закрепленных в верхней пластине 6
внутри шестерни 29 на указанном валу. Таким образом, верхние несущие вращаются в противоположном
направлении по отношению к нижним. В нижней части вертикального вала расположена муфта, которая
приводится в движение конической зубчатой передачей от горизонтального приводного вала 30,
Соседние файлы в папке патенты