Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4171
.pdf
Передаточные устройства между рулевой колонкой и направляющим колесом, которое также может быть
шарообразным или подобным [Цена 1 1-], имеют такую природу и такие размеры, что для прохождения 50
различных поворотов дороги необходимо совершать те же движения рулевого колеса, что и на самой дороге.
Данное устройство также может использоваться в демонстрационных целях на лекциях. Пример
конструктивной формы изобретения № 55 показан на чертеже, на котором:
На рисунке 1 показано общее расположение в боковом проекции, а на рисунке 2 — то же самое в плане. 60 На
чертеже 1 обозначает шасси транспортного средства, которое прочно прикручено к земле на обычной высоте
(определяемой передними колесами 6) с помощью болтов или подобных приспособлений. 2 — сиденье
водителя, 3 — двигатель 65, 4 — радиатор, 5 — различные педали управления (т. е. педали тормоза,
сцепления, газа и т.п.). 7 и 8 — зубчатое и звездочное соединение между валом двигателя и осью 70 колес,
поскольку привод осуществляется за счет трения колес о дорожное полотно. 9 — рулевая колонка, ее червяк,
11 — червяк трансмиссии, а 12 — рычаг рулевого колеса 75, соединенный с рулевой колонкой. Трассирующее
колесо должно располагаться достаточно далеко вперед, чтобы быть в поле зрения водителя. Рычаг 12,
шарнирно закрепленный в точке 13, выполнен в виде двуплечего рычага (12, 14), а 16, 17 и 80 представляют
собой направляющие ролики для дорожной ленты 18, которая несет дорожный изгиб 19 в виде металлической
полосы или подобного элемента. 20 — это сигнальное устройство, которое при движении дорожной ленты
может представлять собой звонок, или, если дорожный изгиб 8,5 является проводящей средой, может
представлять собой сигнальную лампу, вставленную в цепь проводящего устройства дорожной ленты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250611A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i _ OДата проведения конвенции (Италия): 10 апреля 1925 г. Z 5, Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 9 апреля 1926 г., № 9401/26, Заявка принята: февраль. 24, 1927,.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы.
Я, Серафино Барберис, проживающий по адресу Виа Санта Джулия, 15, Турин, Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
карбюраторам для распыления тяжелых видов топлива, таких как нафта, в которых жидкое топливо
испаряется внутри испарительной камеры, нагреваемой электричеством.
Согласно изобретению, испарительная камера, имеющая кольцевую форму и выполненная из листового
металла, образована двумя концентрическими усеченными конусами, закрепленными на верхнем конце
сопла, через которое жидкое топливо подается из поплавковой камеры. Крышка кольцевой камеры снабжена
отверстиями по периметру, ведущими в камеру, соединенную с соплом, расположенным внутри впускного
патрубка двигателя, через который управляемо подается пар из сопла, при этом кольцевая испарительная
камера разделена концентрической перегородкой, простирающейся вниз от крышки, причем крышка снабжена
конусом, соосным с выходным отверстием сопла, к вершине которого направлен конус, и служит для
разрушения и распыления струи жидкости, выбрасываемой из этого сопла.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемом схематическом чертеже, на котором рисунки 1 и 2 представляют собой соответственно
поперечное и продольное сечения карбюратора в целом.
Обращаясь теперь к чертежу, автомобильная карбюраторная система [Цена 1/-] включает в себя обычную
поплавковую камеру 1, снабженную входным каналом 2, через который топливо подается в полый элемент 3,
имеющий выпускные отверстия 31, причем нижний открытый конец элемента 3 управляется клапаном 4,
приводимым в действие поплавком 5, расположенным в камере 1. Камера 1 сообщается через проход 6 с
соплом 7, расположенным в камере 8, выходное отверстие сопла 7 выполнено в виде осевого отверстия в
резьбовом элементе 9 внутри устройства, образующего кольцевую испарительную камеру. Как показано на
чертеже, кольцевая камера образована двумя усеченными конусами 10, 101 из листового металла, причем
усеченный конус 101 расположен внутри усеченного конуса 10 и закреплен на верхнем конце сопла 65 7 ниже
головки элемента 9, в то время как конус 10 прилегает к крышке 11, удерживаемой на месте крышкой 1-2,
которая крепится к камере 8 болтами 13.
На нижней поверхности 11 (кат. 70) имеется усеченный конический выступ 111, выступающий в камеру между
двумя конусами 10, 10L, а внутри выступа 11 – конус 1111, соосный с выходным отверстием сопла 775, к
вершине которого направлен его наконечник.
Устройство 10, 101 в целом поддерживается электрическими средствами при температуре, подходящей для
испарения жидкого топлива. Как показано на рисунке 1 80, устройство 10, 101 предназначено для
электрического нагрева с помощью проволочного нагревательного резистора 14, намотанного вокруг внешней
поверхности конуса 10 и внутренней поверхности конуса 101, но изолированного от них, и подключенного к
двум клеммам 15, 15L. Оставшееся пространство между резистором 14 и стенками камеры 8 предпочтительно
заполняется негорючим изоляционным материалом, таким как асбест, чтобы ограничить передачу тепла
наружу камеры 8.
Внутренняя часть кольцевой испарительной камеры сообщается через отверстия 11' в крышке 11 с камерой,
расположенной под крышкой 12, через которую проходит трубопровод 17, ведущий из последней камеры к
соплу 18, расположенному внутри впускного патрубка 19 двигателя и предпочтительно прилегающему к
дросселированной части 20 этого патрубка, где скорость смеси, всасываемой двигателем, максимальна.
Труба 19 удлиняется на трубу 21, снабженную фланцем 211 для подсоединения к впускному коллектору
двигателя. В трубопроводе 21 расположен дроссельный клапан, например, в виде поворотной заслонки 22,
предназначенный для регулирования подачи горючей смеси в двигатель, а в трубопроводе 17 на входном
конце сопла 18 предусмотрен еще один клапан 23 для регулирования потока пара из кольцевой
испарительной камеры. Как показано на чертеже, последний клапан имеет штифтовую или игольчатую форму
и представляет собой конический конец резьбового элемента 23, расположенного поперечно поперек канала
17 и соосно с проходом через сопло 18.
0 Когда двигатель работает, в впускном патрубке 19 и, следовательно, внутри кольцевой камеры через сопло
18 и трубопровод 17 создается вакуум, так что жидкое топливо забирается из камеры 1 через сопло 7.
Таким образом, струя жидкости, быстро выбрасываемая из центрального отверстия в нитевидном элементе 9,
разбивается и распыляется на конус 1111, в то время как коническое расширение 111 заставляет
распыленную жидкость отскакивать к основанию конуса 101, а затем подниматься вверх, при этом частицы
жидкости быстро и полностью испаряются при контакте с нагретыми конусами 101, 10. Пар, образующийся
полностью внутри кольцевого зазора и, следовательно, не контактирующий с воздухом, отводится через
трубопровод 17 и выходит через сопло 18 в впускную трубу 19, где он смешивается с воздухом, образуя
горючую смесь, которая подается в двигатель. Поток пара через форсунку 18, а следовательно, и характер
смеси, подаваемой в двигатель, может регулироваться с помощью резьбового элемента 23.
Описанный выше карбюратор может использоваться с любым жидким топливом, но особенно подходит для
тяжелого жидкого топлива, такого как нафталин, а благодаря форме испарительной камеры получаются
однородные обогащенные смеси, что позволяет запускать двигатель так же легко, как и при использовании
легкого топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250612A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 января 1924 года. 250,612 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 17, 1925. № 9409/26.
Завершено. Принято: 17 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к механизму нажатия клавиш кассовых аппаратов и
других устройств, управляемых с помощью клавиатуры.
Мы, компания T1IE NATIONAL CASH REGISTER COMPANY, корпорация, должным образом организованная и
существующая в соответствии с законами штата Огайо, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Берниса Мелвина Шипли, проживающего по адресу: Сельский маршрут № 10, Дейтон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к ключевому механизму кассовых аппаратов и других устройств с
клавиатурным управлением и включает в себя, в частности, усовершенствования, специально
адаптированные для использования в кассовых аппаратах типа, описанного в технической документации
текущей заявки № 227861, для регистрации и печати отдельных транзакций и транзакций с несколькими
товарами, а также их итоговых сумм. Изобретение применяется к клавишам писцов такого аппарата и
включает в себя механизм, посредством которого нажатие клавиши писца непосредственно приводит в
действие печатный элемент, такой как колесо, имеющее символ, соответствующий данной клавише,
например, инициал писца или другое обозначение, предназначенный для печати, например, на печатной
полосе с помощью подходящей печатной платформы; усовершенствованный механизм для освобождения
клавиш писцов после нажатия и другие усовершенствованные механизмы для принудительного нажатия
клавиши писца до того, как аппарат может быть приведен в действие, как указано в прилагаемых пунктах
формулы изобретения и подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1
представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий блок клавиш писцов с механизмом
установки и освобождения шрифта, установленным на нем [Цена 11-1 к нему.
На фиг. 2 показан детальный вид элемента для установки типа в указанном блоке ключей 45; на фиг. 3 —
разрез, выполненный по линии 3-3 на фиг. 1, а на фиг. 4 — детальный вид части блока ключей клерка,
показывающий механизм разблокировки модифицированной формы. 50 [u В варианте исполнения,
показанном на фиг. 1-3, четыре ключа клерка 96 установлены в рамке 147, которая поддерживается в машине
стержнями 93 и 148. Наборный диск (не показан), содержащий символы 5,5, соответствующие указанным
клавишам, такие как инициалы клерка или другое обозначение, и предназначенный, например, для печати на
ленте записей с помощью подходящей печатной платформы, позиционируется непосредственно клавишами
следующими способами. Каждая из клавиш снабжена штифтом 153, позволяющим поворачивать шарнирный
элемент 154 либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от нажатой клавиши.
Этот элемент 154 шарнирно закреплен на штифте 155 6,5, установленном в раме ключа 147, и один конец
элемента раздвоен для зацепления со штифтом 156, который удерживается рычагом коромысла 157,
шарнирно закрепленным на штифте 158, установленном в раме ключа. Другой рычаг 70 кривошипного
механизма 157 соединен звеном 160 с рычагом 162, закрепленным на втулке 163, к которой крепится
вышеупомянутое колесо типа "клерк".
Ключи кассира удерживаются в нажатом положении 75 с помощью фиксирующей пластины 164, которая
перемещается вправо при нажатии ключа и возвращается в исходное положение пружиной 167, в этом
положении соответствующий крючкообразный выступ или плечо 165 фиксирующей пластины удерживает
ключ в нажатом положении за счет зацепления со штифтом 153. Тот.
Фиксирующая пластина крепится на винтовых шпильках 166. Нажатые клавиши кассира 85 возвращаются в
нормальное положение пружиной 176 в желаемое время, например, около J 1 --i 250,612 в конце операции
обработки одного предмета и во время второго цикла известной двухцикловой операции подсчета итогов,
после того как фиксирующая пластина 164 перемещена вправо, чтобы освободить выступ 165 от штифта 153.
Указанная фиксирующая пластина перемещается для освобождения ключей с помощью рычага, один из
рычагов 168 которого предназначен для зацепления со штифтом 169 на фиксирующей пластине. «Коромысло
I0» закреплено на шпильке 170 и удерживается в нормальном положении пружиной 171. Другой рычаг 172
коромысла предназначен для зацепления с штифтом 173, установленным на сегментной шестерне, свободно
закрепленной на вышеупомянутой втулке 163, и предназначен для качания при каждом включении машины с
помощью любого подходящего механизма (не показан). При вращении сегментной шестерни по часовой
стрелке штифт 173 входит в зацепление с рычагом 172 и перемещает этот рычаг против часовой стрелки до
тех пор, пока штифт 173 не выйдет из зацепления с рычагом, после чего рычаг вернется в свое нормальное
положение под действием пружины 171.
Когда сегментная шестерня возвращается в нормальное положение, вращение штифта против часовой
стрелки снова зацепит рычаг 172, тем самым раскачивая рычаг коромысла 168, чтобы зацепить штифт 169 и
переместить фиксирующую пластину 164 вправо, освобождая нажатый ключ, как описано выше.
Обращаясь к рис. 4, на котором показана модифицированная форма механизма разблокировки ключа клерка,
следует отметить, что фиксирующая пластина 164 имеет выступ 905, который взаимодействует с гибким или
односторонним фиксатором 906, шарнирно установленным в точке 907 на пластине 908, свободно
установленной на стержне 219. Пружина 909 обычно удерживает собачку 906 в зацеплении со штифтом 910,
выступающим из пластины 908.
В необходимые моменты, например, при регистрации отдельных элементов и операциях полного сброса,
пластина 908 перемещается против часовой стрелки, чтобы поместить гибкий фиксатор под выступ 905, после
чего указанная пластина перемещается по часовой стрелке в нормальное положение, чтобы переместить
фиксирующую пластину 164 и освободить нажатую клавишу. Пластина 908 приводится в движение звеном
911, верхний конец которого шарнирно соединен с пластиной, а нижний конец — с хомутом 912, свободно
установленным на штифте 913. Левая сторона элемента хомута 912 раздвоена для взаимодействия со
штифтом 914, который выступает через отверстие в боковой раме механизма и удерживается рычагом (не
показан), приводимым в действие в требуемое время средствами, управляемыми соответствующим печатным
механизмом, но не являющимся частью настоящего изобретения.
Предусмотрен механизм, позволяющий принудительно нажимать клавишу оператора до того, как пусковая
клавиша сможет активировать механизм для разблокировки машины путем нажатия транзакционной клавиши,
как описано в вышеупомянутой спецификации № 227861. Этот механизм включает в себя рычаг 180 (рис. 1),
закрепленный на штифте 70 и обычно входящий в зацепление, 7 штифт 181 на фиксирующей пластине 182,
которая скользит по указанным винтовым шпилькам 166 и удерживается в нормальном положении пружиной.
183. При нажатии на кнопку ключа, его штифт 153 входит в зацепление с наклонным краем 184 фиксирующей
пластины и перемещает последнюю влево, чтобы отсоединить штифт 181 от рычага 180 и позволить
освободить машину при нажатии на кнопку запуска. 8 (Далее подробно описана и установлена природа
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250613A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом печатном издании представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 10 апреля 1925 г., 250,613. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 9 апреля 1926 г. Нет, 9415/26, OComplete не принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электромобилей.
Мы, компания SOCI T ANONYMB ELECTROBLOC, расположенная по адресу: 11, Cours Berriat, Гренобль,
Франция, французская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание устройства, позволяющего подзаряжать аккумуляторы
электромобилей от любого источника тока, переменного или постоянного, с использованием
электродвигателя и различных устройств, установленных на транспортном средстве, и позволяющего
отказаться от всех устройств преобразования электроэнергии, расположенных вне транспортного средства и
промежуточных между ним и источником питания.
Известно, что аккумуляторы можно заряжать только постоянным или выпрямленным током, и при перезарядке
батарей, необходимых для работы электромобилей, необходимо предусмотреть преобразование
переменного тока в постоянный. В общем случае, для этой цели должны быть предусмотрены установки в
виде роторных преобразователей, коммутаторов, ртутных выпрямителей, вибрационных выпрямителей,
электролитических вентилей и т. д.
С другой стороны, подавляющее большинство распространенных установок работают в режиме переменного
тока, однофазного, двухфазного или трехфазного, а существующие установки, работающие в режиме
непрерывного или выпрямленного тока, встречаются крайне редко. Вследствие этого электромобили не могут
использовать многочисленные источники переменного тока, доступные во всех районах, что в значительной
степени затормозило их развитие, ограничило радиус их действия и пропорционально увеличило чистую
стоимость их использования, включая возросшую стоимость трансформаторной установки.
Настоящее изобретение, как уже было сказано ранее (см. пункт 46), позволяет заряжать транспортное
средство от любого источника.
Прилагаемый чертеж наглядно демонстрирует детальное устройство, являющееся предметом изобретения.
50 Двигатель M, приводящий в движение транспортное средство, представляет собой двигатель постоянного
тока с параллельной обмоткой j и может иметь либо комбинированную обмотку, либо вспомогательные
полюса s5. Его ротор имеет три контактных кольца bl, b2, b3 55, удобно соединенных с обмоткой, так что
двигатель может функционировать как вращающийся преобразователь, если переменный ток подается на
кольца через щетки cl, c2, c3. Эти щетки могут быть установлены на кольца или отделены от них любым
механическим способом, управляемым легкодоступным ручным рычагом 1.
Скорость вращения двигателя может регулироваться с помощью 65 элементов полевого реостата r;
регулированию скорости способствует индикатор скорости, приводимый в движение двигателем.
Электродвигатель соединен с механизмом каретки посредством промежуточного элемента 70°, позволяющего
устанавливать и снимать зацепление двигателя и механизма. Этот механизм E может быть выполнен либо в
виде муфты, либо в виде фрикционного элемента, либо в виде нейтрального положения шестерни, либо в
виде электромагнита, либо в виде любого другого механического или электромеханического эквивалента.
Двухполюсный переключатель Ic позволяет соединять электродвигатель и батарею аккумуляторов через
амперметр D, амперметр A и регулирующий реостат R. Последнее устройство предназначено, с одной
стороны, для запуска двигателя от батареи, а с другой — для регулирования зарядного тока батареи.
Последняя состоит из определенного количества групп, соединенных последовательно (показаны три, но
может быть использовано любое количество); концевые соединения этих различных групп выведены на
двойной клеммный фитинг, позволяющий выполнить соединение 105! Эти устройства могут быть соединены
последовательно (монтажный узел FI) или параллельно (монтажный узел F2) в зависимости от тока,
доступного для зарядки.
Вольтметр позволяет контролировать давление на концах батареи в любой момент времени.
Щетки c', 2, c3 соединены с подвижными контактами gl, g2, gS, воздействующими на автотрансформатор T.
Последний может быть подключен к любому источнику переменного тока S через выключатель Ia и три гибких
кабеля pl, p2, pP, заканчивающихся зажимами, которые могут быть немедленно использованы для захвата
гибких проводников источника переменного тока, таких как, например, контакты обычного трехполюсного
выключателя K.
Соединительные лампы 1, 12, 11 расположены на клеммах выключателя Ia.
Наконец, обычная электрическая вилка Po подключается с одной стороны к выключателю Ic $5, а с другой — к
гибкому кабелю от источника постоянного тока s, в случае, когда можно использовать постоянный ток.
Принцип работы устройства следующий: после того, как транспортное средство I подведено к источнику
переменного тока S, двигатель отключается от механической части путем размыкания сцепления E.
Затем двигатель запускается от батареи с помощью прогрессивного реостата R.
Затем скорость синхронизируется с помощью индикатора скорости t, а кабели pi, p2, p3 подключаются к
источнику переменного тока t.
Щетки c1, c2, c3 опускаются при нажатии рычага 1.
Затем проверяют мигание фазовых ламп; если оно не соответствует норме, меняют местами зажимы двух
кабелей.
— После этого завершается регулировка синхронизма, и преобразователь подключается к сети путем
замыкания выключателя Ia в необходимый момент, указанный индикаторами.
После завершения процесса соединения величина зарядного тока регулируется путем постепенного
воздействия, с одной стороны, на подвижные контакты автотрансформатора Т, а с другой стороны, на реостат
R.
Зарядка батареи осуществляется обычным способом, а после ее завершения все приводится в рабочее
состояние путем выполнения тех же операций в обратном порядке. Если счетчик D снабжен автоматическим
контактом для окончания зарядки, его можно использовать, заставив его работать одновременно с другими
устройствами, такими как 1a и 1c, которые могут быть прерывателями вместо простых выключателей. Если
транспортное средство находится вблизи источника постоянного тока, подзарядка также может быть
осуществлена с помощью соединения Pc; тогда достаточно соединить различные группы батарей
последовательно или параллельно в зависимости от используемого давления с помощью соединительного
фитинга F' или F и регулировать значение тока с помощью реостата R; естественно, остальная часть тока
установки находится вне цепи, и выключатель Ic остается разомкнутым. Приведенное выше описание и
прилагаемая диаграмма относятся, в частности, к случаю трехфазного тока.
Совершенно очевидно, что схема останется неизменной при наличии однофазного или двухфазного тока, и
что будет достаточно иметь количество колец в соответствии с источником. 100 Аналогичным образом, лампы
флизелина показаны лишь как функциональные средства и могут быть заменены синхротронизатором или
любым другим подходящим соединительным устройством.
Кроме того, автотрансформатор T lQ5 можно заменить либо резисторами, либо самоиндуктивностями, либо
регулятором индукции, либо любым другим известным устройством, позволяющим регулировать давление.
110 Более того, применение данного устройства не ограничивается автомобилями, а может использоваться
во всех случаях, когда аккумуляторы необходимо подзаряжать, и когда уже имеется переменный ток и
система, приводимая в действие аккумуляторами, особенно для локомотивов и железнодорожных или
дорожных тракторов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250614A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата принятия Конвенции (США): 9 апреля 1925 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9
апреля 1926 г., Полное принятие: 17 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
250,614 № 9430/26, Усовершенствования в устройствах для изготовления ламп накаливания и аналогичных
изделий.
Мы, компания T]E BRITISB: THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown Hlouse, Aldwych, London, W.C. 2 b
(правообладатели Джона Фредерика Донована, 1869 г., Chapman Avenue, East Cleveland, County of Cuyahoga,
State of Ohio, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к печатным машинам и, в частности, к
машинам, предназначенным для печати на таких изделиях, как стеклянные колбы. Он специально разработан
для нанесения монограмм на внутреннюю или вогнутую поверхность ламп накаливания и аналогичных полых
стеклянных изделий. Согласно нашему изобретению, мы предлагаем подставку, которая крепится к столу или
основанию и имеет регулируемый патрон для лампочки. Стандарт также включает в себя механизм подачи
чернил и служит подшипником и направляющей для возвратно-поступательного движения печатного
механизма.
Наше изобретение также включает в себя комбинацию печатной машины с другой машиной для изготовления
ламп или других изделий, содержащих лампочки, и средства для переноса указанных изделий с печатной
машины на другую машину.
На чертеже показана комбинация печатной машины с машиной для запечатывания и удаления краски с
лампы накаливания, описанной в нашем патенте № 232.953. Наше изобретение будет более понятно, если
обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 — фрагментарный вид сверху комбинации печатного
механизма и машины для запечатывания и удаления краски с лампы накаливания; фиг. 2 — частичный вид
сбоку; фиг. 3 — вид сбоку части передающего механизма; фиг. 4 — увеличенный вид сбоку нашего
усовершенствованного печатного механизма; фиг. 5 — горизонтальный разрез по линии 2-2 на фиг. 4; фиг. 6
— перспективный вид лампы накаливания с частью устройства для нанесения монограммы; фиг. 57 — вид
сверху лампы накаливания и ее держателя; фиг. 8 — фрагментарный разрез верхнего конца штампа. На рис.
9 показан вид сверху чернильного фонтана; а на рис. 10 — деталь дискового храпового механизма.
Как показано на фиг. 1, 2 и 4, наше изобретение включает в себя держатель 10, имеющий форму,
позволяющую разместить лампочку 11 и удерживать ее в вертикальном положении. Указанный держатель 65
регулируемо установлен на вертикальных стержнях 12-13, которые поддерживаются в рычагах 14-15,
являющихся частью стандарта 16, установленного на основании или столе 17, который является частью
машины для запайки и удаления ламп накаливания 70.
Стержень 18, который совершает возвратно-поступательное движение вертикально с помощью кулачка (не
показан) через рычаг 19, скользит в подшипниках 2021 (рис. 4), установленных на штоке 16. 76 На верхнем
конце стержня 18 расположен резиновый штамп 22, на котором нанесен желаемый символ или рисунок 23,
причем указанный штамп прикреплен к подушке 24, предпочтительно из резины. Подушка 24 (80) крепится к
пластине 25, имеющей удлинитель 26, который скользит в стержне 18. Пружина 27 прикреплена к удлинителю
26 и к стержню 18 и стремится удерживать пластину 25, обычно 85, прижатой к верхней части стержня 18.
После того, как лампочка 11 помещена в патрон 10, необходимо крепко удерживать лампочку, пока стержень
18 движется вверх, чтобы нанести рисунок или символ на ее внутреннюю поверхность. Это достигается с
помощью захватывающего элемента, такого как вакуумная присоска 28, форма которой обеспечивает
герметичное соединение с верхним концом колбы. Вакуумная присоска 28, в варианте изобретения,
показанном на чертеже, является частью механизма, который передает колбу от держателя 10 печатного
механизма к машине для запайки.
Эта чашка 28 прикреплена к концу трубки 29 (рис. 3), которая удерживается втулкой 30, скользяще
установленной в подшипнике горизонтального рычага 31, являющегося частью передаточного механизма.
Чашка 28 приводится в действие по любой подходящей траектории для захвата и освобождения колбы в
определенные моменты времени во время движения передаточного механизма.
Например, он приводится в зацепление с колбой 11, а затем соединяется с вакуумным насосом (не показан)
через соединения 311, при этом вакуум достаточно велик, чтобы позволить чаше поднять колбу 11 из
держателя 10 и удерживать ее до тех пор, пока поддерживается указанный вакуум. Как показано на фиг. 1, 2 и
3, передаточный рычаг 31 прикреплен к полому валу 32, закрепленному на втулке 33, установленной в
кронштейне 34, прикрепленном к стойке 17. Кронштейн 34 позволяет рычагу перемещения 31 вращаться
вокруг вертикальной оси вала 32, а также подниматься и опускаться. Указанный рычаг 31 вращается
посредством муфты 341, которая закреплена шпонкой на нижнем конце вала 32, причем эта муфта соединена
с подвижным рычагом 35 через звено 36. Рычаг 35 шарнирно закреплен в кронштейне 37 и несет ролик 38,
который скользит по кулачку 39, причем этот кулачок установлен на приводном валу 40. Передаточный рычаг
поднимается и опускается с помощью муфты 41, входящей в зацепление с вилкой 42 на одном конце
поворотного рычага 43, который несет ролик 44, расположенный таким образом, чтобы следовать по канавке
45 в кулачке 39.
Когда стержень 18 находится в самом верхнем положении, как показано пунктирными линиями на рис. 4,
рисунок или символ отпечатывается на колбе 11. В стержне 18 расположен удлиненный паз 46, в который
входит выступ 47, отходящий от проушины 48, закрепленной на конце вертикального вала 49, скользяще
установленного в подшипнике 50, выполненном в стандарте 16. Чернила подаются на штамп 22 с помощью
ролика для переноса чернил 51, вращательно установленного на рычагах 52, скользяще закрепленных в
коромыслах 53, которые шарнирно установлены в точке 54 на стойке 16. К удлинителям 55 коромысл 53
прикреплены ролики 56, которые расположены между выступами 57, отходящими от ушка 48.
После того, как на лампочке 11 будет сделан оттиск, кулачок 45 поднимает передаточный рычаг 31, тем
самым извлекая лампочку из держателя 10. Передающий рычаг 31 поворачивается вокруг своей оси,
перемещая колбу над одним из держателей 58 уплотнительной машины 59, где она опускается в нужное
положение, после чего подача вакуума между соединениями 311 и чашкой 28 прекращается, в результате
чего чашка освобождает колбу. Тем временем стержень 18 начинает движение вниз, и в определенной точке
своего хода конец паза 46 соприкасается с пальцем 47. Стержень 18 продолжается вниз, неся с собой палец
47 и выступ 48, который, в свою очередь, несет вниз удлинители 55, вращая таким образом коромысла 53. Эта
деталь 85 приводит к тому, что ролик 51, передающий чернила, перемещается к стержню 18 по
направляющим с помощью роликов 61, скользящих по ним, причем направляющие 60 образованы верхней
частью опор 62, которые 90 прикреплены к стойке 16. По мере продвижения стержня 18 вниз пластина 25
соприкасается с упором 63, образованным верхней частью подшипника 21, удерживая таким образом штамп
22 в неподвижном состоянии, в то время как стержень 95 перемещается вниз на небольшое расстояние,
чтобы ролик 51, передающий чернила, мог перемещаться по поверхности распределяющего диска 64 и
штампа 22.
Пружины, окружающие стержни 52, стремятся удерживать валик 51 в контакте с диском 64, распределяющим
чернила, и штампом 22.
После заправки штампа 22 чернилами, стержень 18 начинает движение вверх, освобождая тем самым палец
47, 106, который поднимается вверх под действием пружин 66, закрепленных на выступе 48 и стойке 16, в
результате чего передающий ролик 51 возвращается к чернильному резервуару 67.
Стержень 18 перемещается вверх на небольшое расстояние, где он снова захватывает штамп 22, поднимая
пластину 25 от упора 63, и продолжает движение вверх со штампом 22 до тех пор, пока не будет сделан
следующий оттиск.
Чернила подаются к ролику 51 116, передающему чернила, из чернильного резервуара 67 посредством
ролика 68, который установлен на валу 69 и опирается на подшипники 70, установленные на опорах 62, и
имеет храповое колесо 71, прикрепленное к одному из концов вала 69. Храповой механизм 71 приводится в
движение собачкой 72, закрепленной на рычаге 73, расположенном на конце вала 69.
Пружина 74, закрепленная на рычаге 73 и прижимающаяся к собачке 72, стремится удерживать собачку в
контакте с храповым механизмом 71. Защелка 72 приводится в движение одним из коромысел 53 во время его
перемещения в сторону ролика 68, ударяясь о рычаг 73, в результате чего защелка 72 перемещается над
диском 64 в сторону штока 18. Когда стержень 18 движется вниз, пластина 25 ударяет по упору 63, удерживая
штамп 22 в неподвижном состоянии, в то время как стержень 18 продолжает движение вниз, чтобы ролик 51,
передающий чернила, мог перемещаться по поверхности штампа 22. Когда стержень 18 начинает
подниматься, палец 48 освобождается из конца паза 46, в результате чего передающий ролик 51 75
возвращается в чернильный резервуар 67 с помощью пружин 66. Стержень 18 продолжается вверх на
небольшое расстояние, пока не коснется нижней части пластины 25, поднимая таким образом штамп 22 80
вверх, чтобы отпечатать еще одну выпуклость.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: 1. Машина для нанесения маркировки на лампочки, работающая
в сочетании со второй машиной для выполнения другой операции с лампочками, имеющей механизм
переноса 90° для автоматического извлечения лампочек из печатной машины и подачи их во вторую машину.
2.
Машина для нанесения метки на внутреннюю поверхность лампочки, включающая держатель 95 для
поочередного приема лампочек и поддержания каждой из них в практически вертикальном положении,
работающая в сочетании со второй машиной для выполнения другой операции над лампочками, и механизм
переноса 1C(1) для автоматического извлечения лампочек из печатной машины и их подачи во вторую
машину.
3.
Машина для нанесения метки на внутреннюю поверхность лампочек (10,5), включающая держатель для
поочередного приема лампочек и поддержания каждой в практически вертикальном положении, печатный
Соседние файлы в папке патенты