Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4168
.pdf
250,559 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 1 декабря 1925 г. № 8174/26, Полностью
принято: 24 февраля 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фар легковых и других транспортных средств.
Я, Гюстав Альфонс Мари Ламблинпаре, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица
Пуассонсо, 18, Лилль (Нор), Республика Франция, инженер, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Оптические системы, которые при освещении источником света дают верхний пучок из практически
параллельных лучей и нижний пучок расходящихся лучей, уже известны. Однако до настоящего времени,
насколько мне известно, эти оптические системы применялись только в стационарном сигнальном
оборудовании, например, используемом на железных дорогах.
Таким образом, было предложено создать цельную (единую) сигнальную линзу Френеля, образованную
рядом зон, кривизна которых в одной или нескольких точках изменена таким образом, чтобы из них
проецировался луч, расходящийся с лучом, образованным основной частью линзы.
Однако линза, разработанная специально для использования в железнодорожных сигналах, не подходит для
использования в фарах автомобилей или других транспортных средств, поскольку она не способна создавать
параллельный горизонтальный световой луч, который не расходится выше горизонтальной плоскости на
высоте 1–40 метров от уровня земли на расстоянии около 100 метров от линзы.
Настоящее изобретение относится к типу линз Френеля, состоящих из множества концентрических колец,
соединенных вместе, поскольку такой тип способен создавать параллельный горизонтальный луч,
соответствующий вышеупомянутому условию. Я обнаружил, что если в нижней части линзы Френеля
кольцевого типа, указанной выше, перед источником света установить рассеивающую линзу, то достигается
улучшенная фара для автомобилей и других транспортных средств, поскольку рассеивающая линза будет
создавать пучок расходящихся лучей, достаточный для освещения дороги перед транспортным средством и
по бокам от него, в то время как линза Френеля будет давать пучок, состоящий в основном из 50
параллельных лучей, которые будут освещать дорогу на значительном расстоянии перед транспортным
средством.
Настоящее изобретение также охватывает комбинацию такого светодиодного светильника с экраном из
цветного стекла, например, зеленого цвета, управляемым драйвером, и предназначенным для размещения
между источником света и всей системой, состоящей из рассеивающей линзы 60 и линзы Френеля, к которой
присоединена указанная рассеивающая линза, причем указанный экран также предназначен для перехвата
части луча белого света, излучаемого указанным источником, и для замены его лучом цветного света 65 во
избежание ослепления.
Само по себе экранное устройство уже известно, и изобретение в этом отношении охватывает лишь
указанную выше комбинацию 70.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана фара или светильник в соответствии с изобретением,
на которой: - 75 Рисунок 1 представляет собой осевое продольное сечение через вертикальную плоскость
фары в соответствии с изобретением, Рисунок 2 представляет собой горизонтальное полусечение этой фары
по линии 2-2 на Рисунке 80 1, и Рисунок 3 представляет собой вертикальное сечение указанной фары по
линии 3-3 на Рисунке 1.
Налобный светильник включает в себя корпус 1, например, имеющий форму параболоида с осями x и y.
Передняя часть этого корпуса снабжена линзой Френеля 2 кольцевого типа, перед которой расположена
пластина из стекла 3 с параллельными гранями. Нижняя часть указанного стекла, расположенная под углом
90 градусов, заменяется частью 4 вогнутой рассеивающей линзы 250,559 для целей, указанных в настоящем
документе. Становится очевидным, что оптические свойства рассеивающей линзы 4 в значительной степени
зависят от положения источника света относительно фокуса линзы.
В задней части корпуса 1 расположена стеклянная пластина 5, окрашенная, например, в красный цвет, а
также линза 6 из прозрачного стекла, которая, в свою очередь, может быть изготовлена из красного стекла.
Наконец, еще одно прозрачное стекло или линза 7 закреплены в верхней трубчатой ветви 8 корпуса 1...
Внутри корпуса 1 установлена электрическая лампа 9, которая крепится к указанному корпусу с помощью гаек
10.
Внутри корпуса 1 вращательно установлен вертикальный шпиндель 12; этот шпиндель несет цветной экран
13, состоящий, например, из стекла зеленого цвета, и вогнутый отражатель 14, увенчанный непрозрачным
горизонтальным экраном 20; шпиндель 12 закреплен на шкиве 15, на который намотан гибкий кабель 16.
Между шпинделем 12 и его неподвижной опорой 18 вставлена винтовая пружина 17.
Описанная выше фара работает следующим образом:
В процессе нормальной работы, то есть когда транспортное средство движется по беспрепятственному пути,
винтовая пружина 17 удерживает экран 13 и отражатель 14 в положениях, показанных сплошными линиями на
рисунке 2. В результате луч белого света, излучаемый лампой 9, проходит через линзу Френеля 2 и переднюю
пластину 3, 4. Эта пластина создает пучок параллельных лучей 22, который соответствует плоской части 3
указанной пластины, и пучок расходящихся лучей 23, соответствующий расходящейся линзовой части 4; эти
расходящиеся лучи 23 обеспечивают достаточное освещение дороги перед транспортным средством и по
бокам от него, в то время как пучок 22 практически параллельных лучей позволяет освещать дорогу на
большом расстоянии перед транспортным средством.
Вогнутый отражатель 14 собирает лучи, испускаемые лампой 9 и направленные в сторону задней части
транспортного средства, и отражает их вперед, что обеспечивает усиление лучей 22 и 23.
В то же время отражатель 14 предотвращает освещение цветного стекла 5 лампой 9 и образование цветного
светового луча, направленного назад.
Наконец, непрозрачный экран 20 закрывает верхнюю часть источника света 9 и предотвращает освещение
белым стеклом 7 этим источником света и образование пучка белого света, направленного вверх. В случае
встречи транспортного средства с другим транспортным средством, движущимся в противоположном
направлении, водитель будет тянуть гибкий кабель 16 в направлении 25, что вызовет вращение шпинделя 12
в направлении 26; цветной экран 13, отражатель 14 и его непрозрачный экран 20 займут положения,
показанные пунктирными линиями на рисунке 2.
В этих положениях экран 13, расположенный перед источником света 9, будет перехватывать часть луча
белого света, излучаемого этим источником, и преобразовывать его в луч цветного света, который не сможет
ослепить водителя транспортного средства, движущегося навстречу.
Кроме того, отражатель 14 будет перемещен в сторону, так что лучи, испускаемые лампой 9 назад, будут
освещать цветное стекло 5 и создавать луч цветных лучей 28, направленный назад, который предупредит
следующих за ним водителей о предстоящем препятствии.
Одновременно с этим непрозрачная пластина 20 перемещается назад, так что лампа 9 будет сильно
освещать стекло или линзу 7 и создавать вертикальный луч 27 белого света, который будет четко показывать
положение транспортного средства водителям следующих за ним транспортных средств или транспортных
средств, движущихся навстречу.
Как только препятствие исчезнет, водитель перестанет тянуть трос 16 в направлении tSe; винтовая пружина
17, взведенная во время предыдущего движения, автоматически вернет цветной экран 13, отражатель 14 и
его пластину 20 в исходные положения, показанные сплошными линиями на рисунке 2; фара снова начнет
излучать белый свет, который будет правильно освещать перед транспортным средством.
Вкратце, устройства, являющиеся предметом изобретения, позволяют, с одной стороны, избежать
образования ослепляющих лучей, а с другой стороны, предупредить следующих за ними водителей о любых
встреченных препятствиях или об изменениях направления движения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250560.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250560&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250560A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 11 апреля 1925 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 26 марта 1926 г. № 8277/26 Completo Принято: октябрь. 14, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стальных сплавов.
Мы, GELSE2NKIRCHtENER GUSSSTAHL U.
Компания EISENWERIKE AKTIENGESELLSCHAFT, ABTEILUNG STAHLWERK K1RIEGER, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Германии, расположенная в Диссельдорфе-Оберкасселе, Германия, и
являющаяся правопреемником Бернхарда Рашике, гражданина Германии, проживающего по адресу:
Зальштрассе, 113, Ганновер, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к таким инструментам, как оправки для прокатных механизмов.
При производстве бронеплит и других стальных изделий, состоящих из никелевой стали, легированной одним
или несколькими металлами: хромом, молибденом, ванадием, танталом, вольфрамом, и подвергающихся в
процессе производства термической обработке, обеспечивающей твердость в одних частях и мягкость или
ударную вязкость в других, предлагается использовать сталь, содержащую от 15 до 60% углерода, от 20 до
25,40% марганца, от 3,6 до 6,0% никеля и от 25 до 2,50% хрома, а также содержащую соответствующий
процент одного или нескольких других указанных металлов, который в случае молибдена может достигать 2%.
При использовании таких инструментов, как оправки для прокатных механизмов, они подвергаются как
механическим нагрузкам, так и воздействию высоких температур в результате передачи тепла от
обрабатываемой детали. Было установлено, что срок службы таких инструментов может быть значительно
увеличен, если инструменты изготавливаются из стального сплава, который, помимо обычных 0 небольших
следов фосфора и серы, имеет следующий состав:
0.33% С, 0,16 % Si, 0,20 % Mn, 0,46 % Cr, 1,69 % Mo, 4,18 % Ni.
В ходе практических испытаний было установлено, что, например, оправки прокатных механизмов,
изготовленные из этого сплава и подвергнутые той же нагрузке, служат в пятьдесят раз дольше, чем оправки,
изготовленные обычным способом.
(Поскольку я сейчас частично описал и определил природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты