Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4163
.pdf
Целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих защитить аккумулятор от повреждений в
случае короткого замыкания, которое в противном случае могло бы привести к деформации пластин.
Согласно изобретению, электронное устройство. Дата подачи заявки: 30 июля 1925 г. № 19291/25, Полный
комплект: 27 августа 1925 г., Полный комплект принят: 15 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических предохранителей.
2
250,451 Предусмотрен трехконтактный блок предохранителей, включающий в себя каналообразный
держатель, клеммы на нем для предохранителя и клеммное соединение типа «лопатка» или аналогичное на
одной или обеих клеммах для монтажа блока.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение, на котором: фиг. 1 — вид сбоку.
На фиг. 2 показан вид с торца, а на фиг. 3 — план одного из вариантов изобретения.
На рис. 4 представлен вид сбоку модифицированного здания, а на рис. 5 — план дальнейшей модификации.
Блок электрического предохранителя включает в себя каналообразный держатель из вулканита или другого
подходящего изоляционного материала, предпочтительно невоспламеняющегося.
Как показано на рис. 3 (2), держатель a имеет ряд отверстий b на конце ef, в которые установлены клеммы c,
крепежные зажимы d, и гайки e для крепления между ними отрезка предохранительного провода f. Данное
устройство особенно подходит для двухэлементных аккумуляторов, в которых оно приспособлено для
использования вместо обычного соединительного мостика между двумя элементами, при этом положение
клемм и зажимов в держателе расположено в соответствии с расстоянием между клеммами элементов.
В варианте, показанном на рис. 4, предусмотрен только один зажим d, а на другом конце держателя клемма
снабжена дополнительной гайкой g для отдельного крепления предохранителя и для его присоединения к
концу провода.
На рис. 5 несущие зажимы d прикреплены к клеммам c bv отдельными гайками h таким образом, чтобы они
могли поворачиваться в соответствии с требуемой длиной соединения и так далее! 4.5. Закрепить, не мешая
самому предохранителю.
Усовершенствованный предохранитель может быть изготовлен различной длины, но наличие ряда отверстий
или прорези на каждом выводе делает любой блок пригодным для широкого диапазона размеров
аккумуляторов. 50 В качестве дальнейшего усовершенствования зажимы d могут быть выполнены с пазом или
рядом отверстий для регулировки, либо вместо, либо в дополнение к регулировке клемм вдоль несущей
конструкции. 55 Были предложены блоки электрических предохранителей канальной формы, в которых
предусмотрены вставные монтажные зажимы, расположенные на клеммах или образующие клеммы для
провода предохранителя.
Также были предложены 60 корпусных блоков электрических предохранителей, в которых к изолятору
прикреплены клеммы в форме лопатки или аналогичные клеммы, на которых установлены крепежные винты
для провода предохранителя. 65 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250452A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-' y ji Дата подачи заявки:
Август. 13, 1925. № 20347/25.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных или откидных капотов транспортных средств.
Я, Джон Генри Кордер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Палл-Малл, 6, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к складным или откидным защитным чехлам от непогоды или подобным устройствам
для транспортных средств и особенно применимо к автотранспортным средствам, имеющим задние сиденья
или дополнительные сиденья.
В автомобилях, оборудованных такими сиденьями, хотя обычно предусмотрены места для пассажиров
передних сидений, пассажиры задних сидений не только остаются без защиты, но и на них капает дождь,
попадающий на обычный тент спереди.
Главная цель настоящего изобретения — устранить этот недостаток и создать аккуратный, компактный,
складной чехол 2() для заднего сиденья, который, когда не используется, можно сложить или убрать таким
образом, чтобы он не мешал и не создавал никаких препятствий для автомобиля.
Согласно настоящему изобретению, складной или убирающийся капюшон для заднего сиденья или
сиденья-«мундира» выполнен из куска или отрезка подходящей ткани или материала, который может
являться продолжением капюшона для переднего сиденья или крепиться к нему любым подходящим
способом, и этот капюшон опирается на телескопическую или выдвижную раму или опору с каждой стороны,
при этом для предотвращения провисания капюшона могут использоваться одно или несколько поперечных
ребер или тому подобное.
Передний край этого капота крепится к заднему краю переднего капота по верхнему краю таким образом, что
во время эксплуатации крыши обоих капотов находятся приблизительно на одном уровне. Предпочтительно
задняя часть заднего сиденья используется в качестве части чехла заднего сиденья и представляет собой
клапан или панель, закрепленную по бокам и нижним краям к корпусу переднего чехла [pHe ZCC 1-j с
помощью кнопок или других креплений. На рисунке 45 нижний или свободный край этой панели, пришитый
или иным образом закрепленный, представляет собой кусок материала, который вместе с указанной панелью
образует задний капот.
Когда задний чехол не используется, дополнительный кусок материала (50 см) сворачивается и прилегает к
панели на задней части чехла переднего сиденья, а в свернутом положении его можно закрепить с помощью
лент, клейких полос или других приспособлений. 55 Когда задний капот поднят, эта накладка и панель
переднего капота натягиваются на складной каркас, а задний край этого капота может быть закреплен к
спинке заднего сиденья 60 с помощью заклепок, кнопок или других креплений.
Чехол заднего сиденья может быть выполнен из цельного куска материала, который, когда не используется,
можно свернуть к чехлу переднего сиденья, позволяя последнему складываться как обычно. Однако
предпочтительнее использовать панель чехла переднего сиденья, поскольку это, помимо экономии
материала и веса, обеспечивает удобные средства связи между передней и задней частью автомобиля или
для разговора между пассажирами передних и задних сидений.
Складная, телескопическая или кулисная рама 75, на которой крепится капюшон для заднего сиденья,
предпочтительно выполнена из двух отдельных и аналогичных частей, одна из которых установлена на
каждом конце заднего сиденья и сконструирована таким образом, что их можно сложить или убрать, когда они
не используются, чтобы они не мешали складыванию заднего сиденья.
Удобно, что каждая часть несущей или поддерживающей рамы капота включает в себя 85 стоек, которые
являются выдвижными и складными, так что эти элементы можно поднимать для поддержки капота в
желаемом положении. (Полностью слева: сентябрь) 23, 1925.
Принято к публикации: 15 апреля 1926 г.
250,452 -Уровень U0,45U. К верхнему концу внутреннего элемента каждой из этих стоек прикреплен
телескопический или складной и выдвижной стержень или перекладина, который, когда не используется,
может быть сложен вместе с соответствующей стойкой. При установке капота эти элементы поворачиваются
приблизительно в горизонтальное положение и выдвигаются. Передние концы этих горизонтальных
элементов IO могут быть закреплены в зажимах или других устройствах на задней части чехла переднего
сиденья. Для фиксации каждого элемента опор капота в заданном положении могут быть предусмотрены
зажимные устройства.
Датировано 10 августа 1925 года.
У. М. Дж. Доу, член Американского колледжа профессиональных журналистов, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся складных или откидных капотов транспортных средств.
Я, Джойлн Генри Кордер, гражданин Великобритании, ранее проживавший по адресу: Палл-Малл, 6, Лондон,
юго-запад 1, а теперь по адресу: Кавендиш-роуд, 8, Мертон, графство Суррей, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным или откидным защитным чехлам от непогоды или подобным
устройствам для задних сидений или дополнительных сидений в автомобилях, и в частности к складным или
откидным чехлам, частично образованным частью чехла переднего сиденья или прикрепленным к такому
чехлу и поддерживаемым, во время использования, на складных или съемных опорах.
Главная цель настоящего изобретения — создание аккуратного, компактного, складного чехла для заднего
сиденья, который, когда не используется, может быть сложен или убран, а его опоры также могут быть
сложены таким образом, чтобы все устройство не мешало и не создавало препятствий для движения
автомобиля.
Согласно настоящему изобретению, складной или раздвижной капюшон для заднего сиденья, выполненный
из куска или отрезка подходящей ткани или материала, который может являться продолжением капюшона для
переднего сиденья или крепиться к нему любым подходящим способом, опирается на две телескопические
или выдвижные рамы, каждая из которых включает телескопическую стойку и телескопический продольный
элемент, шарнирно соединенный с стойкой для поддержки каждой стороны капюшона, при этом одно или
несколько поперечных ребер или подобных элементов, прикрепленных к капюшону, предотвращают его
провисание или раздувание.
Передний край этого дополнительного капота может быть прикреплен к задней части переднего капота по его
верхнему краю таким образом, что при использовании крыши двух капотов образуют сплошное покрытие, или
же задняя часть переднего капота или панель в нем может использоваться для образования части капота
заднего сиденья и иметь форму клапана или панели, прикрепленной по бокам и нижним краям к корпусу
переднего капота с помощью кнопок или других застежек. К нижнему или свободному краю этой панели
пришит или иным образом закреплен кусок материала, который вместе с указанной панелью образует задний
капот. 7 Когда конструкция не используется, две части каждой опорной рамы телескопически складываются и
убираются внутрь кузова транспортного средства.
Чехол сиденья типа «дики» может представлять собой цельный кусок материала, который, когда не
используется, можно свернуть и прижать к чехлу переднего сиденья, позволяя последнему складываться как
обычно. Однако предпочтительнее использовать панель от переднего сиденья 8 в качестве части панели от
заднего сиденья 8, поскольку это, помимо экономии материала и веса, обеспечивает удобные средства связи
между передней и задней частью автомобиля или для 9 (разговора между пассажирами передних и задних
сидений. В таких случаях часть чехла заднего сиденья, не образованная панелью или частью переднего
чехла, может быть свернута к переднему чехлу, если это не 9.
используется.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Фиг. 1 представляет собой перспективный вид части автомобиля,
снабженного навесом для заднего сиденья, причем навес показан в поднятом положении.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий капюшон заднего сиденья в сложенном или
сложенном положении. 105 На рис. 3 представлен продольный разрез, показывающий капот в поднятом
положении.
Рис. 4 — боковой вид, показывающий капот в сложенном положении. 110 1 j i1 i t z i f 11 i 180,461 :Рис. 5 —
поперечный разрез части опорной рамы для капота заднего сиденья, а рис. 6 — поперечное сечение по линии
6-6 на рис. 5.
Рисунки 5 и 6 выполнены в большем масштабе, чем остальные рисунки.
«А» — это чехол или крышка для заднего сиденья, а «Б» — опорная рама для него.
«C» — это обычный чехол для переднего сиденья, «D» — его опорная рама. «E» — это заднее сиденье, а «F»
— кузов автомобиля.
В представленном варианте осуществления изобретения панель «Cl» на задней части обычного капюшона
«Cl» используется для образования части капюшона для сиденья Diokey. Когда капюшон "А" для заднего
сиденья не используется, эта панель крепится к задней части капюшона "0" с помощью кнопок, заклепок или
других подходящих крепежных элементов "С", расположенных вдоль двух сторон и нижнего края панели.
Капот "А" у своего переднего края надежно закреплен любым подходящим способом у нижнего края панели
"С" или вблизи него, а когда не используется, сворачивается сам на себя и прижимается к задней части капота
"С". Свернутый капюшон "А" удобно удерживается в этом положении с помощью ремней "Ал", закрепленных
на задней части капюшона "" (см. рис. 2 и 4).
Опорная рама для крышки образована двумя аналогичными элементами "B", каждый из которых состоит из
двух телескопических элементов, соединенных шарнирно или соединенных между собой.
Эти элементы рамы или опоры «B» закреплены на противоположных концах или вблизи них складной спинки
сиденья «дики» E. На каждом конце или вблизи него постоянно закреплен трубчатый элемент Bl, внутри
которого предусмотрена возможность перемещения стержня или трубки B2, а также зажимное или
аналогичное устройство b, благодаря которому элемент «B2» может быть зафиксирован в любом положении
регулировки относительно элемента «B».
К верхнему концу элемента "B", который предпочтительно загнут, прикреплен шарнирно трубчатый элемент
B3, внутри которого телескопически скользит трубчатый элемент "B4", и при желании внутри этого элемента
"B4" может скользить другой элемент "B5". Трубчатый элемент 1B4 (см. рис. 5 и 6) удобно снабжен на своем
внутреннем конце воротником b1, который скользит внутри элемента "B3", а на внешнем конце трубки "B"
предусмотрено зажимное устройство ba для защиты трубки "B4" от случайного смещения.
Элемент "B5", который может представлять собой стержень 65 или трубку, также имеет воротник b3 (см. FP,
стр. 5), который скользит внутри трубки B4; на его переднем конце элемент B5 имеет ручку или штифт b4,
предназначенный для установки в гнездо или подобное устройство на задней части переднего капота 70. На
переднем конце элемента B4 предусмотрено зажимное устройство b5 для фиксации элемента B15.
Количество деталей в двух телескопических или складных элементах каждой из 75 опор B может изменяться в
соответствии с требованиями. Кроме того, если нежелательно или неудобно, чтобы передние концы
элементов рамы, поддерживающей крышку, были закреплены или прикреплены к переднему капоту, как
описано выше, передние концы элементов B могут находиться на некотором расстоянии от задней части
переднего капота и могут быть соединены между собой поперечной балкой или опорой 85, которая может
быть закреплена на капоте «А», и эта поперечная балка также может служить для предотвращения
провисания капота «А».
Одна или несколько поперечных балок a крепятся к капоту "A" в любой желаемой точке, чтобы предотвратить
его провисание или раздувание.
В установленном состоянии чехол может быть съемно закреплен по краям с помощью ремней или
аналогичных креплений к опорам, чтобы предотвратить провисание или раздувание. 95 Вместо
использования панели или клапана в задней части переднего капота «С», образующего часть капота «А»,
передний край капота «А» может быть прикреплен к капоту «С» швом или иным подходящим способом в
месте соединения его верхней и задней частей, или же он может быть образован продолжением переднего
капота «С» любым удобным способом. 105 В таком случае, когда капюшон А свернут, он будет располагаться
у верхнего края задней части капюшона «С» и может быть закреплен ремнями или подобными
приспособлениями.
После того, как капюшон "А" будет натянут на опору "В", его конец крепится к задней части сиденья "Е" с
помощью заклепок, кнопок или других застежек.
Когда капюшон «А» не используется, два элемента каждой опоры B телескопически складываются и
располагаются рядом друг с другом (см. рис. 4), и их можно скрепить зажимами G. Вместо того чтобы
располагаться рядом друг с другом, передние горизонтальные элементы опор B могут быть повернуты так,
чтобы располагаться рядом или параллельно верхнему краю спинки заднего сиденья.
В любом случае, опоры капота B 125 в сложенном состоянии находятся в таком положении, что позволяют
сложить или закрыть дополнительное сиденье обычным способом.
Также капот A в свернутом состоянии не мешает складыванию переднего капота C.
Описанная выше конструкция также позволяет использовать съемные боковые шторки или ветрозащитные
экраны для пассажиров заднего сиденья, как показано на рис. 3.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250453A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 15, 1925, Нет, 20493/25.
2509453 Принято к публикации: 15 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования процесса производства аддитивных соединений синильной кислоты и хлоридов
металлов.
Я, (д-р) И. ГО ШТОЛЬЦЕНБЕРГ, проживающий по адресу: Миггенбургер, Шлейзе, Ильямбург, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Применение синильной кислоты
для уничтожения любых вредителей в последнее время получило широкое распространение. С этой целью
было предложено использовать синильную кислоту в жидком состоянии, стабилизированном
соответствующими добавками, однако использование жидкостей сопряжено с большими недостатками,
поэтому были предприняты попытки найти твердые соединения, которые легко высвобождают свободную
синильную кислоту. Хорошо известно, что безводные хлориды металлов способны образовывать неплотные
аддитивные соединения с безводной синильной кислотой.
Для этой цели оказались очень подходящими соединения синильной кислоты с хлоридом железа(III) или
хлоридом алюминия, или их смесями; состав этих соединений – FeCl·2ClCN или AlCl·2HCN. Также могут
быть использованы аддитивные соединения синильной кислоты с хлоридом титана или хлоридом олова(IV),
или их смесями.
Эти соединения были описаны давно в научной литературе (Annalen der Chemie and Pharmacie, Klein, Vol. 74,
page 85 и Comptes rendus, Perrier, Vol. 120, page 1423), но так и не нашли коммерческого применения.
Предложенный Клейном способ получения этих аддитивных соединений путем поливания избытка жидкой
синильной кислоты на безводный хлорид металла совершенно неудовлетворителен, поскольку он
чрезвычайно опасен и из-за большого количества выделяемого тепла часто приводит к сильным взрывам.
Кроме того, общее количество синильной кислоты, предварительно установленное по цене 1/-, не может быть
извлечено или, скорее, высвободиться с водой. Кроме того, использовалось избыточное количество жидкой
синильной кислоты, и в таком случае образуются твердые комки, поэтому кристаллическую массу необходимо
предварительно измельчить перед использованием. Этот метод представляет серьезную опасность для
рабочих, поскольку небольшие количества синильной кислоты постоянно выделяются либо пылью, либо
газом.
Предложенный процесс призван преодолеть те трудности, которые, согласно моим наблюдениям, в
значительной степени обусловлены сильно экзотермическим характером реакции 60. Мой процесс
заключается в следующем: воздействие газообразной синильной кислоты на безводные хлориды металлов,
такие как хлорид железа(III) или хлорид алюминия и тому подобные, осуществляется с эффективным
охлаждением, например, в охлаждаемом вращающемся барабане или в охлаждаемом сосуде, снабженном
охлаждаемой мешалкой; количество хлорида металла и синильной кислоты предпочтительно точно
регулируется в соответствии с формулой, например, FeCl3 + 2HI0N. Рабочая температура предпочтительно
находится в диапазоне -5 °C.
и 00 0. Как правило, действие происходит при обычном давлении, но допустимо и несколько более высокое
давление. Благодаря регулярному перемешиванию полученный продукт может быть либо сухим, как пыль,
либо гранулированным и может быть сразу упакован в жестяные банки для транспортировки. 80 В то время
как продукт, полученный по методу Кляйна, легко разлагается в результате автоокисления, продукт,
полученный по настоящему методу, гораздо более стабилен и может длительное время храниться в
неразложившемся виде в закрытых контейнерах.
ПРИМЕР.
16.25 Килограммы охлажденного безводного хлорида железа(III) обрабатывают во вращающемся барабане,
охлажденном примерно до -5 °C, 5,4 килограммами 90% газообразной и охлажденной синильной кислоты, до
тех пор, пока продукт не приобретет вид пылевидной или гранулированной массы, напоминающей кирпич,
из-за воздействия на безводный хлорид металла или хлорид железа(III). Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250454A
[]
я, --, - -,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 17, 1925. № 20643/25; Полный текст принят к публикации: 15 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области парогенераторов и связанные с ними разработки.
Компания Stirling Boiler Company Limited, расположенная по адресу: Фаррингдон-стрит, 32 и 33, Лондон, E.C. 4,
британская компания, и компания Stilling Boiler Company Limited, расположенная по адресу:
Альберт-Пэлас-Мэншнс, 140, Баттерси-парк, Лондон, S.W. 11, британские граждане, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парогенераторам того типа, в которых к системе парогенерации
подсоединены циркуляционные трубки, связанные с боковыми стенками печи и верхними и нижними
коллекторами, соединенными нисходящими трубами для обеспечения локальной циркуляции, и имеет своей
целью усовершенствование конструкции таких парогенераторов.
В соответствии с настоящим изобретением, трубки, образующие водяной фильтр или устройство охлаждения
боковых стенок и расположенные на большей части своей длины на внутренней стороне кирпичной кладки
боковых стенок, соединены своими нижними концами, где они выходят за пределы печи, с коллекторами,
которые соединены с циркуляцией воды парогенератора, а своими верхними концами — с вертикальными
коллекторами, нижние концы которых также соединены с циркуляцией воды посредством комплектов
возвратных трубок 335, обеспечивающих в сочетании с вертикальными коллекторами и трубками охлаждения
стенок локальную циркуляцию; пар из контура поступает в паровой барабан собственно парогенератора.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг.
1
и 2 представляют собой вертикальные секции, расположенные под прямым углом друг к другу,
парогенератора из нержавеющей стали, сконструированного в соответствии с изобретением.
Изображенный парогенератор относится к типу, включающему полувертикальные водотрубные трубки ['rice 1
f,] a, соединенные с паровыми и водяными барабанами k, kel и грязевым барабаном o.
Грязевой барабан c соединен трубами d с коллектором 50 e, проходящим поперечно котлу и
заканчивающимся снаружи от него. Снаружи от котла расположены горизонтально расположенные
коллекторы í, которые, в свою очередь, соединены входными трубами 55 g и выходными трубами hl с
вертикально расположенными коллекторами i, по одному с каждой стороны котла, и соединены их верхними
концами с передним паровым и водяным барабаном k. Всасывающие трубки g 60 проникают в конструкцию и
на большей части своей длины прилегают к боковым стенкам m камеры сгорания печи внутри нее; боковые
стенки могут быть выполнены, как описано в патентной спецификации № 242,198 (см. пункт 65), где трубки g
образуют водяной экран или устройство для охлаждения боковых стенок. Трубы g соединены в своих верхних
концах, где они проходят наружу через боковые стенки 70, с вертикальными коллекторами i. Трубы,
соединяющие коллекторы с нижними концами коллекторов, не проходят через боковые стенки печи.
75 Вода из грязевого барабана c проходит через трубки d в коллекторы e, а оттуда через боковые коллекторы
в водозаборные трубки g, образующие водозащитный экран для боковых стенок. Этот водяной фильтр 80,
будучи сильно нагретым, образует испарительную поверхность, подающую пар и воду в коллекторы i, из
которых пар в верхнем конце поступает в паро-водяной барабан k и соединяется 85 с паром, генерируемым
непосредственно в генераторе, в то время как вода проходит вниз через коллекторы i в обратные трубки h и
боковые коллекторы /, откуда она снова проходит через водяной фильтр 90 и так далее.
Вода для компенсации потерь из-за испарения подается из барабана c через трубки g и задний коллектор
250,454 250,454 e. Таким образом, коллекторы f, трубки g, коллекторы i и трубки h образуют систему
локальной циркуляции, подавая пар непосредственно в парогенератор с одной стороны и забирая воду из
парогенератора в концевом патрубке.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250455A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1925, № 20,837/25, 250,455. Принято к исполнению: 15 апреля 1926 г.
X ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к разгрузочным ящикам для упаковки карамели или аналогичным
машинам.
Я, Гарольд Джозеф Чарльз Форрестер, проживающий по адресу: Джессел Чемберс, Чансери Лейн, 88/90,
Лондон, Западный Кейп-Код 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании Ideal Wrapping Machine Company, корпорации, должным
образом организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Manufacturers of Machinery, Sprague
Avenue, 81-89, Мидлтаун, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к разгрузочным ящикам для машин по упаковке карамели или подобных им
устройств, в которые упакованная карамель или другие изделия выгружаются с упаковочного колеса. Целью
данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции разгрузочного ящика указанного
типа для складывания и прессования обертки на изделии, таком как кубик карамели, и удержания его во
время выполнения окончательных складок, а также для обеспечения гибкой опоры для бокового
перемещения.
Изобретение включает в себя новый механизм и комбинации, описанные ниже и более подробно указанные и
определенные в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления данного
изобретения, и в которых одинаковые порядковые номера обозначают аналогичные элементы в разных
видах, на рисунке 1 представлен горизонтальный разрез ящика для выгрузки карамели.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез коробки.
На рисунке 3 представлен вид сбоку разгрузочного ящика и прилегающего к нему механизма машины.
Обращаясь к рисунку, цифра 1 обозначает горизонтальную опору LPiee 11-], выступающую наружу от задней
стенки машины для упаковки карамели рядом с вращающимся упаковочным колесом 2. Кронштейн 3
закреплен на конце опоры 1. 50 Верхний конец кронштейна 3 имеет плоскую форму и, прилегая к верхнему
концу, поддерживает выступающий наружу стержень 4. Внутренняя часть ящика для выгрузки карамели 5
опирается на кронштейн 3 и снабжена выступающим выступом 6, в котором имеется отверстие для приема
стержня 4. Выступающий выступ 6 прилегает к боковой стороне кронштейна 3, а упругий упор в виде витой
пружины 60 7, расположенной на стержне 4 и заключенной между выступом 6 и гайкой 8 на конце стержня,
упруго прижимает выступ 6 разгрузочного ящика к кронштейну 3. Разгрузочный ящик имеет многоугольное
отверстие или проход 9 (65i), проходящий сквозь него, через который предназначены для прохождения
упакованных кубиков карамели. Боковые стенки и верхняя часть прохода 9 облицованы упругими пластинами
70, которые шарнирно соединены с блоками 11, закрепленными на внешних торцах боковых стенок и верхней
части ящика.
В верхней и боковых частях разгрузочного ящика в соответствующих точках, расположенных впереди точек
поворота пластин 10, образованы гнезда 12. Пружины 13 заключены в указанные гнезда, которые
обеспечивают их упругое прилегание к пластинам и стягивание их друг с другом.
Регулируемые заглушки 14 могут при необходимости закрывать внешние 80 концов гнезд, регулировка
которых изменяет натяжение пружин 13. Дно разгрузочного ящика облицовано гладкой пластиной 15. 85
Задний край нижней части разгрузочного ящика выступает назад, образуя выступ 16, который утоплен
относительно прохода через разгрузочный ящик. Разгрузочный желоб 17, имеющий угол 90 i 1 1 i i 1.
1
i i i i ii i ij i i 11 i ii ii i1 i 250,455 Нижний выступ 18, установленный в указанном углублении, поворачивается с
помощью съемного стержня 19 к указанному выступу 16.
Кубики карамели предназначены для выброса из упаковочного колеса 2 в разгрузочный узел 5 и удержания
упругими пластинами 10, в то время как конечные фальцевальщики очищают концы выступающей обертки
для ее складывания.
Для того чтобы пластина 10 удерживала кубики карамели, внутренние концы пластин 10 отклоняются к центру
выпускного канала, как показано на рисунке 10'.
Если карамельный кубик по какой-либо причине застрянет между разгрузочным устройством и упаковочным
колесом, первое может прогнуться под натяжением пружины 7. И если в какой-либо момент потребуется
лучший доступ между обмоточным колесом и разгрузочным устройством, последнее можно сместить наружу
против натяжения пружины 7, взявшись за рукоятку 21, свисающую с плеча 6 этого устройства. Следует
понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией устройства, описанной и
проиллюстрированной здесь, поскольку могут быть разработаны и другие конструкции и модификации,
которые подпадают под действие прилагаемых пунктов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250456A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера, действующего
от имени генерального контролера, от 16 августа 1926 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1925. № 20936/25, Полностью принято: 15 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Соседние файлы в папке патенты