Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4161
.pdf
вынуждены вращаться в корпусе одновременно, но выдвижная часть передней челюсти может свободно
перемещаться вбок относительно выдвижной части задней челюсти.
Благодаря такому расположению пазов и конструкции гайки, последняя менее подвержена перекручиванию
при затягивании винта, в то время как передняя удлинительная планка имеет только один паз (60) и проще в
изготовлении.
Описав и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 6/
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250410A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 1925 г., № 73296/25.
Полный вариант слева: 20 ноября 1925 г., полный вариант принят: 15 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся силовых установок судов.
Я, Дональд Вивиан Хотчкисс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эдвард Роуд, 1, Хэмптон
Хилл, Мидлсекс, Англия, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
во-первых, в создании усовершенствованного устройства, позволяющего перемещать водные суда по
мелководью, заросшему водорослями, и, во-вторых, в обеспечении удобного средства движения для судов,
где требуются умеренные скорости и высокая эффективность.
Таким образом, мое усовершенствованное движительное устройство включает в себя лопастное весло или
весла и средства для придания лопасти или лопастям эллиптического движения. Указанные средства могут
быть такими, чтобы придавать веслу (или каждому веслу, если их несколько) комбинированное круговое и
прямолинейное движение, в результате чего лопасть будет совершать движение, напоминающее
эллиптическую траекторию.
Предпочтительно, указанное средство представляет собой кривошип, несущий рычаг лопасти и
установленный на валу, приводимом в движение через соответствующую зубчатую передачу от двигателя, в
сочетании с упором или эквивалентным устройством, которое ограничивает прямолинейное перемещение
верхнего конца рычага лопасти. Из этого следует, что при вращении коленчатого вала лопасть весла
совершает эллиптическое движение, которое фактически увеличивает длину ее хода, при этом лопасть
погружается в воду примерно на половину оборота.
Лопасть весла может быть установлена на кривошипе таким образом, чтобы ее можно было перемещать
вверх или вниз для регулировки в соответствии с изменяющейся осадкой судна.
Кроме того, лопасть весла может быть установлена под различными углами к центральной линии судна, и
устройство может использоваться в качестве лопастного гребного винта, в этом случае коленчатый вал будет
установлен [Цена 1/-] в плоскости, параллельной центральной линии судна.
Может быть предусмотрено уравновешивание движений, происходящих либо за счет комбинации двух или
более лопастных блоков 50, либо с помощью грузов.
В качестве примера будут кратко описаны две конструктивные формы аппарата, но следует понимать, что
изобретение не ограничивается ими, поскольку конструктивные детали могут варьироваться в зависимости от
требований.
В первом из этих вариантов имеется одно весло с двойным или удлиненным лопастью, расположенное на
корме судна. Весло имеет два направленных вверх рычага, соединенных сверху поперечной перекладиной,
которая может перемещаться вертикально в упоре. Указанные рычаги выступают по обе стороны коробки
передач 65, через которую проходит вал, приводимый в движение двигателем, с двумя кривошипами, к
которым прикреплены два рычага лопасти, по одному к каждому кривошипу.
При вращении вала кривошипы 70 передают круговое движение рычагам в этой части, а благодаря ползуну
это движение сочетается с прямолинейным движением, в результате чего лопасть весла совершает
эллиптическое движение. 75 Во втором конструктивном варианте вместо одной лопасти используются две
лопасти, а кривошипы расположены противоположно друг другу, при этом рычаги лопастей соединены с
кривошипами, как и в предыдущем варианте 80, а их верхние концы поддерживаются двумя упорами.
Принцип действия тот же, что и описанный выше, за исключением того, что лопасти работают попеременно:
одна поднимается из воды, а другая опускается в воду.
Вместо использования упора или скользящего сопротивления тот же эффект можно получить с помощью
шарнирного соединения, повернутого на 90°. C 250,410 250,410 один конец к неподвижной опоре, а другой
конец к верхней части рычага весла.
При желании устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы лопасть или лопасти можно было
поворачивать для управления судном.
Станет очевидно, что я могу использовать два или более таких аппарата в сочетании.
Например, два таких аппарата могут быть расположены по обе стороны от сосуда.
Передняя поверхность лопасти весла или каждой лопасти весла может быть плоской, вогнутой,
гофрированной или иметь другую форму.
Дата: 21 мая 1925 года.
IH. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 49, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, и 94,
Хоуп-стрит, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся силовых установок судов.
Я, Дональд Итвиан ХотоМейсс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эдвард Роуд, 1,
Хэмптон Хилл, Мидлсекс, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Конкретные цели моего изобретения заключаются, во-первых, в создании усовершенствованного устройства,
позволяющего перемещать водные суда по мелководью, заросшему водорослями, и, во-вторых, в
обеспечении удобного средства движения для судов, где требуется умеренная осадка и высокая
эффективность.
Таким образом, изобретение направлено на усовершенствование приводного механизма, включающего
лопастное (или лопастное) устройство (или устройства) и средства для придания лопасти (или лопастям)
комбинированного кругового и дугообразного или прямолинейного движения, чтобы лопасть (или лопасти)
совершали движение, по существу, эллиптическое.
Особенность изобретения заключается в том, что конструкция и расположение движителя такого общего
характера позволяют передавать эллиптическое движение лопасти весла с ускорением во время рабочего
или кормового гребка.
С этой целью для придания эллиптического движения используется приводной коленчатый вал, несущий
рычаг лопасти, в сочетании с соединительным звеном или эквивалентным элементом, расположенным позади
лопасти и соединенным с рычагом лопасти таким образом, чтобы верхний конец лопасти мог перемещаться
по дуге или наклонной прямолинейной траектории. В результате такой конструкции получается эллиптическое
движение без мертвых зон, но с желаемым ускорением во время рабочего или кормового гребка.
Может быть предусмотрено уравновешивание движений, происходящих либо за счет сочетания двух или
более лопастных элементов, либо с помощью грузов. Таким образом, устройство может включать в себя
множество лопастей, установленных на коленчатом валу, подшипниковые узлы с опорами для коленчатого
вала, стержень или эквивалентное устройство, поддерживаемое указанными подшипниковыми узлами, и
звенья, шарнирно соединенные с указанным стержнем или эквивалентным устройством и с верхними концами
лопастей.
Один или несколько подшипниковых узлов могут использоваться для размещения зубчатой передачи,
приводимой в движение коленчатым валом от двигателя или двигателей судна.
В качестве примера будут описаны две конструктивные формы аппарата 8 со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение того, как в обеих формах
достигается эллиптическое движение каждой лопасти; фиг. 2, 3 и 4 представляют собой соответственно вид
сбоку, вид сзади и план одной из указанных форм; и фиг. 5 представляет собой вид сзади другой формы.
На всех рисунках цифра 9 обозначает лопасть, а 10a — рычаг каждого весла.
Рассмотрев рис. 1, можно увидеть, что, опираясь на лопасть весла 10а (между ее концами) на кривошипный
палец 11 и 9, шарнирно соединяющий ее верхний конец с звеном 16, способным к угловому перемещению
вокруг фиксированной точки, лопасть весла 10 будет описывать эллиптическую траекторию a, указанную
пунктирными линиями, при вращении кривошипа 10. Если предположить, что кривошип вращается по часовой
стрелке, то рабочий ход лопасти весла будет направлен справа налево, а обратный ход — слева направо.
Одновременно с этим верхний конец рычага лопасти будет колебаться вдоль дуги b. Последовательные
положения лопастей 10, 10a указываются для каждой 1/16 оборота кривошипа при движении назад и для
каждой 1/8 оборота при движении назад. Лопасть весла 10 погружается в воду, как показано на рисунке,
примерно на половину орбиты, т.е. практически на протяжении всего вытянутого гребка кормой. Во время
движения лопасти по эллиптической орбите происходит ускорение 26,-4iO, при этом скорость лопасти в
кормовом направлении достигает максимума в точке c, расположенной примерно на трех четвертях длины
рабочего хода от его начала.
Кривизна лопасти такова, что максимальная скорость, передаваемая воде, поддерживается за счет
лопастного действия кончика лопасти по мере его подъема к концу рабочего хода, при этом скорость,
передаваемая воде при выходе из лопасти, равна векторной сумме скорости, направленной назад от лопасти,
и скорости, направленной назад за счет подъема лопасти в сочетании с углом наклона кончика лопасти
относительно горизонтальной плоскости.
В практическом варианте устройства, изображенном на фиг. 2-4, три лопатки 10 10a установлены
посредством их выступов 10b на трехоборотном кривошипном валу 11, причем две крайние лопатки
расположены на одной линии и установлены под углом 180° к центральной лопатке, а центральная лопатка
имеет размер 2,5, обеспечивающий баланс двух других.
Коленчатый вал установлен в двух полых подшипниковых узлах 13, выступающих назад от кормы судна А.
На подшипниковых коробках расположены кронштейны 14, поддерживающие стержень 15, на котором
шарнирно закреплены три звена 16, другие концы которых шарнирно соединены по одному с каждым из
рычагов лопастей 10а на их верхнем конце.
Внутри одного из подшипниковых узлов 13 на коленчатом валу закреплено цепное колесо 17,
предназначенное для привода от цепи 18 и шестерни 19 (рис. 2) от двигателя, расположенного внутри сосуда
А.
Станет очевидно, что при вращении коленчатого вала 11 лопасти 10, 10a, благодаря соединительным
элементам 16, будут совершать движение, по существу, эллиптическую форму, как описано со ссылкой на
рисунок 1.
На рис. 2 показаны четыре положения одной из лопастей весла 10 во время этого эллиптического движения.
Каждый из ящиков 13 может выполнять тройную функцию: служить подшипником для коленчатого вала,
размещать для него приводную шестерню 17 и поддерживать руль B (рисунки 2 и 4).
Предпочтительно коленчатый вал должен быть изготовлен и защищен способом, показанным на рисунке.
В варианте осуществления, показанном на рис.
Имеется четыре лопасти 10, 10a, установленные на четырехоборотном коленчатом валу 11, два внешних
коленчатых вала которого расположены на одной линии и под углом 180° к двум внутренним коленчатым
валам, которые также расположены на одной линии. Лопасти могут перекрываться, как показано на рисунке, с
целью увеличения площади лопастей для судов, движущихся с низкой скоростью. Основная рама 27,
прикрепленная болтами к транцу судна, несет подшипники 13 для вала трещин, причем подшипники
разделены горизонтально для снятия указанного вала. Вал приводится в движение червячной передачей 20,
21, расположенной по центру, которая действует как редуктор и позволяет размещать двигатель в носовой и
кормовой части судна. Очевидно, что для каждого рычага лопасти имеется звено 16.
В конструкцию и расположение частей аппарата могут быть внесены многочисленные изменения. Таким
образом, каждый рычаг лопасти 75 может быть установлен на своей рукоятке, так что его можно перемещать
вверх или вниз для регулировки в соответствии с изменяющейся осадкой судна; может быть одна лопасть или
любое удобное количество лопастей, отличное от указанного числа; два или более устройства могут
использоваться в комбинации и могут быть расположены по бокам судна вместо или в дополнение к
устройству 85 на корме; и вместо шарнирных звеньев 16 верхняя часть каждого рычага лопасти 10 может
быть ограничена в вертикальном перемещении в упоре, предпочтительно расположенном под наклоном к
вертикали, чтобы создавать ускорение лопасти лопасти, как описано со ссылкой на рис. 1. Эти и другие
изменения, очевидно, могут быть внесены без отступления от объема изобретения, как это определено в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 1()0
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- -. кВт, Дата подачи заявки: 25 мая 1925 г. № 73639/25..5J. Завершено слева: 28 января 1926 г., Завершено A
принято: 15 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вешалок для одежды в шкафах.
Я, Гарри Бисли, подданный Великобритании, основатель компании Joseph Fitter Limited, расположенной на
Бенакр-стрит в городе Бирмингем, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы крепления
шкафа, в которой подвесная рейка, установленная на роликах, приспособлена для продольного перемещения
относительно неподвижной рейки.
Изобретение включает в себя использование неподвижного рельса, имеющего верхний и нижний фланцы, и
размещение на одном конце подвижного рельса ролика (или роликов), который может взаимодействовать с
любым из указанных фланцев, при этом подвижный рельс также приспособлен для взаимодействия с роликом
(или роликами), расположенными совместно с неподвижным рельсом.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что неподвижная горизонтальная
направляющая состоит из вертикальной стенки, заканчивающейся верхним и нижним фланцами, которые
отходят от обеих сторон стенки. При желании фланцы могут выступать только с одной стороны. Указанный
рельс закреплен на месте с помощью крепежных кронштов, прикрепленных к его концам. На одном из
кронштейнов в нижней части установлен ролик. Подвижный рельс предпочтительно состоит из отрезка
стержня круглого сечения, сложенного вдвое или согнутого таким образом, чтобы образовать пару
параллельных и расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга элементов.
К одному концу указанных элементов крепится соединительный элемент, снабженный парой из 35 соосных
роликов (или одним роликом), предназначенных для перемещения в канале с обеих сторон (или с одной
стороны) неподвижного рельса. Ролик или ролики перемещаются вдоль нижнего или нижних фланцев, когда
подвижный рельс находится во внутреннем положении, но когда последний выдвинут, указанный ролик или
ролики упираются в верхний или верхние фланцы.
Верхняя часть подвижного рельса также опирается на указанный выше ролик 45 в сочетании с одним из
кронштейнов, которыми крепится неподвижный рельс.
Благодаря этому изобретению я могу упростить конструкцию фитингов указанного типа и обеспечить более
аккуратный и удобный в использовании фитинг при относительно низких затратах.
Дата: 23 мая 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вешалок для одежды в шкафах.
Я, Ханей Бисли, подданный Великобритании, представляющий фирму Joseph Fitter Limited, расположенную на
Бенакр-стрит в городе Бирмингем.
Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы крепления для шкафа [Цена
1/], в которой подвижная направляющая на роликах приспособлена для продольного перемещения
относительно неподвижной направляющей.
Изобретение включает в себя комбинацию неподвижного рельса, имеющего верхний и нижний фланцы,
расположенные по обеим сторонам центральной перемычки, подвижного рельса, частично опирающегося на
ролик, расположенный на переднем конце неподвижного рельса, и пары соосных роликов, прикрепленных к
заднему концу подвижного рельса и расположенных в каналах по обеим сторонам неподвижного рельса, как
описано ниже.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 — боковой вид, Рисунок 2 — передний вид, а
Рисунок 3 — поперечное сечение фурнитуры для шкафа, изготовленной в соответствии с данным
изобретением.
При реализации изобретения, как показано на рисунке, неподвижная горизонтальная направляющая состоит
из вертикальной стенки a, заканчивающейся верхним и нижним фланцами b, c, которые отходят от обеих
сторон стенки. Указанный рельс закреплен на месте с помощью крепежных кронштейнов d, e, прикрепленных
к концам рельса. К переднему концу кронштейна крепится фитинг f, снабженный роликом g. При желании
кронштейн d может быть приспособлен для крепления ролика g.
Подвижный рельс может представлять собой отрезок стержня круглого или иного сечения, имеющий форму
или конструкцию, образующую пару параллельных и расположенных на соответствующем расстоянии друг от
друга элементов h, i. На заднем конце указанных элементов закреплен соединительный элемент, снабженный
парой соосных роликов, предназначенных для перемещения в каналах на противоположной стороне
неподвижной направляющей. Когда подвижная направляющая 30 находится во внутреннем положении,
ролики перемещаются вдоль нижних фланцев, но когда направляющая выдвинута (как показано пунктирными
линиями на рисунке 1), указанные ролики упираются в верхние фланцы. Верхняя часть подвижной
направляющей также опирается на указанный выше ролик g (3,5).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о спецификации № 216359, и я не претендую ни на что из описанного в ней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Дата подачи заявки: 26 мая 1925 г., № 13738/25.
Полный левый угол: август. 27, 1925.
250,412 Завершено: 15 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роликовых подшипников и эпициклических зубчатых передач фрикционного
роликового типа или связанные с ними.
Мы, Фредерик Кейрон Коуберн, подданный короля Великобритании, проживающий в Элсон-Хаусе, Госпорт,
графство Хэмпшир, инженер, и Эдвард Л.Б.А. Годфри, подданный короля Великобритании, проживающий в
Вудчестер-Уоркс, Страуд, графство Глостер, управляющий директор публичной компании, настоящим
заявляем, что данное изобретение обладает следующими свойствами:
Данное изобретение относится к роликовым подшипникам и планетарным зубчатым передачам фрикционного
роликового типа, в которых множество роликов расположено между внутренним кольцом или дорожкой и
внешним кольцом или дорожкой и перемещается относительно них. Указанные устройства подвержены
неисправности, заключающейся в частом поломке роликов из-за чрезмерного или неравномерного давления.
Было установлено, что одной из причин поломки роликов и чрезмерного или неравномерного давления на них
является смещение осей относительно осей дорожек или направляющих, или их отклонение от истинного
направления. Такое смещение обусловлено неизбежными неточностями в изготовлении роликов, из-за
которых они не являются абсолютно точными цилиндрами или конусами. Было обнаружено, что оси роликов
можно просто и автоматически привести в параллельное положение относительно осей их направляющих или
траекторий, или в правильное положение, периодически снимая давление с роликов.
Таким образом, было установлено, что ось ролика, сместившегося со своего истинного направления,
возвращается в правильное положение.
В роликовом подшипнике или эпициклической передаче фрикционного роликового типа, согласно данному
изобретению, одна из дорожек или дорожек имеет одну или несколько выступов или углублений на своей
поверхности, простирающихся в направлении оси дорожки или дорожек, так что ролики, проходя через выступ
или другое углубление, временно освобождаются от давления или подвергаются меньшему давлению и,
таким образом, могут перемещаться, а их оси возвращаются на свои истинные пути, если они были отклонены
от них. 50 Хотя изобретение было описано как относящееся к роликовым подшипникам и эпициклическим
зубчатым передачам фрикционного роликового типа, оно применимо также к другим механизмам, в которых
ролики 55 расположены между внутренним и внешним кольцами или дорожками.
Дата: 25 мая 1925 года.
Ф. К. Коуберн.
Э. Л. Годфри.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роликовых подшипников и планетарных передач фрикционного роликового типа или
связанные с ними.
Мы, Фредерик Кэмерон Коуберн, подданный короля Великобритании, из Госпорт, графство Хэмпшир, Англия,
и Эдвард Легодфри, подданный короля Великобритании, из Вудчестерского завода, Страуд, графство
Глостершир, управляющий директор публичной компании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем утверждении: Рисунок 1 содержит множество изогнутых углублений. Внутренний канал или путь
предусмотрен на рисунке 1 с помощью множества изогнутых углублений. На рисунках 2 и 3 показано
определенное усовершенствование роликов или их частей, а на рисунке 2 показана только одна роликовая
дорожка и части подшипников или планетарных передач фрикционного роликового типа, и она направлена в
частности к подшипникам или шестерням этого типа на рисунке 3 с изогнутым углублением 4. Данное
изобретение включает в себя определенные улучшения в отношении роликов или их связи с роликами. На
рисунке 3 показана только одна роликовая дорожка и эпициклическая зубчатая передача фрикционного
роликового типа 5, а на рисунке 3 показана наружная роликовая дорожка или часть 2.
которые включают в себя унитарную коническую прокатку. Углубления 4 или выступы 5 простираются в
промежуточных элементах в противоположность направлению оси дорожки или пути с составными
элементами прокатки 1, так что ролик 3, когда он проходит через углубление или выступ, описанное в
Спецификации № 4250, временно освобождается.
1902. Настоящее изобретение, включающее в себя цельную коническую ось качения или ось качения,
обеспечивает адаптацию к подшипнику или шестерне и, таким образом, позволяет ей двигаться и выходить на
свою истинную траекторию, если промежуточные элементы одного или нескольких подшипников отклоняются
от нее. 55 или углубления, простирающиеся в направлении, описанном в настоящем изобретении, и оси
качения или промежуточного элемента на поверхности подшипника, а также способ его выполнения, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует описанному нами изобретению.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250413A
[]
- &^ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА'.
k. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 26 мая 1925 года. Нет, 13772/25.
Слева полностью: февраль. 16, 1926.
Полная версия принята к публикации: 15 апреля 1926 г.
250,413 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма подачи листа для литейных машин.
Я, Эдмунд Райнхардт, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой G. E.
Reinhardt, проживающий по адресу: Вайзенхаусштрассе, 19, Лейпциг-Конневиц, Германия, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: устройство, иногда используемое в механизмах
подачи листов для литейных машин, состоит из так называемого регулятора подачи, приводимого в действие
упорами или роликами на кулачковом диске или колесе; при этом используются один, два, три или более
упоров в зависимости от того, подается ли один, два, три или более листов за каждый оборот диска, причем
их количество, как правило, зависит от размера листов. Абутмени представляют собой, как правило, или чаще
всего, ролики, установленные на диске, и при изменении размера листа соответственно изменяется и
количество используемых роликов. Регулятор может представлять собой своего рода гребенку, между
зубьями которой и направляющими валиками проходят нити, и когда эти нити требуют регулировки, листы
необходимо удерживать перед регулятором вручную или с помощью специального приспособления, чтобы
предотвратить их преждевременную подачу при подъеме гребенки во время запуска машины.
В качестве альтернативы, листы могут проходить через машину без разметки, пока производится
регулировка. Всё это несколько неудобно и приводит к пустой трате времени.
Согласно изобретению, используется множество приводных упоров или роликов различной длины, которые
остаются или могут оставаться на месте, но приводимый ими в действие механизм для управления
регулятором регулируется относительно траекторий движения упоров, так что во время каждого оборота
кулачка он будет ударяться об один, два или более из них. опоры или их отсутствие в зависимости от
положения, в котором оно установлено. Следовательно, подачу можно регулировать или останавливать
одним движением, перемещая приводной элемент в ту или иную сторону, при этом не требуется удаление
или установка опорных элементов. 50 Пример механизма согласно изобретению показан на прилагаемых
чертежах, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — вид спереди. 5 На рисунках с 3 по 7 показаны
детали в увеличенном масштабе.
На чертеже 1 изображен регулятор, который поднимается через определенные интервалы с помощью
рычажного механизма и упорных роликов 60 2, 2, 3 и 4, выступающих из конца барабана 5. Валики 2 и 21
имеют одинаковую длину; валик 3 длиннее, а валик 4 еще длиннее. Однако внутренний диаметр ролика 31
уменьшен до 65°.
Рычаг 6, приводимый в действие роликами, имеет опорную пластину 7, которая регулируется в поперечном
направлении на двух направляющих штифтах 8, выступающих из рычага; ее можно зафиксировать в
выбранных положениях 70 с помощью подпружиненного штифта 9, предназначенного для зацепления с
пазами в одном из штифтов. Слайс 7 можно настроить таким образом, чтобы во время вращения барабана 5
по нему ударял либо только ролик 4, либо ролик 4 и ролик 3, либо ролик 4 и два ролика 2, 2, причем ролик 3 в
последнем случае будет неэффективен из-за своей уменьшенной части 38.
Таким образом, рычаг 6 будет качаться один, два или три раза за каждый оборот барабана 5, если только
башмак 7 не будет перемещен настолько далеко, что окажется вне досягаемости всех роликов, в этом случае
машина может работать без подачи каких-либо листов.
Дата: 26 мая 1925 года.
Для заявителя: HERLBERT HIADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32,
Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, W.O. 2.
1
i i 1 l41 XaO,413 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма подачи листа для литейных машин.
Я, Эдмунд Ремкардт, гражданин Германии, торгующий под именем Г. Э. Рейнхардт, по адресу:
Вайзенхаусштрассе, 19, Лейпциг-Конневиц, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Устройство, иногда используемое в механизме подачи листов (11) для литейных машин, состоит из
регулятора подачи, приводимого в действие упорами на кулачковом диске или колесе; используется один,
два, три или более упоров в зависимости от того, подается ли один, два, три или более листов при каждом
повороте диска, причем их количество обычно зависит от размера листов.
Опоры часто представляют собой ролики, установленные на диске, и при изменении размера листа
соответственно изменяется и количество используемых роликов. Регулятор может представлять собой своего
рода гребенку с нитями, проходящими между ее зубьями и направляющими роликами, и когда эти нити
требуют регулировки, листы необходимо удерживать перед регулятором вручную или с помощью какого-либо
приспособления, предназначенного для этой цели, чтобы предотвратить их преждевременную подачу при
подъеме гребенки при запуске машины.
В качестве альтернативы, листы могут проходить через машину без разметки, пока производится
регулировка.
Всё это несколько неудобно и приводит к пустой трате времени.
Согласно моему изобретению, используется множество приводных упоров или роликов различной длины,
которые постоянно находятся или могут оставаться в заданном положении, 40; однако приводимый ими
механизм для управления регулятором регулируется относительно траекторий движения упоров, так что во
время каждого оборота кулачка он будет ударяться об один, два или более упоров, или ни об один из них, в
зависимости от положения, в котором он установлен. Следовательно, подачу можно регулировать или
останавливать одним движением, перемещая приводной элемент 59 в ту или иную сторону, при этом не
требуется удаление или установка опорных элементов.
Пример механизма согласно изобретению показан на чертежах, приложенных к моей предварительной
спецификации, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — вид спереди. (Фиг. 1 — вид сбоку,
фиг. 2 — вид спереди, фиг. 2 — вид спереди, фиг. 2 — детали в большем масштабе). На чертеже 1 изображен
регулятор LEED O60, который поднимается через определенные интервалы с помощью рычажного механизма
и упорных роликов 2, 2, 3 и 4, выступающих из конца барабана 5. Вальцы 2 и 2 имеют одинаковую длину;
вальец 3 длиннее, 65, а вальец 4 еще длиннее. Однако внутренний диаметр ролика 3 уменьшен в точке V.
Рычаг 6, приводимый в действие роликами, несет опору 7, которая регулируется в поперечном направлении
на двух направляющих штифтах 8, выступающих из рычага; ее можно зафиксировать в выбранных
положениях с помощью подпружиненного штифта 9, предназначенного для зацепления с пазами в одном из
штифтов. Опору 7 можно установить таким образом, чтобы во время вращения барабана 5 она ударялась
либо только роликом 4, либо роликом 4 и роликом 3, либо роликом 4 и двумя роликами 2, 2, - при этом ролик 8
в последнем случае неэффективен из-за своей уменьшенной части 3.
Таким образом, рычаг 6 будет качаться один, два или три раза за каждый оборот барабана 5, если только
башмак 7 не будет перемещен настолько далеко, что окажется вне досягаемости всех роликов, в этом случае
машина может работать без подачи листов. — Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты