Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4145
.pdf
Дата: 19 августа 1925 г. b55 Э. Т. КЛЕТЕРО.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме автоматического управления податчиками листов для печатных машин и
аналогичного оборудования.
Я, Эдвард Томас Кле Атцеро, из «Гленторн», Буррас Лейн, Отли, Йоркшир, инженер, англичанин, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к 65 усовершенствованиям механизма автоматического управления
податчиками листов для печатных машин и подобных им устройств.
Целью изобретения является обнаружение вала 4, вала 6, неисправного механизма отвода листа, а также
отсутствия листа в передней пружинной коробке 6a или рядом с ней, которая несет упорную втулку 7,
фиксирующую подающий стол в момент его выступающего упорного элемента 8, когда он должен быть там, в
обычном порядке, или если лист выскочил из винта 10 для регулирования положения 7 (совмещен с
передними упорами), или если часть щупа 1 порвана при перемещении листа к передним упорным датчикам.
С помощью винтов 10, воздействующих на выступы 2a, которые являются частью конструкции, я
предоставляю ряд листовых щупов для несущего элемента 2. Рычаг 11 надежно закреплен пальцами,
поддерживается и свободно установлен на одном конце вала механизма 6 и 7 на поперечном валу,
прижимаясь к чаше 13 на расстоянии, равном переднему краю стержня 12. Тяговая штанга 12 приводится в
действие подающим столом. Я также предусмотрел второй механизм, работающий от подходящего кулачка и
рычага (здесь не показан поперечный вал, установленный в подшипнике), и перемещающийся
возвратно-поступательно в направляющей 15.
кронштейны закреплены на внешних сторонах или вблизи них. Толкающий стержень 16 удерживается
шпилькой 17 8C кронштейнов держателя подающей платы, которая крепится к рычагу 11 на выступающем
валу, к которому прикреплен рычаг в виде цельной детали 11a. Указанный рычаг 11 перемещается и
приводится в действие скользящим штоком и действием тяги 12, если только кулачок не движется в одном
направлении; на этом валу, удерживаемом стопорной собачкой, также закреплен ряд выступов с
выступающими рычагами и регулировочными винтами, а также опускает толкающий шток 19 из-под
направляющих упоров или зубьев храпового механизма. Рукоятка 21, которая приводит в действие стержень
20, прикрепленный к выступающим рычагам и регулировочным винтам, предназначена для удержания щупов
листа и устройства срабатывания. Рукоятку 21 для проверки, а также для их освобождения, при желании
можно открывать и закрывать вручную. Момент, когда лист должен был достичь передних упорных датчиков
22, показан на их передних упорных датчиках.
Если какая-либо часть обычного рабочего положения листа отсутствует или оторвана, то стол подачи с
датчиком 23. Центральный подшипник или пальцы над отсутствующим пространством - отверстие 24
закреплены на поперечной части 39, опускаются ниже уровня торца вала 4 и свободно перемещаются по валу
6 для удержания листа 9 и заднего конца указанного щупа, при этом указанные валы параллельны друг другу.
Палец будет поднят выше и попадет в Т-образный лист 25, показанный до передней траектории
выступающего упорного элемента, и останавливается относительно центральной продольной линии,
предотвращая перемещение рычага относительно подающего стола 23 и 23a. Детали 1, 2 и полное
расстояние, удерживающие контрольную ленту 7, на плане показаны два комплекта щупов, рычаг 100 и их
вспомогательные элементы, останавливающие цилиндр для нанесения оттисков в заданных положениях
выше, пока не будет удален загрязненный лист. Там находится лист 25. Я бы предпочел использовать больше
других известных щупов для проверки машины, если лист опрокинется, край подающей пластины 23, который
обрезается, если листы подаются неправильно, или чтобы позволить щупам или щупу пройти через 105,
сформированные с оборванными краями. В таких устройствах, где лист или любая его часть, как известно,
используют щупы, при отсутствии листа. Если весь лист воздействует на листы, когда они достигают своего
правильного положения, то передние упоры щупа, управляющие механизмом, удерживаются листом, поэтому
для проверки оттиска в условиях, когда рычаг срабатывания 11 может свободно перемещаться в соответствии
с изложенными условиями. Что касается упора B. Палец 1 и фиксатор 3 держателя 2 четко обозначены
выступающими чертежами, которые следует рассматривать как часть данной спецификации и читать вместе с
ними: - Регулировочный винт 10 закреплен через поперечную планку 9a рычагов 9. Рисунок 1 представляет
собой боковой вид, выполненный в крупном масштабе с левой стороны подающего стола, показывающий
приводное движение для срабатывания механизма за одно действие. Если какой-либо из щупов не требуется
для срабатывания, втулку 7 можно перемещать по подающему столу, показывая приводное движение для
срабатывания механизма за одно действие.
Вал 6 имеет канавку или шпонку достаточных размеров для пропуска 120. На рисунке 2 показан боковой вид,
выполненный до точки винта 7a, чтобы удерживать спусковой механизм в уменьшенном масштабе с правой
стороны. Втулки 7 находятся в своих правильных рабочих положениях на подающем столе. На рисунке 3
показан план, выполненный на валу 6.
с левой стороны к продольной оси, подробно описанной в данном случае, и 6(1) центральной линии
подающей платформы. -Плата 1 определяет характер моего указанного изобретения, щуп, закрепленный на
фиксаторе, и каким образом он закреплен на держателе 2 и фиксаторе 3. Я заявляю, что устройство 2,
закрепленное на поперечном валу 4, предназначено для свободного колебания на указанном валу. В
аппарате для подачи листов к разглаживателям 5 также может быть закреплена комбинация 250,090 250,090
датчиков, свободно установленных на поперечном валу над передним краем подающего стола, второго
параллельного вала, установленного в кронштейнах, закрепленных на подающем столе и приспособленного
для колебания с помощью выступающего рычага и кулачка, приводимого в действие скользящим стержнем,
причем второй вал приспособлен для подъема датчиков и их освобождения, когда лист должен быть у
передних упоров, и средства проверки оттиска, взаимодействующие с датчиками, которые обычно
перемещаются в нерабочее положение, если лист подан правильно, но остаются в рабочем положении, если
лист 15 не препятствует их входу в углубление подающего стола, в результате чего их задние концы
действуют как упор, предотвращая возврат указанного выступающего рычага. в контакт с упором, который
обычно существенно ограничивает его движение, как описано выше.
Датировано 22 октября 1925 года.
Э. Т. КЛЕТЕРО.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250091A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 24, 1925. № 21104/25, Полностью принято: 8 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства поддержки водотрубных котлов.
Я, Лебресит Штайнмюллер, доктор наук, проживающий в Гуммерсбахе, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Водотрубные котлы, состоящие из верхнего и нижнего барабанов, соединенных водотрубными трубами, до
настоящего времени часто поддерживались к балке или несущей раме с помощью строп, расположенных по
одной на каждом конце и закрепленных на балке или раме.
Такой способ крепления водотрубных котлов подходит только для очень маленьких или очень больших
агрегатов, в которых диаметр барабана обеспечивает достаточную жесткость для предотвращения
чрезмерного изгиба в центре, но даже в таких случаях вес заполненного котла может представлять опасность.
В современных котлах, и особенно в котлах высокого давления, такой способ их крепления совершенно
неприемлем, поскольку барабаны относительно длинные и изготовлены из толстого металла, а диаметр
невелик. В таких котлах подвеска с помощью концевых растяжек неизбежно приведет к чрезмерному изгибу,
поскольку подвеска, приложенная к верхнему барабану, должна выдерживать нагрузку нижнего барабана и
труб. При проектировании подвески необходимо позаботиться о том, чтобы трубный блок мог свободно
расширяться под воздействием тепла печных газов, а барабаны могли свободно деформироваться или
изгибаться, что практически неизбежно в условиях неравномерного нагрева.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы подвески для водотрубных
котлов любого желаемого размера, подходящей для любых условий, даже когда балка или подобная опора
сама изгибается или деформируется под воздействием существующих температурных условий.
Новое подвесное устройство характеризуется тем, что барабан опирается на три или более точек с равными
интервалами по всей его длине, и эти точки опоры соединены с балкой или подобным несущим элементом
упругими или гибкими элементами, которые обеспечивают существенное или фактическое равномерное
распределение нагрузки по всем точкам опоры. Общая нагрузка, если можно так выразиться, делится на
столько частей, сколько точек подвеса, а точки приложения этой нагрузки распределяются таким образом,
чтобы минимизировать изгибающие моменты. 60 Слово «гибкий» здесь используется для обозначения не
обязательно гибкости проволоки или кабеля, а способности адаптироваться к изменяющимся условиям
напряжения для обеспечения равномерного распределения нагрузки. 05 Некоторые типичные способы
осуществления данного изобретения проиллюстрированы в несколько схематичной форме на прилагаемых
чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку водотрубного котла с 70 трубами,
подвешенного в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид с торца того же самого.
На рисунках с 3 по 9 представлены схематические боковые виды различных типов гибких подвесных
устройств, применяемых к верхнему барабану водотрубного котла; нижний барабан и водотрубки не
показаны, поскольку они расположены аналогично на рисунках 1 и 2. 80 На рисунке 10 представлено
поперечное сечение барабана с одним рядом подвесных элементов.
На рисунке 11 показано поперечное сечение барабана с двумя параллельными рядами подвесных элементов,
а на рисунке 12 — поперечное сечение барабана с двумя параллельными рядами гибких подвесных
элементов, соединенных поперечно для выравнивания распределения нагрузки. 90 Для реализации
изобретения котёл выполнен в виде верхнего барабана a, соединённого с нижним барабаном b посредством
блока труб c.
2509091 250,091 Барабаны a и b могут располагаться вертикально друг под другом, как показано на чертеже,
или же блок труб может быть наклонен, как это хорошо известно, и любое желаемое количество блоков, как
показано на рисунке, может быть объединено для образования полного котла. Эти особенности не влияют на
изобретение, которое относится только к способу подвешивания устройства, независимо от того, должна ли
подвеска выдерживать вес всего устройства, верхнего и нижнего барабанов, или только часть этого веса.
Котельный агрегат, изображенный на рисунке 1, поддерживается балкой e посредством трех гибких опорных
элементов d, соединенных с проушинами s, закрепленными на барабане a с практически равными
интервалами по всей его длине. В форме, показанной на рисунке 1, имеется три глаза, но число глаз может
быть любым, превышающим два. Расположение проушин выбирается относительно креплений котла таким
образом, чтобы вес, насколько это возможно, равномерно распределялся по трем точкам опоры. Для того
чтобы ни один из трех подвесов не простаивал и не не выполнял свою должную долю нагрузки, эти подвесы
имеют упругую или гибкую конструкцию. В случае, показанном на рисунке 1, это обеспечивается путем
установки пружин между гайкой и балкой.
В форме, показанной на рисунке 3, подвесные элементы представляют собой гибкий проволочный трос или
цепь d1, нанизанные на шкивы 1', установленные на балке e, а также на шкивы f2, закрепленные в подвесных
петлях s, которые, как и прежде, расположены с практически равными интервалами вдоль длины барабана a.
Предусмотрены два отрезка гибкого подвесного элемента, d1 и d2, которые имеют резьбу, начинающуюся от
центральной точки крепления на балке в точке Ia и проходящую к концам барабана к точкам II и III
зигзагообразным образом через шкивы fl и d2. В такой конструкции с восемью точками подвески натяжение
гибкого опорного элемента составит одну шестнадцатую от общего веса.
Общая нагрузка равномерно распределяется между двумя элементами d1 и d2, и эти равные части, в свою
очередь, подразделяются на равные части в отдельных участках зигзагообразного элемента. - 5a5 На рисунке
4 два гибких элемента имеют точки крепления I, II и III на барабане a, а гибкие элементы d1 и d2 пропущены
через шкивы fl на балке e. На рисунке 5 используется практически обратное расположение точек крепления по
сравнению с рисунком 4, а шкивы перемещаются с помощью барабана. В этой форме также количество точек
крепления подвески увеличено на 6,5 до 1.
Нет необходимости обеспечивать гибкость подвесных элементов с помощью пружин, как показано на рисунке
1, или с помощью троса или цепи, поскольку этот результат может быть обеспечен с помощью
балансировочных рычагов и подвесных звеньев, как показано на рисунках 6–9. На рисунке 6 представлена
статическая система рычагов, включающая главный рычаг g1, шарнирно закрепленный в центре k на балке e.
На концах этого рычага 7 расположены подвесные звенья ht, на которых подвешены дополнительные
балансировочные рычаги g, соединенные звеньями h с проушинами подвески барабана s. Эта система
рычагов находилась бы в равновесии, даже если бы котёл № 8 принял наклонное положение, и поэтому
напоминает форму на рисунке 3, если бы центральный анкер f был заменён шкивом, а трос или цепь d1 были
бы единым целым с элементом d'. 8S. Видно, что при закреплении стального троса в точке i и расположении
подвесного элемента в двух секциях d1 и d2 подвесная система статически зафиксирована, так что если котел
установлен с барабаном a в горизонтальном положении, барабан останется горизонтальным, тогда как это не
обязательно должно выполняться, если бы стальной трос был непрерывным.
Аналогично, гибкая рычажная система, показанная на рисунке 6, предпочтительно дублируется в виде 91,
показанного на рисунке 7, чтобы гарантировать, что котел будет сохранять заданное положение,
одновременно обеспечивая свободу для компенсации кручения и деформаций, возникающих из-за 1
(неравенства нагрева). Однако вместо такого дублирования рычаги могут быть снабжены соответствующими
ограничителями, чтобы ограничить их колебание и, таким образом, удерживать барабан в нужном положении.
горизонтальное положение в пределах практических 1 0.
Возможны многочисленные вариации подвески, как, например, показано на рисунке 8, где изображена гибкая
трехточечная подвеска, в которой точка крепления m1 на барабане a напоминает точку крепления 1 на
рисунке 4, а звенья h2, h и hl функционируют подобно зигзагообразным растяжениям стального троса. На
рисунке 8 1 1, как и на рисунках 3, 4 и 5, стержень статически закреплен, а нагрузка в виде веревки или цепи
равномерно распределена между точками подвеса. Изобретение, конечно же, может быть применено также в
случаях, когда опоры балок расположены поперечно оси барабана котла. Подобная форма показана на
рисунке 9, где, кроме того, рычаги колокола p, соединенные между собой звеньями pl 12í, заменяют рычаги
баланса q.
Как видно, рычаги колокола соединены попарно звеньями pl, а звенья подвески 7h соединяют другие концы
рычагов p с подвеской 135. Что касается способа выполнения этой операции, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250092A
[]
Полная спецификация.
Системы безопасности и сигнализации для поездов.
Мы, НиБЛС КРИСТИАН КРИСТИНСЕН, управляющий, и ХАЙНРИХ ХЕММИНГ АВГУСТ КФИРИСТИАНСЕН,
главный прядильщик, подданные короля Дании, проживающие по адресам 3], Пиледамсвей и 14,
Пиледамсвей, соответственно, оба в Эолдинге, Дания, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении: — Нередко происходят железнодорожные аварии, когда один поезд врезается в
другой, особенно в туманную погоду или в подобных условиях, или когда допущены ошибки в сигнализации.
Большинство таких аварий происходит вблизи станций, когда один поезд, въезжающий на станцию с
железнодорожных путей, сталкивается с стоящим там поездом. Причиной таких аварий очень часто является
невнимательность машиниста прибывающего поезда: он либо не заметил или не выполнил сигнал остановки,
либо, возможно, из-за тумана или чего-то подобного, не смог его увидеть, либо железнодорожные служащие
на станции просто забыли подать сигнал остановки приближающемуся поезду, либо подали неправильный
сигнал.
Целью настоящего изобретения является предотвращение подобных аварий путем установки
усовершенствованной автоматической системы сигнализации за пределами станции, которая, когда путь
заблокирован поездом, стоящим на станции, автоматически срабатывает при приближении поезда с внешней
линии, и тем самым вызывает громкий звон колокола на каждом из локомотивов двух поездов,
срабатывающий настолько своевременно, что машинист прибывающего поезда все еще может остановить
его до того, как произойдет авария.
В таких системах два поезда взаимодействуют, замыкая цепь, включающую установленные на поезде
предупредительные устройства и батарею или другой источник электрической энергии.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем приводимые в движение поездом устройства для
разгрузки электроэнергии, расположенные парами, каждое из которых служит проводником,
взаимодействующим с соответствующим токосъемником в поезде, и замыкателем цепи, посредством
которого устанавливается соединение с источником энергии.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструктивная форма изобретения.
На рисунке 1 показана схема системы безопасности в виде сверху, установленной на станции.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез, перпендикулярный продольному продолжению пути вдоль линии
II-II на рис. 1, но в большем масштабе.
На рис. 1 показаны две пары электрически находящихся под напряжением рельсов 1, 2 и 3, 4, которые на
железнодорожной станции расположены параллельно друг другу и железнодорожному пути 1. 3. Контактные
направляющие 2 и 4 расположены, как показано на рис. 2, над контактными направляющими 1 и 3
соответственно. Они упруго закреплены на неподвижных держателях 15 с помощью пружин 14. Контактные
рельсы 1 и 3 с помощью рычагов 17 поворачиваются на штифтах 16, при этом указанные рычаги 17 проходят
под рельсами 13 и заканчиваются на другом конце изгибом, направленным вверх между рельсами 13 пути, где
они несут прижимные рельсы 18. Эти рельсы 18 расположены горизонтально, параллельно рельсам 13.
Ролики 19, которые с помощью держателей 20 закреплены на нижней стороне локомотива, во время
движения локомотива по рельсам будут скользить по рельсам 18 и перемещаться вдоль них, прижимая их.
Рельсы 18 обычно находятся в положении, определяемом нажатием рычага 17 вверх, посредством толчков 21
у неподвижного упора 22.
На рис. 2 для большей наглядности прижимные ролики 19 немного приподняты над направляющими 18,
которые показаны в своем нормальном положении.
На некотором расстоянии перед станцией расположены две пары контактных рельсов 5, 6 и 7, 8, которые
расположены точно так же, как пары контактных рельсов 1, 2 и 3, 4. То же самое относится и к двум парам
контактных рельсов 9, 10 и 11, 12, которые расположены на определенном расстоянии позади станции. Как
показано на чертеже, контактные рельсы 2 и 6 соединены друг с другом электрическим проводом 23, а рельсы
4 и 8 — проводом 24. Аналогичным образом рельсы 2 и 10 соединены проволокой 25, а рельсы 4 и 12 —
проволокой 26. На станции имеется батарея или другой источник тока 27. Отрицательный полюс этой батареи
27 соединен проводом 28 с контактной шиной 1, а положительный полюс соединен проводом 29 с контактной
шиной 7 и проводом 30 с контактной шиной 11. На каждом локомотиве установлены два прижимных ролика
19, которые соединены друг с другом токопроводящим способом. В соединительную цепь установлен
электрический звонок, сирена или аналогичное сигнальное устройство, либо реле, которое при протекании
электрического тока от одного ролика к другому замыкает электрическую цепь, содержащую сигнальное
устройство какого-либо типа на двигателе.
Данная система будет работать следующим образом: если предположить, что поезд стоит на станции, и
ролики локомотива этого поезда прижимают рельсы 18, и в то же время поезд приближается к станции, то
прижимные ролики 19 приближающегося поезда приведут к тому, что контактные рельсы 5 и 7 сойдутся с
рельсами 6 и 8 соответственно. В этот момент цепь замыкается на батарее 27 через провод 29, контактный
рельс 7, рычаг 17, один рельс 18, один ролик 19 на приближающемся локомотиве, сигнальный звонок или
реле, которое замыкает цепь сигнального звонка на поезде, другого ролика 19 на локомотиве, другого рельса
18, рычага 17, контактных рельсов 5, 6, провода 23, рельсов 2 и 1 и провода 28 обратно к батарее 27. Эта
схема вызовет срабатывание сигнализации о приближающемся поезде. Одновременно замыкается еще одна
цепь, включающая батарею 27, провод 29, контактные рельсы 7-8, провод 24, контактные рельсы 4 и 1, рычаг
17; один рельс 18, один ролик 19 на локомотиве, стоящем на станции, сигнал тревоги на этом локомотиве,
другой ролик 19 на этом локомотиве, другой рельс 18, рычаг 17, контактные рельсы 2 и 1, и провод 28, идущий
обратно к батарее.
Эта схема вызовет срабатывание аварийного сигнала на стоящем поезде. Таким образом, внимание двух
машинистов локомотивов будет немедленно привлечено к надвигающейся катастрофе, и машинист
приближающегося поезда сможет немедленно остановить свой состав.
Если поезд приближается с противоположной стороны, то организация движения на этой стороне будет
действовать соответствующим образом совместно с организацией движения на станции.
Если на станции нет стоящего поезда, устройство может быть использовано для подачи сигнала остановки
приближающемуся поезду путем соединения отрицательного полюса батареи 27 с контактным рельсом 5 или
рельсом 9 соответственно, и тогда сигнальное устройство на поезде будет активировано до того, как
локомотив достигнет станции, так что его ролики 19 будут соприкасаться с рельсами 18 в местах контакта с
рельсами 5-8 или 9-12 соответственно. Таким образом, персонал станции может подать сигнал остановки
приближающемуся поезду, просто замкнув цепь, соединяющую батарею 27 с контактным рельсом 5 или 9
соответственно.
Данное устройство может быть использовано и в других конструктивных вариантах, помимо показанного на
чертеже, без отклонения от принципа изобретения. Так, например, контактные рельсы могут быть подвешены
над рельсами пути, за пределами допустимого зазора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Система безопасности и сигнализации для поездов, состоящая из управляемых
поездом педалей, расположенных в Париже, каждая из которых служит проводником, взаимодействующим с
соответствующим токосъемником в поезде и замыкателем цепи, устанавливающим соединение с источником
энергии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250093A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ____ Дата подачи заявки: август. 24, 1925. № 21,199/ 25. 25 (Полностью принято к
публикации: 8 апреля 1926 г.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования валковых подставок для печатных станков или относящиеся к ним.
Сообщение от компании CLINE ELECTRIO MANUFACTUIING COMPANY, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Иллинойс, США, по адресу: 111, West Washington Street, Chicago, Illinois,
United States of America.
Я, Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Я, член Королевского института патентных агентов, подданный короля
Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London,
W.C. 2, Королевский институт патентных агентов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
В высокоскоростных печатных машинах, особенно используемых для печати газет, желательно, чтобы подача
бумажного полотна осуществлялась таким образом, чтобы минимизировать остановки машины и перебои в
подаче бумаги из-за исчерпания рулона бумаги или по другим причинам. Как известно, рулоны бумаги,
используемые в таких печатных станках, весят около тонны каждый, и бумажное полотно подается из них в
печатный станок со скоростью примерно 1200 футов в минуту.
В настоящее время принято оснащать печатные станки регулируемыми стойками для рулонов или
устройствами для удержания множества больших рулонов бумаги, при этом полотно снимается с одного
рулона до тех пор, пока этот рулон не будет практически израсходован, после чего опорный механизм
поворачивается достаточно, чтобы перевести новый рулон в рабочее положение; затем полотно нового
рулона приклеивается к изнашивающемуся полотну, новое полотно затем вытягивается печатным станком, а
старое полотно обрезается в месте склеивания. Затем штырек просроченного рулона rPr ice 1/-] удаляется, и
на его место вставляется новый рулон. С помощью этого аппарата обычно изготавливают так называемый
летающий соединительный механизм, который обеспечивает автоматическое соединение нового полотна со
старым без полной остановки печатного станка, так что выпуск тиража практически непрерывен. С помощью
этого устройства степень натяжения полотна, которое пресс натягивает на себя с рулона, регулируется
движущейся лентой, приводимой в движение той же мощностью, что и привод пресса, при этом скорость
ленты немного меньше скорости бумажного полотна.
Эта подвижная лента представляет собой относительно короткую бесконечную ленту, перемещаемую на паре
шкивов, установленных на обоих концах рамы, шарнирно закрепленной на верхнем конце и свисающей вниз
так, что лента упирается в рулон бумаги, с которого пресс вытягивает полотно. Поверхность ленты,
контактирующая с валом, движется в том же направлении, что и вал, и, как отмечалось выше, с несколько
меньшей скоростью. Таким образом, лента действует как тормоз на валу, обеспечивая измеримое
воздействие и контроль импульса тяжелого рулона бумаги при замедлении или остановке печатного станка,
чтобы минимизировать вероятность затопления станка бумагой из-за неконтролируемого и быстро
вращающегося валу.
При такой конструкции угловое положение ленточной рамы изменяется по мере удаления бумаги с рулона и
уменьшения диаметра рулона, при этом сила тяжести заставляет ленту и ее раму следовать за
уменьшающимся рулоном бумаги.
Поверхность ленты служит фоном, на который новый рулон бумаги может прижимать отслоившееся полотно
при изготовлении летающего клеевого устройства, упомянутого выше. В преддверии такого процесса на
передний край нового рулона наносится клей, так что, когда он поворачивается за раму и соприкасается с
обрывающимся полотном и движущейся лентой, трение между обрывающимся полотном и поверхностью
нового рулона достаточно велико, чтобы заставить новый рулон начать вращаться и привести заслонку
нового рулона с клеем в контакт с обрывающимся полотном, прижимая его к нему и приклеивая, после чего
пресс оттягивает полотно от нового рулона вместе с обрывающимся полотном, а последнее отрывается от
задней части шва. Этот летающий пастообразователь изготавливается при работе печатного станка на
пониженной скорости, но без остановок. Ремень для намотки не является обязательным элементом при
изготовлении летающего полотна, он служит лишь для создания дополнительной опоры, к которой может
прижиматься новый рулон для соединения с обрывающимся полотном.
Целью данного изобретения является отказ от использования подвижной ленты и замена ее стационарным
фартуком, снабженным средствами для натяжения фартука на поверхности рулона бумаги. Целью
настоящего изобретения является сочетание вращающегося элемента, предназначенного для приема
множества рулонов бумаги, из одного из которых вытягивается полотно, с натяжным фартуком, который
служит замедлителем натяжения рулона, а также служит опорой, к которой прижимается полотно, когда новый
рулон устанавливается в положение для прикрепления нового полотна к выходящему полотну. Еще одна
особенность изобретения заключается в том, что фартук удерживается в контакте с поверхностью вала с
помощью трения при определенном давлении, подходящем для нормальной работы печатного станка, и
автоматически увеличивает давление при резком снижении скорости печатного станка.
На прилагаемых чертежах показан предпочтительный вариант моего изобретения, на которых одинаковые
детали обозначены аналогичными порядковыми номерами, и на которых фиг. 1 иллюстрирует боковой вид
моей подставки, оснащенной тремя фартуками; фиг. 2 — вид с торца моей подставки, показывающий фартук,
контактирующий с рулоном бумаги, с которого печатный станок вытягивает полотно, причем фартуку
придается необходимое натяжение путем приложения соответствующего груза; фиг. 3 иллюстрирует вид с
торца части моей подставки для рулонов и рабочего рулона бумаги, соединенных с моим фартуком,
соответствующее натяжение которого создается пружинами; фиг. 4 — боковой вид моего устройства с тремя
фартуками, управляемыми пружинами; фиг. 5 — один из вариантов устройства автоматического управления
натяжением для моих фартуков, а фиг. 6 — его модификация.
В целом следует отметить, что моя рулонная стойка включает в себя вращающийся вал 1, соединенный
концевыми опорами 2 и снабженный трехрычажными устройствами 3, предназначенными для захвата концов
рулонов бумаги 4 с помощью соответствующих средств 5. Угловое положение 70 рычагов 3 контролируется
электродвигателем 7, взаимодействующим соответствующим образом с большим редуктором 7а.
Регулировка полей напечатанной бумаги осуществляется с помощью электродвигателя 75 8, который служит
для перемещения вала 1 назад и вперед в его подшипниках 2.
На фиг. 2 показано, как полотно 4а подается под прессование с нижнего правого рулона бумаги 4 на внешнюю
поверхность 80, которая прижимает неподвижную ленту или фартук 9, поддерживаемый в верхнем конце
стержнем, закрепленным в подшипниках 11; нижние концы фартуков 9 закреплены на поперечном стержне 13,
к которому прикреплены соответствующие грузы 85 для создания необходимого силового воздействия
фартуков на рулон. Будет видно, что уменьшение диаметра валика, вызванное отрывом от него бумаги,
сопровождается уменьшением угла 90 градусов для фартука, что автоматически снижает силу контакта по
мере уменьшения необходимости в замедляющем эффекте.
Как показано на рис. 3-6, вместо грузов 12 я могу использовать пружины 14, которые 95 могут быть
прикреплены к поперечной балке 13 и подходящим неподвижным опорам, таким как 15. Я также предпочитаю
устанавливать между концами фартуков и поперечной перекладиной 13 меньшие пружины 16, которые
способствуют равномерному натяжению на разных фартуках и компенсируют или учитывают неровности
контура рулонов бумаги, что в целом повышает эффективность работы. 105 Когда печатный станок работает с
практически постоянной скоростью, на фартуках требуется лишь ограниченное натяжение, но когда станок
внезапно останавливается или замедляется, рулон бумаги (110 рулонов) имеет тенденцию разматываться с
существующей скоростью, что создает опасность переполнения станка бумагой. Я устраняю возможные
трудности с помощью автоматических устройств, формы которых показаны на рис. 5 и 6. На фиг. 5 тяжелые
пружины 14 прикреплены к поворотному рычагу 17, который удерживается в нормально рабочем положении
защелкой 20.
Защелка 20 управляется соленоидом 21, который срабатывает при резком снижении скорости пресса. В это
время груз 19 на рычаге 17 заставляет рычаг нажиматься, автоматически растягивая пружины 14 и 16 125 и
создавая необходимое тормозящее усилие на поверхности вращающегося валка.
Точные электрические соединения соленоида на чертежах не показаны, поскольку специалистам в данной
области известно, что новый рулон (130 250 093) устанавливается на место для прикрепления нового полотна
к старому.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250094A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 26, 1925. Нет, 21 371/25, Полностью слева: октябрь.
1,
1925, 250,094 Завершено: 8 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция мундштука или держателя для сигарет или сигар.
Я, Айфред Вайнтрауд, проживающий по адресу: Брейкспирс Роуд, 67, Брокли, Лондон, S.E. 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Целью моего
изобретения является создание мундштука или держателя для сигарет или сигар таким образом, чтобы
сигарета или сигара удерживалась губами, а держатель одновременно надежно фиксировал мундштук и
обеспечивал лишь легкий привкус табака без избытка вредного сока.
Моё изобретение может быть сконструировано различными способами. Например, я могу взять короткую
трубку круглой или овальной формы и сделать в ней два отверстия или углубления, расположенных друг
напротив друга, и в эту трубку я вставляю конец сигареты или сигары так, чтобы во время курения губы
курильщика задевали прорези или углубления и надавливали на сигарету или сигару.
Я могу предусмотреть выступ или отверстие в одном конце трубки, чтобы предотвратить проталкивание
кончика сигареты сквозь нее.
В некоторых случаях я могу предусмотреть проемы или ниши между двумя изогнутыми стенами,
выступающими из одного края узкого кольца.
- Трубка или стенки могут быть гладкими или иметь желаемую форму; например, один или оба конца трубки
могут быть утоплены, а отверстия или углубления в стенке могут иметь овальную или подобную форму.
Внутренний диаметр мундштука немного меньше внешнего диаметра сигареты, так что когда конец сигареты
вставляется в мундштук 40, он надежно фиксируется.
Кончик сигареты или сигары плотно прижимается к мундштуку, который удерживается губами или зубами
курильщика, зацепляясь за два отверстия или углубления. Мундштук предотвращает сжатие или намокание
кончика сигареты или сигары губами курильщика, и в то же время кончик сигареты или сигары остается в
целости и сохранности, не рвется и табак не размягчается.
Мундштук может быть изготовлен из любого огнеупорного материала и может иметь гибкую конструкцию,
чтобы его было легко удерживать губами курильщика, а при желании внутреннюю часть трубки можно
изогнуть для приема изогнутого конца сигары.
Дата: 26 августа 1925 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 173-4-5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4.
Соседние файлы в папке патенты