Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_413
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174920A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 4, 1921.
174,920 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 23 января 1922 года. № 1990/22.
Завершено: Янв. 4, 7923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к направляющим для установки направляющих на колеса транспортных
средств.
Я, АДОЛЬФИКСИ КНГРНС, проживающий по адресу: 53, улица Балар, Париж, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой комбинированное транспортное колесо и полозья саней и особенно
подходит для автомобилей.
Согласно изобретению, полозья саней вращательно установлены на ступице колеса транспортного средства
для поддержки транспортного средства, когда колесо проваливается в мягкий грунт, при этом предусмотрены
средства, которые, позволяя полозьям адаптироваться к неровной поверхности, гасят колебания полозьев
вокруг ступицы, когда колесо поддерживает транспортное средство на твердом грунте.
20J На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструкция устройства в соответствии с
настоящим изобретением, примененная к рулевым колесам транспортного средства.
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично расположенный в разрезе по линии M N на рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой план, частично выполненный в разрезе по линии D E G на рисунке 1.
На рисунке 3 показан вид с торца в разрезе по линии A 0 B C на рисунке 1.
На ступице 1 колеса 14 транспортного средства, вращательно установленного, предпочтительно с помощью
шариковых подшипников, кольцо 2 имеет сегментные фланцы 10 и выступы 11. К выступам 11 с помощью
стоек 3 жестко крепится направляющая 4, имеющая отверстие 12 соответствующей формы, обеспечивающее
пространство для колеса транспортного средства 14, которое выступает на соответствующее расстояние
ниже направляющей 4. На удлинении 6 поворотного штифта оси ступицы установлен вращающийся элемент
5, кольцевая часть 15 которого легко устанавливается между сегментными фланцами 10. Часть 15 имеет
отверстие или углубление, в котором расположена пружина 7 на каждом конце lRedhill: Printed for His Majesty's
Stationery [Price 11-], которая вдавливает шарики 8 в сужающиеся 45 углубления 9 в сегментных фланцах 10.
Принцип работы устройства следующий: когда транспортное средство опирается на колеса 14 на твердой
поверхности, полозья 4 56 подвешены над землей. Следует понимать, что при отсутствии средств
предотвращения этого полозья 4 будут, по таким причинам, как инерция, сопротивление воздуха и т. д.,
колебаться вокруг ступицы 1. Такие колебания гасятся за счет тормозного действия конических выемок 9,
шариков 8 и пружин 7, расположенных в кольцевой части 15 элемента 5, однако эти детали не препятствуют
адаптации направляющих 4 к неровной поверхности.
В случае движения транспортного средства по мягкой почве или почве, покрытой мягкими податливыми
материалами, такими как снег, 65 колес 14 погружаются в землю, и транспортное средство опирается на
полозья 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174921.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174921&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174921A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 5, 1921.
174,921 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 24, 1922. № 2078/22.
Полная версия принята: апрель. 27, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Измерительное устройство для швейных машин, выполняющих петли.
Мы, компания THEn SINGERi MANUFACTURING COMPONY, из Элизабет, штат Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники EDWARD BFEci-iEi ALLEN, из Ньютауви, округ Фэрфилд, штат
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам, в частности к автоматическим машинам,
предназначенным для выполнения группы стежков заданного количества. Машины этого типа обычно
используются для пришивания закрепочных швов по краям карманов, петель для пуговиц и тому подобного.
Целью настоящего изобретения является создание машины описанного класса с усовершенствованным
измерительным устройством, которое позволит оператору быстро и точно позиционировать в заготовке зажим
для прорезной детали или петли, подлежащей закреплению или отделке, при этом группа отделочных
стежков или «закрепка петлей» может быть симметрично расположена поперек конца прорези в заготовке, и,
если машина является машиной для отделки петель, обеспечить закрепление отделочных стежков на концах
шнура или тесьмы и на концах нитей верхнего шва петли.
Еще одной целью изобретения является создание измерительного устройства, которое позволит с
одинаковой легкостью обрабатывать отверстия для пуговиц различных размеров без необходимости
регулировки.
Хотя ранее предлагались измерительные шаблоны для петель на отделочных машинах, возникали
значительные трудности в обеспечении равномерно удовлетворительных результатов при их использовании,
поскольку ни один из известных мне ранее шаблонов не был приспособлен для захвата петли на самом
необработанном конце прорези и удержания ее в измерительном положении таким образом, чтобы точно
определить положение этого конца в изделии (зажим находится в пределах действия механизма
формирования стежка до тех пор, пока зажим не будет плотно закрыт и не возьмет на себя управление
изделием. 55 В соответствии с настоящим изобретением, измерительное устройство, которое
предпочтительно выполнено в виде ребра или вертикального лезвия, имеет тонкий вертикальный край, в
который оператор помещает крайний конец 60 прорези в заготовке или необработанный конец прошитой
петли, тем самым точно определяя положение конца прорези в зажиме заготовки отделочной машины.
Направляющая планка 65 предпочтительно устанавливается на держатель заготовки машины, а
вертикальный край на конце направляющей планки располагается практически в точке шитья машины таким
образом, чтобы завершающие стежки или закрепка располагались в конце прорези в заготовке, не оставляя
некрасивого зазора между концом прорези и закрепкой.
Предпочтительно предусмотреть средства для извлечения калибра 75 из рабочего положения после закрытия
зажима для заготовки, чтобы избежать возможного взаимодействия калибра и иглы во время шитья.
Предпочтительно, измерительный прибор скользит по длине зажимного устройства и предназначен для
выдвижения и извлечения из измерительного положения, предпочтительно автоматически, например,
посредством соединения с приводным элементом на обычном кулачном механизме или подающем колесе.
Предпочтительно, чтобы перемещения измерительного прибора синхронизировались таким образом, чтобы
он извлекался из измерительного положения до завершения первого стежка и не проецировался в область 90
градусов (174,921).
Измерять положение до тех пор, пока не будет сформирован последний стежок. Поскольку первый и
последние четыре стежка обычно формируются на одном конце планки или закрепки, в это время будет
наблюдаться нежелательное взаимодействие плотности вязания с иглой.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 представлен перспективный вид машины, воплощающей изобретение и
адаптированной для обработки петель для пуговиц. Инжир.
2
is=- вертикальное продольное сечение через штифт 40, рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху на зажимной
элемент и измерительный инструмент, при этом обрабатываемая деталь находится в положении 15. На рис. 4
представлен аналогичный вид нижней зажимной пластины и измерительного прибора; верхняя зажимная
опора и заготовка сняты. Рис. 5 представляет собой отрезок по линии .5, рис. 3. Рис. 6 представляет собой
сечение, в основном по линии 6-6, рис. 1. На рис. 7 представлен увеличенный вид конца петли, обработанной
закрепляющим стежком, выполненным на швейной машине, а на рис. 8 — схематическое изображение,
иллюстрирующее расположение последовательных стежков закрепляющего стежка.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, как показано на иллюстрации, сама машина
имеет хорошо известную конструкцию и состоит из станины 1, стандартной части 2, выступающего
кронштейна 3 и головки 4, в которой перемещается игловодитель 5, несущий иглу 6, которая взаимодействует
с обычным петлеобразователем под станиной 1 для формирования стежков. Главный приводной вал 3.5
машины несет на своем заднем конце натянутый и ослабленный шкивы 7 и 8, по которым проходит ремень,
управляемый обычным ремнеукладчиком 9, являющимся частью обычного стопорно-спускового устройства
10. Машины этого типа обычно имеют подающее колесо 11 с канавками 12 и 13 на внутренней и внешней
поверхностях соответственно.
Внутренняя канавка 12 обычно приводит в действие рычаг 14, который через обычные соединения 4, 5
передает продольное движение опорной планке 15 для заготовки. Внешняя канавка 13 обычно соединяется с
подходящим рычагом 16, который через обычные соединения J50 передает поперечные составляющие
движения опорной планке 15 держателя заготовки.
Держатель заготовки может иметь обычную форму, включающую опорную планку 15, на переднем конце
которой расположен нижний зажимной элемент или пластина 17.
Верхний зажимной элемент выполнен в виде ножки 18, имеющей прямоугольное отверстие для иглы 19 и паз
20, простирающийся от отверстия 19 в хвостовик 21, который установлен для вертикального перемещения в
головке 22 и прижимается вниз пружиной (не показана) внутри указанной головки. Голова 22 удерживается
скобой 23, поднимающейся от заднего конца лжеца 15. Ножка 18 615 может быть поднята обычным способом
для обеспечения возможности извлечения и установки детали с помощью рычага 24 прижимной ножки,
который поднимает прижимную планку 25, несущую на своем нижнем конце боковой изогнутый вал 2(6 70),
простирающийся под боковой штифтом 27, удерживаемым стержнем 21 ножки 18.
Устройство для соединения петель, к которому относится настоящее изобретение, включает в себя, в своем
предпочтительном варианте исполнения, вертикальную направляющую 28, расположенную на переднем или
свободном конце тонкого плоского рычага 29, расположенного над опорой держателя заготовки, включая
направляющую 139, и регулируемую, закрепленную винтовыми и пазовыми соединениями 30, 30 на несущей
планке 31, расположенной над опорной планкой держателя заготовки, и имеющую канавки на своей нижней
стороне для образования боковых фланцев 32, 32, 5g. G, предназначен для соединения с боковыми
сторонами держателя проволоки 85, поддерживающей планку 15, и направления направляющей планки 13
при ее перемещении вдоль планки 15. Стержень 31 имеет продольный паз 3-3, через который проходит винт
34, ввинченный в стержень 15 и (C0) удерживающий стержень 31 в скользящем положении на стержне 15.
На заднем конце стержня 31 установлен удлинительный элемент 3, закрепленный на переднем конце с
выступом 36, который соединен пружиной 37 с кронштейном 23. На своем заднем конце удлинительная
деталь 35 заканчивается в пределах диапазона нижнего конца рычага вилбратора 38, шарнирно
установленного на своем верхнем конце на штифте 40 (рис. 1 и 2), который крепится к кронштейну 3. Уровень
38 образован промежуточными концами с коротким выступом или боковым продолжением 41, которое
опирается на периферийную поверхность подающего колеса 115; удерживаясь там же пружиной 37, когда
измерительный инструмент 28 находится в убранном или пунктирном положении (рис. 1 и 5). Подающее
колесо 11 несет опору 42, на пути движения которой 110 находится рычаг 41. Когда штифт 42 ударяет по
рычагу 41, рычаг 38 перемещается из положения, обозначенного пунктирной линией, в положение,
обозначенное сплошной линией (рис. 1), и измерительный прибор 28 выдвигается в положение, близкое к
положению для шитья; это положение обозначено пунктирным прямоугольником 43 (рис. 3).
Когда штифт 42 проходит за рычаг 41, пружина 37 втягивает измерительный прибор в неэффективное или
пунктирное положение (удалить 12) из отверстия 19.
Когда машина останавливается устройством остановки 10, стрелка 6 находится в поднятом положении, а
штифт 42 надежно зафиксирован с стрелкой 41, тем самым удерживая измерительный прибор 28 в
измерительном или полном положении. 11 a S 174,021 r --- -- __---- - - # -line position. Верхний зажимной
элемент можно приподнять, чтобы разместить прорезанную деталь или петлю для пуговицы над ребром 28
таким образом, чтобы необработанный конец 44 прорези (рис. 5) соприкасался с вертикальным краем 45
шаблона 28, который фиксирует конец 44 практически в точке стежка. Измерительный прибор 28 остается в
измерительном положении до тех пор, пока опора 18 не будет опущена, а заготовка надежно зафиксирована в
точно заданном положении. Измерительный прибор можно извлечь любым подходящим способом после
надежной фиксации заготовки.
Предпочтительно использовать описанные автоматические средства для извлечения измерительного
прибора.
В представленном варианте изобретения, когда машина запускается, игла делает первый стежок 11 на одном
из концов закрепки 21', и прежде чем игла опустится во второй раз, штифт 42 проходит за выступ 41 рычага
38, что позволяет пружине 37 отвести измерительный инструмент 28 от точки стежка. Сначала игла наносит
несколько длинных стежков a поперек конца прорези для пуговицы b. Затем игла наносит ряд коротких
стежков c зигзагообразным способом, закрывая длинные стежки S и закрепляя свободные концы нити d и
концы нитей обметочного шва e. Таким образом, между концом прорези lS и закрепляющим швом не
образуется заметного зазора, который мог бы испортить окончательный внешний вид работы35.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_174922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=174922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB174922A
[]
P-, ^ t ---1 'g .
2
1 СЕНТЯБРЬ 1q2 2.
- Bi3L'Q'T,''. ' jil PES..
NSCI T.N - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата вступления в силу (Германия): февраль.
4
,1921. I ('9 l 3jg Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Январь. 24, 1922. № 2089/22.
Завершено. Август. 31, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах управления двигателями электромобилей.
Компания WCe, FRIED, IRU1rP ARTIE-NGESELLSCIIAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, в Республике Германия, и являющаяся
производителем литой стали, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам для управления двигателями электроприводных транспортных средств
с помощью электромагнитного выключателя, который отделен от контроллера, а катушка его отключения
подключена к источнику тока с помощью вспомогательного коммутационного устройства, предназначенного
для управления контроллером.
Целью изобретения является создание устройства такого типа, отличающегося особенно малой общей
задержкой переключения, способного поддерживать импульс, возникающий при разрыве цепи, абсолютно
надежным линейным способом даже при резком перемещении блока управления.
Данная цель достигается в соответствии с настоящим изобретением путем подключения вспомогательного
устройства к переключающему ролику. При этом одна рука подключена к его рабочему устройству на другой
руке, так что цепь ответвления содержит катушку размыкания, которая обесточивается, когда переключающий
ролик перемещается из нулевого положения переключающего ролика, в то время как при перемещении
рабочего устройства переключающего ролика в нулевое положение по нему протекает ток, и он
обесточивается только тогда, когда переключающий ролик достигает своего нулевого положения.
На прилагаемых чертежах, в качестве примера, показано управляющее устройство, предназначенное для
управления двумя двигателями вагона и включающее главный и осевой переключатели, которые могут быть
активированы с обеих сторон вагона.
На чертежах: 45 Рис. 1 — схематическое изображение электрических соединений управляющего устройства и
барабанов главного и вспомогательного выключателей в развернутом виде; 0 Рис. 2 — перспективный вид
части 50 барабана главного выключателя в соединении со вспомогательным выключателем, некоторые части
опущены; Рис. 3 — боковой вид, частично разрез, механического соединения 55 между барабаном главного и
вспомогательного выключателей; 5 — простой вид рис., некоторые части которого опущены; Рис. 5 — вид
одного из двух управляющих устройств контроллера; Рис. 6 — частичный разрез детали рис. 5 в увеличенном
масштабе.
Рис. 7 представляет собой план детали рисунка.
6,
в разложенном виде; 65. Рисунки S' и 8b представляют собой схемы различных электрических соединений,
соответствующих различным положениям контроллера.
Обращаясь теперь к чертежам, на которых одинаковыми символами указаны соответствующие детали, A
обозначает барабан (рис. 1-3), который, в соответствии со своей конструкцией, может принимать положения
от I до X, нулевое положение и четыре тормозных положения от II до MT. Барабан A снабжен...
три подростка; дворники от a' до aj1, которые расположены над каждым другим и взаимодействуют с
контактными планками от a11 до a46, как показано на рис. 1.
Первый стеклоочиститель соединен с удерживаемой линией через максимальный вырез HI 111J2 и тележкой
J, в то время как два...
1 74,9'22 Последние стеклоочистители A12 и A1L заземлены. Большая часть контактных планок (все до ac10
относятся к десяти положениям привода, а оставшаяся часть от ac2' до a46 a) относится к четырем
положениям торможения барабана главного выключателя.
B обозначает вспомогательный барабан переключателей, снабженный восемью ползунками от b1 до b2 (рис.
1) и четырьмя рядами контактов 1(b9) до b40, которые при соответствующих электрических соединениях могут
принимать четыре положения, а именно:
Торможение вперед, движение вперед, торможение назад и движение назад. Линии вывода и вывода, якоря C
и (1) и полевые разветвители.
Контакты C' и DI двух двигателей C, C' и D, D1, которые выполнены в виде двигателей постоянного и
основного тока, а также пусковое сопротивление с четырьмя ступенями от E до P1t) подключены к контактным
площадкам главного и вспомогательного выключателей таким образом, что двигатели соединены
последовательно в положениях управления от I до V и параллельно в положениях управления от VI до X.
Контактные планки от a05 до a1s, от a'3 до as и от an до a4', которые взаимодействуют с несколькими
ступенями от E до E' пускового сопротивления, перекрывают друг друга и имеют такие размеры, что каждая
ступень предварительно закорочена до момента отключения. В промежуточном положении Va между
положениями привода V и VI, представляющем собой переход от последовательного соединения к
параллельному, оба двигателя временно отключаются от источника тока без обеспечения размыкания
основной цепи на контроллере. Разрыв цепи обеспечивается вне контроллера только в электромагнитном
выключателе G G(' (X2), который находится под воздействием вспомогательного тока и будет описан далее.
Электромагнитный выключатель G G' G2 4. включает в себя катушку размыкания G2, которая находится в
электрическом соединении с барабаном главного выключателя A. Точка обрыва выключателя, образованная
двумя контактами (G и '1., находится последовательно с C C' 5) и 1 1)' и является единственным обрывом
цепи выключателя, на который может влиять контроллер. Размыкающая катушка G размещена в
ответвленной цепи, которая ответвляется от ведущей линии iii рядом с ползуном a' за максимальным
выключателем HI Hi 112. Указанная ответвленная цепь дополнительно включает резистор q4, который может
быть соединен мостиком с переключателем y3, а также вспомогательный переключатель (уровень, который
будет описан далее). Выключатель qS соединен с подвижным элементом электромагнитного выключателя G,
G1 01' таким образом, что, когда выключатель G G1 G2 замкнут, выключатель q3 также будет замкнут, но
разомкнется незадолго до того, как подвижный элемент выключателя G (i1 G!) «достигнет конца своего
начального движения».
Между резистором 94 и контактом G' электромагнитного выключателя G (G' G') находится еще один резистор
yf. Назначение резисторов gq и 95 будет описано далее.
Указанное вспомогательное переключающее устройство служит для регулярного отключения ответвленной
цепи, содержащей размыкающую катушку 75 G2, в начале каждого поворота барабана переключателя,
приводимого в действие, средства, направленного к нулевому положению, а также, косвенно, для облегчения
перехода из положения привода V в положение привода VI. Указанное переключающее устройство состоит из
двух переключателей: один из них включает три контактные планки a41, a4" и a49 главного переключателя
d(hmi A), взаимодействующие щетки a3, a31 и ai" и скользящую щетку 85 a3, общую для всех контактных
планок, а другой переключатель представляет собой поворотный переключатель M, расположенный на
корпусе контроллера (не показан). Скользящий стержень a53 крепится к приводному валу плитки a6 90 (рис. 2)
главного барабана сцепного устройства A blv ieans держателя a57. Плиточный поворотный выключатель «М»
имеет четыре стационарных катушечных контакта mil, D1 1 m4, два из Wlhie, i' ' и 1,12, соединены
параллельно и подключены 95 к отрицательному полюсу (заземлению) источника тока, в то время как два
других катушечных контакта m3 aaid -mn4 электрически соединены каждый с одним из двух ползунков /50 и
a52 соответственно.
Поворотный выключатель M 1tC снабжен толкателем m (рис. 2), который приводится в действие кривошипом
a 5 приводного вала a56 барабана A. Действие кривошипа a58 на толкатель n5 таково, что поворотный
выключатель M перемещается на 10.
от одного контактного положения к другому — когда барабан главного выключателя А проходит через свое
нулевое положение, и что он займет промежуточное положение, когда плитка в барабане главного
выключателя А находится в своем нулевом положении. Как 1ит.
Как видно из рисунков 1 и 2, две планки a4 и a49 из трех контактных пластин, взаимодействующих со
вспомогательным переключающим устройством, прерываются вблизи нулевого положения скользящей щетки
a03 таким образом, что при вращении приводного вала a36 по часовой стрелке скользящая щетка a сначала
соприкоснется с контактной планкой a47, а при вращении против часовой стрелки...
Вращение щетки сначала приведет к контакту I 2C с контактной планкой a4m. Очевидно, что соединение
известного альтернативного типа образовано между контактами вспомогательного переключающего
устройства, катушкой отключения № 0 и источником тока. Контактные шины a43 соединены проводником a55 с
контактной шиной i26 (рис. 1), которая взаимодействует с ползуном a13.
Главный барабан переключателя А и его приводной вал А-'6 соединены друг с другом посредством
продолговатой направляющей паза, как будет описано далее. К приводному валу a36 прикреплен кривошип
a59, имеющий паз ac, концентрично изогнутый относительно оси приводного вала a56. Паз "a"3 входит в
зацепление с кривошипным пальцем a2, который крепится к диску (l1). Диск "a" крепится к шарнирному
штифту "ati" барабана переключателя A. Прорезь a63 имеет такую длину, что скользящая щетка wn, жестко
соединенная с приводным валом a36, будет соприкасаться с контактными планками &-4 или a49.
соответственно, прежде чем кривошипный палец a"2' будет зацеплен одним или другим концом паза a.
На поворотном штыре a60 основного барабана Witch A жестко закреплен еще один диск a64, левая часть
которого имеет часть, скрученную вниз и заканчивающуюся натяжением a6" на расстоянии, диаметрально
противоположном поворотному штырю. Расширение Sioll a-"" имеет кулачковый механизм a96,
предназначенный для вставки в соединение с двумя диаметральными пазами мальтийского креста b43
(рисунки:) и 4). Мальтийский крест 1)13 закреплен на полом валу U'4, концентрично окружающем приводной
вал 0,42 вспомогательного барабана переключателей B. Крест 1,5 (bI4) соединен со вспомогательным
барабаном переключателей B посредством подвижного механизма.
wh1:eel gearingfr U. U, U", ходовое колесо U' которого установлено на валу b'5, расположенном 1) на нижнем
конце ведущего вала b42 вспомогательного барабана переключателя B и образующем прямой угол по
отношению к указанному валу b'.
Основной барабан переключателей A и вспомогательный барабан переключателей B механически соединены
между кабелями 8 и 8 с исполнительными устройствами, которые расположены в передней и задней части
автомобиля. Одно из исполнительных устройств показано на рис. 5.
Каждое исполнительное устройство состоит из рулевого вала &1, который снабжен боковым колесом N. Вал
-na установлен в подшипнике P, в котором вал может вращаться и смещаться в направлении своей оси. На
рулевом валу &1 установлен шлицевой узел тросового тяги Q, выполненный таким образом, чтобы тяга
вращалась вместе с валом n1, предотвращая его продольное смещение при перемещении вала вперед и
назад относительно его оси. Свободный конец рулевого вала образует цилиндрическую зубчатую рейку n2,
которая соединена с зубчатым колесом 71. Вал маховика A вращается на тросовом шкиве R. Вращение
маховика S осуществляется с помощью 1,5 отрезков троса S, идущего к тросовому шкиву (57'), который
прикреплен к приводному валу a(i) барабана главного выключателя A. Трос S вращается вокруг шкива Q и
направляется роликами холостого хода 1 и 2. Она выступает на 70 градусов за шкив a' и направляется на
второе приводное устройство, которое не показано на чертежах.
В аналогичной конструкции кабель Т, проходящий вокруг троса подъемного механизма R и направляющий
ролики холостого хода 75s tl и t2, ведет к тросу подъемного механизма b43 и далее к второму приводному
механизму (не показан). Шкив троса i)4D (рис. 5) крепится к валу управления b42 вспомогательного
переключателя 8O (рулевой механизм B). Рулевой вал ni снабжен свободным 113 (рис. 5 и 6), который
предназначен для скольжения в продольном пазу p2 или в одном из двух поперечных пазов 1)3 и 1)4 ступицы
85 pl, которая является частью подшипника P (рис. 5-7).
Принцип действия изобретения следующий: в положении контроллера A13, показанном на чертежах, щетка 9k
a;2 расположена в центральной части паза ea6, скользящая щетка a43 находится в нулевом положении, а
вращающаяся щетка 3 занимает свое промежуточное положение. Это положение контроллера A 13
соответствует схеме соединений, обозначенной цифрой 0 на рис. Согласно диагранам, точка разрыва G (G)
соединена мостом.
Переключатель y3 замкнут, и цепь электродвигателей вагона C C и 1) 1)' прерывается, так что цепь niaximuml
ctll-out 11 H' 112 замыкается.
При вращении маховика N цилиндрическая зубчатая рейка j12 также будет вращаться.
При этом зубья зубчатой рейки 12 и (винтового колеса r1) вращаются в такт указанному вращению, зубчатое
колесо P1 и тросовые шкивы R и b49 остаются неработоспособными. Вращение маховика N, однако,
передается на тросовый шкив a67 посредством тросового шкива (Q) и троса 8, так что шкив a67 и вал a36
начнут вращаться не по часовой стрелке. Во время вращения вала a56 паз a63 сначала скользит по
кривошипно-шатунному стержню a62, который находится в состоянии покоя. Рычаг a"6 и скользящая щетка
a33 принимают на себя вращение вала a5i.
Следовательно, щетка a53 войдет в контакт с той частью контактной пластины a4, которая расположена слева
от щетки: рычаг a38 одновременно поворачивает контактную пластину 7 на дюйм, так что поворотный
механизм M1 войдет в положение, в котором он соединит неподвижный контакт 2,5 M2 с контактной пластиной
7114. Это po)iti(Ji1 174,9-'J2 параллельно. Положение Ill Ale V1 начало, т.е.;и.,талие E E1 E E- полностью 6,5
-hed ill, в то время как оно будет связывать вырез шаг b.,tzp ill положение, итиоии,.,, euelt шаг сопротивления
LeilizA. fi r., t короткий-Cil...
-tuled t)перед тем, как его вырежут.
Контроллер работает аналогично описанному, если перед ним расположен один из нескольких датчиков,
показанных на рисунках 1, 1 и 2. Датчик N вращается в противоположном направлении, так что он
поворачивается в положение тормоза. Когда лот-имифион ол находится под контролем. A B также etle(-.lis-els-
представлен.
освещенный случай лиалид-колесо N j., повернутое назад 8 0 передний amr привода- или 1)o,положения
барабана главного выключателя в сторону положения Yel-o, ele(.ti.oiiit(.lieti(.
Выключатель G G1 CP откроет его один раз и тем самым обесточит двигатели iis-o 1ranicar 85, C найти 1), как
будет описано выше.
Если переключатель illaill (1111111 A!-;, например, закрывает приводную часть V и Ille drivillo, Alaft (151)
вращается против часовой стрелки для l sinall an-le в направлении нулевого положения, барабан
переключателя iiiain A сначала остается неработоспособным, пока другой конец паза a" ill(. erank pill (1i2.
Перед этим происходит электропроводка между slidim, bi.ti;li (1";; и контактом bai. (07 список, Areadv becil
прерывается, чтобы найти щетку slidiii a.; conle в контакте с ili.e частью Ille contact flai. al! ' расположен в llie ri-lil
of file hrush. Следовательно, ток протекает через части K.1 111 II (X12 fl t: 1,51 (1 is a53 (149 (152 1111 'l)112 to
the earlyli. Катушка (j2 beill, таким образом eiiei.,,.iic(l, отключение G G1 (12 будет разомкнуто и главная цепь
двигателей трамвая C Cl am] 1) Dl прервана. В катушке зажигания (0,0111 мм, сопротивление y', двигатели C'
C1, 1) 1), и 11o на земле, будет протекать только ток, но этот ток не будет препятствовать нормальной работе
двигателей.
'Незадолго до opellill- iliolioll o; 11)c (1 (11 (11r2 is X lilled, 111e Ialler Will elit olit Ille auxiliary swilch.1P, flic
resistance g' wilich was lilitil that illoinelil, is swilelled ill Ille (,it.ellit of the releasill- coil U-'. «Я буду использовать силу
накала (0,0 А G2 1), которая, соединенная последовательно с сопротивлениями мельницы, будет
достаточной, чтобы удерживать Clit-Out Cr, G1 в его открытом коротком замыкании до того, как основной
барабан A смажет свой реллиль-11 иллолион вернет нулевое положение 12;3. Если отвод JJ15 не будет
иметь тока, который мог бы протекать через катушку G;-», ее следует увидеть спереди 1i---. 2. B\-
продолжение вращения приводного вала a5 один конец паза abJ ill ell-age 111e Pill Illerelm.
catising rotation ot tile disk a"' as weil as of t The rotalie main sm-itch drum A.
ция дискового тягового механизма. llie inedium мальтийского ci-os,, привода (ili b11 и шестерни 1)17 ")", 1)-".
установит l роля атиксилиарв sm-itch druin 13 для всех ali-le 45 de, n.ces в положение:
двигаясь вперед. Барабан А сначала переместится в положение 1,5 (1 1), которому соответствует
диагностическое соединение, обозначенное I ill Fi-.
8'
. Ill ,ii(l P(.,iti(ii, the ti.alicar iliotoi-z C' and 1) are conneeted in eries, all four leps of the starting resistance E to E'i! был
переключен на другое заболевание.
1-После дальнейшего перемещения маховика X вспомогательный барабан B остается в состоянии покоя во
время прохождения главного выключателя A через положения 2, 5, II, III и 1V, рис. 1 (см. также II, III, 111 (1 IV
рис. 8), в положение V, в котором все четыре ступени пускового резистора отключаются, как и должно быть,
eeil froill Fi-. Сз'. В промежуточном положении Va (Fi,,. 1) вспомогательный файл C1 1, переключающее
устройство M соединено lm- llie катушка проводника a.,5 вывод bs- Cont,;(.1 бар (126 и Барбер. a13 к земле.
Следовательно, катушка отключения G2 электромагнитного выключателя G (11 G2 A,-будет заряжена, и
выключатель Gr G' (12) останется разомкнутым. В результате этого, переходная передняя плитка в последний
раз подвергалась ударам. Положение V для подключения выбирается. Вставляется в первую 4-ю передачу.
Положение VI для параллельного соединения катушек трансмиссии происходит в бестоковом состоянии
двигателей и без возникновения искры на контроллере.
Ill 'ordei. to 4,5 Perinit the motor circuit to close a-ain ill oil the transition of the controller into bite Position V1, the
conlact bal. cooperalaling with tile Wipe,, (112 is made of two parts (i'4 and a27 fell,,,,,.1 g.ap between file 1? ositioiis
Va alibi VI (Рис. 1), зазор которого шире, чем у файлового скребка Tit e частей (1.24 и (127 at.(. соединены друг
с другом проводником a31. Следовательно, когда ползунок a12 займет положение непосредственно перед
указанным uZip, катушка размыкания (12) станет разомкнутой, так что электронная катушка размыкания (.1r
(11 (r12) под действием смещения (не slio-,i-n) противодействующего воздействия катушка размыкания CV2
снова замкнется.
В таком положении... VT и X — см. также правильное положение на рис. 8 — два двигателя трамвая C aild 1)
соединены кривошипным рычагом и повернуты так, что переключатель M — окажется в своем промежуточном
положении. В результате этого ток, протекающий через размыкающую катушку (32 и y), прерывается, так что
выключатель (3 (5') и вспомогательный выключатель g3 под действием вышеупомянутой пружины вернутся в
замкнутое положение.
1(1 Таким образом, станет очевидно, что образование искр при вращении барабана переключателя А в
обратном направлении невозможно. Также невозможно образование искры на барабане главного
выключателя А, если он не установлен в нулевое положение, а его вращение продолжается в направлении
торможения. В этом случае кривошип a5n переместит переключатель M1 в положение ml ms, так что катушка
размыкания 20( (42) останется без тока. Если направление вращения приводного вала a" снова изменить так,
чтобы переместить главный переключатель A обратно в нулевое положение, катушка размыкания y2 iS 2,5
снова активируется, поскольку гладкая щетка a5s снова войдет в контакт с частью контактной планки :v7,
расположенной слева от щетки, после того, как она покинет часть токовой планки a43 m(), которая
расположена справа от нее. После выполнения этого действия ток будет протекать через части X J 1H1 H G(2
y3 (1. A (14S (t3 a 11'3 M m' к земле.
При использовании контроллера в режиме pre35) ser.1i':ed вращение ведущего вала в направлении нулевого
положения не прерывается до тех пор, пока главный выключатель dmiuatii A не достигнет своего нулевого
положения i(oni), поэтому все несколько переключений 4(0) могут быть выполнены без искр, как описано
ранее. Однако, если, вопреки инструкциям, барабан главного выключателя A будет перевернут до достижения
нулевого положения, то катушка размыкания G2 не станет бестоковой, и выключатель (G' останется в
рабочем состоянии, так что двигатели C, C' и 1) не смогут запуститься. Пока скользящая щетка ai3 находится в
контакте с той частью токопроводящей шины a4, которая расположена справа от щетки, ток значительно
ослабляется сопротивлением. 14 noW sWitche(l-in, Will flowt to the earth. Следствием этого является то, что и в
этом случае на щетке a33 не образуется искра сопротивления v5 при ее скольжении от токовой планки Ts.
Поэтому контроллер работает практически без искр, даже если он работает в противовес инструкциям по
эксплуатации. В начале описания работы было указано, что переключатель барабана A при переходе из
нулевого положения в положение привода, согласно мальтийскому крестообразному направлению &tC;i l4:1,
приводит к повороту вспомогательного переключателя 6fi5 (барабана B) на 45 градусов и к принятию
Соседние файлы в папке патенты