Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4128
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249746A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1925. № 22521/25 249" Полностью принято: 1 апреля 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к продуктам питания, предназначенным для
самоконсервации, и способы их приготовления.
Я, Уильям Питер Мартин Грелок, проживающий по адресу: Дейтон-авеню, 1269, город Сент-Пол, штат
Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, производитель,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моя цель — предложить самоконсервирующийся бульон, основным ингредиентом которого является
пророщенное зерно, включая корневые и листовые ростки, в свежем, невысушенном виде.
Как известно, свежее солодовое зерно, и особенно его проростки, содержат необходимые вспомогательные
пищевые вещества, известные как витамины, а также высокопитательные более крупные компоненты зерна,
но, насколько известно заявителю, до настоящего времени не был разработан ни один метод сохранения
такого зерна и проростков в естественном, невысушенном состоянии.
Для получения этого ценного корма птицеводам и другим животноводам приходилось проращивать зерно
понемногу, по мере необходимости, поскольку такое зерно быстро портится из-за образования продуктов
брожения.
Существует ряд видов зерна, таких как ячмень, пшеница, овес и цельный рис, которые подходят для
использования в производстве моего улучшенного пищевого продукта, но в нынешних условиях я
предпочитаю использовать ячмень. Для перехода к коммерческому производству я сначала беру тысячу
фунтов ячменя, замачиваю его в воде от 48 до 60 часов, а затем раскладываю на полу и проращиваю
способом, хорошо известным в производстве солода.
Когда корни и листья зерна хорошо развиты, так что эндосперм становится мягким и легко раздавливается
между пальцами, диастаза разовьется в достаточном количестве [Цена 1/ 1-]. Затем проросшее зерно
измельчают и добавляют около 16 800 фунтов воды. Полученная таким образом масса поддерживается при
температуре от 1 до 160 градусов по Фаренгейту до тех пор, пока 50-процентная диастазная ферментация в
проросшем зерне не превратит всю или значительную часть крахмалистых компонентов в мальтозу. Для
определения содержания 5,5 после завершения преобразования можно использовать любой хорошо
известный тест, например, йодную пробу для крахмала. Однако полное превращение крахмала в мальтозу не
является необходимым условием для моего изобретения. Таким образом, получается напиток, содержащий
приблизительно четыре процента мальтозы. (10 Бочки или чаны, в которых осуществляется превращение в
мальтозу, предпочтительно изготавливаются с перфорированной диафрагмой или двойным дном, так что
после завершения превращения жидкость можно легко откачать, оставляя зерновую шелуху и ростки в чанах.
Таким образом, жидкость откачивают, а ростки и зерновые оболочки пропускают через измельчительные
мельницы, получая пастообразную массу, похожую на заварной крем. К этой пасте добавляется достаточное
количество молочной кислоты для сохранения продукта в герметичных контейнерах. Для консервации
продукта, представляющего собой полужидкое вещество, содержащее около 30 процентов твердых частиц,
включая крупные, питательные внешние части зерна, а также корневые и листовые побеги, достаточно от 4 до
6 процентов молочной кислоты.
Способ подачи консерванта в моем продукте может варьироваться в зависимости от имеющегося сырья, но
если нет непосредственного рынка сбыта побочного продукта — мальтозного ликера, получаемого в
описанном выше процессе, я предпочитаю превращать мальтозу в указанном ликере в молочную кислоту.
В тех случаях, когда мальтозный раствор можно использовать иным способом, я предпочитаю поступать
следующим образом для получения молочной кислоты. 90 746 249,746 Для этих целей можно использовать
молочную сыворотку, получаемую в качестве побочного продукта при производстве сыра, пахту,
обезжиренное или даже цельное молоко. Примерно две тысячи фунтов такой сыворотки или другой молочной
жидкости, содержащей молочный сахар, сквашивают, сначала добавляя закваску из молочнокислых бактерий,
а затем, поддерживая температуру от 70 до 100 градусов по Фаренгейту, позволяют бактериям размножаться
в максимально возможной степени. Таким образом, в сыворотке образуется около двух процентов молочной
кислоты, которая затем добавляется к зерновому и ростковому фаршу и выпаривается в частичном вакууме
при температуре около 140 градусов по Фаренгейту, чтобы снизить содержание воды примерно до двух
третей от общей массы готового продукта. Как теперь станет очевидно, после испарения примерно 1300
фунтов воды 1000 фунтов полутвердого бульона, содержащего около четырех процентов молочной кислоты,
будут готовы к упаковке в бочки или другие герметичные контейнеры.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249747.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249747&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249747A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь 1925 г. № 22,587/25 249,747 iComplete Принято к рассмотрению: 1 апреля 1926
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная коробка передач.
Я, Г. Чидо Форнака, гражданин Италии, проживающий по адресу: ул. Джанноне, 7, Турин, Италия, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный редуктор скорости, более точно подходящий
для передачи сильных переменных нагрузок и, следовательно, для использования в железнодорожных
моторных вагонах и подобных транспортных средствах.
Указанная зубчатая передача относится к типу, в котором шестерни приводятся в действие с помощью
фрикционных элементов и пневматических средств, но характеризуется сочетанием планетарных колес (для
низких скоростей), которые приводятся в действие пневматическими тормозами, и обычных шестерен (для
более высоких скоростей), которые приводятся в действие пневматически управляемыми фрикционными
муфтами. Воздух распределяется выборочно и равномерно между различными элементами управления
подходящими средствами, не являющимися частью изобретения.
Благодаря такому сочетанию, простыми конструктивными средствами, можно реализовать преимущество
малых передаточных чисел для всех скоростей. Кроме того, данная конструкция устраняет недостатки,
связанные с жесткими муфтами, которые непригодны для высоких нагрузок, а благодаря низким
передаточным числам, механизм переключения передач может быть компактно сконструирован и иметь
небольшие размеры.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции усовершенствованной
коробки передач с четырьмя различными передаточными числами.
На рисунке 1 представлен его аксиальный разрез.
На рисунке 2 показана детальная схема механизма работы первой и второй скоростей.
На рисунке 3 показана детальная схема механизма работы третьей и четвертой скоростей.
? Цена 11-/ Как показано на чертеже, первая 50-скоростная передача включает в себя шкив 4, снабженный
планетарными колесами 2 и 3, закрепленными на одних и тех же валах и имеющими разные диаметры.
Каждое колесо 2 зацепляется с ведущим колесом 1, расположенным на ведущем валу 10; и каждое колесо 3
зацепляется с колесом, свободно расположенным на валу 10, но расположенным на нем, и колесом 6,
передающим движение на колесо 7, закрепленное на ведомом или вторичном валу 20.
Указанный шкив 4, несущий колеса 2 и 3, свободно закреплен на валу 10 и может тормозиться с помощью
тормозных колодок 9, воздействующих на его обод под действием поршней 11 65, перемещающихся внутри
цилиндра 12, в который может подаваться сжатый воздух.
Вторая передача аналогична первой, за исключением передаточных чисел, и имеет общие черты с первой
70-скоростной передачей — колеса 6 и 7.
Третья передача включает в себя колесо, свободно закрепленное на валу 10, к которому оно может быть
прикреплено путем зацепления с фрикционной муфтой 13. Указанное колесо 15 зацепляется с колесом 14 (75)
быстро с вторичным валом 20.
Четвертая передача по сути аналогична описанной ранее, различаются только передаточные числа. Узел,
образованный колесами 15 и 151, может перемещаться в осевом направлении к фрикционной муфте 13 или к
фрикционной муфте 131 с помощью рычага 17, приводимого в действие поршнями 18, 181,
перемещающимися в пневматических цилиндрах 19, 19L.
В положении, показанном на чертеже 85, все четыре шестерни переключения передач разъединены, и
передача мощности отсутствует, при этом шкивы 4 могут свободно вращаться в направлении,
противоположном направлению вращения ведущего вала 10.
Подача сжатого воздуха в цилиндр 12 под углом 90°, который включает первую передачу, приводит к
отступлению поршней 11, а колодки 9 плотно удерживают шкив 4, предотвращая его вращение, так что колеса
2 и 3 передают движение от колеса 1 под углом 95° к колесу 5, в результате чего движение передается с
пониженной скоростью на вал через колеса 6 и 7.
ПК..
49,U47 Когда необходимо переключиться с первой на вторую скорость, давление в цилиндре 12
сбрасывается, и сжатый воздух подается в аналогичный цилиндр (не показан), после чего шкив 4
освобождается, а шкив 41 удерживается от вращения.
Передача крутящего момента осуществляется в тех же условиях, что и раньше, за исключением изменения
передаточного отношения из-за разницы в диаметрах колес.
Для переключения на третью скорость давление в последнем установленном цилиндре сбрасывается, и
сжатый воздух подается в цилиндр 19, который смещает поршень 18 и рычаг 17, перемещая колесный узел
15, 151 в сторону муфты фрикционного привода 13, с которой колесо 15 входит в зацепление, быстро
соединяясь с валом 10 и передавая движение на вал 20 через колесо 14.
Для переключения на четвертую скорость давление в цилиндре 19 сбрасывается, а в цилиндре 191
устанавливается новое давление. При этом узел 15, 151 смещается в сторону фрикционной муфты 13', и
движение передается на вал 20 через колеса 151 и 141.
Очевидно, что механизм переключения скоростей может быть изготовлен таким образом, чтобы обеспечивать
большее или меньшее количество скоростей, и может варьироваться в своих конструктивных деталях в
соответствии с практическими требованиями, не выходя за рамки сущности или объема данного изобретения.
S5. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249748.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249748&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249748A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 сентября 7925 г. № 22,807125, 249 4. Принято к рассмотрению: 1 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных матрасах из плетеной проволоки.
Я, Абель Боксхолл, проживающий по адресу: Сити Роуд, 349, Иллинойс, Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
матрасам из плетеной проволоки для кроватей и, в частности, к матрасам из плетеной проволоки, которые
можно складывать, когда они не используются, тем самым экономя место.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств для натяжения плетеной
проволоки.
Согласно изобретению, один конец плетеной проволоки закреплен на неподвижной поперечной балке, а
другой конец — на регулируемой поперечной балке. В каждой из двух продольных боковых частей каркаса
матраса, ближе к одному из концов, расположен ряд сквозных отверстий, находящихся на небольшом
расстоянии друг от друга. К каждому концу регулируемой поперечной перекладины прикреплен болт,
проходящий через одно из отверстий в боковых элементах каркаса матраса.
Обычно при первом использовании матраса болты вставляются в отверстия, расположенные ближе к
противоположному концу каркаса матраса, а длина плетеной проволоки подбирается таким образом, чтобы
при разворачивании каркаса матраса и его укладке на кровать плетеная проволока была полностью натянута,
а каркас действовал как рычаг, создавая необходимое натяжение. Когда проволока ослабевает в процессе
использования и требует подтяжки, болты перемещаются в следующие отверстия, причем это происходит при
каждом последующем затягивании.
На прилагаемом рисунке: Рис. 1 иллюстрирует вид сбоку развернутого матраса из плетеной проволоки, при
этом плетеная проволока находится в натянутом состоянии.
На рис. 2 показан вид сбоку того же матраса, частично сложенного, с болтом поперечной перекладины под
номером 45 в следующем отверстии, предназначенным для устранения провисания плетеной проволоки.
На рис. 3 представлено поперечное сечение.
a — одна из двух частей боковой балки рамы, b — неподвижная поперечная балка, а c — регулируемая
поперечная балка. d — один из болтов поперечной балки c. e, e — сквозные отверстия в боковой балке a, при
этом рама предпочтительно имеет вырез с нижней стороны, противоположной отверстиям, чтобы обеспечить
место 55 для гайки болта.
На рис. 1 болт находится во втором отверстии; на рис. 2 он находится в третьем отверстии.
Для фиксации каркаса матраса с каждого конца предусмотрен обычный С-образный зажим í, который
выступает ниже каркаса кровати и снабжен там винтом f (см. рис. 3).
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения (G65) и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249749A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Сообщение от компании THE COLEMAN LAMP COMPANY LIMITED, расположенной по адресу: 3, Davies
Avenue, Торонто, графство Йорк, провинция Онтарио, Доминион Канада, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Доминиона Канада).
Я, Джозеф Саттон Уизерс, подданный Великобритании, из фирмы J. S. Withers & Spooner, дипломированные
патентные агенты, расположенной по адресу: Staple House, 51 и 52, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: 10. Данное изобретение относится к насосам, используемым
для подачи воздуха в топливные баки походных печей, ламп, паяльных ламп и тому подобного для
обеспечения необходимого давления для подачи топлива к горелке для полного сгорания.
Согласно данному изобретению, предлагается насос, включающий цилиндр, снабженный выходным
отверстием на одном конце, имеющим резьбовую цилиндрическую часть и коническое седло клапана, полый
шток плунжера в цилиндре, плунжер на штоке, шток клапана, входящий в полый шток плунжера, причем этот
шток может скользить в продольном направлении, но не вращаться относительно штока, резьбовую пробку на
штоке, входящую в зацепление с резьбовой цилиндрической частью выходного отверстия, и конический
клапан на пробке, входящий в седло, причем шток имеет свободное продольное перемещение относительно
штока при его повороте, что позволяет завинчивать и отвинчивать пробку, а также устанавливать и снимать
клапан. Шток клапана может иметь многоугольное поперечное сечение. Указанный стержень может свободно
перемещаться в продольном направлении относительно штока, когда пробка частично ввинчена в резьбовую
часть углубления, что позволяет приводить в действие плунжер [Цена 11-] 249,749, в то время как шток
неподвижен.
Изобретение также предусматривает создание насоса, включающего цилиндр, снабженный выходным
отверстием на одном конце, имеющим резьбовую часть, обеспечивающую седло клапана, полый шток
плунжера в цилиндре, плунжер на штоке, шток клапана 45, скользяще входящий в полый шток плунжера,
резьбовую часть на штоке клапана для зацепления с резьбовой частью седла клапана и клапан на штоке,
перемещающийся продольно по седлу при вращении штока плунжера для поворота штока.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой
продольный разрез топливного бака, на котором показан мой усовершенствованный воздушный насос 60,
установленный в нем; и Рисунок 2 — разрез насоса по линии 2-2 на Рисунке 1.
На чертежах соответствующие части на 65 различных рисунках обозначены ссылочными номерами.
1
Это топливный бак, который может быть любой подходящей формы и размера. В торце 2 резервуара
предусмотрено отверстие, в котором установлен цилиндр насоса 3. Цилиндр 3 (70) имеет резьбу на одном из
своих концов, и на него навинчены две втулки 4, между которыми зажимается конец 2, как показано на
рисунке. На наружный конец цилиндра навинчивается крышка 5, через которую проходит шток поршня 6, на
конце которого установлена чашеобразная шайба или поршень 7. Для целей, которые будут описаны далее,
стержень 6 выполнен из трубки. На конце штока, обращенном к цилиндру (80), имеется ручка или рукоятка (8),
с помощью которой его можно перемещать.
Внутренний конец цилиндра закрыт. Дата подачи заявки: 14 сентября 1925 г., № 22895/25, Заявка принята: 1
апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся насосов или связанные с ними.
2
249,740
посредством пробки 9, через которую образован выходной канал 10, один конец которого сообщается с
внутренней частью цилиндра, а другой конец предназначен для сброса в бак. Поскольку цилиндр насоса часто
находится ниже уровня топлива в баке, к напорному концу канала 10 подсоединена трубка 11, которая
поднимается на -10 единиц выше максимального уровня топлива в баке. Для предотвращения обратного
потока воздуха в канале 10 образовано седло клапана 12, на котором обычно располагается
предохранительный клапан 13.
Для предотвращения обратного потока, когда насос не находится в режиме ожидания, проход 10 регулируется
игольчатым клапаном 14, в проходе которого сформировано подходящее седло 15, к которому клапан 14
приспособлен для прилегания.
2) Этот игольчатый клапан выполнен в виде части пробки 16, ввинченной в углубление 17 в пробке 9:
Игольчатый клапан приводится в действие с помощью штока 18, предпочтительно квадратного сечения,
соединенного с пробкой 16, причем этот шток входит внутрь полого стержня 6. На внутреннем конце стержня 6
закреплена втулка 19, снабженная квадратным отверстием для прохождения квадратного стержня 18. На
втулке 19 установлено кольцо 20, образующее опору для шайбы или поршня 7, а на другом конце втулки 19
навинчена гайка 21 для удержания шайбы 7 в нужном положении.
Устройство работает следующим образом. Игольчатый клапан 14 обычно прилегает к седлу 15. При вращении
ручки 8 вращаются также шток 6, втулка 19, стержень 18 и пробка 16, и игольчатый клапан, таким образом,
отводится от своего седла. Путем возвратно-поступательного движения штока поршня с шайбой или поршнем
вдоль цилиндра, в резервуар может подаваться воздух до достижения желаемого давления, при этом
шаровой клапан 13 стремится предотвратить обратный поток воздуха. Когда в резервуар будет закачано
достаточное количество воздуха, шток 18 поворачивается, чтобы зафиксировать игольчатый клапан 14.
Чтобы предотвратить сотрясение кольца 20 о крышку 5, я устанавливаю на шток 6 буферную пружину 22,
которая смягчает сотрясение и предотвращает удар кольца 20 о крышку. Насос обычно находится в
горизонтальном положении, показанном на рисунке, но в некоторых случаях может потребоваться
вертикальное положение насоса, и в этом случае, чтобы конец трубки 11 находился выше максимального
уровня топлива, трубка может быть длиннее и изогнута в положение, показанное пунктирными линиями на
рисунке 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является следующим: Насос, включающий цилиндр, снабженный выходным отверстием на одном
конце, имеющим резьбовую цилиндрическую часть и коническое седло клапана, полый шток плунжера в
цилиндре, плунжер на штоке, шток клапана, входящий в полый шток плунжера, причем этот шток может
скользить продольно, но не вращаться относительно указанного штока, резьбовую пробку на штоке,
входящую в зацепление с резьбовой цилиндрической частью выходного отверстия, и конический клапан на
пробке, входящий в седло, причем шток имеет свободное продольное перемещение относительно штока при
повороте штока, так что можно завинчивать и отвинчивать пробку, устанавливать и снимать клапан.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249750A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 16, 1925. № 23,085/25.
Полная спецификация принята: 1 апреля 1926 г.
Усовершенствованная пружинная подвеска для автомобилей.
Я, Хорас Буркел Ормерод (английский), проживающий по адресу: "Бельведер", Фернихалг Лейн, Фулвуд,
Престон, Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в автомобилях используется консольная подвеска, в которой задняя ось соединена со
свободным концом ламинированной пружины, которая шарнирно закреплена в средней части к раме
автомобиля и соединена с рамой на другом конце.
Изобретение представляет собой пружинную подвеску для автотранспортных средств, снабженную обычной
полуэллиптической пружиной, к средней части которой шарнирно крепится задняя ось транспортного
средства, и ламинированной пружиной, шарнирно закрепленной в средней части к раме транспортного
средства, причем один ее конец соединен с указанной рамой, а другой конец соединен с передней частью
полуэллиптической пружины; задний конец полуэллиптической пружины соединен с рамой.
На прилагаемых чертежах изображен автомобиль с пружинной подвеской, выполненной в соответствии с
данным изобретением, при этом на рисунке 1 показан вид сбоку, а на рисунке 2 — план.
Каждый конец задней оси 1 транспортного средства проходит через втулку 2, к которой прикреплена
ламинированная пружина 3.
Задний конец указанной ламинированной пружины 3 упирается в ролик 4, установленный на кронштейне
шпинделя 5 на раме 6, причем кронштейн 5 снабжен штифтом 13 для компенсации отскока пружины, а его
передний конец закреплен зажимом 7 к заднему концу консольной пружины 8, таким образом, пружина 3
представляет собой обычную полуэллиптическую пружину.
Ламинированная пружина 8 шарнирно закреплена в средней части на раме 6 с помощью проушины 9 и
шпинделя 10, передний конец указанной пружины упирается в ролик 11, установленный на кронштейне
шпинделя 12 на раме 6, причем кронштейн 12 снабжен штифтом 14 для компенсации отскока пружины.
Упругость отдельных пружин регулируется таким образом, чтобы обеспечить требуемую суммарную
упругость.
Благодаря этой системе достигается пружинная подвеска, которая сочетает в себе удовлетворительную
работу консольных пружин с работой обычных полуэллиптических пружин.
Мне известно, что ранее в конструкции подвески, включающей обычную полуэллиптическую пружину, средняя
часть которой соединена с задней осью, предлагалось соединить задний конец указанной пружины с задним
концом ламинированной пружины, шарнирно закрепленной в средней части на раме, а передний конец
которой также шарнирно закреплен на раме.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249751A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ww M f4 z Дата подачи заявки: сентябрь. 17, 1925, № 23,217/25.
Полная спецификация принята: 1 апреля 1926 г.
Усовершенствования в производстве лезвий коньков или относящиеся к нему.
Я, Хуго Дорнзей, из Радевормвальда, Нидерланды, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Уже было предложено изготавливать лезвия коньков с утолщенной кромкой путем штамповки из листовой или
ленточной стали заготовки или детали, повторяющей контур конька, а затем осадки этой заготовки на
режущей кромке в холодном состоянии для образования ребра с каждой стороны лезвия. Этот известный
процесс оказался непрактичным, во-первых, потому что одновременная осадка лезвия по всей его длине
требует чрезвычайно высокого давления, которое может быть достигнуто только с помощью прессов очень
значительных размеров, и, во-вторых, потому что край заготовки, подлежащей осадке, имеет тенденцию
изгибаться под давлением штампа 2,5 в сторону той стороны, на которой образовался заусенец при
штамповке заготовки. Вследствие этого, обрабатываемый материал, при деформации, сначала течет только в
одну сторону, а затем его приходится выталкивать в другую сторону, в результате чего структура материала
повреждается, и получается дефектная деталь. Целью настоящего изобретения является обеспечение
возможности осуществления этого известного процесса путем использования для его проведения
сравнительно небольшого давления и, соответственно, небольшой машины, и одновременно получения
деталей, полностью свободных от дефектов.
Согласно настоящему изобретению, деформация лезвия конька больше не происходит одновременно по всей
его длине (r45), а происходит постепенно, шаг за шагом, от одного конца до другого, таким образом, что на
каждом шаге давление деформации воздействует только на часть общей длины лезвия конька. Кроме того,
чтобы избежать изгиба кромки 50 в одну сторону и обеспечить равномерное распределение обрабатываемого
материала в обе стороны, поток материала ограничивается с обеих сторон в соответствии с желаемой
формой поперечного сечения 55 кромки, при этом одновременно с этим, участки необработанной и уже
обработанной кромки, прилегающие к обрабатываемому участку, поддерживаются с обеих сторон. Это
ограничение материала 60 и одновременное направление смежных участков кромки достигается простейшим
способом путем формирования в штампе канавки, которая служит матрицей для осадки. Эта канавка, в той ее
части, которая находится позади в направлении продвижения заготовки, имеет ширину, соответствующую
толщине неосеянной заготовки, в то время как в своей средней части она постепенно расширяется до полной
ширины утолщенной кромки конька, при этом ее глубина одновременно постепенно уменьшается, а затем она
продолжается с постоянной шириной.
Для облегчения процесса придания формы штамп для осадки предпочтительно перемещается не под прямым
углом к краю лезвия конька, а под таким углом к нему, чтобы центральная линия штампа для осадки примерно
делила пополам угол 80° между указанным краем и наклонной поверхностью, соединяющей необработанную
и обработанную части края. Как показали эксперименты, с помощью нового процесса можно обрабатывать
кромку лезвия конька с минимальным потреблением энергии, одновременно выполняя необходимую работу.
Получаются совершенно безупречные экземпляры.
Новый процесс может быть выполнен на простой и легкой машине, включающей в себя 90 751 и 249 751
пресс-слайд или молоток, перемещающиеся вверх и вниз. Наиболее целесообразно использовать
механический молоток, сконструированный по типу напильникового станка и снабженный подвижной
направляющей для заготовки, перемещающейся по наклонной плоскости.
Мне известно, что в других отраслях промышленности, помимо производства коньков, предлагалось утолщать
заготовки по краям путем поэтапной осадки последних. Таким образом, было предложено зажимать плоские
металлические диски между двумя вращающимися роликами и пошагово воздействовать на выступающий
край с помощью штампа, перемещающегося радиально, для образования боковых ребер вблизи края диска.
Кроме того, в случае колес с металлическими спицами было предложено сначала придать ободу
приблизительную форму, а затем преобразовать эту приблизительную форму в форму с желаемым
поперечным сечением путем прокатки, прессования или ковки. Кроме того, в случае с колесами или круглыми
дисками уже предлагалось начинать с плоской заготовки и изготавливать обод колеса или диска
исключительно путем осадки кромки. Кроме того, было предложено придать продольным кромкам продольных
металлических пластин сечение типа «ласточкин хвост» или подобное, последовательно обрабатывая эти
кромки по всей длине с помощью ряда осадочных инструментов, а затем, с целью формирования трубы,
изгибать пластины в дугу окружности и соединять две кромки типа «ласточкин хвост», полученные описанным
выше способом.
Наконец, было предложено сначала зажать между двумя плоскими зажимными дисками заготовку диска для
формирования циркулярной пилы и сформировать последующие зубья пилы, последовательно поднося их
под осадочный инструмент, который воздействует на выступающую кромку заготовки диска.
Однако во всех таких случаях требования как к производственному оборудованию, так и к готовой детали
существенно отличаются от требований, предъявляемых к лезвиям коньков. Для данной отрасли настоящее
изобретение имеет существенное значение. Прилагаемые чертежи (фиг. 1-10) иллюстрируют первый пример
машины, включающей инструменты для выполнения указанного процесса.
На рисунке 1 показан штамп для осадки, заготовка и зажимные губки, содержащие последнюю, частично в
боковой проекции, а частично в вертикальном разрезе.
На рис. 2 представлен вид марки справа от рис. 1.
Рис. 3 – вид снизу штампа для осадки, рис. 4 – сечение по линии А-А на рис. 1, рис. 5 – сечение по линии В-В
на рис. 1, рис. 6 – сечение по линии С-С на рис. 1, рис. 7 – боковой вид заготовки, частично осаденной,
частично неосаденной, рис. 8 – вид сверху той же заготовки, рис. 9 – сечение по линии Д-Д на рис. 7, и рис. 10
– фронтальный вид станка 75 для выполнения нового процесса.
В новом процессе, как и прежде, заготовка — контур лезвия скейтборда — сначала штампуется из листовой
стали или стали марки 80. Эта заготовка, часть которой, как известно, показана на чертеже, как обычно,
удерживается в вертикальном положении между двумя зажимными губками b, b таким образом, что
обрабатываемая кромка выступает вверх над губками. Две зажимные губки b, b установлены на
направляющей a, которая сконструирована таким образом, чтобы иметь возможность продольного
перемещения по наклонной станине 9a d пружинного молотка (рис. 10) и может перемещаться пошагово с
помощью соответствующих подающих средств в направлении стрелки v. На молотке f, который перемещается
вверх и вниз над станиной, закреплен штамп g для осадки, в нижней части которого, наклоненной
соответственно наклону станины d, образован канал h, служащий матрицей для осадки, и который
предпочтительно имеет клиновидное поперечное сечение для удобства установки и подъема штампа к
заготовке и от нее.
Нижняя грань канала в той части 1, которая расположена на расстоянии í65 назад в направлении движения
салазок c, имеет ту же ширину, что и верхний край невдавливаемой части a1 заготовки. В средней части 2
своей длины канал h постепенно расширяется на 1 í0 до полной ширины tbickened, то есть, окатанного края
Соседние файлы в папке патенты