Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4125
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249681A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Сьерлз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от компании Giddings & Lewis Machine Tool Co., корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Висконсин, Соединенных Штатов Америки, с основным местом деятельности
по адресу: Доти-стрит, 16, город Фонд-дю-Лак, графство Фонд-дю-Лак, штат Висконсин, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Изобретение относится в целом к устройствам для удержания объектов во время операций по удалению
металла и, в частности, к патронам для прецизионной обработки, предназначенным для использования с
внутренними шлифовальными станками.
Одной из целей изобретения является создание зажимного патрона для серийного производства, в который
или из которого заготовки можно легко и быстро вставлять или извлекать, а также в который заготовки можно
точно и быстро центрировать относительно оси патрона, что приводит к повышению скорости и точности
работы.
Заготовки, предназначенные для обработки в патроне, редко поступают на станок в идеально круглом
состоянии из-за первоначальных неровностей их поверхностей, некачественной или неидеальной обработки в
ходе предыдущих операций на станке, или, если заготовки изготовлены из закаленной стали, из-за
деформации или коробления, возникших в результате термообработки, через которую заготовки проходят
первоначально. Заготовки в [Цена 1/-] 2499681, имеющие внутренние отверстия, подлежащие шлифованию
или механической обработке, легко деформируются при зажимании за их неровные периферийные
поверхности в обычных патронах, состоящих из трех или более губок.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы создать зажимной патрон, в котором заготовка надёжно удерживается на
месте исключительно за счёт торцевого давления, избегая тем самым деформации стенок заготовки, которая
обычно происходит в обычных патронах из-за неравномерного давления, которому подвергаются стенки.
Еще одна цель состоит в создании патрона 55, в котором конечное давление для удержания заготовки на
месте равномерно распределяется, что позволяет обрабатывать заготовки очень малого поперечного сечения
или с исключительно тонкими стенками без деформации или искажения.
При серийном производстве на торцах заготовок могут образовываться многочисленные заусенцы, они могут
быть деформированы и неровны из-за грубого обращения до закалки, или же эти торцы могут быть
непараллельными из-за неточной обработки.
Очевидно, что если элементы зажимного механизма захватывают конец заготовки, не учитывая такие
неровности, 70 давление подшипника будет распределено неравномерно и может создать зажимной эффект,
недостаточный для предотвращения смещения заготовки от центра во время последующей обработки на
станке. Поэтому важной задачей является создание патрона, имеющего зажимные средства, способные
компенсировать различную толщину заготовки или неровности ее торцевых поверхностей, благодаря чему
достигается равномерное торцевое давление.
Еще одна цель — обеспечить надежный и прочный патрон для точной работы. Дата подачи заявки: 8 апреля
1925 г. Нет, 9406/25.
Книга "Cooplete" принята к изданию: 1 апреля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Чак.
-Простая по конструкции, легко разбирается для чистки, смазки или замены деталей.
Дальнейшие характеристики и преимущества станут очевидны по мере дальнейшего описания.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вид спереди патрона для заготовки, воплощающего в себе
особенности изобретения.
На рис. 2 представлен поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1, показывающий заготовку, зафиксированную
в нужном положении.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на рис. 2.
1
5 На рис. 4 показан вид спереди патрона со снятой передней пластиной.
При реализации изобретения способом, показанным на прилагаемых чертежах, на рисунке 10 изображен
корпус патрона, который в данном случае имеет цилиндрическую форму и предназначен для жесткого
крепления к фланцу на рабочем шпинделе (не показан) с помощью множества болтов 11, ввинченных в
резьбовые отверстия 2,5 12 на задней поверхности 13 корпуса.
Корпус 10 имеет конусообразную форму на переднем крае, обеспечивающую скошенную поверхность 14, и
снабжен цилиндрической зазорной камерой 15 на передней поверхности или торце, которая расположена по
центру относительно оси вращения и предназначена для сбора абразивных частиц, пыли и охлаждающей
жидкости, выделяющихся в процессе шлифовки.
Зазорная камера 15 и скошенная поверхность 14 образуют кольцевой ободок 16, который снабжен
множеством радиальных зазоров 17 для отвода отходов из камеры 15.
С противоположных сторон корпуса 10 вперед выступают два расположенных на некотором расстоянии друг
от друга рычага или выступа 18, внешние концы которых соединены или перекрыты передней пластиной 19,
имеющей центральное отверстие 20, проходящее сквозь нее. Закалённая металлическая втулка 21, имеющая
внутреннюю круглую опорную или направляющую поверхность 22, концентрично расположенную
относительно оси патрона, плотно установлена внутри открытого отверстия 20 и удерживается от
перемещения вперёд с помощью цельного пальца 23, образованного на его внутреннем конце и входящего в
кольцевую выемку 24 на внутреннем крае отверстия 20. Втулка 21 имеет кольцевую выемку или углубление
25 во фланце 23, предназначенное для свободного приема заготовки 26 немного меньшего диаметра, чтобы
приблизительно центрировать внешний край указанной заготовки относительно поверхности A< 22 втулки.
Внутренний диаметр втулки 21 обязательно больше диаметра отверстия шлифуемой заготовки. Для точного
центрирования отверстия заготовки 26 относительно втулки 21 используется центрирующая пробка 27,
обозначенная пунктирными линиями, которая предпочтительно представляет собой сегмент сферы 28,
установленный на рукоятке 29.
Когда заглушка 27 вставляется во втулку 21, сферическая поверхность сегмента 70 28 входит в зацепление с
направляющей поверхностью 22 и отверстием заготовки 26, обеспечивая их осевое выравнивание.
Задняя часть корпуса 10 выполнена в виде цилиндрической камеры или углубления 30 75, значительно
большего по диаметру и глубине, чем камера 15, и отделена от последней тонкой стенкой или перегородкой
31. Открытый конец углубления 30 частично закрыт плоской пластиной 80 33, внешний край которой
удерживается в кольцевой выемке 34 на поверхности 13 с помощью множества болтов 35. На внутреннем
конце углубление 30 образовано кольцевой канавкой 36, с противоположных сторон которой 85 отверстий 37
проходят через стенки корпуса 10 в задней части рычагов 18. Канавка 36 и отверстия 37 предназначены для
отвода охлаждающей жидкости из патрона. 90 В нескольких отверстиях 38, проходящих через кольцевой
ободок 16, скользяще установлены несколько зажимных штифтов 39, передние концы которых предназначены
для зацепления с задним краем заготовки 95 26, чтобы надежно удерживать последнюю на месте
относительно втулки 21, а задние концы которых входят в углубление 30. В данном случае показаны восемь
зажимных штифтов 39, равномерно расположенных друг от друга на равных расстояниях относительно оси
патрона, но может быть использовано любое другое желаемое количество штифтов, расположенных любым
другим подходящим образом.
Зажимные поверхности штифтов 39 имеют скошенные края (105), как показано на рисунке 40, для облегчения
быстрой установки заготовки 26 в зажимное положение. Каждый штифт 39 имеет цилиндрическую форму, а на
его заднем конце имеется укороченный стержень или стержень 41 (110), образующий кольцевое выступ 42
внутри углубления 30. На каждом штоке 41 расположена мощная витая пружина 43, которая выталкивает
штифт вперед и одним концом 115 упирается в кольцо 33, а другим концом — в плечо 42.
3
Устройство 3Ieans предназначено для одновременного перемещения зажимных штифтов 39 против силы
пружин 43 для приема или отпускания заготовки 26, а также для ограничения независимого перемещения
каждого штифта 39.
В данном случае это средство включает диск 44, расположенный внутри камеры и поддерживаемый тяговым
стержнем 44a 125, который скользящим образом установлен внутри шпинделя заготовки или передней бабки
станка известным способом. Диск 44 имеет множество равномерно расположенных радиальных пазов 45 по
периферии, 130 249,681 i i 4 11 i i.
i t i 1 1 1 11 1 1 ili i i 11 z J 249 681:
боковые стороны которых свободно взаимодействуют с плоскими поверхностями 46, фрезерованными на
противоположных сторонах каждого зажимного штифта 39, чтобы предотвратить независимое вращение
указанных штифтов вокруг их осей. Фрезерованные поверхности 46 немного шире диска 44, что позволяет
осуществлять ограниченное независимое осевое перемещение штифтов 39.
Принцип работы патрона следующий: диск 44 отводится назад, при этом штифты 39 перемещаются
одновременно против силы пружин 43, увеличивая расстояние между зажимными поверхностями штифтов и
втулкой 21. Заготовка 26 располагается между рычагами 18 таким образом, что ее передний край свободно
входит в кольцевой паз 25 во втулке 21. Выемка 25 предназначена для приблизительного центрирования
заготовки 26 относительно оси 20 патрона. Если требуется точное центрирование, центрирующая пробка 27
вставляется во втулку 21 и отверстие заготовки. Диск 44 теперь перемещается в переднее положение, в
результате чего штифты 39 входят в упругое зацепление с задним краем заготовки 26.
Штифты 39 надежно удерживают заготовку 26 на втулке 21 на протяжении всего процесса работы станка.
Неровности заднего края или изменения толщины заготовки 26 компенсируются независимым перемещением
каждого штифта, обеспечиваемым разницей в ширине пазов 45 и диска 44, благодаря чему достигается
практически равномерное распределение давления на заготовку. После завершения работы станка штифты
39 снова извлекаются, 46 и заготовка 26 удаляется.
Удерживая заготовку в нужном положении только за счет торцевого давления, удается избежать боковой
деформации стенок, вызванной захватом внешней периферийной поверхности. Благодаря наличию
саморегулирующегося механизма для приложения равномерного концевого давления достигается
равномерное давление по всей длине торца заготовки. Таким образом, заготовка надежно удерживается на
месте () на протяжении всего процесса работы станка.
Заготовки с тонкими стенками можно зажимать и обрабатывать на станке без деформации.
Патрон имеет простую и компактную конструкцию. Заготовки можно быстро и точно устанавливать и снимать,
что позволяет адаптировать патрон, в частности, для серийного производства в прецизионной обработке на
станках.
Патрон можно изготовить для обработки заготовок разных размеров, не внося существенных изменений в его
конструкцию. Таким образом, заготовки различной толщины можно зажимать, увеличивая или уменьшая
длину рычагов на 18.
Обработку деталей с различным наружным диаметром можно осуществлять, располагая штифты 39 на
разных расстояниях от центра патрона и формируя выемку 25 во втулке 21 с различными диаметрами. Для
шлифовки отверстий различного диаметра могут быть предоставлены втулки 21 с отверстиями разного
размера (0,70 дюйма).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его описания, я заявляю, что то, что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249682A
[]
Я, Гарольд Валиуэм Пирн, из 8,
Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Лигейт-роуд, Хитон-Мур, недалеко
от Манчестера, в графстве Ланкастер, британском подданном, имеет следующую природу: данное
изобретение относится к редуктору, обеспечивающему большое передаточное отношение, и его целью
является создание улучшенной упрощенной конструкции и расположения редуктора, который работает
относительно бесшумно и занимает мало места.
В соответствии с моим изобретением, применительно к колесу или шкиву, предназначенному для вращения
вала, на котором оно установлено, с пониженной скоростью, я предусматриваю неподвижное звездочное
колесо, концентричное с валом, и еще одно звездочное колесо, закрепленное на валу (номер детали 19682).
Штифт или шпилька, закрепленная на колесе или шкиве (20), имеет две соединенные между собой звездочки
с разным числом зубьев, свободно вращающиеся по ним. Две цепи соединяют звездочки парами. При
вращении колеса или шкива цепи 25 вызывают вращение вала с пониженной скоростью, зависящей от
относительного числа зубьев на звездочках.
Я могу предоставить направляющие шкивы для устранения провисания цепей, приводящих в движение 30
звездочек.
Цепи и звездочки могут быть заключены в масляную ванну, образованную внутри колеса или шкива, который
может приводиться в движение ремнем, цепью или иным способом. 35 Датировано 7 апреля 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редуктора.
ГАРОЛЬД УОКЕР ПИРАН, проживающий по адресу: Лигейт-роуд, Итон-Мур, недалеко от Манчестера, в
графстве Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редуктору, обеспечивающему большое передаточное отношение, и имеет
своей целью создание улучшенной, упрощенной конструкции и расположения редуктора, относительно
бесшумного в работе и занимающего мало места, типа, в котором пара относительно вращающихся
солнечных колес соединена цепью с парой планетарных колес, вращающихся вместе.
Изобретение включает в себя комбинацию [P] с валом, приводимым в движение с пониженной скоростью от
ведущего элемента, несущего планетарные колеса, постоянно закрепленного или невращающегося
солнечного колеса, концентричного с указанным валом, и солнечного колеса, закрепленного на валу и
вращающегося вместе с ним.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей:85 Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез редуктора в соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 — вид с торца, слева направо от
Рисунка 1, но без опоры подшипника. Часть крышки также срезана (70%).
В обоих изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Как показано на чертежах, колесо или шкив a: свободно установлен концентрично. 75 СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 9 апреля 1925 года. № 9551/25 2 OПолностью слева: 2 января 1926 г.
Завершено. Принято: 1 апреля 7926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редуктора.
с валом b, который должен вращаться с пониженной скоростью, в то время как звездочка d закреплена на
указанном валу. В соответствии с данным изобретением, звездочка ce, концентричная с валом b, является
постоянно закрепленной или невращающейся.
Штифт или шпилька e, установленная на колесе или шкиве a, имеет две соединенные между собой звездочки
f и g с разным числом свободных зубьев. Две цепи (одна из которых показана на рис. 2 под номером h)
соединяют звездочки парами. При вращении колеса или шкива a цепи, известным образом, вызывают
вращение вала b в обратном направлении и с меньшей скоростью, зависящей от относительного числа зубьев
в звездочках c, g, d. Я могу установить направляющие шкивы i и j для устранения провисания цепи,
приводящей в движение звездочки.
Цепи и звездочки предпочтительно заключены в масляную ванну, образованную внутри колеса или шкива
крышкой k, и шкив может приводиться в движение ремнем, цепью или другими способами.
Как видно, шкив a перемещается с помощью роликовых подшипников q и w.
При желании указанный шкив может быть установлен совершенно независимо от вала b, но концентрично
ему.
Рычаг a утяжелен в точке o для уравновешивания веса звездочек f, g и шпильки e.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249684A
[]
ПАТЕНТНОЕ СООТВЕТСТВИЕ
Дата подачи заявки: 14 апреля 1925 г., № 9714/25i, 249 684 мили. Завершено: 1 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении показателей измерительных приборов.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Колумбия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное от компании Toledo Scale Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, с основным
местом деятельности по адресу: улицы Монро и Альбион, город Толедо, округ Лукас, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям механизма индикации измерительных приборов.
Целью изобретения является создание индикаторного механизма, обладающего ярким внешним видом,
позволяющим быстро привлечь внимание наблюдателя и тем самым облегчить считывание показаний
индикаторного механизма.
Изобретение представляет собой индикаторный механизм, включающий относительно подвижную шкалу и
указательную стрелку, снабженную индексом; в этом механизме часть стрелки, которая примыкает к индексу,
имеет отчетливый цвет и оптически отличается как от индекса, так и от основной части стрелки, в то время как
часть шкалы, образующая фон для основной части стрелки, оптически подобна ей и, следовательно,
отличается от части стрелки, примыкающей к индексу.
Изобретение также включает в себя конкретный механизм считывания в соответствии с предыдущим
утверждением, в котором большая часть стрелки и часть шкалы, образующая для нее фон, имеют
сравнительно темный цвет, в то время как часть стрелки, прилегающая к указательному пальцу, имеет
сравнительно светлый цвет. Предпочтительно, чтобы часть кисти, прилегающая к указательному палецу,
имела преимущественно круглую форму.
Изобретение, наконец, представляет собой индикаторный механизм 50 для измерительных приборов,
описанный в основном ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: - 55 Рисунок I представляет собой вид спереди весов,
воплощающих мое изобретение; и Рисунок II представляет собой увеличенный фрагментарный вид сбоку
части стрелки индикатора.
Подробно изучив чертежи, я изобразил устройство своего изобретения в виде висячих весов, однако следует
понимать, что это устройство может быть включено в любой механизм, где оно окажется применимым. Сами
по себе весы не являются частью настоящего изобретения и будут описаны лишь настолько подробно, чтобы
показать, как использовать мое устройство с ними. Весы подвесного типа и состоят из корпуса 1, имеющего
форму часового корпуса, который поддерживает и вмещает механизм противовеса, на котором подвешена
приемная чаша 2. Механизм уравновешивания нагрузки состоит из пары маятников 3, каждый из которых
снабжен точкой опоры 4 8 (подвешенной с помощью гибкой металлической ленты 5 к вертикальной раме 6).
Маятники также снабжены силовыми секторами (не показаны), которые соединены гибкими лентами (не
показаны) с элементом 7, от которого отходит звено 8, поддерживающее маятник 2. Очевидно, что нагрузка,
приложенная к лотку для приема товара, оказывает направленную вниз силу 1 o i i i ij i I 249,684 на звено 8 и
связанный с ним механизм, заставляя маятники 3 качаться вверх и наружу, чтобы уравновесить нагрузку на
лоток 2 и индикаторную стрелку 9, предназначенную для взаимодействия с градуированной шкалой 10 и
вращения с помощью реечного механизма (не показан) в положение, указывающее вес изделия или товара.
— При работе автоматических весов очень сложно добиться того, чтобы стрелка индикатора остановилась в
положении, определяющем вес. Колебания стрелки индикатора имеют тенденцию продолжаться, особенно
если сам корпус подвергается вибрации от внешних воздействий, что значительно затрудняет получение
показаний веса. Чтобы преодолеть трудности с точным определением положения указательной руки, я
предложил руку, большая часть которой может быть незаметно окрашена — например, в черный цвет. Я
также предоставил фон 12, который может быть незаметно окрашен, так что большая часть руки не будет
бросаться в глаза, поскольку цвет руки сливается с цветом фона, и движение руки будет практически
незаметно.
Кончик или указательная часть кисти, т.е. ее часть, прилегающая к градуированной печати 10, снабжена
указателем 15 и ярко окрашенной частью 16, предпочтительно оранжевой или желтой, которая может быть
очерчена одной или несколькими цветными полосами 17 и 18, которые предпочтительно окрашены в красный
и белый цвета соответственно. Экспериментально установлено, что это сочетание цветов, расположенное на
указательном конце или конце стрелки индикатора, воспринимается как мишень, и взгляд наблюдателя
мгновенно притягивается к ней. По мере перемещения индикатора в указательное положение глаз легко
следит за ним без чрезмерного напряжения. Индекс 15 может быть любого цвета. Однако было установлено,
что черная линия является наиболее эффективной, и это особенно верно при использовании в
вышеупомянутых сочетаниях цветов.
Из вышеизложенного становится очевидно, что указательная часть стрелки, 55, имеющая яркие цвета,
становится чрезвычайно заметной во время движения, чтобы указывать положение на тусклом или
невзрачном цветном фоне. 60 Представленный здесь вариант осуществления моего изобретения следует
рассматривать лишь как иллюстративный, и следует понимать, что изобретение может быть изменено,
модифицировано и дополнено в соответствии с духом и объемом нижеприведенных пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249685A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
y 1 Заявитель Дата: 14 апреля 1925 г. № 9763/25, Заявка принята: 1 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
249,685 Усовершенствование средств и оборудования для облегчения транспортировки грузов железной
дорогой и автомобильным транспортом, а также для осуществления межтранспортной перевалки грузов.
Я, Юджин Дадли О'Доннелл, «Клойн», Уильям-стрит, Рэндвик, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс,
Австралия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к системе перевалки грузов, в которой товары перегружаются в контейнерах на
колесах, приспособленных для транспортировки из одной точки в другую по любому удобному конвейеру,
например, по автомобильному транспортному средству, при этом в указанных точках предусмотрены
направляющие с той же шириной колеи, что и колеса контейнеров, благодаря чему контейнеры на колесах
могут размещаться на конвейере или сниматься с него с горизонтальных направляющих, расположенных
вровень с направляющими.
Одной из целей изобретения является обеспечение средств, облегчающих обмен и перемещение таких
контейнеров между складскими и депо-причалами, а также между транспортными средствами и
контейнерами.
Согласно изобретению, система перевалки грузов включает в себя док с железнодорожными причалами для
грузовых автомобилей и причалами для автопоездов, а также поворотный круг, выравниваемые рельсы на
доке и на поворотном круге, и рельсы для пандусов в указанных причалах, причем указанные рельсы имеют
ширину колеи, рассчитанную на колеса, установленные на стандартных контейнерах.
Для обеспечения эффективности этой системы транспортировки необходимо предусмотреть
погрузочно-разгрузочные площадки на складах, заводах и других терминальных пунктах, а также
перевалочные пункты на узлах или депо, где происходит распределение грузов или перегрузка с одного
транспортного средства на другое.
Конструкция дорожных вагонов и железнодорожных путей M45 также должна быть конструктивно
адаптирована или модифицирована таким образом, чтобы контейнеры можно было перегружать с них на
железнодорожные пути на доках и/или поворотные платформы в доках, и наоборот, чтобы контейнеры можно
было выгружать из доков с минимальными ручными работами.
Ширина колеи рельсов, по которым перемещаются колеса контейнеров, то есть ширина между рельсами
каждой пары, поддерживается на уровне стандарта 5b по всей системе. Следовательно, любой контейнер
может обрабатываться на любой поворотной платформе, в любом доке или на любом транспортном средстве
в системе. Для быстрой погрузки и разгрузки с автомобильного транспорта на железнодорожный и наоборот в
центрах с большим объемом грузооборота, погрузочно-разгрузочное оборудование на практике будет
включать шесть (приблизительно) причалов для автомобильных вагонов в дополнение к одному или
нескольким причалам для грузовых автомобилей на железной дороге. С помощью такого оборудования
контейнеры можно переставлять с одного железнодорожного вагона на другой, или с любого
железнодорожного вагона на любой из нескольких автопоездов, а также с любого из 70 таких автопоездов на
любой из железнодорожных вагонов. На одном причале может одновременно разгружаться или загружаться
любое количество вагонов или составов железнодорожных грузовиков, не превышающее максимально
допустимое количество, при этом 75 разгруженные контейнеры перемещаются по одному через поворотный
круг на причале к транспортному средству, предназначенному для их приема, или, наоборот, переходят от
любого прибывающего транспортного средства через поворотный круг к любому другому отбывающему
транспортному средству.
Система предпочтительно включает средства, позволяющие перемещать контейнеры с одного конца на
другой последовательно вдоль нескольких тележек в составе железнодорожных вагонов, причем эти средства
включают подвижные мосты для соединения концов рельсов на соответствующих тележках с образованием
непрерывного пути, по которому контейнеры могут перемещаться с тележки на тележку. PO r 1 1 1 1 i i i i i 2
249,685 Другие необходимые средства и устройства для:
Обеспечение функционирования описанной выше системы обмена, позволяющей осуществлять перевозку
товаров в контейнерах большой вместимости, подробно описано ниже.
— — На прилагаемых рисунках:
На рис. 1 представлен вид сверху на поворотно-откидной причал, имеющий железнодорожные пути,
заканчивающиеся причалами, расположенными диаметрально противоположно, и шесть радиально
расположенных причалов для грузовых вагонов.
Рис. 2 представляет собой частичный поперечный разрез на плоскости 2-2 рис. 1, на котором показаны
причалы для железнодорожных вагонов, имеющие ровное основание для колес с направляющими рельсами
по бокам причала, ведущими к ровным рельсам на полу дока, приближающимся к поворотному кругу; по этим
направляющим рельсам движутся опорные колеса, установленные на контейнерных ящиках. Рельсы пандуса
для грузовых вагонов, рельсы пола дока и рельсы поворотного круга имеют одинаковую ширину колеи и могут
быть совмещены; рельсы пола дока являются продолжением рельсов пандуса для 2 (5) причалов.
На рис. 3 представлен фрагмент вертикального разреза, демонстрирующий модифицированную схему, в
которой несущие рельсы расположены ровно по всей длине, за исключением очень короткого начального
участка, а насыпь доковой дороги имеет уклон вниз.
Рис. 4 представляет собой аналогичный раздел, поясняющий способ погрузки и разгрузки на причале для
грузовых автомобилей, как показано на рис. 31, где показано въезд или выезд шасси грузового автомобиля с
причала и контейнер, стоящий на рельсах пандуса причала; следует понимать, что рельсы пандуса на
причале для грузовых автомобилей могут быть продлены вдоль причала на любое необходимое расстояние,
чтобы выровнять полы всех грузовых автомобилей в составе; рис. 5 представляет собой полусхематический
боковой разрез, показывающий четыре стандартных контейнера, размещенных на грузовом автомобиле, как
они выглядят при въезде или выезде транспортного средства с причала; рис. 6 представляет собой разрез
грузового автомобиля, стоящего в причале и разгружающего контейнеры со своей съемной платформы,
которая перемещается по рельсам пандуса причала. Платформа грузового автомобиля съемная, крепится к
шасси и оснащена складными направляющими, позволяющими перемещать на ней колесные контейнеры с
платформы другого аналогичного транспортного средства на перегрузочные рельсы на полу дока; Рис. 7 —
поперечный разрез железнодорожного грузового автомобиля на линии 7-7 Рис. 5, как показано также на
боковых видах на рис. 5 и 6; Рис. 8 — фрагментарный разрез, соответствующий рис. 7 и выполненный на
линиях 8-8 Рис. 6, показывающий съемную платформу грузового автомобиля, перемещаемого по ровной
поверхности рельсов причальной рампы; Рис. 9 — фрагментарный поперечный разрез на линии 9-9 Рис. 6;
Рис. 10 — фрагментарный план, поясняющий направляющие платформы грузового автомобиля.
Рис. 11 представляет собой перспективный вид запирающего механизма, который установлен на грузовике 7.
Платформа съемно крепится к шасси грузовика и может быть зафиксирована на нем при вывозе
транспортного средства из дока.
На рис. 12 показан боковой вид 8-футового дорожного вагона, заезжающего задним ходом на погрузочную
площадку для выгрузки открытого контейнера: защелка, фиксирующая контейнер, показана здесь в поднятом
положении, готовой к работе; когда она охватывает несущую платформу 8:
на оси контейнера контейнер крепится торцом к шасси вагона; на рис. 13 представлен фрагментарный
поперечный разрез защелки (рис. 12) в том виде, в котором она находится в зацеплении с несущей осью
ящика:}( контейнер:
Рис. 14 представляет собой боковой вид дорожной повозки с контейнером, запертым и также
зафиксированным на шасси; рис. 1 — вид с торца 9-секционного контейнера, как показано на предыдущих
рисунках, в том виде, в котором он находится в доке при приеме или разгрузке груза; и рис. 16 —
фрагментарный поперечный разрез в увеличенном масштабе в плоскости 1.f 16-16 рис. 12.
Как показано на рис. 4, 12, 13 и 14, открытый контейнер (который, однако, может быть оснащен запирающейся
крышкой для защиты содержимого от непогоды и кражи) перевозится непосредственно на шасси автопоезда.
Как показано на рис. 5 и 8, эти контейнеры перевозятся по рельсам на съемной платформе, установленной на
шасси железнодорожного транспортного средства. Следует понимать, что изобретение включает в себя как
эти конструкции для железнодорожных транспортных средств, так и для обычных дорожных транспортных
средств, причем в обоих случаях были внесены очевидные изменения для адаптации. 115 Если желательно
не использовать съемную платформу, а во всех случаях сделать контейнерные рельсы постоянным
элементом шасси или рамы транспортных средств, необходимо выровнять пол транспортного средства, на
котором уложены рельсы, с полом дока, чтобы контейнеры можно было перекатывать с рельсов
транспортного средства на рельсы пола дока, а оттуда на любое другое транспортное средство с рельсов
пола дока. Для обеспечения выравнивания, независимо от нормальной высоты рам транспортных средств
над уровнем земли и независимо от их нагрузки, система рельсовых опор пандуса 130 249,685 J-3 249,685
используется в модифицированном варианте.
Соседние файлы в папке патенты