Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4125
.pdf
слева: февраль. 17, 1926.
Полный текст принят: 1 апреля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прочная шина для колес.
249,688 Сущность данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шине для колес транспортных средств, включающей гибкий и нерастяжимый
протектор, обод и упругий или деформируемый амортизирующий элемент, находящийся в сжатии между
протектором и ободом.
Шина согласно изобретению включает в себя гибкий и нерастяжимый протектор, обод и упругий или
деформируемый амортизирующий элемент крестообразного сечения, находящийся в сжатии, радиально
и/или поперечно, между протектором и ободом, причем указанный амортизирующий элемент соединен с
протектором, при этом обод включает в себя выступы, зацепляющиеся с внутренними плечами
крестообразного амортизирующего элемента, и центральный заполняющий элемент, вставленный между
плечами для приведения их в зацепление с выступами.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой сечение шины согласно изобретению; фиг. 2 и 3,
соответственно, являются перспективными видами, показывающими амортизирующий элемент и
протекторный элемент в разрезе.
Представленная шина включает в себя нерастяжимую, но гибкую протекторную часть 1 из резины со слоями
ткани или металла, встроенными в нее, жесткий обод и, между протекторной частью и ободом, упругий или
деформируемый амортизирующий элемент 2 крестообразного сечения.
Упругий элемент 2 закреплен в ободе, который состоит из съемных выступов 3, прикрепленных к диску 4
колеса транспортного средства. Рельефный элемент 1 крепится к упругому элементу 2 за счет сцепления
ребер 5, образованных на внешней поверхности элемента 2, и соответствующих канавок 6 на внутренней
поверхности элемента 1. 45 Элемент 2 вдавливается между губками 3 и элементом 1, удерживаясь или,
возможно, дополнительно сжимаясь между губками. В поперечном сечении элемент 2 представляет собой
два стержнеобразных элемента или рычага 21, взаимодействующих с губками 3, при этом между элементами
21 вставлена центральная заполняющая деталь 7, которая заставляет их зацепляться с губками 3. 55 Для
предотвращения ползучести ребра 5 на элементе 2 прерываются, образуя ряд канавок 8, в которые могут
входить ответные ребра 9, перекрывающие канавки 6 в элементе 1. 60 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249689A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 21 апреля 1925 года. № 10369/25.
Полная спецификация принята: 1 апреля 1926 г.
Усовершенствования в сцепных устройствах для автотранспортных средств.
Я, Тило Киппинг, проживающий по адресу: Палештрассе, 4, Дрезден-А, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для сцепки прицепа с трактором известны устройства, включающие наклонную колею, установленную на
тракторе, ролики, установленные на прицепе для направления последнего на указанную колею при встрече
транспортных средств, и сцепные крюки, предназначенные для автоматического зацепления, при этом
передние колеса прицепа установлены в раме, которая автоматически регулируется вокруг горизонтального
вала для подъема колес от земли, когда транспортные средства соединены на расстоянии 20 футов друг от
друга, и опускания их, когда транспортные средства отцеплены.
Настоящее изобретение относится к устройству такого типа и по существу состоит в расположении наклонной
колеи таким образом, чтобы вес прицепа воспринимался непосредственно задней осью трактора, а не его
рессорной подвеской, как в старой конструкции, при этом прицеп снабжен передней осью, благодаря которой
он опирается на колею за счет пружин.
Изобретение также включает в себя другие особенности, описанные и заявленные ниже.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку соединительных элементов, прикрепленных к
трактору, а на фиг. 2 — вид элементов прицепа.
На рис. 3 показан вид сбоку, демонстрирующий два набора соединительных элементов, соединенных между
собой.
Пара направляющих 6 соединена с передней частью a-de 4 трактора 1 и опирается на провисающую часть 10
изогнутой задней оси 5 таким образом, чтобы занять положение 4,5, наклоненное назад. Задние концы
рельсов имеют уклон 7 I (цена 1/-) и несут за осью 5 платформу 8. Неподалеку от платформы поперек рельсов
установлен блок № 9, служащий опорой для прицепа. 50 Сцепные элементы 13 и 26, шарнирно закрепленные
на рельсах 6, управляются с места машиниста посредством троса 27 и соответствующих рычагов управления.
Элемент 13 соединен с управляющей шестерней посредством кривошипа 14. Приводной элемент 11,
поддерживаемый ламинированной пружиной 12, соединен с осевой частью 10, на которой также расположены
упругие рычаги 15 для наклона колесной рамы прицепа.
Прицеп имеет переднюю ось, состоящую из поворотной платформы 16 и опорной рамы 19, последняя
соединена с платформой 16 посредством ламинированных пружин 18. Рама 19 удерживает вращающийся вал
20, который является частью колесной рамы 21, несущей дорожные колеса 23. Колесная ось 22 имеет
фиксатор 25, благодаря которому рама колеса обычно крепится к опорному кронштейну 28. Поворотная
пластина 16 имеет крюк 17 для зацепления с соединительным элементом 26. Соединительный элемент 13
имеет зацепление с валом 20. 75 Опорная рама 19 оснащена роликами 24, которые, когда трактор
подъезжает задним ходом к прицепу, движутся вверх по наклонной плоскости 7 и на платформу 8, поднимая
переднюю часть прицепа над землей. Одновременно с этим фиксатор 25 зацепляется за элемент 11 и
освобождается от кронштейна 28, так что когда колеса 23 ударяются о рычаги 15, рама 21 наклоняется, как
показано на рис. 85 3. Когда ролики 24 отрываются от платформы, опорная рама качается и останавливается
на блоке 9, который с этого момента принимает на себя вес и передает его на заднюю ось трактора.
Соединительный элемент 26 входит в зацепление с крюком 17, а крюк 13 входит в зацепление с валом 20 для
соединения транспортных средств. Для отсоединения транспортных средств, после снятия напряжения путем
движения тягача задним ходом, сцепные элементы 26 и 13 отсоединяются от прицепа с помощью тягового
троса 27, после чего тягач продвигается вперед для разделения транспортных средств. Затем ролики 24
снова поднимаются на платформу 8, и колесная рама 21 под действием силы тяжести возвращается в свое
нормальное положение. Когда колесная рама 21 проходит поперек элемента 11, она входит в зацепление с
последним, что корректирует положение рамы и приводит к тому, что защелка 25 блокирует ее, позволяя
колесам 23 поддерживать прицеп.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство сцепки указанного типа, в котором наклонная колея устроена таким
образом, что вес прицепа воспринимается непосредственно задней осью тягача, при этом прицеп снабжен
передней осью, благодаря которой он опирается на колею через рессорную подвеску, в основном, как описано
выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249690.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249690&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249690A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 апреля 1925 г., № 70413/25, - Полная высадка: август. 10, 1925, 249,690 Полная версия
принята к публикации: 1 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области регулируемого электрического сопротивления и связанные с ним
усовершенствования.
Мы, Чарльз Энри Энтони Уильямс, проживающий по адресу: 156, Кортхилл Роуд, Льюишем, Лондон,
Юго-Восток 13, подданный Великобритании, и компания U.S. Radio Company, Limited, проживающая по
адресу: 155, Восьмая улица, Льюишем, Лондон, Юго-Восток 13, британская компания, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к переменным
электрическим сопротивлениям и сочетает в себе с таким устройством переключатель, благодаря которому
на определенном этапе изменения указанного сопротивления устройство или подобное приспособление,
подключенное к контактам переключателя, объединенным с сопротивлением, включается в цепь или
выключается из нее.
В предпочтительном варианте данного изобретения, включающем электрический реостат для изменения тока,
протекающего через нить накала термоэлектронной лампы, переключатель может быть сконструирован и
расположен таким образом, чтобы отключать термоэлектронную лампу, связанную с реостатом, от цепи, когда
указанный реостат повернут в положение «выкл».
Описывая теперь удобный вариант данного изобретения, примененный к реостату, связанному с
низкочастотной усилительной лампой, катушка из резистивной проволоки размещена на обычном диске из
эбонита с 3 канавками по периферии, который закреплен на его шпинделе таким образом, что он вращается
вместе с эбонитовой или аналогичной ручкой управления, расположенной на внешнем конце шпинделя.
Шпиндель установлен на двух латунных полосах, расположенных по обе стороны от элемента сопротивления,
концы которых закреплены на двух эбонитовых или подобных изоляционных блоках. Дугообразная полоска из
упругой латуни или подобного материала закреплена одним концом на одном из эбонитовых блоков, а другой
конец расположен таким образом, чтобы контактировать с катушкой резистивной проволоки. Клемма крепится
к эбонитовому блоку и соединяется с дугообразной латунной полосой. Один конец резистивной катушки
соединен через шпиндель с задней латунной полосой [Цена 1/-], на которой установлен клеммник.
При желании шпиндель может проходить через втулку, закрепленную на передней латунной полосе,
обеспечивая крепление в одном отверстии. Предпочтительно, чтобы на передней латунной полосе был
расположен ограничитель на 50 градусов, взаимодействующий с ограничителем на эбонитовом диске для
ограничения его перемещения.
К эбонитовому блоку, на котором расположены два вышеупомянутых контакта (55), прикреплен один конец
проводящего язычка из латуни или подобного материала, другой конец которого слегка загнут внутрь и
расположен между концами двух загнутых внутрь полосок из упругой меди или латуни (60), которые
прикреплены к другому эбонитовому блоку. Клеммы надлежащим образом закреплены на эбонитовых блоках
для контакта с двумя медными контактными полосками и язычком. 65 Быстродействующий кулачок
расположен на шпинделе или эбонитовом диске и вращается вместе с ним. Конструкция также такова, что
когда реостат находится в положении «выкл», носик кулачка упирается в язычок и прижимает его к одному из
контактов, а когда реостат поворачивается для замыкания цепи, кулачок поворачивается достаточно, чтобы
язычок соприкасался с одним контактом и соприкасался с другим благодаря своей естественной упругости.
Таким образом, язык будет соприкасаться со вторым вышеупомянутым контактом в течение всего времени,
пока горит нить накаливания клапана 80, связанного с реостатом.
Как видно, коммутационные элементы, предусмотренные в этом устройстве, обладают очень низкой
собственной емкостью.
Подключение устройства осуществляется следующим образом: латунный язычок соединен с анодом клапана,
предшествующего клапану, связанному с реостатом, а первый вышеупомянутый контакт соединен с
телефонами, которые также соединены с анодом второго клапана, и второй вышеупомянутый контакт
соединен с одним из выводов низкочастотного интервального трансформатора или другого интервального
соединителя. Таким образом, когда нить накала усиливающей лампы горит, эта лампа будет находиться в
цепи, но когда нить накала не горит, из-за того, что реостат повернут в положение «выкл», лампа
автоматически выключается из цепи, и телефоны переключаются на анодную цепь предыдущей лампы.
Согласно одному из вариантов модификации, быстроподъемный кулачок может быть заменен выступающим
элементом или штифтом, расположенным в подходящем месте на эбонитовом диске.
При желании можно дополнительно расположить переключающие контакты и выступы таким образом, чтобы
они управлялись реостатом в любой желаемой точке его изменения, так что различные другие компоненты
могут включаться или выключаться из цепи при изменении положения реостата.
Кроме того, при желании можно изменять конструкцию, а также способ крепления переключателей и реостата.
Датировано 21 апреля 1925 года.
Х. Т. П. Джи, патентный поверенный, Staple louse, 51 и 52, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2 и 70, Джордж-стрит,
Кройдон, представитель заявителей.
3') ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переменного электрического сопротивления и связанные с ним аспекты.
Мы, председатель правления Итиони Уильямс, проживающий по адресу: 156, Кортхилл-роуд, Льюишем,
Лондон, Юго-Восток 13, подданный Великобритании, и компания U.S. RADIO CORIO LIMITED, ранее
располагавшаяся по адресу: 155, Хай-стрит, Льюишем, Лондон, Юго-Восток 13, а теперь — в Radio Works,
Тирвитт-роуд, Брокли, Лондон, Юго-Восток 4, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переменным электрическим сопротивлениям типа, объединенным с
выключателем, который срабатывает при повороте сопротивления в положение «выключено» или
«разомкнутая цепь». Согласно данному изобретению, устройство переменного электрического сопротивления
снабжено множеством коммутационных элементов, каждый из которых включает в себя упругий язычок или
подобный элемент и два контактных элемента, с одним из которых указанный пружинный язычок обычно
находится в контакте, а также кулачок, приводимый в действие этим элементом, который изменяет
сопротивление таким образом, чтобы указанный пружинный контакт соприкасался с другим контактом, когда
реостат возвращается в положение «выключено».
Для того чтобы данное изобретение было более ясно понято и легко осуществимо, мы перейдем к его
описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют предпочтительные варианты
осуществления данного изобретения, причем на рисунке 1 показан боковой вид переменного сопротивления в
соответствии с данным изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены виды сзади того же изделия, демонстрирующие сопротивление различных
точек при его изменении.
Как видно на чертежах, катушка резистивной проволоки а закреплена на обычном круглом диске из эбонита а1
с канавками по периферии, который прикреплен к шпинделю а? так что он вращается с помощью эбонитовой
или подобной рабочей ручки, расположенной под номером 80 на внешнем конце шпинделя a2. Шпиндель
установлен в двух латунных полосах b, c, расположенных по обе стороны от элемента сопротивления, концы
которых закреплены на двух эбонитовых или подобных изоляционных блоках d, d'. Дугообразная полоска из
упругой латуни или подобного материала закреплена одним концом на эбонитовом блоке, а другой конец
предназначен для контакта с катушкой резистивной проволоки. Клемма el 90 закреплена на эбонитовом блоке
d и соединена с дугообразной латунной полосой e. Один конец резистивной катушки a соединен через
шпиндель a2 с задней латунной полосой c, на которой установлен клеммный вывод 9/5 cd. Шпиндель a2
проходит через втулку bI, закрепленную на передней латунной полосе b, причем указанная втулка снабжена
зажимной гайкой b3 для обеспечения крепления в одном отверстии.
На передней латунной полосе b расположен упор b2, взаимодействующий с упором a4 на эбонитовом диске ai
для ограничения его перемещения.
К эбонитовому блоку c, на котором расположены два вывода cl и e1, упомянутые выше в пункте 105,
прикреплен один конец набора проводящих язычков из латуни или подобного материала f/, другие концы
которых слегка загнуты внутрь и лежат между концами двух загнутых внутрь концов набора полосок из упругой
меди или латуни g и h, которые прикреплены к другому эбонитовому блоку dl.
Клеммы f, g91 и h' надлежащим образом закреплены на эбонитовых блоках d и d1 для контакта с двумя
медными контактными полосками 115 g и h и язычками f.
При необходимости на клеммах c-l, el, f1, gl 249,690 249,690 и hl могут быть предусмотрены контактные
площадки для пайки c2, e2, f, g2 и h2, которые зажимаются на них зажимными гайками клемм.
Один или несколько быстроподъемных кулачков j закреплены на шпинделе a2 и вращаются вместе с ним.
Конструкция также такова, что когда реостат находится в положении «офис», носик кулачков j опирается на
язычки f и прижимает их к контакту y, как показано на рисунке 3, в то время как, когда реостат поворачивается
для замыкания цепи, как показано на рисунке 2, кулачки j поворачиваются достаточно, чтобы позволить
язычкам f разорвать контакт с контактом g и засоединиться с контактами h благодаря их естественной
упругости. Таким образом, выступы f будут соприкасаться с контактами h в течение всего времени, пока нить
накала клапана, связанного с реостатом, горит.
Как видно, коммутационные элементы, предусмотренные в этом устройстве, обладают очень низкой
собственной емкостью.
Схема подключения устройства будет легко понятна, поскольку оно особенно хорошо подходит для замены
термоэлектронных усилительных ламп.
При желании быстроподъемные кулачки могут быть заменены выступающим элементом или элементами, или
штифтом или штифтами, расположенными в подходящем месте на эбонитовом диске.
Следует понимать, что рабочий шпиндель a2 может нести вращающийся контактный элемент, при этом
элемент сопротивления является неподвижным. Шпиндель будет удерживать кулачок или выступ, а
остальные части устройства могут быть расположены любым подходящим образом.
В другом варианте, предназначенном для использования с реостатом, намотанным по типу соленоида,
скользящий контакт может быть установлен на рейке, управляемой шестерней, вал которой несет
быстросъемный кулачок или выступающий выступ для управления язычками любых других подходящих
переключающих элементов.
Очевидно, что данное изобретение допускает множество модификаций как в расположении различных частей,
так и в его функционировании. Например, язычки 1 могут быть заменены поворотными рычагами, один конец
каждого из которых приспособлен для взаимодействия с любым подходящим элементом вращающегося
элемента сопротивления, а другой конец предназначен для контакта с любой из двух групп контактов. Рычаг
может действовать аналогично рычагу срабатывания, будучи зацепленным с элементом в определенной
точке его вращения, а затем выскальзывая из зацепления с ним, в результате чего другой конец рычага
переходит из одной группы контактов в другую.
Данная модификация изобретения легко адаптируется к резисторам, намотанным по типу соленоида, при
этом подвижный контакт приводит в действие рычаг, когда он возвращается в положение «выкл», и снова
активирует его, когда он соприкасается с элементом сопротивления. Кроме того, кулачок или выступ может
быть заменен зазорным выступом, который заставляет язычок соприкасаться с одним набором контактов,
когда сопротивление находится в цепи, но который позволяет язычкам соприкасаться с другим набором
контактов благодаря своей упругости, когда реостат повернут в положение «выключено».
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249691.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249691&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249691A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 апреля 1925 г., № 10486/25.
Фотография слева: 8 сентября 1925 года.
Полностью принято: 1 апреля, 7926, 249,691 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в зажимах для крепления креплений крыльев или багажников велосипедов и подобных
им устройств.
Я, Уильям Альберт Гортон, проживающий по адресу: Парк Роуд, 372, Хиокли, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к зажимам для соединения креплений крыльев или багажников велосипедов и
подобных устройств и имеет своей целью обеспечить простой способ соединения крыла или багажника с
машиной, который позволит снимать колеса без предварительного отсоединения креплений от машины или
снимать крыло или багажник без отсоединения креплений от оси колеса.
Изобретение представляет собой зажим, предназначенный для крепления к задним верхним стойкам или
передним перьям вилки велосипеда или аналогичного транспортного средства, в котором трубчатый элемент
зажима снабжен выпуклой частью или выступами и имеет отверстия по каждому краю выпуклой части или
выступов для размещения крыла или креплений багажника, обеспечивая при этом сцепление между стойками
велосипеда и выпуклой частью или выступами при затягивании зажима.
Согласно данному изобретению, предлагается зажим, состоящий из трубчатого элемента, который
разрезается вдоль на две части, образуя пару зажимных рычагов, стягиваемых винтом и гайкой для фиксации
зажима в нужном положении. Между концами трубчатого элемента и с одной его стороны находится
выступающая наружу часть, образованная целиком путем смещения металла зажима, при этом металл
указанного трубчатого элемента на удаленных краях выступающей части срезан таким образом, чтобы
обеспечить боковые отверстия (40) через них.
Трубчатый элемент зажима может иметь круглое или D-образное сечение, или другое подходящее сечение
[Цена 1/ -j, в зависимости от сечения опоры машины, к которой он должен крепиться.
Предусмотрена пара таких зажимов, причем трубчатый элемент 45 предназначен для захвата задних верхних
стоек или передних лопастей машины при подъеме винтом и гайкой, а выпуклая часть обеспечивает зазор
между ней и стойками машины 50 для прохождения крыльев или стоек крепления, которые плотно входят в
отверстия, вырезанные в трубчатом элементе, после чего зажим затягивается винтом и гайкой, обеспечивая
тем самым клиновидный захват крыльев или стоек крепления между указанной выпуклой частью и стойками
машины. Отвинтив регулировочный винт, можно освободить крепления крыла или багажника для
отсоединения 60 крыльев или багажников, в зависимости от ситуации.
В модифицированном варианте, вместо того чтобы трубчатый элемент был снабжен промежуточным
выпуклым участком с одной стороны, он 65 может быть выполнен заодно с изогнутыми наружу выступами или
язычками, при этом отверстия проделаны по бокам указанного трубчатого элемента на удаленных краях
выступов или язычков. 70 Внутренние концы креплений крыла или кронштейна продеваются через отверстия
в боковых сторонах трубчатой конструкции и зажимаются между закрепленными стойками и выступами или
язычками 75 с помощью винтовой регулировки, а освобождаются простым отвинчиванием.
При необходимости выступающая часть, а также выступы и язычковые элементы могут быть сформированы с
обеих сторон трубчатого элемента. 80 Дата: 21 апреля 1925 года.
ДЖОРДЖ Т. МИЛЛАРД, Warwvick Chambers, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, агент заявителя. - 85 l1 2 249,
(391 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в зажимах для крепления стоек крыльев или багажников для мотоциклов и подобных
транспортных средств.
Я, Уильям Альберт Гортон, из 372 г., -. _Парк Роуд, Холкли, Бирмингем, британский подданный, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к зажимам для соединения креплений
крыльев или багажников велосипедов, детских колясок и тому подобного, и его целью является создание
средства, которое без отсоединения крыла позволит снимать или переворачивать колеса для ремонта или
других целей, или наоборот; а в случае велосипедов — без нарушения регулировки цепи.
Ранее зажим для ремешка изготавливался из гибкого листового металла с выступающей частью, образующей
ушко, которое имело поперечное отверстие относительно оси зажима, для удержания ремешка.
В настоящем изобретении средство для крепления крыльев или багажников на рамах велосипедов, колясок и
тому подобного состоит из трубчатого элемента, разделенного на пару расположенных на расстоянии друг от
друга лентообразных элементов, образованных промежуточно смещенным наружу перемычкой или загнутыми
внутрь выступами, открытыми поперечно оси трубчатого элемента, причем указанные лентообразные
элементы натянуты на стойки велосипеда с помощью штифта и гайки, при этом смещенная перемычка или
выступы приспособлены для приема стоек крыла или багажника с помощью клинового зажима.
Изобретение описывается со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, представляющий предпочтительный
вариант осуществления изобретения.
На рис. 1 показан внешний боковой вид, демонстрирующий крепление зажима на задних нижних стойках
механизма.
На рис. 2 показано крепление зажима внутри машины.
— На рис. 3 представлен вид сверху.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез модификации.
На фиг. 1-4 показано крепление зажима для крыла или стоек крепления, состоящее из трубчатого элемента 1,
который разделен продольно, образуя пару зажимных рычагов 2, стянутых вместе штифтом и гайкой 3, так что
зажим плотно обхватывает крепление зажима, установленное на стойках крепления мотоцикла. Трубчатый
элемент 1 выполнен с выступающей наружу или выпуклой частью 4, открытой с каждой стороны поперечно
относительно оси трубчатого элемента 1.
Крепления зажимов соединены с задними верхними стойками 5 машины, при этом выпуклая часть 4
обеспечивает зазор 65° между ней и стойками машины для приема внутреннего конца двойных стоек 6 крыла
или держателя, которые вставляются в отверстие выпуклой части 4, а затем крепление зажима фиксируется
на стойках машины с помощью штифта и гайки 3. Таким образом, клиновидный зажим крыла или стоек
крепления осуществляется между смещенной или выпуклой частью 4 крепления зажима 75 и стойками 5
машины. Открутив штифт и гайку, можно ослабить крепления зажимов и отсоединить крылья или стойки
багажника от стоек мотоцикла. 80 Очевидно, что крепление в виде зажима будет эффективно для крепления
как одинарных, так и двойных стоек крыльев или багажников, а также подходит для перьев передней вилки. 85
В модифицированном варианте, показанном на рис. 5, вместо того, чтобы трубчатый элемент 1 был снабжен
промежуточным выпуклым участком с одной стороны, он может быть выполнен цельным с загнутыми внутрь
выступами или язычками 90 4a, выступающими диаметрально наружу от трубчатого элемента 1.
Внутренние концы крыла или опорных стоек 6 вставляются под выступы или язычки 4a указанного трубчатого
элемента 95 и между ними и охватываемыми опорами 5, и плотно зажимаются в них штифтом и гайкой, как
указано выше.
При необходимости, выступающая наружу часть 100 или выпуклая часть, выступы или язычковые элементы
могут быть сформированы с обеих сторон трубчатого элемента.
Трубчатый элемент зажима может иметь круглое или D-образное сечение, или другое подходящее сечение в
зависимости от сечения опоры машины, к которой он должен крепиться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1925 года. № 10,631/25, 2499692 Полный слева: Янв. 25, 1926.
Окончательная версия принята к публикации: 71 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески осветительных ламп.
Мы, компания WA.RDLB ENGULINEING C0oMPANY LIMITED, британская компания, и Эдвард Эрнест Хопвуд,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Элсинор-роуд, Олд-Траффорд, Манчестер,
графство Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к подвеске осветительных ламп и к средствам подвески, в которых стойка или жесткий
стержень, несущий лампу или фонарь, закреплен на двух горизонтальных или приблизительно
горизонтальных проволоках, расположенных вертикально друг над другом, причем указанная стойка
закреплена на верхней проволоке и проходит через направляющее кольцо или ушко, расположенное на
нижней проволоке, таким образом, что, предотвращая чрезмерное раскачивание лампы или фонаря,
допускается независимое вертикальное перемещение двух проволок.
При использовании существующих на тот момент средств подвески было обнаружено, что если какой-либо из
проводов ослабевал или провисал, направляющее кольцо или ушко, удерживаемое нижним проводом,
застревало на стержне, препятствуя свободному относительному вертикальному перемещению между
стержнем и направляющим кольцом или ушком.
Согласно настоящему изобретению, указанный недостаток преодолевается путем адаптации направляющего
кольца или петли, через которую проходит вертикальный жесткий стержень лампы или фонаря, таким
образом, чтобы оно могло совершать угловое перемещение относительно нижней поддерживающей
проволоки, на которой оно крепится.
Для этой цели мы можем удобно использовать зажим, предназначенный для крепления к указанной нижней
опорной проволоке и предпочтительно состоящий из двух металлических зажимов, скрепленных между собой
на проволоке с помощью одного или нескольких подходящих болтов, винтов или тому подобного. На этом
зажиме, установленном на шарнире, находится зажим или держатель, в который соответствующим образом
крепится направляющее кольцо или ушко.
Благодаря усовершенствованной конструкции направляющего кольца или петли на случай ослабления или
провисания нижней проволоки, кольцо или петля 50 способны поворачиваться вокруг своего шарнирного
соединения с зажимом, тем самым исключая любую возможность заклинивания или застревания кольца или
петли на вертикальном стержне и предотвращая свободное относительное вертикальное перемещение двух
проволок 55. Кроме того, положение зажима на нижнем проводе можно легко регулировать в зависимости от
ситуации.
Изобретение особенно применимо в средствах для подвешивания ламп или фонарей к контактной сети
электрических трамвайных систем, где жесткий вертикальный стержень лампы или фонаря крепится любым
подходящим способом к поперечному проводу ограждения, расположенному над проводником, в то время как
зажим с шарнирно закрепленным направляющим кольцом или ушком крепится к поперечному проводу,
несущему указанный проводник, но следует понимать, что изобретение в равной степени применимо и в
других ситуациях.
Следует понимать, что для крепления вертикального стержня 75 к верхней опорной проволоке могут быть
использованы любые подходящие средства, что могут быть использованы любые средства, помимо
описанных здесь, благодаря которым направляющее кольцо или ушко могут совершать угловое перемещение
относительно нижней опорной проволоки, и что детали конструкции зажимного устройства могут быть
изменены без отступления от принципа изобретения.
Дата: 23 апреля 1925 года. 85 IHEYS, SON, DAVIES & PATTISON, агенты заявителей.
249,692 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвески осветительных ламп.
Мы, компания W'4RDLE ENGrNnBRING, британская компания, и Эдвард Эрнест Пвуд, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Элсинор Роуд, Олд Траффорд, Манчестер, графство
Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвеске осветительных ламп и к средствам подвески, в которых жесткий
или неподвижный стержень, несущий лампу или фонарь, закреплен на двух горизонтальных или
приблизительно горизонтальных проволоках, расположенных примерно вертикально друг над другом, причем
указанный стержень подвешен к верхней проволоке и проходит через направляющее кольцо или ушко,
расположенное на нижней проволоке, таким образом, что, предотвращая чрезмерное раскачивание лампы
или фонаря, допускается независимое вертикальное перемещение двух проволок.
При использовании существующих на тот момент средств подвески было обнаружено, что если какой-либо из
проводов ослабевал или провисал, направляющее кольцо или ушко, удерживаемое нижним проводом,
застревало на стержне, препятствуя свободному относительному вертикальному перемещению между
стержнем и направляющим кольцом или ушком.
Согласно настоящему изобретению, указанный недостаток преодолевается путем адаптации направляющего
кольца или петли, через которую проходит вертикальный жесткий стержень лампы или фонаря, таким
образом, чтобы оно могло совершать угловое перемещение относительно нижней поддерживающей
проволоки, на которой оно крепится.
На прилагаемых рисунках (рис.)
Соседние файлы в папке патенты