Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4119
.pdf
Легко понять, что если бы отказаться от регулируемого гребенчатого механизма или его аналога, то
устройство для сбора табака, удаляющее его из «распределителя», не только удаляло бы непосредственную
бахрому, на которой оно работает, но и вытягивало бы длинные нити табака с поверхности валика, тем самым
периодически изменяя количество табака, подаваемого в желоб.
Ранее было предложено создать устройство для подачи табака в сигаретный автомат, в котором табак
подается в устройство с помощью бесконечной ленты, на которую табак укладывается вручную. Табак
снимается с ленты валиком, по окружности которого расположены штифты или проволока, и который
расположен таким образом, что подаваемый к нему табак проходит через подающую пластину,
представляющую собой регулируемую отливку с кривизной, приблизительно равной кривизне валика, и
острую кромку, по которой табак подается равномерно и плавно.
Указанный валик взаимодействует с аналогичным валиком, который чесает отдельные кусочки табака и
подает их через край отливки, а затем бросает табачную массу на простой барабан, приводимый в движение
шестернями. Барабан вращается несколько быстрее, чем подающий механизм, что обеспечивает лучшее
распределение табака, а защитный кожух предотвращает его падение за заднюю часть барабана.
Ранее было предложено создать устройство для расчесывания и подачи табака в сигаретоделательную
машину, в котором различные части механизма измельчения и подачи табака установлены в раме,
прикрепленной болтами к опорной плите машины. Сначала табак вручную укладывается на конвейерную
ленту, которая движется по шкивам, один из которых регулируемый.
В раме, в непосредственной близости от подающего конца конвейерной ленты, установлен простой ролик,
который служит для равномерного перекатывания табака при его прохождении через конец конвейерной
ленты. Второй гладкий ролик установлен в раме вблизи первого гладкого ролика и конвейерной ленты и
расположен на большой площади (например, одна шестая часть цилиндрической поверхности)
распределителя в виде чесального ролика.
(d) Приведение в движение со скоростью, предпочтительно меньшей, чем у первого ролика, таким образом,
чтобы последовательные полосы распределялись по распределителю слоями; (d) Сжатие слоев табака на
чесальных машинах указанного распределителя и удержание их на них зубьями гибкой гребенки, при этом
полоса табака отбирается с ее переднего края и наносится в практически равномерных количествах
постоянной плотности на движущееся полотно сигаретной бумаги; и (e) Формирование указанного полотна и
табака в непрерывный стержень, предназначенный для разрезания на сигареты практически постоянного веса
и равномерной плотности.
Настоящее изобретение представляет собой сигарету, изготовленную способом, включающим этап,
описанный в одном из двух предыдущих абзацев.
Кроме того, настоящее изобретение представляет собой устройство для подачи табака в сигаретную машину,
которое включает в себя приводимый в движение «распределитель» в виде чесального ролика,
установленного ниже и впереди гребенного ролика, подбирающий ролик, предназначенный для сбора
бахромы табака с гребенного ролика и ее укладки перекрывающимися слоями на верхнюю поверхность
«распределителя», а также средства (например, подбирающий ролик и гребень) для удаления бахромы
табака с «распределителя» в желоб машины.
Для того чтобы изобретение стало полноценным.
Понятно, теперь это будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Фиг. 1 — вид одного
конца бункера, изготовленного в соответствии с изобретением, с изображением приводного механизма, и —
Фиг. 2 — вид его другого конца. — — — — Фиг. 3 — схематический боковой вид бункера, частично в разрезе и
без приводного механизма. — Фиг. 4, 5 и 3 — виды деталей.
На рис. 7 представлен схематический вид, демонстрирующий способ управления задней частью устройства.
Как показано на рисунке, секатор состоит из концевых рам 1 и 2, соединенных между собой стяжными
стержнями 3.
боковые элементы 4, которые могут быть изготовлены из дерева.
задняя пластина 5, а также различные барабаны и ролики, установленные между торцевыми рамами.
Барабаны и валики образуют переднюю стенку секатора, и табак, подлежащий обработке, помещается между
задней пластиной и барабанами и валиками.
a65 -Обратимся сначала к рис. 3, на котором различные барабаны и ролики показаны диагонально.
Табак подается подающим роликом 6, вращающимся в направлении стрелки А, к чесальному ролику 7 с
чесальной щеткой, который, поворачиваясь на 7 оборотов, подает его вверх мимо другого чесального ролика
8. Валик 6 предпочтительно представляет собой простой металлический или деревянный валик, а чесальная
масса на валике 8 предпочтительно тоньше, чем на валике 7. 75 Для предотвращения прохождения табака
между роликами 6 и 7 предусмотрен сабельный механизм 9, взаимодействующий с подающим роликом 6.
Кардочесальный валик 8 вращается таким образом, чтобы отводить назад излишки табака, подаваемые
валиком 7, тем самым контролируя количество проходящего табака. Гребень 10, подробно показанный на
фиг. 4 и 5, удерживает прошедший через него табак на поверхности валика 7. Вскоре после этого табак
переносится с этого валика полосами с помощью вращающегося валика 11, и каждая полоса распределяется
по верхней поверхности «распределителя» в виде чесального валика 12 таким образом, что по мере
вращения валика последующие полосы перекрывают друг друга. Ролик 12 снабжен радиальными зубьями или
наклонными зубьями под углом 95 градусов, или, предпочтительно, чесаным, и расположен вблизи выходного
отверстия. Валик 12 вращается с той же скоростью или, предпочтительно, с несколько меньшей скоростью,
чем чесальный валик 7. 10C Небольшой прижимной валик 13, предпочтительно гладкий, предназначен для
прижима слоев табака к чесальным щеткам валика 12, а зубья гребенки 14, установленной под валиком,
помогают в этой операции.
10;5 Желательно, чтобы зубцы гребня имели упругую форму, благодаря чему гребень равномерно
прижимается к табаку.
Один валик 15 предназначен для зацепления с передним краем гребенки 110 14 и удаления табака по краям
валика 12, а также для его равномерного распределения в желобе 16, имеющем узкое отверстие 17, по
которому движется полотно сигаретной бумаги. 115 Для облегчения прохождения табака через отверстие 17,
при необходимости, стенки желоба 16 могут быть подвергнуты вибрации, как показано, например, на рис. 2.
В данной конструкции штифты 81 установлены 120 на поверхности звездочки 49, и при вращении колеса они
входят в зацепление с рычагом 82, удерживаемым пружиной 85. Рычаг 82 закреплен на одном конце
шпинделя 83, установленного в раме бункера, при этом шпиндель 125 имеет на другом конце ударник 84,
который приводит в движение желоб, а пружина возвращает рычаг 82 в исходное положение, как будет
понятно.
249,575 29, 80 установлены, проходят через раму encd 2 и несут шатунный палец 54. Шатун 55,
прикрепленный к шатунному пальцу 54, соединен другим концом с качающимся рычагом 56, на котором
установлен фиксатор 57. 70 Эта защелка 57 входит в зацепление с храповым колесом 58 на шпинделе
щеточного валика 8, так что последний вращается непрерывно, при этом валик удерживается стопорной
защелкой или фиксатором 59, как показано на рисунке. 75 Задняя пластина 5 бункера может перемещаться
способом, описанным в нашей спецификации № 249794 от 1926 года, для непрерывного прижима табака к
подающему ролику. 80 Задняя стенка 5, предпочтительно деревянная, опирается на металлические распорки
60, закрепленные на вращающемся шпинделе 61.
подшипники 62. На одном конце шпинделя 61 установлен квадрант 68 с зубьями храпового механизма 85, и
собачка 46, приводимая в действие от шпинделя гребенного ролика 7, входит в зацепление с зубьями и
постепенно поднимает заднюю пластину 5 в вертикальное положение. Также предусмотрена фиксирующая
защелка 65. 90 Стопор 64 шарнирно соединен со звеном 68, которое, в свою очередь, шарнирно соединено в
точке 69 и посредством стержня 67 с кривошипным пальцем 66 на шпинделе гребенного ролика 7.
На рисунке фиксатор 64 показан в шарнирном положении (95 градусов) примерно посередине звена 68,
однако это положение может быть изменено для регулирования скорости подачи.
Гребенки 10, 14 установлены в подшипниках 70 в рамах и снабжены на одном конце рычагами 71 (100).
Пружины 72, прикрепленные к рычагам, удерживают гребенки в зацеплении с чесальными валиками 7 и 12.
Кардочесальный валик 8 установлен на регулируемых подшипниках скольжения, что позволяет изменять
пространство, через которое проходит табак, а также установлен тормозной ремень 78 для предотвращения
переполнения. При необходимости щеточный валик 8 может вращаться непрерывно. 110 На рис. 7 показан
альтернативный способ перемещения задней пластины бункера 5.
Пластина 5 шарнирно закреплена в точке 74, а рычаг, медленно вращающийся с помощью храпового
механизма, прижимает заднюю часть вперед, как было описано ранее.
Кроме того, колебательное движение задней части бункера осуществляется с помощью зубчатой рейки 76,
один конец которой соединен с кривошипным штифтом 78 на кривошипе 79, причем зубья рейки входят в
зацепление с рейкой 77 на задней части бункера. Кривошип 79 установлен на валу 80, приводимом в
движение любой подходящей частью зубчатой передачи.
Груз 81 на тросе, проходящем через шкив 82 (125), удерживает штангу 77 в зацеплении с зубьями зубчатой
рейки. При вращении вала зубчатая рейка перемещается вперед и назад, и совместно с щеткой 8 установлен
вал 18, несущий две заслонки 19 из кожи или аналогичного материала, которые счищают остатки табака,
прилипшего к чесальной массе, и возвращают его в массу в бункере.
Далее, со ссылкой на рис. 1, будет описано устройство привода подающего ролика 6, чесального ролика 7,
подбирающих роликов 11 и 15 и вала 18:
Шкив 20, установленный на торцевой раме бункера, приводится в движение ремнем 21 от соответствующего
источника энергии через храповую муфту 22. Такая конструкция позволяет поворачивать в обратную сторону
остальную часть машины, частью которой является бункер, без перемещения роликов бункера.
Ремень 21 удерживается в натянутом состоянии с помощью направляющего ролика 23 и пружины 24,
натяжение последней регулируется рукояткой 25, которую можно зафиксировать в положении 25.
Привод передается от шкива 20 через зубчатое колесо 26 на шкиве к колесу 27, закрепленному на колесе 28,
которое, в свою очередь, приводит в движение колесо 29. Колеса 28 и 29 являются съемными и образуют
сменные колеса для изменения скорости вращения бункера относительно машины для производства сигарет.
К шпинделю 53 колеса 29 прикреплено зубчатое колесо 80, которое передает движение на зубчатое колесо
31, шпиндель которого несет зубчатое колесо 32 и звездочку 833.
Шпиндель гребенного ролика 7 несет зубчатое колесо 32", которое приводится в движение зубчатым колесом
82, а цепь 84 соединяет зубчатое колесо 833 с зубчатым колесом 35 на шпинделе плоского прижимного
ролика 13.
«Валы 11 и 15 приводятся в движение от шкива 20 с помощью закрепленного на нем шкива 86, посредством
ремня 87 и шкивов 38, 89 на валах валов». Как показано на рисунке, между ними установлен регулируемый
направляющий шкив 40.
- На шкиве 88 установлен шкив 41, который приводит в движение верхний вал 18, на котором с помощью
ремня 43 и шкива 44 закреплены кожаные клапаны 19.
Некоторые из меньших роликов регулируются; например, ролик захвата 11 установлен на подшипниках в
квадрантах 45, которые шарнирно соединены в точке 46.
и зафиксированы на месте винтами 47, а остальные ролики могут быть установлены аналогичным образом.
Приводной механизм для остальных барабанов и роликов будет описан далее со ссылкой на рис. 2:
Зубчатое колесо 48 на чесальном ролике 7, приводимое в движение шестернями, как уже описано, соединено
с зубчатыми колесами 49. 50 на распределительном ролике 12 и подающем ролике 6 с цепью 51, при этом
предусмотрено устройство для натяжения цепи 52.
Вал 53, рис. 1, на котором шестерни весом 249 575, заставляет заднюю часть бункера колебаться.
Каждый раз, когда шестерня возвращается внутрь, стержень 77 перемещается вперед на одну зубчатую рейку
и продолжает колебаться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249576A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для нарезания зубчатых передач.
Я, Роберт Уильям Рейд Уотли, проживающий по адресу: Тислвейт-роуд, 2, Клэптон, Лондон, E. 5,
Великобритания, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: для
нарезания зубьев на колесе, ось которого расположена под углом к оси прямозубого колеса, с которым оно
должно зацепляться, как указано в Спецификации № 222 920, зубья сначала надрезаются обычным резцом
для прямозубых колес, а затем закрепляются на одном валу приспособления, имеющего два вала под
требуемым углом.
На другом валу установлен резец, аналогичный зубчатому колесу и имеющий такое же количество зубьев.
Этот зубчатый резец сконструирован таким образом, что приводится в движение, но при этом свободно
скользит вдоль вала.
На одном конце каждого из этих валов расположены неподвижные конические шестерни с требуемым
передаточным отношением.
Предусмотрены средства для перемещения режущего инструмента вперед и назад вдоль вала с различной
скоростью, а также для остановки вращения валов во время прохождения режущего инструмента через
формирующееся колесо.
Полная спецификация.
Усовершенствования в оборудовании для нарезания зубчатых передач.
Я, Роберт Уильям Рейд Уайли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Тислвейт-роуд, 2,
Клэптон, Лондон, E. 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям аппарата для нарезания зубчатых колес с целью быстрого и удобного получения
модифицированных прямозубых зубьев на колесах, которые должны зацепляться с прямозубым колесом, ось
которого наклонена к оси колеса. Механизм регулирования скорости, реализующий данную конструкцию,
описан и заявлен в спецификации патента № 222 920. Я являюсь соавтором патента, и хотя настоящее
изобретение в первую очередь предназначено для облегчения конструирования таких зубчатых передач,
следует понимать, что оно может быть применено и к другим конструкциям зубчатых передач, где прямозубое
колесо на одном валу зацепляется с колесом, далее именуемым «конусным колесом», на наклонном валу.
Согласно данному изобретению, способ нарезания зубьев на конусном колесе для получения
модифицированных прямозубых зубьев, зацепляющихся с прямозубым колесом на наклонном валу,
заключается в нарезании зубьев на конусном колесе с помощью аксиально-возвратно-поступательного резца
с прямозубыми зубьями, выполненного и расположенного относительно конусного колеса так же, как и
прямозубое колесо, с которым необходимо зацеплять конусное колесо, при этом резец и конусное колесо
пошагово смещаются между нарезаниями в соответствии с относительным смещением между конусным и
прямозубым колесами при вращении в зацеплении.
Предпочтительное устройство для выполнения этого метода, предназначенное для придания конусным
колесам различного диаметра модифицированных прямозубых зубьев, зацепляющихся с одним и тем же
прямозубым колесом, включает в себя пару наклонных валов, установленных в подшипниках, средства для
соединения валов с различными заданными передаточными отношениями, средства для закрепления любого
отдельного конусного колеса в заданном положении на одном валу, резец для прямозубых зубьев,
установленный на другом валу, средства для возвратно-поступательного движения резца и средства для
пошагового вращения валов между последовательными резами.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения, на рисунке 1
представлен разрез; на рисунках 2 и 3 — детали рисунка 1; а на рисунке 4 — разрез по линии 4-4 рисунка 1,
иллюстрирующий реверсивные зубчатые колеса.
Обращаясь к чертежам, в частности к рисункам 1 и 4, 1 изображен корпус или опора, в которой с
возможностью вращения установлены вал 2 в подшипниках 3 и 4, вал 5 в подшипниках 6 и 7, вал 8 в
подшипниках 9 и 10, а также стержень или вал 11 в подшипниках 1 и 13.
Вал 2 имеет резьбу и надежно закреплен в подшипнике 3, предотвращая его осевое перемещение; с одной
стороны к подшипнику прилегает кольцо 14, а с другой стороны к подшипнику прижимается втулка конического
колеса 16 гайкой 16.
Вал 5 удерживается в положении на подшипнике G'l с помощью диска, примыкающего к одной стороне
подшипника, и втулки храпового колеса 17, прижатой к другой стороне подшипника гайкой 18.
Коническое колесо 19 крепится к поверхности храпового колеса болтами 20 и входит в зацепление с другим
коническим колесом 15. Зубчатый резец 21 установлен в отверстии для установки перьев или зубьев 22 на
вал 5 и соединен с раздвоенным кронштейном 23, прикрепленным болтами к штоку 11. Этот стержень 11
приспособлен для возвратно-поступательного движения вперед и назад с помощью соответствующего
механизма, например, строгального или долбежного станка. На переднем конце стержня 11 предусмотрен
двусторонний кулачковый паз 24, в котором перемещается штифт 25, закрепленный на рычаге собачки 26,
которая входит в зацепление с храповым колесом 17 и которая шарнирно закреплена в точке 27 на
качающемся рычаге 28 на конце вала 5 (см. рисунок 4). Пружина 49 служит для того, чтобы сместить собачку и
зацепить ее с храповым механизмом.
Что касается работы устройства, валы 2 и 5 расположены в том же относительном положении, что и валы
конусного и прямозубого колес зубчатой передачи, которую необходимо изготовить, например, как в зубчатой
передаче согласно упомянутой выше патентной спецификации № 222920. Зубчатый резец 21 также идентичен
по шагу и диаметру зубьев зубчатого колеса в зубчатой передаче, но его зубья слегка сужаются к задней
части обычным образом, чтобы обеспечить зазор для стружки.
Коническое колесо 29, предварительно обработанное обычными углублениями для прямозубых зубьев, как
это делается с помощью известного типа зубофрезы для прямозубых шестерен, навинчивается на резьбу
вала 2 и с помощью калибровочного блока (например, используемого для сборки конических колес в зубчатой
передаче), вставленного в пространство 30, устанавливается в том же положении относительно зубофрезы
21, в каком оно должно находиться относительно прямозубого колеса в зубчатой передаче.
Затем конусное колесо надежно фиксируется в нужном положении гайками 31 и 32, а его вращение
относительно вала 2 предотвращается цангой 33 и направляющей 34, скользящими в пазу 35; цанга имеет
выступы 36, которые входят в зацепление с выступами конусного колеса.
Для обеспечения правильной угловой установки конусного колеса относительно фрезы в установленном
положении, зубья фрезы сначала вставляются в углубления конусного колеса перед тем, как вырезать
шпоночный паз в коническом колесе 15. Затем фаска 15 вставляется в вал 2 и приводится в зацепление с
фаской 19, после чего на фаске 15 отмечается правильное положение ее шпоночного паза, чтобы она
совпадала со шпоночным пазом в валу.
Затем в отмеченном месте вырезается шпоночный паз. Все последующие конусные колеса имеют зазубрины
в одних и тех же местах относительно зубьев сцепления, и эти зазубрины выгодно нанесены на соседние
зацепляющие зубья конусного колеса и цанги соответственно, а также на соседние зацепляющие зубья фасок
15 и 19. Благодаря такой конструкции, конусные колеса с насечками легко устанавливаются под правильным
углом относительно режущего инструмента.
Конические колеса l и 19 выбираются в соответствии с диаметром обрабатываемого конусного колеса таким
образом, чтобы обеспечить передаточное отношение между валами 2 и 5, равное передаточному отношению
между конусным колесом и цилиндрическим колесом в зубчатой передаче. Затем стержень 11 совершает
возвратно-поступательное движение, и каждое такое движение приводит к пошаговому вращению валов 2 и 5
под действием собачки 26 на храповом механизме 17, вызванному перемещением штифта в левом конце паза
кулачка 24.
Таким образом, условия, существующие на практике в зубчатой передаче, воспроизводятся с низкой
скоростью в зуборезном оборудовании, в то время как прямозубый резец удаляет такие положения зубьев на
конусном колесе, которые неизбежно препятствовали бы правильному зацеплению в зубчатой передаче из-за
неравномерности скоростей зубьев на разных диаметрах. Контакт между зубьями конусного колеса и
прямозубого колеса в период зацепления обеспечивается тем, что во время операции нарезания зубьев
резец последовательно движется вдоль ряда близко расположенных параллельных линий на зубе конусного
колеса, каждая из которых будет линией контакта между этим зубом и прямозубым зубом.
На рисунке 4 показано воспроизведение в зуборезном устройстве механизма реверсивного вращения в
зубчатой передаче согласно патентной спецификации № 222, 920. Коническое колесо 87, предварительно
нарезанное модифицированным способом.
Красные зубья с выступом, как описано выше, установлены и зажаты относительно упора 38 на валу 2. Это
колесо входит в зацепление с цилиндрическим колесом 39 на валу 8, которое зафиксировано с конусным
колесом 40 на том же валу. В зубчатой передаче это конусное колесо 40 должно зацепляться со смещаемым
цилиндрическим колесом, и, соответственно, резец 21 поворачивается на валу 5 в обратном направлении, а
затем совершает возвратно-поступательное движение для изменения формы зубьев конусного колеса
описанным выше способом. В этом случае вал 11 смещается, чтобы привести правый конец паза кулачка 24 в
действие со шпилькой 25, обеспечивая пошаговое вращение вала 5 в соответствии с обратным движением
штока 11. Следует понимать, что зубья колеса с обратным конусом 40 будут нарезаны под большим углом
конуса, чем у колеса 37.
Этот конусный угол, то есть угол между валами 5 и 8, легко определить, поскольку угол между валами 2 и 5
равен углу между валами 2 и 8, а плоскость валов 2 и 5 перпендикулярна плоскости валов 2 и 8.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Способ нарезания зубьев на конусном колесе для формирования модифицированных
прямозубых зубьев, зацепляющихся с прямозубым колесом на наклонном валу, заключается в нарезании
зубьев на конусном колесе с помощью аксиально-возвратно-поступательного резца с прямозубыми зубьями,
выполненного и расположенного относительно конусного колеса так же, как и прямозубое колесо, с которым
необходимо зацеплять конусное колесо, при этом резец и конусное колесо пошагово смещаются между
нарезаниями в соответствии с относительным смещением между конусным и прямозубым колесами при
вращении в зацеплении.
2.
Устройство для нарезания зубьев на конусном колесе с целью получения модифицированных прямозубых
зубьев для зацепления с прямозубым колесом на наклонном валу, включающее пару валов, расположенных
осями под углом, соответствующим углу зацепления осей конусного и прямозубого колес, резец для
прямозубых зубьев, соответствующий диаметру делительной окружности и форме зубьев прямозубого колеса
и установленный на одном из валов, средства для установки конусного колеса на другом валу в положение,
соответствующее положению при рабочем зацеплении с прямозубым колесом, средства для
возвратно-поступательного движения резца для прямозубых зубьев в осевом направлении и средства для
пошагового вращения валов между последовательными резами с тем же передаточным отношением, что и
между конусным и прямозубым колесами при рабочем зацеплении.
3.
Устройство для нарезания зубьев, предназначенное для придания формы конусным колесам различного
диаметра с модифицированными прямозубыми зубьями, зацепляющимися с одним и тем же прямозубым
колесом, включает в себя пару наклонных валов, установленных в подшипниках, средства для соединения
валов с различными заданными передаточными числами, средства для закрепления любого отдельного
конусного колеса в заданном положении на одном валу, резец для прямозубых зубьев, установленный на
другом валу, средства для возвратно-поступательного движения резца и средства для пошагового вращения
валов между последовательными резами, в основном в соответствии с указанной целью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249577A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 28, 1924, № 25,673/24. 2499577 Конкурсная работа принята: 29 марта 1926 года.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкое топливо и процесс его производства идентичны.
Я, Эмилио Мартин Флорес, гражданин Аргентины, проживающий по адресу: улица Кангальо, 1501,
Буэнос-Айрес, Аргентинская Республика, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к промышленному процессу производства жидкого топлива, и его целью
является разработка процесса, позволяющего экономически выгодно получать топливо превосходного
качества, пригодное для различных целей.
Было предложено подвергнуть сахаристые соки спиртовому брожению и смешать ферментированный
материал с композицией, состоящей из водного экстракта апельсиновой цедры, а также растительного или
минерального дегтя, стокгольмского дегтя, каменноугольного или нефтяного дегтя, порошкообразного
нафилиталина, серной кислоты и воды, при этом полученную таким образом смесь следует подвергнуть
дистилляции. К полученному таким образом спиртовому дистилляту добавляли обогащающую смесь, продукт
снова перегоняли, а затем дистиллят подвергали окончательной ректификации для получения топлива.
Настоящее изобретение заключается в добавлении к неперегнанному сырому ферментированному суслу
карбонизирующих веществ и, при необходимости, денатурирующих веществ, после чего смесь оставляют на
некоторое время, а затем подвергают однократной перегонке, в результате чего за одну операцию получают
дистиллят, представляющий собой топливо. При желании, перед перегонкой к вышеуказанной смеси можно
добавить определённую долю состава, представляющего собой раствор, который я назову «раствор А»,
состоящий из 10 граммов борной кислоты в 100 граммах метанола или этилового спирта, или раствор 10
граммов борной кислоты в смеси 50 граммов метанола и 50 граммов этилового спирта. Также при желании к
ферментированному суслу можно добавить [Price, 11-1 карбонизирующее вещество] долю состава,
составляющую 75 процентов.
Метиловый спирт и 25 процентов ацетона, которые я назову «композиция 50 В». При желании в продукт
можно добавить одорирующие и красящие вещества.
Следует понимать, что брожение может осуществляться под действием дрожжей на любые углеводы под
воздействием диастазы или ферментов (восстанавливающих, окислительных, гидролитических), таких как
оксидаза, сахараза, фермент Бюхнера, на различных стадиях спиртового брожения сахаров, которые
непосредственно сбраживаются, например, глюкоза или декстроза, галактоза, манноза, левулоза, или
косвенно сбраживаются, например, бисахариды, сахараза или тростниковый сахар, мальтоза или ячменный
солодовый сахар, лактоза или молочный сахар.
Другие продукты ферментации, такие как альдегиды, кислоты и т. д., могут образовываться под действием
микроорганизмов, присутствующих в ферментируемом продукте, которые обладают свойством превращать
сахар или спирт, образующийся из него под действием дрожжей, в альдегиды и кислоты, например, уксусную,
масляную, молочную, янтарную и лимонную кислоты. В ферментированном продукте также могут
присутствовать маннит, глицерин и другие производные.
При осуществлении изобретения я беру в качестве примера спиртовое сусло, которое может быть получено
путем ферментации сахара, крахмала, целлюлозы и других углеводов и которое может содержать альдегиды,
кетоны и другие производные, образующиеся в процессе ферментации.
Я использую этот ферментированный продукт в сыром виде (85%) и смешиваю его с различными
пропорциями карбонизирующих веществ, например, с сырой нефтью или той ее фракцией, которая
перегоняется при температуре от 150 до 220 градусов Цельсия. 90 Могут использоваться и другие
карбюрирующие вещества, например, полученные из битуминозного угля, бензола, нафталина и тому
подобного.
К смеси ферментированного сусла и карбонизирующего вещества я могу добавить определённую долю
раствора А или состава IB, указанного выше.
Полученная таким образом смесь спиртового вещества, карбюрирующего вещества и раствора А или
композиции В после перемешивания в закрытом сосуде в течение определенного времени подвергается
дистилляции, а полученный конденсированный продукт представляет собой топливо.
Если необходимо получить топливо в обезвоженном состоянии, то пары из перегонного аппарата пропускают
через серную кислоту, хлорид кальция, известь или другой осушитель.
При желании полученное топливо может быть обогащено путем обработки ацетиленом или другими
газообразными карбюрирующими агентами.
Для того чтобы сделать топливо непригодным для питья или затруднить извлечение из него спирта, перед
перегонкой в смесь спиртового вещества и карбюратора могут быть добавлены фенолы, полученные из
растительной смолы, формальдегида, ацетона, метилового спирта или подобных веществ, при этом вся
смесь смешивается и перегоняется, как описано выше.
Аналогичным образом могут быть использованы любые из обычных денатурирующих агентов, которые
требуются по закону в различных странах.
ПРИМЕРЫ.
(1)
100 части по объему ферментированного сусла, содержащего 10 частей спирта, 1 часть по объему бензола и
0,5 части по объему композиции В. Вышеуказанную смесь оставляют на 24 часа, предпочтительно в закрытом
сосуде, а затем перегоняют для получения топлива.
(2)
100 объемных частей ферментированного сусла, содержащего 10 частей спирта, 1 объемной части нафты,
0,5 объемной части раствора А.
Вышеуказанную смесь обрабатывают аналогичным образом, как указано в Примере 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1.
Способ производства жидкого топлива, заключающийся в добавлении к неперегнанному сырому
ферментированному суслу карбонизирующих веществ и, при необходимости, денатурирующих веществ,
после чего смесь оставляют на некоторое время, а затем однократно перегоняют, в результате чего за одну
операцию получают дистиллят, представляющий собой топливо.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249578.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249578&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249578A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 ноября 1924 г., № 27889/24.
Полный текст слева: 18 августа 1925 г., 249 578 CX: 'i R Полный текст принят: 22 марта 1926 г.
ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный терминал для электротехнического и беспроводного оборудования.
Я, Джон Клэр Ньюлендс Истиси (британец), 2, Сент-Данстанс-Хилл, Лондон, Восточный округ 3, настоящим
заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: терминал для использования с
беспроводными или электрическими устройствами, состоящий из металлического стержня с резьбой,
прорезью внизу и металлическим корпусом обычной формы, вертикально отрезанным сверху и имеющим
продольное отверстие.
Металлическая головка выполнена таким образом, что она служит крепежным винтом для любых проводов,
проходящих через продольное отверстие в корпусе, а также способна удерживать провода, расположенные
между ней и верхней частью корпуса клеммы.
Металлическая головка имеет углубление в верхней части для подключения штекеров Wander и аналогичных
разъемов. 20 Верхняя часть головки может быть выполнена с подрезным углублением, в которое могут быть
установлены таблички с названием, при этом в центре табличек с названием остается отверстие, через
которое тонкая металлическая трубка, образованная при изготовлении углубления в головке (25), может
использоваться для надежной фиксации таблички с названием на месте.
Датировано 18 ноября 1924 года.
Дж. К. Н. Истик.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный терминал для электротехнического и беспроводного оборудования.
Я, Джон Клэр Ньюлендс Истик (британец), 2, Сент-Данстанс-Хилл, Лондон, Восточный Кейп-Код 3, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Клемма для использования с беспроводными или электрическими устройствами, состоящая из
металлического стержня с резьбой и прорезью в нижней части для подключения провода сечением 11/2 кв.
дюйма, используемого для беспроводных соединений, и металлического корпуса обычной формы, с
вертикальным отводом сверху и горизонтальным отверстием.
Металлическая головка выполнена таким образом, что она служит крепежным винтом для любых проводов,
проходящих через горизонтальное отверстие в корпусе, а также способна удерживать провода,
расположенные между ней и верхней частью корпуса клеммы.
В верхней части металлической головки просверлено отверстие для подключения штекеров Wander и
аналогичных разъемов.
Верхняя часть головки может быть выполнена с подрезным углублением, в которое могут быть установлены
таблички с названием, при этом в центре табличек с названием остается отверстие 55, так что тонкая
металлическая трубка, образованная при углублении головки, может быть обработана фрезером для
Соседние файлы в папке патенты