Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4078
.pdf
Выключатель 50 вставлен в цепь приводного двигателя таким образом, чтобы представлять собой устройство
«включения» и «выключения». Этот переключатель может представлять собой нормально замкнутую кнопку
или, при необходимости, управляться дистанционно с помощью кнопок.
Переключатель 52 снабжен двумя контактными точками и в показанном положении замыкает цепь через
рабочую катушку 37 контактора 34, который служит для поддержания цепи через ходовой двигатель 57,
вызывая направление вращения, обозначаемое здесь как «вперед». При перемещении переключателя 52 во
второе положение происходит разрыв цепи через катушку 41 контактора 38, что приводит к изменению
направления вращения, которое здесь обозначается как «реверс». Переключатель 51 снабжен двумя
контактными точками и в показанном положении вставлен в цепь таким образом, что работа двигателя
перемещения будет "автоматической", тогда как при перемещении во вторую контактную точку цепь
двигателя перемещения перейдет в режим ручного управления. Резистор 53 представляет собой
последовательно включенный стабилизирующий резистор, который можно регулировать для обеспечения
протекания любого желаемого сварочного тока при подаче дуги от источника постоянного потенциала.
Резисторы 54, 55 и 56 предназначены для ограничения попутного тока в различных цепях управления, и их
полезность будет показана в дальнейшем описании работы системы.
Принцип работы системы, показанной на чертеже, следующий: когда оператор желает начать сварку,
контактор 93 замыкается с помощью обычного кнопочного управления (не показанного на чертеже)
посредством его рабочей катушки 25, питаемой от любого подходящего источника. Цепь замыкается через
якорь двигателя подачи электродов 15 от положительной линии 19, резистора 55, контакта 27, якоря, вывода
22, последовательно включенной катушки 29, контакта 24, резистора 53 до отрицательной линии 20.
Двигатель 15 подает электрод 11 в контакт с заготовкой 10, после чего рабочая катушка 29 получает сильное
напряжение, и контактор 26 срабатывает, замыкая цепь реверсирования через двигатель подачи электрода.
Эта цепь идет от вывода 22, который в настоящее время находится практически на потенциале линии 19,
через якорь, контакт 27 в верхнем положении, контакт 31 в нижнем положении, резистор 54, к отрицательной
линии 20. Двигатель 15 отводит электрод 11 от заготовки и устанавливает дугу, а при заданном напряжении
дуги контактор 30 захватывает электрод и соединяет двигатель 15 5 непосредственно с дугой для работы в
направлении подачи электрода к заготовке с целью поддержания дуги.
Эта цепь идет от положительной линии 19, которая подключена к затвору 10, контакту 31, замыкающему
верхние контактные точки контактора 30, контакту 27, замыкающему верхние контактные точки контактора 26,
и якорю, к электроду 11. Таким образом, двигатель 15, находящийся параллельно дуге, обеспечивает
поддержание длины дуги на практически постоянном уровне. Любая тенденция к удлинению дуги приводит к
увеличению скорости вращения двигателя, а любая тенденция к укорочению дуги приводит к замедлению
вращения двигателя, как это хорошо известно в данной области техники.
Когда контактор 30 срабатывает, контакт 32 замыкает цепь от положительной линии 19, выключателя 50,
контакта 32, выключателя 52, рабочей катушки 37, провода 61 к отрицательной линии 20, после чего контактор
34 срабатывает, и контакт 35 замыкает свои верхние контактные точки, замыкая цепь для управления
двигателем перемещения 57 в направлении «вперед». Данная цепь соединяет положительную линию 19,
вывод 60, контакт 35, якорь двигателя, контакт 39, вывод 61 с отрицательной линией 20. Срабатывание
контактора 34 также приводит к замыканию цепи его нижнего контакта 36 через рабочую катушку 44
контактора 42, который срабатывает. Контакт 43 контактора 42 замыкается, но не замыкает цепь, поскольку
контакт 36 находится в верхнем положении. Если теперь дуга погаснет, будь то из-за обрыва цепи или
короткого замыкания, контактор 30 отключится, обесточив управляющие катушки контакторов 34 и 42.
Контактор 34 мгновенно опускается в нижнее положение, но контактор 42 размыкается с задержкой, так что
цепь замыкается от положительной линии 19, вывода 60, контакта 43, контакта 36, рабочей катушки 41
контактора 38, вывода 61 к отрицательной линии 20.
Таким образом, контакт 39 перемещается в верхнее положение, и замыкается обратная цепь через якорь
ходового двигателя 57 от положительной линии 19, вывода 60, контакта 39, якоря двигателя, контакта 35,
который находится в нижнем положении, вывода 61, к отрицательной линии 20. Эта цепь остается замкнутой
до тех пор, пока контактор с запаздыванием 42 не разомкнет свою цепь, после чего контактор с
реверсированием 38 обесточивается, и оба контакта 35 и 39 оказываются в нижнем положении, создавая цепь
динамического торможения для ходового двигателя 57, тем самым останавливая его так, чтобы электрод
находился немного позади того места, где он находился в момент прерывания дуги.
Когда дуга завершит запланированное перемещение или сварка будет завершена, операцию можно
прекратить, разомкнув контактор 23 автоматически или вручную, тем самым прервав цепь дуги и цепи
управления двигателем перемещения.
Если аппарат используется для сварки в любом направлении, переключатель 52 или его кнопочный аналог
будет перемещен в верхнее или «обратное» положение вместо «прямого» положения, как было описано
ранее. При таком положении переключателя 52 срабатывание контактора 30 замкнет цепь контактора 38, а не
контактора 34, как описано выше. Когда контактор 38 поднимается, контакт 39 замыкает цепь с двигателем
перемещения 57 в обратном направлении. Когда контактор 38 срабатывает, контакт 40 на нем замыкает цепь,
подавая напряжение на рабочую катушку 47 контактора 45, который срабатывает, но не замыкает никакую
цепь, поскольку контакт 40 находится в верхнем положении. При затухании дуги контактор 38 отключается, и
когда контакт 40 перемещается в нижнее положение, замыкается цепь от положительной линии 19, вывода
60, контакта 46, контакта 40, рабочей катушки 37 контактора 34, вывода 61 к отрицательной линии 20. Теперь
контактор 34 находится в положении, позволяющем перемещать двигатель перемещения 57 в другом
направлении, которое в данном случае соответствует направлению, ранее обозначенному как «прямое».
Если необходимо управлять двигателем перемещения вручную, переключатель 51 перемещается из нижнего,
или «автоматического», положения в верхнее, или «ручное», положение, тем самым замыкая накоротко
блокировочный контакт 32 контактора 30. С помощью переключателя 50 оператор может запускать и
останавливать двигатель перемещения независимо от контактора 30, а с помощью переключателя 52 он
может управлять направлением движения двигателя перемещения.
Хотя мы показали, что двигатель подачи электрода управляется последовательно и параллельно
контакторами 26 и 30 соответственно, при этом контактор 30 используется для управления двигателем
перемещения, следует понимать, что наше изобретение в более широком смысле не ограничивается
каким-либо конкретным устройством для зажигания и поддержания дуги, а также каким-либо конкретным
типом механизма перемещения, но применимо к любому устройству, управляемому автоматически в ответ на
электрическое состояние дуги для перемещения механизма перемещения назад с целью, описанной выше.
Для удобства иллюстрации мы изобразили контакторы 42 и 45 с демпферами, имеющими предохранительные
клапаны, которые обеспечивают размыкание контакторов с заданной задержкой по времени. Это всего лишь
условное изображение контактора, вращающегося в режиме размыкания, и следует понимать, что это
эквивалент аналогичных типов прерывателей с замедленным размыканием цепи.
Хотя мы представили изобретение в виде системы последовательного резистора с постоянным потенциалом,
следует понимать, что изобретение может быть использовано с любым типом системы электросварки, будь то
система с постоянным током или система, питаемая от трехщеточного генератора, описанного в нашем
патенте № 159 374, или любого другого генератора с внутренним регулированием, в котором генератор
подключен к дуге. Следует отметить, что все цепи управления ходовым двигателем в представленной
системе находятся под напряжением сети постоянного напряжения, поэтому для питания этих цепей можно
использовать любой удобный источник.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248754A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 3 марта 1925 г., 248 754 jv. Дата принятия Конвенции (в Соединенном
Королевстве): 3 марта 1926 г. № 5987/26.
Полная спецификация Acaepred: 4 ноября 1926 г.
Усовершенствования в области запуска синхронных двигателей и связанные с этим аспекты.
Мы, компания «Британская компания Томсон-Льюстон, Лимитед», британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Краун-Льюис, Олдвич, Лондон, Западный округ 2 (правопреемники
Александра Рисселла Стивенсона-младшего, проживающего по адресу: Юнион-стрит, 6, Шенектади, округ
Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению синхронными двигателями переменного тока и имеет своей
целью разработку усовершенствованного метода и устройства для запуска и разгона этих двигателей до
синхронных рабочих скоростей.
Трудности запуска и разгона синхронного двигателя до синхронной рабочей скорости являются хорошо
известной неотъемлемой характеристикой этого типа электрических машин и обусловлены тем, что
синхронный крутящий момент двигателя практически незначителен, за исключением случаев, когда двигатель
работает на синхронной скорости. Ранее предлагалось запускать и разгонять вращающийся элемент
синхронных двигателей до скорости, близкой к синхронной, от источника постоянной частоты с
использованием вспомогательных средств питания, таких как асинхронный двигатель или аналогичные
устройства. Также было предложено установить обычно неподвижный элемент двигателя с возможностью
вращения и снабдить его соответствующим тормозным механизмом, позволяющим вращать его с синхронной
скоростью перед применением тормозного механизма для постепенного снижения скорости и, таким образом,
запуска и постепенного [Цена 11-:
ускорить нормально вращающийся элемент синхронного двигателя. Однако на практике эта трудность обычно
преодолевается путем проектирования синхронного двигателя таким образом, чтобы его можно было
запускать и разгонять до практически синхронной скорости от источника постоянной частоты, например,
асинхронного двигателя. Когда синхронный двигатель относится к обычному типу S5 и имеет полюса
возбуждения постоянного тока, полюса возбуждения снабжены вспомогательной короткозамкнутой или
амортизационной обмоткой, позволяющей синхронному двигателю запускаться и разгоняться до
приблизительно 60 синхронных скоростей в качестве асинхронного двигателя до того, как полюса
возбуждения постоянного тока будут возбуждены для работы двигателя на синхронной скорости. Однако,
если индукционные обмотки синхронного двигателя 65, описанного выше, рассчитаны на создание пускового
момента относительно высокого значения, то этот момент будет постепенно уменьшаться по мере ускорения
двигателя, тогда как если двигатель 70 рассчитан на создание относительно высокого ускоряющего момента
на промежуточной скорости, близкой к синхронной, то пусковой момент обязательно будет низким.
В первом случае двигатель может не разгоняться выше определенной субсинхронной скорости, а во втором
случае двигатель может не запускаться, особенно когда требуется запуск и разгон под нагрузкой. В случае,
когда необходимо привести в движение нагрузку, требующую относительно высокого пускового и разгонного
момента, например, центробежный вентилятор, с помощью синхронного двигателя переменного тока,
очевидные ограничения и недостатки, возникающие при использовании упомянутых способов, оставляют
желать лучшего.
В соответствии с нашим изобретением, трудности с запуском и ускорением синхронного двигателя
эффективно преодолеваются за счет оснащения двигателя индукционным механизмом, соответствующим
образом спроектированным для обеспечения достаточно высокого пускового момента, гарантирующего
запуск нагрузки, когда двигатель находится под напряжением тока нормальной постоянной частоты источника,
от которого двигатель должен работать на синхронной скорости. Таким образом, двигатель запускается и
разгоняется до определенной субсинхронной скорости. Для разгона двигателя с субсинхронной скорости до
практически синхронной скорости мы используем подходящие средства изменения частоты, такие как,
например, асинхронный двигатель с фазной обмоткой, и обеспечиваем подачу питания на синхронный
двигатель от вторичных обмоток асинхронного двигателя, при этом первичные обмотки последнего питаются
от обычного источника постоянной частоты. Постепенно уменьшая скорость вращения асинхронного
двигателя, синхронный двигатель получает ток возбуждения с постепенно возрастающей частотой, который
позволяет довести скорость вращения синхронного двигателя до практически синхронной, когда асинхронный
двигатель находится в состоянии покоя.
Затем синхронный двигатель может быть повторно подключен к источнику постоянной частоты и работать на
синхронной скорости вращения.
Для лучшего понимания нашего изобретения можно обратиться к следующему описанию в сочетании с
прилагаемым чертежом, на котором единственная фигура схематически иллюстрирует систему управления
синхронным двигателем, воплощающую наше изобретение, с целью объяснения ее принципов.
Обращаясь к чертежу, видно, что двигатель 10 представляет собой обычный трехфазный синхронный
двигатель переменного тока, имеющий обмотки амортизатора 11, связанные с вращающимися полюсами
возбуждения.
12 которые соединены через контактные кольца 13 и выключатель 14 и питаются от соответствующих линий
постоянного тока 15.
:50 Следует понимать, что вал синхронного двигателя 10 соединен с приводным нагрузочным устройством,
таким как, например, центробежный вентилятор, не показанный на чертеже. Амортизационные обмотки 11
синхронного двигателя 10 спроектированы таким образом, чтобы обладать достаточно высоким
сопротивлением для обеспечения пуска нагрузки, приводимой в движение двигателем, когда на его
первичные обмотки 16 подается пусковой ток практически постоянной частоты через механизм переключения
линий 17 от трехфазных линий переменного тока 18.
Однако из-за высокого сопротивления обмоток амортизатора 11 крутящий момент синхронного двигателя 10
будет уменьшаться по мере ускорения двигателя до достижения заданной субсинхронной скорости, при
которой крутящего момента двигателя будет достаточно для работы нагрузки. 7 Для подачи на двигатель 10
тока переменной частоты с целью ускорения двигателя от субсинхронной скорости до практически
синхронной скорости в соответствии с нашим изобретением, подходящие средства изменения частоты, такие
как трехфазный двигатель 19 с контактными кольцами, подключаются к линиям питания постоянной частоты
S18 через механизм переключения 20 и к первичной обмотке 16 двигателя I0 через механизм переключения
21. Механизмы переключения 20 и 21 могут быть механически заблокированы, как показано на чертеже, так
что при необходимости их можно будет одновременно переключать в положение замыкания цепи и обратно.
Трансформатор 22, который может быть автотрансформатором, показанным на чертеже, предпочтительно
подключается к вторичным обмоткам асинхронного двигателя 19 через контактные кольца 23 для повышения
напряжения тока возбуждения, подаваемого на синхронный двигатель 10 при замыкании выключателей 20 и
21.
Частота питающей цепи, подаваемой на синхронный двигатель 10, изменяется путем регулирования скорости
вращения асинхронного двигателя 19 с помощью фрикционного тормоза 24 с ручным управлением или с
помощью других подходящих средств регулирования скорости. Тормоз 24 соответствующим образом смещен
в положение отпускания, как показано на рисунке, и может работать в фрикционном зацеплении с тормозным
барабаном 25 105, установленным на валу асинхронного двигателя 19.
При условии надлежащего питания линий постоянного тока и линий переменного тока 18, синхронный
двигатель переменного тока 10 запускается и разгоняется до синхронной рабочей скорости следующим
образом.
При разомкнутом полевом выключателе 14, как показано на рисунке, первичные обмотки l 5 16 двигателя 10
получают питание от источника постоянной частоты 18 при замыкании линейного выключателя 17 и
посредством индуктивного или трансформаторного воздействия создают ток в обмотках 11 с высоким
сопротивлением, достаточный для обеспечения запуска двигателя 10 при всех обычных условиях нагрузки.
Когда двигатель 10 запускается и разгоняется до заранее заданной субсинхронной скорости, которая js 125
зависит от сопротивления обмоток амортизатора 11 и крутящего момента, требуемого нагрузкой, крутящий
момент двигателя уменьшается до значения, достаточного лишь для продолжения работы двигателя 13:
048,754 24CU, нагрузка t54, приводимая в движение двигателем на заданной субсинхронной скорости.
Для продолжения разгона двигателя 10 до практически синхронной скорости в соответствии с нашим
изобретением, линейный выключатель 17 размыкается, а выключатели 20 и 21 одновременно замыкаются.
После этого переключатель поля 14 замыкается, чтобы подать напряжение на полюса поля 12 синхронного
двигателя.
10 от источника постоянного тока 15.
Следует понимать, что при замыкании выключателей 20 и 21 вторичная обмотка асинхронного двигателя 19
начинает вращаться и разгоняется до скорости, при которой частота индуцированного в ней тока становится
достаточной для синхронной работы синхронного двигателя 10 на заданной ранее субсинхронной скорости.
Станет очевидно, что при возбуждении полюсов возбуждения 12 синхронный двигатель синхронизируется с
частотой, индуцированной во вторичной обмотке асинхронного двигателя 19. В этих условиях применение
фрикционного тормоза 24 позволяет уменьшить скорость вращения асинхронного двигателя 19 и,
соответственно, увеличить частоту тока, индуцированного во вторичной обмотке. Это позволяет постепенно
разгонять двигатель 10 до тех пор, пока, наконец, не будет достигнута практически синхронная скорость
вращения, после чего применение фрикционного тормоза 24 остановит вторичную обмотку асинхронного
двигателя 19.
Предпочтительно асинхронный двигатель следует установить в такое положение, чтобы фазовые углы с
обеих сторон выключателя 17 были практически одинаковыми.
При работе синхронного двигателя 10 с точно синхронной скоростью, переключатели 20 и 21 размыкаются, а
линейный переключатель 17 немедленно замыкается, чтобы подать питание на синхронный двигатель 10 от
линии питания постоянной частоты 18. Если фазовые углы верны, переключатель 17 можно замкнуть до
размыкания переключателей 21. Ток питания, подаваемый от трехфазных линий электропередачи 18 к
синхронному двигателю 10, служит для того, чтобы привести последний в синхронное состояние с частотой
линий электропередачи, после чего двигатель 10 продолжает работать на синхронной скорости.
При запуске и разгоне синхронного двигателя 10 описанным ранее способом будет замечено, что в любой
момент времени из линий питания 18 не потребляется чрезмерный ток. Кроме того, коэффициент мощности
тока, потребляемого от линий электропитания 1.8, может поддерживаться на относительно высоком уровне
путем соответствующего управления возбуждением полюсов поля постоянного тока 12 синхронных
генераторов.
6b двигатель 10 после того, как последний разогнался до заранее определенной субсинхронной скорости.
Ввиду относительно высокого коэффициента мощности становится очевидно, что асинхронный двигатель 19
может иметь сравнительно небольшую мощность и при этом эффективно разгонять синхронный двигатель
гораздо большей мощности.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248755A
[]
1OTE.---Te appicatzon]или патент получен voY.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 4 марта 1925 года.
248,755 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 3 марта 1926 г., № 5993 26.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к оборудованию для мытья окон.
Я, Эмиль Ламови, проживающий по адресу: улица Ла Бутье, 92, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для мытья стекол и окон и включает в себя треугольный
контейнер, снабженный регулируемым воздухозаборным клапаном, в котором находится жидкость,
контактирующая с губчатым веществом для мытья окон, полоску из каучука, прикрепленную к контейнеру и
позволяющую мгновенно высушивать окна одним вертикальным движением, гнездо для ручки и регулируемый
рычаг.
Данное устройство обладает следующими преимуществами: экономия времени и трудозатрат,
предотвращение усталости, а также отсутствие необходимости в дополнительных принадлежностях,
лестницах, несчастных случаях и падениях; при этом отдельные элементы легко заменяются и чистятся.
Обращаясь к прилагаемому чертежу, на котором показан поперечный разрез аппарата ТРМС, контейнер,
показанный на рисунке 1, имеет треугольную форму, при этом одна угловая часть выдвинута наружу, что
позволяет удобно расположить его элементы. С одной из его сторон предусмотрена привинчиваемая
металлическая пробка 2 для введения жидкости. Данная пробка снабжена пружинным клапаном 3 и
подвижным механизмом разблокировки, приводимым в действие с помощью фрезерованного винта 4. Это
устройство позволяет подавать воздух в контейнер по желанию (цена 1/-1 7-n '), что обеспечивает отток
жидкости.
На одной из сторон контейнера расположены 5 трубок, расположенных на соответствующем расстоянии друг
от друга и сообщающихся с жидкостью. Эти трубки снабжены подвижными крышками, пронизанными
соответствующими отверстиями 6 для регулирования потока жидкости в губчатое вещество; они закреплены
на своего рода желобе 7, интегрированном с контейнером, на котором 50 прикреплено промывочное
устройство, состоящее из губчатого вещества. В данном примере он изготовлен из полоски войлока 8 или
губчатой резины, прикрепленной к металлическому листу, перфорированному множеством отверстий 9 (55) и
покрытому войлоком или текстильным материалом 10, причем указанное покрытие крепится снизу
металлическими крючками 11. Эта полоса 8 перфорирована отверстиями 12, которые совпадают с 60
трубками подачи воды 5 контейнера.
Таким образом, как только воздух проходит через пробку 2, жидкость распространяется капиллярным путем
по всей поверхности губчатого вещества. Избыток воды в этой части промывки 65 может быть впитан куском
войлока 13, прикрепленным к пламени 7, при этом жидкость должна пройти через перфорации сетки 8.
Эта щетка для мытья крепится к аппарату 70 с помощью крючков 14, расположенных на его концах, в которые
входят пружины 15, прикрепленные к боковым стенкам контейнера фрезерованными винтами 16. Этот способ
крепления позволяет надежно закрепить кисть 75 на контейнере, а также легко отсоединить ее.
Эти щетки имеют выступающие края, позволяющие очистить все части оконных рам, а также добраться до
углов, не повредив краску.
Цена 2 48 715. Деталь, предназначенная для протирки стекла, представляет собой полоску из каучука 17,
пятка которой утолщена.
Эта полоса расположена в металлическом корпусе 18, который служит оболочкой. Такая конструкция
позволяет прикреплять или заменять резиновую полоску без использования каких-либо инструментов, а также
обеспечивать очень высокую прямолинейную точность, что крайне важно для того, чтобы на стекле не
оставалось следов.
Эта оболочка 18 крепится примерно под углом 40° к углу стенки контейнера со стороны, противоположной
моющей щетке.
Под этой оболочкой 18 предусмотрено устройство для впитывания капель, предназначенное для сбора
небольшого количества воды, смываемой сушильной полосой. Она состоит из двух прокладок 19, между
которыми находится полоска 20 из впитывающего вещества, такого как войлок или губчатая резина. Эти
прокладки 19 крепятся к аппарату с каждой стороны контейнера с помощью металлических петель 21,
которые, в свою очередь, удерживаются фрезерованными винтами 22.
Устройство дополнительно включает в себя металлическую гильзу или втулку 23, снабженную зажимным
винтом 24. Эта втулка 23 может вмещать деревянную ручку 25 большей или меньшей длины и сразу же
крепиться с помощью винта 24. Это устройство предназначено для доступа к высоким окнам и позволяет
обойтись без лестниц и ступеней.
Эта коническая гильза 23 имеет в своей середине кожаное покрытие или канавки 26, благодаря чему
устройство может надежно удерживаться, особенно летом из-за потоотделения. Также в одном месте на
контейнере имеется рифленая пластина 40-27, куда должен поместиться большой палец для облегчения
обращения с устройством.
Втулка 23 также снабжена шарнирным рычагом 28, на конце которого расположен небольшой резиновый
ролик 29. Данное устройство предназначено для определения угла падения и обеспечения идеальной
регулировки при сушке.
Для использования прибора необходимо протереть поверхность моющей частью, чтобы удалить грязь со
стекол или окон, а затем сразу же высушить, перемещая моющую полоску вверх и вниз. Аппарат будет
работать в положении ANV.
Следует понимать, что расположение данного устройства приведено лишь в качестве примера; положение и
управление различными элементами могут быть изменены (т. е. модифицированы без выхода за рамки
изобретения).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248756A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 5 марта 1925 г., 248 756. Дата применения (в Ульнском Королевстве): 3
марта 1926 г. № 5995/26, Принято к рассмотрению: ноябрь. 11, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к методу шлифовки, полировки или иным способом формирования или
обработки сферических поверхностей.
Мы, компания ARTIEBOLAGET SVENSKA KULLAGERFABRIREN, производственное предприятие,
зарегистрированное в Швеции под номером xwg, и имеющее офис и производство по адресу: Артиллеригатан,
17, Гётеборг, Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование метода и средств шлифовки, полировки или
иного формирования или обработки сферических поверхностей, как вогнутых, так и выпуклых. В машинах,
ранее использовавшихся для этой цели, как правило, применялись колебательные элементы, создающие
переменное давление в подшипниках, что вызывает вредные вибрации. Целью данного изобретения является
устранение этого недостатка.
В предыдущей спецификации № 155339 описано устройство для формирования сферической поверхности, в
котором заготовка вращается одновременно относительно двух осей, расположенных под прямым углом и
пересекающихся в центре сферической поверхности, а инструмент также вращается вокруг оси,
параллельной одной из указанных осей. В настоящем документе не заявлено никаких прав на что-либо,
описанное или заявленное в вышеупомянутой предыдущей спецификации.
Согласно настоящему изобретению, устройство для формирования сферических поверхностей включает
шлифовальный круг или его эквивалент, опору для заготовки и средства для создания относительного
вращения между заготовкой и инструментом вокруг оси, проходящей через центр сферической поверхности, и
одновременного создания относительного вращения между заготовкой и инструментом вокруг второй оси,
которая также проходит через указанный центр и которая наклонена относительно первой упомянутой оси,
причем относительные вращения осуществляются таким образом, чтобы получить относительное
результирующее вращение между инструментом и заготовкой вокруг центра сферической поверхности,
характеризующееся тем, что одна из указанных частей (шлифовальный круг или его эквивалент, или
заготовка) эксцентрично установлена в вращающейся втулке или подобном элементе.
Следует отметить, что существует как минимум два условия, при которых требование, изложенное в
предыдущем пункте 55, не будет выполнено. Вращение инструмента и заготовки относительно друг друга
будет отсутствовать, если одна из частей вращается относительно другой вокруг обеих осей в
противоположных направлениях и с одинаковыми угловыми скоростями, или если инструмент вращается
вокруг одной оси в том же направлении и с той же скоростью, что и заготовка вокруг другой оси. 65 Втулка
удобно снабжена средствами, позволяющими эксцентрично регулировать положение закрепленной на ней
детали внутри втулки до требуемой степени. К такому устройству 70 может быть приложен регулируемый и
вращающийся держатель для заготовки, благодаря которому ось вращения заготовки может регулироваться
относительно оси вращения инструмента.
Данное изобретение также включает способ 75 формирования сферической поверхности путем
осуществления относительного вращения между заготовкой и инструментом вокруг оси, проходящей через
центр сферической поверхности, и одновременного осуществления относительного вращения 80 между
заготовкой и инструментом вокруг оси, которая не проходит через центр сферической поверхности,
характеризующегося...
Кроме того, заготовка и инструмент непрерывно вращаются относительно друг друга вокруг оси, которая
проходит через центр сферической поверхности и наклонена к первой упомянутой оси под углом, меньшим
прямого угла, например, угла между линиями 4 и 6, при этом относительные вращения вокруг первой и
третьей упомянутых осей осуществляются таким образом, чтобы получить результирующее относительное
вращение между заготовкой и инструментом вокруг центра сферической поверхности.
Для более ясного понимания вышеизложенного и других особенностей изобретения, далее будут описаны
некоторые предпочтительные примеры с помощью прилагаемых чертежей, на которых на рисунке 1 показаны
шлифовальный круг и заготовка в положениях, которые они занимают во время работы; на рисунке 2
схематически показано, как шлифовальный круг может быть установлен таким образом, чтобы допускать
регулировку углов вращения на разных расстояниях друг от друга.
На рисунке 3 показан вид сбоку одного из вариантов машины, воплощающей настоящее изобретение; на
рисунке 4 — вид слева от рисунка 3; а на рисунках 5 и 6 схематически изображены устройства для шлифовки
выпуклых сферических поверхностей.
На всех рисунках одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Начнём с рисунка 1, где
показан шлифовальный круг 1, рабочая поверхность которого 2 имеет форму торсионной поверхности или
приобретает такую форму в процессе шлифовки. Круг вращается вокруг двух осей: геометрической оси 3-3 и
оси 4-4, параллельной первой, которая пересекает ось вращения 6-6 заготовки 5 в центре сферической
поверхности и наклонена к ней под углом, меньшим прямого угла. Вследствие различной скорости вращения
шлифовального круга и заготовки относительно точек 4-4 и 6-6 соответственно, линия контакта между
шлифовальным кругом и заготовкой будет непрерывно перемещаться вдоль внутренней стороны 7 заготовки,
придавая ей точно сферическую форму. Для обеспечения необходимого движения подачи шпиндель 8
шлифовального круга, показанного на рисунке 2, может быть эксцентрично установлен во втулке 9, которая, в
свою очередь, эксцентрично установлена во внешней втулке 10, так что, вращая внутреннюю втулку во
внешней (например, с помощью червячного колеса), шпиндель 8 можно регулировать на желаемом
расстоянии от оси вращения внешней втулки.
В шлифовальном станке, показанном на рисунках 3 и 4, рама 11 несет вал 12, приводимый в движение
зубчатой передачей от ведущего вала 13. Наружная втулка 10 приводится в движение цепью 14 и цепными
колесами от вала 12. Шпиндель 8 шлифовального круга, установленный во внутренней втулке 9 диаметром
70, приводится в движение ремнями 16, 17; последний натягивается пружиной 15 или аналогичным
устройством с помощью показанного коромысла. Шкивы для ремней 16 и 17 расположены на конце одного из
рычагов 75-го коромысла, а пружина 15 входит в зацепление с его верхним рычагом.
Заготовка помещается в патрон 18, приводимый в движение ремнем, который входит в зацепление с шкивом
19 на оси патрона. Последний установлен на круглом направляющем элементе 20, закрепленном на
подвижном направляющем элементе 21, так что заготовку можно перемещать ближе к шлифовальному кругу
и от него, а также регулировать под желаемым косым углом относительно шпинделя указанного круга 85.
Таким образом, ось заготовки и ось внешней втулки 10, поддерживающей шлифовальный круг, могут быть
отрегулированы таким образом, чтобы пересекаться в центре сферической поверхности. Конструкция,
показанная на рисунке 5, отличается от описанной выше тем, что шлифовальный круг устанавливается на
внешней стороне заготовки, а не на внутренней. 95 Конструкция, показанная на рисунке 6, отличается от
конструкции, показанной на рисунке 5, тем, что шлифовальный круг полый и крепится с внешней стороны
таким образом, чтобы работать с внутренней шлифовальной поверхностью на внешней стороне заготовки.
Подача может осуществляться несколькими способами, например, путем осевого перемещения шпинделя
шлифовального круга.
Очевидно, что изобретение nmav может быть применено для формирования или обработки сферических
поверхностей в целом, будь то путем шлифовки, токарной обработки или полировки. При полировке
инструменту не нужно вращаться вокруг своей оси. 110 Когда поверхность формируется в процессе токарной
обработки, на периферии колеса или подобного устройства устанавливается режущая кромка или режущие
кромки любой удобной формы, образуя колесо или подобное устройство 115, имеющее режущие кромки по
периферии.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
120
Соседние файлы в папке патенты