Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4065
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248477A
[]
--:2 Z i., "
...:,, V ? -rs. -, '.- - V, t,i-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 1924. № 29,246/24. 248,477 Слева полностью: сентябрь. 5, 1925.
Полный текст принят: 5 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве искусственных смол.
Мы, компания THE BRITISH CYANIDES COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эдмунд Чарльз Росситер, британский подданный, проживающий по
адресу: улица Куин Виетория, 49, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение предназначено для усовершенствования производства
искусственных смол из формальдегида и тиомочевины.
При производстве искусственных смол из формальдегида и тиомочевины после смешивания компонентов
обнаруживается, что смесь обычно реагирует кислотой из-за почти повсеместного присутствия муравьиной
кислоты в товарном формальдегиде; кроме того, в используемых компонентах часто присутствуют примеси,
вредные для свойств производимой искусственной смолы; более того, при конденсации формальдегида с
другими компонентами могут образовываться соединения, вредные для свойств искусственных смол. Для
преодоления этих трудностей обычно применяется введение основных или щелочных продуктов и/или
специальные и дорогостоящие методы испарения.
Мы обнаружили, что трудности преодолеваются путем пропускания потока воздуха через раствор в процессе
испарения, который осуществляется при температуре ниже точки кипения воды, при этом воздух
предпочтительно предварительно очищается от влаги и перемешивается. В этом случае можно использовать
любой простой метод выпаривания, например, выпаривание в открытой чаше или сосуде, над открытым
пламенем или на водяной бане, и таким образом получить продукт конденсации, который является
нейтральным и не содержит летучих примесей, а выпаривание раствора продукта конденсации значительно
облегчается.
В данном случае вместо воздуха можно использовать любой газ, инертный по отношению к реакции.
Датировано 5 декабря 1924 года.
CARPMAIAELS & R.ANSFOI{D, агенты заявителей, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве искусственных смол.
Мы, компания «Британская цианида».
Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и EDMUXD
CHARLES ROSSITER, подданный Великобритании, оба проживают по адресу: 49, Queen Victoria Street,
Лондон.
В соответствии с пунктом 4 настоящего соглашения, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение направлено на усовершенствование процесса производства искусственных смол из
тиомочевины и формальдегида.
При производстве искусственных смол из тиомочевины и формальдегида после смешивания компонентов
обнаруживается, что смесь обычно реагирует кислотой из-за почти повсеместного присутствия муравьиной
кислоты в промышленном формальдегиде; кроме того, в используемых компонентах часто присутствуют
примеси, вредные для свойств производимой искусственной смолы; более того, при конденсации
формальдегида с тиомочевиной могут образовываться соединения, вредные для свойств искусственных
смол. Для преодоления этих трудностей обычно применяется использование основных или щелочных
продуктов и/или специальных и дорогостоящих методов испарения.
Мы обнаружили, что трудности преодолеваются путем пропускания потока воздуха через раствор в процессе
испарения, который осуществляется при температуре ниже точки кипения воды, при этом воздух
предпочтительно предварительно очищается от влаги и нагревается. В этом случае можно использовать
любой простой метод выпаривания, например, выпаривание в открытой чаше или сосуде над открытым
пламенем или на водяной бане, и таким образом получают продукт конденсации, который является
нейтральным и не содержит летучих примесей, а степень испарения раствора продукта конденсации очень
высока!
— при содействии.
В этой связи вместо воздуха можно использовать любой газ, инертный к реакции. — Процесс конденсации
проводится обычным способом до стадии получения раствора.
Нам известно, что при производстве искусственных смол из мочевины или ее производных и формальдегида
в процессе полимеризации подается воздух для стимулирования образования муравьиной кислоты.
Однако процесс, когда в качестве исходного материала используется тиомочевина, протекает не так, как когда
в качестве исходного материала используется мочевина. Вдуваемый воздух не способствует образованию
муравьиной кислоты, а, наоборот, устраняет её, так что полимеризация происходит в нейтральной среде, что,
как описано выше, значительно упрощает процесс.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248478A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения 248,478 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29248, 1924 г. н.э.
в отношении креплений для фар дорожных транспортных средств.
Мы, компания BARXKER & COMPANY (CoAcEBUILDERS) LIMITED, расположенная по адресу:
Саут-Одли-стрит, 66-68, в Вестминстере и административном графстве Лондон, британская компания, и
Джозеф Ридлингтон, проживающий по адресу: Уайтхолл-Гарденс, Актон-Хилл, Актон, в вышеупомянутом
графстве, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к опорам для фар автомобилей и имеет своей целью конструкцию, которая
позволит изменять направление светового луча как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, так
что когда указанные фары «приглушаются» для устранения ослепляющего света от встречных автомобилей,
световой луч направляется на ту сторону дороги, которая позволит водителю лучше управлять своим
движением.
Мы достигаем этой цели, устанавливая лампу на кронштейн с помощью шарового шарнира, имеющего
соединительные элементы, такие как кулачок или его эквивалент, и зацепляющую деталь между двумя
частями указанного шарнира, благодаря чему движение, передаваемое лампе для изменения угла ее
светового луча относительно дороги, также приводит к ее вращению таким образом, чтобы отклонять
световой луч в одну или другую сторону от дороги. В предпочтительном варианте кулачок имеет спиральную
канавку и является двойным, способным к реверсированию, что позволяет изменять направление вращения
лампы в соответствии с правилами дорожного движения, действующими в стране, где используется
транспортное средство.
Желаемое движение может быть передано лампе 40 посредством любого подходящего рычажного
механизма, предназначенного для управления ручным или ножным рычагом, удобно расположенным для
управления водителем; указанный ручной или ножной рычаг соединен с рычажным механизмом,
расположенным 45 и действующим через пружинное устройство, как описано в патенте № 189659, благодаря
чему любой люфт в шарнирах рычажного механизма автоматически компенсируется.
Датировано 5 декабря 1924 года. 50 ПИЛЛИПСС, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн,
70, Лондон, Западная Австралия.
2,
Для заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24751, 1925 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся креплений для фар дорожных транспортных средств.
Мы, компания BAREER & COrAxY (CoAcE:BUILDERS) LIMITED, расположенная по адресу: Саут-Одли-стрит,
66-68, в Вестминстере и административном графстве Лондон, британская компания, и Джозеф Ридлингтон,
проживающий по адресу: Уайтхолл-Гарденс, 11, Актон-Хилл, Актон, в вышеупомянутом графстве, британский
подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующим изобретениям: данное
изобретение относится к фарам 65 для автотранспортных средств, в частности.
Дата подачи заявки: декабрь. '5, 1924. № 29,248/24.
1 ,,," 5 октября 1925 г. № 24751/25, Один полный левый: октябрь. 5, 7925.
Завершено: 5 марта 1926 г.
248,478 Способ установки и управления положением ламп, позволяющий отклонять лучи света как вниз, так и
в стороны с целью устранения ослепления пассажиров встречных транспортных средств, и его цель состоит в
том, чтобы обеспечить возможность придания лампам необходимых перемещений одним движением
механизма управления.11) Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить возможность легкого изменения
направления отклонения луча света, а еще одна цель состоит в том, чтобы позволить отклонять луч света от
одной из пары ламп в сторону одновременно с его отклонением вниз, в то время как луч света от другой
лампы отклоняется только вниз.
Мы достигаем этих целей, устанавливая лампу с помощью универсального шарнира, имеющего
соединительный элемент, такой как кулачок и зацепляющая деталь между двумя частями этого шарнира,
благодаря чему движение, передаваемое лампе с целью отклонения светового луча вниз, также приводит к ее
вращению, чтобы отклонять световой луч в ту или иную сторону дороги; делая кулачок реверсивным, так что
боковое движение лампы может быть выборочно направлено по одному из двух путей для отклонения
светового луча в любую сторону дороги; и придавая кулачку форму, обеспечивающую третий путь, который не
будет передавать боковое движение лампе, когда она наклонена для отклонения светового луча вниз.
В предпочтительном варианте каждая лампа крепится на стержне, который углово и вращательно установлен
в кронштейне, шарнирно соединенном со стойкой, закрепленной на раме шасси, посредством
горизонтального поперечно расположенного шарнира, имеющего форму поперечного вала, снабженного
средствами для его вращения, чтобы обеспечить наклон указанного кронштейна и лампы, закрепленной на
нем. На стойке лампы установлен кулачок с рифленой поверхностью, который входит в зацепление с
выступом или деталью, закрепленной на креплении! опора поперечного вала, на котором вращается
кронштейн, при этом форма указанного кулачка такова, что лампа будет поворачиваться или смещаться в
одну сторону при опускании. Благодаря наличию на кулачке двух противоположных канавок можно выбрать
направление бокового движения лампы.
В дополнение к указанным двум канавкам может быть предусмотрена третья канавка, расположенная
радиально, для обеспечения простого погружного движения лампы без какого-либо бокового смещения.
Желаемое движение может передаваться лампе через поперечный вал с помощью любого подходящего
рычажного механизма, предназначенного для управления ручным или ножным рычагом, удобно
расположенным для привода, при этом указанный ручной или ножной рычаг соединен с рычажным
механизмом посредством пружинного устройства, как описано в патенте № 189659, благодаря чему любой
люфт в шарнирах рычажного механизма автоматически устраняется.
Датировано 5 октября 1925 года.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, Западная Австралия. 2, Для
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений для фар дорожных транспортных средств.
Мы, компания BAniEr & Cowryw- (CoAcurBUILDERS) LIITED, расположенная по адресу: 66-68, South 80 Audley
Street, в городе Вестминстер и административном графстве Лондон, британская компания, и Джозеф
Ридлингтон, расположенный по адресу: 11, Whitehall Gardens, Acton Hill, Acton, в вышеупомянутом графстве,
британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: (90 Данное
изобретение относится к фарам для автотранспортных средств, в частности к способу их установки и
управления положением, позволяющим отклонять лучи света как вниз, так и в стороны с целью устранения
ослепления пассажиров встречных транспортных средств, и его целью является обеспечение возможности
придания необходимых перемещений лампам одним движением механизма управления. 100 Еще одна цель
состоит в том, чтобы обеспечить возможность легкого изменения направления светового луча в ту сторону, на
которую он отклоняется, а также в том, чтобы световой луч от одной из пары ламп отклонялся вбок
одновременно с отклонением вниз, в то время как световой луч от другой лампы отклоняется только вниз.
Мы достигаем этих целей, устанавливая лампу с помощью универсального шарнира, имеющего
соединительный элемент, такой как кулачок и зацепляющая деталь между двумя частями этого шарнира,
благодаря чему движение, передаваемое лампе с целью отклонения светового луча вниз, также вызывает ее
вращение, чтобы отклонять световой луч в одну или другую сторону дороги; делая кулачок реверсивным, так
что боковое движение лампы может быть выборочно направлено по одному из двух путей для отклонения
светового луча в любую сторону дороги; и придавая кулачку форму, обеспечивающую третий путь, который не
будет передавать боковое движение лампе, когда она наклонена для отклонения светового луча вниз.
В предпочтительном варианте каждая лампа крепится на стойке, которая углово и вращательно установлена
в кронштейне, шарнирно соединенном с опорой, закрепленной на раме шасси, посредством горизонтального
поперечно расположенного шарнира, имеющего форму поперечного вала, снабженного средствами для его
качания, чтобы вызвать наклон указанного кронштейна и лампы, закрепленной на нем. На стержне лампы
установлен кулачок с рифленой поверхностью, который входит в зацепление с выступом или концом,
закрепленным на неподвижной опоре поперечного вала, на котором шарнирно закреплен кронштейн; форма
этого кулачка такова, что лампа будет поворачиваться или смещаться в сторону при наклоне. Благодаря
наличию на кулачке двух противоположных канавок можно выбрать направление бокового перемещения
лампы.
В дополнение к указанным двум канавкам может быть предусмотрена третья канавка, расположенная
радиально, для обеспечения простого погружного движения лампы без бокового смещения.
Желаемое движение может передаваться лампе через поперечный вал с помощью любого подходящего
рычажного механизма, предназначенного для управления ручным или ножным рычагом, удобно
расположенным для привода, при этом указанный ручной или ножной рычаг соединен с рычажным
механизмом посредством пружинного устройства, как описано в патенте № 189659, благодаря чему любой
люфт в шарнирах рычажного механизма автоматически компенсируется.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих удобный вариант осуществления данного изобретения, на
рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, фрагментарные виды в боковой проекции и плане всего
устройства.
На рисунке 3 представлен разрез в увеличенном масштабе, демонстрирующий конструкцию
предпочтительной формы карданного шарнира.
На рисунках 4 и 5 представлены проекции и планы управляющего кулачка указанного шарнира, а на рисунке 6
— фрагментарное изображение конструкции и расположения выступа, который входит в зацепление с
кулачком.
635 На всех изображениях аналогичные детали обозначены одинаковыми номерами. Кронштейн 1, на
котором крепится каждая лампа, имеет стержень 2, который установлен для поворота в патроне 3, а
указанный патрон шарнирно соединен со стойкой 9, закрепленной на раме шасси 70, посредством
горизонтально и поперечно расположенного шарнира, при этом между стержнем 2 и патроном 3
предпочтительно расположен шарикоподшипник 5. Горизонтальный и поперечный шарнир состоит из вала 75°
4, приспособленного для качания в подшипниках 8, установленных на стойке 9, к которому раздвоенные
нижние концы кронштейна 3 крепятся поперечными штифтами, зажимными винтами или подобными
средствами. Для усиления опор 9 может быть использована полая поперечная балка 4, охватывающая вал 4.
На нижнем конце штока 2 установлен рифленый кулачок 6, который входит в зацепление с выступом 7,
установленным на подшипнике 8 стойки 9. 85 В предпочтительном варианте исполнения кулачок 6 имеет три
канавки 61, 62 и 63, причем первая расположена радиально, а две другие — под углом в противоположных
направлениях, и указанный кулачок установлен на штоке 2 под углом 90 градусов таким образом, что его
положение может изменяться для того, чтобы одна из канавок вошла в зацепление с выступом 7.
Этот выступ может быть либо круглой формы, в этом случае его регулировка не требуется, либо удлиненной
формы, как показано на рисунке 6, в этом случае предусмотрена возможность его угловой регулировки,
позволяющая ему совпадать с желаемым пазом в кулачке и входить в него. 100 С помощью этих трех щелей
можно либо заставить обе лампы перемещаться таким образом, чтобы направлять лучи света в одну или
другую сторону дороги в соответствии с правилами дорожного движения в конкретной стране 105, в которой
используется транспортное средство, одновременно с направлением лучей вниз, либо заставить одну из ламп
перемещаться таким образом, чтобы направлять луч света в одну сторону дороги одновременно с
направлением лучей вниз, в то время как другая лампа просто опускается, чтобы направлять луч света вниз.
Для изменения положения 115 ламп на качающийся вал 4 воздействует движение с помощью любого
подходящего механизма, управляемого приводом. Предметом патента № 189659, изображенного на рисунках
1 и 2 прилагаемых чертежей, является удобный вариант.
Она состоит из рычага 10, закрепленного на валу 4 и соединенного с ручным рычагом управления 11
посредством стержня или звена 12, причем указанный ручной рычаг поворачивается на 125 соответствующем
кронштейне 13, установленном на раме ходовой части транспортного средства.
К нижнему концу ручного рычага 11 в точке его соединения со стержнем или звеном 12 прикреплен стержень
14, который приспособлен 130-4 248,478 для скольжения через качающийся штифт 15, установленный в
шарнире 16 кронштейна 13, при этом положение оси и штифта находится в таком соотношении с осью
вращения ручного рычага 11, что нижний конец указанного рычага перемещается на такое же или
приблизительно такое же расстояние в каждую сторону от оси указанного штифта. Между выступом I7 на
стержне 14 и воротником 18, свободно закрепленным на этом стержне и примыкающим к качающемуся
штифту 15, расположена спиральная пружина 19, которая, благодаря положению оси качающегося штифта 15
относительно точки опоры ручного рычага, удерживает этот ручной рычаг в переднем или заднем положении;
создаваемое таким образом давление передается через стержень или звено 12, удерживая вал 4 и,
следовательно, лампы, закрепленные на нем, в нормальном или ближнем положении.
Для ограничения перемещения рычагов и определения их положения как в нормальном, так и в наклонном
положениях предусмотрены регулируемые упоры 20, ограничивающие движение рычага 10 и, следовательно,
вала 4. Эти упоры установлены на раздвоенном кронштейне 21, образованном на соседней стойке 9 или
установленном на ней. Эти регулируемые упоры выполняют функцию не только ограничителей движения
рычага в любом направлении, но и создают воздействие давления пружины 19, действующей через стержень
или звено 12, на подшипники, в которых установлен вал 4, посредством того или иного из указанных упоров,
работающих в качестве промежуточной точки опоры для рычага 10.
— Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено:
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248479A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 декабря 1924 г., № 29266/24.
Полная версия слева: 25 июня 17925 г., Полная версия принята: 8 марта 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ. __
248,479 Усовершенствования в конструкции курительных трубок, мундштуков для гигар и сигарет.
Мы, Сесил Эдгар Джон Эндрюс, проживающий по адресу: Инглис Роуд, 31, Саутлиси, графство Хэмпшир,
подданные Великобритании, и Глэдис Хильда Юнн, проживающая по адресу: Инглис Роуд, 31.
Компания Southsea, расположенная в графстве Хэмпшир, являющемся британским подданным, настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к курительным
трубкам, мундштукам для сигар и сигарет.
Целью изобретения является создание усовершенствованных, простых и недорогих средств для мундштуков
трубок, сигар и сигарет, позволяющих предотвратить попадание никотина или табачного сока в мундштук
трубки, сигары или сигареты.
Согласно изобретению, отверстие расположено таким образом, что входное отверстие в шток расположено по
окружности на наружной части 20 держателя трубы.
Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Отверстие B1, которое может быть просверлено методом литья или формовки под углом 2,5°, расположено
под углом к центральной линии XY, входит по окружности уменьшенной части D1 или наружной части и
заканчивается в точке Cl, являющейся нормальным центром стержня или держателя. 30 Датировано 4
декабря 1924 года.
СЕСИЛ ЭДГАР ДЖОН ЭНДРЮС, ГЛЭДИС ХИЛЬДА ХАНН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве трубок для курения табака, сигарных и сигаретных мундштуков.
Мы, Сесил Эдгар Джон Эндрюс и (г-жа Глэдис Хильда Илланн, проживающая по адресу: Инглис Роуд, 31,
Саутси, Хэмпшир, обе подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к курительным трубкам, мундштукам для сигар и сигарет, и его главная цель —
обеспечить усовершенствованное, простое и недорогое средство, предотвращающее попадание никотина или
табачного сока в мундштук трубки, сигары или сигареты.
Согласно данному изобретению, предлагается стержень или мундштук, имеющий отверстие, расположенное
под углом относительно оси стержня, причем указанное отверстие проходит от внутреннего конца стержня и
открывается в пятый конец, а также вдоль окружности уменьшенной или выступающей части стержня и
заканчивается на противоположном конце указанного стержня в точке, практически совпадающей с его осью.
60 Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, на примере, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
продольный разрез стержня или мундштука, воплощающего изобретение, а Рисунок 2 представляет собой
вид с торца, в направлении стрелки на Рисунке 1.
Обращаясь к чертежам, а обозначает стержень или мундштук, а b — его канал,1 указанный канал расположен
под углом 75 относительно продольной оси указанного стержня и простирается от внутреннего конца стержня
в точке а и открывается в окружность уменьшенной или мужской части d стержня, предназначенной для
установки чаши или подобного элемента, и заканчивается в точке e, практически совпадающей с осью
стержня.
Указанное отверстие может быть просверлено методом литья или формовки, в зависимости от требований.
Следует понимать, что мужская часть c мундштука может иметь коническую форму, если это необходимо, для
соответствия соответствующей форме чаши табачной трубки или лилии, при этом конец указанной
конической мужской части предпочтительно имеет скошенный край по окружности, а отверстие b выходит из
этой части.
При адаптации изобретения к мундштуку для сигар или сигарет следует понимать, что мундштук или трубка
будут изготовлены в основном так, как описано в приведенных выше примерах, причем мундштук будет
приспособлен для взаимодействия с подходящей чашей или подобным элементом для приема конца сигары
или сигареты.
Мы осведомлены о технических характеристиках
Патентные свидетельства № 73 от 1900 г., № 136919 и № 201448, и мы не претендуем ни на что из описанного
или заявленного в них.
S30. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248480A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в конструкции и применении наземных
поворотных устройств для железных дорог и аналогичных объектов.
Мы, компания RANSOMES & RAPIER LIMITE, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Уильям Джон Боутелл, подданный Великобритании, все из компании Waterside Iron Works,
Ипсвич, графство Саффолк, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к поперечным устройствам поверхностного или внешахтного типа для
использования на железных дорогах и трамвайных линиях и имеет своей целью создание поперечного
устройства для использования с тяжелыми тележками и вагонами, которое будет иметь экономичную глубину
конструкции без чрезмерного наклона тележек.
До настоящего времени предлагалось использовать поворотные платформы очень мелкой конструкции,
чтобы свести к минимуму расстояние от рельсов до рельсов на поворотной платформе, тем самым сохраняя
величину наклона тележек в допустимых пределах.
Хотя такая конструкция в целом удовлетворительна, её экономически нецелесообразно использовать в
случае тяжёлых и очень длинных транспортных средств, а величина прогиба под нагрузкой становится
чрезмерной.
Согласно настоящему изобретению, стрелочный перевод снабжен не только концевыми пандусами, как и
прежде, но и двумя или более дополнительными пандусами, расположенными на стрелочном переводе таким
образом, что тележка поднимается на всю высоту в два или более последовательных этапа, причем наклон
каждого этапа недостаточен для создания нагрузки на тележки.
В предпочтительной конструкции согласно данному изобретению, поперечный механизм выполнен в виде
продольных элементов, несущих рельсы и соединенных поперечными элементами, на которых установлены
колеса поперечного механизма.
На концах рельсов на поворотном механизме предусмотрены пандусы, как в известной схеме, а также
дополнительные пандусы, расположенные относительно концевых пандусов, таким образом, чтобы переднее
колесо тележки не заезжало на второй пандус до тех пор, пока заднее колесо не начнет заезжать на концевой
пандус.
Предпочтительно, концы поворотного механизма выполнены из пластин, чтобы уменьшить величину подъема
на концевых пандусах; при желании эти пандусы могут быть податливо соединены с поворотным механизмом
известным способом.
Таким образом, концевые пандусы не соприкасаются с рельсами во время движения маневрового
локомотива.
Согласно данному изобретению, поперечная балка, имеющая две или более дополнительных рамп,
позволяет увеличить высоту подъема транспортных средств без частичного заглубления балки в землю или
использования рамп с таким наклоном, чтобы при подъеме на них испытывали нагрузку тележки длинных и
тяжелых транспортных средств.
Разумеется, следует понимать, что источником энергии для работы поворотного механизма может быть
любой (желаемый) тип, при этом такой источник энергии не подпадает под действие настоящего изобретения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении проходческих комбайнов для железных дорог и
аналогичных сооружений.
Мы, компания RANSOMES & RAPIER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Уильям Джон Боутелл, подданный Великобритании, все из компании Waterside Iron Works,
Ипсвич, графство Саффолк, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к поперечным устройствам поверхностного или внешахтного типа для использования
на железных дорогах и трамвайных линиях и имеет своей целью создание поперечного устройства для
использования с тяжелыми тележками и вагонами, которое будет иметь экономичную глубину конструкции без
чрезмерного наклона тележек.
Также было предложено использовать поворотные платформы очень малой высоты, чтобы свести к
минимуму расстояние от рельсов до рельсов на поворотной платформе, сохраняя при этом угол наклона
тележек в допустимых пределах. Хотя такая конструкция в целом удовлетворительна, её экономически
нецелесообразно использовать в случае тяжёлых и очень длинных транспортных средств, а величина прогиба
под нагрузкой становится чрезмерной.
Согласно настоящему изобретению, стрелочный перевод снабжен не только концевыми пандусами, как и
прежде, но и двумя или более дополнительными пандусами, расположенными на стрелочном переводе таким
образом, что тележка поднимается на всю высоту в два или более последовательных этапа, причем наклон
каждого этапа недостаточен для создания нагрузки на тележки.
Изобретение может быть реализовано различными способами, но один из вариантов конструкции описан и
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 представлен план
траверсы, некоторые части которой опущены, а на фиг. 2 — вид сбоку конструкции, показанной на фиг. 1.
В конструкции, изображенной на чертежах, стрелочный перевод включает в себя продольные балки А,
несущие рельсы В, соединенные поперечными балками С, на которых установлены колеса стрелочного
перевода D.
На концах рельсов B на поворотном механизме предусмотрены не только пандусы E, как в известной схеме,
но и сам поворотный механизм имеет дополнительные пандусы F, расположенные относительно концевых
пандусов E таким образом, что ведущее колесо тележки обычных железнодорожных размеров не задевает
второй пандус F до тех пор, пока ведомое колесо не начнет задевать концевой пандус E. На схеме концевые
части поворотного механизма выполнены из пластин G, чтобы уменьшить подъемную силу на концевых
пандусах E, и эти пандусы податливо соединены с поворотным механизмом посредством пружинных
соединений H известным способом. Таким образом, концевые пандусы E удерживаются вдали от рельсов во
время движения поворотного устройства.
Согласно данному изобретению, поперечная балка, имеющая две или более дополнительных рамп,
позволяет увеличить высоту подъема транспортных средств без частичного заглубления балки в землю или
использования рамп с таким наклоном, чтобы при подъеме на них испытывали нагрузку тележки длинных и
тяжелых транспортных средств.
Разумеется, следует понимать, что источником энергии для работы поворотного механизма может быть
любой желаемый тип источника энергии, при этом данный источник энергии не входит в сферу действия
настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В стреловом транспортере комбинация пандусов на каждом конце стрелового
транспортного средства или дополнительных пандусов, расположенных на стреловом транспортере таким
образом, что тележка транспортного средства поднимается на всю высоту в два или более относительно
простых этапа, как указано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_248481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=248481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB248481A
[]
Соседние файлы в папке патенты